【東京】環状8号線の全線開通は5月28日…総事業費5000億円費やす

★環８の全線開通は５月28日

　東京都は７日、大田区の羽田空港と北区岩淵町を結ぶため５６年に着工した都市
計画道路「環状第８号線」（環８通り、４４・２キロ）が５月２８日に全線開通すると発表
した。総事業費は約５０００億円。
　５月２８日は、最後に残っていた杉並区井草〜練馬区高松と練馬区北町〜板橋区
相生町の２区間計約４・４キロが開通する。
　都は渋滞緩和や災害発生時の延焼遮断などを目的に計８本の環状道路の整備を
進めており、全線開通は環状第７号線を含め４本目。石原慎太郎知事は７日の記者
会見で「首都圏の道路ネットワークはまだ十分に機能を発揮できていない」とし、道路
整備をさらに進めていく考えを示した。

日刊スポーツ　［2006年4月7日19時27分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060407-16312.html
ライブドアソースもあります
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1832448/detail

関連リンク：
東京都報道発表資料　未来につながる東京の大動脈！〜環状第８号線全線開通〜
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/04/20g47200.htm
案内図
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/04/IMG/20g47200_02.jpg
東京都建設局　環状第８号線　井荻接続工事
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/k8/

過去スレ(dat落ち)
【東京】『環八』今春に全面開通へ　最後のトンネル工事急ピッチ…練馬区の「南田中トンネル」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136858270/ (2006/01/10 10:57:50)

２

道路が整備され便利になればなるほど車は増えるという悪循環

俺の生まれた年に着工したのか

俺の銀婚式の年に着工したのか

日本の人口は今後半減する。
地方は今以上に走りやすくなるぞｗ

>>4
50歳かよ。

東京の民度の低さは異常

F-22何機買えるんだ？

可哀相ね、一部住民の為に不便な思いして。

正直、笹目通りが環八みたいなもんだったけどな。

>>4
おっさんおはよう

ぼくの肛門も全面開通しそうです。

>石原慎太郎知事は７日の記者
>会見で「首都圏の道路ネットワークはまだ十分に機能を発揮できていない」とし、道路
>整備をさらに進めていく考えを示した。

鉄道インフラがここまで発達してる東京で、さらに道路インフラを何兆円もかけて行う必要が何処にあるんだろう？
東京人ってマジでバカだよな。

慎太郎は東京人ではなく神戸人

井荻駅の踏切が立体化されただけで終わるのかと思ってた。

>>14
ヒント　トラック

ぜんぜん環状でないので線状八号線に名前変えれ

５０００億ってことはないだろうね
用地買収だけで今の金額に換算すれば余裕で１兆円を超えているはず

ところで井荻トンネルの工事も終わるの？

>>14 まだ頭の中は文明開化の頃で思考停止してんだな かわいそうに

環八ごときに何年かかってんだよ

2

ttp://www.tbs.co.jp/seibutsu/zukan/fish/htmls/fish_08.html

>>14は時刻表の路線図を見てﾆﾔﾆﾔしている地方在住の厨房。

通過に3時間、井荻の踏切渋滞が懐かしいなぁ･･･
























ふざけるな西武！

排気ガスをまき散らし、駐めるだけで場所をとり、人を殺傷する可能性
の高い自動車ばかりが優遇される。全く空気を汚さない自転車を「放置
自転車が迷惑だ」とか「車道を走れ」だとか文句ばかりつけるのに。
環八は２車線にして残り２車線は自転車通路＆駐輪スペースにしろ。

渋滞解消は嬉しい

>>26
自転車は歩行者にとって迷惑だろ。
車道を走らせるのは当たり前。

カンパチは美味い

　
環状８号も結構だがそれより圏央道をもっと急げ！東名と繋げろ！

50年もかけて、やっと道路が出来る・・・
こんな非効率な欠陥都市はさっさと放棄すべき。

さっさと首都機能移転すべき。

>>30
海老名とか中央の元八王子のあたりから伸びる気配で工事してるからもうすぐじゃね？

今朝方も６時ごろ井荻トンネル通ったら片側車線規制で渋滞してたが、本来の環八と
つなげるための工事が大詰めなんだろうな。

環状８号も結構だがそれより外環道をもっと急げ！大泉から昭和島まで繋げろ！

東京の公共事業は金掛かりすぎ。過度な一極集中の弊害だろ。
既存の大都市と東京圏の影響力が及ばない土地にとっとと遷都すべき。

環八の某トンネル壁面にあった全長10メートル弱の落書き「ホカチン」

井荻からどこに行けるん？

>>14
どこの田舎者だこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かかった費用の７割が土地代に消えています

駐車スペースが異常なほど少ない都市で道路ばかりを発展させる愚。

>34
賛成。
インフラ整備するのにカネが掛かり過ぎ。
ラッシュや渋滞は一向になくならないし。
そのカネがあれば遷都出来ると思うんだが。

もう山の中切り開いて人工都市作れよ。
たった４０�`ソコソコの道路に５０年の歳月と５０００億。

>>遷都

空論。ブラジリアの失敗を見よ。人口都市なんて政治的経済的にうまくいかない。

遷都は>>14の住んでいる田舎に決まり！

>>14
田舎者

お粗末な美女木をどうにかしろよ

環八に５０年もかかったのは、サヨクが沿線住民を
そそのかしてブレーキをかけつづけたためだろう。
圏央道もそういう状況だ。２ちゃんねら、目をさませ。
朝日をやっつけろ。

大深度地下に片側１０車線の環状道路でも造れ

とりあえず、西武グループ氏ね

>>42
国土の規模、既存インフラ、経済の発展度などの諸条件が全く違うブラジルを例に持ち出すバカ。

井荻が工事なのに、上野毛の先まで環八の渋滞てひどかったしな。

やっと解消されるのか？

>>46
サヨクの大好きな支那では土地の強制収用を当然のようにやって高速道路を作ってる
バカサヨは北京や上海に行って確かめてみろと言いたい

環八ってどこからどこまで？
16号みたく神奈川から千葉までつながってる？
環七があるのは知ってるけど、環一〜環六て有るの？

こうやって1．25億人向けに整備したインフラを、
今後6〜9000万人の人口減社会で維持していくことになります。
人口減＝税収減ですから、あとは税率を上げるしかない。
住民税、消費税は何倍にもなるでしょう＾＾

>>51
あの国には、土地の所有権がないじゃないか。

左翼の連中は、個人所有をなくして、中央集権の権力者がなんでも自由になる国を作りたいって、いっているじゃないか。

山手通りと環七の間の道路も工事してるね。
小山〜三宿〜笹塚〜中野〜大山とつなぐらしいけどいつできるんだろう。

それよりも中央道高井戸入り口作れ。
周辺杉並サヨプロシミンのおかげで
どれほど迷惑していることか。

>>52 一応ある

>>54 ボランティアネット右翼、朝からご苦労さん。
たまにはパソコンを離れて外の空気も吸えよ、きちがいさん！

環状1号線：内堀通り
環状2号線：外堀通り
環状3号線：外苑東通り
環状4号線：外苑西通り
環状5号線：明治通り
環状6号線：山手通り
環状7号線：環七通り
環状8号線：環八通り

>>26
確かに自転車専用レーンは欲しいね

環状1号線 内堀通り
環状2号線 外堀通り
環状3号線 外苑東通り
環状4号線 外苑西通り
環状5号線 明治通り
環状6号線 山手通り

>>52
環八はほとんど都内。
一部埼玉（たしか和光市）にはみ出している部分があるが。

>>56
外環道の杉並延長もずいぶん揉めてるんだよな。なんとかならないかねぇ。

>>都は渋滞緩和や災害発生時の延焼遮断などを目的に

ほかの目的は何？
軍事？

なんか知らんが今後人口が減っても大都市人口だけは維持されるんだろ。あきらめて東京に金つぎ込めや。

人口減も現時点での予想結果だしな
道路整備を始めた当時の予想結果と今が違うように
未来もまた変わってくるかﾓﾅ。さらに減ったりとかｗ

>>64
当然軍事目的もあると思うよ。だから急ぐ必要があると思う。

>>55
補助26号線は、大山、北沢−三宿、五本木−目黒本町３区間が
工事の目処が立ってないから、あと20年はかかる

>>52
環一：内堀通り
環二：外堀通り＋マッカーサ道路
環三：外苑東通り＋言問通り＋三ツ目通り
環四：外苑西通り＋不忍通り＋四ツ目通り
環五：明治通り
環六：山手通り

>>14
現実をみないでイメージだけで語る田舎モノはカエレ

>>62
はみ出している部分は環八ではなく、笹目通り

環八は羽田空港−赤羽岩淵

環状３号線は、いつになったら全線開通するんだ。

>>42
つ【ワシン�d】

ついでに中央道高井戸入口も作ってくれ！！！

外環は２１世紀中に出来るかな？
着工から１００年、総事業費１０兆円ぐらいかな

>>3
そう考えて道路を整備しなかったら、
整備しなくても車が増えすぎて
二進も三進もいかなくなった市が
どこかにあるという。

>>69
田舎者はお前の方だろう（笑）かわいそうな田舎者ｗ>>69ちゃん（笑）
>>24
ニート君、早く定職に就いて両親を安心させなさい（ｗ
>>37
すみませんねえ、港区内に住んでますよ（100坪しかないけど一戸建住んでるよ）
>>20
君みたいなキモいニートちゃんに言われたくないですなあ（笑）

そもそも江戸も大坂も京都も
全部人工都市だわな。

>>【ワシン�d】

あれは南北戦争で北軍の首都NewYorkと南軍の首都atlantaの間を取ったという
重要な政治的理由でそうなったのです。渋滞解消などとレベルの問題で遷都など論外。

えーと、北から世田谷〜練馬あたりに一発・・・・

環状線は、時間帯によって中央分離帯が変わる様なシステムにして欲しい。

外環千葉方面もはよ作ってよ
埼玉方面から成田に向かうのにトラックだとなぜか茨城から遠回りの方が早い
４６４号線ができれば渋滞も少なくなるだろうに

>>76
泣けてくる。。。

>>81
朝日新聞に煽られたサヨク、プロ市民を倒せ。

埼玉県民ではオリンピック道路まで環八だと言い張るので驚いたが
これで正常になるだろう

>>76
ｶﾜｲｿｽ｡｡｡

次は地下鉄工事だな。

環八の渋滞は終わらんぞw

>>76
汚い大阪市港区から書き込みすんな。１００坪に住んでる田舎者。

>>76 港区内に住んでますよ（100坪しかないけど一戸建住んでるよ）

ｲﾀｲ、ｲﾀｽｷﾞﾙ･･

>>76
・・・ひどすぎる
なんでこんなことに・・・
この若さで東京コンプの末期症状とは・・

76

5000億円もかかるんなら用地取得が難しいとこは地下に道作ったほうが安かったんじゃない？

圏央道早く全部開通させろよ

やったーーーーーーーーー！
ついに完成したのかーーー！

地図で見る限り、ほとんど意味の無い工事のようだが

高速道路やショートカット用のバイパスっぽい道路は増えるんだけど、幹線道路が不便なので都心と住宅地の
渋滞は一向に減らないだろうな、いまの道路計画すべて遂行しても。

少しづつ幹線道路広げていったほうがいいと思うんだけどねぇ。

>>78
ワシントンは南北戦争のはるか前ですが？

>>91
火災の延焼が防げない。もっとも震災時の火災だと火災旋風が発生して道を
飛び越えて延焼すると思うが。

>>76の人気に嫉妬

>>91
大深度地下利用法ってのがありまして、交通インフラ整備はこれによって進めやすくなりました。
http://www.mlit.go.jp/crd/daisindo/index.html
でも、通気坑や一般道とのインターを作るためにやっぱり地上の用地取得も必須。
杉並は執拗に反対してるので、石原都知事が「だったら杉並にはインター作んねーぞ！」と切れてる。

>>96 ワシントンは南北戦争のはるか前ですが？

馬鹿は書かない方が利口に見えるのでそうする事をお勧めします。

>>14＝>>76の人気に嫉妬

これで環八雲も全線開通？

>>76が痛すぎる件について

>>76
うは、港区で１００坪一戸建てっつったら８件しかないのに!
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ


と、土地調査会社の俺様が言ってみるテスト。

　
このスレは「港区に１００坪の家に住む76と遊ぶスレ」になりました

>>99
http://www.plans.jp/shashinshu/hokutobu/122.html
＞ワシントンD.C.に確定したのは、なんと15年後の1791年のことだ。

バカってなんでこう自信満々なんだろうなあ
どうでもいいけど少しは調べてから書いて欲しいもんだ

ちなみに南北戦争は日本の明治維新と同時期だからな


まあ、この手のバカは明治維新が何年かも知らなそうだが

>>99
思いこみで人を貶すのはｲﾀﾀﾞｹﾅｲ

http://www.withe.ne.jp/~taihaku/geography/database/capital1.html
アメリカ独立当初、首都をどこに建設するのは国内最大の懸案の１つであり、
できるだけ南よりにすべきと主張する南部の州と、北において置きたい北部の州
との綱引きの中で、メリーランド州とバージニア州の間が連邦地区として、
１８００年に首都となったものです。

杉並の連中には困ったものだ。
反対運動のために杉並病になったり。
道路反対でも原因不明の杉並病になるんだろうな。

>>76は高田万由子www

国会、行政府、最高裁、皇居を甲府あたりに移転しる
移転費用はこれらの土地をいくらか売ればお釣りがくるはず

30 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 10:14:36 ID:E6nsQeP70
　環状８号も結構だがそれより圏央道をもっと急げ！東名と繋げろ！

42 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 10:27:32 ID:E6nsQeP70
　>>遷都
　空論。ブラジリアの失敗を見よ。人口都市なんて政治的経済的にうまくいかない。

78 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 11:13:53 ID:E6nsQeP70
　>>【ワシン�d】
　あれは南北戦争で北軍の首都NewYorkと南軍の首都atlantaの間を取ったという
　重要な政治的理由でそうなったのです。渋滞解消などとレベルの問題で遷都など論外。

88 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 11:28:57 ID:E6nsQeP70
　>>76 港区内に住んでますよ（100坪しかないけど一戸建住んでるよ）
　ｲﾀｲ、ｲﾀｽｷﾞﾙ･･

99 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 11:38:32 ID:E6nsQeP70
　>>96 ワシントンは南北戦争のはるか前ですが？
　馬鹿は書かない方が利口に見えるのでそうする事をお勧めします。

104 名前：名無しさん＠６周年 New! 投稿日：2006/04/08(土) 11:45:32 ID:E6nsQeP70
　このスレは「港区に１００坪の家に住む76と遊ぶスレ」になりました


>>76の影に隠れているが、コイツもなかなかの者だｗ

>>108
虎ノ門にあった高田万由子の豪邸も
今はタワーマンションになってしまったよ

港区に100坪…ｗ

ホントだったら　1/8で簡単だね＞特定ｗ

土地の価格幾らだろうね。10億位？＞100坪

>>110
うはｗｗ

>>91
今回の開通分
長年反対してた井草−練馬区間
立体交差があるわけでもないのにトンネルになっとる
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/04/20g47201.htm

強制収用を強化しなきゃダメだな。

東武練馬の北一商店街がやたら車が多かったのはこれが開通して
なかったせいかい。

７６も、せめて足立区にしとくとか、３０坪にしとくかすれば
賛同者も一人くらいいたかも知れないが、東京に行ったこともない
からついあり得ない捏造でみんなを黙らせようとした
麻日新聞読者にありがちな行動をとってしまったね。
テラワロス。７６大祭。

税金の無駄の典型だな

新幹線建設したほうがずっと有意義　しかも市民の意思を無視して工事だろ？

杉並病って仮病なの？

環状３号線もＧＯ！

>>112
>>103さんが本職だろうけど、概ね路線価図を参考にって手はある。
国税庁のホームページで港区はここあたり。
http://www.rosenka.nta.go.jp/main_h17/tokyo/tokyo/prices/d27204fr.htm
路線価は実勢価格の75〜50%くらいなので、例えば1�u100万ってなってたら
3.3*100*100*2=66000万(6億6000万)くらいじゃないかね、と邪推できます。

さっさと外環も繋げろやい！

>>118
ストロー効果で急速な過疎化が進む田舎からのカキコ乙

これが完成したら、彼女の家(春日町)に行きやすくなるなぁ〜、と開通を待ち望んでいたが、今はもうどうでもいい。
何故ならこのあいだ彼女と別れたから＿|￣|○

火病

>>91
地下の方が用地確保は簡単なんだが
例えば目的の一つにある延焼の防止には当たり前だが役にたたない。
沿道の排ガスはたしかにすごい。
彼女んちが環七沿いなんだがすごい。
そのすごい排ガスはトンネルが煙突となり出入り口に集中する。
事故が起こればトンネルの真ん中からのアクセスは基本的にできない。
渋滞しても横道には逃げれない。
幹線道路にトンネルは百害あって一利なし。

＞港区で１００坪一戸建てっつったら８件しかないのに

いくらなんでもこれはない

この程度なら麻布高輪白金台あたりにざっと50軒はある

これって、藤なんとかっていう裁判官が何十年も遅れに遅らせていた計画だろ。
最近になって、ようやく立ち退き出来たけど、いったい何千億円の経済損失になったのやら。
こういう公共の財産になる場合は、十分な補償のもと、どんどん強制力を働かせても良いと思うけどなぁ。

１００坪じゃなくて、１００�uの間違いだろｗ　いじめないから出てこい！>>76

人工都市はあまり発展しないのは事実だから道路整備するほうがいいわな

>>126
そこでプリウスですよ。

>>124

(´･ω･`)元気だせYO

>>121
港区で豪邸があるところって坪400〜600万円ぐらいはするから
土地だけで、ざっと5億円ぐらいかな？

>>127
あーいうのは、だいたい法人所有になっているから何とも言えないんだよなぁ

ちなみに02年の住宅土地統計調査では
港区の敷地300m2以上の戸建て・長屋は350戸になっているが
国調と違って全数調査ではないので、あまり信頼性のない数だ

公共性や緊急度で重要度の高い道路整備
には徹底した土地強制収用が必要。

結局ごねた地主のフトコロに
税金が沢山入るだけ。

こんなに税金無駄遣いしつづけて
黙ってる国民は世界でも稀有。

やはり環状３号線は閑散としているのだろうか？

>>135
先週まではさくらまつりでにぎわっていたが今は
閑散（環三）としている。

欧米じゃ立ち退かない住民は反社会的な行為としてテロリスト認定されているね。

精神の…

立ち退かない住民は星飛雄馬の実家みたいにブルドーザーでぶっつぶせばいいのに。

環七はいつ全通するの？

新京みたいな立派な都市を新しく造るべきだよ

幕張新都心がいい例だろ。
あそこはもはやただのゴーストタウン。
商売する上で集客性から、一極集中化したほうが効率がいいんだから
分散しても意味がないな

環八も外環も圏央もみんな東京の西北部で建設が遅れてるんだけど、なんか理由あるん？
早くして欲しいんだけど

グルグルまわるのを徘徊という

不憫な子がいると聞いてやってきました。

環八の次は外環早く作れよ杉並市ね

>>119
仮病かどうかわからないけど、気に入らないことがあると発症するみたい。

北側と東側にも環八通りを延伸しろ。

ついでに首都高速もどうにかして欲しい

>>143
先祖代々とか言いながら
地主が補償金吹っかけてるから

結局時間と多額の税金豆乳

地方（特に関西）への公共投資は叩きまくるが、
東京への公共投資はスルー。むしろそれによって出来たものを賞賛する。
それがマスゴミの洗脳報道。

道路ネタはいつも荒れるね

>>151
東京臨海部でも昔、国際東京博をやろうなんていうプランがあったけど、
激しく叩かれて計画が白紙撤回されたということがあるんだよ。
最近では船橋市の姉妹都市系テーマパークが叩かれてる。
投入する公共資金に対してどれだけの経済効果があるのかがポイントでしょう。

>>75
アメリカは道路を狭くして交通量を減らすのに、成功したらしいよ

東名や首都圏に接続する高速道路の建設より
Ｃ１の再整備のほうが遥かに重要だと思うんだが
なんとかならんのか、あの欠陥道路は。合流が右からくるわ左からくるわで・・・
2車線じゃたらんだろ。

トンネルじゃラーメン屋開業できないなあ

地主の所業を見ていれば荒れるのは当然

119>>
あれはsaty渋滞の余波でそ？
最近、特にひどいが

杉並区民がダダをこねている間に、、
練馬では外環、環八、大江戸線とぞくぞく開通。
西武池袋線の高架複々線化も進み、そして今後地下鉄１３号線の開業などなど発展は続く。

練馬が杉並を超える日も近い。

13号線って練馬通るの？
池袋から西早稲田までの地下鉄が出来るのは聞いたことがあるが

12号線（大江戸線）の延長計画があるとかないとか？

ところで、環八開通でどのくらい流れが変わるのかな？

>>3
よく知られたパラドックスだな
この研究をしてたアメリカ人の学者の名前がついてた思う

>>161
今朝、世田谷から高島平まで走った感覚だと、井荻トンネルの工事渋滞を除けば、大泉ICへの
車がかなり多いんだよね。
井荻のあたりで大泉に向かう流れと板橋方向に向かう流れが分かれるだろうから、多少分散されるんじゃ
ないかな。外環道が杉並まで伸びてくるまでの間は。

>>160
地下鉄13号線とは
和光市−小竹向原−新線池袋（この区間は有楽町線、有楽町線新線として営業中）
−新雑司ヶ谷−新宿三丁目−渋谷（この区間は建設中）

>>3
道路整備が潜在需要以下ならな。
需要に応えられる量を確保すれば増えない。
地方の道路なんかが良い例で、一定以上は増えない。

>>143
地主がゴネてるのと、環境左翼が反対運動してる。
行政も代執行する度胸がない。というか政治家が腑抜け。

>>155
C2 外観 圏央を作って逃げ道を作った上でないと
C1封鎖・改修には手を付けられない。

外環も完成してくれ

>>150
どこの土地でも先祖代々の土地だったりするのに、なんでその辺だけ意地悪なんだろうな

>>166
本来、右翼が環境保護を唱えても良さそうなのに、なぜか環境を破壊する方へまわっている場合が多い。
もっとも、いくら破壊しても「みずほのくに」は元に戻るという思想の団体もいるみたいだけど。

杉並は冷やし中華食ぅ？の総本山

>>168
○○寺、という地名があのあたりは多い。つまり、かなりオイシイところの土地の多くをお寺（宗教法人）が
押さえていて、そこの地代で儲けている構造。息のかかった区議会議員もいるから、反対派の声が
大きいように見えてしまう。

>>142
政治と行政だけ移せばいい。

東京都内の道路整備は遅すぎ

>>169
左翼が反対する理由は、とにかく行政の邪魔して、現政権への不満を蓄積させ、政権の転覆を狙うため。

資本主義打倒と言って偽札を作っていたソ連と感覚的には一緒。

高速代が高いとか、首都低速や慢性渋滞で道路公団や
無駄な道路建設費に焦点があたりがちだが
ゴネる連中の用地買収や補償費の方が遥かに
無駄なコストが掛かっている点は中々触れられないな。

＞＞１７５
いいところに気がついた、きみは優秀。
サヨクがこの日本の発展を阻害し、それをダシにして
利益を得たり寄生虫をしたりしている存在ということに気づけ。
その親玉が中国共産党の息のかかった朝日新聞社。
日本の癌といえよう。

>>175 の実家が道路予定地になりました。
つ　�I
で退いてください。

>>177
ハイハイ、退く退く。

南田中地区の隣町に住んでるけど、大きな反対運動はきかなかったぁ
知ってる人が立ち退いたけど、むしろだいぶ前から待ってましたって感じ
結構な金額の立ち退き費用が出るみたいで、少し離れたいい家に引っ越してたよ
だからといって、生活が派手になるわけじゃないけどね

それにしても実際に工事が始まってからはあっという間にできた感じだよ
いかにそれまでに時間がかかってるかってことだけどさ

発展途上国でも道路なんざちょちょいのちょいで
作ってるだろ。

つーか、1956年着工って事は、
50年近く工事してたのか。終わってんな。

東京はもともとの都市計画が欠陥、用地買収が進まず地価高騰。
この欠陥都市のおかげでどれだけの税金が無駄になったことか。
高度に市街地化されると、新しく刷新した都市整備は永久に不可能。
一度できたアスファルトの道路やコンクリートのビルが消えるのは難しい。
一度掘ったトンネルが潰れるとそこは永久に使用不可能。

技術的にはどって事無い話だけどな。

やっと完成か。。まぁ。。おめでたい事だ！
外環西側はどうなるやら。。。
今後圏央道と首都高新宿線で環八がどれだけ流れるかに注目

幹線道路の完成は防災にもなるからな
早く地下共同工プロジェクトとか電柱地下化も完全に終えて完成都市にして欲しいもんだ
そこまで出来れば大規模地震が来ても立ち直れる

とりあえず内回りの第三京浜入口前の路駐をなんとかしてくれ

>>185
あれはマジで邪魔だな。あれがなければ、三京に乗る時は一番左を走れるのに。

渋滞の８号線がずっとで ちょっと良かったなって思ってる

新小金井街道も全通したよね。

>>3
環状道路の整備は交通を効率化する意味もあるから作れば作るほど良い。
放射方向の場合は色々考えなきゃならないけど。

渋滞の八号線がずっとでちょっとよかったなって思ってる。

道路の外環東側と首都高新宿線
鉄道もメトロ13号線と東北縦貫が出来ると東京の南北交通が
かなり変わりそうだな、

板橋の首都高５号と交わる所は環八は首都高の上を通るの？下を通るの？

>>177
お前みたいな奴が普段は渋滞で文句言うくせに
ごねるんだろうなw

たぶんあと５０年しても道路はまだまだ未完成なんだろうな

>>192
首都高の下。

着工からは50年だが、構想は70〜80年ぐらい。

後藤新平閣下もあの世でさぞお喜びであろう。

鮫洲大山線（通称三宿通り・中野通り）の全通ﾏﾀﾞｰ？
大崎高校の下はようやくトンネルができるらしいけど三宿〜東北沢は絶望的かorz

おいおいおい5000億円もあれば空母建造した方がいくね？
ちうごく様だってびびって油田に手だしできんべ。

関越道をせめて環八まで伸ばしてくれよ

川本真琴乙

これさー、首都高〜関越の車がみんな環八〜目白通りに流れ込んでくるよ？
大泉IC周辺やばいでしょ。
ていうか今日、北園から谷原交差点まで30分かかった・・・orz

さっさと外環延長＆関越と首都高直結しる。

地方の道路は無駄で、首都の道路は金幾ら掛かっても必要、ってんじゃ。
地方は廃れるばっかやな。

東京の北と西ばかり道路整備が進み。
南と西は何時まで経っても不便だよ。
外環を羽田まで繋いでくれ。

>>188
トンネル開通以来錦城高校前の道路が鬼混みなんですけどどうしてくれるんですか

憲法改正してもっと公共のために私権制限しないと、外環道も圏央道も全然
進まんな。

道路の未整備と開かずの踏み切りで、いったいどれだけの資源と時間が浪費
されてるんだろうね？

外環と圏央道がある程度機能するようになれば、かなり流れが変わるのになぁ…
3環状は自分が50歳になるまでに完成するかどうかも怪しい。

>>193みたいな方が、よっぽどゴネそうに見えるけどな

ついでにエイトライナーを早く開通させてほしい。
まあ今世紀中には無理だろうがｗ

>>186
同意！
しかもコーナーの立ち上がりに、いつもだもんな。

>>169
右翼は日本の伝統文化を守る方向。

最近の自然保護は、自然保護を名目に日本の発展を妨害し、
国力を弱体化させ、日米同盟関係を破壊する事を目的としてる。
サンゴやジュゴン云々の煽りは沖縄基地と密接な関係があるし、
野鳥や森を云々で西東京を弄っているのは、四環状計画を
妨害して首都圏の交通渋滞を引き起こし、年間数兆円の経済損失を
発生させることに主眼がある。
また、渋滞で発生した大気汚染をネタに、更に車社会は環境汚染である
と妨害工作を企てることができる。

こうして日本の経済発展を阻害している内に、中国や韓国などの
経済を立て直して、国際的に日本よりも優位な位置に立ち、
アジアでの主導権を握り、最終的には日本を属国化させることが最終目的だろう。
これは２〜３０年スパンで幾つもの工作を重ねて実現される計画だろうが。

>>208
エイトライナー？筋悪もいいとこ。
郊外鉄道は都心に直行しなきゃ意味無いの。
千葉県の方があまり発展しないのも、安易に環状路線に頼ってしまったから。
都心まで直接伸ばせないなら既存路線の枝線にすればよろしい。

そこで蒲蒲線ですよ

関越と首都高ってつなぐ予定あるの？

金よりも時間をかけすぎだよ
外環を1年以内につなげろ

>>213
ないんじゃない？
外環経由で行けよ！かと・・・

3年P組

環八　先生！

>>205
私権の制限なんて必要ない
今のままでも東京北西部以外は通じてるんだから
外観も県央もね
誰が工事を妨げてるか特定して欲しいな

杉並の阿呆を相手にするよりＣ２の小菅と板槁をとりあえず改良してくれ
Ｃ２新宿線開通の暁にはマジで地獄を見るぞ（特に板槁）

まぁ、所詮自分の土地の評価額下がるのが嫌で「環境」を口実にしている馬鹿どもなんて、格差社会の進展につれテロの標的となって逃げ出すだろうよｗ

外環・圏央が繋がれば首都高渋滞は大幅に解消されるよな・・・

成田新幹線マダー！

>>220
いい加減現実を受け入れろｗ

>>55
それが出来たら通り沿いに大山が二カ所になるのか。紛らわしいな。

>>203 西はいったいどっちなんだ

さっさと東京大地震おきてくれよ。
世田谷とか大田とか品川とかの一戸建てが全部つぶれて、道路が広くなるから。

>>223
北←→西　順調
南←→西　放置
って言いたいんじゃね？

玉川ＩＣから練馬ＩＣまで
いい抜け道あるんだろうか？

>>226
川を走る。コレ。

つい最近新小金井街道の西武新宿線との立体交差が完成したけど
とたんに交通量が増えて混み出した

>>228
堤防決壊と同じ原理だからな

>>226
環８船橋→塚戸十字路（右折）→芦花公園西→富士見が丘小→春日神社前（左折）→
２つめの信号右折→宮前三丁目（右折）→150ｍ先左折→八丁（左折）→桃井四丁目（右折）→
練馬インターへ：大泉通り下屋敷（右折）→三原台一丁目（左折）→三軒寺
大泉インターへ：大泉通り下屋敷→東映通り東（右折）→比丘尼橋（左折）→大泉インター入り口

最近は、２箇所の踏み切りが結構混むようになってきた。