【鉄道】ブルートレイン最初期製造の３等寝台車ナハネフ２２形、新・鉄道博物館へ（画像有り）

懐かしのブルートレイン、新・鉄道博物館へ

ブルートレインとしては最初期の１９６４年に製造された３等寝台（現・Ｂ寝台）車「ナハネフ２２形」が
２８日、さいたま市大宮区ＪＲ東日本大宮総合車両センターに搬入された。

重さ約３０トンの車両は、車輪を外してゴムタイヤの付いた車台に載せられ、同日未明、ＪＲ東日本
鎌倉総合車両センター（神奈川県鎌倉市）から大型トレーラーに牽引（けんいん）され、大宮総合車
両センターに運ばれた。

車両は、同センターで補修・整備され、２００７年１０月、同区内に開館する「鉄道博物館」に展示される。

ブルートレインは、１９５８年に登場した夜行用客車。６４年から９８年まで走ったナハネフ２２形は、
曲線の大きな窓ガラスの展望室付きで、流線形のデザインが特徴だった。

（2006年3月28日14時16分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060328i304.htm

運搬中の画像　http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20060328121704498M0.htm

∩( ･ω･)∩

（・∀・）ｲｲ!!

なんで線路で運ばないの

ナハネフ

ブルートレイン学園？

ナハネフぅ…

　　（´･∀･`）ﾍｰ
でも、10月からなのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

楽しみにして待つか　　(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

せんだ！

浮浪者の簡易宿泊所にすればいいんじゃね？

おおお！！あさかぜだーーー！！よく乗ったなあ・・・

>>6
１、隼（投）
２、朝風（三）
３、水穂（補）
４、桜（一）
５、出雲（右）
６、瀬戸（中）
７、金星（左）
８、富士（遊）
９、夕鶴（二）

ホリデーパルを見たくらいだな。

http://www.railway-museum.jp/exhibition/index.html
展示品は模型が多いな
博物館ならもっと本物を多くしろといいたい
あと、本職用のシムと
EF65-1000、583系の運転台もおながいしたい
でも４８５系やEF58があるのには感心！
http://www.railway-museum.jp/exhibition/005.html#01
１５３系とか１０系寝台の錆さびの実車があればよかったなー

ナロ10は？

子供の頃２０系のＡ個室に乗るのが夢だった。

>>12 ちょｗ
あんたマニアだなｗ

>>12
金星は５８３系電車だった気がする。
まぁ塗装に青色を使っていたからブルトレなのかな？

>>12
金星は583のイメージだな。
20系で揃えるなら、曙（代打）あたりはどうか。

ブルートイレ

ブルートレイン筆箱・・
ブルートレイン下敷・・・
BOXY消しゴム・・

>>20 のびたのママ乙

俺のIDがJR記念。

大宮はたまに他じゃみれないおかしな車両がとまってたりして好き。

ロシア系？＞ナハネフ

>>4

本線上を機関車牽引で走らせるとそれを撮影しようと鉄ヲタが集まり危険だから。
仮に深夜に走らせたところでビデオカメラを持った香具師などが集まってきたり
夜間に駅に入れろやと騒ぎ立てられたり不法侵入されたりして危険。

つまりは鉄ヲタ対策。

>>4
車籍の問題じゃまいか？
つまりもう法律上は鉄道車両じゃないから、
本線を牽引できないとか。

>>26
車籍が無ければ「貨物」として運べばOK
新造車両を工場から運び入れる時もそういう扱いになってる

古いし長いこと動かしてなかったから線路上を輸送するのに不安があったんじゃない？
車軸周りとか連結器周りとか、だいぶ痛んでそうだし。

>>16
あの頃が汽車旅の黄金期だったよな。
今の列車は・・・。orz

>>28
仮に強度的・物理的に問題がなく、線路上の輸送が可能だったとしても、
甲種や配給扱いで輸送する場合は、必ず事前に運転に関する情報が出回る。
それを鉄ヲタのネットワークが察知して、撮影祭りになって大混乱に陥ることが明白なためだと思われ。

おまいら、なんて詳しいんだ。

長野県清里にあるブルートレインホテルは今もあるのだろうか

具体的な場所や　果たして本当にあったのかどうかも忘れてしまった。
誰か教えて欲しい。できればウェブサイトがあると助かる

自分の人生に置いて、そこの部分ともうひとつが謎になっている。

>>31
JRと取引してるから

>>30
道路輸送だろうが熱心な連中は追っかけている。
東海道スジでも駅の閉鎖される深夜帯であれば問題ない。
駅での撮影くらいしか選択肢が無いから。よって、>>28の理由では？


>>32

http://ja.wikipedia.org/wiki/SL%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB

>32
野辺山C56のＳＬホテルがあったが、今はもうなかったような

>>32

めっけた

http://www.dia.janis.or.jp/~yatsuren/syupoppo.html

ナロネ20をなんとかしてくれ

>>34-36
これだ　実はここ　一度宿泊したことがある。すげぇ安かった。けれど、なんか
寂しかったよここ。


サンキュー　２０年間近く、脳みそには存在していたが果たして妄想だったのか
それとも記憶がおかしくなったのか、最近思い出すことが多かったのでずっと
気になっていたのだよ。

ありがとう。

オロネ25キボンヌ

このナハネフ２２を顔に見立てて手足を付けたたAAがあったはず
アレを思い出してﾜﾗﾀ

古いのは3枚窓かと思ってたが、あれはカニの方か。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　

>>30

後、現場の人が喜んで鉄ヲタに好まれるような機関車を使っちゃうのを
上層部の人が防いだってこともある。

漏れは規則にはあまり詳しくないけど東日本自社の配給回送で
運んだキハ11なんかはEF8195と呼ばれる特殊塗装の機関車を使い
鉄ヲタが大量発生してしまいそれに懲りたらしいね。

回送でたまに見るけど、ブルートレインの車両って大きい。
通勤電車とは違う重厚感がありました。

もうブルートレインなんて時代に合わないだろ。
遠くへ行くなら朝一の飛行機で十分じゃん。
いったい誰が東京→九州なんて寝台列車で行くんだよ。

乗車率の少ない寝台列車はどんどん廃止してくれていいよ。

なつかしいんだろうけど、
２０系寝台では
眠れない

せめて、２４系
欲を言えば
個室

ブルートレインには目的地まで時間をかけて行く旅情があるのさ。
帰りは当然飛行機にすりゃいい。

この車両アスベストたっぷり使っていなかったか？

3等寝台＝B寝台
2等寝台がA寝台？
では1等寝台はどこへ？

なぜか寝台車より通勤電車のほうがよく眠れる

>>49
廃止

>>49
性的サービス付きだったから廃止になった。

>>49
個室じゃね？

>>50
同意。
なぜなんだろうね。やっぱ心のどこかでワクワクしちゃってるんだろうか。

通勤電車の長イスでは、もう何が起こっても爆睡で、隣の県まで乗り過ごしたこともあるのに、
夜行列車とかなら、誰かが通路を歩くだけで目が覚める…。

そのうちメイド食堂車連結の寝台特急ができたりして…

昼間に寝台を座席として使うぶんには20系のほうが14系以降よりも座りやすいんだよね。
そのせいかどうか知らんが、つくば科学博のときのエキスポライナーにまで投入されてたよな。

>>56
エキスポライナーはいろんな車両を使っていたな。

パンタが付いてるカニ？ってなかったっけ？２０系じゃなかったか・・？
２０系って連結面のストライプ付近にサボ表示窓がついてるんだっけ？

寝台車って、スリッパ付いてんじゃん。
寝台車から降りて、駅のホームをスリッパでスタスタ歩いてる人を見たことあるよ。
みんな気付いてるのに誰もなんも言わないのな。

>>58
あった＞パンタ付きカニ

>>58
カニ22だな

>>58
カニ22だね。
直流電化区間では架線から電気取ってMGで電源供給すりゃいいじゃんｵﾚって超頭ｲｲ!、って
発想で作ったが、結局交流区間にも入ることを想定してディーゼル発電機も積まなきゃならなくなって
重くなりすぎて使い物にならなかった。（東京〜熊本間限定運用）

結局のちにMGシステムは撤去されて普通の電源車になってしまったし、後年には一部が
24系用のカニ25に改造された。

>55 なんでわざわざ寝台車で食堂車のメイドなんだよ！


イケメンのボーイだろっ！

モーホー警報発令中

やっぱりパンタグラフ付きブルートレインてあったのか
横浜駅でちょっと見たんで電車に詳しい奴に聞いてみたら

「そんなのあるわけないじゃん」と一蹴されたよorz

>>65
パンタつきの客車寝台特急なら、カニ22まで遡らなくても
去年くらいまで「あさかぜ」についてたんだから「電車に詳しい」ってもﾊﾟﾁﾓﾝだな。

>>66
スハ25の300番台だな

なぜ昔のデザインとはこうも美しいのだろうか？
無駄がないからか？

昔、日本海の食堂車で飯食ったな‥‥

新・鉄道博物館　展示車両
http://www.railway-museum.jp/release_list.html

>>68
夢があったからさ

前に誰かも書いてるけど、変わった特徴を持つ車両とか
なじみの深い車両を展示して欲しいなーとおもう。

５８３系
ＥＦ65-1000（俺の時代はこれが最強だった）
ＥＦ57〜ＥＦ71〜ＥＦ64-1000あたりの峠用
9600（北海道の二灯のやつとか）
165系（湘南カラー）
381系（振り子）
キハ35〜58あたりの気動車
キハ81？（ブルドックのやつ）
キハ183

とか。みんなはどう？

なはねふ(・∀・)なはねふ！

>>72
歴史的には

80系
181系サロンカー
0系
D51
C62
EF58

そういや文字の多い形式は萌えたな。
・ナハネフ
・オハユニ
・キハユニ
・クモユニ

カニ（・∀・）カニ！
オハネフ（・∀・）オハネフ！
マイテ（・∀・）マイテ！
オユ（・∀・）オユ！
オシ（・∀・）オシ！
スハニ（・∀・）スハニ！

約束通りに
やってきたホームは〜

スイロネフ
クモハユニ

トカレフ

>>74
80系って湘南電車のやつ？
181系サロンカーはクロ481みたいなやつ？
0系新幹線は確かに必要かもなぁ。

オロネとかって美味しそうな名前だよな。

そうそう、これに一度乗ってみたかったんだよなぁ

半ズボンとか、変なのが追っかけるから、トレーラーで移動するんだろ。

>>69
30年以上前の話ですか・・・。
漏れが最後に食堂車を体験したのは、25年以上前のひばりです。orz

20系か…
ブルートレインってブームの頃に乗ってみたかったけど、20系が走っていた頃って
チビ＆ビンボーだったからなぁ。
>>56のエキスポライナーで大宮→万博中央に乗ったのが最初で最後だったな〜。

あれ？
>>1の画像の緩急車（だっけ？）って、向かって左側の窓が展望室になっているんだっけ？

ﾅﾊﾈﾌのおﾃﾞｺ・・・ｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!
寝台幅は・・・ｾﾏ（・∀・）ｲｲ!!

ナハネフ２３の方がよくね？
http://otk.zive.net/otk/jnrpc/nafu23a.jpg

なんといっても
ナロネ20/22
のルーメット

>>86
http://www.uploda.org/uporg350008.jpg

この車両の外観は、デザイン的に非常に優れているな。
内装とかはどうだか知らんが。

>68 >89

戦後満鉄から引き上げてきた優秀な設計屋さんがデザインしたらしい。
確かに何気に大陸風のデザインである。
このあとはありがちな事に実用一本やりのデザインになってしまった。

全部スクラップになったと思っていたら、まだ残っていたのが驚き

>>70
これを全部稼働可能な状態にしてれば神なんだが。

どうせ横川の鉄道博物館みたいに車両を置いて
中見せてたまに外板塗装するだけなんだろな。

ここは鉄ちゃん集まってそうだから聞く。
秋葉原の交通博物館の中央線、線路沿いに設置してある
茶色いイルカみたいな顔の電車は何？

急行天の川でようやく20系に乗ることが出来た

>>93
ＥＦ５５形電気機関車じゃないの？

来月は旧出雲用２４系２５形を展示するとか…。

>93
EF55かな?　電気機関車だよ。

http://www.jreast.co.jp/train/local/ef551.html

一時流線型が流行ったんだよね。
C55なんかでもあったな。