【社会】鈴鹿サーキットでレース中に転倒　大阪の会社員死亡…三重

★鈴鹿サーキット：レース中に転倒　大阪の会社員死亡

　１９日午後２時３５分ごろ、三重県鈴鹿市稲生町の鈴鹿サーキットで、
オートバイレース決勝に出場していた大阪市淀川区田川、会社員、桧垣
義隆さん（３３）運転の６００ＣＣのオートバイが転倒。オートバイは桧垣さん
の胸の上に落下し、桧垣さんは胸を強く打ち、約３時間後に死亡した。

　同県警鈴鹿署の調べでは、現場は最終コーナーの右カーブで、時速１００
キロ前後で走行していたとみられる。

　０６鈴鹿・近畿選手権シリーズ第１戦鈴鹿サンデーレース（全１５周）で、
１８台が出走し、２周目で事故が起きた。レースは事故後も予定通り行わ
れた。桧垣さんは過去３年間に、同サーキットで１８レースに出場している。

　同サーキットでは昨年６月にもオートバイのレース中にレーサーが転倒し、
死亡する事故が起きている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060220k0000m040106000c.html

アシモにつぶされますた

貴重なバイクが

まぁ、好きでやってたことだからな。
老人が餅つまらせて死ぬ。とか、そんな感じ

また大阪か。

おれもバイク海苔だが、３０すぎてレースに参戦するのもどうかと。

コースに人がいちゃあ走れないよ。

前輪ロックとか大げさなミスでもしない限り普通サーキットじゃこんな事故とか死亡とかないよな。

バイク4台持ってるが、どーしてもスピードっつーのが苦手だ。

コース上でのアクシデントだろ。運が悪かっただけだ。

大阪だのキチョだの言ってる馬鹿はすっこんでろ。

ハイサイドで飛んだのかな？

いてて

一般道路のほうがよほど危険だろ

ﾊｲｻｲﾄﾞかもな

ハイサイドは怖いね

なんでこんなのが記事に？
出るやつは誓約書を書いてるんだから自己責任じゃん

おっさんは50ccのレースやれよ
つーか50ccのほうが素人にとってはｵﾓﾛｲ

バイクが落ちてきたのか、運がなかったな・・・

DQNが一匹消えました。

>>4

老人は餅が好きなのか？
そうするってぇと。

100�`も出すからいけないんだよ。
コーナー侵入時はしっかり減速って
教習所で教わらなかったのか？こいつは。

>>17
中年太りした身に50ccは厳しい

ハイサイド？

>>23
多分そうだろうな

ピザ女とベッドの上で正常位でハメてたら、
ベッドから転落して圧死という感じか。

合掌の一言くらいかけてやれよ…
まぁ、レースで事故は、いつだって凄惨なものだ。

まぁ可哀想だとは思うが　これもまた運命。バイクで転んで逝くのがこやつの運命だからしょうがない。

俺は交差点で車で横転して一回転した事があるぞ。
でも生きてる。
俺の勝ち。

たぶん本体はバイクの方

バトルスーツ着てレースしなくちゃ駄目だな

ナムナム。

しかし鈴鹿は人死に過ぎだな。

愛車に殺されたんだから本望なのかな。

＞同サーキットでは昨年６月にもオートバイのレース中にレーサーが転倒し、 
＞死亡する事故が起きている。


だからどーしたっつーんだよヴォケ。
サーキットでレースしてりゃあ（練習走行も含めて）死ぬ事だってある。
ロールケージに守られた車じゃねーんだよ。
危ない事なんぞ百も承知だ。

なんつーか・・・
　　バイクは危ないから止めましょう☆
　　サーキット走行は危ないから止めましょう♥
　　鈴鹿は危ないから廃止しましょう★
　　バイクレースは危ないから禁止にしましょう♥
みたいな記事に見えて、ムカつくぜ。

氏ね。

最終のＲコーナー？
ハイサイドで飛ばされたな。

ハイサイドおじさん　ハイサイドおじさん




ご冥福をお祈りします。

鈴鹿のシュケインは事故多いな

>>28
俺
で
俺

大治郎死んでからは3年になるのか。

>>19
バイク＝DQN
とか思ってるオマエは低脳

この亡くなったお方、生前の写真ですごい顔してるな･･･
本人かどうか知らんが。

>>36
東コースだからシケインないだろ。

富士かどっかで、事故って火傷したから補償しろっていうニュースがあったよな

バタついたマシンに振られてアクセルがすっと戻っちゃたのかな・・・

いずれにせよ、ナム（-人-）

４は名言だなぁ　登山家の事故とかにも当てはまるなｗ

車でも死ぬ覚悟はあるからなぁ。
バイクなら尚更でしょ。

同じモータースポーツ好きとしてご冥福をお祈りします。

サイシュウコーナーってシケインのあとでしょ？
あそこでこけるかなぁ？？？

まぁ36みたいな無知は書き込まんでくれ

アレ付けろよ。

鈴鹿、死亡事故で思い出したのだが、Ｆ１の世界では12年に１度死亡事故が確実に起きてる
今年はアイルトン＝セナが事故死してから12年…

なあに、かえって回復力がつく

ググってみたらこのおっさんひっかかった。

嫁がいるのに危険に身をさらし、173cm/67kgって体型でレースってやる気があるのかないのかわからん。

自己責任だな。
しゃあない。

>>47
その無知に釣られてどうするｗ

おっと46も無知だったな。東コース知らんのか。

>46
なんの参考にもならないが、
1982年の８耐で、最終コーナーで転倒したライダーが
グランドスタンド辺りまで滑っていったという事もあった

>>51
残された嫁さんｶﾜｲｿｽ。
レースやってるくらいだから大した貯えもなかっただろう
これから大変だね。

鈴鹿では、あの浮谷東次郎も亡くなっている。

バイクが好きなら、バイクで死んじゃぁイケナイぜ

>>48
お前なんだよアレって・・・

ライダーエアバックなら知ってるが。

お前らさあ、自己責任、自己責任っつうけど本人の遺体を前に言えるかい？








オレは言える。

6Rかな

>>51
バイクブームを通ってる歳だと、
他の世代と価値観の相違がでかいってのはあるね。

>>61
R6らすぃ。

こりゃハイサイトだな。

立て続けに同じ場所で事故が起きたなら
シケインでも作ってスピード落とすだろ

ＤＱＮの末路

覚悟の上か・・・南無

俺は公道のコーナーで何度もスリップして転んだことがあるけど
幸い後続車がいたこと無い。でもこの腕じゃ寿命短いと思う。でも別にいいんだ。

>>60
葬式で散々言われるんじゃね？
嫁のおやじはたぶん娘を嫁にやったことにものすごく後悔してると思うよ。

最終コーナーの息遣いを感じれば、事故は未然に防げたはず。

はっきり言ってメーカーとズブズブに癒着しているＭＦＪの
運営にかなり問題アリ
本来ならＭＦＪはライダーやチームの育成や技術の向上を
図るべき立場なのに、金の無い奴はレースをするなと言わん
ばかりの横暴がいたるところに見受けられ、レギュレーション
ひとつをとってみても、常にメーカーの意向を聞き入れるだけ
で、ライダーの安全はそっちのけ。
だいたいレーサーの登竜門クラスに６００ｃｃのカテゴリーを
取り入れるなんて、だれが考えても無謀すぎる
そもそもＭＦＪの役員やお偉いさんたちはバイクにすら跨った
ことがない連中ばかりなのにどうして組織が運営できるんだろうか。
こんなんだから日本のライダーは世界で通用しないし、日本社会
での二輪の地位も向上されないんだと思う。

また大阪なら別に…

>>67
死ぬなら単独で頼むぞ

まるで他人事の言いぐさが多いなあ………

家族とか恋人とか友達の気持ちになってみたことあるか？？ホント社会性のない香具師が多いな、ここは・・・

レースやるやつはまず受身を身に付けることを義務づけなきゃな。

>>70
バイク造らせたら世界一なんだけどな。

最終コーナーでハイサイドか。
アクセルを開けるのが早過ぎたのかね。

>74
降ってきたバイクに対する受け身はどうする？

>>51
過去にも派手に転んでるね。本人は写っていないんですが。
http://www.battle.co.jp/race/2003/ti/r7/47_sst600.jpg

残された子供(´；ω；)ｶﾜｲｿｽ

>>60
言ったことはないがな
言う自信もないし、バイク乗りにはわかりきったことだから今更言う
ことでもないことでもある
俺も毎年のようにバイクで逝っちまう仲間の葬式には出てるが、
レースで単独で逝くのはまだマシってもんだ
内蔵の方のダメージで顔が無事ってのは死に方としちゃ理想に
近いんじゃねーの？
棺桶閉じたままの葬式なんて本当に辛いぜ
特に遺族を考えるとな
「お前等がバイクなんかに誘ったから息子は死んだんじゃー！」
なんつって葬式から追い出されたこともある
俺たちは行き残っちまったんだから、ちゃんと生き残り続けなくちゃ
いけねーなぁ
バイクを降りるときは、歳喰って限界を感じて静かに降りてえ

この事故、けっこう近いところで見ていた。
亡くなったのはこのスレ見て知った。ショックだ。
ハイサイドを起こして転倒し、転がった本人の上に、
跳ね上がって一度地面でバウンドしたバイクが落ちてきた。

ご冥福をお祈りします。

ツーリストＴでれんしゅうしてからはしったほうがいいよ。

つ４輪

俺も同じとこでコケた。




ゲームでだけど。

プロテクターしてないのか？

確か鈴鹿サーキット、なくなるんだよな？

Ｒ６かワインディングしやすいなんて聞くけどな
どうなんだろ。
ＣＢＲ６００ＲＲはＲＣ？のボアダウンｖｅｒでＧＳＸ−６００ＲはＧＳＸ７５０Ｒのボアダウン？
ＺＸ−６Ｒ？はオリジナル？

二輪で死ぬのも四輪で死ぬのも怖いけど七輪で死ぬのはあまり怖くないよな

>>82
体むき出しの二輪レースと鉄のロールケージに囲まれた四輪レース
とはまた違うのよ
次々にリタイアしてマターリ街乗りの普通のライダーになる奴や四輪
に転向する奴もいっぱいいるけど、やっぱりそっちになじめない奴
もいるんだよね・・・
俺も体にボルトが入るくらいの怪我したら考える
つうか仕事じゃなくて趣味なんだから、その辺はやっぱ妥協したく
ないんだよね・・・

ヤマハじゃ、ヤマハの祟りじゃ！

昔、実際には首チョンパだったのに、
報道では「頭を強く打ち」と表現されていたのがあった

強姦を「いたずら」「わいせつ」と言い換えるようなもの

五輪で（ｒｙ

>>77
受身がしっかりしていればバイクが振ってきたとしても致命的なダメージを受ける可能性は少ないはず。

>>84
レーシングスーツの中に肩とか肘にはプロテクターが入ってる
背中もプロテクターしょってる
体の前面は何もつけてない。

自宅が近くっぽい。

ttp://www.web-fuji.com/ef/
本人のじゃないけど、掲示板のこのカキコの後に事故があったことになるね。
昨日も接触転倒してたのね。

ご冥福をお祈りいたします。

サーキットでは死は隣り合わせ。
この世界に携わっている者は心のどこかで理解してる。
でも、無事で帰って来て欲しかったし、次も元気にレースをして欲しかった。

こういうのは登山での遭難と同じようにしか同情できない。

へ　た　く　そ

自分の好きな事やってて死ぬんならそれもまたよし。じゃない？
DQN行為とか人に迷惑掛けてるならダメだけど。

ＭＦＪって糞じゃね？しかもライダーで若い奴って少ないよな・・・・

ポケバイの連中がドサっと数年後出てくるのかもしれないが彼らはバイクを好きなのかどうかが分からん。
まあレーサーであるからには死ぬ覚悟はできてたでしょ

>>84
よく売ってるMFJ公認レーシングスーツはスポンジみたいな
プロテクターが申し訳程度に入ってるだけだよ
肘とか膝とか肩は結構しっかりしたのが入ってるけど、胸とか背中
にはたいしたのは入ってない
脊髄守るためにコブ見たいのはついてるけど、落下してくるバイクを
受け止めるようなプロテクター機能は基本的についてない
もしかしたら今後必要になるかもね
つうかアンダーウエアとして売ってる奴付けた方がよさそうだなー

ハイサイドかどうか分からないけど
リアがすべるとドキっとするよね？

俺なんかハングオンのしすぎで、
膝の皿がけずれてもう無いぞ。

39
大阪人がDQNということ。アトお前もなー

仲間がバイクでリクエスト

>>102
えええっっ！？
そんなんであるけるの？

いや、バイクならバイクとスレタイにかいてほしいな。
コケてて跳ねられたのかと思ったよ。

>>102
懐かしいなぁ
セガ体感ゲーム第一弾だっけ？

http://www.web-fuji.com/ef/image/news/2005/05bounen_24.JPG
これの一番左の人？？？ｗ

仲間がバイクで死んだのさ
とってもいいやつだったのに〜

中年あばよと

氏に場所か…
彼は見つけたのだな
私も探さねば

F1放送見てて思うんだけど、バブルの頃と比べてコースの
整備が格段に悪くなっている気がするんだが、どうよ？

はっきり言ってMFJやる気なし
レギュレーション作って公認欲しさのメーカーから
カネ積んでもらうこととエントラントからカネ毟り取る
ことしか考えてませんから

何よりＭＦＪのお偉いさんたちはバイクに跨ったこと
すらないおじーちゃんばかりですから

>>20
そらそうよ

>>108
これの一番左の人？？？
ってか１人しかうつってませんが？

なまずヒゲのあるおじさんがｗ

>>111
どうしてそう思うのかわからないが、設備自体は確実に良くなっている。

レースの当事者が死ぬのは構わない。交通事故で撥ねられたり轢かれたりするのはカンベン。

>>115
むしろ
安全性重視のルール規制がつよまり
ちょっとつまらなくなってるよ。

レースをしている以上、
いつ死が訪れても、おかしくない。

まぁこの人は、
自分の好きなことをやっている最中に死亡した訳で…

ある意味、自分の最後をこうして向かえたことに対して、
悔いみたいなのは、ないんじゃないかなぁ…と思う。

好きなﾊﾞｲｸで潰されて死んだんだから本望で大往生だろｗ

レースであんまり人が死なないからニュースになってるだけで
たまに人が死ぬと「ホレ見たことか！」とニュースになる。

それだけの事。

バイクが好きでレースやっててこの人はミスって死んだ。
家族には迷惑かけてるが、人を死なせたわけじゃない。
だからそっとしとけ。

にょうぼうこどもがいてるのに、いつ死んでもいいって考え方、おじさんは嫌いだぁぁぁぁぁぁ

レースで死んだからどうした？って感じだが。特に珍しくない。何でニュースになるんだ？大阪人だから？？

モタ男禁止な

>>122
珍しくないなら書き込むなよ三国人＾＾；

昔、亀山に住んでたので近所だったなぁ
鈴鹿サーキット

検索してみました。レースが大好きな方ですね。ご冥福をお祈りします。

ST600、事故多すぎないか？。
CBR150クラスの入門レースが盛んになればいいのにと思う。

こういうのに事故はつきもの。ご冥福をお祈りします。

でもこの記事の書き方は鈴鹿が問題あるような書き方だな、実際事故は多いみたいだが

バイク用のエアバッグは役立たなかったの？

こういう死に様ってのは　ある意味　うらやましい
好きな事しながら逝けるんだもんな

>>127
開催レース数が段違いに多いからね。2輪4輪やってるし。

>>111
んなこたーない
筑波は相変わらず汚らしいが、茂木や富士なんてぴっかりぴーよ
仙台ハイランドのドラッグコースはきったねーけど

250の車体に750以上のハイパワーエンジン（10年前比）、
こ、怖い。

ショートカットのとこは下りながら右だからリヤのトラクション減って
パワー掛け過ぎるとリヤが出やすいんだろな。
ショートカットは最近どうか知らないけど以前は荒れてて
ここも改修しとけよって思ったもんだが。
グラベル敷きにしてマシンは大破しやすくなるわ、ライダーは
怪我しやすくなるわで、F1誘致以降どんどん2輪には危険なコースになってる。
F1の後はコースｶﾞﾘｶﾞﾘだし、もてぎかFISCOでやってくれよ。

鈴鹿であそこは、リアタイアを流しながら立ち上がらないといけないんだよ。
死と隣り合わせは覚悟の上でしょ。
俺は偶々運良く死ななかっただけだし。

鈴鹿はぶっちゃけ草レースやってる人ぐらいじゃやらないほうがいいよ。バイクだから鈴鹿でやりたいってのは仕方ないけどね。

言いたかったのは、過去にTIでもそんな事故が何度かあったがニュースにもならんかったから妙に感じただけ。ここ四年は全くレースも練習も行ってないからｼﾗﾈ。

カーブでスピード出したらダメだよ

合掌

こちらは下手が生き残ってる口。

死にそうなバカ走りしてても、バイクでは逝きたくないね。

こたつで猫と眠るようにが良い。

>>114　忘年会から３ヶ月後にはあの世だったわけだ

>>136
ま、スレタイに大阪と入れてレス集めようとした記者は、ゴミ以下だけどな。

鈴鹿最終コーナーってハイサイドスリップダウンどちらでも壁に当たる可能性高いからなあ
ランオフなんかほとんど無いし。
去年F1でもモントーヤが即壁にぶち当たってたし。
コース設計が今のST600とかには全く対応して無いよな・・・残念だけど。
ま、それを差し引いても鈴鹿には十分な魅力があるわけだ

>>51
＞173cm/67kgって体型でレースってやる気があるのかないのかわからん。
意味が分からないんだが？？

>>120　同意
遺族は悲しみ苦しんでいるとは思うが
他人だから無責任に言えるのだろうが「幸せな死に方」なのだと思う
Ｒ．Ｉ．Ｐ．

そういえば前ナスカーも走ったよな。
抜くに抜けず渋滞してただけのような。
マーシャルカー煽り倒してたのにはﾜﾗﾀ。

（　´�D｀）ノ＜またかよ。あの最終のシケイン無くした方がいいんじゃねえのか？

>>145
アホかｗ
130Rからあの最終コーナー減速ほとんど無しで駆け下りろってそんなの無理無理ｗｗｗ
今のレーシングスピードでそんなことしたら毎週末死人出るよ

なるほど
http://www.web-fuji.com/ef/page/gakky.htm

嫁
http://www.web-fuji.com/ef/page/etuko.htm

南無南無
好きなことやって死んだ人間に文句を言うは無い

>>146
83年以前はシケイン無しで最終コーナーはものすごい
恐怖スポットだったらしいな。
82年の台風の8耐では最終コーナーでこけて200�bも滑ってった
ライダーいたな。
デビッド・アルダナだっけ？

遺族はコースの管理者に慰謝料６０００万円を訴える裁判を…なあんてね

オートバイが降ってきたのか…（ー人ー）

鈴鹿は危ないのか
オートポリスめちゃくちゃ面白いよ
国内レースは全部オートポリスでやれ

鈴鹿で２輪はおっそろしいなぁ
でも、去年か一昨年か忘れたけど４輪でも氏んでたような

もしかしてgoogleで一番最初に出てくる人…？
写真かわいそう。

SMSC共済とかMFJの見舞金って雀の涙なんじゃないの。

>>145
シケインは今回の事故には何の関係もない。

よっくん、もう一人子供作るっていったじゃねーか。

>>153
あんな人里離れた山奥にそうそう行けるかよ。

鈴鹿Ｆ１が始まった８７年当初はかなり安全なサーキットだとされていたが、
２０年近く経つと、やはり手狭感とか否めないね。
加藤大治郎の事故も、設備的な限界が遠因にあるし。

サーキットとしては一旦休業して、富士みたいな大改修するか、
もうやめちまうかだな。

運が尽きるとこんなもんなんだな。愛車にこんな風に殺されるとは。

＞現場は最終コーナーの右カーブで、時速１００
キロ前後で走行していたとみられる。

シケインから立ち上がってたいしてばんくもせずに加速してるだけだろ？
あんなところでハイサイドかね。。。

一昨年くらいも会社員がレースで亡くなってたな。
黙祷。。

もし、ハイサイドならワシはなすがまま。

>>160
富士のように大改修には賛成だな
富士はトヨタが金を出したが、鈴鹿には誰が出すのか・・・
ホンダは既にモテギを手に入れているからなぁ
日産ルノー？

最終は結構な下り坂なんだよね
２周目だとタイヤも冷えててハイサイドになりやすかったのかな
モトＧＰでハイサイドよく起こってた覚えがある

死ぬかもしれないリスクを負って走るのがレース。
別に珍しい事じゃない。

バイクがライダーに発情した。

嫁がブスカワイイくて、結構好みな件について・・・
しかも上手いのか・・・、フェ・フェラだよな・・・
しかもナースか・・・

　　　(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

http://www.web-fuji.com/ef/image/menber/etuko.jpg
http://www.web-fuji.com/ef/image/menber/helper/etuko1.jpg

ダブルシケインのままにしておけば事故らなかったんじゃね？

自 己 責 任

今回の事故はコースが悪いわけじゃない
不幸な事故ではあるが　たまに人が死ぬくらいはしかたない。

>>170
あれが一番の極悪改修。
２つめのシケインを上がるラインが壁に向かう方向のために
危険度が増した。現に事故起こったはず。

自分が好きなことをやっているときに生涯を閉じるなんて・・・

ある意味最高の死に方だと思うのは俺だけかな？

>>165
お前ヴァカ？

本人が、プロフィールで「短所：なんかミスる」って書いてるんだから、
いつかは死ぬことになってたんじゃないの。

>>55
アルダナだっけ、懐かしいなぁ・・・
あれ１コーナーまで行ってなかったっけ

何はともあれ亡くなった方のご冥福をお祈りします＠三重県民

レース中に転倒したフランコ・ウンチーニの頭をはねて、「オレはもうレーサー辞める」と
叫んだワイン・ガードナーのコメント
↓

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

おいらはハイサイドで飛んだあと2〜3秒後、尻の上に落ちてきたことがあるよ
胸だったら、死んでたろうな
なんせ、尻に落ちてきただけなのに右手首骨折、両足首靭帯裂断でえらい目にあった
なすがままとか言うが、滑ってこける場合と違って、ハイサイドってのは間が一瞬なもんだし
飛んで行く方向がリーンの方向にも逆方向にもなったりするんで、その一瞬での回避判断てのは
無理なんだよな

自己責任だろうが自殺だろうが手を合わせて冥福を祈ってやるのが
正しい姿なんじゃないの？

ショートカットのとこは結構な下りで、路面の荒れや
ピットロードとの交差もしてるから奇麗なコーナーではなかったと思う。
おまけにリヤのトラクションが掛かり難いとこで、ストレートのスピード
乗せる為に早く全開に持っていきたいとこだから路面温度やタイヤ温度
が低かったらハイサイドも起こりやすいだろね。
87年に大幅改修やって現在の基本が出来たけど、たぶんFIMのレギュに
合わせてか、グラベルの増設やったおかげで２輪では怪我が増えたと思う。
それ以前の芝生のグリーンエリアだとマシンもライダーもよく滑ったけど
グラベルは刺さって急減速するからマシンが大きく跳んだり、人間も
骨折とかしやすくなったしね。
マシンも８７年頃に比べたらタイヤ共々進化が激しくて、
８５年にケニー・ロバーツがマークしたTTF-1のレコードもいまや
ST600やGP250で上回ってる位だし。(コース距離は変わったけど)
こういうマシンを国内ライセンスのライダーが乗るんだから事故も
減りはしないような気がする。
メーカー側の都合もあるだろうが、国内クラスはSP４００・２５０ccクラス
を残してやってたほうが良かったんじゃないかと思う。

鈴鹿の最終コーナーでたった100km/h？

>>181
何したって、明日には忘れてる。
他人事。

100キロだと、2速→3速くらいなのかな？
クラッチつないだ瞬間ガクッとなったのかな
ショートシフトしないで回転引っ張ってもズルッといきそう
と、原付乗りの俺が想像してみる

大阪人って他府県に迷惑しかかけないんだな

汚らしい大阪人に自爆されるなんて鈴鹿もとんだ災難だ

遺族が末代まで謝罪と賠償を延々と求め続けるんだろうな

ショートカット中央の一番狭くなってるところに突っ込んだのかな

スリッパークラッチ標準装備希望

ころがりつずける、・・・いつになれば・・・どこにいけば・・・愛すべきものすべてに・・・そんなフレーズが・・・・合掌

R6って今年の新車か?
もしそうなら０６R6はとんでもなく谷だらけの
パワーカーブで扱いにくそうだったから
ハイサイド起こしてもしょうがないだろうな。

新型R6は実はやばいマシンなんじゃないか?

>>178
うわなつかしー！
そういや昔こういうジョークが（一部で）流行ったの覚えてる？

Ｑ：フレディ・スペンサーが婚約者に振られた（←これは実話）んだって。なぜかわかる？
Ａ：それはね、世界一はやい男だったからさ！

だから何だっていう感じだな
死ぬのがダメならレースなんか開催できないっつの
オリンピックとかいうあれもやめた方がいい、体に悪いことばっかりするし、事故起きるし

奥さんの紹介で、もう一人子供が欲しいって言ってるな。母子家庭か。
レースを恨むのか？　悲しんでるだろうな。

ついてないな・・・

ハイサイド？　じゃ振り落とされるだけか...................

＞オートバイは桧垣さん の胸の上に落下し、　ｹﾞﾌｫ

バイクは怖いなぁ
でもいつか買うつもりなんだ。
それが男のロマン

悔しかったら一般道でハングオンしてみろ

>>196
バイクくらい迷わず買えよ
安い乗り物なんだからさ

一般道でやるなよｗ

あれれバイクの転倒で氏んでこんなにニュースになるのか。
死亡事故なんて各サーキットにあるだろうに。

最終ってシケインか？
あんな低速、たかが100kで死ぬなんてどんな転び方したんだ

世代からして学生時代バリバリ伝説が好きだったんだろうな

>>200
同意。
サーキットは公道より安全だといっても車やバイクはもともと死と隣り合わせの乗り物。
公道では毎年何千・万と死んでるんだよ。
サーキットでたまに死者が出たからって珍しいことじゃない。

おれバイク買ったら
あの子と結婚するんだ。

>>200
一般人が思ってるほど死亡事故は少ない。
酒気帯びで軽自動車運転してる馬鹿よりはるかに安全。

レースやってりゃ死ぬ事もあるだろ

んなことよりおまいら、ハイサイドって何よ？

>>207
ズルっと滑ったと思った瞬間グイっと持ちこたえちゃってあっという間に体とバイクが
反対方向に飛んでいっちゃうアレ
解かった？
ホント一瞬で宙に舞うから怖いんだよ
バイクのダメージもでかいし

ようするにブレーキングが遅いんだよ

>>206
同意。報道屋が扱うような問題ではないな。
登山家の滑落みたいなもんだろ。

>>209
ハイサイドなら原因はアクセルの開けすぎ
ブレーキの問題じゃない

０６のR6は排ガス規制で酷いことになってるらしいね。
マフラーの収まりも下品だし・・・

さすが売国企業。

>>208
ﾜｶﾝﾈ('A`)
後輪が左右にぶれるやつを想像してたんだがちゃうんかな？

関係ないが大ちゃんを思い出した。

>>210
登山家が死んでもニュースになるだろ

>>10
　　　　韓　　　　　　 　韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　　 韓韓韓　韓韓韓韓　　 .韓　　　　韓　　　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　 韓　　　　　　　　　　 　.韓　　　　. 　韓　韓　 韓　　　　　　　韓　　　　 韓　　　　　 韓
　　　　韓　　　　　 韓韓韓韓　　　　　韓韓韓韓韓韓韓　韓 韓.　 .韓韓韓韓　韓韓韓韓韓　韓　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　　　韓　　　　　 .韓 .韓　 韓　　　韓　　 韓　　　 韓　韓　　 　韓
　　　　韓　　　　　　 .韓　韓韓韓韓　　　　 .韓韓　　　　　韓　韓　.韓　　　韓　　.韓　　　　韓　韓　　 韓
　　　　韓　　　　　　 韓　　　　　韓　　　　　韓　韓　　　　 韓　 韓. 韓韓　.韓　　 韓 　　　 .韓　　　　 韓
　韓韓韓韓　　　　　韓　　　　　　　　　　 韓　　　韓　　　 韓　韓　韓 .韓 韓　　 韓.　　　　 韓
韓　　 韓　 韓　　　 韓　韓　　　　　　　韓　　　　　.韓　　.韓　　　.韓　　韓　　　韓　　　　　韓　　　 韓
　韓韓　　　　韓　　韓　　韓韓韓韓　韓　　　　　　　.韓　.韓　　　韓　韓　韓　 韓　　　 韓韓　　 　韓

アクセルの開けすぎでリアタイヤが滑る
何らかの原因で急にグリップが回復する
その反動で車体がいきなり跳ね上がる
ライダーが車体の動きについていけず振り飛ばされる

昔、鈴鹿で「新沼謙二が・・・・・・」
って何度も、放送してるように聞こえたんだけど
「ニールマッケンジー」だったそうな。

>>208
それってバイクのチューニングが悪いんじゃないの？

レース中の事故死だと保険金下りないんだっけ？
残された家族が悲惨だな。

>>217
突っ込み過ぎで無理に曲がろうとするからそうなるんだよ

>>49
もう12年も経つのか…
あの頃は好きな子も居たしそれなりに楽しかったなぁ。
セナの件では泣いたけど。

まぁ好きでやってるんだし
仕方ないよな
最後まで妥協せずに攻めた人だったんだよ
家族のために生きるのが一番大事ならレースなんてしない

>>218
GP500をメインスタンドでみてると
ﾐｬｵ〜ﾝﾐｬｵ〜ﾝて正面のコントロールタワーに反響して
猫が鳴いてるみたいだった。

>>49
非国民の琢磨かな。

＞７
浮谷選手？

>>219
全然話の次元が違う・・。ｗ
チューニングとかそういうもんじゃねぇわな。

鈴鹿って危ないんじゃないの？
F1も今年から富士にしたほうがいいんじゃないかな。

>>227
そうなんだぁ。バイクに乗らんからナァ。

>>220
掛け捨ての保険に入るはずだけど。
つーかそれがエントリーの条件だったりする。サンデーレースの場合は。
GPライダーは郵便局の簡易保険しか入れないのは有名。

>213
説明しようとしたけど簡単にいうのむずい

バイク傾けてコーナリングしてたら、急にバイクがコーナーの外側向けて力が働いて
バイクに背負い投げされるような漢字

好きな事やって死ねて本望だろ、とか覚悟の上だろ、とか言ってる人は正気か？
人の生死なんてそんな奇麗事で片付くものじゃないだろう。
この若さで女房子供残してなくなって悔いが残らない訳あるまいに。まぁ本人しか解らんが・・・。
自己責任の一言で片付けるのもどうかと思う。そりゃそうだが、それでも悔しい、悲しい、
理屈の一筋縄でいかないのが人間じゃないか。

ところで頻繁に出ているハイサイドってなに？バイクは知らないもので・・・

あ、すぐ上で説明されてましたね・・・OTL＞ハイサイド
すみません

まだレース中に亡くなったってのがせめてもの家族の慰めなのかも…
金城さんは仕事中のバイク運転で亡くなったんだった。
あれはほんと可哀想だった。

>>232
ちなみにハイサイド起こしたらどんな一流ライダーでもほぼ制御不能
バイク乗りが嫌う転び方ナンバーワン。

>>219
事故のあったとこは下りの右ｶｰﾌﾞ。
フロント荷重になってリヤタイヤに荷重が掛かり難い状態。
しかも路面の継ぎ目があったり、路面状態が良いとこじゃないから、
そこでアクセル開けすぎると、リヤがズルッと滑る。
そのまま意図的にアクセル開けてコントロールできる人なら
スライドさせながら立ち上がれるけど、普通はアクセル止めるか戻しちゃう。
そうするとタイヤの空転が収まって路面にガッチリグリップするから
その瞬間に反対側に飛ばされてしまう。
氷の上をｻｰｰｰっと滑っていって突然マットなんかの上に乗ったら
つんのめってしまうようなそんな感じかな。
握りゴケに並んで痛いこけ方。

保険は鈴鹿サーキットのSMSCの共済とMFJから死亡だと百万円位
下りるんじゃなかったかな。
ちょっとよく見てないけど。
気持ち程度だね。

>>232
あなたのような書き込みをしてくれる人がいて救われたよ

過去３年間に同サーキットで１８レースに出場してる人でも対処が無理なら
今後もありうるってことかな

不注意で誰かと接触したわけでも固い壁に激突したわけでもない
バイクが胸に乗るという現象を止める方法が無い
それでも走るんだからそういう競技なんでしょう
対処のしようが無い

TTしてたらよくシケインで転ぶけど､そこでは事故起きたことないの?

スノーボードでいう逆エッジ。

例えば、左カーブを曲がる際タイヤの左側半分を使うわけだが、
タイヤはトラクション（物理的に車重＋ライダー体重を高速移動させるチカラ）と、
右（旋回方向と逆）方向の遠心力がかかっていて、
トラクションと遠心力をサス、タイヤ介して路面に伝え、
ライダーは遠心力を斜め前方へ抑え込み、バランスをとり、旋回している。

タイヤのグリップが失われると滑り出す（バランスが崩れる）わけだが、
トラクションと遠心力は失われないので、右（旋回方向と逆）方向に滑る。
その時、スロットを戻すか右（旋回方向と逆）方向へマシンを傾けると、
タイヤがグリップを取り戻し、
再度、トラクションと右（旋回方向と逆）方向への遠心力を路面に伝達しようとする。

グリップを取り戻した瞬間にマシンを抑え込まないと、
（物理的に車重＋ライダー体重＋αのチカラで）
右（旋回方向と逆）方向へ振り落とされる、というか、宙を舞うわけだが、
着地がライダー、マシンの順になるので、空からマシンが降ってくる。
この手合いの事故は多い。

たまに死人が出るのもエンターテイメントの内なのかね

つまりこういう状態になるというわけだ。

ttp://017.gamushara.net/imgview.php?board=motorsport&file=382716.jpg

>>239
スピードが遅いからね
コケることはよくあるだろうけど大事にはならない

立ち上がりから全開状態に持って行く最中、路面が荒れてようが、フロントもリアもずるずる
逝ってようが、それも今何周目かタイヤと相談で意図的にやってたりするんだよな
で、直線に向けてどんどん開けて行く直前、自分の前方に速度差のあるライダーの集団があると怖い
それでアクセル戻すと言うよりも、優しく徐々に徐々にパーシャルにしても、ハイサイド起こす事もある
サンデーレースだったらわからんけど、レース中、リアがズルズルばたばたで怖くて戻すって事は無いと思う
直線前なんか少しでも速く、1コーナー前まで長時間アクセル開けたいだろうし

タイヤが滑る→ドリフト状態→急にグリップが戻る→逆側に叩きつけられる
これがハイサイド。

では次、ハイサイおじさんの説明を誰か頼む。

・ハイサイド→コーナリング中に、コーナー外側に向かって倒れるまたは車体が振られること。
タイヤが滑っている状態から急にグリップを回復したときによく起こる。
元の意味はそのまま「（コーナリングで傾いた車体の）高い側」。

・ローサイド→コーナリング中に、コーナー内側に向かって倒れること。
タイヤが急にグリップを失うときにおこる。
元の意味はそのまま「（コーナリングで傾いた車体の）低い側」

>>235
ハイサイドよりローサイドの方が制御できない。
ハイサイドは転倒寸前を立て直す映像を何度も見たことあるし、
自分も立て直したことがある。
ローサイドは気が付いたら転倒している。
両方を何度も経験したライダーなら判る。

※ハイサイドを建て直す映像。
ttp://romc.web.infoseek.co.jp/romcvideo031107/200311072video768k.wmv

ただし、「ハイサイドの方が嫌」は認める。
何せバイクも体もダメージがデカイので、金がかかってしょうがないw

俺はフロントロックしていきなり地面に叩きつけられるのもいや。
シケインに入るとき、ｽﾞﾀﾞｰｰﾝと肩から地面に叩き付けられた。

>>185
シフトアップの時にクラッチ切ってるようなヤシはサーキットには居ない。

>>246
ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

>>232
おめでたい奴だなお前は。

うぇ・・・せめて即死させてやってくれ、合掌

こういう時って、
生命保険ちゃんとおりるの？

転倒しそうなコーナにやわらかクッションで補強しても
バイクが上から選手に落ちたらどうにもならんしなぁ
なんとか死亡事故を回避できないものか

>>252
おりないです。

最初の映像が典型的なハイサイド。
他にもいくつかハイサイドが出てきます。
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=05491128_crashes.wmv

>>252
死亡の場合は鈴鹿のSMSC共済で3000万円、MFJ共済で1500万円
見舞金出るんじゃなかったかな。

>>256
そりゃサーキットでかける共済でそ？
普通の生命保険では、バイクのレースは「危険競技」扱いだから、
保険金支払いはないはず。

俺もポルシェで最高額の車両保険入ってたが、サーキットでグシャ・・・
自腹切って修理しました、はい。300ﾏｿ

>>246
この映像はどっちかつうと立ち上がり加速中のハイサイドの押さえ込みていうより、シケイン手前で
のリーン中のリアのスリップダウン揺り戻しを収束させてるんじゃ真イカ？アクセル開度少なそうだし
>>255の最初のみたいに一瞬で、制御できないのが典型的なハイサイドだと思うけどなあ

>>246
要するにタイヤがスリップしてたのに、急に回復すると車体が遠心力で外に振られるってことか。

車体（´∀｀）ｲｯｼｮﾆ ｽﾘｯﾌﾟｰ
ﾀｲﾔ （´∀｀）ｽﾘｯﾌﾟｰ
↓
車体　=　三　Σ(;´Д`)ちょ､くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
ﾀｲﾔ (・ - ・）ﾔｰﾒﾀ(ﾋﾟﾀｯ

な感じか？

鈴鹿のオートバイレースで会社員転倒、肺挫傷で死ぬ

１９日午後２時３５分ごろ、三重県鈴鹿市稲生町の鈴鹿サーキットで、オートバイレースに出場していた
大阪市淀川区田川、会社員檜垣義隆さん（３３）がコーナーで転倒し、宙に舞い上がった
オートバイ（６００ｃｃ）が胸部に落下した。
檜垣さんは、外傷性肺挫傷で間もなく死亡した。
県警鈴鹿署などの調べでは、レースは「２００６鈴鹿・近畿選手権シリーズ第１戦　
鈴鹿サンデーロードレース決勝戦」で、檜垣さんら１８人が出場していた。

レースは１５周で争われ、檜垣さんは予選２位の成績で上位を走行していたが、
２周目の東コース最終右コーナーで事故が起きた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060219i314.htm?from=main3



エッチングファクトリー
ttp://www.web-fuji.com/ef/

桧垣義隆（ｶﾞｯｷｰ）さん
ttp://www.web-fuji.com/ef/page/gakky.htm

南無・・・、ご冥福を・・・
一般人として、一ライダーとして、一モータースポーツマニアとして合掌・・・

カーリングなら死ななかったのにな。命のかけ方がヘタなのか？

ここは小泉総理の天皇制有識者会議より有識者が多いスレですね。
スバラスｨ！

>>259
えー？
むしろ加速中にリアが流れ出して、
スライド押さえるために（？）スロットル戻した瞬間に、
ハイサイド食らいそうになったように見えるけど。
エキゾーストノート聞いても、加速中にスライドしてるのが判ると思うが。
確かに速度も出ていないので立て直しが出来た感は否めないが。

>>255が典型的なのは認める。

>>263
見損なったぜ。
氏ね

本末転倒

クルマもバイクもそうだけど
なんでゲームで満足できんのだ。

>>266
プロが命がけなのはわかる。プロはレースに命をかける姿をカネにしてる。
でも、アマが命がけって、そりゃないだろう？　妻が居る、子供がいる、
生活がある。レースに勝つことと、家族とどっちが大切なんだよ。
アマはアマらしく。

>>265
う〜ん、だって一瞬でトラクションが抜けて、求心力が無いって状態まではいってないみたいだし
まだリーン側に向けてちゃんとトラクション掛かってるようにおもうけどな

>>269
>プロが命がけなのはわかる。プロはレースに命をかける姿をカネにしてる。

おまえ馬鹿か？
勝手に自分の甘っちょろいロマンを押しつけるな。
ハナから命かけて走るプロなんかいたらレース自体成り立たねぇの。

まあ、家庭持ったら少しは考えろとしかいいようがない。

>>271
レースが生活の糧なんだから、死ぬことも想定内でしょ。アマは死ぬことを想定してない。
その違いは大きいよ。浪漫じゃなくて、アマが、レースで収入を得てる人の真似してどうするの？
ってこと。もう少しお気楽に行けよってこと。

>>273
>死ぬことも想定内でしょ。

プロでもアマでも想定外。
プロは「命削って走ってる」んじゃないの。
「非常に高い次元で安全性を追求して走ってる」の。それはアマの比じゃない。

今回の事故もその想定外のアクシデントが起きてしまった不運に対し
>>263のようなレスができるとは、まぁ君に色々言ってもムダなようだな。

>>274
もっと安全で熱くなれるものが世の中にはいくらでもあるってことだよ。
家庭持ったらレースから離れるとかさ、ラリーに転向するとかさ、いくらでも
リスクの少ない道はある。なのに、普通にレースしてるのが信じられないのよ。
死ぬとは思わなかったなんて、事故で死ぬことはあるわけで、それを想定しない
でレースに参加しているとしたら、ちょっとマズイよ。

ウチの会社にもアマレーサー居てちょくちょく休んでウゼーっス
練習したって速くならんし、第一速くなっても「それで?何したいの?」なんですけど・・・・・
事故って欲しいス

そうそう、友達既婚者なんだけど、旦那がレース好きで、
知り合いがｻｰｷｯﾄで事故で死んだとかで
結局レース好きの旦那とは別居したってさ
まあここは奥さんもレースやってる人みたいだから、覚悟してたんだろうし
別にいいんじゃね？

自業自得だわな。
こうなるリスクを背負ってやっているのだから失敗すれば最悪こうなるのは当然の話。
ゲームじゃないのだから現実では死ねば復活などしない。

>>274
あとさ、事故って起されることもあるわけで、いくら自分が安全を追求していても
死ぬときは死ぬよ。一般道走ってたって事故ってことで考えれば、起す事故と起される
事故で確率は二倍だから気をつけなよ。

時速100�`で横転したコーナーは何処なの？

阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>275
>いくらでもリスクの少ない道はある。

そりゃ分かるよ。だったら>>263みたいなレスではなくなぜそう書かない？
君一流のシニカルな表現なんだろうけどね…

まー2chでこういう反論する自分のほうがおかしいのだろうね、絡んで悪かったね。

>>111
見てたのは、F1レジェンズ…とかいうオチじゃないよね？

峠よりはるかに安全なサーキットでの事故なら
運が悪かったとしか言いようがない
おくやみ申し上げます

>>282
シニカルといわれて否定はしないが...確かに短文過ぎたかもしれない。反省材料にします。

補足
>>279
>事故って起されることもあるわけで、いくら自分が安全を追求していても
>死ぬときは死ぬよ。

一般道での「安全の確保」とはそういうものも含めてだと十分承知して
二輪も四輪も乗っているので、心配ありがとうね。
ちなみにレースでも起こされる事故はあるよ、一般道のほうが周りにいろいろある分
確率が高いだけで。

つうかなんで>>263で怒ってる奴がいるのかワカラン
バイクやってる奴らが入れ込んでるだけだろ、ごく当たり前の事言ってるだけなのに

>>285
おまいがバァーカ
グジャグジャ言い訳したりこんな簡単に謝るぐらいなら、コテでﾝな事書くない

鈴鹿で二輪ﾚｰｽやめたら？
大治郎の事故以来プロのﾚｰｽも鈴鹿でやってないみたいだし
毎年死人でてるでしょ
改修したかどーかしらんけど

>280
最終コーナー。
バイクが自分の上に落ちてきたって事は、ハイサイドだろうな。

ハイサイドは体が路面に叩きつけられるだけでもかなり痛いだろうに、
更にバイクが落ちてきたとは
せめて脚の上に落ちていれば... 運が悪すぎる

思った以上に、タイヤが滑って慌ててアクセルを戻した結果、
タイヤのグリップが回復し、ハイサイドだろ？スロットルを
全部戻さなかったら良かったのに。
今のタイヤの性能は俺が走っていた時代よりも格段に進歩
しているでしょ。限界が上がった分破綻すると大きな事故になるんだろう。
自分の技術以上に、早く走らせてしまえるマシンも危険だな。
残されたご遺族の方は、本当に気の毒だ。
結婚したら止めるのも一つの手だな。

サーキットは凶器だから製造禁止だな

冬山も凶器だから製造禁止だな

これはハイサイドだな

この気温の低い時期、2周目だとタイヤが十分暖まってなかったてのもあるだろうね
まぁそういう面も考慮してタイヤと相談しながら走らなきゃいけないわけだけど

>>291
>スロットルを 全部戻さなかったら良かったのに。
おっしゃる通り。
全部戻すくらいならそのまま滑らせたほうがまだ良かった…

オートバイは
正しく
乗りましょう。　　　飛葉　大陸

>>295
コーナーリング中も全閉じゃなくて、少しあけながらリアにトラクションをかけて、
車体を安定させるけどね。多少滑っても、今のタイヤはスムーズにスライドするから、
流しながら乗るのは楽だな。俺はリアがすべるのは全然怖くないけど、
未だに若い子のマシン借りると、フロントに全く頼らない走りをしてしまう。
(フロントは信用できないイメージがあるためね）
坊やたちに「大昔のマシンじゃないから、前もちゃんとグリップしますから大丈夫ですよｗ」
と言われてしまうのだがね。しょうがない時代が違うものｗ
そういえば今の子達は普通にタイヤウォーマーとか使わないのかな。
俺の知っている子達は皆使っているけど。
俺の時代は欲しいけど高くてなｗ３〜４周は、かなりナーバスに乗っていた。
タイヤ新品にしたら薬品を雑巾につけて、皮むきとかもやったな。
ガソリンもＡＶガスだった。高くてな値段がｗ
おじさんの独り言でした。

>>297
自分なんか、タイヤの皮むきはヤスリでやってた世代だ。

俺は結婚してから財政難に陥ったのでオートバイは辞めて自転車レースに変更したのだけど、
自転車レースの方が数倍楽しいね。
オートバイと違ってエンジンは自分の心臓なんで、鍛えるのと、ドラフティングを使って脚を温存する駆け引きが
物凄い面白い。下りではそれにりにスピードも出るが、オートバイと比べて絶対スピードが低くいし、機材も軽量で死亡事故などは殆ど発生しない。
加えて体力・健康面への貢献度も非常に高く、練習も自宅付近で簡単に出来るなど、頻度や金銭面でも最高に魅力的だよ。

>>299
そういえば何年か前に、クルマで自転車レースに向かう途中に
交通事故起こして死んだというニュースがあったな。

死ぬ時はそういうもんだ。
今回も事故だよ。運がなかった。

>>300
まぁ〜ね。確かに。

自転車乗ってても公道で自動車と衝突すれば死ぬしな。
レースそのもの以外の道中等も含めれば死亡確率は変わらんかもしれんな。

Yahoo!ニュース - 産経新聞 - 青梅マラソンに出場の６２歳死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000022-san-soci
と似たようなもんだな。

死ぬ事を覚悟できるほど悟りはひらいちゃいないが、
ヨッパライのDQNに追突されて死ぬよりはマシな死に方だと思うしかない。

なんでこれがニュースになるの？？？？
レースで死亡なんてそれなりのことやってるんだから当然だし。
新でもいいからやってるんだろうし、安らかにいかせてやれよ。

だからシートベルトしろって言ったのに

バイクの死亡事故に関しては　公道の方がリスク高いよな

第一報「大阪の会社員死亡」
↓
また大阪か
↓
死人に鞭打つようなことを言うな
↓
でも自己責任じゃん？
↓
それもそう
↓
大体なんでこんなのがニュースに？
↓
大阪だからじゃない？阪神大震災は笑った。ﾁｮｿ大阪人は全員死ね
↓
禿同ww
↓
東京人・名古屋人(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ハイサイドおじさん　ハイサイドおじさん

意外に流行ってない。
ご冥福をお祈りします。

産経新聞朝刊にもこの事故の件載ってたけど最後の決まり文句は相変わらず
「同署は、桧垣さんがハンドル操作を誤ったとみて調べている」
なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでこんなもんがニュースになるんだ？

大阪だからじゃない？阪神大震災は笑った。ﾁｮｿ大阪人は全員死ね

禿同ww

この人がハイサイドになった原因は、「スロットル全閉」ばかりとは限らないんじゃないだろうか？
路面補修した部分だとグリップが違うし、小さなパッチ部分なら無数にあるから、
その小さなパッチに充分に暖まってないタイヤが乗ってスリップ。
その直後にタイヤは通常路面に乗り、急激にグリップ回復。なんてのも考えられる。
砂やオイルよりも危険かも。

>>309
トヨタが富士でF1を開催したいから

茂木最高

皆他人事な事ばかりだな。
サーキットで走ってない奴ばかりならそれも分かるが。

スレと関係なくて申し訳ないが、きゃわいい
ttp://www.web-fuji.com/ef/page/sao.htm

で、乗ってたバイクはなんなの？

いずれにしても、亡くなられたライダーのご冥福を祈ります。
レースをしている以上避けえないものだったとしても、レースが好きな者としては、やり切れない気持ちです。

ハンドル操作とは酷いな、産経。実際、スロットル全閉したのかどうかすら確かでないし。
ハイサイドが起こる寸前でシビアなスロットルワークを行っていたとしても、トラクションが急に抜けた時
リアに掛かってた荷重が全部近く抜け、サスが浮いて伸び切るまでの時間よりも短い時間で、それまでの
速度と重さが乗ったモーメントが向かおうとする方向と違う方向へ一気に掛かるわけだから、もうタイヤが
再度グリップ回復してもしなくても、その時点でのスロットルワークや人力では、たいがいどうなるもの
でもないとおもう、最後まであがくけどね。
浮いた時のちょっとした車体の向きジャイロの具合で、必ずしも正しく遠心力側に飛んで行くとも限らないし
再度接地した瞬間にはえらい力でイン側や、おいらみたいに横方向へ飛んで行ったりもする
このあたりが進入速度を誤って深いバンク角で大きくスライドしつつ限界を超して一時的にグリップを失い
ふらつく、または速く向きを変えるために故意にスライドさせつつ計算どうりに回復させる場合とは違う所
で、条件によっちゃ、そんなに深くない浅いバンク角でもハイサイドは起こりうる
スリップダウン手前から数度リアサスが働いた上で徐々にグリップ回復させ、上下横方向へ振られたものを
押さえ込む、と言うのとはちょっと時間的なニュアンスが違うんだ
後者の場合、リアサスペンション、ダンパーの動作が数回にわたって機能し、その結果モーメントを自分の
進行方向側へ維持出来ているからこそ成り立つ事で、ハイサイドってその「間」がないんだよな、だから
とっても危険だ、けどこの人、他のライダーを巻き添えにしなかったんだよ。ご冥福をお祈ります

>>317
CBRかGSX-Rじゃね？

>>317
ＹＺＦ−Ｒ６らしい

>>317
ヤマハのYZF-R6。
東コースを現役で走る者としては最終が危ないのはよく分かるんだけどね。

レースは死んだヤツが悪い
なんでこんな糞みたいなのがニュースになるんだよ
こんな糞みたいなレベルだから日本はダメなんだよ

YZFかロッシロッシ

>>7
もう氏んでいたのかと思っていたぞ

すごいタイミングだ
みてみたかった

大阪人か

国内クラスはSP400や250のままでよかったんだよ。
レベルがピンキリなのに600のパワーを扱いきれるのか？
って感じはする。
もちろん400・250でもサーキットスピードでは危険には違いないが。
レース決勝ではタイムで振り分けられてほぼ同等レベルのライダーが
走るからいいけど練習走行なんかはほんと怖い。
時々止まってるんじゃないかって錯覚起こす位遅いライダーもいるからな。
またそういうのに限ってインベタ守らなかったり、いきなりレコードラインに
出てきたりする。
これじゃ事故は無くならんわな。
去年のミニモト4耐なんか相当マナー酷かったと聞くし。

>>328
> レース決勝ではタイムで振り分けられてほぼ同等レベルのライダーが
> 走るからいいけど練習走行なんかはほんと怖い。
> 時々止まってるんじゃないかって錯覚起こす位遅いライダーもいるからな。
> またそういうのに限ってインベタ守らなかったり、いきなりレコードラインに
> 出てきたりする。

ビギナーの時は自分もそうだった、ということを忘れてはいけない。
混合走行が禁止されていない以上、仕方のない話。
レースアクシデントに対応する練習だと考えるべき。
それが嫌ならコースを貸し切ればいい。

貴重な会社い…‥


何だ大阪か、ｲﾗﾈ

東コースの最終ショートカットコーナーは起伏があって
トラクションが抜けやすいから要注意なのは周知の事実

しかもランオフエリアは狭いときてる

ダンロップやマッチャンなんかは本来もっとランオフエリアを
広げるべきだけど、いかんせん設計が古いために今以上を
期待するのは無理なのかも

だから苦肉の策としてマッチャン入り口にシケインを設けた
んだけど、レースの醍醐味が少々犠牲になってしまった感
は否めない

しかし200Rはシケイン無しだと危なすぎだ罠
よくあんなので数年前までレースやってたよ

残された奥さんと子供さんがかわいそうでならない。

家庭持ちはサンデーレースなんかやっちゃいかんよ。

なんだ大阪か

鈴鹿ではよくあること

レースって生命保険とかおりないんでしょ？
残された家族は大変だな・・・

>>308
昔々、事故の原因は「アクセル操作を誤ったためだろ」と小一時間知り合いと議論しま
したが、一般人の常識には勝てませんでしたorz

俺にとっては、会社でゴルフに行っているやつらの方ががかなり危険と感じる。
あの飲酒率はなんだ？危なくてしょうがない。
帰りの車で人をひき殺したら、、、

どうせお前らは公道で死んだらレース場でやれって言うくせによ

>>333
ならばスキーにも行っちゃいけないな。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602170050.html

>>340
いやー。合掌。
もう何もしちゃいかんということになるのか・・・

>今までで一番恥ずかしい事 チ○チ○が立たなくなって医者にかかったこと（今はバリバリ！）
ウェブ上の自己紹介ページにこういうことを書いたまま氏にたくはないもんだ。

漏れも３月に草レースがあるんだが、
気をつけようと思いました。
合掌。
お前らも気をつけろよ。

おっさんはエンデューロでもやってなさいってこった。

変な若作りのオヤジでもなく、ヤンキー上がりのババアでもなく
普通の感じの幸せそうなカポーなので、可哀想だなー(´･ω･｀)合掌

大阪のＤＱＮか、と馬鹿にしてたらプロフによると愛媛の人間。

大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる
終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪　終わってる 大阪
大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる　大阪 終わってる

このにいさんＳＰ400で終わっとくべきだと思う。

来週のレースには永田議員が参戦します。
マシンの整備は前田が担当します。

>183
>鈴鹿の最終コーナーでたった100km/h？

コーナー進入時とホームストレッチへ向けての立ち上がりの時とでは違うだろ？
記事の100km/hってのも確かな速度とは言えないと思うが。

>>350
東コースのショートカット部分だよ。

ああ、そうか。わざわざどうも(^_^)
フルコースかと思ってた。
で、教えてもらいたいんだけど、そのショートカット部分はどの位の速度で抜けていくもんなの？
クリッピング辺りで。

死にはしなかったが、レイニーの事故も酷かったんだろうな…

イニＤよりバリバリの方が好きだね。

今のSS系は軽くてﾊｲﾊﾟﾜｰだからなぁ・・・。
素人には使いこなせないよ絶対。。。
漏れのようにCBR250RRでエンジンぶん回して走ってるほうが楽しいよ。
サーキットなら20000回転回しても文句いわれないしｗ

ニダボはダサいからｲﾗﾈ

好きなことしてて氏ねたんだから本人は満足だろうよ

SS系と聞いてサンデーサイレンスの事かと思った

これは運が悪かったとしか言いようがないでしょう・・・・

バイクは転けた時からまると大けがするからな。
乗っていた俺がいうけど、あれは危険な乗り物です。
その上で快感を求める人が乗ってください。

>>352
素人だから知らないけど、100km/hよりは低いと思う。

つーかバイクのハンドルって致命的な欠陥があると思う。
キャスターと同じで軸が進行方向に向かっていたら
安定しないに決まっている。
だからハイサイドになるんだよ。
ハンドルの軸は手前に向くようになっていないとおかしいだろ。

>>361
>>361
>>361
>>361

>>7

トージにはまってた頃を思い出したよ
もう寝よう

>>361
ホイールベースが短くなるってことか？

直進安定性が・・・

バイクはどうして曲がるの？・・・
っていろんな人に聞いてもなかなかハッキリとした答えが返ってこない。

事故は悲しい事実だが報道の扱いが気に入らねーな

2輪でレースするなんて馬鹿だなー
車ならタイヤ4つも付いててお得な上に扱け難いのに
車買えないのかな？

ヤマハRZ350

また大阪か。恥ずかしくないの？

本人は幸せだろう。

信貴生駒ｽｶｲﾗｲﾝの死亡事故があったから、
きちんとｻｰｷｯﾄ走行してたこの事故に対して
また大阪か、とはいわない。

>>366
ハンドルが切れてるから。冗談でなくﾏｼﾞﾃﾞ。

>>366
十円玉転がして、どうして直進したり、曲がるのか、物理のいろんな法則を当てはめて考えてみ

>>369 ナナハンキラーｗ
下り敵なし！

>>299
自転車は面白いよね。オレは、舗装された山道を自転車で下るのが好き。
80キロくらい出るし、コーナリングは車よりスムースだから、車より早く
坂を下れる。あの爽快感はたまらんなぁ。

レーサーからすれば鈴鹿で死ねるのは本望だろう
家族や周囲は悲しいだろうが

バイク海苔は総じてクズだから、何人死んでもかまわない。

最強の対決

最強のﾊﾞｲｸ＝カブ

>>376
乗鞍の山道（無料の方）で、頂上から自転車で下るライダー
沢山いたなぁ。マイカー規制かかった後でも、彼らはいるのかな。

自分もいっぺんしてみたかったよ、あんな標高高い所から一気に
降りるの

>>376
当方二輪。
富士山とか箱根とかで、自転車ツーリングサークルみたいなのに会う時あるけど
結構邪魔です・・・
抜くに抜けないんだよねぇ。
ファミリーカーで詰まっちゃうと、自転車の方が速いからまた抜かれちゃうし。
80km/hも出るのはすごいなぁ。

…自転車ツーリング、ちょっと楽しそうだったなぁ。

>>377
レーサーじゃないでしょ。強いて言えばアマ･レーサー。奥さんも子供もいるのに
アマが本気になるなよってことだ。

というかさ、人間誰しも常に死と隣り合わせ何だが。
建設作業だって大事業だと何人かは死ぬし道歩いてたって死ぬしSEXしてたって死ぬし
死ぬ死ぬ死ぬんだよあほ

最終コーナーの右カーブってどこのこと？？

>>382
本気でやらなきゃ詰まらん

自分は、ミニバイクで十分かなぁって思うよ。
この前ハイサイドして飛んだけど、背中打ったくらいだし。
速度は30km/h程度かな。
大きいバイクでのレースにも憧れはあるけど、自分のテクに信用が…

>366
車体が傾くとハンドルが切れる様にできてるから。
車に比べるとその切れ角は微々たるものだけど、それが無いとバイクは曲がらない。

自分の運転するバイクにひかれたのか。
こち亀でもそんなシーンあったな。

>>380　>>381

http://www.redbullroadrage.com/
こんな感じ。漏れは、手信号で後続の車やバイクに合図して邪魔にならないようにしてるよ。

>>389
ここまで気合入ってたら勝てないので前に行ってもらいます…
ってか、レッドブルってスポンサー手広いなぁ。

>360
サンクス！
と言う事は、立ち上がり加速時にハイサイドになったって事か…。

>>386
30km/hでハイサイドはないだろ・・・

>>392
ハイサイドに速度は関係ないよ。
交差点の右左折でも起こるし。

>>390
だいたい標高差１000メートルを一気だから、その爽快感はめっちゃスゴイよ。
車で尾根まで上げるから漕がなくていいし、舗装路だから山岳スラローム
みたいに、コケル心配も少ないし。コーナリングだけマスターすればＯＫ。
勿論、こけてバイクに挟まれ死ぬなんてこともない。

>>394
コケル心配ないってこけてんじゃん。
これじゃ峠小僧とやってること変らないよ。
正直サーキットのほうが安全だろ。

自転車ってフレームがウン十万円とかしてバイクより下手したら高くつくイメージがあるな。

楽しそうだけど。

富士スバルラインをバイクで下ってる時にチャリのロードレーサーが俺の前を走ってる
ファミリーカーを絶対抜かせないようにブロックしてやがんの。
直線で道路の真ん中に出て思いっきり漕いで。
しばらくしてやっと車がそいつを抜いたんだけど、マジでムカついて横から
蹴り飛ばしてやろうかと思った。

シケイン抜けての右カーブだろ・・・
何故あんなとこで転倒？

>>361
そこに疑問を持つとはすごいな

ちなみにその問題は解決してある
じゃなきゃ安定して走らないだろ

日本で一番人が死んでいるのって何だろう？
登山？
海水浴？
レース（二輪四輪）？
餅？
階段から落ちる？

>>399
雪降ろしに一票

>>393
なにーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

このニュース聞いて、永井康友のこと思い出したよ…
あれはハイサイドではなかったけど。

街中ではマンホールの蓋やグレーチングでやりやすい＞低速ハイサイド

>>402

あれから今年で10年、か？
目玉のスパイダー。

そりゃスリップダウンだ。

>399

風呂場の事故ってのも結構ありそう。
でも、大穴に腹上死

>>404
そうだね。今、調べなおしてみたけど、もう10年たったのか。
なにの記事か忘れたけど、
永井の上にマシンが落ちてくる瞬間の写真があった記憶がある。
あれ見た時は言葉が出なかった…今も…

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│スピードは　天（そら）がくれた
│最後の魔法
│
│悲しみも　迷いもない
│世界へ逝ける
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　　　　　　　　♪
　　∧∧ l`j
♪ (,,ﾟДﾟ)'φ
　　(づ〃)
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　━し'し´
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スリップダウンをこらえた後にあるんだよ…
スライド中にグリップが急に回復することがハイサイドの要因だから、路面のペイントでも可能性はある。

つか、工事現場の鉄板ならいざ知らず、マンホールごときで簡単にスリップダウンしなさんな。

そうそう
コーナーの立ち上がりで起きやすいね。
アクセルワークがへたくそってことなんだけどさ…

まあ一般道で年間何千人も死んでるがな。
これが鳥インフルエンザとかだったらパニック必至なんだが。

そんなーーw、交差点とかじゃ元々掛かってるGもアクセルの開度もたかがが知れてんのに
踏んで滑ってグリップ回復したら、もうそのままアクセル開けたらええやんか

ハイサイドってスノボでもにたような事おきるねえ。
つか身近にレース馬鹿の友がいて３０も回るうえに嫁もいるのに
まだ、レーズごっこだのやってる。これは病気だろうね
１７ん時には一緒に峠で膝すって遊んでた中だったが、今になってみると
ちょっといい思い出的に恥ずかしい。事故して俺は頭部外傷３型、その友達は
脊髄か首だかをヒビいかせて、半身不随と隣り合わせみたいな窮地にたってたけど
まあ俺はコリて、相方はコリなかった、それだけの事て現実にかわりないが

４輪でも同じような現象起こるの？

ヒント：バナナの皮

サーキットでマフラーが首に巻きつき死亡したのかとオモタ。

>>414
インディ500みたいなオーバルコースでは似たような現象がある。
高速でスピン→立て直そうとカウンター→グリップが回復→壁に一直線

アドレスV100で砂利を踏んだフロントがハイサイドのようになった
（スリップ→グリップ→バタバタ）
コケはしなかったがホイールがゆがんだ
あまりの貧弱さに涙でそうになった

>>412
うん、普通はそうなんだけどね。

マスツー中、前に追いつこうとして左折中にワイドオープン→横断歩道のペイントを踏む→ハイサイド未満のタコ踊りｗ
つーのを目撃したことがあるんだよ。

>>414
ドリフトしてるときにアクセルを雑に戻すと「おつり」として同じ現象なるよ

なんでぐだぐだ言うんだろ？
うっとしいなら行かなきゃいいだけじゃないのか？
みんな行かなきゃ、そんな寺つぶれるんじゃない。
つぶしたらいいじゃん。そしたら、外国の美術館とか博物館が
仏像とか喜んで買ってくれるんじゃない。
まあ、指定物件は国に優先権があるらしいけど。
どうせなら不買運動ならぬ、拝観拒否運動でもやろうよ。
そう言えば、滋賀の寺でどこか重文が競売にかかってたよな？
あれって売れたのだろうか？

>>407
永井康友の最期はNumberに写真が載っていた
ちょうど永井のバイクが高々と宙を舞っている下に滑っている永井が写っていた
永井に意識のあった最後の瞬間の写真だった

周回遅れのドゥカティが漏らしたオイルに乗って転倒して
本人はバイクと離れて滑走していたので
比較的安全な転倒の仕方をしたはずだったのに
運悪くバイクが縁石でバウンドして打ち上げられてしまって
滑る永井の頭の上に降ってきてしまった