【航空】新北九州空港が開港、第１便が離陸…一方、旧北九州空港は62年の歴史閉じる[03/16]

>>341
やっぱり無駄遣いはバレテル？
しかしＲ１，２と比べてＲ３のショボさはやばい。

【日経】 新北九州空港開港、下関でも関連ビジネス始動
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060316c6b1601n16.html

中国自動車道・下関インターチェンジから車で約30分の距離に、新北九州空港が16日開港した。下関と
結ぶ高速バスが運行、新たな旅行商品も企画されるなど、ビジネスチャンス拡大への取り組みが始動し
た。羽田便が早朝から深夜まで1日17往復あり、下関のビジネスマンは利便性の向上に期待する。

サンデン交通（下関市）と西鉄バス北九州（北九州市）は下関と新空港を結ぶ空港バスを1日8往復共同
運行する。開港初日、サンデン交通バスのＪＲ下関駅午前5時5分発の乗客数は19人、同9時40分発は
24人だった。同社は「採算ラインは約15人なので、このレベルで続いてほしい」（自動車部）と話す。

新空港は山口宇部空港（山口県宇部市）にはない早朝・深夜便が強み。社員の東京出張が年間1000件
ある三菱重工業下関造船所は「費用面では特割を使うと山口宇部空港が最も安いが、出張の時間帯に
よっては新北九州空港を使うことになるだろう」（総務部）と補完効果に期待する。
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下関の民間企業は 「 現実的な選択 」 を選んだようだ。

【日経】 スターフライヤー、札幌や名古屋などへ路線拡大を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060316c6c1601o16.html

新北九州空港を拠点に定期便の運航を開始したスターフライヤー（北九州市、堀高明社長）は16日、
羽田便以外に今後、札幌や名古屋、沖縄などへ路線を拡大する方針を明らかにした。中国・上海な
ど海外路線への参入も検討する。新空港開港後の記者会見で堀社長が方針を示した。初日全9往
復の平均搭乗率は約75％でまずまずのスタートとなった。

堀社長は今後の方針として「年間1―2機のペースで保有機を増やして札幌や名古屋、沖縄などに路
線を拡大したい」と語った。貨物便事業参入の可能性については「早朝深夜便は貨物便の宝庫。で
きるだけ早くとは思う」と意欲を見せたものの「まず旅客事業をきっちり仕上げていきたい。（参入は）
半年以上先になる」と早期参入に慎重姿勢を見せた。

同社は現在、エアバス製の中型旅客機「Ａ３２０」を3機保有しているが、来年2月に同型の四機目を
追加投入して、羽田便を「3―4往復程度増便する」（堀社長）計画だ。
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札幌便は慎重に検討したほうがいい。繁盛期のみのチャーター便から始めて需要を見てから、だろ
うな。

香港/マカオ便はそれなりに需要があると思われるので新規検討するのもいいだろうな。

新北快進撃！！ 福岡空港は風前の灯火か？！（￣∀￣）ﾎｫ〜ｗ

【西日本】 雨でも１万人超のにぎわい　開港後、初の週末　駐車場一時満杯に
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/kitakyu.html

開港後、初の週末を迎えた新北九州空港は十八日、終日降り続いた雨にもかかわらず、見物客などで
にぎわった。旅客ターミナルビルを運営する北九州エアターミナル（北九州市）によると、午後七時までに
約一万二千四百人が訪れ、開港から三日連続で一万人を超えた。

約千五百台が収容可能な駐車場は、正午ごろには「満車」となり、約六十台の車が入場を待つ車列をつ
くった。その後も断続的に満車となったが、混雑に巻き込まれ搭乗客が乗り遅れるようなトラブルはなか
った。同ビル内で営業する、約百二十席のレストランも昼前から満席となり、一時は三十分待ちの列が
できた。

三階の展望デッキは、来場者で混み合った。家族四人で見物に訪れた八幡西区さつき台、会社員嵯峨
崎幸人さん（４０）は「雨なのにこんなに混んでいるとは思わなかった」と驚いていた。

また同日午後には、二十日から始まる全国高校バレーボール選抜優勝大会に初出場する、戸畑商業高
校女子バレー部のメンバー二十一人が大会会場の東京に向かった。主将の伊林依里奈さん（二年）は
出発を前に「チームの明るさを武器に試合を楽しみ、一つでも多く勝ち抜く」と話した。見送りの井端豊美
教頭は「新しい空港から飛び立ち、活躍してほしい」と期待を語った。
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” 新北快進撃 ” はどうやら 「 本流 」 のようだ。

＃ たぶん今日/明日…そして２１日（春分の日）はかなり多いだろうな。

人口
福岡市↑
北九州市↓

本当に福岡とか山口宇部に対抗したいんなら、
単線でもいい、鉄道アクセスを確保すべきだよ。
宮崎空港レベルで十分だからさ。
http://www.kitakyu-air.jp/access/totrain.html

>>349
北九州にはモノレールがあるではないか

ＮＨＫ北九州 - 新北九州空港、搭乗者・見学者・駐車場、ともに ” フル回転 ” - １８時までに１万３千人
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なるべく空港連絡バスを使ったほうがいいだろうな。
２１日はさらなる大混雑が予想されるのでそのへんよろ。

>>349
分岐した駅←→空港駅
の間が１つも駅がないのであれば、単線でもいいと思う。

>>349
山口宇部や大分が、北九州に吹き飛ばされたくなければ…だろ？
北九州側がこれ以上本気出したら山口宇部なんか…

>>316
東京に朝イチ出張で行くウチ(福岡市内企業)の上司がいかにも使いそうだ。
でも折尾住民ｶﾜｲｿｽ

まあ、小倉南区からすれば、
折尾に行くのも博多に行くのも大差無いですからね。

下関港から新北九州空港までのシーバス路線なんて可能性はないの??

まあ、折尾からすれば、
博多より圧倒的に小倉のほうが近いですからね（事実）

>>356
そんなことを山口県が許すわけがないと思うがｗ

>>358
下関市と山口県のビミョーな関係を解ってないね。

>>92
神戸はいつ開港するの？

漏れ、来週、新北九州空港からスターフライヤー乗ります。
ちょうど良いときに出来ましたな。これから便利になりそう。
早めに行って見学しょうと。

都市のど真ん中にあるから委員だろ


何処に空港作ってんだよ

下関に用事があるのだけど、どの空港に飛べばいいの？

>>363
山口宇部空港ですね。

>>363
新北九州空港ですね。

355 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2006/03/19(日) 19:39:11 ID:/JC04j620
まあ、小倉南区からすれば、
折尾に行くのも博多に行くのも大差無いですからね。
364 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2006/03/19(日) 20:57:01 ID:/JC04j620
>>363
山口宇部空港ですね。


こいつ、このスレで何やってんのかね。
そんなに新北いやなら来るなよ。

市原クンかな？ｗ

神戸空港って開港したの？
ネットの地図見たが空港載ってないんだけど？つーか埋め立て地も載ってないｗ
そういえば神戸空港のＣＭも流れてないよ。何かウソみたいな存在だ。

大体神戸空港から何処へ行くわけ？沖縄か北海道くらいしか利用価値ないだろ？
500キロ圏内なら新幹線の方が早いと思うよ。

>>368

神戸空港
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=34.37.54.384&lon=135.13.38.394&sc=5&mode=aero

何でここで神戸の話ｗ

>>368
Google Earth見ろ。
絶賛埋め立て中だ。ここも。

>>368
ターミナルの規模的には新北九州空港よりデカイがな。
新北九州空港ももう少し大きくして欲しかった。
まあ、利用者数考えたら無理はできないだろうけど。

>>369
もしあれば
新潟←→神戸の航空路。

伊丹、関西←→新潟の路線の搭乗率はどうなのかな？

一ヶ月前に開港したらしいね

【航空】神戸空港　空の新名所、好調　旅客22万人超　搭乗率74％ [06/03/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142520327/

>>363
福岡空港から電車で行くのが便利。

下関-山口宇部空港
バスで1時間15分もかかる…遠いじゃねーかｗ

さようなら、福岡空港。
廃港して再開発でもどうぞｗ

【地域特集】新北九州空港テイクオフ１「新空港の開港でアジアと戦う条件が揃った。
2006年はポスト・ルネッサンスのスタートの年」北九州市長 末吉興一氏

http://www.tokyo-keizai.co.jp/visit/48.html

「九州の中枢都市」なんて軽く追い越し「東アジアのハブ都市」になる日はもう間もないｗ

さすが末吉！！！

砂津経済乙ｗ

上空を飛ぶ飛行機がいなくなったんで静かだ。　by足立のガマ

>>353
御託はいいから、さっさと本気を出してみろｗ
いつも口だけ番長のフクオカンｗ

>>382

末吉しく同意　by田代のわくど

>>370
うわぁぁぁーー！！縮尺1/8000 1/21000　変更したら地図が消えたｗ

>>372
Googleローカルだと神戸空港は陰も形もない。

>>373
そうなんだ。さすが都会派の設計だな。

>>374
そもそも新潟に空港があったのかｗ

>>375
うお！……。その数字本当かね。
北九州の田舎と違って、金持ちが多いのかなあ。

なんかさっそく遅延が連発してるみたいだな。

原因は空域にありそうだ。
新北九州空港周辺には
・山口宇部空港
・芦屋基地
・築城基地
・小月基地
が存在しているうえ、新北九州の発着本数が激増したためかなり危ない。

>>383
ちゅうか、山口宇部ってすでにマジで大ピンチなんだけど…
ttp://www.jal.com/ja/press/monthly_index.html

防府から東の工業地帯から遠いし、下関は対岸出た方が近いじゃ、話にならない。

>>386
岩国基地
ニュー田原基地
も追加で

今更だけどこれだけのトラフィックの有る空港なのにタワー管制じゃぁなくてレディオ管制なんだな
そりゃぁ周囲の空港に囲まれてるし遅延も多発するわな
せめてグランド、タワーは福岡から分けてしまわないと面倒だろ

なんで鉄道ないの？

鉄道なんて前時代的な乗り物は不要って設計思想だから。

だってこれ企業用空港で、それも工場も多いんだろ
てことは空港付いたあとの行き先が四方八方なわけよ
福岡空港のように博多か天神に行けばいいわけじゃないわけだ
鉄道なんて繋いでも大した利点にはならんわけよ
そりゃ一般市民は便利になるかも分からんが、1割2割程度の搭乗数しか占めない
やつらのためにそんな金出せるかってね
一般市民はついでなんだから黙って車で乗り付けなさいって設定よ