【地域/兵庫】神戸空港開港から１ヵ月　出足は好調　搭乗率７４％

神戸空港は、きょう、開港から１ヵ月を迎えましたが、航空機の搭乗率は、７４％に達し、好調な滑り出しを
見せています。

神戸空港を発着する航空３社のまとめによりますと、開港の先月１６日からきのうまでの搭乗者数は２２万
７８４３人で、搭乗率は７４・１％となっています。特に東京・羽田と神戸を結ぶ便が好調で、平均搭乗率が
１００％近くになった便もあります。

しかし、神戸市の年間需要予測３１９万人を達成するためには、さらに５％ほど搭乗率を上げる必要があり、
神戸市は航空各社に機体を大型にするよう要請しています。
■以下省略

引用元：ABC　2006/03/16
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200603160501007.html

１００％を超えたら怖いわ！

確かに搭乗率は高いが、機体が小さいからだよ

乗務員を増やせば搭乗率あがるんじゃね？ (´･ω･`)

>>2
１００％を超える就職率＞代アニ

神戸空港も不可能ではない！

見学に行って神戸スイーツとか買ったりカフェでまったりとかしたいんだが
見学者用の駐車場はありませんて、おめーらなめてんのかよ！！！
ったく。商売する気あんのかよ
駐車場をなんとかしろよ駐車場をよお
先見の明が無いなんて神戸らしくないぜ

まあそれとだな、ポートアイランド内のホテルの利用客が少ないってほざく前に
料金設定をなんとかしろよって。あんなの高すぎて普通に働いて給料もらってる俺達に
払えるわけ無いだろって感じの料金設定だからなあ
ほかの地方とかだとネット料金のお得プランかなんかがあるじゃねえか
神戸ももっとその辺を研究してほしいよなあ

>>6
看板立ててるだけで普通に入れると思うぞ。
バイクは駐車場出入り自由だが、車も搭乗券チェックとかしてる様子はなかった。
ちゅか、車の見学者完全お断りだったらあそこまでレストランとかいっぱいにならねえよｗ

150席が250席になったら、安く提供できる席数も増える。
運ぶ人数増やすだけなら大型化すればいいんだけど、
運用コストが余計にかかるから利益を計上しようとするとその辺の兼ね合いが大変。
あと羽田路線で一番良い時間帯に飛ばせれば良いけど、羽田も神戸も枠がない。
とりあえず現状持ってる時間帯でピーク時だけ大型化して様子見くらい？

一度見学にいった神戸市民だが、飛行機のしょぼさにびっくりした

>>8
そうか。俺があんな看板ごときにビビッていただけなんだな
俺も所詮小市民だよな。フフッ・・・

全日本空輸（ＡＮＡ）は四月からの神戸空港発着ダイヤで、東京（羽田）、新潟便で用いる
航空機の一部を大型化する
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000007509.shtml

神戸市民

え、新潟便はボンバルディアだったのか
成田に行かなきゃならなかったときに大阪からボンバルディアしかなかったから乗ったが、プロペラ機はいい味だしてるけどトイレに行きづらいよなあ

ちなみに新潟、熊本便は搭乗率50%以下

＞搭乗率を上げる必要があり、
＞神戸市は航空各社に機体を大型にするよう要請しています。
機体を大型化した分、搭乗率が下がったら・・・。

>>1
>>12
地元ソースと全国紙で全然言う事が違うよね。
ANAの大株主でもこんな調子。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200603150081.html

全便満席でも予想以下確定な就航数しかないのに、「予想以上の利用」って記事を
出したところはもう、朝日以上に信用してませんｗ

見学に言ったら駐車場が無くて入れなかった。
党嬢券を見せないと無理みたいだ。
つまり、マイカーで迎えに行くのは無理みたいだな。
使いにくい空港だな。
ちなみに埋めたてた場所の90％以上はまだ全然売れ残ってんだろ？
駐車場にしろや。　

去年の今頃、セントレアに行ったなぁ
あまりの人の多さに仰天した
絶対あれって、飛行機に乗る人迷惑だよな
トゥーランドットの料理は最高だったな
値段も最高だったが

>>見学者
ポートライナーで行くのはNGなのか？
先端医療なんちゃら駅で車降りて、そこからポートライナーで行くのは。


で、犬はいるのか、空港犬は。

>>10
初日はジャンボきたはず
けど飛行機あまり見なかったおいらにとっては
迫力的でした。

関西に住んでいたときは「セントレア?なにそれ?」だったが、2年ほど前に
名古屋に引っ越してきてからは、神戸空港が開港したことすらわからなかった。
地域の差を恐ろしいくらいに感じた。

北から関空へアプローチする機が島根→和歌山の上空を通過して驚いた。
乗務員に聞いたら、伊丹、神戸の管制区を迂回するためだと。
何だかな・・・

一番儲かったのは、神戸新交通。おじゃまなポートピアランドも廃園にするし。

>>24
神戸新交通＝市営＝神戸空港

しかたねーべ。

>>23
マジでつか。千歳から関空便は以前は鳥取通って、瀬戸大橋辺りで
旋回して瀬戸内海を東へ飛ぶコースだったが。それでも伊丹便より
20分ほど余計にかかってた。もう関空は使えないな。

>>22
1993年に俺が名古屋に住んでた時は、地元メディアはしきりに
「常滑沖に中部新空港、中部新空港」と連呼していたが、大阪へ
戻るとこれが全く話題にならなくて驚いた。

空港反対派は、何してるん？
突撃準備は、してないのん？

>>28
建ってしまったものは政争の具に使えない
サヨは政争の具に使えないものには興味を示さない

人が来ていてマスコミが好意的に取り上げる間は無視
人が来なくなって決算で赤字が確定した時点で再び叩きだす

開港特需があるにもかかわらず、年間需要予測を５％下回っている
搭乗率を「好調な滑り出し」と言って良いのだろうか。

神戸市民に\2000円で神戸空港発着便に乗れる利用券でもだせよ。

半年後ぐらいに・・・

>>29
ほんま、反日反政府サヨプロ市民はハイエナだよな。

>>12
それは新潟線に使われているQ400がトラブル続きで予備機材確保のため
便数の少ない新潟線のQ400使用を止めただけでしょう。
平均利用率が56%の所に小型機とはいえ、倍以上の定員を持つA320なんて入れてどうするのよ。

なんだかんだで国の専門家の予想は当たる

見学者用の駐車場がないってのもなんだかなぁ。
見学者だって客じゃないか？

好調路線ってＳＫＹだべ。これから大変だな。
バッシングで利用者激減するかも知れんしな。

見学者用の駐車場を造れば
それ目当ての商売を考える輩が出て、土地が売れるかもしれないのにな

エアーフライヤーは来ないんですか？

完全に激安スカイマークのおかげです
儲けは…でしょう

>儲けは…でしょう

神戸市民の税金かな。

スカイマークは前日までに残った席はすべて５０００円にすりゃ９０％以上いくだろう。

神戸空港はやっぱええよ
関空が超クソに見える

>しかし、神戸市の年間需要予測３１９万人を達成するためには、さらに５％ほど
>搭乗率を上げる必要があり、神戸市は航空各社に機体を大型にするよう要請しています。

航空会社は神戸市のいい加減な予測のために飛行機を飛ばしているわけではない。
こんなことをまともに言える神経が信じられない。
「乗れない客が出て困っているから」というならまだしも。