【経済】夢の”循環型エレベーター”、日立製作所が世界初の実験に成功！

　日立製作所は２日、夢の技術とされてきた「循環型エレベーター」の実証
実験に世界で初めて成功したと発表した。２列の昇降スペースを天井部と
底部でつなぎ、最大８台の乗りかごが循環運転する。乗りかごは頻繁に
到着するため、１列１台の乗りかごがそれぞれ上下していた従来型に比べ
２．５倍の輸送力を確保できるという。同じ輸送力なら従来の３分の２のス
ペースですむ。

　高層ビルが増え、エレベーターの輸送力増強や待ち時間短縮のニーズ
が高まっている。これまで各メーカーは、高速化や乗りかごを２階建てに
する「ダブルデッキ方式」で対応してきたが、高速化には限界があり、ダブ
ルデッキ方式も、片方のかごの乗降時に他方も停止しなければならないと
いうムダがあった。

　循環型は以前から究極の解決策と見られてきたが、乗りかごを独立して
動かす技術開発が壁になっていた。電磁石で浮かせて自走する「リニア
モーター」方式が考案されたこともあるが、電力消費量が膨大で経済性に
難があり、停電時の安全確保が未解決だった。

　日立の新技術は、２０階建て、乗りかご８台を想定して開発、それ以上の
構想の場合は、複数重ねる。従来型と同様にロープを使うのが特徴で、
上下を固定するのでなく、４組のロープを輪にして回す。各組に対角線の
位置に２台の乗りかごを設置し、各組を独立して運転させ、計８台を循環
させる。同一組の２台は同時に動くので、一方のかごが停止したら対の
かごも停止するが、循環するのでダブルデッキ方式より効率的に運転
できる。

　高さ４メートルの模型での動作実験に成功した。かご同士が衝突しない
制御システムの実証や、循環式を想定していない建築基準法の改正が
必要になるため、販売時期は未定。日立は「実用化に向けた環境整備を
急ぎたい」と話している。

ソース（毎日新聞）：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000082-mai-bus_all

ちょっと童貞の俺にもわかりやすく教えてくれ。
誰かわかりやすく説明して

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　余裕の２げｔ！
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

お願いだから中国には売らないで下さいね

3だ

5

にんた

最上階から下りに向かうときは、籠がひっくり返るのか？

これ、カール・セーガンの”未来予測”だかに昔載ってた様な気がするなー
しかし実用化するのは難しいモンだよね。

マジ本気余裕で２get。

観覧車？

階下へは滑り台でOK

十円玉も立てられるエレベーターにしてください

デパートとかでの透明のだったら面白そうだな

希望する階に着くなら何でも良いです。

各階停まりで使えねーだろｗ

観覧車みたいなもんか

つか、こんなものより、家庭用の全自動炊飯器作ってくれんかな・・・

昇り専用エレベーター、降り専用エレベーターとかって感じになるの？

わからんｗ

山手線みたいなものか？

要するに、上り専用と下り専用のエレベーターになるってことか？

>>18
俺は全自動無臭テッシュ処理装置が欲しい

画像＆詳細があったお。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200603020023a.nwc

デキッコナイス。

>8
ひっくり返らんよ。
↓
ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301.html

エレベーター版交通渋滞とか起こりそうだなww
んでエレベーターガールが

”つぎのエレベーターが来ております、駆け込まず次のエレベーターにお乗りください”
とか言ったりしてw

各駅停車はうざいので急行列車も設定してください。
要所の階では緩急接続も忘れずに・・・。

夢の技術、オイオイww

>>24
渋滞しそうだな

屋上までいくと逆向きになるのか？

とどのつまりは、観覧車かタワー型パーキングと同じ構造か。
エレベーターである為には複数のフロアで乗降できる必要があるのが難しかったのかな？

つまり垂直エスカレーターってことだな

>>31
そう、ヘルメットがいるんだ

観覧車というよりは山手線に近いんだろうな。

こんなのより、山手線のベルトコンベアー化のほうがビジネスマンの役に立ちそうだな。

これって、ババアがずーっと止めたりしたら全部止まるんだよな？

ダブルデッキとかマルチデッキじゃないみたい
だし、観覧車とは違うっしょ。

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┃　 ↓│　 　 　 │↑　 ┃
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記者に絵心があれば一目瞭然なのに。

こんなにぐるぐる回ってたらバターになっちゃうぞ。

エスカレーターを５倍速にした方が便利

千メートル級の超高層ビルに使うんじゃｗ

何事も無かったように２げｔ

さすが日立だな。

>>39

そんなアボカド

究極の夢の技術はテレポーター

>>23
ラップに出して、さらに２、３回くるめば臭いも漏れない。

ティッシュは、先っちょを拭く１枚だけあればいい。
ラップに一緒にくるんでしまえば、臭い対策と環境対策を同時にクリア。

観覧車そのものだな。

よかったね
これで韓国の発射型エレベーターが駆逐されるね

エレベーター技術では確か韓国の方が上では。

誰かがイタズラしてドアを開けっ放しにすると対になっているかごに入っている人は閉じ込められたりして。

バーンってぶつかるよ！バーンって！　追突追突！

追い越しできるようにしないとダメだな。

>>39
降りろよｗ

そんなの、昇り専用と下り専用のレーンにして、カゴどんどん作って流して解体すればいいじゃん。

融通の利く制御技術と、効率のいい運送アルゴリズムが肝だな。

早い話が観覧車か

リニアの東芝が夢の超特急なら、日立のこれは鈍行ってことになるから
使いもんにならんだろ。

ここで韓国エレベーターが宇宙へ飛び出すAA↓

あれか！未来の世界のチューブみたいな乗り物が完成か！

>>37
気がつかなかった！

人間が入れるくらいのシューターを作ってくれよ

誰も乗り降りしないのに途中でとまるのか。
なんか同乗者と気まずいじゃん。

>>61
そうそう、みんなツナギ服着てあるいてるんだよな

>>64
妄想しすぎ

今考えたこと：

建物の回数−１だけ縦につながったエレベーターだったら、一階分だけの上下動で
すべてまかなえるんじゃないだろうか。
下に行きたいときは下に動くときに乗って１階下で降りて、また下に動くときを待つ。

何でこのスレが勢い二位なの？？

こういうことか
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へ │┃
┃│ Ｖ 　
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┃　 │┌───┐│　 ┃

┃　 　 └───┘　 　 ┃
┗━━━━━━━━━┛

例えば、1階から一番上のフロアまで、たった一人の人が乗っても
6基全部動くんだよね？

スキー場のリフトみたいに、降りるところだけスピードダウンする
技術使えば、渋滞もそんな起きないのかな？

これって立体駐車場みたいなもん？

>>69
それだと中の人死んでしまいますw

21 名前：名無しのひみつ[] 投稿日：2006/03/02(木) 22:42:26 ID:rLS/Ouh1
　┌−−−−−−┐
　│　　　　　　　　　�@
　�C　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│↓
　│↑　　　　　　　　│↓
　│↑　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　�A
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　�B　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　�B
　│↑　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│↓
　�A　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　�C
　│↑　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　└�@−−−−−┘

�@と�@がつながっていて、�A他も同様
もし上りの�@が止まった場合、下りの�@の止まるけど
�A�B�Cは一定時間はそのまま動ける。

良いこと考えたんだけどさ、
ビルを長方形じゃなくて楕円形にすれば観覧車みたいにノンストップ＆高速運転が可能じゃない？

凄そうだが意味が全くわかんない・・・

観覧車みたいなもん？

時計回りだとしたら１階上に降りたいならほぼ１周しないと着かないってことか

一方ロシアは階段を使った

早い話がケーブルカーだと思う。観覧車って言ってるのは馬鹿だと思う。
他人を馬鹿って言えるほど賢くないかもしれないが、自分の例えの方が
的を射ってると思うので、馬鹿って言ってみる。
一々むかついたらごめんなさい。先に謝っておく。
謝れば許されるのか？ごめんで済めば警察いらないとか言う人も居るだろう。
でも、なんか２ｃｈに来ると、馬鹿とか死ねとか言う人が多くて、そーゆうう単語
を使わずに書きみをする感覚が逆に違和感を感じてしまう。
だからと言って許されないのかもしれない、馬鹿って言われた人はもの凄く
ムカツクかもしれない、それだけのリスクを犯してまで馬鹿って書く必要が
あるのか？と問われたら、実は答えを持ち合わせてない、場の空気がとか
言い訳にもならない言い訳しか出来ないと思う。
分かってるのなら修整するべきだと言う意見もあると思う、そもそも長く書けば
読まれないし、読めない人も多いと思う、特に携帯使ってる人には迷惑だと思う。
でも、なんか書きたいなぁって日や時が有る。そーやって時間は流れていくんだと
思う。

>>73
なるほど！！

いまいち全体像が分かりづらいんだけどどうなってるんだ

>>77
釣り？

>>79
バカはてめえだ。
俺が既に言ってんだよ。

>>79
とりあえず、むかついた
賠償ください

さすが日立だ。
　
　
錬金術師の夢、『永久機関』を実現するとは･･･
　
　

早い話、スキー場のリフトと同じ仕組みか

文章読んでもわからない俺って、やっぱりバカなんだろうな・・・

＞停電時の安全確保が未解決だった

つまり電気が切れたらまっさかさま？
落ちてデザイア？

階段が動くのがエレベ・・・わかってんねんで。

誰かわかりやすくガンダム風で説明してくれ。

降りる時に少しでも気を抜いてると、ガチコーンと挟まれる仕組みだな

というより、わかりやすく紙芝居で説明しておくれ

>>1

ふーん、なるほろ。ロープ1本を4本に、籠が１−８を１−２に4分割したと。
確かに効率は上がるだろうけど、メンテ的にはどうかなぁ。2本のシャフトが
全部埋まりそうだ。

チャーリーとチョコレート工場のエレベーターを作ればよろしい。

なるほど観覧車みたいなものか。

>>83
いい線付いてたね。ケーブルカーって書いてなかったから見逃したお。
んでも、リフトとケーブルカーはちょっち違う。

>>84
やだ。

つくろう。
これまでにない何かを。

世の中は、様々な人でできている。
けれども日立は、つくる人でいようと思う。

この国はいつだって、つくることで前へ進み、
世界を驚かせてきたのだから。
そうですよね。黒澤監督。

マネーゲームは、いつも空しい。
えらそうな批評だけでは、何も生まれない。

つくろう。
新しいものを。
明日につながる何かを。

日立グループ３０万人がつくるもの。
ご期待ください。

ＨＩＴＡＣＨＩ
Inspire the Next

日本の誉れだな

よくわからないので俺に手旗信号で解説してくれ。

循環軌道を一回ひねって
メビウスの輪状にするんだよ。

ドアが開いたら、そこはもう異次元さ。
どこでもドアの完成だな。

循環型エレベーターのガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1139460483/

・・・夢って言うほどのものか？

当初はぶつかりあったり、するのかな？

天井を突き破らなきゃ、つまんない。

>>98
それをモール信号で俺に伝えて

ドンキだかの観覧車にこんなのがあったな

６０階のビルだと、１２０個のゴンドラが回る訳？

で、各階停車だと６０階までとんでもなく時間がかかる訳だが、
５階飛ばしと各階停車のやつを併設するとかが前提？

これだと他に誰もいないようなときでも一回一回止まるわけ？

上りと下りに同じシャフトを使うと箱は一つしか入れられないだろ。
だから、上りと下りのシャフトを分けて４台の箱を入れたんだよ。
これなら、前の箱に追いつかない限りは自由に動ける。
結果今まで２台分の輸送力しか無かったとこに４台の箱を稼動させる
事ができる。あとはできるだけ効率良く箱を回せる制御ソフトだな。

タワーパーキングみたいなもんか。

昇りと降りで二重螺旋のエスカレータをつくればいいじゃん。

>>71
循環という意味で動きは同じだけど、中身の技術は全然違うよ。

ちょっと考えれば分かると思うけど、
立体駐車場は「特定の自動車がどこで止めるか」だけ考えればいいのに対し、
循環エレベーターは「個々の客の乗降によってどこに止まるか」を考えなくてはならない。
したがって、立体駐車場のようにただ回ればいいというだけではなく、
個々のカゴが自立して動けるようにしてやらなければならない。

そうすると、当然「渋滞」を考えなければならず、
そこの部分の解決に時間がかかったんだろうね。
まぁ、到底渋滞が起こらずに高速運転ができるとは考えにくいが・・・
省スペースは魅力だよな。

>>104
−−−・　・・−　・−・−　・・−　・−−　・−・−　・・−

質問！横移動は出来ないと思うんだけど、
どうやって横に移動するの？

>>104
・・・・　−・−−・　−・・　・・−−・　

>>104
−−・−・　−−・−　−−　　−・・・　・・　・−・・　

外の見えない観覧車のスレはここでつか？

>>114
・−・・　・・

>>104

-・ ・・-　・-・・　・-・・　・--・　---

外壁を循環型エレベータにすれば何台も設置できるんじゃね？

>>104
土竜がどうかしたのか？

水車のようにグルグル回るって事か？

よくわからんが
マリオの土管ステージに出てくるようなヤツか？

車間距離を詰めたり広げたり出来るエレベーターってこと？

>同一組の２台は同時に動くので、一方のかごが停止したら対の
>かごも停止するが、
何で対にしてるの　一つ一つバラバラに動けばいいように思うけど

エスカレータでいいんじゃね？

便利さや効率ＵＰはいいが、その結果さらに人間が短気になり、
待つという事が出来なくなるのだろう。
そして、すぐに授業に飽きる子供が増加し、学校崩壊が加速、自販機に並び待つことも出来ない人々による殺人事件も起こるだろう。
日立の研究成果はそれはそれとし、必ずしもこのエレベーターが人間を幸せにする訳ではないことも考える必要がある。

てか、だれも簡潔に描写できないシステムってことなのかｗｗｗｗｗｗ

ちょっとまて！
ということは、右側は常に下り、左側は常に上りしか来ないのか！


左側で上に行きたかったらどうするんだ！！

こんな感じだろ。
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∴
　　　　　　　　 　 　 　 　　∴∵∴　　　　∴
　　　　　∴∵∴　 　 　 　 　 ∴∵∴　 ∴∴
　　　　　　　∵∴∵　 　 　 　 　 ∵∴　 ∴::: i^i_i^i_,‐､
　　　　 　 　 　 　 　 ∵:: .　　　　　　∵:.　　::/U::∪:｀U ..::∵∴
　 　 　 ∵∴∵ 　 　 　 　 : .　..　　　　:∵..::(つ/ ⌒ヽ).）　 ∴∵
　 　 ∴∵∴∵∴: : . 　　 . :　　 　 　 　 : .　| : | | 　　|　 　 ∴∵
. : ∵∴∵　 　 　....... :　　.::＿＿＿　　　. :　|　:∪ / ﾉ　 　 ∴
.. : :∵　 　 　 ....::　　:: . :::::::∴∵∴＼. :.:　　| ∵| ｜|　 　 ∵　 ∵
.∴∵　 　 　::..::　　 .:::::::∵∴∵∴∵:＼:　　|∵∪∪　 . : 　 　 ∴∵
.∵　 　 　 ∵::　　　:::∵：(･)∴∴.(･)∵. l　 / . ∵ :: . : 　 　 　 ∵
∵　 　 ∴∵::.　　　::∵∴／ ○＼∵∴ | /　　　:: 　 　 　 　.∵
..　 　 ∵∴::　　 　 .::::∵/三　|　三ヽ∵ |/....:∴::　　　　　.∵　 ∵∴∵
.　　 ∵:..:.:/⌒ヽ::l⌒`i::..|　＿_|＿_　│∵|...:∵::　　　　.. :　 　 ∴∵
. 　 :/⌒ヽ|　　|;; ;|　　|､.|　　===　　│／∴::　　　　. :　 　 .∵∴　 ∴
.　 :（　 ヽ;;ヽ__ﾉ;;; ヽ__ﾉ !＼＿＿＿／∵　::　. ... . :　 　 　 .∵　 　 ∴
..∴　>‐ ／￣.. ＼;;;;ゝ__`ト､.(●)━..:∴::　　　　　　　 . : 　 　 . ∴∵∴
∴. （ : :/　　　　,. i〃　　　 l　　. . . . . . . . . . .... .. . :　　　 ..:∵∴: tanasinn
∴∵￣|　　　 /.| |､l＿＿_ノ　　　　_!＿!　　　　　　　　 .∴:
　 ∵　 |　　　| ：| |.　|　　　 　 　 ./∵∴ﾞi　　　　 　 . :　　　　　.:∴∵∴
　 　 　 |　|　 |　 | |. /.∴∵;;;;/‐‐| .∵∴ :: .. .... . :　　　 　 .∴∵∴∵
　 　 　 | ｜　|　 Ｕ.::､∴∵;;/;）　 ﾞi∵∴∵:: ... .. ... .. . : :∵∴∵
　 　 　 | ｜　|　 　 :: .￣￣￣　　 ﾞi∵∴∵::.. ...::∴∵∴∵
　 　　 / /　/ 　 　 　: . . .　　　 　 （￣￣.... ::∵
　　　 / /　/ 　　　　　: :∴∵ : . 　 ￣.:∴:.
　　　.しし’　　　　　　　　:: :: ∵: : .

手前のエレベーターが１Fで乗り降りに手間取ってる場合、次以降のエレベーターは1Fには着かないのかな？

デパートとかはエレベータとエスカレータを近くに設置して欲しい。
こんなに待つならエスカレータにすれば良かったと思うこと多々。

>>104
　　　　　　　　　　　　　　_____＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 　 ..／　　　　　　　　 从人从人
　　　 　 　 　 　 　　/ ○。　　　　　　　　从人从人
　　　　　　　　　　 /　 　　　　 　 　 　 　从人从人从
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　从人从人从人
　　 　 　 　 　　 |毛髪の愛と死を見つめて从人从人从人
　　　　　　　　.. |　　　　　 　 　 　 　 　 _,, 从人从人从人从
　　　　　　　　　|　　　　　 　 　 　 　 　 .l;;;从人从人从人从
　　　　　　　　　〓〓　 ,　〓〓〓〓　　.「　从人从人从人从
　　　　　　　　　 |--- |　　-====-　　　　|从人从人从人从人
　　 　 　 　 　 　 ',;|　｜;;;　　　 　 　 　 　 从人从人从人从人
　　　　 　 　 　 　 ﾘ　 |;;;;　　　 　 　 　 ／∵从人从人从人从人
　　　　　　　　　　,,|　 `;;;　　　 　 　　／∴∵从从人从人从人从
　　　　　　 .,i‐'￣ :￣|__＿＿.. -　　/∴∵∴从人从人从人从人
　　　　　　/ .i!;;;;;;;;;;;;;; ｌ-―‐‐'"　　/∴∵∴从人从人从人从人
　　　　　./ . ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　 　　 /∴∵∴∴/从人从人从人从人
　　　　 / 　/;;;;;;;;;;;;,,/ ｌ＿＿＿____|∴∵∴／从人从人从人从人

>>124
輪にしたケーブルの反対側に同じ重さのものをつければバランスがとれるので
少ない動力で動かせる。
動力が落ちても一番重いところが下に落ちない。

止めっぱなしババア対策で、追い越し機能もつければいいのに。

日立サイトにわかりやすい画像がある

ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301_1.jpg

情報を中途半端な段階で流すと
かえって混迷を深めるという好例だなこのスレはw

やっぱ一方通行なんだよな？

>>135
それを見てもやっぱりよく分からない・・・

>>135
一方通行だから思ったほど渋滞は起こらないのかな？

>>135
タ−ンの部分の処理がわからん

なんか上からポタポタ

「ただいま、上のカゴで事故が発生しました」

待避線作れば余裕で解決

待ち時間のストレスは減りそうだけど乗ってからの速度は遅そうだな。

>>133
薄々はそのような事だろうと思ってたがやっぱそうか

5人乗りとかの小さいエレベータを普通に沢山設置するというのは効率悪いのかな。

なんだ結局観覧車方式みたいなもんか

>>135
ん？
故障や修理のさい、全停止するデメリットもありそうな･･･

>>112
ソ　ウ　ロ　ウ　ヤ　ロ　ウ

>>114
ヌ　ル　ホ　゜

>>115
シ　ネ　ヨ　ハ　゛　カ

>>117
カ　゛

>>118
N　U L L P O



オーライ　ファッキン　ガイズ

どこかで乗り降りがあるたびに停止するんなら
たとえ全体の輸送量がUPしても個々にストレスを感じさせたら評判悪いと思うんだが

観覧車みたいな感じなんかしら

どうせまた男児が挟まれるんだろ
危険が危ない

いい事思いついた！エレベーターって重量制限あるでしょ
ブーって鳴ったらカッコ悪いし、乗ってる人も気まずい雰囲気になる。
それを未然に防ぐ為にエレベーター内外に現在の総重量を表示させるんだよ！
一人の時は自分の体重も分かるから一石二鳥！！

あれか？

山手線の車両を 線路上に途切れることなく連結した イメージか？

>>135
一つのスペースに3系統入ってるのか、すげー

>>1
>日立の新技術は、２０階建て、乗りかご８台を想定して開発、それ以上の
>構想の場合は、複数重ねる。

“それ以上の構想の場合は、”って“それ以上の高層の場合は”なんじゃねーの？

>>93
「UP AND OUT」押したら大変な事になるぞw

エスカレーターの下りを全部滑り台にすればいいのに
降りるのに電気使ってんじゃねーよ

>>149
個々に独立しているので前がつっかえるまでの間は動き続ける
全部いっぺんに停止するわけではない

確かに、メンテは大変だな
1箱止めたら、全箱止めなくてはならんな

一箇所ですごい手間取ったら全停止するから
密室での停止は結構ストレスになる可能性があると思う

一本の筒に複数の箱が通せるのが売りなんか。

>>152
それでも、自分の体重サバ読んでるヤツは乗り込んでくるぞｗ

先頭が色んな階で止まってたら、後ろから来るボックスが次々渋滞しない？

誰も乗ってない箱も動くってことか？

うーん、意図的に他のケージを邪魔できるのか。
新しい犯罪が生まれそうだ。

1個のｶｺﾞを縦に4分割して上がり下がりを適当に乗り移るってこと？

つーか、階段使えよ
うちのマンション6階建てだけどエレベーター無い。
建築法に抵触していないのだろうか？
しかも、うちの部屋6階角部屋。
ｸﾞﾍﾍ、

ワンフロアの移動ですらエレベーター使うヤツもいるからなぁ。
かなり頻繁に止まることになるんじゃないか。

水平方向にも移動できるエレベータを開発すれば特許取れるぞ！
別に水平方向でなくてもいいが、上下のエレベータがすれ違える仕組みが出来ればいい

安全を確保しながらの設計はかなり難易度が高いと思うけどね

IQ診断スレッドへようこそ

理解できなかった人：80未満
観覧車だと解釈した人：80-100未満
立体駐車場をイメージした人：100-110未満
1の説明だけで理解できた人：110以上

>>163
ボックスを小型化したらいい。いまのエレベーターって輸送力アップのために箱が大きめだから、
これを小さくしたら乗り込み時間が短縮できて、回転率もアップする

チョコレート工場のエレベータがいい。飛んだりさ。

要するに観覧車

これさ、各ゴンドラがある程度の自由度持って上昇なり下降できるならすげーと思うんだけど
結局直線道路を走ってるだけだから「追い越し」できないわけじゃん？

それとエレベーターシャフトが倍になるからあんまり建築的に画期的なアイディアとは
思えないんだけどなあ

これ、外国のどっかの大学でこういうの無かったっけ？
かなり前にテレビで見たけど。

てことは荷物の搬入の為にドアを開けたままにしていたら、
全部ストップしてしまうんだな。

これは凄い！
籠がグルグル回るからタイミングよく飛び乗ったり降りたりしないといけないな。

なんかさ、エレベータに乗ったとき、同時にでかい台車とかに大量の配達物とか積んだ奴が乗ってきたり
してさ、まあ仕方ないとはいえ、乗るの遅いんだこれが「ああ、ちょっとすみませんすみません」とか言い
ながら、まあ仕事だから仕方ないとか思うんだけど、そういうの、なんかすぐ上の階のボタンとか押してさ
また「すみませんすみません」いいながら降りてくわけね。なんかイライラして。そういうエレベータに当た
ったりすると、なんか気分まで萎えてさ。

というのが、多かれ少なかれ、無関係な他の全部のエレベータに影響してくるわけだぞ。

>>177
中東の乗り合いバスみたいだな

まあ理屈わからんでも、乗ったら便利ってこっちゃ。

＞＞173
それだ！

>開発した試作機は、四月十八日から中国で開催される「２００６中国国際電梯展覧会」に出品する予定。

盗まれないよう、機密保持管理だけはしっかりしておけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下りと登りの列は別だから、そこまでひどい渋滞をするてのはないわけだ
対のエレベーターと連動してるてのがやはりネックになりそうだが
全部のエレベーターが上のほうに行っていて、全然登りのエレベーターが下りてこない
なんて事態は起きえないわけだな

超高層ビルならエレベータースペースの削減にもなるし
まあ一長一短か

これ各階に必ず止まるんだよね？

ずっと動きっぱなしで、タイミングよく乗らないとエレベーターアクションみたいに挟まれちゃうなら面白いのに。

山手線はグルリと全部連結しちゃってメリーゴーランドみたいにすれば
遅延も飛び込みも無くて良いのにと。消防３年の頃の提案作文に書いて有りました。やるな俺

即攻パクられそう。(；´∀｀)

ケーブルカーみたいにグルグル回るロープを掴んだり放したりすればそれぞれ独立して動けるじゃん。
追い越しは出来ないけどその方が片方を待たずにいいと思うけど。

エスカレーターで良いんじゃ？

>>173>>181　←流れ虫

>>185
地獄のメリーゴーランド

ちょっと気になったのが、例えば48階建てのビルがあったとして、

1……37-48　で動くエレベーターの場合、

下りのドアが開いている間、対になっている上りのかごは、
開くことのないままずっと待っているわけ？

とりあえず、エレベータガールの人数わけだから良しとしよう

快速とか作ればいいんだろ
電車みたいに

>>193
ビルによってはあるよね。高層階専用と低層階専用とか。

>>193
昔、あるビルに偶数階と奇数階だけそれぞれ止まるエレベーターがあったが、
えらく使いにくかった記憶がｗ

ゴンドラが2台しかない観覧車×4台並列運転

乗客の多いデパートとかに使うんだろう
輸送能力が上がるってことは、平均的な到着時間も早くなってストレスも減る

>>194
あるあるｗｗ

使い方違うか・・・

興奮しすぎて間違った

エレベータガールの人数が増えるわけだから良しとしよう

>>195
昔のIBM六本木事業所（今のサムソンビルの場所）ビルがそうだった。
ダブルデッキ方式で偶数と奇数に分かれてた。

循環しているって事は、長時間止まっている時、
前のカゴを待避させて後のカゴを通過させるシステムが出来ないと渋滞するぞ。

>>193
快速が止まる階は値段も高い、と。

>>１９３
それは普通にあるだろ。1〜10階は止まらないとかいうやつが

> 下りのドアが開いている間、対になっている上りのかごは、

間違えた。上りの時にも起こるよね。

>>200
いや、そのビルのことなんだけどねｗ
目的の階になかなか到達できないので、従業員にも評判悪かったはず

閉じ込め事故が起きたらレスキューがてんやわんやのきりきりまいだな。

ゲレンデにあるジェッターみたいに、ロープにちょっとしたステップを付けたものを
ゆっくり回しっぱなしにするのがいいと思うぞ。シャフトも小さくできるし。
それから、消防車に乗り込む時につかう、あの、床に空いたあなに垂直に通してある
棒も素早い下降には便利だと思う。

10階毎にしか止まらないエレベーターと5階毎にしか止まらないエレベーターを用意。
一応身障者のために各駅も用意はするが、めっちゃ本数少なくして一般には階段を使わせる。
それくらい運動汁

観覧車で塔みたいな細長いのあったけど、それを想像した。

エレベーターってほんと殺風景。ただの移動手段の箱でしかない。どうにかならんものか。

>>210
エレベータは固定にして、フロアそのものを循環型にするのはどうか？

正直”夢の”って言うほどの技術じゃないような…

日立の中の理系は相変わらず日本最高水準だね。

エレベーターの扉を手で押えてしまらなくしたカゴが一つでもあると、
いずれは８台全てが渋滞を起こして完全停止してしまうってわけか。

>>210
最近だと、壁がガラス張りのエレベーターとかけっこうあるじゃん
日本のエレベーターって動きが丁寧だけど、海外のやつとかだと、上下移動にGを感じるようなのもあるｗ

ともあれ、いまいち実際の動きを見ないと、よくわからんてのも事実だな
対になる籠は常に対角線の階にいるのかどうか
まあ少なくとも搬入用には使えないのは確かだが

>>206
エレベーターだけに
「レスキュー隊が上を下への大騒ぎ」の方がオチがついていい　

”夢”は言い過ぎだろ

>>1
それ、ウィーン大学のエレベーターが世界初だろ、日立はいつからパクリを起源化するﾆﾀﾞになったんだｗｗ

>>205
あれは知らずに乗ると訳が分からんかったわｗ
何故か途中で止まるし行きたい階のボタンが無いしで、ﾊｧ？？って感じ
奇数階と偶数階間は絶対移動出来ない変なエレベーター。

韓国が20年くらいまえに実用化していたはず。

あーじゃあ危険だな

興味深いな。中央の階層では、常に同じデッキでペアになるケージが同時に
開くんだな。

これを利用したトリックで殺人事件が起きるな。

エレベーターなんて使ってたら足腰弱るだろ。階段が一番。

縦型のエスカレーターみたいのにすればいいんと違う？

>>25
古いなｗ
学研の漫画だろ？
確か「出来る出来ないの秘密」だったかな。
最後に読んだのが１５年は前だｗ

犯人がエレベーターにぎりぎりで滑りこんで
そいつを追いかけていた刑事が表示板を見上げて
「８階か…！」って言って非常階段で駆け上がる

というシチュエーションは今後どうなるんだ？

>>226
作者は先日亡くなっちゃったけどね

これってＡでモタモタしていてやっとドアが閉まったと思ったら
今度はＢにもう一人駆け込んできて、さらにＣで子供がおしっこしたくなって・・・・
Ｄの客が怒り出す

>>227
とりあえず目の前に来たカゴを止め、ドアになんか挟んで
停止状態にしてから、非常階段へ

かな？
なんだか、忙しいな。

パタノスターと同じような…
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Paternoster
ttp://www.urbansight.de/html/hamburg_2.html
ttp://www.carto.net/andre.mw/photos/1995/09/28_wien/1995092005_paternoster_georg.jpg

これって、電車みたいに前見えないから、あぶねーよ。
ふつうに衝突とか起こりそう。
運転士も、ちゃんと教習しないと大事故につながるぞ。
あるいは中央管制室を作れば、衝突事故を防げるかもしれないけど、
それだとすごく高くつくんじゃね。
あんまり意味がないように感じるけど。

>>1を読んでもさっぱり判らんが、日立の社員がすごいことを閃いたっぽいことは判った。

動く歩道の縦型でステップと把手の対をたくさんぐるぐる回そうよ。
乗れなかったり落ちたりする人が続出だろうけど。

各駅停車確実か

>>220
乗る奴全員が奇数偶数を即座に判断すると
理数系が思い込んだうえでの失敗だったと思うｗ
実は女性のほうがあれすぐに把握してたんだよ
デパートじゃよくある仕様なんだってさ＞階数指定

>>220
日本人みたいに、パックに切れ目を入れる民族には
受けないよな。

これ、各階停止のは効率いいけど、
急行タイプとかだと効率悪くね？

7階建てビルで各階だと片側最大7基動かせるけど、
1-4-7と止まるエレベータだと片側最大3基まで。
4基以上動かすと、途中で停止する箱も出てくるので
非効率だろう。

まぁそれでも従来の片側1基よりは効率がいいが。

乗り降りに時間がかかると、後ろが渋滞するってのは、なかなか新鮮だ。

>>232
とうぜん集中制御だと思うが

>>201
ずっとドアあけっぱなしで止めてたら当然渋滞するが
渋滞したとしても現状から比べれば格段に輸送率が高いだろう。

良く解らんけど何か怖いな。

上からドーンとかねーよな？

素直にロープウェーを作れよ

まぁつまり山手線と同じだ。１本の輪になったレールの上を電車が何本も走っている。
どこかの駅で電車が止まりつづけると、前がつっかえるまでは動けるがつっかえると進めなくなる。

反対側でペアになっているというのは、単にエネルギーの効率をよくするためで、
動作の本質ではないな。

宇宙戦艦ヤマトにあった、ベルトコンベアが縦についていて、
そこにタラップが（人の背丈の間隔に）たくさん付いていて、
乗り降りする奴ってどう？

階段使ったほうが速い

誰も説明してくれないので、もう一度聞くが、

４本のワイヤーに８台のゴンドラだとすると、
どうやってワイヤーをすり抜けてるんだ？
真ん中にパイプを通してるのか？

>>248
わかんないけど、箱の左右や４隅にワイヤーをつなげば何とでもなりそうな気がする。

こんな巨大観覧車みたいなエレベーターはイヤだな
耳がキーンと鳴るぐらい高速なピストンエレベーターのが好きだ

どこかのかごに乗り降りが発生する度に誰も降りないのに止まるのか？

>>249
おいおい、箱の四隅にワイヤーってことは、
隅っこだけでも４本のワイヤーが通るわけでしょ？
どうがんばってもワイヤーを上手く処理することは
不可能だよ。

>>251
みんな繋がってないから
反対側の1対ずつだけ

>>251
同じワイヤーにつながっている反対側の一台だけが止まる。
その他は前がつっかえない限り止まらない。

最上階横移動時に何かが起こる！！




とかどうよ？

>248
図をよく見ろ
ロープは全部箱より外周にある。

>>256
つーことは、ハジッコで支えるわけ？
ムリだろ。

渋滞するとか言ってるやつ
よく考えろ
普通のエレベーターだってそれが止まったら終わりだろ
他のが詰まるまで動くだけかなりマシだぞ

ドンキの観覧車でこんなんなかったか？

>258
もともと三列、四列あるエレベーターを二列にして、
スペース削減もできますよてのが
メリットだから、現行のエレベーターと比較するのはどうかという気もするが

さすがモーターの日立やな

>>258
でも普通のエレベータが二本ある場合、一本が完全に停止してももう一本でなんとかなるが、
循環型だと一台が完全停止すると全機つかえなくなるから、そこが問題かなぁ。

エレベータの定期点検の日とか死ぬるな。そう考えると、少なくともエレベータが
４本以上はいるビルにしか導入されないだろう。

>>260
4人乗り自動車は2人乗り自動車2台ほど便利じゃないが
2人乗り自動車1台よりは明らかに便利

だったら、ワイヤーにゴンドラを２０つけて、
全ての階で停止するようにしたほうが
マシじゃｙないか？

やっぱ人口減らすのが根本的解決だお。

上りはカタパルトで射出、下りは消防署の出動時のようなバーを滑り降りるので十分。

>>264
それだとワイヤーがもたないんじゃないか?

>>264
酔うよ

かごがたくさんあるから効率良さそうだけど、なんで省スペースになるんだ？
２列のスペースは必要なんじゃねぇの。

よく解からないけどなんか衝突事故起こりそうだね。

>>257
100年くらい前からネタはあったけど実現出来ていなかった物を、日立の奴らが目処を立てたって記事なのに、
お前が今思いついた事でムリとか断言すんなw

>>269
８籠ほしいとき１列１籠だと８列いるだろ。
それが２列ですむ。

これ明らかに渋滞してしまうよな。便利なのか？

>>272
そういうことね。でも２列８籠と２列２籠じゃ圧倒的に前者が効率良さそうだけど、
８列８籠には負けそう。大企業の本社ビルの朝のラッシュで２列だと悲惨なことに
なる気がする。

開発者GJだが、女房に説明すんの大変そう・・

観覧車よりケーブルカーのほうが近い。
ケーブルカーも、つながったケーブルに往復二台が配置されてるし。
ボックス二台を連結したケーブルを、
何組か平行してエレベーターシャフトに詰め込んだのが
技術的な要点なんだろうね。

最上最下階でゴンドラについているワイヤーが上下逆になるの？

(　´�D｀)ノ＜鶏さばくときみたいに客の首に引っ掛ければいいじゃん。
　　　　　　　早いしスリル満点

一つの籠が乗り降り中だったら他のも止まるどころか、
全部の籠の乗り降りが終わらないと動けないんじゃ・・・
ビルが高層になればなるほど、籠の数も増えるから、役に立たなくね？

「タワー」でも一番苦労したのはエレベーターの管理だしな
住民がすぐに赤くなりやがる
とは言え、夕方にエレベーターに並んで夜中になってようやくエレベーターに乗れるなら
やっぱり漏れだって真っ赤になって怒るだろうな


それにしてもタワー２が版権の関係で世の中から消えてしまったのが惜しまれる

>>279
１つは止まっても、他はぶつかる寸前までは動き続けるんでしょ。1箇所で極端に
１籠が長く止まり続けると、詰まって非常に効率悪そうだけどな。

ワイヤーに対してボックスは一カ所だけで連結されていて、
その連結部分にベアリングか何か入ってて回転するようになってるんだと思う。
だから、ボックス自体は上下方向が入れ替わる必要はない。

>>279
読めよ。
対角線上の一気は一蓮托生だが、他はつっかえない範囲で別に動く。
つーか、そこがポイントだろう。

これ、上昇と下降では天井と床が入れ替わるのけ？

>>284
そうみたいだね。
でも、最上階で全員降りるから問題ない。

技術的な複雑さでは、これよりもエスカレーターの方が上だね。
これの模型を作れと言われても作れそうな気がするけど、
エスカレーターの模型なんて、作れる気がしない。

なんで２台をつなぐんだ？
カウンターウエイトなしってことか？
無駄に止まられてもなー。
安全性にもかなり問題ありそうだけど。

>>284
反転部分のイメージは観覧車。

つうか、メンテが大変だ！

>>285
わざと乗り過ごす奴がでてくる希ガス

ワイヤーがついている部分だけターンするのかな。

韓国が世界初（笑）の書籍自販機を自国で開発したと騒いでるさなか・・

>>292
そういえば最近エロ本販売機見ないね

>>283
物理的に箱が箱をすり抜けることは出来ないんじゃ

>>286
乗り降りの時だけ間延びして速度が落ち、昇降中間部は高速っていうエスカレーターが凄いね。

乗ったまま循環出来るとイイネ。

「先輩、それ上行きますよ！」

「かまうもんか、テヤンデェ！」

ってズボラ出来そう。

>>281 >>283
鉄道の環状線みたいな動きになるのかな？
だとしたら、循環の輪を内回り外回りの反転二重にして、
４列で運用できるようにすると良いかも

追い越し車線作ればいいじゃまいか

おまいらわかってない。
ポイントは２列のスペースに籠８つ。
利点はこれだけだ。
まあ、デパートなんかではどーせ今でも各階どまりだからな。
それなら循環にしちまうべぇよってなだけのもんだ。
ビジネスビルみたいな通勤時と昼休みだけ混むようなところにゃ、不向きかもしれねえな。

>>294
そう書いてあるし、そう念押ししただろう！！読めよ！！！！w

>>297
４列にして、止まってる籠を止まる必要のない籠が追い越し出来るように出来れば
ベストなんだろうな。でも無理そうだ。

>>298
そうすれば特急急行快速も作れるな

「次のエレベーターは普通ですが８階には止まりません」
とかも

>>299
その「だけ」が有効な箇所が世界のどれだけにあって、過去それを具現化できた奴はいない、と。
言うは安いさ。

>>297
環状線と違って、左右は潰れていて位置的な差が無いので、内回り外回りの差異が無視できる感じ。
つまり反転二重のようなもんで。
環状線のような運用をするロープウェー(リフト)っちゅーか。

>>1
意味わからん。
ひとつだけ長い時間と待ってたらどうなるんだ？
前のエレベーターとの間隔が詰まっているので少々停止いたします、
とかアナウンスが流れるの？

先に来たのに乗るから、８台でも、混んでいるのは対の２台だけになりそう。
他の６台は、スピードを落としてでもなるべく等間隔にした方が能率がいい。

>>305
後から追いついたゴンドラと連結して、
こうなる。↓


　　　　　　／/
　　 　　／　/　ﾊﾟｶｯ
　　　 /　　/
　　　/∩∧___∧　
　　 /　| (　ﾟ дﾟ )＿＜いつまでも
　　/／〉　　　　　／　 またせんだよ。・
　　"￣￣￣"∪

>>24
なにこれ。新しい健康器具？

電車みたいに出発時刻と停車階をあらかじめ決めて、
時刻表どおりに運転したらいいのに。

「まもなく到着するゴンドラは、快速です。停車階は、５階、１０階、１５階、２０階です。
１０階で、各階停車と連絡します」

「全体としては効率がいいんだ、前より早くエレベータが回ってきてる」ってどんなに説明しても、
「つっかえて止まるのはおかしい、前は止まらなかった」って連中が絶対に出てくる

実際、混み合ったのに乗るより、次のに乗るって人もいるくらい
エレベーターの中に長居するのをってみんな嫌いなんだよね
飯前の空腹時に1F手前で10秒、20秒待たされたら・・

効率だけ考えてると、意外な不評に驚くかも知れない
相手は産業機械じゃなくて、人間なんだから

まあ究極的には渋滞問題はあるだろうけど、すぐ次が来るんだからって空気が出来れば良いだけの話じゃね？
とはいえエスカレーターも片側空けたりするのが日本人か。
その辺は運用のソフトウェア・アルゴリズムが見物だね。
階に停止してボーっとしてるより、わずかに上昇速度鈍らせて調整とかの方が体感速度は速いとかさ。
今のエレベーターでも、自分と無関係な階の渋滞で、自分が待ってる事には変わりないよ。
5階で登り待ってて、1.2.3とスムーズに来たのに、何やってんだ4階！とかある訳で、カゴ密度増やせる分、
この方式が充実したら最終的に待ち時間は減るっしょ。

前が渋滞してて変な所で止って待ってるなんて事になると
なんか嫌だな。故障かと思って驚きそう。

>>311
メーカーの人が、絶対に片側を空けるのは
辞めてくれ！って言ってたな。

そういうルールを守れないのが東京。
大阪はちゃんとばらばらに乗ってる。

>>309
「ただいま人身事故のため、運行を停止しております」

>>313
いや、大阪もだいたいは片方あけるってｗ　オバハンはルール無関係だけど。
大阪が右に詰めて、東京は左なんだっけ？

俺もそれトリビアで見たけど、確か大阪万博の時に右に詰めましょうとか言ってた気がする。

にっぽんじんせっかちねー

エレベーターなんかに頼らず

吹き抜け空間をサルの様に駆け登れ

「１０階まで止まりません。その後２０階までの希望の階に止まります」
つー特急型エレベーターは、この方式がよさそうだな。

上りはエスカレーター下りは滑り台でいい

>>1
それで志村けんのエレベーターコントが出来るのか？

>>316
普段エスカレーターや動く歩道に絶対乗らないのがポリシーの友人が、つき合いでしょうがなく乗る時の言い訳が
「エスカレーターは歩く運動量を減らす為の物なので、階段を登らずに乗る時は絶対に歩かない」って言うので、
理屈はわかるがどうでもええがなとか思う。

ポリシーを持つのも大事だけど、周りに合わせるのも大事。
そいつは大型バイクで高速で法定まもって、しかも斜線のど真ん中を走る。
一度軽自動車のヤンキーに止められて文句言われたが、そいつも革ジャン常用で体格も悪く無いので、口論
で済んだ。それにまあ正論をはけるのはそいつ。

しかし「言っておくが性能的にはお前の系より俺の単車の方が上で、お前は俺を絶対に抜けない」などと言う
そいつは本当に大人げない。

全然関係無い話だ…　すまん。

なるほど、これが将来中国に供与されるんですね？

>>309
それでいいとおもうよ。
各階とかにして階段で降りれば効率が上がる。

ゴンドラの間が詰まったりできるの？

螺旋エレベータを作るがよい。
http://www2.toshiba-elevator.co.jp/elv/newsnavi/volumes/15/news/special03.html

わあすごい
でも今までので事足りてるから実用化はいいや

シナで使われるようになるにはあと50年はかかりますね

ついに永久機関が！

上下する縦長の箱の中に上下する通常の箱を
つければ速くならない？動く歩道を歩く感じで。

>>328
エレベーターの中にエレベーターを作るってこと？
なると思うよ。実用的かどうかを別にすれば。

エレベーターが横や斜めに走り出す夢見るやついない？　おれだけ？

循環型エレベーターを使った殺人トリックが出る予感

未来のエレベーターというと、ラブホのエアシューターのイメージなんだが

効率は上がらない気がするが

よし、次は軌道エレベーターだな

5階建ての建物には不要だが、100階のビルには欲しいよな。

┌┐
││
■│
│■
││
││
│■
■│
││
││
│■
└┘

本棚の中の本のように
上下へ行く一人乗りエレベーターを多数作ればいい

＞それ以上の構想の場合は、

高層の間違いなのか？

従来のエレベーターは、100階建てでも1本のワイヤーに1つのゴンドラしかしか置けないから困る。

│
│
│
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│
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■
│
│
│

これ実現したら高層ビルでもわざわざ高層専用エレベータとかわけなくても済むよな。
やっぱり日立はスゴいぜ

>>333
接地面積効率は激しく上がるじゃん。
デパートとかの横に4機とか並んでるエレベーターを1機2シャフト分くらいで、
それ以上の運搬効率を得られると思うが。
どのみち設置される需要って、そういう所だし。

ふつーのマンションとか、オフィスビルには求められて無いし、設置する意味も無いよ。

最大の問題は長時間止められないってとこだな。

ゴンドラが一個でも止まると、全部に波及する。

今先進国入りしそうな国って、超高層ビル建設を競ってるじゃん。
一方、日本とかすでに先進国な所って、40階程度止まりなのよね、すでに。
何故かっていうと、人の運搬効率が超高層だと悪すぎるから。
(ゲームだけどthe towerやったらわかるよね、超高層のダルさ)

これが出来たら、ひょっとしてブレイクスルーになるのかもね。

思うんだけどさ、、、、
こやって若い香具師は、洗脳されて日立マンセーになってくんだなって

バスが団子になっている現象をよく見かけるが、
このエレベータでも同じ現象が発生しそうだな。

すぐに後続の乗り物が来ると判っていても、
たいがいの人は先に来た方に乗る。
このため、先の乗り物は乗り降りの時間がかかって少し遅れ、
後の乗り物は人が少ないので少し進み、等間隔からずれて行って、
しまいには団子になってしまう。

これを避けるための運行プログラムはちょっとややこしくなるな。

最近の電車みたく、容赦なく閉まる仕様にすればいいんじゃね?

で子供が（ｒｙ

日立の洗脳用バッタネタでした。夢の技術。。。ﾌﾟ

今の日本に足りないのは、そういうのだよ。

>>344
ゴンドラごとにあらかじめ乗降階を指定するべきじゃね？

あのさあ縦方向に扇風機で風起こして
上がりたいやつは横になって浮き上がり
止まりたい階で縦向きになって減速すればよくね

低層用のゴンドラと高層用のゴンドラを混在できるシステムだと
さらに効率が上がるな

これって、技術的に考えるとディズニーランドとかのゴンドラが縦になってだけだろ。
夢の技術っていうなら、マウスのホイールを１ボタンで上下左右に固定回転できるようなのを開発してくれ

機械室を屋上に作らなくてもメンテナンスしやすいところに設置できる。
人間の乗降が律速段階となるからどのように制御（洗脳）するかということですね。
モーターの効率化に超伝導で消費電力を減らすこと出来ないのですか？
この20年ほどで制御がリレーぱちぱちから原始的なコンピュータ制御、
インバーターを使った電力で効率化、コンピュータだけの進化もすごいものがある。

階数とゴンドラの数とゴンドラあたりの人数に最適な関係がありそうだな

そんな事より、うちの団地のエレベーターをなんとかしてよ日立さん
毎月のように、扉は閉まらない閉まっても動かない
廊下の床との段差があるまま開くし、途中で１０秒ほど止まって冷や汗かかされた事も３回
同時期に建てられた４棟すべてで起こっている

カゴの重さと行き先希望を参考に、人数の多い(乗り降りに時間のかかる)階、カゴは速めに移動。
そうじゃないのはゆっくり移動させ、トントンにする…　とか。
「トータルで待ち時間を考えれば早くなってるよ」って言っても、カゴ内の体感で遅い気がするかもね。

あ、扉が閉まらないのはゴミのせいかもしれないけどね

横浜港未来のコンベアー。
未来っぽいけど、乗っててアホくさくなる。
このエレベーターもそんなタイプだろな

大型エレベータの乗客の乗り降り時の入れ替えに伴う
時間ロスは解消されやすくなるかもね

すぐ乗れるけど遅い　→　夢の技術効果のコレ
なかなか乗れないけど乗れると速い　→　旧式

安全面はどうなのかな?
まずロープの強度はいままでの数倍必要だし
それと災害時、一台でも動かなくなると全部手動でも
動かせなくなる恐れがあるのでは?

結局、旧式を４つぐらい用意した方がよっぽどイイと思われ

奇数階限定と偶数階限定の二種類設定すればもっとよくなる

もっと凄いシステム考えた、ビルのフロアーごと上下させれば
エレベーターいらなくなるのでは？

ビルに行かないのが一番イイ！！

ねらーは自分が知らないものをすごく怖がる

>>73

しくみはわかるけどどうやってこんなものを動かせるのか俺の頭では理解できん・・

図をつけとけよ馬鹿

>FuGmioMa0
朝からご苦労さまです

こんなの安倍工房がとっくに開発してるだろ？

日立製まで読んだ
今携帯からなのでソースが見れない
誰か図で説明してくれないか

ソウゾウズきぼんぬ

そんなものよりテレポテーションできるようにしてください。

>>363
ビルの全フロアを平面で結ぶのが効率的なんじゃないかな

>>371
>>73

降りるときは天地逆か。

ってこのボケ何回目？

希望の階まで射出するカタパルトみたいなのはないの？
ひとりずつ乗って、ぶーんと飛ばす感じで。

┌──────┐
■┌────┐│
│■┌──┐││
││■┌┐│││最上階
│││■││││
││││││││
││││││││
││││││││
││││■│││
│││└┘■││最下位
││└──┘■│
│└────┘■
└──────┘

こんな感じだろ。
線はロープで、ゴンドラはロープに固定されてる。
だから、２つ１組でゴンドラが動く。何これ(ﾌﾟ

ＤＱＮの子が挟まってオジャン

>>73
なんでわざわざペアに？
全部バラバラで動かした方がいいんじゃないの？

>>378
死ね

>>98
起 信11・13　11・13　７　終信

>>374
�dｸｽ

>>379
落ちるほうの位置エネルギーを利用して
反対側を上昇させるからだよ
普通のエレベーターもそうやって動いている

循環させる意味がわからないな

都市を所得ごとに階層制にして、同じ階層だけで生活するように
すれば上下の移動しなくて済むだろ

こんなのより、以前に開発したすげーコンピュータの話はどーなったんだ日立。
まさか、あれもバッタモンだったってんじゃないだろな

>>385
貧民が下から放火するだろｗｗｗ

>>364
同感。漏れ（と大学の同期生）の行動↓

デパートのエレベータ待ちが長いんで、デパートに行かないようにした。
エレベータが少ない家電量販店では買い物しない。
超高層マンションに住んでる同期生とは友達にならないし訪問しない。
動作ののろい奴は無視する。
超高層階に入居してる会社や、駅から遠い会社は最初から就職活動しない。
コンビニでは基本的に並ばない。並ぶはめになったら商品を棚に戻し、買い物しないで出る。
快速・急行の止まらない駅は無いものと見なす。
本数の少ない鉄道は無いものと見なす。
信号待ちしないで行ける商店しか利用しない。

こういう奴多いはず。こうするとすごい時間と金の節約になる。
ぜひ試して見るべし。
待つってのは想像以上にストレスの元になるんだよ。

俺もずっと考えていたけど、まだこの程度か。

やっぱりＷＴＣのスカイロビー方式が一番賢い。
（ヤマサキ氏が設計）

循環型のエレベータは元々１９世紀にイギリスで発明されたものだそうです。

ドイツでは「パタノスター」と呼ばれ、１９９５年時点で５００箇所で稼動していたものの、
乗降時の危険性（常にゆっくりした速度で移動しているため）から、撤去される方向だそうな。

文献：「住まなきゃ分からないドイツ」（新潮社）

>>377ちがうよ〜
それじゃあ今のモノよりノロくなる
山手線みたいなのだよ

>>388

日本人は何時だって、待つことから始った。

待とう。
新しいものを。
明日につながる何かを。

日立グループ３０万人が待っているもの。
ご期待ください。

ＨＩＴＡＣＨＩ
Inspire the Next

何言ってもわからないヤツらは階段使え!

一組故障すると全部動かなくなるのか・・・・・
テレビデオのビデオが故障したらテレビ部分も修理に
出さないといけなくなったのと同じ不便さがある気がする。

ああ・・・今やっと理解した・・・
循環させなかったら４デッキ式になるけど
上端、下端の階が若干効率悪くなるってことか・・・

今まで買った日立の製品って全部すぐに壊れてんだよね。。。
日立の更生を待つまでに死んじゃうよ。
エレベータは明らかに三菱に負けてるね。

結局スペースがあれば旧式で４列動かした方が速いな

なんだかすごいな

日立って防衛庁との癒着やゼネコンがないと瞬時に潰れる会社だよね。

これでは天井をぶち破って空に舞い上がれないじゃないか

つまり、キン肉マンで例えるとどういう状態なんだ？

で、急行が追い抜く待避線は出来るのか？

もう垂直なエスカレーターでいいんじゃね？

ゴンドラに待ち行列ができちゃ、繁盛してるビルはいいけど、
衰退したビルでは、１個動かすのに８個動かさなならんだぞ。　　あ　　ほ。

観覧車じゃん

>>398
その通り。
日立のプロジェクトは大学教授の妄想と同じくらい荒唐無稽。
大手企業の中では、日立は今すぐなくなっても誰も困らない珍しい会社。
この変なエレベータも、明らかに財政出動を前提として開発している。
税金にたかるのもたいがいにしろや日立。

確かに日立がなくなっても困らないな。
てか、むしろスッキリすような感じがする（ｗ

こういう技術屋の仕事は楽しいんだろうな・・・・
まじ羨ましい

自動車の立体駐車場を大型化して、各階ドアなしで常時乗り降りの
ほうが待つストレス無くてよい。

>>405
はぁ？
>>1をちゃんと読め。

>>402
コンピュータ超人ウォーズマンが２人に増えたが同じ動きしかできないので同時に負ける状態。

>>411
合ってると思うけど

>>411
「えー、、、他人を非難する。それはー、、、誰にでもー、、、できること。
　なんですねーーー」

エレベータではウリの国が先頭を走っているニダ

たいていの大企業は２ちゃんでは叩かれる運命だが、
シャパネットたかたと日立はあんまり叩かれない。

最大8個だろ
小さなテナントとかでは籠2個とか3個でもいいんだよ
各々がラインに対して独立して移動できるから循環の効率もいい
そういう話では？

循環型の山手線を実現してほしい

エレベーターは三菱でしょ

どっかにトロくせえやつがいると、めちゃくちゃ遅くなんの？

これ「夢の・・・」「世界初」とか付けるほど凄いか？

>>421
日立からお金貰ってんだよ。どうせ。内日記事はモウダメポ

>>417
二個じゃ今あるやつ以下だし、この仕組みで奇数個はありえないでしょ。

つまりね、

「あれ？なんで止まるんだ？誰も５階押してないのに。うっ、もう一つの箱の奴が押したな。」
「また止まったぞ。もう一つの箱は満員なんだな。こっちは２人しかいないのに。」
「うわっ、隣のラインにすればよかった。やられた！」

ってこと。

ノーボル賞確定！

今の普通のエレベーターも2個が対になって動いてるんだが・・・

>>413
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301.html
↑
ここの一番下の図を見ろ。

新幹線を中国に売っ払った馬鹿企業はチネ。
日立製作所、お前のことだ。

>>420
引越し作業とかが割り込んできたら効率めちゃ落ちるだろうな
だから多分運搬用の従来型エレベーターとかも同時に必要になると思う

>>344
そう。まさにそれ。

つエスカレーター

>>427
例えば１階から最上階まで上ろうとしたら
８台全部動くんじゃないの？

やっぱり、>>1　の解釈が困難だったのか、技術と記事の方が可笑しかったからであった

少なくともダブルデッキ型が動いている所は
これに置き換えると幸せになるだろうね。
実際に試してみてほしいものだ。

上端下端の循環スペースにそれぞれ3台分格納する幅を作れば
人の少ない時間帯は2個だけ動かして今と同じ感じの動作もできるし、
制御ソフトをちゃんと作ればそれなりに面白そうではあるな。

>>430
いや>>344のケースは別に問題ないだろ。
詰まりそうなくらい近い時に外から止められた場合は
前の箱はその階をスルーして後ろの箱を止めればいいだけの話。
問題はずっと開けっ放しの止まりっ放しな箱があるときや
中から全部の階を押されたりしたときだと思う。

円運動にしてみても面白そうだけどな

たぶん最上階と一番下の階に籠3機まで待機できる構造があるんじゃないかな？
でないと>>432の言うように空っぽの籠が7機ガンガン動いてる困った光景になる

降りたい人はどうすんねん

上R部分を体感したい

トロイ箱を退避させる、追い抜き機能が必要だな。

［ビルの外壁に接して観覧車が回り、上下の輸送を担う］
というシステム、どっかで現実化してないのかな？
バックミンスター フラーのアイディアとして図を見かけたことはあるんだけど。

>>441
それなら実現化しているっぽいよ
ttp://www.774.cc:8000/upload-micro/src/up1493.jpg

日立（笑）

すまん、イメージとしては、縦につぶれた観覧車て感じで合ってる？
俺馬鹿だから自信ないけど

ああ、観覧車みたいに止まらなければいいんだなｗ

2台だけがシンクロするってことは、渋滞もありえるんだよな。

こんな機能が、効果的になるハズがない。
だから、みんな理解に苦しんでるんだ。
せめて、降りるときは飛び降りるぐらいの技術なら直感的に効果的だと分かるのだ。

>444
大ざっぱに言えば合ってる

がっちりまんでーで
世界初エレベーター(撮影禁止)
って言ってたのコレでしたか

>>448
�d。一応合ってるか。よかった。循環型て言われてもなんかピンと来なかったもんで。

いいこと考えた。
段差を作ってそこを歩行することによって昇降させれば、
詰まることもないし、省エネじゃね？

いかに渋滞させないように運転間隔を調整するかが鍵だろうね。

>>451
それはもう技術的に実現してるよ。
階段という名前で。

>>451
問題なのは、段差を進むときに、重力Ｇと等価の移動エネルギーを消費することだ。
このエネルギーを、電気エネルギーで代替してやるのだ。

>>451
そんな場所を取るものが実用化出来るわけないだろ。
それより、2本の棒をフロアからフロアに垂直に伸ばして、
2本の棒の間に水平の棒を均等の間隔で（ry

このタイプ、火事の時、危なくない？

上層の階が燃えているとして、
地震発生→エレベーター停止→火災発生→ある箱とその対の箱に乗客がいる
→外部から箱を操作して乗客を降ろそうとする
→１つの箱に乗っている人を下へ送ってやろうとする
→対の箱が業火の中へ上がっていく
→インターホンから断末魔の叫び

(((；ﾟдﾟ)))

でも、エレベーター初心者には効果的だべ。
自分のゴンドラが落下しても下のゴンドラに追突して、
みんなを道連れにできて寂しくない。

もしかしたら助かるかも知れんしな

これって床と天井にとげがあって触れると一発死とかそういうやつ？

つまりはアレだ、夕方の飛脚や黒猫が集まる時間には大渋滞が発生するシステムなわけだな。
それに人の出入りが異常に多いフロアがあれば慢性的に渋滞するし。

でも、災害時は全然使えないな。１個が故障したら全部ダメ。
何かにつけて災害時の救援用をアピールする昨今の無駄事業計画にとっては、致命的だな。

マリオでいえば上にいったときは自動で落ちてくるけど下に行ったら死ぬ

いまだにイメージが浮かばない・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>1
「同一組の２台は同時に動くので、一方のかごが停止したら対の
かごも停止するが」
急いでるときに、一方のかごで荷物の搬入とかしてて長時間とまったりしたらイヤだよね。

>461
災害時にはエレベータに乗らないのが基本

おまいら階段でいけ

>>456
基本的に火事の時に動くエレベーターは今は存在しない

階段は既に火に包まれている！
残された道はエレベーターだ！早く！
客「この災害時、エレベーターなんかで大丈夫なんだろうね！」
ＥＧ「大丈夫です！絶対に落ちません！」
管制室「はいどろ１個だけがだめだ」
バイト「それって全部ダメってことっすよね」

災害時つうか、メンテ時に全部止まるってことかな。

>468
だから火災発生時は防災連動でロックするんだって

つっこまずにいればもっと面白いものが見られそうなのにw

〉〉463
つ【観覧車】

追い越しができるようにしないと意味ないってこと

対のカゴに束縛されるのは気になるけど、
朝のラッシュの時単なる重しより倍乗る機会が増えるのは
有り難い。ラッシュ時以外はダブルデッキ式みたいに片方のみの
利用にすればいいだろうし。運用ソフトの出来で
かなり快適度が変わりそうだ。

でも、結局全部のかごがおばちゃんに止められたかごにくっつく形で止められる。

デパートＤは、日立の連動型エレベータを使っている。
このうち、１つのゴンドラの平均故障間隔を３０００時間として、
８台のゴンドラがあるときの、システム全体の平均故障間隔を求めよ。
なお、ロープや管制室やおばちゃんなど故障は考えるものとする。

登りレーン２階で「開」押しっぱなし。
これだけでも強力なテロになるな。

ようはメリーゴーランド方式か？

エレベーターじゃなくリフトにしろよ
リフトに乗れないジジババは邪魔だし
健康のために階段利用

昔のスキー場みたいなロープトウとか、
座席だけの簡易リフトみたいなのがあればいいのにな。

螺旋型エスカレータでよくね？

民主田中「国民の皆さん！今、日立自民党は、循環型エレベーターなどという思考で、
　お年寄りを全く無視し、社会から排除しようとしています！
　どうですか？みなさん！お年寄りは国の宝です！
　民主は、循環型を決して許しません！従来の独立型を推進しまつ！」

ドンキーコングのあれみたいなもんだろ。
ttp://www.famitsu.com/game/serial/2003/05/23/364_12999_dk03.jpg

どうでもいいけど小田急百貨店のエレベータって
止まる階の組み合わせが微妙なので不便だよな
上に行くのに一回下りに乗ってから上に乗り換えた方が速い時がある
今時エレガが残ってる貴重なデパートなんだけど

これって、階高が違う建物の場合、対応できるのか？

日本のメーカーのこの手の発表って実用化された試しが無いような希ガス。

つーか階段使えwwwwwwwたとえ60階だろうが100階だろうが

映画でエレベーター落下シーンが使えなくなるからﾂﾏﾝﾈ

韓国の射出式エレベーターに比べたらまだまだ稚拙な技術だな

某ライバルメーカー工作員が停めまくるに10000ラプタン

わかんねーよ　観覧車みたいなやつか？　違うな
絵に書いてくれよ

>>491
>>24

過去レスにあった　なんか遅そうだな

>>492
ああすまん

スレを読まずに書く

ビル内観覧車とは違うのか？

すごいな。一方通行になるのか

ここまでレスがついて、なんで「ターボシャフト」という単語が出てこない?
日本のトレッキーはもうだめぽ

やっとターボリフトが開発されたと言うことか。

>>497
「ターボシャフト」じゃなくて「ターボリフト」という事と
「垂直・水平運動が出来るエレベーター（ターボリフト）」と、これ（観覧車エレベーター）とは
ちょっとイメージが違うからですな。

>>495
観覧車とかと違ってかご同士の相対速度差がある
衝突をさけるためどうするかがもんだいになるだろうね

>>48
あの匂いがいいんじゃん・・・。

２階から１階に降りるときもいったん最上階を経由するということか。

>>90
ガンダムが大気圏突入する勢いでガンタンクが自動的に衛星軌道に乗る。

または

ガンダムがカタパルト発進する勢いでガンキャノンが帰ってくるという風。

わかるか？

>>502
素直に下りに乗ればヨロシ。
登りオンリーと下りオンリーのエレベータができるわけなんだよね？

４月に２００６中国国際電梯展覧会とやらに出展した直後にパクられる


に1000000ウォン

支那で出展するときには中の構造見せたらダメだろ。

最上階では遠心力が働くのかな
バケツにはいった水を回すみたいに。

本当に世界初？
ヨーロッパの大学で乗ったことあるぞ。
うっかり最上階で降り忘れ、方向転換のときに揺れがひどく、
死ぬかと思った。
何か、超ローテクエレベーターという感じだったが。

フロア面積の9割をエレベーターにすれば輸送の問題は解決

>>507
「うっかり乗り過ごしたお年寄り、ショックで死亡」
なんてニュースが流れる日も近いな。

従来のエレベーターの2.5倍の搬送能力。

ただし、維持費は10倍。

>>507
あぁ、たしかに。
乗り過ごしの時はどうなるんだろうな。
トップでスイッチするんだったら、乗り口と降り口が逆になるしね。

超高層ビルの多い韓国のための技術だな

これうちの故郷にある日立の赤いタワーで作ったのかな？佐和工場だっけ？

エレベータは投資場がいい。
ハイタッチのはイラネ。

そもそも、ワイヤに繋げる発想が古典的過ぎる。
箱を自走式にしてフェンスをよじ登る形式にしないと解決しない。

もっと頭を使えよ！
エレベーターは、屋上直行だけにして、下りは滑り台にすれば
効率は良くなる。テロや停電や火災でも避難が早くできるぞ！

ズボンが直ぐにすり切れるけど、１００階から滑り台で降りるのは
楽しいぞ。

>>504
> 登りオンリーと下りオンリーのエレベータができるわけなんだよね？

それは有り得ないだろうがｗ

このネタを使ったサスペンスか推理ものかエロゲが出ると俺様が大胆予想

これ個々のボックスが独立した観覧車のイメージだな．
つーかこれ低層階-高層階専用をイメージしてるんかな？
そしたら渋滞の問題も十分実用レベルで解消されるだろうし，
対角に2つ配置する理由も，運送効率の観点から大いに理解できる．

乗る人は開け閉めの操作しかできなくてあとは各階とまり
全てのエレベータの準備ができたら次の階へって感じ？
エレベータ一人しかのってないのに各階とまるのってむなしいな

次は軌道エレベーターで

>>517
ひとつのフロアに登り用入り口と下り用入り口できるだろ？

山の手線みたいなものだなずっと乗ってるとビル一周できますか？

>>521
あぁ、そういう意味か。それなら正しい。

これはもうエレベーターではなく空港内にある新交通システムだなｗ

停車時間は30秒でATO運転にすればよい。

道頓堀ドンキホーテの観覧車とは違うのか？

>>525
そ、それだ！

日立はやっぱ凄い

昔は一人でエレベータに乗ってる時は降り際に全部のボタンを押して各停モードにするのが礼儀だったな。
今のエレベータは全部の階押すと勝手に強制キャンセルしやがる！
エレベータ屋は余計な機能を付けないでもらいたい。

つーかね。もう飛べ。人間が。
それが究極の技術。

>>528
ボタン押すとかえって迷惑だろｗやめろｗ　

>>517>>523
どういう意味だ？

>>25
そのマンガで育ったおまいもガンガレ

>>515
上るときの原動力の確保に問題があるんだろ。保守性も悪そうだ。

>>519
一本のロープに2個の乗り箱が着いてるみたいだな。
だから直接干渉を受けるのは、対角線上にある乗り箱のみということ。

>>516
俺がテロリストや放火魔だったら真っ先にそこを狙う

避難者みんながＫ点越えの大ジャンプ

うまく加速すれば、下りでもさかさまになったまま立っていられるはずだ！

>>523
８台で２つの出入り口使うから効率はよくなる

これって万が一ロープ切れたら、全箱落下するんだよね…
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

これって観覧車と同じようなモンでしょ。
なんで今まで出来なかったの？

窓開けてたらカナブンが入ってきたんだけど
どうしたらいい？

「夢の」って、ずいぶんへぼい夢だな。
「夢の循環型軌道エレベーター」くらいならわかるが。

ていうか、4組のエレベーターが独立して動くんだろ？
追いついてふん詰まったりしないの？
ほら、渋滞時のバスみたいにさｗ

ここはレスが激しく循環してるスレだな

>>537
１組２台ずつだから全部は落ちないし、
４『組』のロープって書いてあるから、１組に３、４本のロープ使ってるんだろう
ロープ１本切れてもたぶん平気

しかも、すぐ真下に他のエレベーターがある可能性があるので
万が一の場合は支えてくれるかも

>>541
もちろんするだろうね、朝の地下鉄みたいに。
先行する箱で荷物搬送搬入してたら閉じ込められる罠ｗ

>>507 禿同。
漏れもドイツの役所で乗ったことあるぞ。
ドアが無い！スピードは遅いが停止しないので飛び乗り！
ウルトラ危険。欧米人の神経は違うとオモタ。
日本だと首や手足切断事件が山ほど出て即刻禁止だろうが。

>>541
渋滞の先頭になりそうなカゴは
降りる客がいる階だけ止まって、乗る客の呼び出しは無視する
とかでスピード調整できるんじゃないだろうか

これって、バターになっちゃうんじゃないの？

>>544
>>546+各階で扉を開けたまま待機して時間調整で
今のエレベーターよりずっとストレスなく使える物になりそうな。

これって山手線と同じようなもんでしょ。

中央線にも応用してください

俺が考えている多重無軌道型はまだか

開発者は娘と観覧車に乗っているときに閃いた、に２０００ｶﾞﾊﾞｽ

ようは上下だけでなく前後左右にも動くｴﾚﾍﾞｰﾀｰってことなのか？

下りのエレベーターで頭を挟まれるやつが続出しそう

('A`)y-~~　　これって、コスモタイガーの格納にも使えるよな。
(へへ

循環型エリェベーチャはウリナラ紀元ニダ

超超高層ビルのネックはエレベーターだったわけだが
これが実現すれば１０００ｍ級のビルも夢ではないな。

10階づつ止まるエレベーターと、乗り換え前提でセットだな

>>557
超超高層ビルのネックはエレベーターじゃねーよ。

建築基準法、つまり、政治だよ。

ふと思ったんだが、実用化されたら、到着時刻とかエレベータの内外に表示されるようになるんだろうか？
「次の到着まであと10秒」ですとか。

もの凄い超高角度・高速エスカレーターきぼん。

隠しルートとか作れそうだな
４階と５階の間に３番ゴンドラのみ入れるとか

┏━━━┓
┃　　５ 　┃
┃　　　　 ┣━社長室
┃　　４ 　┃
┃　　　　 ┃
┃　　３　 ┃
┃　　　　 ┃
┃　　２　 ┃
┃ 　　　　┃
┃　　１　 ┃
┗━━━┛

到着時刻は不明だろ、この場合は。

>>560 は>１をよく読んでから、ふと思うようにしる。

＞同一組の２台は同時に動くので、一方のかごが停止したら対のかごも停止する

まぁあれだ、いつかエレベータにもダイヤが設定されて各階に時刻表が設置されるさ。
エレベータに支配される日が来るのだよ。

むかしどっかの温泉ホテルで、シャフトが「Ｌ字型」になっていて、
水平垂直両方の移動ができる変態エレベーターに乗った記憶があるのですが。
あれはたぶん油圧で動かしてたんでしょうなー。

今度のはそれを「ロの字型一方通行」にして、カゴの数を増やしたものか・・・

>>545
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Paternoster
これか。俺もかなり前にテレビで見た記憶があった。
危険性さえ考えなければこっちの方がシンプルだけど、ドイツでもやっぱ新設はできないらしい。

循環型の味噌は昇りと降りが別々のルートを通ることと、
ゴンドラがある程度自由に動けるということだろう。
ただし、動かしたいゴンドラが一台しかない場合でも
全ゴンドラを回すハメになる。
これで追い越しが可能だったら神だろうけど無理だよな。

夢のとか言ったらアレだろ。
皿みたいな円盤に乗ると、スーッと広い空間を縦横無尽に動いて、目的のフロアに着く。
みんな体にぴっちりフィットしたゴムみたいな素材のスーツを着ている。

こうでないと。

これはもうだめかもわからんね

>>564
ドア開閉ボタンを押しつづけて、人待ちするような奴がいたら
対面の箱は停止するってことで砂。

>>559
その規制が無くなったら、マンションは大変な事になる。
同じ高さの企業ビルと地震に対する耐久性を同列に考えたら、
やべぇ物件が激増するぞ。

全部平屋にすれば円満解決。

ナムコは「マッピー循環型」をいつ発売しますか？

循環型山の手線作って

>>568->>569

>>571
建坪率とかの方じゃないの。

>>576
イエス。

耐震強度ではなく、既存不動産の資産価値を守るための政治。

結論：便利ではあるが、夢の技術、と言うほどのことではない

>566
何このスーパーマリオの裏技

>>577
建築は建築家が作るのではない
権力者が作る

っていうことだな。

いいこと考えた。
降り側が７基、登り側が６基になるように配置すれば、降り側が１基分重いから動力がなくても回転しつづけるぞ。

>>79
>他人を馬鹿って言えるほど賢くないかもしれないが
いえいえ賢い以前にスッゴイ馬鹿ですよ貴方

>>581
釣られクマー

＞１列１台の乗りかごがそれぞれ上下していた従来型に比べ
＞２．５倍の輸送力

あまりよく分からんけどそうなんだ？

http://libwww.essex.ac.uk/images/libraryliftssm.jpg
昔の外国映画によく出てくるね
「自己責任」が具現化した乗り物

>>581
おまえあたまいいな

ウォンカ工場のエレベーターが最強。

これってアメあたりが軍事転用で欲しがる？
空母の艦載機運搬に。

>>582
功利はよう、商社マンに女を取られて頭がおかしくなり、
理系の世界からもハジキ出されたリアル基地外だから、
相手にすんなよ・・・

人を搬送するだけならリフトみたいに常に回っていて
自由に乗り降りするかたちにすればいいのに

ようするに、山手線の線路上がすべて電車の車両でぐるぐる回すようなもんだろ

ロープが伸びると着床がずれてしまう

　　　　 □<ｱｲｺﾞｰ!
　　　 　 ll!
┌──''　 "──┐
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │

>>591
早く実現しないかな♪

>>515
箱一つ一つに独立の駆動部を設ける
→駆動部自体の重量まで含めて箱を動かす
→駆動部が肥大化
→高コスト・低設置性

登りを３倍速エスカレータ、
下りは滑り台にすれば、みんな楽しいのに。

これは夢のエネルギー開発。人力発電に使用可能。
中国に技術を盗まれること確実。

山の手線を全部つなげっちゃたらどうだろ。
で、お急ぎの人は中を走る。
by春日三球照代

どうせ一つのカゴが大きく移動するときは全てのカゴが動くんだから
一本のケーブルでみんな繋いで観覧車式にしろよ。
上り専用下り専用レーンを分けてさ。

犠牲者最大のエレベータ事故の発生の汚寒・・・

いいこと思いついた。



エスカレーターにすればいいんじゃね？

>>24
これなんてトイザラスの商品？

>>598
中に更に山手線つなげて走らせればおｋ

>>593
ああなんかリアルでそんな事件あったな。

一日中ビルぐるぐる回って乗るヤツいそう

はしご式エレベーター。
もちろん循環式。
スピード重視で50Fまで約2分。

キタコレ

目立製作所は２日、夢の技術とされてきた「軌道エレベーター」の実証
実験に世界で初めて成功したと発表した。
２列の昇降スペースを衛星軌道上の天井部と地上赤道上の底部でつなぎ、
乗りかごの上下降運動エネルギーを効率よく還元し、地上から衛星軌道
上の宇宙ステーションまで2時間15分で結ぶ。

高さ４メートルの模型での動作実験に成功した。実現には、乗りかごを
ぶら下げるワイヤーの強度・長さともに実現できる素材の生成がクリア
できないこと、バン・アレン帯通過時の安全の確認が必要になるため、
販売時期は未定。目立は「次は高さ12メートルでの実験を成功させたい」
と話している。

社長専用
セクハラ用エレベーターかご

チョコレート工場にあるやつか

こんなややっこしいことするならフロアを循環式で回した方が
簡単だろうに。俺って天才。

made in china
製造は全部中国で行われます。

そんなことより、こっちをなんとかしてください、日立さん､｡

【大阪】マンションの立体駐車場の１４階から１階まで車が落　他の数台も巻き添え下…天王寺区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141360840/l50

超音速の慣性エレベーター。

これって、下り側の位置エネルギーを上りに利用すれば永久機関に近い物が出来るってことか。

スキー場のリフトみたいなもんか？

>>460
>人の出入りが異常に多いフロアがあれば慢性的に渋滞するし。

上りエスカレーターと下りエスカレーターが同時に止まるフロアって、一つできるわけでしょ。
そのフロアに、「人の出入りがもっとも多い」ことが予想される部署や会社を持ってくるのが吉。

こんなメンドウなことしなくても、
列車の時刻表みたいに、エレベータの時刻表を作って、
それにあわせて運行すればいいんじゃね？

うん？これって何がすごいの、よくよく読んでみると
ただの観覧車じゃない？
観覧車をケーブル化しただけなんじゃないの？

教えてエロイ人

>>614
下り側の人間が常に多くないと機能しないな。
下り側に誰かが乗るまで上りたい客は待ち惚けか？
不足分の供給はどうするよ

>>614
頭悪くね？
観覧車が動力無しで動くかっつうの。


>>618
箱の間隔が一定じゃないんじゃない？

これって１台各駅停車のハコがあったら渋滞しそうだが。

だんご状態を解消する理論が発明されたらこんなもの作らなくていいと思うよ。

>>618
観覧車は基本的にノンストップ。動いてるゴンドラに乗り降りしなきゃいけないから危険が伴う。
これはゴンドラをきちんと各階に止めるために、安全だがめんどくさいことをやってる。

箱にモータ付けて自分で巻き取って登れば良いんじゃないの。

五月蠅いのかね。

>>619
下りが多い時は電力不要で、上りが多い時は電力使うってことでいいんでないの？

どう見ても立体駐車場のエレベーター版だな

待ち時間がいやなら、こんなめんどくさいことしなくても、エレベーター1000個ぐらい作って、各階に常駐させれば解決。

>627
エレベーターホールだけで東京駅くらいの面積が必要になるだろ。
それにしても、対面側のハコが止まるたびに停止すると、
故障かと思って不安になりそうだ。

ビルの外壁にエレベーター設置すりゃいいじゃん。
いっぱい置けるぞｗ

米国の宅配業者FedExの理論によると、全ての小包を一旦、大規模区分けセンターに送りつけ、
そこから各都市へ輸送するのが、一番早くて効率がいいんだそうだ。

同じ都市に運ぶのすら一度、大規模区分けセンターに送り、そこからまた戻すなんて
スゲー無駄なような気がするんだけど…そうではないらしい。
どうしてなのか、俺にわかるように誰か教えてください。

もっとも大事なことはエレベーターの真横に階段を設置することだと思うの。

エレベーターなぞ要らん！
階段を使えい！その太った醜いボディを何とかしろ！

上りは階段にして、下りは滑り台とかにすれば
エレベータ無くてもちょっと楽しいんじゃないかな

エレベーターって、どこから入れたんでしょうね？
ソレ考えると一晩中眠れなくなっちゃうんですよ。

これって落下事故のときはどうなるんだ…
同一方向のケージが全て道連れ？(((( ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>588
空母のエレベーターは循環よりも、確実に早く上げる、のが目的
残念ながら空母には使えないなぁ・・・・国内メーカで作れないし

斬新なアイデア、待ってるよ！

自爆装置の無いエレベーターなど、何の存在価値がある？

で、軌道エレベーターはいつごろ完成するんですか？

前の箱がつかえたときは無意味に止まってなきゃいけないわけだ

エスカレータだけにすればいいだけじゃん。沢山。一つのビルに平均4セットぐらい。
乗りたい時に乗れるし待たなくていい。
しかも震災で停電などの非常時には非常階段代わりにもなるしな。

┌─┐┌─┐
│ 　││ 　│
■ 　│■ 　│
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└─┘└─┘

これでいいじゃん

これが製品化されても、これからはＣＯ２削減の為に、
結局、職員は階段を使いましょうと言うことになるんだけど。

｜
├
｜
├
｜
├
｜
みたいなので、├に足引っかけて上り下りするようにすればいいんじゃね？
落ちたら死ぬけどｗ

>>643
スペランカーか？

これって結局全体の効率しか考えてないんだよな。
使用者１人１人の事を考えたら画期的技術なんて言えないだろ。

８０％の人が効率あがるけど２０％は効率が下る。
でも全体で考えれば上がってるからいいじゃん、って考え。

自分が２０％になる場合を想定したら受け入れられないよ。
それでなくても運が悪い人ってのがいるのに。。。ｗ

それよりカゴ自体に動力つけて立てたレールに沿って動けるように
すれば、退避（追い越し）レールも作れて100%輸送効率は
あがるのに。経済的かと言えば、そーじゃないだろうけど。

はやくテレポーテーション実用化しろよ

>>635
いそいで逆回転させれば大丈夫

>645は自分が賢いと思ってる馬鹿

>>641
超超高層なら、それの左側小型循環にカゴもう１組ずつ、
左の貫通循環にあとカゴ2.3組み設置すれば、今の方式の数倍効率が良くなると思う。

>>645
今の状況でさ、混みまくりのデパート、エレベーター待ちの状況でさ、
もし今この各階停止表示パネルに、カゴの表示が4つ点灯してたら…
って考えてみなよ。

どう考えても多い方がトータルでも個人でも早いよ。

┌─┐
│ 　│
│ 　│
■ 　│ ○降りたい人
│ 　│
│ 　■
│ 　│

↑ 　↓

今いる階にエレベーターが来てるのに待つのってシャクだな。

バスみたいに、満員のハコは、降りる人がいなければ止まらないで
次のハコにまかすようにすれば効率がよさそうだ。
満員で扉が開いて、誰も乗れずに扉が閉まる気まずさといったら。

エレベーター☆アクション

>>648
「特急」の方はもちろん大型カゴだよな。各駅は普通の。

　┌−−−−−−┐
　│　　　　　　　　　�@
　�C　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│↑
　│↑　　　 　　　　│↓
　│↓　　 　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　�A
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　�B　　　　　　　　　│↑
　│　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　│↑　　 　　　　　│
　│↓　　　　　　　　�B
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　│↑
　�A　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　　　�C
　│↓　　　　 　　　│
　│　　　　　　　　　│↑
　│　　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　　│
　└�@−−−−−┘

この方がよくね？
全部の籠を連動させなきゃ駄目そうだし
アルゴリズムが複雑になりそうだけど

┌─┐┌─┐
■ 　││ 　│
■ 　│■ 　│
│ 　││ 　│
│ 　■│ 　■
│ 　■│ 　│
│ 　│└─┘
■ 　│┌─┐
■ 　││ 　■
│ 　││ 　│
│ 　││ 　│
│ 　■│ 　│
│ 　■■ 　│
■ 　│└─┘
■ 　│┌─┐
│ 　││ 　■
│ 　││ 　│
│ 　││ 　│
│ 　■│ 　│
│ 　■■ 　│
└─┘└─┘

>>650
今だったら、右側の■がいったん↓まで降りて戻ってくるのを待つんだぞ？

>>654
それだと
例えば、�Bのカゴ２つが、真ん中の階を行ったりきたりしてる間、
他のカゴがそこを通れなくなる

>656
そうそう、下に下りたい時に、目の前で下に通過されるとショック。

ビルによって運用方法が変わるからなんともな。
途中階から途中階への用途が多いビルと
一階から他の階、他の階から一階のパターンが多いビルによって差ができる。

>>655
左ループのカゴと右ループの各カゴが相互乗り入れするように見えたw
そうなると完全に電車っぽいなw

>>657
そういうのを防ぐために常に他の籠の状況(現在位置とか何階のボタンが押されてるとか)を把握して
最適な動作をさせる必要があるから、それでアルゴリズムが複雑になりそうだな、と

>>656
？
今、昇りラインにあるやつが上に行って降りラインにくるのを待てばいいんじゃないの？

>>662
>>今いる階にエレベーターが来てるのに待つのってシャクだな。
という意見に対して、その方が早いだろうと、今の方式なら、今いる階のカゴがいったん下に降りてから、
ピストンで戻ってくるのを待たなければならないんだぞ？というレス。

>>661
一方通行の循環型より効率的な運行ができる状況なんて滅多にないと思うぞ
それが出来るほどカゴとカゴの間に空間的余裕があるなら、単純にカゴ増やした方がいい

それに、登りと降りが別々の方が客にもわかりやすい

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布袋型エレベーター

これじゃ、いそいで60階以上に上がるとき、大変だろ。
話にならんよ。
それにしても、なにが夢の技術なの？
観覧車となにもかわんねーよ、この糞ボケが。

>>666
観覧車とは違うし、誰でも思いつくだろ！ってのは確かでも、それを実現出来なかった技術の壁。
んで、
>>これじゃ、いそいで60階以上に上がるとき、大変だろ。
これは、今の往復型となんら変わりないし、待ち時間を考えればむしろ好転。

この循環型エレベタを超高速にすればすべて解決するな。
運動神経の悪いやつは乗れない　乗っても死ぬ。これが小泉の言うすばらしき競争社会ってヤツだなｗ

>>667
なるほど、ごめん。
さすが日立。格が違うわ。
話にならん。

起業して上場、粉飾でもうけ、平屋へ住む。

夢っつったらやっぱゲームみたいに上まで行ったら下から出てくるやつだろ。

けどさ、普通に８台設置するからいらないって言われたらそれまでだよな
循環型を導入するとしても、高速エレベーターと各階停止のエレベ−ターは別々にしないといけないし

コスト面でそんなに有利になるのだろうか？

ブダペストで同じ原理でぐるぐる運ぶ人専用のドアなしエレベータに乗ったことがある
http://en.wikipedia.org/wiki/Paternoster

輸送力
エスカレーター＞＞＞（越えられない壁）＞＞循環型エレベーター＞エレベーター

スピード
エレベーター＞＞＞（越えられない壁）＞＞循環型エレベーター＞エスカレーター

むしろ鋭角の高速エスカレーターを開発した方がいいと思う

ああ、これ、各かごとかごの間隔が可変なんだな。
これ、なかなか素晴らしい。
相当ハイレベルの技術だわ。
間違いなく衝突事故が起きるんだろうけどナ。

マンションの立体駐車場で車落下　〜大阪・天王寺
http://mbs.jp/news/kansai_NS219200603031100400.shtml
「駐車場を製造した日立造船は「駐車場を制御するコンピューターに
不具合が生じたおそれがあり、現在、原因を調査中」としています。」

この立体駐車場って観覧車式かな？
メーカーが日立系…。

>>673
それ、ギロチン事故が多発するよな。
子供がうっかり降りるの忘れてあわてて飛びついてそのまま真っ二つ。

構造も良く理解してないお前等が実用性に疑問を投げなくても、
実用性があるからこその循環型エレベーターなんだよ、と良く構造も理解してない俺が言う。

10階ごとに止まるようになっていれば､あとは既存のエレベータとの併用で問題は解決するね。
効率も大幅にアップする。
ちょっと今から､日立に提案してくるよ。

地震で閉じ込められる人数が半端ないな

>>664
だなー。俺もレアケースかなーとは思った
後から鉢合わせとかもありそうだなーとも思った

>>680
頼むから変な日本語つかわないでくれ

よく考えたら、普通に８台設置するのより優れてる面が少ないな
省スペース、低コスト化の可能性、上り下り別々くらいか

８台じゃなく、２０台、３０台くらいになれば話は別だろうが
そんなのが導入できるほど大きなビルはそうそう無いしな

＞２０階建て、乗りかご８台
単純計算すると、１０階建てのデパートなら４台くらいか・・・

上り下りの２ドアで、省スペース効果も２分の一どまり
コストは最新技術使ったおかげで逆に高くつくだろうし、
今のシステムに慣れてる人には、上り下り別でもメリットが実感できないだろうし

本当にでかいビル専用だな、こりゃ

>>683
おまえみたいなバカは、
初めて車を見たときに
歩いた方が確実だとかぬかす。

エレベータやめて階段にしたらよくね？

>>685
その階段が自動で動けば、こんな物よりもっと凄いよな！

とでもレスっとけば良いか？

>>684
いや、だからでかいビル専用だなって言ってるじゃん
そっちでの有用性はわかるよ

１０キロ、１００キロ移動するためには車がいいだろうけど
５０ｍ移動するためには、今でも車よりも徒歩の方が便利でしょ
それと同じこといっただけ

もっと身近に活用できる技術だと思ってたんだよ

螺旋型エスカレーターでいいじゃん

>>650
1組(=2台のカゴ)しかないんだったら
> 今いる階にエレベーターが来てるのに待つのってシャクだな。
っていうのはその通りだが、2組か3組あるんなら、待ち時間は短いはずだよね。

>>687
そりゃあれだよ、エスカレーターしか知らない人がエレベーターの概念を聞いて、
そんなの3階建てなら全然有効じゃないなって言うようなもん。
だからなに、自分の勘違いやメリットデメリットを再理解したなら、それをわざわざ他人に
言う必要あるのかってつっこみだろ。

ペアの籠が止まったら止まりたくなくても止まるのか。
必ず係員をつけとかないと、かなり戸惑うと思う。

>>685
二重螺旋エスカレーターの方が効率いいな、確かに。

>>690
まあ、そうだわな

でも、夢の技術っていうから、なんか他にすごいメリットあるのかと思ってたんだ
「それだけじゃねえよ、ハゲ」って教えてくれるかなと思って書き込んだけど
言われてみりゃ、スペース減るだけでも大したもんだよな

>>693
うん、一般的にな夢のっつーと超技術に感じるわな。
このネタはもう100年くらい前から言われてはいたけど、技術的に解決できなかった事って点で、
「エレベーター技師には夢の」って事なんだわな。

TOWERやりたくなった

>>692
コーヒーカップもメリーゴーラウンドも駄目な俺には無理ぽ
実際螺旋階段おりるとフラフラするし

>>693
スペース減る「だけ」つっても、単に1/2じゃなくて、追い越さない範囲でならカゴは次々に来るからね。
実際循環してる絵ってのは想像以上だと思うよ。
上の方でも書いたけど、今人が並んで待ちが出てるような横4機のデパートとかで、カゴ状況の表示
ランプのカゴ表示が4つとか出て動いてるの想像してみると良い。
次のカゴが来るまでの待ちのストレスって、かなり軽減すると思う。

循環する必要性がわからないな。スペースの問題か。

>>698
1車線くらいの車幅の道路で、今まで対面切り替え信号みたいなのが複数あったのを、
それぞれ一方通行にした感じ。

で想像できるか？

>>694
案外そんなもんなんだな

でも、そういう小さな進歩が時代を変えていくわけか
この技術がきっかけになって、でかいビルがバンバン建つようになって
循環型エレベーターが大活躍するようになるかもしれないしなあ
「んなわけねえ」とも思ってしまうけど
それで済ませていたら、想像力が足りないといわれても仕方ないか

>>697
なるほど
４台が連動して効率的な運用をせざるを得なくなるってのもメリットになるわけか

>>231
一番したの写真、どういうものか見に来た人を
混乱させるようなことをしている奴がいるｗ

快速の通過待ちです
しばらくお待ちください

交差点ごとに赤信号にひっかかる

どう見ても、閉鎖型観覧車です。

まことに、ありがとうございました。

何時になったら月にエレベーターでいけるの？
日立サン

死ぬまでによろしく

>>701
別に混乱はしないよ。
下りのときはそういう姿勢で乗るってだけでしょ。

エスカレーターとエレベーターが両方ある百貨店には必要ないインフラだな

やっぱ、エレベーターにもナノテクでしょ？

更にこれを応用して、２列を抱合せて４軸を一つの循環ループにすれば各ボックスの
間隔を空けることができるから前に詰まる可能性も減るし、エレベーターシャフトも
コンパクトにまとめられるしどうだろう

>>663
今の方式の話だとして
下にあるエレベーターが下に行くとは限らないし。

>>710
下に行くとは限らないけど、上に戻ってくる保証も無いし、さらに下に行ってから戻ってきて、
下行き希望の自分をスルーし、上に行ってからまた戻って来る時もある。

循環式だと、確実に次のカゴが下向きに来る。

前が詰ったら詰まるんだよな？
なんかイライラが増えそうな・・・・

>>712
乗っている時に、今より待つ時間が少々増えるのが良いか、
カゴがやってくるのを待つ時間が長いのが良いか、
それに加えてカゴの絶対数の増加と、その割に設置容積が少ないのが良いかって話。

どちらかが完全に優秀という事もないし、ケースバイケース。

このエレベーターの一番の天敵は、（開）ボタン押しっぱなしにする糞ガキ
従来型と違って、後ろのカゴも詰まって停止する
カゴの数が増えれば増えるほど効果絶大

そこまでしなくても、すべての階のボタン押すだけで、ものすごい運行妨害になる
３０階建てビルで、それ一つしかエレベーターがなかったら、もうこりゃテロだな

糞ガキ対策は必須だと思われ

待ってる人が上りたいのか下りたいのか、立ち位置で判るわけだから、
エレベータのボタンは廃止して、
「ドアの前に人が立っていたら停まる」という規則にしていいんじゃないか。
これなら、悪戯はやりにくくなる。

こんな感じでいけばいいじゃないですか

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■
│
■
│

>>714
最近のエレベーターには対策がなされてると思うよ。
乗ってる人数を負荷重量で判別して、ありえない数の停止階ボタンが押されればキャンセルするとか…。
開ボタン押しっぱなしも余りに長く続けると、管理側に警報が行き、籠内通話装置で「ｺﾞﾗｧ」となるし。

乗ったままだとそのうち上下がひっくり返るのか

・これって待ち時間は減少するけど乗っている時間て余り減らないような気がする

・１台のカゴが故障で止ったら、全てのカゴが止るね、今までだと故障した１台を管理外にして
　全体としては故障しないようになってるけど

先頭カゴは、女性専用カゴ。

>>720
循環型だから先頭は無いよ

これって、出来損ないの観覧車？

次は追い越しレーンだな。期待してるぞ日立音頭

>>718　観覧車のカゴみたいにしておけば大丈夫。もっと安上がりにしたければ、床を丸くするだけでもオケ。

>>10
>>10

ﾃﾗﾊﾞｶｽwwwwwwwwwww

>>619>>20
うまくエネルギーを回収して蓄えるようにすれば
消費エネルギーを0に近づけることができるよ。
何より、こういう自由な発想が重要。

こんなものより、乾燥洗濯機に、アイロン＋畳み機能を付けてくれ。

エレベータは三菱と思ってたが、世界最速のエレベータを造った
東芝といい、大したものだと思います。

上階にいる人が下階行きのエレベーターに乗ると、その重さで、下階のエレベーターが上階に上がる
というシステムを利用すれば電源もいらない循環型エレベーターが出来るよ。

>>726
日本の洗濯機はもやは、設計はすべて韓国だそうな。

>>729
はいはいソースソース

いっそのことロープだけにしろ。

ロープがただ、動いているだけ。
使うやつはそのロープを握る。
好きな階で手を離せばよろし。

>>731
お尻もふけちゃうってやつだね。
いいかも。

循環型のロープに籠と着脱可能な連結器をとりつける。
ロープから切り離しても、籠に単独で停止できる機能をつける。
追い越しはできないがこの方法で籠を増やすことが可能になる。
問題は本線のロープからスムーズに切り離せるかどうかだが、
この手法ならばどの階に停まろうと動いている籠は追い越しできない
程度に動き続けることができるだろう。

つまり、下りのエレベーターに乗ったつもりが、
アラ不思議、何時の間にやら上の階に着いていたと？

イリュージョン。

これはエレベータの山手線だっ！

>>385
それ何て銀河鉄道？

>>734
そんなん普通のエレベーターでもずっと乗ってりゃ一緒じゃんw

エレベーターは固定してビルの部屋を回せばいいのに

ちょっと作ってみたんだが、こんな感じか？
ｺﾞｳﾝ　 ＿
　　　／○＼
　∧||∧　∧||∧
（　 ⌒ ヽ（　 ⌒ ヽ　ｺﾞ
　∪　。ﾉ　∪　。ﾉ　ｳ
　　∪∪　　∪∪　 ﾝ
　∧||∧　∧||∧
（　 ⌒ ヽ（　 ⌒ ヽ
　∪　。ﾉ　∪　。ﾉ
　　∪∪　　∪∪
　　　 ＼ ／
　　 　∧||∧　　ｺﾞ
　 　 （　 ⌒ ヽ ｳ
　　 　 ∪　。ﾉﾝ
　　　 　∪∪

なんつーか、バカっぽいエレベータだな

○なぜ、循環するの？
上下させるより
上り用と下り用があった方が
流れがスムーズ。

○なんで、ケーブルが４本なの？
別々に動かせば、他の籠が停止してても
動くことができるから。

○渋滞するのでは？
渋滞はする。
それは普通のエレベーターでも同じ。
でも、次々に籠が来るので待ち時間は短い。

○なんで対になってるの？
下りの籠の重さで上りの籠を引っ張ってる。
エネルギー効率が良い。省エネ。

○エレベータじゃなくて、部屋を動かせば？
ガイシュツ

舞空術使えば良くね？

結局エレベーターホールで待つかエレベータの中で待つかって話じゃないの？

>>665
オレは笑ったから、安心しろ。

素数か暗算できないとトラップにかかるエレベータですか

>>711
なるほどね。確実なのは今回の方法か。

>739
樹海スレからの出張、乙w

「上へ参ります」
「下へ参ります」
「横へ参ります」

>>748
「右へ参ります」なんかは昔、ドリフか何かで見たことあるような気がする。

>>1を読んだときはさっぱりわからなかったが、
>>26を読んでだんだんわかってきた。
うわー、おもしれー、これ、実現するときは是非シースルーで！

>>55
ちょ！　そこかよ突っ込むのは！w

>>67
何回乗り降りすりゃいいんだよ…w

ところでこんなのはどうだ？
エスカレータだと空間が必要、
だから、縦にする。縦だと立っていられないから椅子にする。
リフトの垂直版みたいなもんだ。

どーでもいいが
とらのあな名古屋店のエレベーターの理不尽さを何とかシル

>>78
アホかいと言おうと思ったがふと気付いた。
俺達、いらいらしながらエレベータ待って仕事して、
仕事が終わるとなんでスポーツクラブに行くんだろうな…
運動不足なら階段上ればいいのに…。
やっぱ、「歩かされてる」という気分が嫌なのかな…

そうだ！
「会員制階段」を作ればいい！
一回上がり降りするのに回数×10円。
歩けば歩いた分だけマイルが溜まる。
これなら「歩かされてる」気分にならないかも。

エレベータで一番時間かかってるのって乗り降りじゃないの？
いちいち入り口付近の人が乗ったり降りたりとかあるじゃん。
デパートとかだとベビーカーとかカートとか。
中が広い「大きなお荷物の方用」とかを作れば済む話かも。

たぶんドアが各階に２つあって
最上階と１Fはどっちにのっても同じ方向
中間層は右が上　左が下へ行くゴンドラになる。

>>754
そういや、扉が両方の側についてるエレベーターって作れないのかな？
乗り降りの時間が半分になる。
強度は多少弱まるだろうが、致命的ではないと思うんだが。

ロープじゃなくてレールにして、複数軌道縦につくって、
複数軌道分出入り口を作る。
各階ごとに横に動かせる（となりの軌道に動けるように）
ようにしたら詰まる心配もなくたくさん動かせね？

>>757
ビルは電車ほど停止箇所の距離が無いので、おそらくは非効率で乗り心地も悪い。
慣性制御でも出来たらあるいは。というかそれがSF定番の移動手段。

>>756
それは地下鉄構内で見たことがある。
乗るときの扉と降りるときの扉が逆になっていて、構内の構造上の問題。
スペースがあれば両側を同時に空けるようなものはすぐに作れるだろう。

前がのろくてつかえると多分乗ってるやつらにわかると思うんだ。上と下とでののしりあいになったりしないか？

>>756
> >>754
> そういや、扉が両方の側についてるエレベーターって作れないのかな？

空港とかにある。

なんだかんだ言ってみんな

エレベーター大好きなんだねっ！

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これだと、AとB、CとDの間が切れてしまい、左の大きいほうを使うしかなくなる。

これ、最上階で降り損ねると1Fにつくのかな。
むしろ最下階まで直行とも言えるか。

>>763
いや、そういうのは左の大きいのを使えって例えだろw
ABCそれぞれ30階程度、大型トータルで90階の超高層と思ってみろ。
大型は10階飛ばしとかで、このビルは下層ショッピング中層ビジネス高層マンションとかさ。
あくまでも仮に、な。

>>756
ここ数年小田急線の駅では珍しくない。＞両側開き
まぁ同時に両側がひらくわけじゃないけど。

エレベータって１階から乗るか１階まで乗るかがほとんどだから、
結局「１階待ち」の時間が増えるだけのような気がする。
両側開きでどっちかを乗り場、どっちかを降り場にした方が効率良いような。

両側開きってどっちかいうと、車椅子の人とか荷物多い人に
いいということで設置されてるのだと思う。
だから駅とか空港でよく見かける。

密閉型観覧車？

昔、ビルのオーナーのシミュレーションゲームあったよな
エレベーターが鍵になるの

>>767
巡回だと、追い越しが不可能で渋滞の可能性というのは確かに目立つデメリットだが、
確実に今の方式よりシャフト一本内のカゴ数が多く、また一方通行なので、まさに次々と
カゴがやってくるから、カゴ外での待ち時間はどう考えても減るよ。
むしろ渋滞の可能性により、乗っている時間が伸びる。
お客が乗った後っていうのは、従来方式でも巡回方式でも、目的階へ行く行程は変わらない。
むしろ巡回は渋滞の可能性でマイナス。
大幅に減るのはフロアでの待ち時間だ。

>>766
あれのメリットってなんだろうね？
設置場所の自由度？
駅での設置例が多いから先乗り先降りで混乱を避けるため？

>>772
多分、片側開きのメリットは、反対側にワイヤー等の補機をまとめ、入り口の反対側を壁に向けフロアの
デッドスペースをまとめる事だと思う。
しかるに駅というのは、ホームには壁が無い。ならば入り口の反対側に補機を追いやりまとめる意味も無く、
ならば側面に補機を配して両面開きとした方がメリットになるという発想ではないかな？

９９９を思い出した。
四次元エレベーターだったっけ？

関係ないけどOTIS製は乗り心地(・∀・)ｲｲ!

三菱は微妙

保守は洒落にならんだろうな

そういえば、成田の2タミサテライトにあるシャトル、
あれ電車というより水平エレベータなんだよね。
メーカーはOTISだっけ？

だったら、２ｍ間隔で板をくるくるノンストップで回せばいいじゃん
頂上で裏っかえして下りに使う。
ステップがきたら飛び乗って、降りたい階で飛び降りる。

ロープじゃなくてリニアモーター駆動にすれ
前の奴に追いついたら追い越しレーンに移動して追い越す

OTIS　ってあんまり見かけないけど日本製？
ん？っておもって見るとOTISだったりする。

＞開発した試作機は、四月十八日から中国で開催される「２００６中国国際電梯展覧会」に出品する予定。


完

>>772
>>768みてちょ。　これだと思うよ。
特に小田急が最近設置したのはバリアフリー法の
おかげだろうし。
車椅子や、大きなスーツケースをもってると箱のなかで
方向転換するのが大変。でも、両開きだと、はいった
そのままの向きで出て行けるので楽。

特に空港や駅では人の流れる方向がかなり一定なので、
効果があるのだと思う。　（ホームから上がって改札方向へ、
とか、arrivalフロアからは外の方向へ、departureフロアへは
中の方向へ、みたいな。

>>778
それ、エスカレーターって名前にすればいいと思うよ

>>778
スペランカー

>>763
┌─┐┌─┐
│ 　││ 　│15
■ 　│■ 　│14
│ 　││ 　│13
│ 　││ 　■12
│ 　││ 　│11←特急停止階
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│ 　││ 　■10
│ 　││ 　│9
│ 　││ 　│8
│ 　││ 　│7
│ 　│■ 　│6←特急停止階
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│ 　│┌─┐
│ 　││ 　■5
│ 　││ 　│4
│ 　││ 　│3
│ 　■│ 　│2
│ 　│■ 　│1←特急停止駅
└─┘└─┘
　特急　 各駅

フロアごと回して、行きたいフロアが地上階に来たら入る、で実は解決

ヒント：ジョニーデップ

おぉ、ターボリフトだ

■■■■9　これが最強
■　　■8
■　　■7
■　　■6
■　　■5
■　　■4
■　　■3
■　　■2
■■■■1

┌─ ┐
│ 　│┌─ ┐
■ 　│■ 　│
│ 　││ 　│
│ 　││ 　｜
│ 　││ 　│
│ 　││　 ｜
│ 　││　 ｜
│ 　││　 ｜
│ 　││ 　│
│ 　││ 　│
│ 　││ 　│
│ 　││　 ｜
│ 　││　 ｜
│ 　││　 ｜
│ 　││ 　■ ┌─ ┐
│ 　││ 　│ 　　　　 │ │┌─ ┐
│ 　││ 　│ │ 　■│ 　│
│ 　■│ 　│（中略） │　 ｜│　 ｜
│ 　││　 ｜　　　　　│　 ｜│ 　■
└─ ┘└─ ┘ └─ ┘└─ ┘
これで解決？

>>787
>>93

西村京太郎がトリックに使いそうだな。

┌─┐┌─┐┌─┐
│ 　││ 　││ 　│
■ 　│■ 　││ 　■
│ 　││ 　│└─┘
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│ 　││ 　│■ 　│
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│ 　││ 　│└─┘
│ 　││ 　│┌─┐
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└─┘└─┘└─┘

>>793
むずいｗ

>>792
例のエイチエス証券が入居しているオークタワーって、20階まで
シャトルエレベーターで、エイチエスのある階までまた別のエレベータなんだよな。
循環ではないが、>>785みたいな感じだ。
何かあるな…

循環型だけにループが多いようで

子供が挟まれて死亡
全部撤去で|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ

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もうこれでいいじゃん

あれ？

上下の二本シャフトの横にそれぞれ退避スペースを取れば、
追い越しを出来る様になるんだが。横移動のシステムが
厄介だな。

すげえ話が複雑になってきたな…　「CUBE」って映画思い出した

エレベーターの前で待つかエレベーターの中で待つか
どっちがいいってな感じ？

誰かわかりやすいようにガンダムで説明してよ

重力倍増装置作れば壁歩けるようになってエレベーターいらないじゃん。

ビル自体がエレベーターになる時代はいつ来ますか？

ところで、最上階から下りに向かうときは、籠がひっくり返るのか？

>>802
アムロが他階に急用！

あとは>>801参照

まあ、追い抜き機構を仮に付けたとしても、
それはそれで追い抜き完了まで待ちが発生するし、
何より追い抜かれるとかなり腹立つｗ
だろうから無理して付ける必要ないんじゃ無い？

>>793 右端の上と下はシングル・ケージだから、在来のシングル・シャフトで十分。
残りのユニットもケージ2個／シャフト2本だから在来型以下の機能しかない

俺にﾏｼﾞﾚｽされてもな

>>808-809

ネット漫才かいな、乙。

>>793
シアーズタワーってそんな感じでなかったっけか

子供の頃の未来予想では2000年頃にはエアシューターのようなもので
どこへでも移動できるはずだったんだけど遅れてるな

子供の頃の未来予想では、1999年の7月に地球が無くなってるはずだった。

子供の頃の未来予想では、人類全員、もじもじ君の衣装になってるはずだった

>>814　そんな黒岩部落住みたくない

はやく、六本木ヒルズのビルにとりつけてやれ（ｗ

日立って、マジンガーＺの格納庫の高速エレベーターにも協力してたよな。

ホントに三十年後に少佐に会えるのか？

これってうちの隣の工場だキケー！
あのエレベータ棟のてっぺんに一度登ってみたいキケー！

わー観覧車だ観覧車だ

それより螺旋階段型のエスカレーターを作ってくれ。
一度乗ってみたいんだよ。

>>821
http://global.mitsubishielectric.com/heritage/contents/1980s/desc/1984_01_01.html

壮大な夢だなｗ

銀座松坂屋にあった、上下左右自在の自動車用エレベーター覚えてるひといる？
あれも日立製だったはず。

日立に動画あった

NEWS
ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301.html

動画
ttp://www.hqrd.hitachi.co.jp/merl/movies/news_elevator.wmv

次は、チョコレート工場のエレベータ作ってくれ。

>>825
すごい仕組みだｸﾏｰ(AA略)

>>825
何か「高専生がロボコンのために作ったマシン」て感じ。

すれ上でもちよっと出てたが、こんな複雑な機構より
観覧車をビルに貼り付けちまった方が全然簡単で消費電力も
少ないのでわ？
ともあれ、誅疳に技術盗まれないよう頑張ってくれ。

東急ハンズ渋谷店で、各階に止まるエレベーターを作れたら神！

>>228
マジか…
俺も読んだことあるなぁ

>>829
その方が、技術的にもずっと簡単だろうし、制御も単純で電力も食わないだろうね。
ただ、それだとまず「全カゴ各駅停車」で、しかも停車時間は全て「一番乗り降りが
遅いカゴにあわせられる」という事になる。日立としては、納入を期待する先が客商売
だということも考えて、そういう「感覚的なストレス」をお客さんに味わわせないほうが
電力云々より大事、ととらえるような企業があった場合に、限られた条件下で対応可能
な一つの案として作ったんだろう。あとは技術的なチャレンジの意味合いもあるだろうし、
複雑なモノを制御する技術のアピールにもなるかもしれないし、ということで、仮にそれ
が売れなくても、長期的にはプラスになるということもあってかな。ひょっとするとそちら
の比重が大きいかもしれないが。

というか、超高層ビルなど建てないで、
15階建てくらいのビルを複数本建てれば済むような。
15階建てくらいなら割に密集させて建てられるし。
もしくは床面積の方を増やすとか。
そして屋上を公園にすればいい。

２０階建ての商業ビルとしてシミュレートしてみよう。

仮に１階が地上からの入り口、２階が鉄道への連絡口、１９階がレストラン
フロア、２０階が展望フロアで、この４フロアしか止まらない急行の運用とする。

４対のカゴ（計８台）で構成されているとして、まず上り１号機が１階で客を
乗せている。（対になる１’は下り２０階）

その時２号機は２階を出発して上昇開始（２’は１９階から下降中）
その時３号機は１９階に到着寸前（３’は２階に到着寸前）
その時４号機は２０階で客を降ろして横移動中（４’は１階で横移動）

次の瞬間、４’が１階で上り扉に到着・・・以下エンドレス

こういうパターンなら相当効率よく運べそう。どんどんカゴがやって
くるイメージ。逆に、こういう使い方しないと無駄が多いということかな。

マジレスすると、20階建て程度なら現行のエレベータでも困らないよ。

一階と最上階にしか止まらないなら、従来ものよりはるかに効率が良くなりそうだ。

マジレスすると、オフィスビルなら朝の通勤時間帯と昼時は
混雑してたまらんからこういうアイデアは必要だ。