【経済】スカイマークが設定、羽田―新千歳の片道１万円に　格安運賃でビジネスマンの出張需要を獲得[02/27]

スカイマークが設定、羽田―新千歳の片道１万円に

　スカイマークエアラインズは２７日、４月２８日に新規参入する羽田空港―新千歳空港路線の片道の普通運賃
を、１万円にすると発表した。

　日本航空と全日本空輸は同路線の普通運賃を２万９８００円、北海道国際航空（エア・ドゥ）は２万３４００
円に設定している。スカイマークは、格安運賃で、同路線の主要な顧客であるビジネスマンの出張需要を獲得し
たい考えだ。

　ただ、スカイマークの参入を見越し、全日空が搭乗日の２８日前に予約すると運賃を１万８００円に、エア・
ドゥも４５日前に予約すると運賃を１万円に割り引く制度を導入する予定だ。

（2006年2月27日20時29分��読売新聞）

ソース：
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060227i313.htm

低価格がんがれ！

2

３

またか

こういう低価格がかえって日本経済を悪化させる

つーか国際的に見ればそれくらいが標準だろが

でもさぁ、３万円が１万円かよ・・・・

まじすか？
俺、大阪だけど直行便より、大阪→東京→札幌　なら片道２万ちょいってことだな。

片道１万円なら、新幹線は不要になるな。

自家用ジェットの俺には関係ない話か

>10
まあ、短期戦だからできる料金。
そのうち、採算があわずにどっかが脱落したら元以上の料金だから。

神戸−羽田線も機材のトラブルで欠航してるじゃない。
値段だけじゃなくてそういったトラブルをなくさないとお客はよそに流れる予感。

残るは沖縄か。ここは航空しかないからボリ放題やなｗ

この路線全然使わないから言わせてもらう。
「スカイマークは空気嫁」

>11ﾐｺﾞﾄﾆｽﾙｰ

まーぶっちゃけ機内誌だの機内サービスだの別に要らんし

どっかのローカル線削ったんだよね？

札幌-東京便は、ボストン-ニューヨーク便を凌ぐ世界一（しかも断トツの）のドル箱路線
今まで航空会社が事実上のカルテル結んでボリ過ぎてきただけの話なので実際一万円でも儲かる

まあ、現在でも24時間空港の千歳にもう一本か二本、滑走路を増やせば（周囲は国有地なので只）、
関空とか成田とか中部の予算要らなくなるね
それに国際線の主たる北米路線は千歳のほうが近いので安く済むだろうし

苫小牧一部住民のせいで未だ滑走路延長すらままならないのに、滑走路追加なんて夢のまた夢。
現状でも4本あるし。
早く3500mまで延長して国際線ターミナル整備しろよ

北米往復が軽く5万切ってる時代に、たかが800ｷﾛ程度の
往復に6万つー正規運賃はなんなんですかな、まったく。

どうせお盆とかの高ランク時期の値段はいつもどおり6万とかなんだろ？

東京−札幌間は毎回、北斗星かトワイライトのA個室専用の漏れには、関係ない話だな。

がんばって継続してもらわなければまた高くなる
４月からスカイマークにのる
ゴールデンウィークも１万らしいからね

エアードゥーもこの作戦で大手につぶされたからなあ・・・また同じ展開にならないで恒久的にこの値段になることキボンヌ

>>25
また潰れたら学習能力の無い道民（主に札幌市民）は馬鹿のレッテル永遠に覆せないな。

ベアドゥのＡＡってある？

ぺやんぐぅ

自衛隊や米軍も大型輸送機使って旅客業でも始めれば良いのに。

すすきのすすきのっ
だうんたいむだうんたいむっ

安いなオイ
でも他から嫌がらせされそうだな。

日航倒産の悪寒

>>23
俺も東京発のトワイライトに乗りたいです。

JALは企業努力が足りないならそれは潰れても仕方ないだろう
栄枯盛衰の理

これでもまだ北海道新幹線をつくるっていう妄言が出るのか

すげえ！
安いなあ

いい加減、スカイマークのような価格競争で安全を犠牲にしている馬鹿企業は消えてなくなれ

福岡の方が札幌より都会なのに、羽田福岡便より羽田千歳便の方が乗客多いのはなんでぽ？(´・ω・｀)

>>38
その逆が真なり　だからじゃね？

あのさ、こういう醜い競争やめてくれないかな
近いうち必ず堕ちるよ

つうかあの社長だよ
すぐ方針転換して投げ出すよ

国内線にキャビンアテンダントなんか必要ない

何かあった時のための安全誘導のために必要とかいうけど
飛行機なんて、どうせ事故ったらおしまいなんだし

そうすりゃ無茶苦茶安くできるだろ

値段も高く事故履歴満載のJALを早くつぶしてくれや

>>38
新幹線の有無だろ。

>>38
博多駅から福岡空港まで地下鉄で6分。もろ競合してる。

社長は愛人が5人も社内にいて・・・ヒルズ・・・福岡に３に

アメリカ行くのに往復５万円程度のチケット入る時代に、
国内の片道が３万円ほどする事自体が異常。
会社のための保護政策のみで競争原理が全く働いていなさすぎ何だよね。
今日び航空会社潰れても代替手段はいくらでもあるし（離島以外）、
それ以前に新規参入者にどんどん取って変わるべき。欧米諸国の航空会社みたいにね。
利用者にとっては安く便利で安全な会社が一番。

旅行代理店込みで予約するとビジネスホテル込みで往復3万円だったりする。
もっとチケットの値段を分かりやすくしろ。

JTBのHPで検索したらANA往復＋シングル1泊2日21600円からなんだが。

>>47
ビジネスクラスのお客様がいての格安チケットだ
往復５万はおまけに乗せてもらっている身分だ
そんなもん正常な利益がだせる値段なわけないだろ

１機故障すると丸一日運行できなくなる航空会社というのもなぁ
運行をせかされて整備に手加減を加えて落ちるかもしれないと思うと乗れないや
どうせ出張経費でしか飛行機に乗らないし

エアドゥは大抵の日程で早割１万円だから、他がぼったくり過ぎかと。
ドル箱らしいからね。

>>47
3万は正規料金だろ
アメリカ往復5万なんてｶｽみたいな格安料金だろ
正規料金同士で比べろやｳﾞｫｹ

>>53
その、正規料金というのはどういう原因で決まるんでしょうか。

いっそのこと原価から最低料金を割り出してそこに若干の
利益を上乗せして、一律の安値で売ったほうがいいと思いませんか？

>>38また福岡野郎か・・・
ビジネス需要の他に、羽田新千歳は首都圏からの観光客が多数訪れてるから
その反面、九州の僻地には魅力がないから
まあシナ人、チョソ人にとっては魅力的なんだろうが
仕事で毎月福岡に行くけど、日本語の通じる東南アジアだな
いくら安くても俺はスカイマークは使わんが・・・

>>19まあ、そのうち新幹線ができて競争になるでしょう。360km/h運転で東京〜
札幌3時間台を目指すらしい。

>>11
おまえまだ拘置所のなかだろｗ

石狩湾にもひとつ空港つくれ！

運休で乗客に迷惑掛けまくりの会社が良くやるよ

JRの吊り広告で札幌東京9600っていうのがあったような。AirDo

>>38
福岡のほうが札幌より都会か？
人口は札幌のほうがずっと多いわけだが

中州と薄野では圧倒的に薄野の勝利だからな。

>>61
都市圏人口で考えなきゃ意味無いだろ。
定山渓すら市内なんて・・・

漏れはすかいマークを応援する
浮いた金でヘルスにいけるよ

なんだかな〜


安かろう墜ちるだろうじゃ・・・・・・・

両方に住んだことがあるオレの実感としては
札幌のほうがずっと都会的だと思う

福岡は田舎だ
でもそこに魅力でもある
同じ田舎でも魅力が全然ない名古屋とは違う

さすがにスカイバーゲンはないのかな？
期待していたのに

>>66
アホか
名古屋と札幌・福岡じゃ格が違う

どうせまたスカイマーク撤退までJAL・ANA談合特割運賃発生だろ

>>68
都市の魅力や性格というのは
人口や面積で決まるもんじゃないんだよ

安くするのはいいんですが・・・

たとえば通常、１年に１回とかで交換が必要な部品を交換せず。

点検もどんどん雑になってる。こんなんで飛行機飛ばしてるなんて

恐ろしい事この上ない。本来ならしなくてはならない安全上の問題を

カットしまくってる。墜ちないことを祈るよ。

安全性を確保するにはこの金額はやむをえない

とJALに言っていただきたい

もっとサービス低下させろよ
移動に高級感なんていらない

スカイマークって故障トラブル多いの？
JALばかり取り上げられてるけど

安すぎて怖い・・・
多少高くてもいいから、国内のしっかりとした整備工場で整備してくれ。

JALANAの運賃は年収2500万パイロットの給料だから。
若い会社はいろいろと削るところがあっていいね。

近畿は札幌・小樽２泊３日で２万８千８百円

スカイマークは整備をANAに委託しているから
JALよりは安全だぞ

道民の俺にとって一番心配なのは
エアドゥが潰されること。

北海道新幹線は必要か？　東京〜札幌　航空機で片道１万円で、鉄道だと片道２万円以上だがｗ

がんがれ。
でも運賃値下げ以外のアイディアもきぼん。
国内海外合わせて年間10万マイルくらい飛行機に乗るけどこの路線乗ったことないし。

>>42
何人乗ってるか知らないけど
２人まではいいんでない。

ただ　よっぱらいや８９３の携帯電話使用を止めれない様な
レベルの人間が乗っていても意味があるとは思えない。

うちの場合、鉄道で出張なら正規運賃で渡切りだから工夫のしようがあるが、
飛行機は領収書か半券出して実費払いだから絶対こんなの使わねえよ。

ちゃんと客室乗務員がいるような航空会社に正規運賃で乗って請求してやる。
どうせｵﾚのカネじゃないし。

新幹線、飛行機は領収書いらねーから、これで横領できるわ

寝台特急北斗星のAロ個室で３６，１５０円かけて行った俺は勝ち組

10時間0分(乗車: 569分, その他: 31分) 22,070円(乗車券: 14,070円, 特急券等: 8,000円) 1,207.0km 2回

12:56発 東京(東京都)
↓ 5,800円
187分 631.9km [ＪＲ東日本] [新幹線] はやて19号
16:03着 八戸(青森県)

16:13発
↓ 940円
190分 256.4km [ＪＲ東日本] [特急] 白鳥19号
19:23着 函館(北海道)

19:44発
14,070円 1,260円
192分 318.7km [ＪＲ北海道] [特急] スーパー北斗21号
22:56着 札幌(北海道・ＪＲ)



＞ 10時間0分(乗車: 569分, その他: 31分) 22,070円(乗車券: 14,070円, 特急券等: 8,000円)
飛行機の方が速くて安いよね。新幹線なんでつくるの？

鉄道使う人は、時間とお金が余っている人でしょ？新幹線より、在来特急・夜行の方が良いんでない？

どんどん安くなるなぁ。
１０年くらい前のＪＡＬ/ANAって正規代理店で通常料金で買うと
東京〜千歳片道\38,000くらいしなかったっけ？

普通運賃というのがすごい

キャバクラ飛行機作ったら？

移動時間キャバクラ三昧。儲かるとおもうんだけどなぁ

【スカイマーク札幌線】羽田-札幌（新千歳）線、2006年4月28日就航！毎日10往復20便運航！
http://www.skymark.co.jp/sapporo/



2006年4月28日〜6月2日 ご搭乗分の運賃を届出
大人普通運賃 羽田−札幌 10,000円で販売開始
http://www.skymark.co.jp/company/press060227.html

2006年2月27日

スカイマークエアラインズ(株)(以下SKY)は、2006年4月28日から6月2日までの各種運賃を、国土交通省に届け出ました。
ビジネスに、ご家族やお友達とのご旅行に、一層ご利用しやすくなったSKY便をぜひご利用ください。
・ 羽田−札幌線：4月28日からの就航を記念し、より多くのお客様にSKYを知って頂くために就航記念バーゲンとして大人普通運賃：10,000円で販売させて頂きます。
・ 羽田−福岡線：GW期間中も大人普通運賃：16,500円、前割7：14,500円を設定致します。さらに5月8日以降は大人普通運賃：16,000円とし、さらにお求め易い価格を設定しました。
・ 羽田−神戸線：販売当初から大好評を頂いております、5,000円の「スカイバーゲン」に加え、SKY101便については、前割7：7,000円を設定しました。

>>86
東京ー札幌を完乗した場合は、確かにその金額で太刀打ちは厳しいが
鉄道の場合は、途中下車や途中乗車が出来る。
よって、仙台から青森とか函館とかの移動もアリで
トータルで黒になればいいという考え。

>>33
俺もあったら乗りたいｗ

>>86
新幹線って易いんだな

>>93
特急券（ 5,800円 ＋940円 ＋1,260円 ）＋乗車券　14,070円　安い？

だいたいパイロットやスッチーが給料ボリすぎだろ
年収５００万ぐらいでやれよ
医者だってそれぐらいで働いてるんだぞ？

>>89

っhttp://www.hootersair.com/

>>94
パイロットはともかくスッチーは４００万ぐらいでいいっしょ。

ますますJALの事故が増えるな

>>86
価格競争では新幹線の方が有利。
スカイマークならともかく、JALやANAが16000円なんて設定したら潰れる。
新幹線の利益率は半端じゃないし経営体力でもJRがはるかに上。
そんな勝負にはスカイマークだって乗らない。
所用時間なら飛行機の方が30分〜1時間くらい短いから、
目的地とか嗜好とかで住み分けるはず。

>>98
列車とかって、
利益率がすごくいいらしいね。
飛行機は、60パーセント搭乗しないと儲からないけど、
鉄道は、30パーセントでも採算が合うでしょ?

ドアの数だけ、スッチーは乗せないといけない、パイロットは減らせない

とすると、運行整備費用の安い機体にして、サービスを削り、地上サービス要員、間接部門の経費・人件費を削り・・・

いずれ自前の予約システム以外は全部アウトソースした会社が出来るかもね。

>>100
「ｱｲﾔｰ、本日の搭乗、ﾏｺﾄにｱﾘｶﾞﾄｱﾙ」なんて機長からのアナウンスが流れるようになるのか。

トラブルが起きたら、客の中で溶接工が呼び出される。

AIRDOが８６００円になるそうです
４月中は９１００円
　　　　不安になってきました・・・

北海道新幹線作られる前に流れ作っておかないと業界自体の利益にならないね。

来週羽田から長崎に行くんだが、旅行会社を通して買ったチケット代が
ホテル2泊込みで税込25,800円だった。
普通に泊まればシングル10,000円のホテルだから、実質片道2,900円か。
航空運賃て謎ありすぎでよくわからん。

ADOが期間限定で９１００円の運賃を設定。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141045714/n92-

スカイマークのせいで飛行機に乗る客の質が下がった。

>>105
ホテルの料金には謎はないのか？

これはいいニュースだな。
閑散期には往復一万ってのも作って欲しいな。
そしたら月１で魚介類を食いに行ってもいい。

スカイマークのCAのイメージビデオよかったなー
現役CAのハイレグのワンピース水着で興奮した

みんな馬鹿だな。
もうすぐドコデモドアが完成しようとｒｙ

安いスカイマークに乗り換えるのは構わないけど
貯まりかけてるANAのマイルが勿体ない。。。

岡山とか広島へ行くのに、
新幹線のほうが安いので、
乗客が新幹線に流れてしまう。
大阪までなら今ならスカイマークが安い。
空港までのバス代交通費などを含めても飛行機なのだが、
岡山とか広島は、航空運賃が新幹線より高い。

新幹線開通までの時間を猶予として与えられてるわけで、
10年後？くらいにはこの価格が当たり前になるんだろう。
JALANAもそのころには給料ボッタ栗のパイロットやスチがいなくなる。
徐々にスカイマークの価格設定に近づけていけ、というのが国土交通省の思惑だろ。

スカイマークのように機内のお掃除はアテンダントが
やるとANA、JALもちょっとは経費削減できるお
それにしてもアテンダントの質堕ちましたね。。無愛想だし綺麗じゃないし
気が利かないし。

>>113
たまには外に出ろ、そして現実を知れ。

スカイマークが千歳⇔大阪間を飛んでたときは
愛用していたのに...orz

大手に潰されたあの時と同じにならなきゃいいんだがね。

>>100

いや，乗客が少ない場合，前に詰めさせて，後ろの方のドアにはアテンダントを配置しないと云うことをやるらしい＞スカイマーク
事前座席指定が出来ないって云うのはそう言うのも考えているかららしい．

いざというときは自分でドアを開ける，そんな恐ろしいことをするエアラインに私は乗らない．

>>94
嘘だぁ，年収500万でどうやってヒルズに住むんだよ＞医者

ビジネスマンたるもの、こんな格安運賃に手を出すな

>>1
ﾃﾗﾔｽｽ。久々に秋葉原に行ってくるかのう。＠札幌

>>114
アホか、パイロットは一般人とは教養、資格等がぜんぜん違うんだよ。
現状で妥当なくらい。

デフレの魔力を知ってしまったから素直に喜べない
このひずみは必ずどこかに現れる

>>123
墜落とか墜落とか墜落とか

俺が乗ってる飛行機だけは絶対落ちない！

いつも東京発の連合軍専用列車に乗ってる漏れには関係ない話だな

>>122
米国ではパイロットの年収は300万円前後。
日本は高過ぎ。
そらの運転手ってだけなのに。

>>126
アメリカでパンナムが潰れたように
日本でも日航が潰れるとかない限りその年俸はありえないよ

>>125
ムーンライトながらか・・・

そのうち
土人の運転手、フィリピンスッチー・整備は中国人

おちないもん電車もバスも

J社もA社も春休み・夏休み・年末年始のボッタクリ運賃をどうにかして欲しい。

夏休みもお盆時期を外すと、空気輸送だし。（しかも客は個人パック旅行運賃。。。）
少しでも運賃を下げて需要を掘り出せよと思うけど。

>>131
そんな貴方は１８切符でどうぞｗ

>>126
最低400万円〜最低800万円ぐらいはもらえるぞ。
高い人は1000万円ぐらいはもらえるだろ？
最近のアメリカは住宅が5000万円近くするから、
800万円でも住宅を買えないぞ。
ＬＡの住宅だけど知人が5000万円から7000万円するって言ってた。

>>113
新幹線が安すぎるんだろうね。
東京＝大阪で1万5千円という値段が飛行機と比べたら安い。
飛行機が高すぎるせいだが、
原油が1バーレル100ドルになりそうな現状では仕方がないかもね。

JALも一回破たんしたらいい　　
価格で着いていけない

＞全日空が搭乗日の２８日前に予約すると運賃を１万８００円に、
＞エア・ ドゥも４５日前に予約すると運賃を１万円

予定がずーっと前から決まっていればいいけど、
急な出張なんかの場合には役に立たんな。
スカイマークがんばれ！！

>>133
＞新幹線が安すぎるんだろうね。
＞東京＝大阪で1万5千円という値段が飛行機と比べたら安い。
＞飛行機が高すぎるせいだが、


たまには外に出ろ、そして現実を知れ。

スカイ撤退したら旅割り、特割２８もなくすんだろうな
ＡＩＲＤＯとスカイに頑張ってほしい

飛行機はあまり乗らないから知らなかったけど東京〜福岡も16,500円で行けるのか。
九州ブルトレ全滅も近いか・・・

これだけ有利な条件で保護されながらまだ赤字だってんだからJAL様にはかないませんな　┐('〜`)┌

これだけ有利な条件で保護されながらまだ赤字だってんだからＪＲ四国様にはかないませんな　┐('〜`)┌

これならばんえい競馬や牧場巡りもやりやすくなるなー。

AIRDOのメチャメチャ安いので出かけようとしたら、発売後１分経たずに
売り切れてた（鬱

あれ、実は売ってなかったりしないか？

往復８０００円ぐらいになればな〜

座席をベンチシートみたいにして
座席指定無しで大量に詰め込む・食事なし・すっちーは自給１５００円ぐらいのバイトにすれば
燃料代＋αで運行できるだろう。

>>143
パイロットが客室乗務員も兼任する東横イン方式採用

いくら安くても28日前とか45日前じゃなぁ。
買った後に変更とか効かないでしょ？

つか、そもそも国内線高杉だよな

>>145
禿道

>>101ハゲワロタ！

廚な質問でスマン。
よく広告に北海道２泊３日２９,８００円　温泉ホテル＆飯付ってあるけど
よくまぁ利益が出るなって思う。
飛行機　バス　ホテル　旅行会社　で
この２９，８００円を分けると思うんだけど
どんな割合なん？？？

>>148

飛行機1.5万バス0.5万ホテル1万くらい？
旅行会社はそれぞれから手数料5〜10％ピンハネと
途中でバスの寄る土産物屋からのリベートだろ。

>>145

それは大手の制限付運賃やな。

>>149　サンクス

そっか土産物屋のリベートがあったね。
でも、どこもキッツイね…

>>148
お土産物屋めぐりのツアーに行きたければ良し。

俺だったら、宿1泊のみで帰着日変更可能のパックを買うが。
宿には泊まらないことが多いが。

>>133
確かに、日本野飛行機運賃は高いよね。
東南アジアあたりだと国内線で、
東京=広島あたりと同じ距離で、
8000円しない。
それも普通運賃だからいつも満席。

>>153
東南アジアと日本の物価の違いを理解してから書き込みましょう

>>153
KL→マカオ

無料！！

ってのもあるらしいぞ。

>>153
安全への対価だと思えばよい。

うちの会社は飛行機代は普通運賃の請求で無問題。
半券だせともいわれないしな。
１万９０００円も浮くのか…こりゃたまらん むほっ！

羽田〜福岡も1万で

>>156
何回もﾋｻﾝな事故やらかしてるJALが安全かよﾌﾟｯ