【海外/米国】日本車が１０部門独占　米誌「コンシューマー・リポート」が選ぶベストカー

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が１日発表した２００６年型モデルの
部門別ベストカーで、日本メーカー車が１０部門すべてを独占した。１９９７年の調査
開始以来、日本車の独占は初めて。

ホンダが五部門を制覇。小型車部門で昨年全面改良した「シビック」や、ピックアップトラック
「リッジライン」、ミニバン「オデッセイ」などが選ばれた。トヨタ自動車は「プリウス」が３年連続で
環境に優しいグリーンカー部門を獲得するなど２部門をおさえた。

このほか日産自動車は高級乗用車で「インフィニティ　Ｍ３５」が選ばれた。
富士重工業は小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「スバル　フォレスター」などで２部門を制覇した。
同誌は信頼性、燃費、衝突時の安全性などに加えテスト走行の結果を基に選考した。

引用元：中京テレビ　2006/03/02
http://www.ctv.co.jp/news/japan/news_jpn.html?sv=JAPAN&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20060302:000009:2

世界の豚田が通りますよ
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・・・
　(´)　　(｀)　　(´)　(´)　　(｀)　　(´)　(´)　　　(｀)　(´)　(´)　　(｀)　(´)　　(´)　(｀)
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( 　・ω・）　（ 　　( 　・ω・）　 （ 　　( 　・ω・）　 （ 　　( 　・ω・）　　 （ 　　( 　・ω・）　ﾌﾞﾋｰ
ヽ_ヽ-ヽヽ　ノ,ノーヽ_ヽ-ヽヽ　ノ,ノーﾉ_ﾉ-ﾉﾉ　　 ノ,ノーヽ_ヽ-ヽヽ　　ノ,ノーﾉ_ﾉ-ﾉﾉ
　. ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　 　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　 　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　. ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　 （ 　　( 　・ω・）　 　（ 　　( 　・ω・）　　 （ 　　( 　・ω・）　　（ 　　( 　・ω・）　ﾌﾞﾋｰ
　 ノ,ノーﾉ_ﾉ-ﾉﾉ　　 　ノ,ノーヽ_ヽ-ヽヽ　　ノ,ノーﾉ_ﾉ-ﾉﾉ　　　ノ,ノーヽ_ヽ-ヽヽ
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1141089429/1

はじめ人間ゴンゴンゴーン

4

皇后様「そろそろ公務や祭祀の引継ぎを・・・」
マサ子「私の友達にそんなことを言う人はいません！！！」

両陛下の三宅島訪問、なんで「私どもが参ります」といえないのか、皇太子夫婦。
ただの道楽夫婦で、なんにも敬愛できない。

大衆車では向かうとこ敵なしだけど
もうちょっとマニアックなの作って欲しい

ウエーハッハッハッ

　　 ∧＿∧
　　< ｀∀´ >　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

Consumer Reports Top Picks

http://money.cnn.com/popups/2006/autos/consumer_reports/frameset_cnn.exclude.html

Sedan, less than $20,000　Honda Civic
Sedan, $20,000 - $30,000　Honda Accord
Sedan, $30,000 - $40,000　Acura TL
Luxury sedan　Infiniti M35
Fun to drive　Subaru Impreza WRX/STi
Small SUV/SUV, less than $30,000　Subaru Forester
Mid-sized SUV/SUV more than $30,000　Toyota Highlander Hybrid
Minivan　Honda Odyssey
Green car　Toyota Prius
Pick-up truck　Honda Ridgeline

>>7-8
何故お前は毎度毎度出てくるんだｗｗ

>>8
お前には関係ない

ヤンマーしか認めねえ

またビッグ3のロビー活動であっちの議員がウザいこと言い出すんだろうなぁ（´д｀）
ちっとは手加減してやれよ ＞奥田

>>9
ホンダ強いな。

ジャップごときが・・・

三菱/マツダはどこー？（´；ω；`）ぶちころすぞ

ハイブリッド車って結構増えてんだな。
アコードにもハイブリッドあるんだ。

また失業者が日本車ぶっ壊して燃やすんだろう

オフサイドトラップです。

【中国】国家基準を満たすエンジン、ほとんどが外国製…中国製、技術面で追いつけず
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141256870/

エンジンも作れない国がどうやって月へ行けるんでしょうか？ プゲラ

スバルのもう一車種はインプレッサだったのか。

安西先生・・・
2リッターターボFRがほしかとです・・・・

韓国車が全ての面において日本車を一歩抜きん出ている筈なんだが・・・

ホンダの低コストハイブリットカー「シビック」が気になる・・。
車買い替え時だから・・。OPELかホンダかで検討。
金額的にどっちも同じくらいだが燃費に差がありすぎる。
トヨタ？イラネ。

ヒュンダイが5部門制覇かあ。時代が変わった。

プリウスってシグナル・グランプリ速いって本当？

てアメリカでリメイクされたＴＡＸＩっ映画で大宇が出てきて
触るのも嫌だと言われていた

アメリカでリメイクされたＴＡＸＩっててて映画で大宇が出てきて
触るのも嫌だと言われていた て

札幌でデウの重機（ユンボ）見たな。
そんなもんも作っているのか。
そんなもんを買うなよｗ屯田兵よ。

やりすぎじゃないの？

ハッチバックのシビックを日本でも売っておくれよ

>>28
俺も見た。
日本車との扱いが違いすぎてﾜﾛﾀ。

あそこ重機なんか作ってるんだｗ
使い物になるのかね

>>31
俺今ハッチバック乗ってる

やりすぎのような
そんなにいいのか?

>>34
ヨーロッパ在住？

インフィニティM35ってSUVじゃなくて高級乗用車になるのか・・・
ピックアップでもトヨタは確実に売れてるし、ホンダのリッジラインのマッチョさはアメリカ人好みだし、
アメ車メーカーマジでヤバイ。
ピックアップ自体がこのところのガソリン値上げで売れてないらしいけど。

こういうので単純に喜ぶのは危なすぎ
昔、ジャパンバッシングっていうのがあって、その頃言われたのは、
日本経済世界一、日本の土地でアメリカの土地を十個買えるなんて
言われてた。そして、街角では怒ったアメリカ人が、日本車をぶっ潰す
パフォーマンスをしてた。シカゴのあたりは自動車工業の中心地だから、
日本人は危なくて、昼間でも出歩くのが怖いといわれた。

これは、下手するとジャパンバッシングにつながりかねない雰囲気だよ。
早く沖縄の基地問題と牛肉問題を片付けるべき。

>>20
不思議だなあ…ロシアのおかげ？？

TOYOTA　4RUNNERは神、いわゆるゴッド。

アメリカのホンダ人気は性能以上だよ
欧州のマツダ人気も同様

アメリカでも出る杭は叩かれる。あまり調子に乗らないほうがいい。

大宇は軍事で戦車とか結構重い物作っているから、
車よりは重機の方がマシなんじゃないのかね
知らないけど

4RUNNERってただのハイラックスじゃん

ホンダのピックアップトラック欲しいな。でも燃費厳しいんだろうな。

>>36
日本

>>37
Ｍ３５は日本でのフーガだから、高級乗用車だろう。
ＱＸかＦＸと間違えている気がする。

もう日本車打ちこわしはおこらんだろ。
アメリカ工場がいっぱいあって一蓮托生状態だしな。
新たにトヨタの工場作ってくれって声も多いと聞くぞ。
日本発のメーカーというだけにすぎない。

>>44
だからハイラックスが神なんだろ
海に漬けてもビルごと爆破しても生き延びる
タリバン含めたテロゲリラ組織愛用の車両

>>38
時代が違うよ。

あーでもあの頃は本当にムカついたなぁ

マツダは不遇だ。

MAZDA6をもっと評価してやってくれ。
RX-8とロードスターなんていい車じゃん。

>>28
アナライズユーだかミーだかって映画では
マフィアがディーラーとして働いてるときに
「どこの買うんだ？トヨタか？パールハーバー忘れんなよぅっ！」
とか言ってた

>>46
輸入？

名も実もとっちゃったな日本車。プライドを打ち砕かれた
アメ車ユーザーとか米議員の逆ギレがちょっと怖い。

つまりトヨタはテロリストを支援していると

ヤンマーがスーパーカーを作ると・・・

>>28
日本車ならワイルドスピードがおもろいね

>>54
アメにはPCがあるからいいじゃんね

>>47
あ、そうかごめんFXと間違えた。
でもFXの形好きなんだよなあ。
もう少し小さくて排気量が少なければ逆輸入車が欲しいんだけど。

>>53
ううん、６年前に普通に中古屋で買ったお。ホンダシビック、ハッチバック２ドア

>>39
ロシアの技術はドイツのおかげ。
ロシアとアメリカは、戦利品としてドイツ人科学者、技術者を大量に拉致したんだよね。

>>60
なるほど。
現行のハッチバックも日本で流通してほしいよ…。

>>51
マツダ車のスタイリングは日本車の中では頭一つ出てると思う。

この前仕事でドイツ行ったけど全然走ってなかったぞ日本車
やっぱり本場じゃダメなのか
顧客満足度は高いらしいけど

日本車を押さえ込むのはもう限界だろ

>>56
ヤンマルギーニ ・ 三浦

韓国に行くと日本車ばっかだと思って驚いたけど、デザイン真似ただけのチョン車だったよｗ

今日本車叩きやるバカはまずいないだろ
GMのバカ経営者ぐらいなもんだ
やれば失業率超アップだしな

>>67

「似ていると言われるが、近くでよく見れば細かいところが違うので問題ない」

　By　現代関係者　（実話）

>>64
ヨーロッパって自国マンセーというか
危機感持ってるからなるべく自国のものを買うでしょ
日本の軽なんかも売れば間違いなくヒットすると言われてるけど
規制（排気量制限）で売れないようにしていると聞いた

>>43
鉄砲なんかも作ってるな。
昔ガン雑誌で拳銃のレビューが載ってたけど、
「様々な有名銃のいいメカをパクってうまくまとめ上げた」
って評だったw
実射性能はナニだったが。

時代が全く変わってる
http://response.jp/issue/2006/0125/article78532_1.html
トヨタの2005年米国販売は前年比10％増の226万台と過去最高を更新
このうちカナダ、メキシコを含む北米生産車の比率は62％程度

アメ車がダメだというのは今や、
世界とアメリカ人との共通認識でもあるから
大丈夫だろ。

>>71
K2は割と良いって話良く聞くけどね
それにしてもM16の派生みたいなもんだけど

>>64
ドイツは自動車メーカー大国の自負があるからな

トヨタはかつて製造業不毛の地と言われ、
失業者に溢れていた地域に工場建てて雇用に貢献してる
しかも共和民主両党で力持ってる議員の地元をピンポイントで狙ってたりする

奥田って・・・

日産はインフィニティブランドを日本に逆輸入しないのかな？
レクサスがイマイチだからちょっと警戒？

>>23
Handaは韓国企業ニダ

>>70
排気量規制なんてないよ。スマートだって走ってるし。

アメリカだと、こんな不細工なんだな。オデッセイって。
　
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Odyssey

さすがヒュンダニダ。誇らしいニダ。
ホルホルホル

>>5
マジで？くわしく

ジャパンバッシングまだ〜？
チンチン。


つーーーか、日本が昔ほどバッシングされないのは
中国の影響もあるかもね。
日本以上に儲けまくってる中国を叩かないで、日本だけを
叩くのは、流石に苦しいだろう。

でも中国を叩けば、日本のような脅せば引くヘタレじゃないので
何があるか分からん。

わははは。（日本情けな）

>>50
ﾌﾞｯｼｭに代わって民主党が政権とれば
またジャパン・バッシングがはじまるよ。
日本と戦争になったのも民主党時代だったしな。
相性がわるい。

>>83
昔と違いアメリカ国内の日本車は部品調達率もまもり現地生産だからね
叩けば失業者があふれる

今や日本メーカーは現地生産だから、かつてのようなバッシングは無理だろ。
しかも米国ビックスリーはメキシコ等に生産拠点が移ってたりするし
下手したら日本メーカーの方がアメリカに貢献してるわな。

いいえ、トムはまだそれを知りません。

ガ板と間違えた

米国人とか、確かに日本車が好きなんだけど、ほしいのは日本で
製造して輸入された日本車らしい。

日本車を一番否定してるのは中国人でも韓国人ではなく、日本人だわな
ホテル行けば、メルセデスC180とクラウンで、C180の方がVIP扱いというのは大問題だ。

>>9
なんでこんなに昴が人気なの？
日本でもローカルメーカーなのに

日本人は金で評価を買ったのだろう
酷い人種だ

【米国】北朝鮮17％で3位、中国10％で4位
　　　　〜ギャラップ社世論調査「米国の最大の敵」

米ギャラップ社が２３日発表した世論調査で、米国人の３１％が
イランを「米国の最大の敵」とみなしていることがわかった。
２位以下はイラク２２％、北朝鮮１７％、中国１０％の順だった。

昨年の調査では、イラクと北朝鮮を「最大の敵」に挙げる人が
ともに２２％で最も多く、イラン１４％、中国１０％と続いた。
イランへの警戒感が倍増した背景には、核問題をめぐる強硬姿勢
があるとみられる。

同時に行われた２２か国・地域の好感度調査によると、
トップはカナダで、８９％の人が好感を寄せていると答えた。
これに英国８８％、日本８１％、ドイツ７９％が続いた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060224i111.htm?from=main1

>>93
早く国に戻れよ

>>70
>日本の軽なんかも売れば間違いなくヒットすると言われてるけど
>規制（排気量制限）で売れないようにしていると聞いた

逆だ逆。日本のような排気量規制がないから軽自動車をそのまま売っても
力不足の屑車でしかないので売れるわけがない。そこで排気量を800ccとかに
拡大して売っているが、それでも売れ筋の1400とかに比べると圧倒的に力不足
なのであまり売れず、ヴィッツなどの方が人気がある。軽自動車に関しては
いつまでも貧民救済で優遇しつつ制限拡大を続ける日本の方が変なの。

とはいうものの、欧州保護のため関税かけまくっている。関税がなしになれば
日本車に駆逐されるメーカは１桁では済まないような気もするわけだが。

>>92
ターボな車は反社会的として絶滅危惧種だから。

>>38
＞これは、下手するとジャパンバッシングにつながりかねない雰囲気だよ。
＞早く沖縄の基地問題と牛肉問題を片付けるべき。

そうかなあ？？？
それとこれとは別問題だと思うんだが。
それになんで日本車がジャパンバッシングに？
ドイツ車が売れたらドイツバッシングになるのか？
少なくとも、アメリカ人は日本人より政治的に真面目ですよ。

>>96
そうなったらフィアットが真っ先にヤヴァくなるとおもわれ

>93のようなのは、何で民族という言葉を使えないんだろう？
日本人は独立した人種だと思ってるんか？　　　

人種と民族の違いがわからんのかｗ

日本企業なんて一般労働者や派遣社員の犠牲によって評価が高くなってるようなもん。本当、力押しによって全てが犠牲になってる。おかげで日本国内は散々だ。

>>97
世界的にはターボは増えてるよ
３LのNAなんかよりは実際は２Lターボの方が環境に優しいし

我が朝鮮の車がはいってないのはおかしいと思います

うーん・・・まあ、自動車産業自体が、
こういっちゃなんだけど斜陽産業なんだよなー

いうまでもなく、世界の主要産業はＩＴ部門にシフトしている。
さて、そのなかで日本の地位がいかばかりか・・・と、これは知ってのとおり
車に熱を上げている間に、ＩＴでは中韓に完全に先を行かれてしまった

本当のところは、アメリカ中国その他先進国がＩＴに力を入れていく中で、
日本は自動車産業に取り残されたってだけ、潰れかけの町工場みたいなもんだ

まぁ今が最盛期なんだろうな
慢心せずになるべく長く続けてくれ＞業界の人

>>56
わしゃやっぱり、ヤンマーがええな。

>>106
ここにも、ヤンボルギーニ期待論が！！！

牛肉問題で、誰かが日本車を槍玉にあげていたが
消費者は公正で正直な結果を出してくれてるんだな。

>>100
嫌韓厨以外の日本人は国民って言葉を使うね。

244 ：名無しさん＠６周年：2006/01/05(木) 13:15:29 ID:y+J4f+gM0
ttp://www.mof.go.jp/bpoffice/bpdata/a1bop.htm
この財務省のデータを見ればわかるように、 日本の対アジア
貿易収支は絶好調だ。
中国へも韓国へも最大の黒字を計上し、対アジア・対世界とも
2005年はこれまでで最高の貿易・国際収支となる。

ttp://ohnishi.livedoor.biz/archives/14423974.html
中国の対日貿易赤字が 2兆2000億円に拡大
本土と香港を併せた中国貿易では 年々わが国の黒字が拡大している。

【韓国】05年の貿易収支は輸出入とも３年連続２けた増　
対日赤字は２３７億ドル
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136133556/
韓国は 日本にとってドル箱のお得意様。 毎年 2〜3兆円の黒字をゲット。
韓国が世界中から得た貿易黒字の半分を日本がごっそりと
頂戴するかのような構図。


「政冷・経熱」とされる中国（+香港） ・韓国との交易では、
日本側が年々黒字を拡大させている。
その一方、わが国の国内経済における貿易依存率は、わずか10%程度。
中・韓の50〜60%とは雲泥の差だ。

>>72
>日本メーカーの現地車比率は、ホンダがほぼ8割、日産自動車が75％水準にある。
>トヨタの場合、2台に1台近くが輸入車となるのだから、「需要地生産」の遅れが際立つ。

ホントですかこれ。誰だ売国企業って言ってたの

>>104
>ＩＴでは中韓に完全に先を行かれてしまった

ココ笑うとこ。

「ニセモノの7割は中国製」EU各国税関が共同声明
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000003-scn-int

【国際】「ＮＯＴ　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ」を商標出願
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140614616/

【韓国】韓国の国家ブランド価値、世界３５ヵ国中の２５位と低迷
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140835292/

【韓国製の虚実】国産カメラ付き携帯の部品７割が「米日製品」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/07/20031107000074.html

対日貿易赤字2534億ドル　雪だるま式に膨張
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/11/20060111000040.html

【台湾】WEFグローバル競争力ランキング、
　　　　台湾はアジアで第1位、日本9位、韓国29位
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137083284/

アジアの国力の差
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00751/contents/0001.htm

世界の国力
ttp://www.nihonkaigaku.org/ham/eacoex/100econ/110step/112scal/112scal.html

>>112
ＩＴっていってもコア技術と応用技術があるからな
ＩＴの場合、コア技術は蓄積が必要で簡単に真似できないけど、
応用技術は割合習得が容易で簡単に立ち上げられる
で、コア技術はアメリカが握っていて、中韓は応用技術だけ
つまり、彼等が持っているのは安い札でしかないということね

日本って光ファイバー敷設率で世界一なんでしょ。
韓国に光ファイバーはあるのかな？

米誌の推奨自動車ランキング、日本車が初めて全部門で首位

＞富士重工業<7270.T>も２部門で首位。
＞フォレスターが小型ＳＵＶ部門で、インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉは
＞最も運転が楽しい車に選ばれた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000037-reu-bus_all

インプレッサは２年連続だ。　おめでとう。　by 貧乏ユーザーの俺

>>106
♪もえるおとこのォォォォ
♪あかいトラクターァァァァァァァ
♪それがおまえだぜェェェェェェェェ

日本車が日本軍にみえますた

>>114

＞で、コア技術はアメリカが握っていて、中韓は応用技術だけ
＞つまり、彼等が持っているのは安い札でしかないということね

何だかんだ言っても、アメリカは強いね。

＞52
それロバートデニーロが言ってたな。アウディのセールスマンとして。

デ「今何乗ってるの？」
客「レクサスＬＳ４３０だよ」
デ「レクサス？あー、トヨタか」
客「トヨタじゃない。レクサスだ（怒）」
デ「どっちだって一緒だ。日本車じゃねえか。パールハーバー忘れんな」

客が怒って帰ると、「ホンダでも乗ってやがれ」って感じの捨て台詞

ごときが・・・

韓国なんて主要部品の大半を日本から買って組み立てた携帯電話を
「韓国製」として売りまくって対日赤字増やしてなさいってこったな。

相変わらずインプは人気だなｗ
日本じゃ超イメージ悪いけど。

女と車は日本せい、、です。

ﾏｰｸXにプリウスと同じハイブリッドのエンブレム
付いたの見たんだけど、そんなのあんの?

コア技術があっても、日本国民が潤うわけじゃないし。

>>122
韓国キア社のエンタープライズのエンジン、スタビライザはマツダ
トランスミッションは日本アイシン
高級車のうわべは韓国製だが中身は日本製。

日本車の完成度から見たらアメ車はみんな失敗車。
強大な資本力と田舎者アメ人のアメ車マンセーの上に
危機感を欠いてあぐらかいてたビッグ3はコンセプト、
技術共に完全に出遅れてるね。
レベル的には韓国車ぐらいか？

>>128
C6に乗ったこと無いな！
感動するぞ！

C6ってコルベット？　どこに感動した？

>>93
チョンコロリン乙

アメの車会社は北米売上げが下がってるだけで
グループ全体の世界売上げでは伸びてるよ。
既に負けない手は売っておいたから。

>>129
Ｃ６ってシトロエンの高級車かと思った。
それなら乗ってみたい。

>>132
ジャガーが低迷してるというが・・・
（まあそれでも手放さない方が得策というフォードの判断は正しいと思うが）

>>132
それって要は、アメ車をアメリカ人も見放し始めているが、傘下の日欧企業ががんばっているってことだろ。
アメはＳＵＶとピックアップトラックに注力したが、最近はそこも日欧メーカーに食われているしな。
そのうち単なる持ち株会社になったりして。

>>129
C6はがんばってるね。
でも結局いつまでも大排気量のOHVとかに頼ってたらだめでしょ。
6Lとか7Lとか世界で受け入れられるとは思えん。
あとキャデラックもまあがんばってると思う。

アメリカ大都市部ではアメ車率が下がってるのは明らかに目に見えてわかるよ。
田舎の年寄りとか頑なに日本車を拒んでたんだけど頼み込んで試しに1回
乗せるともう手放さないらしい。
そりゃそうだろ。

>>136
後半の文章詳しく！

>>137
おれ北米在住なんだけど、友達の同僚（アメ人）の父親（田舎在住）が
大のアメ車ファン。
その父親の子供たちは父親の誕生日にお金を出し合って
日本車を買ってあげることにした。
ところが父親は頑として受け取ろうとしない。
子供たちは一度乗ってみてｍどうしても好きになれなかったら売ってくれって
言ってなんとか乗ってもらった。
親父はまんまとコロッと気に入っちゃってアメ車なんかもう2度と買わないと
言っているそうです。

確かに見てると年寄りはアメ車乗りが多い。
日本車のイメージなんて20年ぐらい前で固まってて、
受け入れる知識も柔軟さもなんだろうね。
だけど一度乗ってみるとやっぱり違いがわかるんだろう。

ホンダ凄いな。
ちょっと嬉しい。

>>138
かつてのアメ車（1950年代頃）の美点と言えば、トラブルフリーと快適装備てんこ盛り仕様だったが、
今じゃ日本車の方が遙かに上だからな・・・
（アメ車は1970年代以降品質低下が著しかったし、
快適装備すべてにエレクトロニクスが絡む時代に成っちゃ日本有利だ）

>>132
負けない手を「売って」しまったらあとは負けるしかないじゃないか。

そういや知り合いのアメリカ人も日本車だな

トヨタとホンダ以外は
日本メーカーと呼べるのか

>>143
？？？

社長が日本人かどうかってこと？
外国人株主の比率とかかなあ。

とか、よく考えたら、どの辺りから「日本の企業」って感覚が無くなるんだろう。
漏れ的には・・(例:日産)

日産の社長がフランス人→　セーフ
日産がルノーの完全子会社に→　ぎりぎりセーフ
日産の本社がフランスに移転→　アウト

本社の場所が、ってイメージが強いかな。実質どうか、とか法的にはどうか、みたいなのは置いといて。
あくまでイメージ。

>>143
スバル（富士）は？

アメリカの日系企業で駐在しているが、昔は気を使って？アメ車にみんな乗ってたらしい。
しかし、最近、普通にアメリカ人自体がアメ車を買わなくなってるので、そんな気を使う必要はなくなった。
得に安いグレードのアメ車って、アメリカ人からも韓国車に毛の生えた程度の扱いな気がする。

>>146
ＧＭが捨ててトヨタが拾った。

日本車を研究しつくして満を期して売り出したサターンとかネオンとかって、
アメリカでは売れたの？

>>146
あ、ごめん。
知ってるんだよね。

日本車は使い込んでも油が漏れたりとかってことが殆ど
ないので中古市場でも良い値段で取引されてるというか、
そこで他国の車と差があると何かの本で読んだ事がある
けど本当なのかな？

>>150
俺、スバルユーザだから、トヨタ傘下で、一応日本車だぞ、と言いたかっただけ。
でも、本当はマイナーメーカーが好きで、マツダ、スバルと乗り継いだ俺には、
トヨタの資本参加は迷惑だった。

>>149
口ほどにも無かった。　韓国車が日本国内で売れないのと同レベル？
いや、韓国車は海外で値段の安さとパクリデザインも有って、それなりに売れているから、
まだマシだな。

米国では来月からフィットが出るんだよな。
間違いなく韓国車キラーになるでしょ。

ボディーと塗装がジャギュアで中がトヨタの車なら、買ってみたい。

>>154
俺は外側がプジョーで中身がスバルを希望ｗ

最近はこういうのが当たり前になってきたが
10部門独占はさすがにすごいな。

単純に嬉しいが、またくだらないやっかみの言葉を見ることになるかと思うと


orz

ヒュンダイを知らないのは日本だけって聞いたんだけど？ｗ

>>158
３年前に三菱のディーラーを回った時、何故か取り扱っているヒュンダイを熱心に勧められた。
内容の割りに安くないなあ、まだ韓国車が日本で戦うのは無理だな。
と言うだけの感想だった。

よほどの金銭的なメリットが無い限り、韓国車は日本では売れないよ。

>>158
あ、カタログの宣伝文句がダサいというか、日本と比べて２０年くらい遅れていて苦笑したなあ。

アメリカ様のご機嫌を損ねるな!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１１

日本の自動車会社も懲りて、現地生産を増やしたし。
とりあえず、共和党が政権持ってるうちは、大きなバッシングは起きないでしょう
怖いのは、時期政権が民主党になった時、反動出るかもね。

トヨタは少し前、価格設定か何かでＧＭの応援をしてたな。
ホンダは相手にしていなかったが、、、
ＧＭももう少し頑張れよ。　
落ちぶれすぎて、日本メーカーに迷惑をかけないように。

>>149
アメ車の悪いところだけ残ってゴミができた。日本車が売れる理由がちゃんと
分析できなかったんじゃなくて、技術がなかっただけだろう。

>>158
知っていて買わないという事実を認めたくないだけなんだが、日本人を見下した
宣伝で売れると思っているのが痛い。

>>163　GMはハイブリッド戦略をどうしてるんですか？
フォードは諦めて、トヨタから購入？

>>159
学生時代の韓国人の友達が、
「日本にいてわざわざ、韓国車買うやつはバカ！」
って力説してましたよ
韓国人から見てもやっぱダメらしい

>>159
ドイツ自動車工業協会が集計した自動車運行期間は平均１０年
日本車は８年であった。
韓国車は１０万キロ（５年）を超えると廃車行きといわれる。
ヒュンダイ自動車が推奨しているソナタの点火プラグの交換周期は
４万キロといわれている。

ホントなぜ薦めるのかわからんな。

ネオン：
日本車の安くてコンパクトなところを真似たものの、本当にそれしか売りが無い。
エンジンは旧式で燃費が悪くパワーも無く、しかもギアは3速AT。安さだけが
とりえの車だが、実際は10年落ちの中古の日本車の方が遥かに性能が良い
ので安くも無い。


サターン：
品質の良さとディーラーの接客の良さが利点でアメリカ本国では好評を得る。
ちなみにアメリカの車のディーラーは非常に態度が悪い店が多く、客が欲し
がってもいない処分したい車を強引に売りつけようとしたりする。それで
高額商品にも関わらず、不愉快なディーラーの店員と会わなくてすむ
インターネットで買う人がアメリカでは多かった。
しかしこれらの利点は日本においては至極当たり前のことで、日本において
は単なる個性の無い車でしかない。

>>168
アメリカのディーラーは車購入の際の最大の障害だからな。
値引きを一切受け付けないサターン方式は、この一番の
障害を取り払ったアメ車の本当の革命だった。
しかし車が魅力無い、という本末転倒だったけどね。

アメリカでは、Dell方式で完全にディーラーを排除した
車の販売が望まれてる、という話だが、どこが最初に
乗り出すのか。トヨタの親ブランド「サイオン」は限りなく
ディーラー排除だけど、それでも購入はディーラー
経由だし。

>>167
欠陥車を売ることを良心が許さなかったんでないか？

だからといって「欠陥車だから買わない方がいいですよ」と言うわけにもいかず、
「ヒュンデニダ」とか言ってみたんでないか？