【鉄道】白い車体に２色のライン　東武スペーシア、試運転で新宿に初登場…3/18から直通運転[02/24]

★白い車体に２色のライン　スペーシア、新宿に初登場

　東武鉄道の特急「スペーシア」が２４日、試運転でＪＲ新宿駅（東京）に初めて登場した。

　午後２時前、オレンジと深紅のラインが入った白い車体が静かに入線。停車時間はわずか
１０分だったが、ＪＲ東日本の社員が座席や運転台をチェックした。
　ＪＲ関係者は「国鉄時代に激しく競争したことを思うと、相互乗り入れは隔世の感」としみじみ。
　両社は３月１８日から新宿−東武日光、鬼怒川温泉（栃木）をそれぞれ約２時間で結ぶ特急
の直通運転を始める。
　ＪＲ東北線と東武日光線を連絡する栗橋駅（埼玉）でレールの接続工事を昨年末終え、
スペーシアがこの日初めて栗橋−新宿を往復した。

東奥日報（共同通信配信）　2006年2月24日（金）
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20060224010023401.asp
※写真＝３月からの運転開始を前にＪＲ新宿駅に初登場した「特急スペーシア」＝２４日午後
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/photo/2006022401002435.jpg

両社プレスリリース（いずれもPDF形式）
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051106.pdf
http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf

2なら自民党政権崩壊！

東上線の立場は

東上線に登場！！

東武の本社はなぜか墨田区のしょぼいビル
てっきり池袋あたりのでかいビルかと思いきや

国鉄157系電車に合掌。

>>5
隣に新東京タワー（すみだタワー）が建てる計画があるらしい。

東上線孤立もうだめぽ

鉄が騒がないのをみるとたいした存在ではなさそうだな

>>7
近所にはもっとしょぼくて古い京成電鉄の本社もある謎の墨田区だね

東上線（笑）

ＪＲ日光線の立場は？

東上線って川越過ぎたあたりから
かなりやばいよね。
人種が変化していくていうかさ、とんでもなく芋くさい。




By実家が埼玉川越の手前　　０z

>>5
あやまれ！新東京タワー予定地にあやまれ！（AA略

押上と池袋は実質別会社みたいなもん
根津初代が東上鉄道を買収した時に「他の会社は吸収合併だったけど
これは対等合併なのでそれなりの扱いをするように」というお達しを出した

電車の中の３人組の女。
満員の車両の中で、大声でしゃべるな！声の大きさだけでなく、喋り方や声質
にもイライラする。騒音じ！黙れ！

うわーださっ

何はともあれ西板線ﾏﾀﾞｰ　ﾁﾝﾁﾝ

ダセェ・・・

新東京タワーｽﾐﾀﾞ
東武浅草ぼろいｲﾑﾆﾀﾞ

東武環七線キボンヌ

>>6
貴賓車クロ157｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
今上陛下はお召し列車がお好きじゃないようだからなぁ＿|￣|○

>>13
白子川渡る時に畑が見える時点で（ｒｙ
おそらく関東私鉄一ターミナルから近いところで田園風景が見れる路線

>>13
悪いが池袋出た時点でもうヤバイ。信号故障の帝王
あのいつも鉄がやけたような匂いがする電車は乗りたくない

JR側の車両は車齢30年近いんだが…
更新修繕はしてるけど

真性包茎ちんぽみたいだなｗ

東京＝成田　むずぶ成田新高速線も楽しみ

スペールマは外人ばかり乗ってるぞ。

てか、本数少なくね？６両だし。

浅草発と比べて、超人気出そうじゃんか。

川越以北のやる気のなさはどうにかなんねぇのか？
埼京線と競合する池袋−川越間だけ本数多くて
過ぎたらとたんに1時間4本てｗｗｗ
田舎かよｗｗｗ

田舎かorz

なんで会津まで直通にしない？

>>22
あやまれ！野田線にあやまれ！（AA略
七光台にはあのフィレオフィッシュ臭8000系しかいないんだぞ（ｗ

>>23
検査入場時に代走する車両なんて「あの」189系orz
りょうもうよりひどい席に座って高い料金取られるなんてもうね（ｒｙ

>>22
なにおー！

…その通りだよ０z。
すごい田舎なら、それはそれで許せるし、
かえっていいところだよって自慢できるんだけどね。

半ズボン氏は来るのだろうか？

しかし伊勢崎線って路線これ以上複雑になって大丈夫なん？

>>13
新河岸乙

実家が栃木の田舎なもので、帰省するときすごく助かるわこれ。
今まで池袋から北千住まで行ってスペーシア乗ってたからなあ・・・

直通よりこの日のダイヤ改正でやたらと名前が変わりまくるので
困る。区間急行とか

どーせ中板橋在住ですよ○|￣|_

>>28
鬼怒川から先はこいつのお仕事
http://www.tobu.co.jp/yagan/aizumount.htm

>>32
こいつは栗橋から入るので無問題
ややこしいことになってるのは久喜・南栗橋以南だし

古い車体だし、最新型と比べると、すごいうるさいよね。

>>26
外人が多いのは昔から
英語のできるスチュワーデスを乗務させてたくらいだし

因みに車内が外人の貸切状態になると
外人独特の体臭が凄くて検札するのが大変だと
先代特急車（DRC)の回想本に書いてあった

>>35
なあに、京成or京急沿線に比べたら大したことはない・・はず

どうせ鶴のいない鶴ヶ島だよ！

東上線はもう西武にあげた方がいいんじゃないの
社名的にも

>>38
でもバブル期に作られたから車内設備はピカイチ
コストカットでかなりサービス縮小されたけど
それでもロマンスカーがうんこに見えるぐらい豪華

ちなみに錦糸町東武ホテル謹製のプリンが大変おいしゅうございます

>>39
私鉄で初めて洋式トイレを設置したのも東武1700だっけ
あのおねーちゃんは今浅草駅でアナウンスやってます( ´Д⊂ヽ

>>1
＞　ＪＲ東北線と東武日光線を連絡する栗橋駅（埼玉）でレールの接続工事を昨年末終え、

停車駅は、新宿（発）、池袋、大宮、栗橋、の順になるんですか？

それとも、栗橋はポント切換だけで、栗橋駅には停車しないの？

　湘南電車の後に私鉄の特急が来るなんて

　東北線はＮゲージですか？

スペーシアも登場から15〜6年経ってるし

東上線ｶｺｲｲ

田園都市線とも直通しようよスペーシア…利用者いないだろうけど

>>44
乗務員交代で運転停車するだけ

その勢いで新宿−大宮−柏で一本結んでおくれよ

>>44
乗り入れる栗橋駅には止まらない悲劇
JRと東武線の線路繋いだだけ。

>>37
なるほど

>>50
新宿−大宮−柏−土浦 きぼんぬ

>>44
栗橋は乗務員交代の運転停車（連絡線上には客扱いホームがない）

来年度は地下鉄１３号線開通で東上線が渋谷制覇します

>>44
栗橋駅に行くと分かるけど、乗務員の交代のための運転停車は出来るようになっているが、客扱いは永久に無理。

有楽町線と都営三田線どっかで繋いでくれよ　　マジ不便で仕方ない

44です。

>>49
さんくす。
「運転停車」という用語があるんですか。
「旅客」の「乗降」を伴わない「停車」という意味なんでしょうね。

>>51
栗橋の人はｶﾜｲｿですね。

>>49
北アルプス号は美濃太田まで名鉄乗務だったのに。
東武クオリティだなあ(w)

>>56
うーらくちょー線の有楽町、見た線の日比谷　乗換駅れしょ？

>>56
有楽町線→市ヶ谷短絡線→南北線→白金高輪引き上げ線→南北線
どう見ても屁理屈です　本当にあ（ｒｙ

>>49,58
ホント、最初から東武、ＪＲの乗務員が乗っていれば済むことだな。
もしくは一つ手前の駅から乗るとか。
少なくとも乗客本意じゃないね。

三田線の裏切り者め。KQと繋いでくれると思ったのに…
線路の幅？食えるんですか、それ？

>>1
※写真＝３月からの運転開始を前にＪＲ新宿駅に初登場した「特急スペーシア」＝２４日午後
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/photo/2006022401002435.jpg

センスのない写真だな。ＪＲ車両と並ぶシーンを載せないと
ＪＲ線に乗り入れてるって感じがつかめないわな。
記者は編集長から説教されてるに違いない。

>>58
小田急―ＪＲ御殿場線のあさぎりも以前御殿場止まりだったときは
小田急の乗務員が新宿〜御殿場間を乗り通していた。
現在は松田で交代。

>>63
railuploderあたりにそういう画像早速上がってないかな
鉄オタはいっぱいいるんだから

>>22
なんであの独特な匂いがするんだろう。朝霞、朝霞台あたりが特に匂う。

やっぱスペーシアの方が新型新幹線よりかっこいいな。

湘南新宿ラインで熱海〜日光もいいねえ

JR線上にアルナ工機製が走るだけで感慨深い

>>13
鶴瀬？上福岡？新河岸？

>>66
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
8000系は電気制動を使わず空気制動（ブレーキパッド）のみで停止するから
レジンシューが摩擦で焦げてあの臭いが出る

南海から紀勢線に乗り入れてたのってなんだっけ？

東上線と伊勢崎線の間は、むかし連絡線で繋ぐ計画だった。
ちょうど、西新井始発池袋行きの都バスのルートで。
その名残が大師線。そっから先は関東大震災かなんかで頓挫した。

・・・ってガセ？

>>72
きのくに

>>73
チチ鉄経由で東上から伊勢崎線に行く電車やってみたり、
上毛に乗り入れて中央前橋まで行ってみたり、
果ては前橋線〜伊香保線をナントカしようとしたという
都市伝説には事欠かない会社だからなあ。

>>68
イベントでやりそうだな

久喜じゃあかんかったの？

>>76
久喜は半蔵門線直通延伸絡みでホーム増設
その為に連絡線をあえなく撤去

というか久喜だと伊勢崎方面にしか行けない

また踏み切りか！

新宿から北越谷行きの通勤電車を通してくれたら毎日使ってやるぞ。

スレ建つの遅いよ！
多分使うことのない路線ですが、なんだかわくわくするのです
タモリさんのコメントが聞きたい

>71
なるほど。摩擦のせいだったのね。

この速さなら言える

スペーシアのCMに出てた人知り合い
ショーケンとカロヤンのCMで共演してた人の方

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鐵ヲタきんもーっ☆

俺、ちょうど新宿駅で偶然見たよ。一瞬東武が間違って新宿まで来たのかと思ったよ。
周りの人も驚いてた

伊勢崎線系統の優遇またかよ！

あ、あの東上線北坂戸はどうなりますか

新幹線モドキ

>>29
代走車はスペーシアですが何か？

>>57
「旅客」の「乗降」を伴う「停車」は営業停車って云う。

料金が問題だと思うけど・・・・
どうにもならんけどな〜

この乗り入れがうまくいっちゃうと伊勢崎方面もやりそうな気がする

スペーシアじゃなくてFASTEC360走らせろよ

>>91
そう、どうしても箱根湯本までの旅と比較してしまうわけだが。
それに、日光がまた高いしなあ。

この後の東武

スペーシア全て新宿方面に
浅草〜曳舟廃線→急行線地下鉄に全直
亀戸〜北千住に2両編成の普通

堺筋線？

>>91
伊勢崎方面はJRにとってのメリットがまったくないどころか
新幹線客をとられる危険性もあるのでJRは働きかけられても取り合わないと思われ。

りょうもう号は地下鉄直通の方が可能性高いだろう

>>80
タモさん、埼玉の鉄道には興味なさそう

東上線ぬるぽ

ＪＲに日光駅ってなかったか？
電車を使わなくなってから路線がわけわからん。

古くて座席が窮屈な485系と、外人向けサイズの座席で余裕綽綽なスペーシアが
全く同じ料金とは・・・

ﾀﾞｯﾁﾞﾊﾞｲﾊﾟｰみたいなのを想像したのに。orz

>>98
宇都宮経由で遠回りだからローカル線化した

>>79

氏ね

>>79
無理

日光の温泉はいろは坂の上で遠い。鬼怒川温泉は枯れている。
混雑時は渋滞で東照宮まで行くのも時間かかりすぎ。

駄目な観光地です。

>>31
残念、そこは半ズボン氏だ！

485系、いつまで使うつもりなんだろう。

記念あぼぼ