【技術】 "時速３６０キロ" 次世代新幹線、営業時間帯の走行試験開始（画像あり）

★次世代新幹線　営業時間帯の走行試験開始　ＪＲ東日本

・ＪＲ東日本の次世代新幹線試験車両「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｓ」が２１日、
　仙台―盛岡間で営業時間帯の走行試験を始めた。

　次世代新幹線は、営業運転として世界最速の時速３６０キロを目指している。
　約４０億円で開発されたファステックは、現在の新幹線より約７メートル長い先頭車両の
　「鼻先」が特徴。昨年６月から仙台―北上間で、深夜や未明に試運転を重ねた。

　営業時間帯の試運転は、夜間の走行に伴う騒音など沿線住民への影響を軽減する
　措置。走行距離が伸びた場合の安全性などを確認する。最高速度は当面、現在の
　営業車両と同じ時速２７５キロ。６月までは毎月２―８日間、１日３往復する予定。
　３６０キロまで速度を上げるなどの試験は、これまで通り営業時間帯以外に実施する。
　http://www.kahoku.co.jp/news/2006/02/20060221t73042.htm

※画像：◆「鼻先」スマート◆ＪＲ仙台駅付近を走行する次世代新幹線試験車両＝２１日午前１１時４０分ごろ
　http://www.kahoku.co.jp/img/news/2006/20060221006jb.jpg

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秒速100めーとる

猫耳の奴？

今日は人少なくいていいや
３げとーーーーー

なぜスレタイに「ネコミミ」入れなかったんだ

猫耳ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

でいいのかな？

×現在の新幹線より約７メートル長い先頭車両の「鼻先」が特徴
○ネコミミ型エアブレーキが特徴

ネコミミ画像がうｐされるはず

３６０キロでの試験は、これまで通り営業時間帯以外にやるとなっているが
それこそ沿線住民には迷惑じゃないのか

エアブレーキ展開時
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader97200.jpg

もう一個候補があったはずだが、結局こっちに決まったの？

乗り物メカヲタ系スレがどんどん立つなあ

画像だけ見ると、うなぎか鱧みたいだな。

500っぽい

この車両の液晶はアップルコンピュータのシネマ液晶です。

ネコミミ、うpうp!!

何時に走るんだろ。近所に見に行けるところあるので見に行きたい。

あくまで緊急用のエアブレーキだから、見ることあんまりないんだろうなぁ

毎回やってほしいんだけどな。

なんか、普通にかっちょいい

カッコ悪いね

ヲタ技術者が上司をだまして開発した悪寒。

>>11
これは・・・ｺﾗですよね・・・？

先頭に顔も描くんだよね？

>>16
>>11

最高にかっこ悪いねｗ

このイルカ顔が良いんじゃないか。
馬面のN700系よりは。

テレ東系の番組でやってたが真夜中に走られるほうがよっぽど迷惑だと思う。

で、何時360キロ営業運転が実施されるの？

ぬこみみ新幹線（正面）
ttp://ameblo.jp/user_images/19/aa/10001064897_s.jpg

ぬこみみ新幹線（斜めから見たトコ）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/photojournal/archive/news/2005/06/24/images/20050624k0000e040043000p_size6.jpg

ぬこみみ新幹線（平常時のぬこ）
ttp://www.rail-j.com/topics/050629.jpg

ご開帳動画ｷﾎﾞﾝ！！

ふたばあたりで絶対に擬人化されて描かれてると思う。

これも貼っておこう
ttp://www.akibablog.net/archives/2006/02/360.html

うーん・・・ｺﾗにしか見えない・・・
こんなのでエアブレーキかけたら
ﾊﾟｷｰﾝっと折れて、ステージから投げられるピックのように吹っ飛んできそうでｺﾜｲ

ネコミミ新幹線 の検索結果 約 41 件中 1 - 20 件目 (0.19 秒)
ttp://images.google.com/images?svnum=10&hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83l%83R%83%7E%83%7E%90V%8A%B2%90%FC

>>31
ttp://haratanka.at.infoseek.co.jp/swf/sample07.jpg

エアブレーキつけてまで早く走りたいニカ？
ここは韓日有効のため、ギジュチュをＫＴＸ提供
するのが良いのでわ？

おれか？

おれなのか？

猫というより、人相の悪い狐。

北海道の大地を駆け抜けるぬこみみ新幹線･･･。

>>31
そんなのは昨年から描かれまくっているのれす

確か、空気抵抗やらなにやら考え、かつ通常時の収納スペースからこの形になった、などと
説明されていた。

ただし、なぜオレンジ色に着色されているのかは不明。

どうしても、と言うのならこの技術貰ってやっても良いアルヨ

子ネコの直前で急停止するネコミミ新幹線のgifがあったような気がするんだが･･･

可愛いよね。
しょっちゅう耳を出して欲しい。サービスで。

ネコミミかわゆい

カッコ悪・・・

ｸﾚｸﾚ厨は帰れ！！
http://www.uploda.org/uporg318189.gif

>>41
緊急用だからじゃないか？赤とか黄とか橙色

＞ＪＲ東日本では騒音対策に引っかけて「足音をたてずに走る猫にあやかりたい」とコメントしているが、

じゃ、しっぽもつけてくれ。

360km/h＝225mile/h。

アメリカ人に「地上を200マイルオーバーで突っ走る乗り物あるよ」なんつったら、
「ヒュー超クール！ファッキン速いじゃん！」とか大喜びで乗りにきそう。
やつらスピードとか大好きなわりに、100マイル以下で生活してるだろ。

あげくネコミミ。
「ファッキン未来っぽいしファッキンあにめっぽいじゃん！」
ついでに"JR東日本はおかげさまで25周年"とか書いてあったら
「ガッデム漢字クール。いやファッキンまじで」なんつって大騒ぎ。

>>49
車体側面には騒音を吸収する新素材＝肉球

>>51
へぇ、そんなんがあるのか。面白いな。

40億円で360が実現するなら、もっと金かけていいよ。

ただ残念なのは、形は肉球状ではない。
空気抵抗を減らすためにつるぺたなのです。

何か嫌になってきた(･ω･)

>>54
なーんだ。せっかくなら、ぷにょぷにょさせろよ。

営業運転時は360km/hですが、最高時速は405km/hだそうです。

ぬこみみ新幹線が360kmで走るようになると、東京〜札幌は約４時間弱。
（上野〜大宮は130km/h、大宮〜宇都宮は270km/h）
例：東京発06：00→仙台発07:24→盛岡発07:58→新青森発08:32→新函館発09:12→札幌着09:53　　

アメリカの裕福層なら自家用飛行機使ってるんじゃね

>>57
北海道には飛行機で行くものとおもってた。

>>50
ヤンキースの選手達が新幹線乗った時はしゃいでたとか。

新幹線って手荷物検査しないから、ﾃﾛやるきなら出来る。
それが怖い。

ヤンキースじゃなくて米選抜だったかも。

>>62
そっちも確立の方がたいかいぞ。

>>57
お

こういうふうに時刻表風に書かれると凄くよく解るな。

俺実家が札幌で大宮在だけど、帰省する時６時に大宮を出て空港へ向かっても１０時前に札幌駅に到着のは困難。

>>59
その常識を覆せるかどうかがFASTECHにかかっている。
360km/hが実現しない限り盛岡以北のフル規格新幹線は全部ムダ。
>>61
山手線や埼京線狙った方がいっぱい殺せるだろ

北海道は20時間電車に乗る方がシブい。

これってレーダーで探知できないんだよな

>>31
つ　ttp://rail-g.net/rail-g/picture/e954.html

>>50
俺の知っているアメリカ人。みんなそんな反応しそうだな。

>>65
FASTECHって何？

>>64
新函館までの延伸が2014年度まで、というのはｹﾃｰｲして、現在ちんたらと工事中ですが、
札幌まで延伸するかどうかは2008年度に決めるそうです。
北海道新幹線室では2020年度までに札幌まで開業させたい、とのこと。

採算がとれるかどうかはよくわかりませんが、新幹線ができれば便利になりますね。
札幌〜新函館が最速39分（現行約170分）、札幌〜倶知安が19分（現在、最速で108分）だっつーんだもん。
短縮効果は絶大だから。

('A`)y-~~　猫耳エアブレーキとは・・・・
(へへ 　　　次はメガネか？ドリルか？

>>70
ねこみみ新幹線の正式名称

通常運転時
　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　`ヽｰっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

エアブレーキ展開時

　　　　　　　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　　　　　　　ヾ　 ,' 3　　　　彡
　　　　 　　　ﾐ　　　　　　　　 ミ 　　　
　　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ
　　　　　　　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`　

>>73
なるほど。ありがとう。

>>74
すごいブレーキ効きそうだね。

こんなもん走られちゃあー、北斗星まで廃止になるじゃろうが。
もうやめちくりよー。
在来線いらんのかよー。
山線でＣ６２３復活させようよー

時速３６０Ｋｍでて平常営業運転できるなら、ﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰいらないじゃん。
どうするんだ。ﾘﾆｱの開発は。

軍事転用

>>77
どーして？

>>77
リニアは走らせる所違うし500kmでるし。

>>74
ブレーキと言うか、衝突時の衝撃を和らげるためって感じがする。

リニアもとっとと実用化すりゃあいいのに

幹線じゃなくて枝葉をもっと速くしてほしい。
御堂筋線や環状線で隣の駅まで5秒で着く方が’嬉しい。

>>79　>>80

いや、ﾘﾆｱつくってほしいんだけど、
これだけ、安定した高速新幹線があれば、莫大な金かけてﾘﾆｱ作る必要が無くなってしまうと思うんだ。
ﾘﾆｱはｽﾋﾟｰﾄﾞは出るけど、ｶｰﾌﾞが苦手だし、輸送力が少ない。

>>84
だから軍事転用やこの技術から派生する新技術や新産業もあるんだし
必要性は全然薄れませんよ

>>84
静音・省電力であることも忘れずに。

>>77
リニアを東京大阪間に通すと、ただでさえヤヴァイＪＡＬが潰れるからだろ。

核融合とは言わないから、高速増殖炉が当たり前の世の中になって、
なおかつ原油１バレル３００ドルとかになったら、さすがにリニアを通すだろ。
ケロシン代が高騰しすぎて、東京大阪間を飛行機で飛ぶのは余りにも無駄だから。

そういやH2ロケットの次世代は、LPGロケットだな。LPGはメタンハイドレートから
分離できるし、ケロシンロケットを今更開発するより日本には合ってる。

リニアは500Km運転させると近所の家の窓ガラスを衝撃波で割っちゃうとか
運転中の室内のモーターの唸り音が気にさわるとか
走行中に電磁波が生じるのでその対策が大変とこで実用段階に移行できないとか聞いたけど

飛行機は1200km近くでるよ。
このまえスカイマーク乗ったら現在の時速出るの。
新幹線みたいで感動した。

リニアはムリでしょ
金がないし数も運べないしね

そんなのより、軌道引く方が圧倒的に大変 >88

>>1
何だよ【技術】 って。
【ネコミミ】だろが!!

ＪＡＬみたいな半官半民営の非効率企業は潰れてくれたほうがいいんだけどなあ

ﾈｺﾐﾐすげー

>>91
なんだ結局金の問題かよ

ネコちん♪はまだ来てないのか？

>>85　>>86　>>87
俺はﾘﾆｱ反対しているんじゃないよ。
作って欲しいんだ。
実は、ﾘﾆｱが通るとしたら、ﾙｰﾄは家の近くを通るし、たぶんﾘﾆｱ駅も家の近くにできる。

でも実現しない。
こんなことなら新幹線引いて欲しいよ。

>>76
北斗星やカシヲペアは廃止にはなりません。廃止になるのならとっくになっているはずです。

あの猫耳はいつか風圧で吹っ飛ぶんじゃねえの

>>86
嘘をつくな。
リニアの方が消費電力も騒音も大きい。

>>93
だって大株主が元衆議院議員の個人ってーのはどう考えてもおかしい

え？マジでコラじゃないの？

>>100
飛行機と比べればリニアは省エネ。

リニアの騒音は、新幹線と比べるとレールと架線の摩擦音が無い分、
リニアの方が有利。あとは風切り音とトンネル突入時の騒音を
どうやってクリアするかが問題だが。

360km/hともなると０戦とか第二次大戦初期の巡行速度と同じくらいじゃないか？

>>99
そんな気がする。

それと、どうもｽﾋﾟｰﾄﾞ上がらねぇなぁと思ってたら、ﾈｺ耳でてたりして。

>>103
東京〜大坂でﾘﾆｱを引くと、大部分ﾄﾝﾈﾙの中だと聞いた。

>>99
点検・交換は念入りにやるでしょ。

>>100
でも車輪で走る乗り物はそれだけでエネルギーを無駄にしてるから。
単位速度当たりではリニアのほうが上とかじゃね？

シナやアフリカへODAで金バラ撒くならリニアに使って欲しい

>>103
あとすれ違いもね。
相対速度は音速に近いし。

くくく・・・
しょーがねーなぁどいつもこいつも

今の技術じゃズバッと止まれないのか。
俺が爺さんになる頃には一瞬にして止まれるようになったりして

>>108
鉄同士だから、摩擦が少なく結構効率はいいんだぞ。

リニアって言うけどね皆さん、東京駅に乗り入れるとしたら、
地下の奥深くになっちまいますよ。
山手線から乗り換えるのにえらい大変。
５００キロ出るけど、途中に駅作ったら前後で減速したり加速したりで
相当時間食っちゃいますよ。
しかも新幹線みたいに大人数乗れませんよ。
兆単位の莫大な金かけて作ってみても、次世代新幹線との差は、
結果的にそんなにありがたいものじゃなくなっちまいますよ。
だから、すでに技術的にはとっくに完成してるんだけど、
実現可能性ゼロですわ。
軍事目的かどうかは知らんが、
やはり他の分野への技術展開しか生きる道はないのでは。

今の東海道線の無駄なカーブなんかを、上手く直線化して
短縮していけば、かなり時間節約できるんじゃないか？

どうでもいいが昨日から２CHのサーバーが重い。

攻撃されてないか？

ＪＲ東日本商品化許諾済　orz
ttp://pinkco.net/neta/fastech.html

ＪＲ東海とＪＲ東日本が合併してくれると便利になるんだが

>>112
中の人死ぬって

こいつを営業運転に投入した暁には、駅入線時は常にネコミミ展開してほしい
で、停車するとネコミミがパタッてひっこむ
かわいすぎ

これが日中友好の証として無償で中国に
技術移転される新型新幹線ですね？

>>120
ちょこっと減速するなら
一々ネコミミ展開するよりも、回送ブレーキつかったほうが省エネに……

>>118
わざわざ赤字路線の東海道新幹線を切り離したいがために別にしたのに、
今更合併するわけがない。

>>98
ヒント：狭軌‐標準軌、青函トンネル

せっかくだからﾇｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ時を撮影してほしかった

>>87
H2だってメタンハイドレートから作れるだろ。
なんかちがくないか

>>124
三線軌になる予定ですよ。
http://www.hakodate.or.jp/JR/tonnel/default.htm

追い風を受けているときは、逆にﾈｺ耳を出した方がｽﾋﾟｰﾄﾞが上がる。

>>126
ＬＰＧってリキッドプロパンガスの略だと思ったが、わざわざメタンから造るのか？

>>128
風速何m/sの追い風ですか？

>>127
じゃ、昼は新幹線で、夜は寝台と貨物か…

　 _　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ネコミミ！ネコミミ！
　⊂彡

特アにソッコー技術盗まれんなよ！

磁石で浮いて走るのはどうなりましたか？

>>130
m/s単位では分かりませんが、時速なら４００ｍ程度です。

>>87
メタンの方が熱量は少ないが酸素の消費量が少なくて済むんじゃないか。
てかケロシン≒灯油だったのか。初めて知ったｗ

>>115
そうだよな。
新幹線の茨木から伊丹の間は無駄にカーブしているから直線にして欲しいよな。

これは一度は乗ってみたいなあ

>>57
＞営業運転時は360km/hですが、最高時速は405km/hだそうです

最高時速405km/hってすげええええええええええええええええええええ

進行方向にハイハイする赤ちゃんは時速３６５�`

リニアはこのまま消えてゆく運命なのか・・・

>>126
H2を水素と勘違いしてる？

>>136
あとNOxの排出量が少ない。

>>133
盗んで耳が�dで怪我人続出。それで日本に賠償請求。

>>141
中国が「国産」のリニアを開発してまもなく営業走行を開始するらしいよ

将来的には結局、一両まるまるノーズになりそうだな

>>144
ぜってー事故りそうｗ

協力した日本企業乙ｗｗｗｗ

>>144
なのに輝く日本車両のエンブレム

>>146
ドイツじゃねーの？

>>142
あだちみつるの野球漫画だっけ？

>>149
流れがわるくなったぞ。

なるほど。あの上にでてるやつでエアブレーキがかかって止まるのが早くなるってことか
ネコミミ出すとき運転手の人は「ネコミミモードっ！！！」って叫んでボタンを押すのかな

東京→大宮→仙台→新青森→新函館→札幌

で4時間か
盛岡は停車する必要無し

アレは電動か？　油圧か？　エアか？

猫耳新幹線

>140
赤ちゃんHAEE

いやたしかに凄い速さでハイハイするのはいるけど、
大抵は時速１，２ｋｍが限度では。

>>152
青森もｲﾗﾝだろ

500系に乗った際に感じた300km/hは想像よりは風景の流れとか遅かった(´･ω･｀)

>>152
> 東京→大宮

東京-大宮間を地下化できれば3時間半は堅いのでは？

>>158
新宿〜大宮を11分で結ぶ計画がある。
費用は日本橋移設と同程度。

>>140
そのｽﾋﾟｰﾄﾞで這い這いしている赤ちゃんは止まるときはどうするの？

>>97
おまいがどこに住んでるかは知らないが、リニアは東京−大阪の間に駅を造りすぎると加減速の時間が占める割合が
多くなって平均速度も落ちる
むしろ在来線を改軌・線型改良してミニ新幹線を走らせた方が首都圏には速く出られるんじゃないか？

>>156
JR東日本とJR北海道の乗務員が交代するから
おそらく新青森は全停車っぽい

>>159
新宿から小田急線経由で小田原まで行って
東海道新幹線と合流してくれない金？

カモノハシよりかっこいいな

えりまきﾄｶｹﾞ型の方がﾌﾞﾚｰｷきくんじゃないかな？

>>163
まず小田急を改軌汁
つーかそれってあさぎり？

>>114
不要になる新幹線のホームを代替すればいいだけだし、
加減速は新幹線とは比べ物にならんし
輸送密度も新幹線とは比べ物にならんし
平均速度は２倍以上
軌道はメンテナンスフリー
建設費は新幹線とどっこい

40億円で開発って随分安くあがりましたね

出発前点検でのネコミミ開閉が東京駅での風物詩になります

どんどん鼻が長くなるな。
１０年後の新幹線は1両目だけで2台分の長さになってたりして。

>>168
多分車両制作費だけ。
それでも8両で40億は破格の値段。

てっちゃんじゃ無いけど、日本の高速鉄道ってすげーキワモノっぽくて大好き。
あんな形状の列車なんてｽﾃｷ過ぎでしょ。
トンネルが多い、地盤が軟弱という日本の地形のせいなんだろうけど、
開発者が形でかなり遊んでる雰囲気もあるし。

それに比べて自動車と来たら・・・

もう俺のCBR1000RRでも追いつけないな(´･ω･｀)

>>171
そんなに安いの！？　新幹線て！？　すげーな……。

>>172
ｵｰﾌﾟﾝ電車はできないの？

>>168
400キロ運転用の試験車両開発は国鉄時代に終えてるし。

>>173
2台直列に繋いでみろ
多分いけるはず

>>159
日本橋の高速道路を移設するくらいなら大宮〜新宿に新線を造ったほうが遥かに有意義だよな。
日本は金を稼ぐのは上手いが、いまいち金の使い方を知らん。

>>174
量産車なら1両2〜3億くらい。

チェンジ！ネコミミモード！

こんなのいらないから静岡県にのぞみを停めてください。
本当にお願いします。
あんなに東西長い県なのに・・・ひどいよ。

>>181
のぞみを馬鹿にしすぎ

>>181
わざわざ1000円高い金払って移動してる人間の事も考えてやれ

>>181
静岡にのぞみが止まる事になったら
のぞみより早い別の新幹線が設定されそう（もちろん静岡通過）

>>181
わがまま(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

>>184が正しい

>>184
あじあ

どこでもドア

じゃあなんで京都に止まるの？

>>189
京都には空港がないでしょ
なら新幹線止めれば観光客ｲﾊﾟｰｲくるじゃないの

>>189
利用者が多いからじゃないの？正真正銘の政令指定都市だし。

>>189
・100万都市で元日本の首都
・日本で最も有名な観光地
・滋賀県民、奈良県民、山陰方面の人も利用する
・利用者数5位（1位東京、2位新大阪、3位名古屋、4位岡山、5位京都）

そこまで言わなくてもいいだろ。
ﾊﾞｶ ヽ(`Д´)ﾉ ｺﾞﾙｧ

ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20060216202611.jpg

むしろひかりの存在意義が静岡に停まるだけな件

首都圏本部の改正ﾊﾟﾝﾌ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ﾗｲﾄﾚｰﾙ化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりﾚｰﾙｽﾀｰのｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ
●JR新宿と東武日光･鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光･きぬがわ･ｽﾍﾟｰｼｱきぬがわを新設
●首都圏にｸﾞﾘ-ﾝ車Suicaｼｽﾃﾑを導入
●湘南ライナー3･7号を旅客線経由(大船･藤沢･辻堂･茅ヶ崎･平塚に停車)
●113系をE231･E217･211系に置き換え
●2階建てＧ車2両化
●午前中上り2本を15両化（小田原8:15発・平塚9:24発）
●日中のアクティーと普通を15両化（下り5本・上り3本）
●ｽｰﾊﾟｰいなば91･92号を当分の間、毎日運転
●日本海1･4号(青森−函館間)･出雲･かすが･銀河の廃止
●利尻･ｵﾎｰﾂｸ9･10号の季節列車化
●ｽｰﾊﾟｰひたち･ﾌﾚｯｼｭひたち･南紀･ふじかわ･九州横断特急･有明の停車駅統一
●湘南新宿ﾗｲﾝ平塚行き１往復を国府津延長（国府津15:48着・15:22発）
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし
●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設
●2枚きっぷ･4枚きっぷの新設(東北･上信越地区)

名古屋から各駅停車のひかり・・・

ひかりは静岡全停車、浜松は半分くらい停車で良いとは思うが

中国に新幹線技術を売り飛ばした会社のスレはここですね？


　ＪＲ東日本＋川崎重工＋各総合商社
　はやて型車両を中国へ輸出

>>197
浜松って東京の浜松じゃ無くて、徳川家康がウンコもらした浜松だよな？

>>152
こまち相当のFASTECH360Zと併結運転するとしたら盛岡には止まらないとダメ。
埼玉のDQN住民と東京駅のホーム何とか出来れば併結なんてしなくてもいいんだけどね。

>>140
進行方向にビールとか弁当売ってるお姉さんは時速363キロくらいだな

ネコミミモードです！

リニアの必要性がマスマス低下

>>198
倒壊の火災は保守派だから安心

そのうち先頭車両は全部鼻先になるだろう

>>203
新幹線がネコミミなあ、リニアは百合にすればいんだよ！！

442 名前：名無しさん＠大変な事がおきました[] 投稿日：2006/02/21(火) 14:22:15 ID:GivJp+fv
■細村香奈という中学2年生の女の子が夜道を歩いていると男3人にレイプされました。
彼女は必死で抵抗しましたが男3人の力に勝てるわけでもなく、まだ14歳という年齢で知らない男達に犯され、口封じとして殺されました。男達は別に罪の意識など少しも、欠片もありません。彼女は成仏出来ないまま、自分を犯した男達を探し続けています。

この話を全部読んでしまった人は必ず、他のスレ5個に同じ内容のレスを貼り付けてください。さっきも言いましたが、ここまで読んでしまったなら貼り付けるほか方法はないです。殺されてもいい人は関係ない話ですが…。
・有村奈津実　　
・清中みずき
・鈴鹿陽一　　　
・村上梓
・畠山龍夜　　　
・野口太一
上の人たちはこのチェーンレスを貼り付けなかった為に殺されました。
細村香奈に…。

>>206
リニアはうさみみ
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/kids/shikumi/shikumi5.html

360�`実現してほしいな。
陸路で札幌まで4時間そこそこなら、飛行機嫌いで札幌出張多しの俺には朗報。
実際飛行機じゃなくて、新幹線使って移動する人結構多いかもね。

東京⇒大宮⇒仙台⇒新青森⇒函館⇒札幌か？

>>207
そのコピペは最大限守ってあげたい

>>192
利用者数６位の静岡カワイソス

>>211
別にのぞみを使わなくても東京にも名古屋にも行けるからじゃないか

隼あたりに乗って新幹線と競争したいって馬鹿な夢見てんだけど
360じゃモトＧＰでも無理か・・・

>208
リニアの空力ブレーキは
意味がないということで搭載されなくなった。

>>211
新幹線の一日当たり利用客数 （2001年）　※品川駅開業前

１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
（現在の品川の利用客数はこの辺）
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人

>>208
これは良いギロチンドアですね。
リニアって駆け込み乗車に失敗してドアに挟まれたらマジに殺されそうｗ

４００キロぐらいで走れよ
もうすぐ韓国でさえ３５０キロで営業始めるってーのに

>216
シールドに覆われていて、
ホームドアになっているから駆け込み出来ないかも

>>217
明日にでも大事故起こしそうで怖いなｗ

埼玉あたりに住んでると札幌までの時間がかなり短縮できるよな〜と思う埼玉県民
大宮→羽田→（搭乗手続き云々）→新千歳→札幌
大宮→札幌

静岡から京都にこだまで行くと途中の駅で通過列車の為の停車時間が30分以上って事知ってるか
こだま・ひかり・のぞみの時間差は停車時間の差だけだぞ

ん？、開発費40億円って結構安いな。

量産型の新製電車は１両辺り大体１億円位（電動車）だからね。

次に出てきそうな新幹線

眼鏡っ娘新幹線、妹新幹線、メイド新幹線、巫女新幹線、ツンデレ新幹線、ツインテ−ル新幹線

>>159
大宮〜東京間は本気で過密だからね
北陸新幹線が本格開業したらますます苦しくなるよ
だから一日も早く上越新幹線の全線開業（大宮〜新宿間の未成区間）を目指さないと

>>139
現在、一番速い新幹線である「のぞみ」の営業運転時が285km/h、
最高速度が300km/hなのに比べたら、
ぬこみみ新幹線はめっちゃ速いですね。。。

売り子は全員メイドさんか。

http://vista.o0o0.jp/img/vi29000.jpg

たった40億でできるのか……。
国が本腰据えたらどれだけのものが出来るんだか。

エアブレーキ展開してるところを正面から見ると、猫耳つけたまじめな七三リーマンに
見えた。

東京−大宮間ってもうちょっと早くならんの？
東京−新横浜間も同様。
騒音とかが原因かね。

もうリニアいらなくね？

>>230
東京〜大宮間は、今年の新型ＡＴＣ導入にあわせて最高速度を110km/hから130km/hに引き上げることを検討中。
これで所要時間は２分短縮されるそうれす。

それとは別に、自民党が大宮―新宿駅間の地下新幹線ルート建設の検討に入ってます。
ただ、建設費は概算で6000億円強とみられてるので、どうなることやら･･･。

ちなみに現在の大宮―東京駅ルート（30km）は、東北、上越、長野の3線が共用していて、
混雑時には1時間あたり片道15本前後が運行。輸送力は飽和状態に近いんです。

浮上型リニアが５００キロ走行中に浮力を失ったらと思うとマジで怖くて乗れない
普段のブレーキも効かなそうだし

ぬこみみガンバレ

飛んできた小石が弾き飛ばされたら、、、あたったら頭が吹っ飛ぶね、、、

もうこれ以上スピードあげなくていいと思う
今ので十分早いよ

３００ｋｍ以上出したら何かあったら絶対大事故になる
やめたほうがいい

>>233
超電導コイルが停止すれば落ちるかも。
地上側の浮上・案内コイルには特に電力入れてるわけではないので。

>>232
確かに、現状＋北陸新幹線＋北海道新幹線では持たないね。

上越新幹線の本数が、これ以上増えそうも無いことだけが救いだ。ｗ

浮上するけど、レールはあるから。
俺、板前なんで、これ以上は。

西のWIN350ってどうなったん？(´・ω・｀)

>234
着雪した雪が落下して、
沿線民家の屋根瓦・窓ガラスが割れることならよくある。

東北新幹線の新青森延伸は早ければ2010年の夏になりそう（用地買収がうまくいけば）。
北海道の高橋知事は、新函館開業はできれば2013年度に前倒ししたいと言ってる。

大宮−新宿ルートは早く整備してほすぃ。

毎日ヒコーキに乗って８００ｋｍ／ｈで飛んでるから、、、３６０ｋｍ／ｈ
じゃ、、、ちっともぞくぞくしない、、台車だけで、、、車体なしのほうが
絶叫マシンになるぞ、、、

ねこみみモード（　´∀｀）
ttp://www32.ocn.ne.jp/%7Eivynet/lineup002.htm

>>217
走行中に部品燃えたり、実験で時速350キロ記録したのはたった一度というが

>>235
何かあったとき、早く止まれるように「ねこみみ」をつけるの。

>>242
全席にバーチャルエアスポット体験機能でもつけるか

>>239　あの尖った形状は、500系に受け継がれた。

STAR21はE2系かな

しかし新幹線が通常路線で400km/hで営業運転するようになったら
リニアは650km/h位出ないと乗る人が出ないなあ

400km/hで東京−鹿児島行ったら3時間くらいか？

>>170
ノーズが長くなるのはスピードが上がれば避けられない。
トンネル突入時の衝撃和らげるのに必要だからな。
600系はそれでノーズ長くしたんだけど、そのぶん定員が少なくなるから採算的には不利。

鉄道の路線で３時間で鹿児島行けるとか具体的な数字が出てくると凄いって実感できるね

新大阪から始発でコミケにサークル入場できるとありがたいのですが、
まだまだ無理ですよね……。

ゴルフのドラみたいなネーミングだな

車内アナウンスに声優起用とかしてくれJR
もうそういう路線行けばいいじゃない

今N'sあおいでネコミミがどうとか言ってたぞ

【フィギュア】ネコミミ新幹線「FASTECH360S」、擬人化キャラがフィギュアに
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1135785067/

嫉妬したチョンが爆弾仕掛けたら、新幹線も金属探知機くぐらなきゃ乗れなくなるんだな。

インドあたりに輸出する計画は無いの？

>256
インドは高速鉄道を前向きに検討しているらしい。

イランに輸出する計画があった。
国鉄技術陣が詳細な調査をしたらしい。

革命でおじゃんになったが。

>>11
すげーﾜﾗﾀｗｗ

駅前でフィギュア売ってくれろ

つか東京駅の東北新幹線ホームはまぢ狭すぎ
これ以上路線が増えるようなら半分くらい上野に
もってかないとさばききれンゾ

新幹線　萌え系？

確か前と後ろで形が違うやつか

猫耳新幹線は
去年、試験走行で395km/hくらい
だしているらしいなあ。

>>252
大平透でいいですか。

KTXパクルだろ
＜（ニダ）＞

高架の耐振動がもたないんじゃないか？いまでも高架からコンクリが剥げ落ちている。
それとトンネルを出るときの空気振動でオオタカがびっくらこくぞ、
だいたい、エネルギー効率が悪すぎるだろ、、、経営を圧迫して、第２の国鉄になるのかな？

>>247
仮にだけど、東京〜鹿児島中央間にぬこみみ新幹線を投入すれば、４時間40分くらい。
（表定速度を北海道新幹線同様、290km/hで計算しますた。）

まてまて、FASTECHって投入される路線もう決まってるのか？

技術が公開されたあたりでは北海道新幹線用？って思ったがそうでもないようだし

北海道新幹線って何時頃開通予定ですか？

新幹線が400ｋｍか・・・
リニアは減圧チューブで走らせて1000ｋｍにするしかないな。

ネコ耳っつーより、ノーズの形と合わせるとイヌっぽいね

>>268
まずは東京〜青森、北海道・北陸にも投入されるのではないか？

>>269
14年度に函館まで、20年度までに札幌まで開通すると思われる。

>>267
これは中央鉄軌条新幹線を作らんと無理だろ
リニアなんて廃止廃止

先端部の形状がカッコ悪い気がするんだけど。
500系とかの方が速そうジャン？

北海道新幹線が開通しても、現行の300km/h運転では、
東京〜新函館で３時間35分、札幌まで４時間25分くらいかかってしまう。
ぬこみみ新幹線がなければ北海道新幹線つくったって意味がないのだ。

>>269
新函館までは2014年度中の開業を目指しています。
去年の11月には渡島当別トンネルが着工。

234 ：名無しさん＠６周年：2006/02/21(火) 20:47:30 ID:JF36ncLS0
飛んできた小石が弾き飛ばされたら、、、あたったら頭が吹っ飛ぶね、、、

242 ：名無しさん＠６周年：2006/02/21(火) 20:54:17 ID:JF36ncLS0
毎日ヒコーキに乗って８００ｋｍ／ｈで飛んでるから、、、３６０ｋｍ／ｈ
じゃ、、、ちっともぞくぞくしない、、台車だけで、、、車体なしのほうが
絶叫マシンになるぞ、、、


266 ：名無しさん＠６周年：2006/02/21(火) 21:48:32 ID:JF36ncLS0
高架の耐振動がもたないんじゃないか？いまでも高架からコンクリが剥げ落ちている。
それとトンネルを出るときの空気振動でオオタカがびっくらこくぞ、
だいたい、エネルギー効率が悪すぎるだろ、、、経営を圧迫して、第２の国鉄になるのかな？

>>272
ってことは今E2、E3が走っている路線にに広く分布するってことか。

>>274

５００系は乗らずに外から見るだけが吉

東京発、直通札幌行きなんかあったらどんくらいで行くんだろ？

>>279
>>57

うな電　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!

あのエアブレーキは開くと騒音を撒き散らすので緊急停止するときしか使わない

西も500系の後継車作ってくれよ。もちろん500系より
かっこいいデザインでな。

騒音対策に金かけるなら
線路の高架をｶﾏﾎﾞｺ型のアクリル板かなんかで覆えばいいじゃないか
雪で遅れる事もないし一石二鳥じゃないの
なんでやんないの

開発費、たった４０億円なんだ。
支那へのＯＤＡやめて科学技術に金を使えば、日本は発展するのにね。

これは、オーシャンアローですな。とうとう新宮〜仙台開通ですか

西は、賠償金を払わなければなりませんので、
お金がありません。

かしこ。

>>282
というよりも、回生使わない分だけ無駄な減速方法だからな。
でも新幹線って回生ブレーキって有効なのかな。

都市圏以外を走るわけだしそれほど車両もないように感じるが。
新幹線って一応閉塞で運用してるんだよな、きっと
どれぐらいの長さなんだろ

>>284
俺も激しくそう思う。
素材なんて特に拘らなくても、覆ってしまえば騒音なんて激減するのにね。

>>288
高電圧(25kV)小電流＝き電区間長大だし、新幹線は減速時以外はほぼ常に力行するから、回生失効は少ないと思う。
余れば変電所経由で戻せばいいわけだし。

　発車するときに毎回テストと称してパカパカと開閉するといいと思います。

走行中の風圧のことも考えましょうね。

シェルターつくったら、１kmで13億くらいかかっちゃう･･･。

ジェットエンジン搭載ﾏﾀﾞｰ？

>>290
そうか、変電所経由って言うのがあるのか。
確かに新幹線の減速って、制動かける訳じゃなく、少しノッチ戻すことによって
空気抵抗で減速するようなもんだもんな・・・

ホーム侵入時以外は空気抵抗で十分か。

>>284>>289
548 名前：名無し野電車区：2005/05/06(金) 22:12:29 ID:BpYhpgIP

>544
シェルターですっぽり覆ってしまえば可能である。ただし、費用が高くつく。
薄い金属シェルターではかえって騒音が上がる場合があるのでコンクリート製に
しなければならない。そうすると高架橋の柱が持ちこたえられないから高架橋ごと
作り直す必要があるのである。これは現実的とはいえないから、基準緩和で
対処すべきである。
今の技術なら、新幹線は速度記録で700km/h、営業で500km/h出せる。１００ｋｍ
程度の線形のいい実験線を作って試験を行うべきである。

KTX-G7のほうが早いし最先端技術満載
日本の機械は未だにＩＧＢＴだけどＫＴＸ-G7はＩＧＣＴだよ

>>296
また酷いレスを持ってきたねｗ
700km/hでは架空線からの給電が出来ない。

新幹線の車体に、騒音を感知してそれと逆波形を出力する装置を開発して取り付ければいいんでないの。
これなら安くできそう。

　 　　　　∧∧
　　　　('（^o^=∩　　ﾜｰｲ ﾜｰｲ ♪
　　　　　ヽ 　 (＾)
　　　　　　し'´

>>298
671 名前：360 ◆c65w7bfMNw ：2005/05/09(月) 22:52:05 ID:plcsBOu6

また詳しい方が出て来られたようですね。楽しみです。
ICEの騒音に関しては、防音壁なしで300km/hで93dB(A)という資料しか手元に
ありません。400km/hなら100dB(A)程度行くでしょう。ただ、新幹線の場合
防音壁ありでの計測が当然ですから条件が違いすぎます。
高さ２ｍの防音壁ありの条件のTGV-Aの騒音は、400km/hで88dB(A)、480km/h
で93dB(A)となっています。300km/hで79dB(A)で、やはり新幹線に比べたら
相当うるさいです。
あの長文氏？の試験700km/h、営業450km/hの件ですが、700は現状ではちょっと
無理かな・・・と考えます。一番のネックはやはり集電です。600km/hであれば、
十分に達成可能でしょう。何しろ１５年前に500km/h以上が既に達成されてますから。
当然、条件の良い試験線でないと無理です。今、日本一条件の良い上越新幹線の
長岡、新潟間でも530km/h程度が限度でしょう。しかも600kw級のモーターで
ないと無理です。この出力のモーターは現在の技術では０〜２００系のモーターよりも
軽くコンパクトに作れますが。
営業450km/hも、全く新しいリニア並みの線形の路線なら、もう１歩え可能な
所まで来ています。やはり架線がネックですね。現在の架線では最大張力でも
実用最高速度は420〜430km/hです。これがもう少し上がれば射程圏に入ります。
粘着、走行安定性等に問題がないことは以前もカキコしたと思います。
更に、リニアも新幹線も地上大気中を高速運転するという条件は全く変わらないの
ですから、いずれは500km/hも夢ではないといえます。当然、完全に新しい地上設備で
騒音も防音壁やシェルターで最初から考慮されているという前提です。現在のR4000、
軌道中心間隔4.3m、トンネル断面積64�uの規格では、360〜375km/h、一部区間400km/h
が１つのゴールとなるでしょう。やはりカントは200mm、低重心の新車しか走行
しない区間では250mmに上げたいですね。後者は規定を改正しないと出来ませんが、
２００系より重心が30cm低い車両なら可能です。横風による転覆の危険も全く
ありませんし（危険があるのは400mm以上）曲線で停車中は車体傾斜を逆に作動
させればよいでしょう。

>>296
俺が覆えば良いと思うのは、東京-大宮、東京-新横浜の低速ゾーンだけだよ。

>>31 投下
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader97542.gif
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader97543.jpg

>>297
「BよりCの方が高性能ﾆﾀﾞ」とか思ってるのかね。

すぐ燃えるような素子では新幹線には追いつけない。

試験車両にしてもカラーリングがごみ
センス0

Ｎ７００が？

騒音よりも振動がなぁ。
こいつはかなり改善されているらしいが…

追加
http://homepage2.nifty.com/express/rail-g/train_sisters/images/train_sisters_006.jpg

>>304
GTOの方が音が燃えるジャマイカ

>>305
あの塗装、結構手間かかってると思うけどな。
マジョーラだし。

500系でも、350km/hの営業運転は可能みたいだな。（うぃきぺでぃあより）
やはり騒音低減が鍵か。

>>305
確かにちょっと緑がくどいね。

>>311
可能だが変電所がぶっ壊れるといわれている。

FASTECH（ファステック）360 ８両編成
http://nrehatsukari.or.tp/cgi-bin/ftp-box/img20050801221802.wmv

山陽新幹線次世代車両「Ｎ７００系」
http://www.geocities.jp/trta06_101/N700-04.JPG

>>314
ワラタｗ
なんでこんなにかっこよくまとまっちまったんだ？！

で、あの鼻先は、あい変らず職人のおじさんたちが
ハンマーでたたいて作ってるわけ？

ttp://chocho4141.cocolog-nifty.com/soutengi/images/FASTECH360S.jpg
ノーズ、船みたいだな
このアングルから見ると長いしちょっこかっこいい

リニアって地震には強いの？
簡単に壁にぶつかりそうな気がする。

>>195
銀河廃止はデマ
そんな話出てないぞ

>>318
ぶつかっても横転しなけりゃ最悪の状態は免れるんじゃないの？

>>317
いかん、やっぱりどうしても耳が笑えるw

もういっそ沖縄まで新幹線伸ばそうぜ
海上に線路引いてさ

あの小さな耳によって高速時の減速力が倍になるんだぞ。

またカモノハシか！

これ試験車両なんだよなぁ。
なんかかわいいし、個人的に愛着あるんでこのまま行ってほしいんだが・・・

しっかしFastechは何処のスレに行っても大人気だな。
それにひきかえ馬面ときたら…

432 名前：名無し野電車区 New! 投稿日：2006/02/21(火) 22:17:37 ID:lTauw58z
映像キタ！

http://news.tvi.jp/plus1/wvx.cgi/1/2006/2/21/2109/5/video.wvx

ファステック・サンロクマル
もう１０足さないと。

>>327
しかし、このアナウンサー下手糞だなぁ〜
「流線がた」だってさｗ

Fastech　って
何系？

鼻先デザイン2種類あったけどどっちかに確定したの？

>>327
このアナウンサーのしゃべり方北朝鮮の放送に通じるものがあるな

>>301
４５０は超えない。
この辺から急激に空気抵抗が増大し粘着力が不足して空転を始める。

>>330
E954系
今月か来月あたりに、ミニ新幹線バージョンのE955系が完成する。

関係者さんでつか。

んで３６０キロで走るのは何秒間ですか？

だから、去年、395km/hを・・・・・・。

>>335
単なる鉄ヲタですよｗ
>>333
常時セラジェット噴射だってｗ
ADSLの最大スループットと同じと考えれば分かりやすいｗｗｗ
400以上は、悪条件で安定して運行出来る速度だとは思わない。

>>338
360も平坦区間でのみ許される速度だしな。

新幹線にリソースを注ぎ込むのは止めて
リニア軌道網の整備に移るべきなんだが。

自民党はチキンだから絶対にやらない。

世羅ジェットってそんなに摩擦力が上がるの？
雨が降ったら減速運転なんてのはできないよなｗ

つか　別に飛行機でいいじゃん

東京―水戸―仙台間の常磐新幹線をつくれ

>>339
盛岡までは曲線部330km/h制限がかかるからな。
北海道区間は、一部を除くほとんどの区間で360km/h走行が可能。

一人あたりの燃費は新幹線＞飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車
なんだよな、たしか

>>342
スーパーひたちで仙台まで4時間半ぐらいでしたっけ

>>344
でも日本の輸出産業中心は自動車だから、ＪＲも「飛行機の１０倍環境にやさしいです」だけじゃなくて
「自動車の１０００倍環境にやさしいです」って言いたいけど出来ないんだよなぁ

変な力が働いててｗ

>>346
むしろJRは「新幹線駅までは車でどうぞ」という宣伝だよ。

>>333
今は450km/hなんだ。
俺が子どもの頃は、300km/hって言われてたな。

…だからリニアの開発が必要云々と続いてたな。

>>340
結構違うよ。
高圧空気でショットブラストみたいに吹くから
雨でも平気だし。
ただコスト高いし何処に吹きっぱなしにできるほど
蓄えるかが問題。

上野〜東京結んだり品川駅つくったりするんなら
大阪止まりが多いんだから、新大阪−大阪を地下でもなんでもいいから造って保水

>>225
のぞみの営業最速は、500系の300km/h。
285km/hなのは、700系。

>>で、体感速度最高があさまと聞いたが。
地形の関係だか知らないが。

やっぱり宇都宮は通過ですよね。そうですよね。

どうしてアメリカに売り込まないの？
むこうなんざいまだにトロイ電車で物資輸送・・・
つかごめん。いま気付いた。あっちは飛行機があるか。

早く乗りてーー
1番列車グリーンでだな

ナイト2000がSPM時のブレーキみたいだな

次の日全線運転休止にしてもいいから、
ＴＧＶの世界最速515.3km/hを超えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>354
北東回廊にはTGVもどきが走ってる。

>>357
次の日どころか…ここまでくると新線使わないとダメだよ。TGVもそうだったはず。
次のチャンスは北海道新幹線開業前だ。

新規路線はトンネルの断面積大きくすればいいのに
してる？

>>358
アクセラか？
俺もマイクロソフトトレインシミュレーターで見ただけで、詳しくは知らないのだが。

>>354
何処も財政難や反対派の抵抗で、計画が頓挫してるみたいなんだよ。
一時期、フロリダの高速鉄道ガスタービン列車の採用というNewsも
あったんだが。
>>358
北海道に延々と続く一直線+下り坂区間を作ってくれ。この為だけに。

妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら、
「座薬を入れてよ！熱が下がんないから！」と言ってきた。
親に言えや！と返したら母親は今いない。親父には見られたくない。という事らしい。
妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな！と半分ケツをペロリとだした。
ロケット型の白い座薬を妹の※にゆっくりと入れる。
が、直ぐケツの力で這い出してしまう。
奥まで入れろ！と言われ、汚ねぇから触れねぇーよ！と切り返したら、
引出しからコンドームを１つ渡し「これで！」と。
指に不自然にそれをハメると
妹は何度も絶対に変な事するなよ！絶対に変な事するなよ！と言いながら


（省略されました・・全てを読むには名前にfushianasanと本文にワッフルワッフルと書き込んでください）

ワッフルワッフル

ネコミミが黄色いのが気に入らんな。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader97200.jpg

営業運転の暁には、白ふちにピンクにしてほしいもんだ。
本体のカラーリングも茶の虎縞とか。

すいません。リニアモーターカーはどうなったんですか。

レールを上にも２本つけて車両が４本のレールの中を通るようにしたら
超高速でも脱線しないんじゃないの

>>366
架線にしてしまうのか。

ずーーーーーーーーーーーっと疑問なんだけど
新幹線って２００キロ以上のスピードで走っていたら
車内で垂直でジャンプしたら飛んでる間に車両が進んで
着地するのは別地点になる気がする。

４００キロとかだと壁にモロぶつかるよね？

>>368
確かにそうだよ。ちなみに、高速になればなるほど
時間の進み方も遅くなる。車内販売の売り子が、
若いのは、そのせいだよ。

>>369
なるほど、理解した。

福岡-大阪-東京間に完全に直線なトンネルを掘って減圧チューブリニア作ろうよ。
東京-大阪間30分！
駅は三つだけ。他は新幹線でどうぞと。

>>368
飛んでる間に一瞬で400ｋに加速するわけじゃないだろ。
あと空気も一緒に加速するし。

>>369
マジかよ・・。
それ疑問に思ってたんだよな。なんか若いのばっかりだから。

>>369
その類の話を聞くといつも思うのだが
行って帰ってくると元通りじゃないのかな。

リニアよりエアロトレインだか何だかのほうがいんでね？

ttp://ch2.ath.cx/load/
感動した・・・

ＫＴＸより速そうニダ。
そろそろパクらせろや。

>>371
慣性の法則ですよね。
>>372->>373
ジェツト機使って絶対狂わない原子時計で計測したみたいよ。

これ以上は∩( ・ω・)∩

>>369
よく新幹線を利用するけどずっと疑問だったよ。
それでみんなあんなに若いのか。
うちの嫁もあそこで働かせようかな。

もしかして新幹線乗ってれば長生きできるんじゃね？

>>371
サイクロイド曲線になるようにトンネル掘ったほうがいいよ。
東京ー大阪間10分くらいだってさ。
摩擦とかの抵抗が一切無ければ動力もまったくいらない。
(↑さすがにこれは無理だから、摩擦で失われる分だけ補助する。)

>>377
地上の原子時計とジェット機に乗せた原子時計じゃ
僅かばかり違いが出たらしいな。
地球と同方向に80時間で一周したら2500万分の1秒違いが出たとか・・

>>380
深度方向にカーブ、最深部が中間地点って事か？
なるほどね。頭いいね。

故障したら、トンネルの最深部で立ち往生イヤすぎ。

>>382
そこまで極端にしなくていいだろｗ
自力で登れる程度
てか現実的には出発駅から数十キロが下り、到着駅手前数十キロが登りだろうな。

>>380
俺が小さいころに読んだ「２１世紀の世界」みたいな図鑑では
「みらいのれっしゃは、うみにしずめたチューブのなかを、ジェットエンジンではしります」
って書いてたな・・・

>>384
ジェットかよ！
チューブの空気汚しちゃダメだなｗ

先頭車デザインが２つあるけど、どちらか一つに決まるのか？
船というかスリッパみたいなやつより、500系みたいに尖ったやつの方がいいな。

>>383
そうそう。理想通りだと静岡あたりでは地下100km を通ることになる。
しかもスタートとゴールでは垂直落下&上昇なので、無重力を楽しめたりもするw
、、、さすがにこれは無理w

止まったら動きようがないから途中に駅を作ることすらできない。
つまり、並走する別の車両に乗り換えることも不可能なわけで。
理想としては素晴らしいものだけど、コストやリスクを考えれば実現不要な夢だな。

地下100kmともなると、気圧・気温が恐ろしい事になりそうだ。
マントルの中を掘り進む技術もないし。

うな電（うなぎ電車）
猫耳新幹線

どちらも捨てがたい

現実的には加速と減速を助ける緩い下りと上りだな。
てかどっかの地下鉄はそうなってたよな。

映画「コア」みたいに、マントルをレーザーで
掘り進んでいけば、ブエノスアイレス行きも簡単に出来るな(・∀・)

新幹線秋葉原駅を造れば利用客倍増。
間違いない！

猫耳はどちらのタイプにもあるのだろ。船形にもウナギ形にも。

大宮までは最高速度で飛ばしていけるが
そこから先は、埼玉プロ市民のおかげで埼京線並の鈍足だもんな。
埼玉プロ市民を全滅させるべき。

自殺等の人身事故があったら人間なんて木っ端微塵だな。

快速電車でさえヤバイのに360キロの鉄塊に跳ねられたら
肉ミンチってよりひき肉でしょうな。

>>389
ウナギネコ新幹線でどうだ

>>395
実際にはひき肉以下みたいですよ。
一面に赤い霧が発生するそうだ・・・・・

運転席だけで普通の電車の一両分くらいありそうだ

>>103
高速走行になればなるほど実は風きりが大部分になるそうですが

>>167

> 不要になる新幹線のホームを代替すればいいだけだし、

ならんだろ

> 軌道はメンテナンスフリー

な理由をソースつきで説明してください
可動部分または摩擦部分がないからとかいうのは理由にならない
電磁コイルのサポートはそれなりにコストがかかる

> 建設費は新幹線とどっこい

新幹線の１０倍だそうですが

リニアってどうなった？ｗ

車体が茶トラで、耳が茶色じゃなきゃイヤ。

お前の姉ちゃん次世代新幹線だ！

新・幹・線！　　新・幹・線！

http://news.tvi.jp/plus1/wvx.cgi/1/2006/2/21/2109/5/video.wvx

http://www.chara-ani.com/ditails.asp?prdid=U12601001

開発費４０億ってかなり安くね？

俺、新幹線の中で垂直にジャンプしたことあるけど、車両の自動ドアを突き抜けて、いちばんうしろのトイレまで
いったよ。楽だから良くやってるよ、

いくら早くしても、長距離だと飛行機のビジネスパックの激安価格に対抗できないだろ

>>403は岩手のテレビ放送のクリップです　見たい人はどぞ

>>405
技術試験ものではなく営業むけ試験ものですから

>>407
そのビジネスパックって急に買えます？
かなり条件厳しいはず

某スレでは正規料金はほぼ一緒という試算がある

飛行機は点から点。途中から乗って途中で降りるという芸当ができない。
対して電車は線。伸ばせば伸ばすほど発着パターンの組み合わせが増えてゆく。

>>409
一週間前か10日前だったはずだけど、
あの値段設定以上だよ。普通料金で乗るのがばからしくなる

たしかにこの原油高の状況じゃ飛行機は割りに合わんわな。
ただ速いだけで、もともと輸送効率悪いのに。

輸送効率
船＞＞＞越えられない壁＞＞＞鉄道＞トラック＞＞飛行機

こんな感じか。

あるサラリーマンが、12時に丸の内の本社を出発して、
大通の札幌支社に向かうとする･･････。

�@ヒコーキの場合
東京12:08発→羽田空港12:39着/13:00発→
新千歳空港14:30着/14:49発→札幌15:25着/15:35発→大通15:37着

�Aぬこみみ新幹線の場合
東京12:20発→札幌16:13着/16:20発→大通16:22着

大体一週間以上も前から決まってる出張って少ないじゃん？

>>414
んだな。前の日だな。

発着地点も問題だしな。

東京駅に着くのと成田では大違いだし。

>>413
４時間車内でゆったりしてられるのか。

2020年冬のある金曜日。
東京に住んでいるあなたは、ふとニセコのパウダースノーで初滑りでも、と思い立った。
仕事は18時には終わる。このまま北海道に行っちゃおうかな･･･。

東京駅19時発の札幌行き新幹線に乗る。倶知安駅には22時35分着。
タクシーに乗ってニセコプリンスホテルに着いたのは23時ちょっと前。
明日は朝からパウダースノーで遊び放題。
倶知安から札幌までは新幹線で約20分だから、夕方には札幌まで足を延ばして、
すすきのの「だるま」でおいしいジンギスカンでも食べようかな･･･。
帰りは札幌20時00分発の最終便で帰れば、東京駅には23時53分に着くみたいだ。
日曜はおうちでゆっくり休もーっと。



と、札幌まで新幹線が延伸して、ぬこみみ新幹線が走れば、こんなこともできるわけですな。

もうリニアは不要だな。山梨県はアホ過ぎ

次世代っていっても中国で営業開始してるリニアには遠く及ばないな

>>420
故障だらけだけどねｗ

長さ1300�`位の車両にすれば博多東京間あっと言う間だな

>>406
飛行機墜落する時にそれやれば助かるのにな
何でみんなしないんだろ





って思ってたけどエレベーターで停止階で減速中にジャンプしたけど飛べない事で無理だっちゅう事に気付いた

>>422
それはあまりかんしんせんな。

関が原付近に雪よけトンネル作る方が先じゃね？

>>425
そら東海の方だろｗ

>>88
衝撃波なんて音速超えないと出ませんが？

東京ー大宮間は　沿線プロ住民の圧力で　制限速度が130キロに制限されています。
なのであの遅さなのです！！！あと10分は詰められます。

現状としては、平行して走ってる埼京線のほうがうるさいそうです。

ファンタスティック

　　∧_,,∧　
　 < ｀∀´>　

>>427
はぁ？

427は中学生並みの知識しかない　あるいはリアル厨房
結石破砕する患者みんな死んでまうがな

まぁ、間違いなく君らよりは偏差値の高い国立大学工学部ですが。

>>243
＞車両擬人化 SuperExpressトレインガールズ 「ファステック３６０Ｓ」


＞JR東日本商品化許諾済
＞JR東日本商品化許諾済
＞JR東日本商品化許諾済

（ﾟдﾟ)

>まぁ、間違いなく君らよりは偏差値の高い国立大学工学部ですが。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

あの猫耳は非常用らしいが、
普段から使うこともできるんじゃない？

＞結石破砕する患者みんな死んでまうがな
ただの超音波だろ。

あうちッ

東海道は当時の議員が強引に下にひっぱっていったから雪山の中途中でつっこむんだよな。
そのせいで冬にしょっちゅう新幹線が止まって不便すぎるヽ(`Д´)ﾉ

>>434

ワンフェスとかのイベントでは、版権元に
事前に承諾をとらないと出品できないので。

衝撃波とは通常の振動する波と違い、
媒体そのものの移動を伴う突入波である。

地震の際生じる津波や、船が進む時に舳先で
水を切って進む際に生じる波なども衝撃波である。
そして、これは空気中を物体が通過する際にも発生する。

無論、これらが音速以下であることはいうまでもない。

>436
あまりにも空気抵抗が大きすぎるので普段は使えないらしい
ぬこたんはよほどのことがない限り本気を出さず、ﾏﾀｰﾘ過ごすんだよ

>440
それって、やっぱあのサンプルとかJRに持っていくの？

>>428
遅いよなぁ〜あの区間
でも、北海道や金沢まで新幹線つながれば今くらいがちょうど良くなりそうだがどうよ？

>>418
そゆことです。

>>428
110km/hですよ

>>441
それは縦波では？
衝撃波とはドップラー効果の延長ですよ。

微気圧波だよ。

>>360
それはマツダ車ｗｗ
アセラね

>>354
向こうって電車じゃなくて汽車じゃなかったっけ？

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part7◇◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137938770/462

462 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/22(水) 15:30:59 ID:NpHlHgUM
正面どぞ！

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/113189.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/113190.jpg

さあみんな、ここで考えてみよう！
どこぞの駅で新幹線を待っているとしましょう。
目の前を280キロでのぞみさんが通過していくとこを想像しましょう。
あれでもし脱線したら、すんげーことにならんかえ？
衝突エネルギーって速度の二乗に比例するんじゃなかったっけ？
１６両編成の質量がみんなエネルギーになるって、
それを想像しながら通過するのぞみさんを見ていると
次に来る列車に乗るのがちいと怖くなる。
飛行機事故と変わらんことになるだろうて。
これがあんた３６０キロだなんて、ちょっと怖くて乗れないよ。

そんなの始めから分かりきった事。何を今更。

>>450
じゃあおまいは飛行機にも乗るなｗ
新幹線は実績からしても世界一安全な乗り物。

>>450
どこに行くにも歩いてろ
走ると約８倍危ないぞ

桜井ｷﾀｰ！

漏れも３００ｋｍオーバーの新幹線チョと怖い
脱線したら飛行機と変わらないんじゃないか
ドイツのときもイパーイ死んでるし

>>243
JR東何考えてんだ

東京堂で模型ですよ

>>450
そんな事言ったら２０�`でも３０�`でも脱線したらすんげー事になるよ。
もうオマイは徒歩で移動しろ

なんでこの列車の画像ってみんな「ぬるっ」ってしてるんだ？ステルス機みたいな。
なんが合成に見える

ぬこーぬこー。

>>441
＞水を切って進む際に生じる波なども衝撃波である。
それは音速以下の衝撃波かもしれないが、水面の波の伝達速度は超えてるぞ。

空中だとマッハ１を超えないと発生しないし、水面だとちょっとしたスピードで発生するってだけでは。

360kmって音速までもうちょっとだな。

拳を挿入できるなんてどれだけガバガバなんだよ？と

>>418
(・∀・)イイネ！

>>463
ねこみみっ娘がか！

水中の波も空気中の波も水面の波も全部別物ですからね。

ってことで、>>88が間違いってことでおｋ？

ぬこみみー

>>449
薄暗い天気と線路の雪とあいまって
なかなか渋いなあ

耳と顔のデザインをちゃんとマッチさせろ
コンパニオンや車内販売がネコ耳のメイドさんじゃなかったら抗議するぞ

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七新津木新八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━●━━━━━━○━━━━○━━○━━━━● 北斗
●━○━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●━━●━○━○● はやて
●━○━━━━━━━●━━━━━━●∵∵∴∵∴∵∴∵∵∵∴∵∵　こまち※併合運転
●○●○●○○●●○●●○○●●●●∵∵∴∵∴∵∵∴∴∵∴∵∴　やまびこ
●●●●●●○○∴∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵∴∵∵∵∴∵∵　なすび
∴∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵∴●●●●●●●●●●●●●●　たまひこ

>>470
てめー、どさくさに紛れて山線通してんじゃねーよｗ

.∧∧
(*ﾟ∀ﾟ) ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ

はて？
リニアはなんのためにあるの？
誰か教えてー！

!!騒音公害をまき散らかすな!!

>>418
日帰りでススキノの激安ソープをはしごできるってわけっすね？

山手線をリニアにした方が静かでいいんでない？

寝台新幹線　北斗星
E24系25型新幹線車両で運転

北海道東北新幹線は、「やまびこ」と「やまねこ」の２種類になるんだな

マジでリニアいらねぇなｗ

ｲﾙﾈ

>>462

>>434 >>440
鉄道車両（⊂芸術を目的としない工業製品）に著作権は発生しないだろ、という議論ではなくて？

>482
著作権というより意匠だろ

>>471
北海道新幹線は山線経由じゃなかったっけ？
間違っていたらｽﾏｿ。

>>482
よくJRがOKだしたなー、と思いまして。

山線って言っても、実態はトンネルでブチ抜くんだろ。

ホームの「まもなく列車が到着します」のアナウンスが「ニャー」に変更。

ホウライエソみたいだな

この新幹線カッコいいな

隼より早い?

>>114
　リニアって東京に乗り入れできるのかなあ？中央線沿いに走るから、新宿辺り
になりそうな気がするけど・・・。
>>248
　多分500系の事だと思うけど、定員は300系などよりもむしろ増えている。座席
の間隔を詰めてあるから。もちろんこうなったのは乗り入れる東海(ｒｙ

ねこ大好き
こ
ミ
ミ

新幹線よりも各駅停車を速くしてくれよ。

鉄道事故で安全運転マンセーになってるけどさ、
俺は脱線ギリギリまで加速してもらいたい。
東京大阪２時間切るよりも隣の駅まで５秒の方がうれしい。

先頭を小田急のロマンスカーみたいな展望車にしてくれ。360km/hのスピード感を味わいたい

真空チューブにすればいいんだよ。

>>494
360km/hのグモッチュイーン
ガクブル

中国のリニアは四百キロでないの？

リニアにもいろいろあるけどさ、ＪＲ東海がやってるマグレブ式は
ほかにもどこもないぞ。
車両や軌道のシステムを絶対零度に冷やしてとか、手間かかるじゃん。
やっちゃおれんよそんなこと。

俺らが爺さんになった時は交通博物館に展示されている罠

リニアモーターカーまだまだまだぁ〜？？？

リニアって磁石で浮かそうとするからダメなんじゃ？
短めの羽をつけて、浮力で浮かせばいいと思うんだけどどうだろう？

>>498
うむ。
海外のリニアはほとんど吸引式。
吸引式は都市部の低速列車用（数ミリ〜数センチしか浮かない）。

真に高速リニアと言えるのは今のところマグレブ方式だけ。

>>497
でるよ

>>501
羽付けて浮力で浮かすやつは現在開発中です。
だけど、予算が無い上に鉄道業界反対しているみたいです。

>504
あれって新幹線軌道の倍の面積が必要だろ。
トンネル主体だから建設費が幾らかかるのかと…

これって「新青森−八戸」区間が開通したら、最高速で雪ダマリに突っ込む？

>>501
浮いたあとの推力はどうすんの？

>>506
新幹線はスプリンクラー付けるから無問題
秋田新幹線はタダの在来線

結構かっこいいじゃまいか

>>490
はやぶさ(JAXA)＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞ぬこみみ＞＞＞＞隼＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞はやぶさ(JR)

運転席からの眺め
ttp://www.iwanichi.co.jp/iwanichi01/photo/05_06_27_sinkansen/untendai.jpg

>>501
なんかの番組で見た憶えがある
翼による浮力で車体を浮かせて走る車両だよね
推進力はプロペラかジェットエンジンだったかなぁ
低速時はタイヤ（もしくはレール）の上を走り
スピードが上がると浮いて、両サイドのガイドレールに沿って走る。

技術的には既存の線路にガイドレールを取り付ければ走行可能なので
リニアの路線を新規に作るより比較的安価でできるとか
あまり細かい事は覚えていない　ｽﾏｿ

>>511
うは、E231のグラスコックピットの方が見やすい希ガスorz

>>513
まあ次世代ATCでほぼ自動運転みたいなもんだからあまり視界は関係ないのかもな。

>>514
いや、視界じゃなくて、ディスプレイの配置の話…
なんかメインの画面が小さい気がするし。

>>515
なるほど。
実は風防がHUDになってたりしたらｶｺﾖｽ

リニアは工夫さえすれば1000km/hでも2000km/hでも出る。だが新幹線はレールがある限り1000km/hは不可能。
だからこそリニアは必要。

>>517
リニアが2000km出たとしても人が耐えれんわな

>>513>>514
新幹線の運転席を比較するなら間違いなくＥ系列が最高ですよ。
Fastechのグラスコクピットは世界で一番ハイテク化された最高峰のコクピットでありましょう。
比べてみると５００系の運転席でさえも古臭く感じてしまう。

Ｎ７００
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/img/sk50216a.jpg
５００系
http://www.transport-pf.or.jp/land/rail/img/sh09.jpg
５００系（列車番号と始発駅の設定器）
http://tohmori.sakura.ne.jp/okiniiri/hakaso/W7sihatu030720.jpeg
７００系
http://www.agui.net/imglog/29/img-box/img20040726190838.jpg

Ｅ２系
http://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/sendai/e2_2.jpg

>>518
加速Ｇでタップしちゃうよな
ゆっくり加速してたらすぐ次の駅に着いちゃうし

>517
停車駅をかなり減らさないと、実際殆ど1000km/hは出せない罠

東京−札幌便なんて途中駅不要じゃないの？

それ以前に1000km/hでどうやってトンネルに突入するんだ。
すれ違いざまに衝撃波発生するしｗ

>>522
俺だったら飛行機乗るｗ

800km/hくらいならよか？

スピード感は速度でなく加速度。
新幹線にはジェット機の離陸時のようなワクワク感を希望する。

でも止まる時は緩やかに。吐きそうになるから。

>>501エアロトレインというのを宮崎実験線跡で実験中です。
地面効果で浮上して、あとはプロペラの推力で前へ進みます。
地面効果ってのは、むちゃくちゃ簡単に表現すると
平べったいレーシングカーをひっくりしてしまう、あの力です。
マグレブみたいな複雑なシステムがいらないのであれよりはチョー安くできますが
残念ながら世の中からあまり興味を持ってもらえてません。
エアロトレインは軌道をカバーで覆うことになりますが
そのカバーに太陽電池パネルを貼り付けておくと
タダで走ってくれます。

ＪＲ東海のリニアは、加速はともかく安全に減速するのに時間がかかり、
東京を出て甲府に止まるとなると、５００超を出せるのは１０分もないと
ＪＲ広報マンが言っとりました。
また、新宿で終わりでは商売にならないので
イヤでも東京地下に入らないといかんとか。
無論、東海道新幹線をなくすわけにはいかないので、
地上にホームを新設することはできないそうです。

ネコミミの替わりにプロペラとかタービン出せば発電できるのに・・・

次世代は稚内から日本海側経由
取り鳥の手前で南下して四国から九州東海岸に通してくれ
支線乗り継ぎに富山〜東京

>>418
やってみてぇぇぇぇぇぇぇ

>>530
日本海縦貫新幹線も、つくりますよ。新青森-新潟-富山-福井-米子-下関

で、なんで、新幹線って北海道まで行ってないんだっけか？

東京から博多行くのって、新幹線よりスカイマーク使ったほうが安いんだね、
知らなかった、、、、

大蔵省主計局が、必要性を説いた北廻り新幹線（北陸新幹線）を、
角栄が新潟に引っ張っていった。仙台までの計画を善幸が、
盛岡へ引っ張っていった。

(σ｀(Å)´)σ ＜ムネちゃんが、北海道へ引っ張っていけるかは、
今のところ定かではない。

　ドイツのシュタインマイヤー外相は22日、北京で中国の温家宝首相と
会談した。外相は中国に知的財産権の保護強化を強く要請したもよう。
背景にはドイツで中国におけるドイツ製リニアモーターカー技術の流出
疑念が噴出していることがある。メルケル独首相の政策は前政権の
親中路線から対中警戒へ変化しつつあり、中国の外交政策にも影響を
与えそうだ。

ソース（日経新聞）　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060223AT2M2201C22022006.html


どうやら先日支那が高らかに宣言した国産リニア第1号は、それ以前に導入して運行していた
ドイツ製リニアの完全なパクリである可能性が強くなってきた。

こんな国に新幹線を輸出すればどうなるか分かっているよな？

なるほど、綱引きのプロの実力差って事か、、、

もう、在来線高速化用のはやてのサンプルが、完成近いんじゃないの？
何処かで、青色の帯を巻いたはやての写真をみたよ。
>>536

現行機で上野−大宮200km運転した方が表定速度上、とかのオチはないの？

>>538
一部が既に海を渡った可能性がある。

>>538
日本の新幹線もやがてこうなる↓

特許料込み購入価格

少し前、中国航空機工業公司(CAC)は、今年の7月に全長1.7キロの実験線で
自社開発の磁気浮上式高速鉄道「CM1ドルフィン」の走行試験をはじめると
発表した。このニュースを聞いたドイツ人は心穏やかでないかもしれない。
中国側は「航空産業でつちかわれた自社技術の転用でドイツのトランスラピ
ッドと無関係、特許侵害など問題外」と胸を張る。今のところはっきりした
ことはわからないが、でも中国側の実験線の構造が現在操業中の「上海トラ
ンスラピッド」路線と同じというニュースは流れている。
バイエルン州のシュトイバー首相のように「これは技術盗用臭い」と中国側
をはじめから疑ってかかる人もいる。ここまで露骨にいわなくても、こうな
る日がいつか来るとおそれていた人々は少なくないかもしれない。というの
は、かなり早い時期から、現場ではたらくドイツ人には中国側の挙動不審が
眼についたからである。
04年12月にトランスラピッド車両点検場に深夜忍び込み、浮上・推進装置
部分の寸法を計測している中国人エンジニアの姿がティッセンクルップ社
従業員によって撮影されてしまった。ドイツ側が疑惑を抱くことに怒った
中国側は、すでにトランスラピッド所有権が中国に移っていることを盾に
取って、技術を盗用しようとしていたのはドイツ企業だと逆に非難。中国
側はこの奇妙な主張を展開することによって、「中国人は機械の購入価格に
特許料まで含まれていると思っている」というドイツ側の見解をあらためて
証明することになってしまった。

以下
リンク先へ（登録必要）
美濃口　坦
欧州どまんなか　2/21
A.I.C
http://aspara.asahi.com/club/

>>540>>541
(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

松本零二の銀河鉄道就役列車よりも未来的なデザインなことについて。

カラーリングをもうちょっと凝った方が良かったような気がするなぁ。
ノーズの形状からして芋虫感が出ちゃってる。

かねてからの妄想なんだけど、
リニアって、磁石で位置がかなり正確に割り出せるだろうから、
始発から終着までノンストップにして、
真ん中の車両をドアだらけにして、
そこに各駅から走らせた座席のないドアだらけの車両(シャトル)を同期させて、
走りながら乗り換えさせれば、加減速による時間のロスを防げると思う。
この方式なら、のぞみを静岡に停めろなんていう愚かな議論もしなくてすむし。

>>545
何本レール敷く気なんだｗ

>>89
1200もだす旅客機なんかあるの？ｗ

強い追い風の便だったんじゃね?

これリニアへの死刑宣告だよ。

長年リニアを開発してきた皆様、この度はご愁傷さまでございます…

とうほぐに、何の用があるべ？

おれみたいな年寄りは学生のときに、鉄道は時速300キロ
が理論的限界だと授業で教わったはず。

新幹線つばさの車内放送は山形弁
http://ubook.fem.jp/yamagata_2.htm

ドイツ人て本当に馬鹿だよね。技術流出しないとでも本当に思ってたんだろうか

３６０キロ出せるところなんてあるのかね。
つーか３００キロ以上出していられるところがどのくらいあるのかね。

そもそも・・・地震とかで安全に止まれるんだろうか・・・

時速360キロって、複葉機が飛べる速度じゃね？

>>551
二足歩行ロボットは仕組みが複雑だから無理って教わった口だろ？ｗ

どうせMITかどっか三流工科だろ




MIT=武蔵野工科大学

ワラタｗ

時速119キロって、パーマンが飛べる速度じゃね？

>557
武蔵工業大学ではなくて？

（別名東急工業大学）

sa

>>541
「技術を盗用しようとしていたのはドイツ企業だと逆に非難」

相変わらずの国だよな、中国は。
深夜に忍びこんでるのに謝るどころか相手を非難するんだから。
こういう国なんだって日本人の多くに知ってもらいたいよ。
知ってれば中国が日本にふっかけてるいちゃもんも「中国のことだから」ですむのに。
靖国や教科書問題にしても中国側に同調する馬鹿がいるからな。