【技術】 "時速３６６キロ" 東北新幹線「ファステック」、走行試験で記録

在来・新幹線両方走行可能車両があれば地震があっても迂回路できるだろうけど
無理だろうな。

JR北海道が陸路・在来線兼用車両を開発していたけど

>>737
プレート型より直下型の方が被害が小さいって？

マジで書いてるのか？

>>739
　一応新在直通列車あるよ
試験車両で一編成だけ。

>>740
そう書いてるように見えないんだが…。

>>742
『被害が軽微だ』と読めるんだが？

>>741マジかよ！！
それを早く実用化しないのかな。
今では午前零時を過ぎたら運転できないからそれが実用化されたら寝台新幹線とかできるかもしれないのになぁ
まぁ早く着いても意味がないが

>744
寝台新幹線はあるよ。
たしか小山にいたような

>>745
９・・・９６１のことか？ｗ

>>686
亀レスだが、それはガセ。

技術者達も鈴鹿ルートの方が良いことは判っていたが、
長大トンネルを掘る必要があり、それをやっていると
東京オリンピックに間に合わないので、今のルートになった。

当時の技術者達は、その話になると今でも後悔しているそうだ。

>>743
直下型に比べて、プレート型の方が規模の割に被害が軽微って書かれてるんじゃないのか？

>>744
　線路への負担が凄いらしくて、そこが技術課題らしい。
ちなみに在来線130km、新幹線300kmで運転できるバケモノ。

>>747
現在の中国政府みたいなもんなんでしょうね
オリンピックを成功させる為に犠牲を出す

>747
床下機器への着氷の落下によるバラスの飛散は当時としては想定外だったからね

>>748
直下型に比べて、プレート型の被害はどうだと言いたいんだ？
どう読んでも、直下型より被害が大きいとは読めないんだが？

>>747
大野伴睦のせいじゃなかったの？

ファナテック=狂気？
すげぇ乗るの恐いww

>>753
それは当時のマスコミが造った都市伝説
>>747の指摘通り工期が大幅に延びてしまう上にトンネル掘削してたら
予算が大幅に超過してしまうから
何せ新幹線建設の際は予算案を国会で通す為に大幅に低い見積もりだしまくってたからね
結局十河総裁はそれで新幹線完成前に辞任に追い込まれた｡

>>752
言葉のあやだろチョットした言い回しは
拘っても揚げ足取りにすぎない

そんなに大事な事なのかな
直下型とプレート型の被害は範囲と規模が違うだけだろ
断層の上で被害が大きいのが直下型

プレート型はプレート全体が動くので
地震の周期とか範囲が広くて周期に合った地域の被害が大きくなる

略してファック

>>755
でも、岐阜羽島の駅は、大野伴睦だよね？
駅前に銅像があるし

>>755
今だったら20〜30kmのトンネル掘るのは技術も十分あるし、むしろ安く上がるようになったが、
当時はトンネル掘るほうが高くついたからな

かの有名な八甲田トンネルが異常なほど早く貫通したし
22kmを6年だからな

東京駅（地上）：島式　2面4線
上野駅（地下4階）：島式　2面4線
大宮駅（上越新幹線分岐／高架）：島式　3面6線
小山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
宇都宮駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
那須塩原駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
新白河駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
郡山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
福島駅（山形新幹線分岐／高架）：島式　2面6線（通過線あり）
白石蔵王駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
仙台駅（高架）：島式　2面4線
古川駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり：島式ホーム1線は撤去）
くりこま高原駅（高架）：相対式　2面2線
一ノ関駅（高架）：相対式　2面4線（通過線あり）
水沢江刺駅（高架）：相対式　2面2線
北上駅（高架）：島式1 相対式1　2面5線（通過線あり）
新花巻駅（高架）：相対式　2面2線
盛岡駅（秋田新幹線分岐／高架）：島式　2面4線
いわて沼宮内駅（高架）：相対式　2面2線
二戸駅（橋上）：相対式　2面2線
八戸駅（橋上）：島式　2面4線
七戸駅（地上）：相対式　2面2線
新青森駅（高架）：島式　2面4線

>>749補足ありがとう

>>714
戦争になったとき便利だよ。

日本中に、いくらでも空いている空港があるんだから。
相手は、弾道弾で基地を叩こうにも、簡単にバックアップされてしまう。

>>758
それは岐阜県内で駅をどこに建設するかで揉めた際に
地元自治体の調整に大野伴睦が当たったから

>756
全体で見てもプレート型の方が規模の割に被害は少なめで済むよ
国内最悪の関東大震災では10万人超の死者と57万件の家屋倒壊数だ

一方東南海地震は昭和19年の実績値で死者は1300人以下で家屋倒壊数も2万件以下だ

>>764
津波とかは入っているの？
東南海とか南海地震のＭ８．４などは
２０世紀に起こって無いのだよ

江戸時代に起こっている訳だから
詳しいことは推測しかできてない

貴方が書いてる事はＭ８．０、Ｍ７．９の話だよ
現在、予測されてる東海とかはＭ８．３だよ

Ｍが１違うと１０倍だったか？
０．４違うと数倍の規模かな

その辺りは考えていますか？

>765
つスマトラ沖地震

地震規模はＭ9.3クラスで観測至上で世界2位の巨大地震だ
阪神大震災（Ｍ6.9）のおよそ4000倍のエネルギー量になる
海洋型の十勝沖地震（Ｍ8.3）比なら約30倍だ

津波に無知で防災システムが皆無、おまけに津波見物で巻き込まれまくった
点を加味してもショボ目の関東大震災（Ｍ7.9）の倍程度に留まっているね・・・

>>764
>全体で見てもプレート型の方が規模の割に被害は少なめで済むよ
もう、アホとしか言いようがないな。

>>766
いやいや
Ｍ８．０とＭ８．４は同じなのかって聞いてるのだよ
何倍なの？

>768
地震の測り方や計算基準によって異なるからなぁ・・・
残念ながら安易に何倍だとは言えないよ。
だからここを参考にしてくれ。
http://wwwsoc.nii.ac.jp/ssj/ssjinfo/NL/v15n3/05.html

ちなみに私は10行読んだだけで挫折したョ

>766
4倍

韓国は営業速度３８０ｋｍを既に実現しているみたいだね。
新幹線ってどうして時代遅れになってしまったの？

>771
公害訴訟

>>771
はぁ？

>>771

>1
>営業で世界最速となる360キロ運転を目指し

★TGVより新幹線　Part167★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141200905/

韓国超高速鉄道ＫＴＸ、試験車で時速389キロ記録

韓国鉄道公社は1日未明、超高速鉄道ＫＴＸのソウル−釜山間で、次世代ＫＴＸ
超高速走行試験車に初めて報道陣を乗せ、走行試験を実施、389キロを記録した。
営業で世界最速となる380キロ運転を目指し、既に実績のある走行安定性の更なる
改善を進め世界最速最先端の鉄道システムを完成させる。

ＫＴＸ超高速走行試験車は超高速走行だけでなく、近未来の客室空間も演出。
座席は目の覚める ような赤や重厚な深緑色で芸術性さえも兼ね備えている。

ソウル駅を午前零時すぎ出発したＫＴＸ超高速走行試験車は徐々に加速。
ＫＴＸの設定最高速度375キロを超え、余力を残したまま389キロに達した。
車内は、高速走行による揺れや振動、乗り心地を検証する測定室を兼ねており、
係員がモニターを見つめ続けた。

386キロを超えると車体が幾分微振動したが、技術企画部長は「390キロの
営業運転を実現する手応えはあるが、次世代ＫＴＸは快適性や騒音対策など、
より高いレベルを求め、さらに開発を進める」と話した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/70060301STXKD001401032006.html

http://www.nikkei.co.jp/news/main/70060301STXKD0014010320061F.jpg

でも、ゼロヨンなら漏れのバイクの方が早い

線路や架線を盗まれないようにね

>767
首都圏直下型の被害予想
http://www.bousai.go.jp/syuto_higaisoutei/pdf/higai_gaiyou.pdf

東海地震の被害予想
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/tou-tai/soutei2/kisha.pdf

どう見ても首都圏直下型の圧勝です
ありがとうございました。

>>775
ホロン部乙
まだ営業して無いじゃんｗ

>>779
　ダメだろ、本当のこと言っちゃｗ

>>779
営業も何も>>775の記事自体が捏造ですが．．．

東北にそんなに急いでる人は居ないと思われますがｗ
なんで東北？

>>775
ネタ記事をつかんで、どこぞの議員みたいなことしてんなよｗ

>>778
残念ながら、>>729に書かれている地帯に首都はありません。

>>781
ﾜﾛﾀ
スレのほうに行ってみたら>>771らしき人物が
クソレスしてますたwwww

>>765
どうでもいいことだが微妙なところでわかりにくいな
どうでもいいが。


あと鉄ｦﾀのすくつにしては"らしさ"に欠けるスレですね、ここは。

>784
その代わりにフォッサマグナと呼ばれる大断層帯にすっぽり入っていますが・・・首都

>>787
砂上の楼閣　液状化でｱﾎﾞﾝ

そういえば関東大震災のときはそんなに揺れを感じなかったと、当時奥多摩に住んでた

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