【行政】「こしょう」表示廃止へ　踏切死亡事故受け国交省

★「こしょう」表示廃止へ　踏切死亡事故受け国交省

　「こしょう」（故障）の表示が出ている踏切に立ち入って
列車にはねられる死亡事故が東京都と愛知県で相次いだことを受け、
国土交通省は２９日、全国の鉄道事業者に対し、踏切に「こしょう」の
表示を出さないよう指導する方針を決めた。
　同省によると、遮断機が一定時間下りたままだと「こしょう」と
表示される警報機は全国に約１万８３００カ所あり、９割以上が
ＪＲ各社の保有。
　事故を受け、ＪＲ東日本、西日本は表示廃止を表明。
ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても渡らないよう注意する看板の
設置を進めている。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060329-00000104-kyodo-soci

唐辛子

経済産業省　福田秀敬（バカ）

バカ「問い合わせを受けて当然対象になりますよ
　　　というふうにお答えしていると理解しています」

TBS「答えを留保したという証言がありますが？」

バカ「私は承知しておりません。」

TBS「間違いない？」

バカ「だから！私は承知していません。」

TBS「即答された？」

バカ「ワタクシ！は承知しておりません。」

TBS「では即答したということですか？」

バカ「ダカラ！何度も申し上げますように私は承知ぅお！しておりません。」

S&Bはどうなるの？

あじしお

普通は「立入禁止」だわな

こしょうと言えばラーメン、唐辛子と言えばうどん、ぁぁうめえぜ

関係ないけどあのぼぅっと赤く浮かぶ「こしょう」の文字…

なんか怖い。

わたるな

で良いよ。常時。

森蘭丸

こしょう　と来れば、次は唐辛子でもあじしおでもなく

しお　だろう。

おまえら、味の基本をわかっていないぞｗ

蘭丸、伽をせい。

しお

>>8
わかる
故障で大変な事態なのにひらがなで書いてあるあたりが一層怖い
終バスの赤い表示板と同じくらい怖い

平仮名で書かれると本当に何のことか分からないな。

そんな表示あったっけ
見たことないや

＞事故を受け、ＪＲ東日本、西日本は表示廃止を表明。
＞ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても渡らないよう注意する看板の
＞設置を進めている。

JR東海だけは、いまだに廃止を決定してないのか？
愛知で人が死んでねねんんんでんn

>>8 >>14
停電時や故障時の、どれも点灯していない交通信号も怖い

なんだ香辛料のこしょうが故障をイメージするから止めろとか言い出したのかと思った

>14>18
うん、怖い。
なんでだろと思うんだけどね。

胡椒、湖沼、呼称、小姓

いまいち状況が理解できないんだがこのニュース。
遮断機が降りてるのに、「こしょう」の表示があったから、
「電車が来てないのに故障してるから閉ってるだけ」と勝手な判断で
左右も見ないで遮断機くぐって渡って死んだ人が続出ってこと？
故障して開きっぱなしだったってわけじゃないんだよね？

長時間、矢印が付きっぱなし。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-c.gif
↓
一定時間が経過すると「こしょう」表示になり、矢印は消える。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-b.gif
この時、遮断機をくぐって渡り始める人がいた。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-a.gif
矢印が消えても列車は通過する。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも先程の向きとは逆の列車。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>22
渡った方も悪いんだが、一定の割合でそういう行動に出る人間が居ると分かった以上、
放置すると再度事故が発生したときに裁判で負ける。

「こしょう」が理解できなかったって話じゃないんだよね？
どうして遮断機が故障している＝故障していないときの何倍も危険、って
考えられないんだろう？

人間の知能の程度が人それぞれだから。

カーブの内側だと左右確認しても近づく電車見えない

「こしょう」表示は、遮断機の「故障」でないそうです。

http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerror.html

>>24
それはわかる。
だったら、ニュースの見出しは「故障表示廃止」にすればいいのに。
「こしょう」だろうが「故障」だろうが「わたるな」だろうが、
遮断機が信頼できないと知られた時には、これ幸いと左右を見ないでくぐる
阿呆がいるってことなんだものね。
故障したら表示なしで閉りっぱなしにするのが最善だわな。

＞　事故を受け、ＪＲ東日本、西日本は表示廃止を表明。
＞ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても渡らないよう注意する看板の
＞設置を進めている。

流石倒壊クオリティですね

>>25
＞１９日午後５時２０分ごろ、愛知県蒲郡市三谷町のＪＲ東海道線の踏切で、同市豊岡町、
＞無職柴田スミ子さん（６９）が、豊橋発大垣行き下り特別快速にはねられ即死した。
＞この踏切は１５分間以上遮断機が下りたままになると、信号機に「こしょう」と表示が出
＞るようになっていた。目撃者によると、柴田さんは「この踏切は故障している」と話し、渡ろ
＞うとしたといい、県警蒲郡署は柴田さんが、信号機の表示を見て、故障と思い込み、事故
＞に遭った可能性があるとみて調べている。

3月1日は強風でダイヤが乱れていたせいで
遮断機が下りっぱなしになっていた。→「こしょう」表示
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（故障ではない。JRのシステム・仕様）

ハーーーーークッション！！！！！！！！！

まったくわけわからないんだけど
こしょう　って　故障　のこと？
じゃあなんで故障なんてでるんだ

>>31
3月19日　の間違いですた・・・

ＪＲ東海によると、表示は国鉄時代からのシステムで、同社管内では警報機がある全１８００
カ所の踏切に設けられている。作動するケースは▽遮断機が下りるべき時に下りない▽遮断
機が一定の時間にわたって下りた状態が続く――など。
表示が点滅すると同時に踏切の警報機や遮断機が作動するため、「まずは線路上の交通は
遮断されて人や車、列車の安全が確保できる」との発想だ。
強風でダイヤが乱れた事故当時は、時間調整などで現場近くの駅に電車が通常より長く停車
するなどして遮断機が下り続け、表示も作動していた。現場の踏切は１５分以上、遮断機が下り
ていると、故障表示が出る設定だった。
管内で昨年１０月、同様の事故が起きたＪＲ東日本は、故障表示を全廃する作業を進めている。
現場周辺の住民から「故障と表示が出ると、『列車が来ない』と誤解する人もいる」と指摘を受けた
ためだ。「警報機が鳴っていたら、どんな場合でも踏切に入らないよう、徹底してもらうため表示を
やめることにした」と同社は説明する。
http://www.asahi.com/national/update/0321/NGY200603200008.html

長時間、矢印が付きっぱなし。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-c.gif
↓
一定時間が経過すると「こしょう」表示になり、矢印は消える。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-b.gif
この時、遮断機をくぐって渡り始める人がいた。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-a.gif
矢印が消えても列車は通過する。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも先程の向きとは逆の列車。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>28
ざっと読んでみたけどよくわからない。「こしょう」は何の故障なの？

>>31
遮断機が降りっぱなしになると、信号機は遮断機の故障と判断するわけ
じゃないの？

なんで「こしょう」にこだわるのかわからない
踏み切りの利用者に見えるように表示する意味はないだろ？
利用者に危険がおよぶ可能性がある…と言うことが理解出来てるのか？
看板とかで対処しますって馬鹿じゃないか？
うちの会社ならこんな返答しようもんなら
「なぜ出来る事をすぐやらずに後回しにするんだ」だな

この記事の意図がイマイチ分かりません

>>故障と表示が出ると、『列車が来ない』と誤解する人もいる

結局こういうことなんだよね。もう阿呆かと馬鹿かと。
どういう発想をするとこういう誤解ができるのか。

>>36
ごめん。それは「こしょう」のリンクじゃないです。

▽遮断機が下りるべき時に下りない
▽遮断機が一定の時間にわたって下りた状態が続く――など。

だそうです。
ダイヤ故障も含む、という書き込みも読んだことがありますw

しかし、本当に故障してたら表示もできない場合もあるわなw

故障でもないのに一定時間経つと自動的に「こしょう」と表示する仕様なのが
そもそもどういう理由なのか知りたい。

踏み切り事故ゼロ運動の前に





踏み切りゼロ運動だろ

>>39
正常な場合・・・遮断機が下りてる時は列車が来るから危険
故障の場合・・・遮断機が下りてること自体が間違い＝列車は来ない

こういう発想は、馬鹿な発想かも知れませんが
事実、事故は起きてるわけです。

表示を廃止したJR東日本の対応は当然ですが
JR東海は廃止する気があるのだろうか。

踏み切りに「こしょう」と表示が出れば
踏み切りが「こしょう」したと思うのは私だけ？

実際「こしょう」と表示するくらいなら、「あじしお」とか「のりたま」とか
「にしこり」とか「ぬるぽ」とか「ひろゆき」とか「ねこぢる」とか、
意味不明な表示の方がまだマシだと思うよ。

最近引っ越したんだけど、近くに遮断機の無い小さな踏切があって
なぜか遮断機に良く似た黒と黄色のﾎﾟｰﾙが垂直に固定されてる。
最初それが遮断機が上がってるんだ思っててろくに左右確認しないで渡ってたんだが、
数日前に気がついたよ。よく死ななかったな俺。

>>41
そうそう　それが不思議

>>45
「ねこぢる」なんて表記してあったら、なんか得体の知れない手足が10本位ある
生物が通りそうで嫌杉。

ハングルも併記してほしい

>>47
設置した当時のままのシーケンスで運用してるから、現在では矛盾してるんでしょ。
シーケンスを変えるか表示を変えるの２択かと。

「こしょう」をやめて「わたるな」に替わるだけだろう

>>49
ハングルでは渡れと書いておこう

「人間工学」という言葉があるが、これは人間が快適に過せる様にする為の考え方ではなく、
人間をシステム（この場合交通システム）の中のひとつの部品とみなし、
部品である人間の精度のバラつきをいかに許容し、システムを円滑に動かすか、
と言う考え方だそうで。その点から言えばこれは人間の考え方のバラつきを吸収できない
問題のあるシステムってことになるでしょう。

メッセージそのものも、保線作業員に向けているのか一般の通行人へ向けているのか
よく分からないし。何の訓練も受けていない一般向けなら、何らかのガイドラインが無ければ
機能しないのは当然と考えないといけない。JR倒壊が今回設置するといっている立て看板
はこのガイドラインに当たる。

おそらく踏み切りシステムの仕様を作成した当時、この「こしょう」の表示は他の分類に当てはまらない
条件が発生したときに何でもかんでもぶち込める便利な分類として使われたんでしょう。

>>43
頭の中でシミュレーションしてみたら、わかった気がする。

オレたちは遮断機の上げ下げで電車の来る来ないを判断してるわけじゃないな。
踏み切り待ちの時に主に見てるのは信号機の矢印だ。
矢印が消え、警報が止み、遮断機が上がるのが普通の順番だから。
件の踏み切りでは、矢印が消えたにもかかわらず、遮断機は上がらず、
代わりに「故障」の表示が出た、と。
これでは、遮断機を上げる機構が故障しただけで、今電車は来ないのだと
勘違いするのも無理はないと思う。

という推測が当たっているなら、故障表示をなくしたところで、まだ
事故は起きるような気もする。

>>40
なるほど。ダイヤを含む踏み切りシステムのmalfanctionという意味
なんだな。それが機構のエラーととられたってことか。

＞事故を受け、ＪＲ東日本、西日本は表示廃止を表明。
＞ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても渡らないよう注意する看板の
＞設置を進めている。

早く撤廃しろよ、東海。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-b.gif
看板(ﾟ?Bﾟ)ｲﾗﾈ

ぶぇっっくしょん！！

malfunction
慣れない英語なんか使うな＞オレ。

遮断棒が降りている状態で「こしょう」と出るから、
「電車は来ないんだけど、踏切が故障して棒が上がらないんだな。」
と思って渡るわけだな

ついに命名権商売をはじめたか…

　　　　　　　　　　　あ　じ　の　も　と　

よくよく考えると何十トンもの列車が間近を通過するのに、仕切りが棒やロープ1本なのは恐ろしいな。
遮断機突破というヒューマンエラーが起きてもそれを阻止できないんだから。
前時代の遺物だな。

>>60
そんな事言ったら横断歩道なんか空気しかないよ

>>27
電車の息遣いを感じろ

pepper

>>60
キミは地面から障壁がせり出すような踏切をお望みかい？

っつーか踏切自体が安易な発想の産物なんだよ
そういうところは歩道橋なりなんなりで済ますべきなんだよ

GABA

『「こしょう」表示の廃止は必要ない』とか言ってたバカ共出てこいよｗ
また頭がおかしいヤツリストに入れてやるから(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>61
事故の阻止という観点からすれば、それも本来はおかしいと思うよ。
横断歩道や踏み切りという、車両と人が同じ空間を共有する場所があることが事故の根本的な原因。

踏み切りの閉じている時間を規制する法律を作ってくれ。
規制産業の恩恵を受けてる企業のドル箱路線の開かずの踏み切りの放置は困る。
税金で改善するのもおかしいし。

それと一定以上の感覚で電車を走らせる事も義務付けないと、やばそうだ。

ごねたらＮＴＴ分割よろしく、上下分離して、下を強制借り上げしてしまえばいい。
下も上も入札制にすれば適当な電車を走らせてくれると思う

>>68
日本語でOK?

>>64
歩道橋じゃなくて、線路のほうを高架か地下鉄にすべきだろう。

調味料板から飛んできました！

す

>>67
それは、社会というもので最優先されているのが人命じゃないから。
社会において最優先されているのは社会のシステムの維持。
どの程度の犠牲なら許容できるかというレベルの話しでしかない。

その証拠に、毎年1万人近く死亡者が出ている交通事故に関しては、
許容できる範囲として社会システムの維持を優先している。
誰も車を法律で禁止しろとは言い出さないし、膨大なコストがかかる
人道と車道の完全分離は緊急の要件になっていない。

こしょう表示を止めても、遮断機をくぐり抜ける馬鹿は減らないだろうが、
マスコミが取り上げたから仕方なしに対策している振りをしているな。

じゃあ、「遮断機をくぐり抜けようとすると死にます」って書いておけよ。
ずいぶんと過保護な社会でめでてーですね。

>>75
くぐり抜ける馬鹿が死のうがどうでもいいよ。
そういう輩がいると、電車が減速運転するのが迷惑。

王様「聞けば、はるか東方にコショーなる美味な物があるとな？」

故障表示・・一般的には踏切が故障していると勘違いするわな
紛らわしいの廃止するべし

＞事故を受け、ＪＲ東日本、西日本は表示廃止を表明。
＞ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても
＞渡らないよう注意する看板の設置を進めている。

一番利益上がってるのに、コスト抑えるために看板でお茶濁す気なのか？
「こしょう」表示をやめるべきジャマイカ？池沼でも分かりそうなものだが。

こしょう一粒　黄金一粒

調べによると、柴田さんは、下りていた遮断機を上げ、自転車を引いて通り抜けようとし
たが、自転車の荷台が遮断機に引っかかり、立ち往生していたという。ＪＲ東海によると、
１９日は強風のため、最大２時間遅れるなどダイヤが乱れ、遮断機が下りた状態になって
いたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060320-00000512-yom-soci

長時間、矢印が付きっぱなし。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-c.gif
↓
一定時間が経過すると「こしょう」表示になり、矢印は消える。
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-b.gif
この時、遮断機をくぐって渡り始める人がいた。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
http://staff.aist.go.jp/toru-nakata/humanerrorimage/humikiri-a.gif
矢印が消えても列車は通過する。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも先程の向きとは逆の列車。((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ギャバンのポテトチップ買ってきた

説明の看板なんて誰も読まないだろうからJR東海も「こしょう」表示やめた方がいいんじゃないか？

あじしおこしょう

＞897 名前：ビー玉の転がる家 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/25(土) 09:23:59 ID:FA5LeJIz0
＞>>894
＞ヒント：警報機つくっているメーカーとJRの癒着

＞それと、あれ１台　実際にはあれの半分くらいのコストでつくれる。つまり利益率50%
＞もあるのだよ。だからおいそれと交換できない　その言い訳がこの有様だ。すでに数名
＞死亡している。

＞しかもすでにスレで指摘しているが、勘違いで　というが、この時点で過失が発生して
＞いるので裁判起こせばかなりの確率で勝てる。過失相殺はされるだろうがね。

＞898 名前：ビー玉の転がる家 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/25(土) 09:28:30 ID:FA5LeJIz0
＞結局JR東海もJR西日本と同じアナの狢だったってわけだ。金を使うのを惜しい。
＞非常に惜しい。金を投資しても利益につながらないからなぁｗｗｗｗ

＞だから、交換を拒否している。もっともらしい言い訳と嘘を練りこんだスピーチだけ
＞はしているが、実のところ、西日本のDQN体質と根本的には変わらない。そして、
＞西日本ほどでないとしてもこうして事故を引き起こしてもなんとも思わない。

＞残念だけれど、JRは極端な利益至上主義企業になってしまったな。利益追求おお
＞いに結構。だが、日本に限らず、利益だけを追求する企業は社会的制裁を受ける。
＞社会に貢献しない企業に存在価値はない。むしろ害悪を加えている企業に関して
＞は法的鉄槌を下す必要性がある。

＞JR東海に告ぐ。とっとと交換しろ。新幹線にリキいれてがんばっとるようだが、すこしは
＞仕事しろや　糞虫ども

唐辛子も一味も七味も洋胡椒も和胡椒も全部

『こしょう』って言う香具師殺したい

にしこり

>>73
現状がそうなっているのはわざわざ説明されなくても分かっているよ。
ただ、例えば自分の近親者がその社会システムの犠牲になった時に甘んじて受け入れられるか？
現状に疑問を持つことは無いのか？それでいいのか？という事を言っているだけだよ。

>>88
>社会システムの犠牲
とは？

>>89
×社会システムの犠牲
○社会システムの維持の犠牲
スマソ。

間違いなく頭がおかしいヤツリスト

ID:B7yaKObY0

>>88
ご自分で指摘されている通り、現状そうなっているというだけの話し。
あなたの疑問に関しては、交通事故にあった人間の家族がどういう反応を示しているか見ればいいだけ。
実際交通事故で毎年一万人人が死んでいて、その近親者の数はその数倍いるはず。
それでも目に見えて事態が改善しないのであれば、看過できる犠牲としてみなされているという事。

まさに車輪の下で。

で、JR東海は撤廃しないのか？
馬鹿みたいな看板にいくら使ったんだろう。

むしろ、この場合は踏切を上げといて
電車側の信号に「こしょう」と表示すべきではないか？

ラーメン屋の「こしょう」の缶は巨大だ。

>>92
何か達観されてるようだが、あまり良い考えとは思えないな。
すぐに根本から解決をするのは無理としても、少なくとも疑問は持ち続けるべきでは？
今回の踏切の件も看過出来ないから国交省が動いたでしょう？
交通事故も少しづつでもいいから改善してほしいもんだ。

「こしょう」表示廃止だけで点を稼げるようならJR東海も追随するだろうな

いや、それが事故直後の東海のコメントでは
「国鉄時代からのやり方だから廃止する考えはない」そうだ。

>>96

達観なんて心外ですね。実際自分の子供が車に引かれて死んだりしたら
泣いて騒いでどうやって相手の運転手殺してやろうかとか考えると思いますよ。
で、少し騒いで多少落ち着いてきたら、あそこの曲がり角にカーブミラーが無いのがいけない
とか考えて、設置運動したりするわけですよ。でめでたく設置され、自分の周りが
改善される。その後は、やっぱり前と同じように、1万人の犠牲の上に成り立つ
便利な社会生活の上でのうのうと生きていくわけです。

ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰは直らんから、機械がﾌｫﾛｰしている。　ｴｱﾊﾞｯｸﾞとかのおかげかどうかわからんが
死亡事故は多少減っているのではないか。　まあ、工夫して考えて改善していくのはいいこと
だと思うけどね。

ただ、この飛び込みばあさんには同情できんな。　自分勝手すぎるし、何千万分の１という
死に方だから、ばあさんが特別。

何人も死んでやっと改修

きけん でいいじゃん
死んでるんだろう

>>10
わろすｗｗｗｗｗｗ

馬鹿が勝手に渡ったのが悪い

故障と表示がなけりゃ、ずーっと待っているのか。表示があれば別の踏み切りに行くのだが。
故障の表示はあったほうがいい。

電車ガール

「こしょう」は「故障」ではないのです。

故障の表示が出たら電車が来ますよの矢印が一切消えちゃうってのが使えない。
こしょう表示無い変わりに往来の矢印が出る昔の踏切のほうがずっと優秀。

蒲郡市民病院 病院年報
http://www.city.gamagori.aichi.jp/hospital/siryou/16_nenpou/16_04nenpou_geka.htm
「蒲郡はJR東海道線と名古屋鉄道線と新幹線があり、新幹線への飛び込みを２件経験した ので、報告する。」

スポニチアネックス　社会　記事　『自殺者はね、のぞみの先端に穴』
http://72.14.203.104/search?q=cache:0pAHhk5xYXcJ:www.sponichi.co.jp/society/kiji/2004/02/10/01.html+%E8%92%B2%E9%83%A1+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E4%BE%B5%E5%85%A5&hl=ja&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja
「現場付近では昨年９月にも少年が線路内に侵入、２時間運行が止まった。」

近藤朋（享年１5）が貨物列車に轢断され肉片に！
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1042288728/
1 ：愛知県幸田駅・11日3：03/01/11 21:38 ID:TPM5ZLeH
　11日午前３時45分頃、愛知県幸田町のＪＲ幸田駅で、線路に入って遊んでいた蒲郡市内の
三谷中学３年の近藤朋さん（１５）が貨物列車に轢かれ、死亡した。

蒲郡って、何かスゴイｗ

>>60
>よくよく考えると何十トンもの列車が間近を通過するのに、仕切りが棒やロープ1本なのは恐ろしいな。
駅のホームはロープ1本すらない。飛び込み放題。
列車が止まったときだけ開くシャッターとか付けたらいいのに。

こしょう表示は国鉄時代からの伝統
現代の目から見て不合理だといって、伝統を無造作に切り捨てていく日本人
醜いねえ

こしょう表示なんか昔からあるんだよ
今になって問題になること自体がおかしいんだが、一部の２ちゃんねらーに判らんだろうな

そんなこと誰も知らんがな。
ＪＲの社員なら常識なのか？

>>111
文句は国交省へ。

こしょうをやめても
ちしょうはわたる

小姓ですね

胡椒

>>109
自殺者が新幹線に跳ねられて吹っ飛んで、並行する在来線にも轢かれたことが
一昨年くらいにあったような飢餓す。

胡椒より最近は山椒のほうが好きになったな

「故障」とでてるからと自分を正当化してるんでしょ、このばあさん。
まったく理解に苦しむ。だいたい自分を正当化しながら閉まってる
踏み切りをわたるなんて、怖くてできないって、普通なら。

うちの近くの踏切なんか午前２時以降「こしょう」表示になるよ

>>117
新幹線に轢き殺され、東海道線普通列車にもはねられ、さらに並行して走る国道1号を走る自動車に(ryてあったね

踏切を全廃するのが一番ですよ。

>>17
ＪＲ東海は西日本異常に金に汚い会社だからな。人命なんてどうでもいいって
考えらしいよ。よほど自信があるらしい。

ここまでくると、JR東海という企業の体質問題だな。世間とあまりにも乖離して
しまった。事件前の西日本と全く同じ。救いがたい

JR東海的な人＝119

昔は良かった。

「こしょう」表示が出ていても、遮断機をくぐる奴はいなかった。

それに引き換え、近頃の老婆は・・・

>>125
昔は良かった。

「こしょう」表示が出ていても、待っているのが我慢できるくらいしか閉まっていなかった。

それに引き換え、近頃の遮断機は・・・

>>125
近頃の老婆は、昔はオバチャンか奥さんかお嬢さん。
最近になって製造されたものではない。

何？
この頭の悪そうな表示は？

うむ。確かに

『こしょう』

をじっとみてるとゲシュタルト崩壊をおこすな

鉄道システムはフェイルセーフが徹底してるからな。
信号が全部消えたらそれは赤信号。でも一般道でこれだと大抵みんな進むでしょ。
踏み切りも異常表示なら渡らない。鉄道関係者ならそう判断できるが
一般人にはその理屈は通用しなかった。

こ　ょう

電車が詰まった時は「こしょう」の後に「じゃない」
とつくようにすればいいよ。

顧客が「これじゃわかりにくいよ」って言ってんのに
「これがいちばん論理的なんです」って言い張るSEみたいだな

そもそも故障じゃないんじゃないの？
なんでよけいな表示くっつけたんだ？

＞ＪＲ東海は「こしょう」の表示が出ても渡らないよう
＞注意する看板の設置を進めている。

ＪＲ東海も、表示が出ないようにすべきじゃねぇ？

嗚呼、ＪＲから「こしょう」表示が消えるのか・・・

貴重な（ｒｙ

理解できないものは消す。
伝統無き国、ニッポン。
ヒヒヒ。

さとう

「こしょう」じゃなくて「キケン」なら…って、どっちにしろ意味無いか。