【航空】乗ってはいけない！？　“危ない”航空会社95社のリスト公表、うち92社はEU域内の飛行を禁止

ロシアの国内線は
よくエンジントラブルで砂漠に緊急着陸するとか聞くけど
どうなんだろ？

まあ、欧州の航空産業も苦しいからな。
これで、売上が上がる予定だろう。

>>20
一昨年ぐらいに乗ったときにはボーイング製だったよアエロ

そりゃぁ、アノ人も飛行機嫌いになるわなwww

JALはまだA−かB＋ぐらいだったと思う。
いつのまにか穴が追い越してたな。
つかAから転落すんなよJAL

ここにあったお
ほとんどコンゴの航空会社でアフリカばっか
アジアは朝鮮、タイ、バングラくらいだお

ＥＵのサイト
ttp://europa.eu.int/comm/transport/air/safety/flywell_en.htm

ブラックリスト
http://europa.eu.int/comm/transport/air/safety/doc/flywell/2006_03_22_flywell_list_en.pdf

中華航空は大丈夫なんだ。

名古屋墜落事故の時、立て続けに墜落起こして大幅なイメージダウンしてたけど。

■大韓航空　栄光の歴史（1971-1999）

1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡

1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事

1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷

1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事

1999.04.15 MD11 貨物機　上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機　英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡

Aviation Safty Network
ttp://aviation-safety.net/index.shtml
KOREAN AIRLINES (KAL)SAFETY AUDIT FINDINGS

まあJALもインドとかで凄いことしてますからねぇ。あまり知られてないけどW

ホリエが云ってたな。整備不良で乗り換えさせられたり、待たされたり、
飛行機に乗る機会の多い人間は危険性について指摘していた。死にたく無いもんな。
航空会社が信用できなくなりゃ、マイジェットでしょ。但し金が有れば。

ピョンヤンの空港にB747-400が離着陸できる滑走路、ハイテク機に対応できる管制なのか
ビックリ

JALもANAも安全度世界トップ２０／５００には入ってるからなあ

>>10がアナルに見えてしまう俺 OTZ

中華航空の垂直尾翼はつぎはぎだらけで怖い…

スカイマークもいれてくれ。
会社の御用達なんだが、マジ乗りたくない。

>>31
ちょｗ
70年代より80年代、80年代より90年代の方が事故覆いなんて

空港と住宅地が近いところが多いんだから
日本でもおなじことやってもいいんじゃないかね。

国交省の見解が聞きたい。

世界的な飛行機離れの中、環境を重視する欧州先進国では、もはや空港は建設されていません。
どうしてか、日本だけが成田空港の建設にこだわっています。
アジア再侵略のために軍事空港を建設していると、アジア諸国が不信感を抱くのも当然でしょう。
侵略に苦しんだアジア人民をおもいやり、侵略の意志がないと世界に分かってもらうべきです。

　　　侵略の象徴=君が代斉唱は、替え歌で妨害しましょう！！

【日の丸・君が代粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争の拡がり

「日の丸・君が代」の強制に反対する不服従運動を呼びかけ、
その意思表示をしてゆこうという「呼びかけ文」が発表されました。
多くの方がたのご賛同をお願いいたします。

意思表示には、いろいろなやり方やレベルがあるでしょう。
起立しない、歌わない、以外にも、口は動かさない、あるいは憲法第一八条、
一九条、二〇条などを唱える、替え歌をうたう、などなど。
　　　−−−−呼びかけ人−−−−
原子力資料情報室　前・最高指導者 高木仁三郎（自称：市民科学者）ほか
http://www.jca.apc.org/~yyoffice/shimin19fufukujuu-yobikake.htm
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

アフガン航空ってwwwwwwwwww
2ch御用達の

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>28
乙。

コンゴが51社、赤道ギニア？が12社、シエラレオネが14社、スワジランドが7社と無茶苦茶集中して
いるんだけど、船みたいに税金の安い国があるの？

>>41
アフガン航空相撲殺される
http://choco.2ch.net/news/kako/1013/10137/1013730519.html

日本は安全が崩壊したんじゃなくて安全に対して過剰になりすぎているだけだ。
航空機に限らず、狂牛病、耐震、少年犯罪、などなど。
マスコミの暴走につき合って洗脳されんなよ。たまには日本を出て自己を確立させてこい。

【想定外】 「その時どこに逃げますか？」伝染病と成田空港の危機

私たちがアピールしているのは、全ての空港の即時停止を求める「反空港」ではありません。
「伝染病の侵入が確実視されている成田空港を、伝染病が根絶されるまで休港にしよう」
……という極めて控えめな主張をしているだけです。

成田空港に興味がない人にも、伝染病と言われてもピンとこない人にも、
以下のような「現実」は、等しく目の前にあります。

●危険な伝染病は世界中に蔓延している。
●伝染病汚染国へ飛行機が飛んでいる。
●成田空港は70年代に建設され、老朽化が指摘されている。

＞＞３６
日本に飛んでる中華航空は
新しい機体を入れてるよ。
他はまだはいってないのかな？

私は片桐清二といいます。

JALはどうした?

>>29ＣＩは
ホノルル線乗ったけど機体も新しいし
サービスも良いしﾊﾟｰｿﾅﾙＴＶ付きで結構良かったよ。
日系よりは全然良い。
イメージ払拭するために努力してるんだろうなあ・・・

>>49
たしかに。　中古機じゃなくなったし、自国のはさすがにまともに
整備している様だし、中華航空は国際線に限り問題なし。

>>49
昔深田祐介さんの本で、台湾人の間では就職するなら中華航空より
日本アジア航空の方が人気が高い、と書いてあったのを思い出した。

今はどうなんだろう

しかし、心情的に中国人に整備させるのは、避けてもらいたい。
いざと言うときに無理がきかないぞ。外部組織は。

>>48
キャプテンやめてください！！

ホントに酷いトコは、座席を全部はずして観客詰め込んでたりするからな

なんでコンゴにこんなにたくさん航空会社があるんだ？

日航が入ってないのはおかしい。

要するに窓硝子が割れたあとを段ボールでふさいで飛ばしているレベルの航空会社だろ、これ？

>>44
相撲？

コンゴだらけなんでちょっと調べてみた

リストの１つBLUE Air
ttp://www.blueair-web.com/index.php?location=index&LANG=EN
どうもルーマニア拠点っぽいけど税金対策かなんかでコンゴにしてる雰囲気

他のはだいたい貨物かコミューターだった

コンゴ民主コワスｗ

>>50
台湾行くときに、当の台湾人自身からはいまだに
CIはやめとけ、EGにしろ、って忠告されるけどね。

＞＞30
■日本航空栄光の歴史
1952年4月09日 マーチン202　伊豆大島もく星号墜落、37名全員死亡
1957年9月30日 ＤＣ-4　伊丹空港 離陸失敗　4名負傷
1961年4月24日 ＤＣ-8　羽田空港オーバーラン　5名負傷
1962年4月10日 ＤＣ-4　伊丹空港着陸失敗 機体全損負傷者ナシ
1963年12月30日ＤＣ-8　沖縄上空でエンジン脱落したが緊急着陸
1965年2月27日 コンベア880　壱岐で訓練中に脚をひっかけ機体大破炎上2名重傷
1965年12月25日ＤＣ-8　サンフランシスコ空港離陸直後にエンジン脱落緊急着陸
1966年8月26日 コンベア880　訓練テスト中に羽田沖で墜落、5名死亡
1968年11月22日ＤＣ-8　サンフランシスコ空港着陸失敗、空港手前の海に不時着、107名無事
1969年4月4日　コンベア880　伊丹空港でオーバーラン、2名負傷
1969年6月24日 コンベア880　米モーゼスレイク空港で離陸失敗炎上、3名死亡
1972年5月15日 ＤＣ-8　羽田空港で離陸失敗、15名負傷
1972年6月14日 ＤＣ-8　インド・ニューデリー空港着陸失敗、86名死亡
1972年9月7日　ＤＣ-8　金浦空港で離陸失敗、負傷者ナシ
1972年9月24日 ＤＣ-8　インド・ボンベイ空港で飛行場間違いて着陸、機体大破、11名負傷
1972年11月1日 Ｂ747　 アンカレッジ空港で着陸失敗、負傷者ナシ
1972年11月28日ＤＣ-8　モスクワ空港で着陸失敗、62名死亡
1975年12月16日Ｂ747　 アンカレッジ空港で離陸失敗、9名負傷
1977年1月13日 ＤＣ-8　アンカレッジ空港で離陸失敗、貨物機5名死亡
1977年9月27日 ＤＣ-8　クアラルンプール空港で着陸失敗、34名死亡
1978年6月2日　Ｂ747　 伊丹空港で着陸失敗、27名負傷、この飛行機が御巣鷹で墜落
1978年11月11日Ｂ747　 伊丹空港でフラップ脱落
1982年2月9日　ＤＣ-8　羽田空港で着陸失敗、24名死亡、いわゆる逆噴射
1982年7月18日 ＤＣ-10 伊丹空港で離陸失敗、機体小破
1982年9月17日 ＤＣ-8　上海空港でオーバーラン、29名負傷

多すぎて書ききれないよ！！！
大寒もＪＡＬも大差なし、事故数、死亡者いずれもＪＡＬのほうが多い。

>>62
最近のは？

>>49
それ、共同運航で機材は日本側の番だった奴でね？

タイは出張でよく行くんだけど、JALと共同運航。
タイ航空の番だとちと悲しい。

ちなみに、チケットはタイ航空なんだけどｗ

そういやホリエモンがジェット機買う前、
大丈夫？飛行機ヤバイ・とＴＶでそのようなことを・
余程怖い目に遭ったかな。

最近トラブル多すぎだよね。日本の制空権はいまだ米軍の植民地状態ってのも、いやだしね。

ニキラウダんとこもだめか

>>66
火達磨

>>65
あれ購入したんじゃなくてレンタルだぞ

なんで日本航空が入ってないの？

男がアテンダントやってる会社は潰れてもかまわん。

単にヨーロッパのアフリカ差別政策だろ
ヨーロッパが搾取したから貧しいアフリカ諸国に対して
ヨーロッパへに入る時は俺たちの飛行機を使えという横暴です

>>66
既にオーストリア航空の傘下になってるはず