【海外】エアバス：世界最大新型機Ａ３８０の避難訓練で３３人負傷　ドイツ・ハンブルク[03/27]

エアバス：世界最大新型機の避難訓練で３３人負傷

　ドイツ北部ハンブルクからの報道によると、欧州の航空機メーカー、エアバスが２６日に実施した、世界最大
の次世代大型旅客機「Ａ３８０」の避難訓練で、男性１人が足を骨折したほか３２人がすり傷など軽傷を負った。
　訓練は、最大限搭乗できる乗客８５３人と乗員２０人が参加してハンブルクの同社工場の格納庫内で行われた。
８カ所の出口を使い「９０秒以内」の全員脱出を目指した。軽傷者が出たものの約８０秒で完了し、航空当局の
安全試験に合格した。
　Ａ３８０は年内にまずシンガポール航空に引き渡される予定で、これまでの受注数は世界で計１５９機。（共同）

毎日新聞　2006年3月27日　8時07分

ソース：
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20060327k0000e030001000c.html

このエアバスどいつんだ？

2get

エアバスとレアブスは似ている

骨折は重傷では・・・。

いつ日本で観れるんだ？

男性１人が足を骨折ってグッドラックのパクリじゃねーか。

骨折が軽傷扱いかよｗ

１５９機も注文着ているのか。すげーな。

けが人の率から考えると
集団に必ず居るどんくさい奴が怪我しただけだろｗ
骨折は骨粗しょう症ｗｗｗ

一昨年か去年か、関空で緊急避難時に同じような事あったよな。
その映像見たが、避難用滑り台滑り降りた人が地面に次々叩き付けられてうずくまってた。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

…避難時に怪我人出るのはデフォなんですか？教えてエロ人

747開発の時も何人も重傷者をだしてたよな。

>11
デフォです。

>>11
炎上とか爆発に巻き込まれるのとどっちがマシか、って感じだから
ある程度は仕方ないんだと思う。

骨折くらいでがたがた騒ぐのは素人。
馬鹿ほど、折れてる折れてると騒ぐ。
骨なんてあわせときゃくっつく。

過去の脱出試験では半身不随などの重障害を負った人もいました。
そもそも緊急脱出そのものが死ぬよりはマシという程度の保護しか考えていない。

90秒以内に脱出出来ないと、飛行機として売れない。
客の役は大抵、社員や家族がやるので訓練とわかっていても必死になるらしい。

ゲイツとかの金持ちにはこん位のを自家用ジェットにして欲しいな。

>>13
マジでつか…乱気流といい、やっぱ飛行機こえーよ

90秒で脱出する意味あるんか・・・。

エロい人たちありがとう。そいや昔、山形空港だったか、避難した後炎上した飛行機もあったよね。

>>20
花巻空港DC-9型機事故が良い例。
全員脱出後に爆発炎上。あと数十秒遅れていたらかなりの死者が出た。

>>20
(　´�D｀)ノ＜それ以上長くなると爆発に巻き込まれる危険性が異常に高くなる

>>20
いつ燃えるかわからんから１秒でも早く逃げておこうって発想

90秒で支度しな

まあでも死ぬより骨折で助かったんだから運が良いと思わないと。

>>20
FAA（アメリカ連邦航空局）が制定するFAR （連邦航空規則）に
90秒ルールってのが定められています。

訓練でも骨折するんだから、本番?ではもっと悲惨なことになるだろうな。

骨折＝小指の先

B747の二階席から脱出で大怪我してそれ原因で死んだ人いたよね？

ま〜、マッハで脱出する戦闘機パイロットはほとんど死亡だもんね

全員避難すること自体を想定し、かつ出口を全員確実に正確に知っているような
テストはまったくもって無意味。

完全熟睡していたり、本見てたり音楽きいてたり、SE○してたりｗｗｗｗｗｗｗ

そんな中で避難など不可能。

やるなら問題発生時に座席ごとEXITしてしまえ。EXIT後はしりませんｗｗｗｗみたいなｗｗｗｗ

ディズカバリーチャンネルだかで、新機材の脱出テストの様子を
やってたけど、機材の改良テストというより
お客さん役の社員たちがタイムレコードを縮めるのに
燃えているような気がした。
ギネスブックのチャレンジみたいに。

872人は無事なのに、骨折したドジが一人。
どっちかっていうとこういう感じでは。

それにしても、A380が墜落事故なんて起こしたら、それこそ悲惨極まるな。

33人負傷して骨折者まで出しても

合格(･∀･)

凄い世界だｗ

１０年以上前だけど、鹿児島発のＡＮＡの７４７ＳＲで空調機器のオイル漏れが
原因で機内に煙が充満し羽田に緊急着陸した事があったよ
雨が降っていたが脱出シューターを使用した為に滑りすぎて地面に叩きつけら
れる乗客が多数いて５０名以上が骨折や打撲のケガを負った。
当時は空港職員総出でありったけの車椅子でケガ人搬出をしたけど、オイラは
１時間近く雨に打たれたのが原因で風邪をひいたっけｗ

ちなみに今回の試験の参加者はルフトハンザ航空の乗務員２０名と
エアバス社社員やスポーツクラブ、ダンスクラブなどからの参加者。
報酬はメシ１食と６０ユーロ。
１１，０００人の申込があり、その中から選ばれた人たち。

年齢層や性別を実際の運行時に合わせるために一般募集をするようになる。

試験では機体のドアのうち半分（８ヶ所）を使用し、どのドアを使用するかは
一切知らされていない。

怪我の原因として、スライドシュートの空気が抜けたことによる落下との情報がある。

853人って事は、単純に今までの2倍乗れる。
急病人発生で引き返しとかの発生率も単純に2倍に成る。

２×２で、リスクは今までの4倍に成る。

その内問題に成りそうな気がする。

747SR、DHC-6、DC-10
好きな旅客機が続々退役していく…

しかし、872人ってすげーなー。

これって全席エコノミーの場合？
なんか、二階はゴージャスなファーストクラスだと思ったが。

Ｂ・Ａ・バラカス、通称コング。
メカの天才だ。
大統領でもぶんなぐってみせらあ。
でも、飛行機だけは勘弁な！

>>33
この前やってたね。
確かにそんな感じだった。

設計士談：「この通路の横から回転する刃が出て人を切り刻み、血はこの側溝で流します。
　　　　　　え？違うんですか？　フリーメイソンの飛行機なんでしょ？」

>>2 エアバスの本社はフランス。

訓練で「俺のことはいいから！早く逃げるんだ！！早く！！」

とでもやってたのかな。

金卓見たいな事故はあるのかー？

>受注数は世界で計１５９機

これってＡ３８０が１５９機？
俺、乗り継ぎ大嫌いなんだが。
小型でもいいから直航で頼むよ。

http://photos.airliners.net/photos/photos/8/8/7/1019788.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,426302,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,426304,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,123293,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,424736,00.jpg
乗ってみたいな

エアバスの株今のうち買っとけよ

>>40
そう、全席エコノミーの場合
555人仕様もある

>>47
ボーイング社員乙！

＞１５

なあに、かえって（ｒｙ

>32
普通に考えて、本番でこういった避難をする状況で寝ているとか本を
読んでいるとかいう奴は考えられんが。少なくとも何とか着陸すると
か、離陸前・着陸後なにか問題があって脱出ではないかと。

>>38
お客様の中にお医者様がいる確率も2倍だからちょうどいいよ

>>32
緊急脱出装置が使われる状況って判ってる？
「もう、ヤバイです。緊急着陸します」って緊急着陸の数分から数十分前に
わかってんのよ。ついでに、着陸後のリハーサルもやってる。で、着陸して
から、「そりゃ、脱出」って手順。そういう緊張下で
> 完全熟睡していたり、本見てたり音楽きいてたり、SE○してたりｗｗｗｗｗｗｗ
は、藻前さんぐらいでしょ。

藻前さんが言うみたいな、上空でいきなりアボーンの場合、緊急脱出とか
全く関係なし。

>３２
飛行機にのったことないｶｺﾜﾙｲ

FAAの算定根拠は何だろな。
全席エコノミーに対して、全席ファーストクラスって、コンコルド以外にあるのだろうか。

>>43
モンティパイソンはイギリスだろ

あと、ついでに >32は、脱出口近所の座席は「緊急時に、脱出を手伝えること」となっていて
「乗務員とコミュニケーションができること」が条件になっていることも知らないんだろうね。
（国際線の場合は、原則、英語を話せないと脱出口横の席には座れない。この席、足元
が広くて良いんだよね。。。)

>>54
着陸後にエンジンが火を噴いたりしたら、そんな暇無いだろうね。
まぁ、全員座ってるはずだけど、必ずリハーサル出来るわけでもない。

大きいからって調子に乗り杉なんたYO！小さくても良い仕事するやいヽ(`Д´)ﾉ

>>43
キンバリーはどうしてる？薬中の噂を聞いたんだが