【社会】日航、期限超過発覚後の点検は「規定外」　国交省が当該機の運航停止指導

期限超過後に規定外点検　日航ＭＤ８７の運航停止指導

　　日航が主脚の点検期限を超過したＭＤ８７を１０日間運航した問題で、
　　発覚後の２０日に日航が実施した点検は規定外の方法だったことが２３日、国土交通省の調査で分かった。

　　国交省は同日、同機の運航停止を行政指導し、
　　日航は新千歳空港で主脚に異常がないかどうか再点検を始めた。

　　国交省によると、２２日に点検期限超過問題で厳重注意した後、
　　整備担当者から事情聴取したところ、２３日未明になって、
　　その後の点検で必要な薬品を使わないなどの不備があったことが判明した。

共同通信
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006032301003612

元ニューススレ
【社会】日航、点検期限を超えて４１便運航…国交省が厳重注意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143032915/

2

2ゲットで明日香と幸せ

僕のウンコも停止されそうです

４だったらこれからJAL５０回乗ります。

だだ心配しすぎではないか？

J'A`L

ＪＡＬ破滅の坂を転がってるな

もうだめかもわからんね

>>8
破滅の板に見えたw

すくなくとも3年か4年前からＭＤ機はトラブルが多かったと思う

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

これが社員の意識だったらコワス…

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138988743/l50

870 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 18:28:30
JAノLをSKYに置き換えると

国民が納得

871 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 18:45:53
整備そのものより間接部門の問題でしょ

872 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 18:48:08
SKYの手抜きが伝染したって事でしょ。

873 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 18:48:39
結果何にも起こらなかったんだから問題なし。

874 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 18:51:45
まあ今回のはJASの問題でJALは関係無いでしょ。

日航、機体検査で手抜き　必要な化学溶剤使わず

　　日本航空がＭＤ８７型機の主脚の検査期限を超過して飛行させていた問題で、
　　期限超過後に日航が実施した精密検査に当たった整備士（４４）が、
　　必要な化学溶剤を使っておらず、表面の亀裂などを見つけられないずさんな内容だったことが２３日、分かった。
　　国土交通省は、問題の機体を運航停止にし、同省の検査官が立ち会って同日夕に再検査を実施、亀裂がないことを確認した。

　　国交省は、運航の安全にかかわる重大な問題として、この整備士が担当したすべての精密検査の調査を命じるとともに、
　　同じ主脚を使用する日航のＭＤ８７、８１型機計１５機に、２５日までに精密検査を実施するよう指示した。

　　また、同省はずさんな検査のまま放置すれば、地上走行中に主脚が折れて機体が傾いて滑走路を逸脱したり、
　　主翼が滑走路に接触して火災につながったりする恐れもあったとして、近く日航に厳しい処分を下す。

　　日航や国交省によると、ＭＤの１５機は、０４年１月に鹿児島県・徳之島空港で主脚が折れて乗客がけがをした事故をきっかけに、
　　４５０回飛行するたびに主脚の精密検査が義務づけられた。

　　問題の機体は２０日に４１回超過して飛行していたことが分かり、日航は新千歳空港で運航を取りやめ、
　　羽田空港の整備士を派遣して２種類の精密検査を実施した。

　　磁気を使った磁粉探傷検査は整備マニュアル通りに実施した。
　　ところが、蛍光浸透探傷検査では現像液を使わなかったにもかかわらず、
　　作業表には、規定通りの検査で亀裂が見つからなかったことを示すサインをした。

　　整備士は羽田の出発時、必要な化学溶剤を搭乗便に積み込むよう指示したが、現場の担当者が誤って積み込まれなかった。
　　整備士は現地到着後に気づいたが、「磁粉探傷検査で亀裂が見つからなかったので問題ない」と勝手に判断したという。

　　２３日に記者会見した日本航空ジャパンの芳賀正明整備副本部長は、
　　「本来は検査を中断し、羽田から現像液を取り寄せるべきだった。深夜の作業の上、
　　翌朝には機体を使用するため、『早く点検を終えたい』と考えたようだ」と説明した。

　　この機体は手抜き検査後、新千歳を中心に２１、２２の両日に計１２回飛行していたが、トラブルは報告されていない。

朝日新聞　2006年03月23日20時17分
http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200603230364.html

いよいよＪＡＬやばくね？

これはだめかもわからんね

スレも伸びないほど当たり前の話になったかJALの整備不良は。
本当に墜ちるぞ。

もう誰も興味ないんだね。
指導されて、それも適当にやってたなんて本来大事なのにね。
役人もここまで馬鹿にされてなんとも思わないのかな

細かなトラブルを軽視し過ぎだ。頼むからキチンとしてくれ。
内部で派閥争いなんぞしている場合ではない。

だぶん・・・整備士が飛行停止させたら、機材のやり繰り等で上層部から
　　　　　　「何故停止なんだ」とネチネチと叱責を喰らんだと思う。

ＪＡＳ系か？ＭＤで手抜きなんざ。
事故のスパイラルじゃん。

マジでやばいかもね。近々でかいのやらかしてもおかしくないわ。

国交省もしばらく免許取り上げたほうがよくね？
まじでこの姿勢は安全を預かる企業じゃねーよ。

ガキの言い訳かよｗｗｗ
破防法適用したら？

ＪＡＬ機：「特殊ケース」強調　チェック体制甘さ浮き彫り
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060324k0000m040182000c.html

「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
−−日本航空のＭＤ８７型機で整備ミスが重なった問題で、
日航の整備担当幹部は２３日記者会見して釈明した。

しかし、再点検をした整備士には超過飛行の事実は知らされておらず、
整備士も「早く検査を終えたかった」とマニュアルに反することを知りながら
必要な整備を行わなかったことも明らかになった。

おれ、今年中に一機落ちると思う。
んで、会社更生法適応だと思う。

JA8280！

国交相、日航を批判…ＭＤ機の点検不十分は「意図的」

　　日本航空が保有する旅客機ＭＤ―８７型機で、
　　強度不足の欠陥部品の検査が適切に行われていなかった問題について、
　　北側国土交通相は２４日の閣議後会見で

　　「翌日の飛行機を欠航させてはならないという理由で点検が不十分だったとしたら、
　　意図的であり、問題だ。単に見過ごしたとか、うっかりミスでないなら、
　　社として安全管理のあり方を反省しないといけない」と指摘した。

　　さらに、「きちんと点検できないのなら、ルールを優先して欠航にすることもやむを得ないはず。
　　この辺から、日航グループの安全に対する意識の程度が測れるのではないか」と苦言を呈した。

　　一方、日航では問題があった機体について、
　　２３日夜に北海道・新千歳空港で行った再検査で不具合がないことが確認できたとして、
　　２４日の初便から運航を再開した。

（2006年3月24日13時4分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060324ic05.htm

この定期点検、整備士が言うようにどれか一つやっておけば問題の無いもの。
結局、内部に派閥があるため、すぐに外部にリークされてしまう。

このスレとＪＡＬ機、はたしてどちらが先に落ちるのか。

去年、北九州から帰って来る時乗ったやつだ。。

JAL自体は超一流の優良企業なのに、旧JASみたいな三流企業と経営統合したもんだから
足引っ張られて可哀想だよな

JALｺﾜｲﾖｰ

浸透探傷剤なんて安いモンなんだから
各地の整備場に常備しておけよな

おまけに今度は超割の架空販売と来たもんだ。 < NHKのニュースでやってた
超割宣伝しといて、実際には座席割り当て０。

安全軽視の次は販売詐欺ですか？

>>33
今ニュースで見てスレ立ってないかと検索してみた。
結果まだ立ってないみたいなんだが、日航関連って、ここともう一つしかないんだな。
この嘘料金広告って、点検ミス以上にある意味「わざと」ってとこが悪質だろ？
詐欺じゃんよ。