【社会】 新幹線の「レールゴーサービス」、廃止へ…宅配便やメール普及で

パーやん丸儲けやがな(´・ω・｀)

航空貨物の空港止めみたいなもんだな
結構便利そうなんだが
部品の緊急運搬とかなぁ

それよか
ブルートレイン便ってまだあんの？

テロしようと思われちゃえば
なにをどうやったってテロられる気が

機械故障したときによく運んでるんですが・・・

徹夜で出力した印画紙やフィルムを送るときに重宝したのにな。

これを利用していたバイク便も

沿線から発送するのなら、
物理的にメールで送れない品物には最速だったろうに・・・

アニメが…

バイク便と提携して客先まで届けるようにすれば良かったのに

>>21
提案してみれ

ある程度の利用があるなら、少数従業員の業者がはじめるって手も無くは無いけど、
荷物が一度に1個とかだと割高でやってらんないな。

東京駅の南の端にある忘れ物センターの近くのあれ？
最近はじめて知ったけど便利そうだと思った。

ところで最近上野駅を出発する高崎線の最後尾に新聞を積み込んで客車を荷役で使用しているの
初めてみてびっくりした。

イラストの原画の受け渡しによく使ったなあ

「人間も一緒に乗ってもらったほうが儲かる」
「デカイ手荷物は、手荷物料も取れる」

入場券でホームに行き、停車したら素早く網棚に放置してホームに戻ればいいべ。

>>27
そして途中駅でなくなるのね。

というか不審物への目は厳しい

>>10
焼くメディアのメーカー・型番まで指定されてることも多いので

>>24
夕刊輸送はいまだに道路事情が悪いから健在でつよ
午後の高崎行と黒磯行
宇都宮で系統分割になった後もわざわざ1本だけ残してある

房総方面は両国の使われていない列車ホームで8両に積み込み
千葉まで回送、内房・外房方面各々4両ずつに分割した後
空車を増結して8両（1両締切）で鴨川まで営業運転

手形や小切手をよくとりにいったよ
今後はもう書留になるんかねぇ

スーパーペリカンや超速宅急便でほぼ代替可能だろ。
さらに一刻を争うなら、宅配便会社は（積極的に宣伝はしてないが）完全なチャーター便も用意している。
これらは東−名−阪−福に限定されず、僻地以外のおおむね全国対応だし。

これしか手段がない時代から惰性で使ってるだけで、
どうしてもレールゴーでないとだめな局面なんて、もうねぇよ。

今までこのサービスが残っていたことのほうが謎だ。

>>24
昼の1便だけだべ＞高崎線

>31
なるほどー
なんか上野の平地ホームで荷役なんて昭和の香りがしましたよ。

>34
見られたのはラッキーだったんですね。

昔うちの会社で一度だけ使ったことあるな
東京→大阪でMT送った
都内のやり取りならバイク便だけどな

東京−大阪なら　飛行機＋バイク便の似たようなサービスあるから廃止可能だけど
地方の人が微妙に困りそうだな。

西濃のマル超があるでよ

http://www.seino.co.jp/seino/domestic/superexpress/index.htm

懐かしい
まだ有ったんだ、このサービス
覚醒剤騒ぎで無くなったと思ってた

ブルートレイン便はまだあるんだよね。

>>37
都内発ならバイト学生が手で持ち運ぶサービスやっている会社あるよ。
ちょっと高いけど、通常の交通機関で何処までもいってくれる。

パスポート持った学生よこせっていえば海外でビザなしのとこならＯＫだとおもう。

マル超やスーパーペリカンの当日配達は
レールゴーサービスを利用しているのじゃないの？

IT系運用会社だと使ってるとこ多いんじゃん？

大阪周辺の東海道線で快速や新快速に新聞積んで運んでるのはよく見るよ。

tarecyanも使ったのかな

たれちゃんは飛行機チャーター

毎日新幹線に乗って手荷物を持ち運ぶ仕事…楽しいのか楽しくないのかよくわからんな

>>21-22

提案するまでもない。
今現在だって形態はちょっと違うが、
発送元バイク便�@→新幹線→届け先バイク便（�@と提携関係）
又は、発送元→新幹線→バイク便だから。
金に糸目をつけずスピード優先だから記事にあるように「駅まで取りに行かなければ
ならない人」は殆どいないかと。

人手がかかるから廃止ってのはわかるんだが、無人で小さいコンテナを自動的に出し入れ
するシステムとか開発できんかったのか。

手配ミス連発のSE、品質のアレなPKGを出さざるをえない工場の皆様
御愁傷さまです。

駅着いてから３０分しないと受け取れないとか、
全列車取り扱いしていないとか、不便な部分もあったし、
少しでも売り上げ増やそうって意識が見えないから
「知る人ぞ知る」システムになってて（悪循環）、面倒臭くなったんだろね。

レールゴーサービスのチッキはどんなデザインなんでしょう？

こういうのがあったのか

>>14
>>40
残念ながら去年の「さくら」廃止と同時になくなった
昔は下関駅とかで早朝に「富士」から新聞降ろしてるのをよく見たもんだが。。。

>>5
今の漫画家は、パソコンで漫画を作って、データ送信する。

何度も助けられてきたんだが、残念

ただ、バイク便は無料再配達をやってくれないから、
受取人が不在で受け渡しに失敗すると、再配達は有料になっちゃうってのが最悪だった

>>38

それってモロ今回のレールゴーサービス流用とちゃうの？

室井滋が学生時代やってたアルバイトで
東京駅のコインロッカーの荷物を出して
新幹線で新大阪までもっていってコインロッカーに入れる

ってのがあったらしい、荷物の中身があやしい

そんなサービースがあったのを知っていれば
何度も大阪に行くことなかったな　朝だったらいけど
夕方からだとすぐに帰ってこれない。

西濃マル超は、レールゴーのリセール＋フィーダー輸送の付加だろ
レールゴー廃止によって一蓮托生で廃止になる可能性もあるが、
新幹線の車両からただちにレールゴー用荷物室が撤去されるわけではないので、
JR直営のレールゴーがなくなるだけで、
マル超は荷物室借り切りの形でそのまま維持されるか、場合によっては
レールゴー代替サービスとして営業拡大されると見たが・・・

ただ長い目でみたら、新幹線の新型車両には荷物室が設けられないかもしれんから、
マル超も続けられなくなるかもな
まぁその時はバイト小僧に荷物持たせて客室で運ぶなり、何でも手段はある

「困ったな」と思うやつは、西濃に問い合わせてみれば？

大昔はチッキと言っていたよなぁ。
小包で送る以外はチッキだったな・・・。