【冒険】グライダーで日本縦断に挑戦…上昇気流に乗って鹿児島・枕崎空港から北海道・滝川まで2100km（動画あり）

★グライダーで日本縦断へ

飛行距離は2000キロ以上。
滝川の男性がグライダーで日本縦断に挑戦することになりました。

まだ雪の残る滑走路のそばで、組み立てられているグライダー。
機体を念入りにチェックしているのは池田亨さん59歳です。
池田さんはこのグライダーに乗って日本縦断に挑戦します。
コースは鹿児島の枕崎空港から滝川までのおよそ2100キロメートル。
この距離をグライダーで10日間前後で飛ぶのは日本で初めての試みです。
グライダーは、山沿いに発生する上昇気流をつかまえて高度を上げます。
そして、１メートル高度を下げる間におよそ50メートル進み、飛行距離を伸ばしていくのです。
最大の難関は上昇気流が発生しない津軽海峡です。
池田さんは、17日、ゴールとなる滝川で会見を開きました。
グライダーは今月末に九州から滝川に向けて飛び立ちます。

HBC北海道放送　テレポート2000で放送 2006年3月17日（金）19:00更新
http://news.hbc.co.jp/03172007.html
動画300k（数日で消えます）
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_008.asx

参考記事：
グライダーで日本を縦断　北海道のクラブが計画 (2005/12/19)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051219-00000024-kyodo-soci

しね

>>2
ひでぇ

頑張って
迷惑はかけないで

なんか凄そうだな

グライダー一度乗ってみたい

レスキュー装備は完璧だよね？

寝ないの？

グライダー一度乗ってみたい

無着陸ってわけじゃないっぽいな。

普通にがんがれ

滝川市民です。
暇人がご厄介おかけしております・・・

無事を祈っております

風船おじさんおぼえてる？

>>12
酷いこと言うなぁｗｗ

>>14
　　　（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（ﾟдﾟ)（ ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　　　 （ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　　 |/／　　　　　　　　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　　 |　　　　　　　　　　　　|/／
　　 |　　　　　ﾜｰｲ　　　　／
　　 |　　　∧ ∧　　　　／
　　 | 　　(,,･∇･)　　 ／　　　　⊂,'⊃
　　 |￣|￣￣￣￣￣~|
　　 |　 |ふぁんたじー|
　　 |　 | 　　 号　　　_|
　　　￣￣￣￣￣￣

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〜〜〜〜　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　 ／＼／　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　／　　／　　　　　　　＼
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>>8
なあ？最大の難関って睡魔だと思うんだが・・・
もしかして、山の頂上から頂上に飛び移っていく方式か

グライダ一ー度乗ってみたい

>>16
風船おぢさん・・・いづこへ

>>19
今あなたの後ろにいるの。

＞途中で島根県の出雲空港、長野県の長野滑空場、青森県の青森空港で休養し、悪天候の場合は時間調整する。

なんどか休むようね

すげえっ
エンジン着いてないの？どうやって上空までいくの？

素直に頑張れとおもう

風船おじさんﾅﾂｶｼｽ

じゃ、俺も太平洋戦争時代の戦闘機『秋水』で日本縦断する。

世知辛い昨今にこーゆー話はいいもんだな。ガンガレ!

キツイ挑戦だなぁ、風は常に吹いてるもんじゃないし
海上なら海保と漁業関係者以外迷惑かけんだろうけど
山沿いに発生する上昇気流ってことは、一歩間違えば民家に突っ込むわな
大丈夫か？

トイレはどうするんだ？

まぁがんばれ。
とりあえず他人に迷惑だけはかけるなよー。

グラインダーで日本切断の朝鮮　

↓ソーラッチャ

不況時代、ついに第二の風船おじさんが……

>>30
ttp://www.kudan.jp/EC/mokuroku/photo-zasshi/shougaku5nensei1965-04-1.JPG

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　　　　.:::::::::::::::::　 :::::::;;､､､､ﾄ　　　　　　　 ﾌ"''''ﾄ ､　　　 / /::.::　l
　　.　 ::::::::::::::::　,,r:''"　/l　/ l　　　　　 　 / ,,ﾆ-l 　　　 /ノ　::::　l
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　 :::::::::::::::::　　.:: ,r'"rﾆ"''`,　 l　　 , '／　 ,' `､i:::','"i-‐　 l. l .::　/　
i　::::::::::::::　　 ,,,i'ﾞ　,'_ ヾlli;:::l _ﾉ_,､- ''　　　ﾄ ､,,ll::::l　l--　l / ::: /　　ソーラッチャ
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::'､ :::::::　　/ー!　　ヾ:::::::::::::l　　　　　　　　 `ーﾟ　　　　,' ／
::::'､ ::::　 /　　　　　 `ｰ-‐ﾟ´　　　　　　　　　　　_, ｨ　 .lr'､
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',　　 〉' /　　l　　.',':､　　　　　　　　　　　''"　　　　_,／‐''""''　　}`'‐､
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作っていきましょう　age進行で。。。。

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ぢゃあ、おれはスク水で日本縦断。もちろん排ry

ジェットストリーム…　ジェットストリーム…

夜間飛行のジェット機の翼に点滅するランプは　
　遠ざかるにつれ次第に星のまたたきと区別 がつかなくなります…
　　もうダメかもわからんね…　はいじゃないが…
　　　お送りする最後の交信が　美しくあなたの夢に溶け込んでゆきますように…
　　　　今宵の夢先案内人は私　風船おじさんがお届けします…

それでは「気球に乗って」、「赤い風船」、「ロックバルーンは９９」…
３曲続けてお聴きください

ひとつだけお願いがあります
居なくなってしまった風船おじさんのこと、
時々でいいから、思い出してください

>>38
いいぜ
まかしとき！

そういえば風船おじさんて何年か前に飛んでいったきりだけど、いつ降りてくるんだ？

あの事件は、悲惨だった。
まだ、風船の取り付けが万全じゃないのに、DQNがふざけて留めてあったロープを切り離しちゃったんだ。
「あ、ちょちょっとぉ！」そのまま、飛び上がって行っちゃってさ。
あの時の風船おじさんの焦った顔が忘れられないよ。
上も下の大騒ぎとは、まさにこのことだなとか、不謹慎なこと思っちゃったりした自分が今でも恥ずかしい。

>>40
現在も飛行中。

http://www.geocities.jp/meekfla/mikehouse/flash/balloon.html

チャレンジ精神すげえよ
ｶﾞﾝﾊﾞﾚよ！

スカイライダー思い出した

風船おじさん
http://www.fuji-jpn.com/plane/09_suzuki.html

＞捜索機がむかうと、宮城県金華山沖の東約800km海上に「ファンタジー号」は飛行していました。
＞鈴木は、捜索機に向かって手を振りSOS信号を止めました。捜索機は、約3時間の監視後、
＞追跡を打ち切りました。


・・・助けて欲しかったのに。。　＞捜索機に向かって手を振りSOS信号を止めました。

ウンコ爆弾を投下しながら10日前後飛ぶのかな

風船おじさんをなぜか思い出した。

>>48
　　　散　　々　　外　　出

>>47
高高度から落ちてきた糞爆弾は、地上に落ちると焼夷弾の様に飛び散りますので、
落下地点付近にいる人は注意が必要です。

>>28
上空で尻を出し、地上の悪人に向かってプッ！とひとひり！
外れたらゴメン

ダウンバーストくらって墜落。

これ無着陸横断なの？無理だよな？
どう考えても。

>>37
コピペ？

城達也テラナツカシス。ミスターロンリーのBGMとともに・・・
で、番組中のJALパックCM「魅惑のヨーロッパ7日間、３８万円」で＿|￣|○
（昭和50年代ねorz）

>>46
たしかそこらへんで、それっぽい残骸見つからなかったか？

なんだよ自動操縦のグライダーで
ウンコはオムツかと思ったのに。

>>46
あれは明らかにマスゴミは笑顔で煽ってたからなあ・・・SOSだろそりゃ。
今でも決まって、自宅（妻）に本人しか知りえない時間に電話がかかってくるとか。

こんなの全然楽勝なのになんでニュースになってんだろう？だってモーター付きじゃんか
だいたい、津軽海峡なんて幅５０キロくらい？滑空比５０対１のグライダーなら逆風以外なら1000mの高度ロスで渡れるしな
無着陸で、とかならスゴイんだがな。

まあ、アメリカはグライダーで地球数周とかやってるしな。
アレもロケットエンジン付きといえばそうなんだけど、姿勢制御用だし。

そういえば風船おじさんって見付かったんだっけ？

>>58

ヒント：宣伝乙

風船の娘は美人だったよな、たしか。

なんかさ、迷惑はかけないでとか、レスキュー装備は完璧だよね？ とか
>>12のような否定的な書き込みあるけどさ、こういう挑戦をしている人に
もっと励ましの言葉を送ったら？山登りで遭難してめちゃくちゃ迷惑かけて
例も言わずに帰った朝鮮人や、車用のガソリン入れて小型飛行機を墜落
させた挙句人身事故起こしかけて、それなのに文句言って帰ったイギリス人
と一緒にしちゃダメだよ。

ちょっとした冒険だな！

予想通り風船おじさんを思い起こした人多数みたいだな

＞６２
３人いたな。音楽一家で、風船おじさんもピアノの調律師。

こういうことは挑戦し終わってから公にしろっての

一回も着地しないで行け

ガンガングイグイズイズイ上昇！
北へ向かってパワフール！！！！！！！！

>>22
>エンジン着いてないの？どうやって上空までいくの？

動画みたけど、このおじさんが使うのはエンジン付きで「モーターグライダー」。
多分自力で離陸できるし上昇できる。滑走開始時に機体を水平に保つために
補助の人間が必要になるような気はするけど動画だけではよくわからん。

普通のというか本来のグライダーが上昇する場合、ワイヤーを使ってウインチで
引っ張る場合が多いと思う。アメリカとかオーストラリアだと自動車で引っ張る方が
多いかも知れんが、凧揚げするような感じね。

地上のもので引っ張る場合は高度を稼げないので、高度を稼ぎたい場合には
エンジン付きの飛行機で引っ張ることになる。この方式だと距離も稼げるので、
第二次世界大戦では輸送機のおまけに大型グライダーをつけて飛ばせて
大量の人員と物資を運ぶことがよく行なわれた。落下傘降下では壊れてしまう
ような自動車や大砲なども大型グライダーだと運ぶことができたし、離陸できない
ような場所に不時着同然で着陸させるため、グライダーだと燃料タンクがなくて
炎上の可能性が低いことと、使い捨ての場合に安上がりだったので好まれた。
ヘリコプターの実用化と高性能化でグライダーは軍事的な意味はなくなったけどね。

と長々書いたが、モーターグライダーだと冒険じゃなくて金持ちの暇つぶしでしかない。
エンジンは緊急時にしか使わないんだろうけど、冒険にしては保険かけすぎ。
クレーン車で命綱ひっぱって「フリークライム」と主張しても説得力がないようなもんだ。

>>12

アンタ、同じ市民を応援するっていう気持ち無いの？

検索してみた。
http://www.transjapan.jp/modules/column/index.php?id=7

DG800Bというモーターグライダーを使うらしい。
54馬力のエンジンを積んでいるらしい。

昔はモーターグライダーと純滑空機は厳密に区別してたんだけど、最近は
区別しなくなったのか？

>>72

>>昔はモーターグライダーと純滑空機は厳密に区別してたんだけど、最近は
>>区別しなくなったのか？

操縦技能証では区別していますよ。

モーターグライダー、　上空滑空機　滑空機　でググるかヤフってみて、
モーターグライダーや滑空機の愛好家のＨＰ見てミソ。

技能証に「ＭＧＬ」.が書いていないとモーターグライダーは操縦できないことになっている。
（他の種別を持っている方が　モーターグライダーの操縦練習をする場合は別だよん）

>>73
それは知ってるんだけど、昔はモグラは練習用で、純滑空機の方が格上で本物って
雰囲気があったのよ。

で、このネタの機体に関してはモグラであることは書いてあるものの、「グライダー」
という表記が大部分なんで気になったわけ。

そりゃ純滑空機で日本縦断をするのはほとんど不可能だし、挑戦するにしても安全の
確保が不可能だからできないってのは理解できるけど、予算の都合で誰もしなかった
特に難しくないことを「冒険」と呼び、モグラなのに「上昇気流だけで飛ぶような感じで
報道させるのは変だと思うんだよね。

無着陸日本縦断なら立派な冒険だと思うんだけどそうじゃないし、上昇気流がなくても
ある程度の風が吹いていればグライダーが飛べることを意図的に隠しているように
思えて仕方ないし。冒険じゃなくて宣伝キャンペーンじゃないのかと。

飛行機じゃん

グライダーとスレタイにあるから、すげー
と思ったら、エンジン付きかよｗ

調べてみたのでまとめてみる。

・この話で使われる機体は純粋なグライダーではなく、エンジン付きのモーターグライダー。
・１回の飛行で約４００〜６００ｋｍの予定。着陸後の再離陸に使われる手段は不明。
・最大の難関の津軽海峡は20km程度なので、高度1000mを得てからなら余裕。

・グライダーの飛行距離の日本記録は1,038kmで、この話のほぼ半分。
・通常のグライダーの世界記録は3,000km超で、この話のほぼ1.5倍。

んー、自力で離陸できるらしいので、どれだけ少ない燃料で縦断するか以外には挑戦と
しての意義がないようにさえ思えて来た。航空機としての使用燃料の量なら記録としての
意味はあると思うが、正直燃料の無駄で環境の敵だな。

エンジン付きヨットで日本一周をするにしても「冒険」とは言わんよなぁ。それよりは
精神的にも肉体的にも厳しいってのはわかるんだけどなんだかなぁ。別にしてもいいけど
ニュースにするほどの話か？

>>74 >>73です。
失礼しました。

まあ　モグラだから　単独自力で離陸できるから、何カ所かで着陸、休憩しながらの縦断だろうね。
純滑空機（上級滑空機）のほうが格上ってのには賛成です。
まあ　ハタから見たら　モーターグライダーもグライダーも一緒なんだろうな。

無線板ネタだが、無線に関する知識がない方にとっては、
アマチュア無線（合法）、パーソナル無線局（合法）、アマチュア無線機を使った不法無線局、
パーソナル無線機を使った不法無線局、輸出用CB無線機を使った不法無線局
これ、全部、「やること一緒」って見ているからね。
（漏れは「アマチュア無線機を使った不法無線局」を「不法アマチュア局」という言い方は好きじゃないです。）

だから、モーター付きグライダーは　外野から見れば「プロペラで飛ぶ飛行機と同じ」なんでしょう。
んで「グライダーの一種」だから　略して「グライダー」なんだろうな。

でも　報道するからには　ちゃんと「モーターグライダー」って正確に報道して欲しいです。

元陸自の航空隊の人だから大丈夫でそ。

グライダー海苔です。
モグラだけど、基本的にはモーター使わないと思うよ。
モーター使ったらたいした偉業じゃないから。

何で今の時期に・・・
上昇気流は発生しやすいが
裏を返せば嵐になりやすいって事だろ
それに10日も寝ないで過酷なコックピットで操縦できるかっての
バカだろ

トイレとかどうすんの？上空ですんの？
おまいらの家の真上でするかも知れない？

行方不明になったら、グライダー叔父さんとしてビートたけしのネタになりそう…

ハングライダーかとｵﾓﾀ

滝川か…
うちの友達が4月に転勤するんだよな…
滝川はジンギスカンがうまい

モグラで10日前後も掛けて2100Km移動...なんだ、ただの道楽か。
グァムまで飛んだら冒険だけど。

そんな事より聞いてくれよ

今年の正月枕崎行ったんですよ、枕崎
南方特有の穏やかな気候と、カツオ漁で賑わう港町を想像してたけど
人家はまばらだし、港はなんだか20年位なんの改善もしてないようなサビれた感じで
古ぼけた漁船がぽつぽつと港に係留してあった。
駅といえば無人駅の中に売店がポツンとあり、
おばさんが一人パンを売る店の軒先には
「観光案内所」
の文字が。
駅前の商店街は六割方シャッター閉めてて、
2〜3件あったパチンコ屋は入り口がサビてて中に人の気配なし。
唯一デカい建物があったと思えば病院で、
平日の昼間からジジババがたむろってる。

なんか少し鬱入って帰ってきたよ。

>>78
>だから、モーター付きグライダーは　外野から見れば「プロペラで飛ぶ飛行機と同じ」なんでしょう。

それは昔のグライダー乗りのモグラへの感覚です。「プロペラで飛ぶ飛行機と同じ」なら、
休み休みで日本の端から端まで飛んでも別になんでもないでしょ。

>でも　報道するからには　ちゃんと「モーターグライダー」って正確に報道して欲しいです。

報道側が無知だから、説明されたように報道しているだけのような感じですよ。

>>80
モグラでも偉業なの？さくっと調べた範囲だと昔と違って滑空比の差が小さくなったから、
モグラは「素人が使うもの」から「非常時にモーターが使えて安全なグライダー」という扱いに
変わったような印象は受けたんだけど、「万が一の場合に不時着せず、安全な場所まで
飛行できるようにモーターグライダーを選択しました」とはっきりさせるのが筋だと思うんだけど
頭が古すぎるのかな？

>>81
上昇気流が発生しやすいのは夏、春は気象が安定しているので予測をしやすいから
だと思われる。それと10日も寝ないどころか、１日の飛行時間は最大でも10時間程度、
日照も気温もそれなりにある時間帯のみに思われる。

ちなみにこの２点は強者自転車乗りなら10日で縦断できる。

>>86
天候様子見待機日含めて10日間らしい。

まあ、趣味の延長じゃないのかなぁ
すごいことはすごいけどそんなに騒がなくても・・・
本人も嫌かもよ？？

詳しい皆さんフォローありがとうございます。道新ソースもあったのでご紹介しておきます。


★グライダー日本縦断の池田さん　枕崎−滝川の滑空に挑戦へ

　【滝川】滝川スカイスポーツ振興協会常務理事の池田亨さん（５９）が三月末から、
日本初のグライダーによる日本縦断を目指すプロジェクト「トランスジャパン」に挑む。
上昇気流に乗り、鹿児島県枕崎飛行場から滝川市のスカイパークまでの空路二千
百四十キロを滑空する。
　池田さんはグライダー歴三十八年。陸上自衛隊のパイロットから滝川市の初代
スカイスポーツ振興課長に転身し、空の拠点づくりに力を注いできた。
　昨年三月、五十八歳での早期退職を選び、「団塊世代の現役グライダーマンとし
て、航路を切り開きたい」と、二十五年前から温めてきた夢への挑戦を決めた。
　グライダーは「上昇気流が燃料で、自分の腕がエンジン」のスポーツ。高気圧が
何度も日本列島に張り出す春は、山脈沿いに上昇気流を捕まえながら、一日四百
五十−六百キロを滑空する絶好の機会という。
　昨年四月の軽飛行機による調査飛行で自信を深めた。昨年十月に全国の仲間
約二十人と実行委を旗揚げ、約五百万円の寄付も集まった。

　十七日に発表された計画では、二十九日以降の好天を選んで枕崎飛行場を出発。
広島、長野、青森を経由して四月中旬に滝川に戻る。グライダーは緊急用にエンジン
を備え、軽飛行機などを使って陸空からのサポート態勢でも万全を期す。飛行状況
は、ホームページ（http://www.transjapan.jp/）で詳報していく予定だ。

北海道新聞　　2006/03/18 13:59
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060318&j=0025&k=200603182574
画像：相棒のグライダーを前に、日本縦断への思いを語る池田さん（右）
http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20060318.200603182574.jpg

>>90
>約二十人と実行委を旗揚げ、約五百万円の寄付も集まった。

「死ぬ死ぬ詐欺」に比べればかわいいもんだ。どっちかに寄付しろと言われたら
「おっちゃん頑張れ」とこっちに寄付しそう。

>広島、長野、青森を経由して四月中旬に滝川に戻る。グライダーは緊急用にエンジン

こっちのソースだとエンジン付きと明記してあるんで、発表では明言したのに最初の
ソースでは失念か理解できなかったかで欠落したんだろうね。

内地の人は「たきがわ」と読みそうだな

内地…って北海道や沖縄の人間はよく使うよな

たけしの挑戦状みたいに飛び過ぎて共産圏領空に侵入

>>89
専用サイトもわざわざ設置しているぐらいだから、それはないのでは。

TransJapan - グライダーによる単独日本縦断
http://www.transjapan.jp/
滝川スカイスポーツ振興協会
http://www3.ocn.ne.jp/~skypark/

これみたいにプロペラを胴体に格納するタイプのモーターグライダーは、
上空でプロペラを展開してエンジンを始動できる確実性が低いのでリスク大きい。
上空でエンジン再始動できなくて不時着したアクシデントがめちゃ多い。
プロペラを展開すると、空気抵抗が増えて、滑空性能が極端に悪化して、
もう、岩のように落ちていく。
上空でエンジンを使いたいなら、エンジン再始動できなくなった時に備えて
着陸できそうな広場を見つけて、高度１０００メートルぐらいで再始動動作を始めないと危ない。
はっきり言って、保険にならん。

これにはエンジン無しのピュアグライダータイプもあるんだけど、モーターグライダータイプ
の方は、エンジンやプロペラ積んでるからピュアより重くなるし、重心位置がシビアになって
機体を操縦する上での運用限界をピュアより低くしないといけない弱点もある。

モーターグライダータイプは、自力で離陸できる能力があるというだけで、
上空でエンジン再始動能力はオマケみたいなもんかな。

スクライダーがどうしたって？

モグラかよー。

俺もヘボパイロットだけどなんか単なる道楽にしか思えない。
どういうルールで飛行するのか分からんけど困難な要素って
金銭面だけだったりして。

ヘボパイロットの俺が本当に尊敬して賞賛できるのはこのおっちゃん。
ttp://www.virginatlanticglobalflyer.com/Team/SteveFossett/index.jsp

>>99
これが単なる道楽にしか思えないとは、本物のヘボパイロットなんだな。
それとも、脳内パイロットかな。

キチガイの煽りは以降完全無視
どうでもいいけど中身のあること書けよ。
飛行に関して何の知識も無いから書きようがないか。

100 ：名無しさん＠６周年：2006/03/20(月) 10:33:27 ID:3UCy2/bT0
>>99
これが単なる道楽にしか思えないとは、本物のヘボパイロットなんだな。
それとも、脳内パイロットかな。

面白そうだからｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>88
>ちなみにこの２点は強者自転車乗りなら10日で縦断できる。

本当？
2,100kmは直線距離で、陸路を行くと3,000km近いぞ。
一日300km近く走って、十日間走り続けられるの？

農道空港の枕崎空港はさっさと閉鎖して

跡地を刑務所にしてください

グライダーって風の音しかしないんだろうね。
気持ち良さそう・・・・

第二の風船おじさん

>>21
最離陸はどうするんだろう？

遭難＞数千人規模の捜索＞費用はまた血税ですか

ハングライダーではないわけね・・

>>101
雲の種類の略称を書いてごらん。

>>37
ジェットストリップ…　ジェットストリップ…

もち肌に心を寄せ、ステージに羽ばたく踊り子を思えば
軽やかな時が流れていきます。
汚れない欲情に身を委ねて、群がる男たちの視線の上をどこまでもいけば
オルガスムスの果て、男と女の解け合う彼方から、多彩な世界の奏でる美しい
音楽も聞こえてまいります。
高度１ 万メートルの風に乗せてお送りする大空の間奏曲、
ジェットストリップ

〜お相手はわたくし欲情達也です。

「エンジン付きで自力で離陸できるグライダー」って何かの比喩かね。

>>107
だから、モグラなの！

http://images.google.co.jp/images?q=%83%82%81%5B%83%5E%81%5B%83O%83%89%83C%83_%81%5B&ie=Shift_JIS&hl=ja

枕崎か・・・
みんな元気かな。
いぜん何度か同窓会の誘いがあっても返事出さなかったら、疎遠になった。
担任の先生や主任の先生も、とうのむかしに亡くなられた。
主任の先生は、いい人だった。
学校・会社で教わったなかで、尊敬できる数少ない一人だった。
教育の限界を肌で知っている、数少ない一人だった。
戦前に、これもとうのむかしに亡くなった親父が花渡川でウナギ釣りをしたと言っていた。
花渡川入り江に、海亀が産卵に来ていたよね。
枕崎の女の子とは、枕崎弁がつよいから話しができなかった・・・
たぶん鹿児島県人でも枕崎弁で言い寄られたら、引いてしまうだろうな・・・
「〜じゃでらぁー」を繰り返すんだよね？
この前ね、帰ったよ。
だれにも、会わず枕崎港へ行った。
さびれて切なかったが、青春の辛い思いと希望がよみがえり懐かしかった。
かつおのみりん干し腹皮とラーメンは美味しかった。
でも都会の快適さを知ってしまったから、住む気は起きなかったな。
初めて枕崎市内を見たのは遠いむかしだ、あの頃は大都会のように感じた。
幼い自分が体験した、文化的な生活の最初の街だった。

これってひょっとして今回はA空港からB空港まで、次はまたの機会に、みたいな
やり方で日本縦断するわけ？3年越しで四国遍路1周できましたみたいな感じ？

>>103
>2,100kmは直線距離で、陸路を行くと3,000km近いぞ。

毎日300kmだと平均30km/hを10時間、それを10日維持できればできると
20年以上前に机上計算して、北海道最北端から九州最南端まで実際に
掻破した自転車野郎がいて、同様のコースで記録更新に挑戦したのが
何人かいるはず。

超強者なら１日13時間走って400km、７日と数時間で可能に思うが自転車の
話には最近興味がないので実現した野郎がいるかどうかは知らない。

何だ、つかれたら上空で旋回しながら睡眠とるのか？とか想像してたのに
無着陸じゃないのか

風船おじさんはアラスカの山中で遺体となって発見されたわけだが。

>>90
　あと一般空港に着陸する際、空港内を移動する手段としてエンジンを使うらしいね。

age

やっぱり気になるのは、シッコとウンコだけだな。

空中散布？？ ((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

日本の気象条件は世界でも難しい地域の内のひとつ。
それぐらいで勘弁してやれ。

海もそうだよ。

たしか双胴型のグライダーで無着陸世界一周記録とかなかったっけ？

ジェットエンジン１基、背中に乗っけてる。

突発的にヘンな方向に風が吹いて
ワケワカメな方向に飛んで行き、朝鮮半島（特に北）に行った場合
果たして帰ってこれるのかどうか…小一時間…（ｒｙ

うわ、おじさんこんなことしてたのか
しらんかった・・・
おばさん心配したろうに

ハンググライダーで無着陸日本縦断するんだと思ってた('A`)

エンジン付とはいえ津軽海峡越えは怖いだろうな。

>>128
おや。

この馬鹿おやじも風船おじさんみたいに人に迷惑掛けて
いなくなるんだろうな。
まったくばっかじゃねーか。

>>132
飛行経歴ぐらい見てからレスしろ

>>133
ばーか。
こういうことをやること自体が迷惑だって言ってんだよ。
このじじいは雪山で遭難したって今騒いでるじじばばと同じだろ。
登山歴は２０年以上あったらしいが現に死んでるだろ。
このじじいだって困ったら救助要請するんだろ。
誰の助けも要らないならいいけどな。

>>134
人類に何ができるか実証していく活動の1つだよ。
別にお前が直接救助するわけじゃないんだかから大目に見てやれ。
こういうことを実行するために人は生きているんだ。

>>128
KWSK

人類が皆>>134みたいだったら
今頃飛行機は飛んでないよ。

これは技術的にも金銭的にも極めて困難な挑戦だ。
困難すぎて何が困難なのかも分からなくなるくらいだ。ｗ
成功したら世界のグライダー界に大きな足跡を残すな。ｗｗｗｗｗ

ハンググライダーでやったら、本気で尊敬する（ｗ。

風船おじさん2

いや、普通に無理だろ、コレ。

っていうか、10日間ずっとぶっ続けで飛行するのか？
それとも途中で降りて一休みしながら進むのか？

前者だった場合、リンドバーグも真っ青な偉業な訳だが（ｗ。

>>135
市街地に落ちるんじゃないか？

>>142
前者なら恐ろしいなｗ
なにせ、いくら上昇気流にのるっつっても滑空だけで2100km
ぶっ続けってのはなぁｗ
それだけでも不可能っぽいのに、それに挑戦するのが
59歳の老体だろｗ
体力が続かず途中で寝ちゃって風をつかみそこねて
墜落死するんじゃないかとｗ

>>19
ヒント：ラピュタ

電線に気をつけてくれ

>>142
後者だお。

団塊の世代って迷惑だな

これ挑戦する人知ってるage

なんでこのスレは知人を名乗るひとがおおいんだ？

おまけにageといいつつsageてるし

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スレを読まずにカキコ

風船おじさん

そういや鹿児島だったかどっかの爺さんは零戦巨大ラジコン飛ばせたのか？

っていうかこの人っていっつも夏場にロバンＤＲ４００で
グライダー曳航してるおっちゃんだよね？理事だったのか。

滑空比低くない？

やっぱり滝川では有名なおじさんなの？