【鉄道】広島電鉄の被爆電車４両のうち２両が今春勇退…「引退」後も平和学習に活用

★広電の被爆電車２両が今春勇退　「60年お疲れさま」　平和学習に活用

　広島電鉄は、現存する「被爆電車」四両のうちの二両を、「被爆六十年も過ぎ、そろそろ
楽にさせてやりたい」と今春のダイヤ改定で営業運転から退かせる。「引退」後も、原爆の
惨禍を子どもたちに伝える平和学習などには一役買う。（馬場洋太）

　第一線から退くのは、一九四二（昭和十七）年製で広電生え抜きの「６５０形」のうち、６５３
号と６５４号。国産初の超低床電車「グリーンムーバーマックス」を三月までに追加で三編成
導入し、車両数に余裕ができるため、引退が決まった。
　広電電車カンパニーの藤元秀樹・電車技術グループマネージャーは「車体は頑丈だが
加速が遅く、市民の日常の足には向かなくなってきた」と話す。
　原爆で、広電が所有する百二十三両のうち百八両が被災した。引退する二両は、ともに
広島市中区の江波付近を走行中に被爆した。車体が大破したが、その年の十二月と翌年
二月にはそれぞれ復帰した。
　「人手が足りず、車体の外板の修理には造船所の助けも借りて復旧を急いだ。市民の足を
確保しようと必死だった」。当時、復旧班として配線工事に携わった広電ＯＢの佐久間徳彦さん
（７５）＝中区＝が振り返る。
　八〇年代以降、新車導入に伴い戦後製の電車にも廃車が出る中、６５０形だけは被爆の
生き証人として走り続け、広電の営業電車では最古参に。近年はバリアフリーで加速の良い
最新鋭の車両に主役を譲り、主に朝夕ラッシュ時にサポートしていた。
　春以降は当面、江波車庫で保存する。佐久間さんは「手塩にかけたかわいい子じゃから、
引退はわが身を削る思い。車が増える中で事故にも遭わず長い間働いてくれ、ご苦労さんと
言いたい」とねぎらう。
　比較的状態が良い残りの６５１号と６５２号の二両は、引き続き営業運転を続ける。

中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602190017.html
画像：原爆ドームをバックに走る被爆電車６５４号（広島市中区）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060219001701.jpg
広島電鉄
http://www.hiroden.co.jp/

広島の原爆＞＞＞＞＞＞＞長崎の原爆

この差は何？

すごいな

２

まだ走っていたのかよ((((((；ﾟДﾟ))))))

このスレは伸びてくれ

まだ走ってたのか！

８だったらサンフレッチェ優勝

>>2
長崎の方が手の込んだ原爆なのに…
まあ、「世界初」だということと、死傷者の数の差かな…。
いずれにしても、二度と繰り返して欲しくない惨劇だな。

10年ほど前に乗った車両が引退するのは多少悲しいと思うのは、
漏れが鉄ちゃんだからかな？

ある意味、原爆ドームより貴重な遺産なのにな。
原爆投下の三日後から21世紀まで動いていたのに残念。
残り二両も今はほとんど動いていないがね。

お疲れ様でした・・・・。
よくがんばったね。

ついに引退か
広島電鉄も走る鉄道博物館と言われてきたが
10年後にはもういなくなってるんだろうなぁ、、、

まあ変なラッピング広告されないうちに引退するほうがいいよ。

ＤＱＮがスプレーでらくがきする悪寒

大破したって、たぶん丸焼けになってモーターもパァーになっただろう。
爆風で横転とかしなかったのか？剛性の強い車体だな。
３日で復活ていうのがスゴイ。
当時の京都市電の狭軌型なら跡形も無く消えているな。

江ノ電に新車のニュースか

被爆電車なのに冷房装置が屋根に載ってるところが琴電と違うな・・・。

>>17
京急車両なら琴電も・・・

はだしのゲンで被爆車両につりかわ掴んだまま黒焦げになってる人が乗ってたな。

国内最古参電車？

この車輌、被曝して大破したんだったら乗ってた客は皆被曝死したのか？
そんな車輌がまだ・・・((((((；ﾟДﾟ))))))

車両基地にあった無傷のヤツじゃねーの？

>>22
引退する二両は、ともに
広島市中区の江波付近を走行中に被爆した。車体が大破したが、その年の十二月と翌年
二月にはそれぞれ復帰した。

>>23
おお、�dｸｽ
そんな電車が今まで走ってたのか。感動。

平和公園に放置してｦﾁさせれ。

>>14
それはさすがにいないんジャマイカ？
日本人じゃないのならありえるが…

そんな電車が現役で走っていたとは、知らなんだ。

被爆電車に乗りたくて、用もないのに宇品線に乗った事ある。
いい感じだったなぁ、ガタンゴトン…床が木で昔の小学校の廊下みたいで。
本当にごくろうさまでした。本当にありがとうね。

いまも走っていたとは！戦時中、運転士だった女性の方もご健在と聞いた。
長崎の電車と言えば、爆風で吹き飛ばされた車体の中で男女の乗客が
亡くなっていたあの有名な写真を思い浮かべる・・・合掌。

>>2
地形の差。

寂しいなorz

乗ってみると、頑丈なつくりっていうのは分かると思う。
新精鋭のグリーンムーバーよりも、頑丈そうだ。

古いけれどとても味のある電車なので、引退は悲しい。

この電車のことを多くの人々に知ってほしい。

早く乗りにいかないと。ガタンガタン・・・

引退反対！

大阪の中心部に昭和一桁生まれがいるのに・・・

放射能が車両についてたりしなかったの？

ギギギ電車として、永久保存じゃあ！


　　ギ　　ギ　　ギ　　！　　！

以前広島に行った時に偶然乗り合わせて感動したのだが･･･とりあえずいつでも動かせる状態での保存をきぼんぬ。

>>15
江波付近を走ってたとすれば、爆風を車体に対して縦に受けたから、
横転しなかったのかもね。
俺の祖父はこの線に乗って、当日学徒動員で軍需工場に行って助かった。
前日まで、爆心から700mの土橋で作業していたらしいが。

被爆のキーワードでどっかのピアノみたいにプロ市民団体に利用されるのか？

引退後の活用方法は、ないものか？

ＪＲ広島支社が、もらいうけて可部線で使い続けるんだろ？

広島電鉄さんよ平和公園内に展示しないのか？
休憩所代わりにもいいだろ

それは無理がありすぎ、可部線はいつまで103・105系つかうのやら・・。トイレ付もあるからいいけど

さんざんこき使わた挙げ句、プロ市民に利用されるのか…

リア厨、リア工時代には何度かお世話になったなあ、お疲れ様でした
でも個人的には京都市電からもらった「比叡」が思い出深い

べつに当時の車両見たからって悲惨さの学習にはならんだろうと
思うけど。
当時被爆した人のケロイド直接見るわけじゃないんだから。
むしろ鉄ｦﾀ大喜びの予感。

大和ミュージアムで展示されている写真の中に
脱線して黒焦げになった広島の電車があるが、
こいつは今でも走っている（651号）。
ttp://img2.echoo.jp/photo/blog_b/a51e3069b3331c28287d313c72adf397.jpeg

今回の廃車にもノミネートされていない。

651、652には末永く頑張ってほしい

というか・・・・
こういう過去に死体わんさか電車になった物を再利用してるなんて・・・
初めて知ったよ・・・・
特に>>49の651号電車・・・それはひどいだろういくらなんでも・・・・
この記事見て、広電に怒りを覚えたよ！！

こんな曰く付の電車なんか再利用してんじゃねーよ！！
知らずに何回も乗ってたじゃないか！！
ふざけた事してんじゃねーよ！！

頑丈だからとかいう問題じゃねーだろが！！こえーよそんなの！！
どっかに展示してんならまだしも、乗客乗せて再利用なんか非常識だと思うが。

大体ね、広島の本当の中心部なんか昔から少し不気味だったんだよ。
家でも夜、昼構わず、変な音とかするし。
最近はどうかしらんけど・・・

>>51
ｱﾌｫ?
それとも釣り？

>>52
アフォなのはお前だろ？
釣りでもなんでもない、事実書いてるだけだ。
そんな電車乗ってはしゃぐのはお前のようなマニアの精神病者だけだよ。

>>52
大体おまえねー
誰でも彼でも喧嘩売ってんじゃねーよ
お前みたいなロクでなしの基地外の存在はホント社会害悪だなｗ

被爆電車に霊能者を何も教えずにのせてみたいな。

サンフランシスコで走ればいいやん

物資がないから、再利用するしかなかったんじゃないか？

>>57
終戦直後ならそれでもいいかもしれんが
高度成長期やバブル時代超えてまで再利用となると
物資の問題じゃないからな
こういうのを不気味ととるか、快感ととるかは人によって大きく別れるだろうが
少なくとも不気味ととる人間が少数でないことは確かだと思う。
例えれば自殺者が出たアパートの一室で暮らすのを快感と取るかに不気味ととるかに似ている気がする。

東京の電車でもよく人身事故や自殺があるけど、いちいち廃車にはしないでしょ。

>>59
電車の中で大勢と電車の外で一人とは少し不気味さが違う。
電車の座席に座る時や、鉄の棒を持つ時にその電車内で大勢が焼死した不気味さを考えると
普通に気味悪い、本来は人身事故や自殺でも廃車にして欲しいと思ってる人間が
多いと思うが、経済性と電車外ということで不気味さが軽減されてると考えてるからしないだけじゃないのか？
特にこの広電の場合は経済性の理由はとうに何十年も前に消滅しているんだから
そういうのを今、理由にすることは出来ない。

>>59
残るは原爆車両としての希少性としての存続価値だろうが
それと、この利用客への不気味性の低減とどっちが価値が大きいと広電は思ってるのだろうか？
別に移し展示でもするという代替手段もあるのにこういう事をするのはちょっとまともじゃないと感じるだけだ。

気味悪いとか乗って何も感じなければ関係ないだろ
おまえの住んでる場所だっていままで何人死んでるかわかんねえんだし

>>62
おまえが不気味と感じないから他の大勢がおまえのように感じないとは限らんぞ？
昔からこういう強烈な曰く付の物は大勢の人間に嫌がられるんだよ。

>おまえの住んでる場所だっていままで何人死んでるかわかんねえんだし

それはそうだが、俺が言ってるのは広電のような公共性の高い会社が
半強行的にこういう事をするのはどうかと思うと言っているだけだ。

なら広島市全体がそうだな
行政なんだからもっと公共性があるぞ

被曝で車体の卑金属が貴金属に錬金されたりしなかったの？

>>64
そりゃそうだ！！
だから広島市は住宅については再利用なんぞしてないぞ？
してたとしたら問題だがな。
それはそうとおまえんとこは原爆の焼跡から拾った食器でも使ってたのか？
それとも焼跡の骨をおまえの子供時代のおもちゃにしてたとか？
まぁそういうのならおまえの感覚もわかるがなｗ

ナショナリズムにたけり狂ってる中国韓国に1両ずつ送って平和の尊さを訴えてみては

>>66
この人頭おかしいね極論しか言わない。再利用できるものは当時普通に使っただろ。
資材不足であり合わせのもの再利用してまで戦後の復興を引っ張った物に対する謝意とか全然感じてないんだよね。
復興時に使うのが平気でなんで今更気持ち悪いとか言うんだろ。

長崎の緑のちんちん電車は戦後生まれなのかね

しかしだ、被爆したという事は
その物体自体も放射能物質になって
放射能を放射し続けるという事は無いのだろうか？

（あんま物理詳しくないのでなんともいえないが）

>>68
いや、お前が一番頭がおかしいんだよｗ
>>60>>61をよく読めよ、基地外精神病者くん！！
これが極論とか言ってるお前は低脳としかいいようがねーだろうな！！
復興時のことを言ってるか？
お前の妄想具合からするとお前はかなりの読解力ゼロの低脳具合だなｗ
おぃ基地外！！
>>60>>61をよく読め！！

>>71
そのレスでおまえの程度がわかったからもう何も言わないよｗ

それと51あたりから死体満載電車を使うのはどうかという
意見が出ているが実は沈没船も再利用する事が多い

水死体で満載になったと思われる紫雲丸や洞爺丸も
実は再利用されている

ほのぼのとしたスレですね

君の言い分にも一理はあるが、言い方がそれじゃ誰も同意せんわな。

>>70
恐らく、半年くらいはそういう状態だったんじゃねーの。
放射電車だったかもしれんね。

>>73
それマジ？
結構、シビアに不気味な事やってるなｗ
>>72
そうか、少なくともお前のようなド級の基地外じゃない事がわかって良かったなｗ
おまえのようなド級の基地外にも理解出来る事があってよかった、よかったｗ

平和学習（笑）

>>75
別におまえのような馬鹿に同意もらっても嬉しくもなんともねーよｗ
と言いたいところだが、最初に喧嘩ふっかけてきたのはもう一匹の方なんでね。
お前もふっかけるようなら相手してやるが？

まあ程度の差こそあれど戦災復旧車なんて私鉄にはゴロゴロあるからね
3日で修理したのは凄すぎるが

ふるさとの街焼かれ　身寄りの骨埋めし赤土に
今は白い花咲く
ああ許すまじアメリカを
三度許すまじ原爆を
我らの街に

elqXyzY70はこのスレを必死にリロードしていて、レスがつくのを待っている最中。

ID:so0Rx8ZP0はこのスレを必死にリロードして、自分の低脳具合を晒す機会を待っている最中。

なんか今の激甘な価値観で物事を断罪するバカがいる件について。

数多の命が失われた物は気味悪いから存在したらいけないのなら、
交通機関も国土もなくさなきゃな。
んで「数多の犠牲のうえに成り立っているテメーはなんで生きてるの？」
というクレイジーな極論を言われる覚悟は出来てるんだろうね。

誰か>>65にも答えろクソども

>>83 が一番の大馬鹿な件について。

>数多の命が失われた物は気味悪いから存在したらいけないのなら、
>交通機関も国土もなくさなきゃな。

どこをどう読んだら、お前みたいな気が狂った解釈になるんだぁ？
妄想も大概にしとけよ、基地外くんｗ

>クレイジーな極論を言われる覚悟は出来てるんだろうね。

お前が言ったようにだ、復興期のことなんぞ言ってないだろうが、
おまえみたいな幼稚な基地外の読解力だとそういう受け取り方になるんだろうなぁｗ

おぃ低脳！！
お前、もう放置するとか言ってID変えて出てくんなよ！！
悔しさ一杯になって今更何言ってんだかｗ

>>83
おぃ低脳 ID:7fkbmGn2O！！
それほど不気味じゃないならお前墓場にでも住め！！ｗ
おまえみたいな鉄道オタクの精神病者の感覚には正直ついていけんがなｗ

>>>>>>>>65

使い続けるか展示にとどめるかはどちらも一理あるな

かいてみた

＞「車体は頑丈だが加速が遅く、市民の日常の足には向かなくなってきた」と話す。

なら新しい台車とモーターに交換して制御もＶＶＶＦインバーターにすればいいじゃん

>>89
俺もお前の低脳ぶりを表現したネームをかいてみたぞｗ

くだらないイデオロギー論争ばかりのクオリティひっくーーーぃスレでっすねっ(^O。)

「広島電鉄」は日本の鉄道会社の中で、
一番バリアフリーに積極的に取り組んでいる会社だから、
被爆車両の引退は惜しいが、この流れは理解出来る。
実際、バリアフリー車両のグリンムーバーは、色んな意味で日本最高レベル。

他都市では、熊本の市電なんかもバリアフリー車両の導入を始めたが、
広電に比べると車両の数もまだまだ少なく、
夜８時以降、バリアフリー車両は全部車庫に入ってしまって、
自由にバリアフリー車両が使える状況とは言い難い。
それでも、広島・熊本以外の都市の消極性よりは、随分とマシかも。

「春以降は当面、江波車庫で保存する。」とあるし、
毎年の広電の祭りで会えるだろうから嬉しい。>>44の案も悪くないかも。

>>93
低床車両を日本で初めて導入したのは熊本。
インバータ制御車も冷房車両も熊本が最初。

>73
紫雲丸改め瀬戸丸。
再建後10年運航した。

とっくになくなったと世間で思われてる、よど号や原子力船むつも
実は売却されたり改造されたりで現役。

>>85
なんでそんなに必死なんだろう
低脳だからかな

知的な>>65の質問に答えられない奴は全員アホ
2jEq/vn80
FY/uYIoZ0
elqXyzY70

全員アホ
ドアホ

プエラリア（ﾌﾟｯ

おいおい落ちつけって


愚民共。

部品供給がよほど厳しいんだろうな。
他社でオンボロを使う時は適宜装備を更新するもんだが、これを車体更新したら猛抗議喰らうし。

>>73
洞爺丸は損傷が激しく解体されました。
同時に沈んだ貨物船の十勝丸・日高丸が引揚後修復されました。

昭和三十三年に沈んだ南海汽船の南海丸は
乗員乗客全員死亡してますが引揚後修復され再利用されてます。

>>93
車体（ハード）はバリアフリーでも、運用（ソフト）はちっともバリアフリーではないので
意味なし。
乗客が込んでいて、とても車椅子で乗り込めるような雰囲気じゃないことが多いし。

実際、アメリカではバリアフリー設備付きのバスに車椅子で乗り込んできた人は
時々見たが、広島のグリーンムーバーでは未だ同様の光景は見たことないなー。

>>20
国内最古参はこれ
http://www.naga-den.com/sharyou/other/160/160.html

年に一度、祖母の家に遊びに行くときに乗っているんだが、昔の
あの機械油の臭いが好きだったなー。

今のは普通に普通の電車になっちゃって。

うわ…まだやってたのか。日曜日なのに丸半日、よくやるよ。

大量死の電車を何気なく今でも使ってるのか
神経を疑う

「この電車は原爆にやられ多数がここで死にました」
なんてのを電車に張り紙してみろ
多くの人は乗りたくなくなるぞ

その電車が記念として平和公園にでも置かれているなら
誰もが手を合わせるべきものであろうが、
日常に使うなよな・・・

結局今日一日、>>65の知的好奇心に誰一人答えられず、

くだらないしゃべりば的命のどうたら論争しか出来ない、

ニュース速報+民の　レベルの低さに　


ガッカリさせられましたよ(^O^)


　

>>106これもニュース+速民のゆとり文系クオリティなんでしょうかね

おどりゃ、くやしいのう

地元新聞じゃ被爆車両がぶいぶい走ってることなんて
あたりまえに報道されまくってるんだが
それ選んで気味悪いから乗らないなんて奴の話は聞いたことない。

だから営業上問題ないし、使える限り使う。まぁあたりまえだね。
やめろーって声が多く上がればやめたろうけど、
そんな声出ないからやめてない。それだけのこと。

つまり、このｽﾚの誰かが声上げてることが、地元にとっちゃ異常なだけだ。

広島人だけど、大量死とか残留放射線とか意識したことないよ。
そんなの気にしてたら暮らせない。
平和公園や原爆ドーム付近はほぼ毎日通る生活道だし、
被爆電車は知っていたけど、そのいわれもここ読んで初めて知ったくらいだし。

被爆電車を平和公園に置いたら、ホームレスやＤＱＮが荒らさないかと心配。

>>105
お前アホか？
死体なんてどこにでも転がってただろが。
東京だって同じ。
駅前に炭になった死体を山のように積み上げて
捨て場所に困ったなんてのは普通の話だ。

祟りだの怨霊だのでウダウダ言っていたら鎌倉や京都には住めません
（京都には別の魑魅魍魎がいるだろって突っ込みはナシねｗ）

由比ガ浜のマクドナルドは合戦場跡地らしく
造成工事の際に骨がザックザック出て来たとか言うし…

こうして、顔を真っ赤にしたＩＤ nIwaV6xxO はそそくさと話題を元に戻し始めましたとさ

広電の相棒の中には、廃車の際ダイナマイトで派手に爆死した奴もいるというのに、
爆死を逃れた車両は保存か・・・

>>114
「にしき堂」号＠西部警察ｷﾀｺﾚ（ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84750%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

被爆電車といへば１５６もお忘れなく。
ハノーバーと大正と交代で出てこんかね

広島人も、こんなピカの毒が残ってそうな電車によく乗るな
ガイガーカウンタで測ってみたら放射化した台車から放射線が出まくっていることが判明したりしてｗ

>>117
とっくに引退したが熊本にも広島で被爆した電車あったのでｗ

>>117
サリン（のようなもの）をぶっ掛けられた営団の車両はすべて現役ですが何か？

サリン（のようなもの）は蒸発するけど、放射性物質は・・・

>>115からウィキ辿っていったらモハ71は8/6は幡生にいたとさ・・・

>>117
それはないな。被ばくから60年以上経過してるから、
半減期の短い放射性核種はとっくになくなってる。
残ってるとしても、半減期の長いやつだが、こっちは
もともとの放射能が弱いから、自然にある放射線の
バックグラウンドに隠れてしまって検出できない。
少なくとも、ガイガーカウンタでは絶対無理。

もし現在でも簡単に検出できたら、研究者が飛びついてくるよ。
広島・長崎の被ばく線量の評価はまだ行われているし。

ここは昔の2chの風景が見れる、とても面白いスレですね。

極論を極論で返されたガキが火病にかかっているスレはここだすか？

つーか、人が死んでるところが嫌なら大空襲のあった都市はおろか昔から天災が多発した日本本土には住めないな。
総合病院にも入院できないな。
そこまで潔癖じゃないと嫌なら、いっそのこと沖ノ鳥島に住んだらw

>>65 ：名無しさん＠６周年 ：2006/02/19(日) 13:05:39 ID:nIwaV6xxO
被曝で車体の卑金属が貴金属に錬金されたりしなかったの？

〜省略〜

>>106 ：名無しさん＠６周年 ：2006/02/19(日) 23:12:33 ID:nIwaV6xxO
結局今日一日、>>65の知的好奇心に誰一人答えられず、

くだらないしゃべりば的命のどうたら論争しか出来ない、

ニュース速報+民の　レベルの低さに　

ガッカリさせられましたよ(^O^)

>>107 ：名無しさん＠６周年 ：2006/02/19(日) 23:47:29 ID:nIwaV6xxO
>>106これもニュース+速民のゆとり文系クオリティなんでしょうかね


誰か相手してやれよｗｗｗｗ

じゃあ一言
今　酷　い　自　演　を　見　た

この電車、被爆時の名残みたいのは残ってないの？
つかまる鉄の棒が当時のままとか、車内のどっかに亡くなった人の
影が焼き付けられてるとか。
あの日の電車が今も走ってるっていうのは改めてすごいというか
複雑な思いがするね。
で、やっぱり放射線は出てないのかな？
何かの実験では核兵器の実験等による被爆してない金属がいいから
戦前の鉄を使う、と聞いたことあるけど。

>>125
おやおやＩＤ　nIwaV6xxO自らが蒸し返してます

西武警察で、広島の路面電車のシーンは感動した。

素朴な疑問。

死体がどうこう・・・って言っているヤツは、
当然、福屋百貨店にも同じことを言うんだろうな。

それじゃー仕方ない答えてやるか

>>65
中性子やγ線を照射して、元素を変えることは確かに可能。
ただ、電車に使われている材料は鉄などの第4周期の元素が
多いだろう。これらから、広島の原爆レベルの中性子
（江波は爆心から3kmぐらいだっけ？）で、貴金属の第5周期
第6周期の元素はできない。せいぜい、1つか2つ原子番号が
増えるものができるだけ。それもそんなに数はできない。


>>127
戦前の鉄が良いのは、コバルト60という放射性核種を
含んでいないため。製鉄の溶鉱炉の耐火レンガ中に、
損傷を調べる目的で意図的にコバルト60を混ぜているので、
現在の鉄の中にはコバルト60が含まれてしまう。

といっても、含まれるコバルト60は微量なので、人体に影響を
及ぼしたりするレベルではなく、通常は問題ない。
ただ、放射線を測定する機器の材料としては、余計なバックグラウンド源
になってしまうので、コバルト60を含まない鉄が重宝される。

博物館に売り払ったらPSE法にひっかかって罰金一億であぼーん。

普通に凄い。60年か、神さまが宿りそうだな
戦争も戦後復興もバブルもずーーっと走り続けてたんだろ？
素直にご苦労様って思うよ、日本人だし

>>131
なるほどなあ

というか　
電車の車体が60年も持つことに普通に驚く

古いといえばうちの田舎の電鉄が持ってた電気機関車も大概古かったなあ
半年で2回正面衝突起こして会社が廃業した後あれどうなったのかな
誰か鉄オタの人知らない？京福電鉄の小さい機関車

そういえばうちの近所の電車もちょっと前まで昭和初期のが走ってたよ。
名鉄電車。
木造車両で油臭い木の床だったなあ。
ドア近くのシートに座るとその下に何かあるらしく、座面が異常に
熱くなって夏は辛かった。

動態保存車両ならいいけれど、５０・４０年ものの電車が、
田舎では、平気な顔して走ってるよね。ホンと長持ち。

原爆なんて話や画像でしか知らないものが
この電車に乗る事によって、ここで実際被爆して
亡くなった人がいる、あの爆弾の直撃を受けた
正にその電車に乗っているって実感できるんだから
これは絶対残しておくべきだと思うなあ。
約2万2千日前、52万8千時間前にたしかに原爆の
閃光を浴びた電車なんだよなあ・・と思ったらなんか感慨深い。

爆心の近くにいた電車の鉄材とか中性子の照射で一部放射性の別元素に変わってないのか？コバルトとかさ・・

すごいよなぁ。動く物が６０年も持つんだから。
ちなみに瀬戸大橋は１００年しか持たないらしい。１００年後のみなさんへ、後はよろしく。

頑丈っぽい

広島の近所なのに知らんかったよ。
地元に帰ったときに乗ってみたいが
レス見ると常に走っとるわけではないんじゃのう。
とりあえず宇品線でおｋ？

しかし被爆しても60年も走り続けるとはさすがは日本の電車じゃのう

>>140
変わってるけど、原子数からするとごく一部だけ。
鉄からできる放射性核種はいずれも半減期が短いのでもう残っていない。
鉄は中性子照射により最終的には、コバルト、マンガン、クロムなどになる。

凄く頑丈っぽく見えるよホント。鉄と木の固まり、ペンキの塗装も分厚いし
床も座席の枠も木でさ、ワックスが染み込んで昔の教室みたいな感じ。
今の素材と比べたらかなり重いだろうね。
運転台も古い、大きなレバーみたいなのでガチンガチンって言わせながら運転してる。
懐かしい、これで幼稚園に連れてって貰ってたんだよ・・・春休みに実家に帰ろうかな・・・

>>131 >>144
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ

爆心から７００ｍで被災した６５１の写真見たけれど、
骨組みだけしか残っていないね…

3日後にもう走ってくれたんだよね（１区間だけだけど）
それでどれだけの人が「生きられる」と元気づけられた事か。
あの1区間は実際何かを運ぶ、というより「大丈夫、街は死んでませんよ」と
いう励ましだったんだろうね。

原爆投下以前から今日まで
変わらず街を見守ってきた
公共の乗り物、建物はあとどれくらいあるでしょう。

ttp://www.uraken.net/rail/travel-urabe33.html
結構ありますね。
特に平和公園内のレストハウスは爆心直下にもかかわらず、
地下室にいた方がたったひとり生き残っており、
この方の体験記は有名です。

原爆で骨組みだけになった651号電車は、けさも広島市内を走っているはずだ。
やっぱりスゴいこと。

せめて車庫内で動態保存して欲しい
ただ、もう６５０型用のモーターを製造している会社が無いなんて話も

十年は営業に出ていない被爆電車156号も車庫内では動いてる。大切にされている。

650系に乗ってると「リアルジブリだ」と思うw
どっしりした木枠の座席にほっこりした深い緑のクッション
木の床、木漏れび、ガタンゴトン……

平和学習に使うならアメリカに送れ

とりあえず、おつかれ。

>>148
3日後にもう走ってくれたんだよね（１区間だけだけど）
それでどれだけの人が「生きられる」と元気づけられた事か。

一番電車を走らせた人の話が載ってる。

http://www.chugoku-np.co.jp/abom/04abom/04hiroshima_miraidengon/050501_02.html

「ゆっくりゆっくり運行した
運転台の外は地獄さながら」

淋しい・・
ひまな路線をいつまでものんびり走ってて欲しいと願うけど
都会でひまな路線て無いしね…

最後に床の拭き掃除でもやらせて頂けないかな

俺は最後にヘッドライトを磨きたい。

>>131
放射線とか計る部屋の外壁に、
戦前の軍艦を引き上げて使っているんだっけ。

>>130　「アンデルセン」でパン買うなんて全くもってとんでもない話だよねw

>>105
いや、そういう張り紙を実際車内に貼って走らせているわけですが

>>160
戦争中に呉で謎の爆発事故起こして沈没した
戦艦「陸奥」のことだな。戦後20年ぐらいしてから
引き揚げられ、その鉄は「陸奥鉄」と呼ばれている。

測定器の材料や遮蔽としては、陸奥鉄に限らず、
戦前の鉄なら何でも良いのだけど。

>>161
アンデルセンて市民球場のポールに縦書きしてあるやつ？
老舗のパン屋さんだったのか

>>130
そうだよなあ

俺長崎出身だけど、城山小学校に通っていた時期があったよ

当時の校舎は被爆校舎だったのだが、それで精神的におかしくなったという話は聞かなかったな

>>164
そう、老舗のパン屋だよ。
広島に本店がある。

人が一杯死んだときと同じのを使い続けるのが不気味なら
秋葉原駅も両国駅も上野駅も降りれません（＞＜）

80年代までは地下鉄銀座線にも昭和５年あたりの開業当時の車輌が走ってた

>>164　
アンデルセン(タカギベーカリー)自体ではなくアンデルセンの建物が
旧帝国銀行(三井銀行)広島支店で被爆建造物。

>>169
一時は廃墟のまま保存（原爆ドームか旧帝銀広島支店のどちらかを保存）することも検討されてたらしいが、
何だかんだと銀行が直しちゃって再利用したんだよね。
銀行が撤退したあとはパン屋がリフォーム。

電車の話に戻すが、
紙屋町で屋根が骨になるほど焼けた姿の写真が有名な153号電車（昭和23年に完全修復）は
昭和40年代前半に廃車になったが、当時は保存の声が全然出てなかった。
今ほど余裕のある社会ではなかったし、被爆建造物が市内のいたるところにあって
被爆車輌の保存（というより廃車輌の保存）の概念があまり無かった時代だから仕方ないけどね。

死体云々言ったらベルリンなんて旅行できなくなるな・・。

つか、俺の家があるところ古戦場だし（ｗ。

うわ、まだ不気味だの何だのってやってるのかよ。

日本人はそういうことを「気にしない」んじゃなくて、生者と死者は隣り合わせに存在するんだよ。
普段意識してるわけじゃないけど、お盆の時期になればべつにそういうことを不思議とも思わないだろ?

おまいら、アナゴって肉食なのを知ってるか？
今じゃ宮島の弁当で名物なんだよ。
くわばらくわばら。

>>168
さすがに1000・100は70年代までに置き換えられたはず
一番古いのでも戦後すぐじゃないかな？
2000＋1500N＋1500N＋2000＋旧型＋2000で
1500N以外は補助電源が無いから駅の前で一瞬消灯、と

後に1500Nを追加新造して全部置き換えたけど
01系登場で結局15年経たずにあぼーん…勿体無い( ´Д⊂ヽ

>>174
いや、営団1200は昭和9年製だったよ。昭和61年廃車。

元広島市民としては、ちょっともの寂しいな。
つっても60年だもんな。仕方ないか。

一番焼けた655は3年がかりで復旧したのに早々とあぼーん。
悲惨。

＞当時は被爆車輌の保存（というより廃車輌の保存）の概念があまり無かった


なるほど。保存の概念がなかっただけなのか。
この電車に乗れば広島を訪れる観光旅行客もあの原爆をより身近に感じられるのに。
引退は寂しいね。　　（Ｔ Ｔ）

>>175
1200は戦前製だったか…ｽﾏｿ
6000すら更新してまだまだ使う気満々だしほんと物持ちいいよなぁ（ｗ

車体をケチって更新しなかったどころか、
被爆車両だからこそかなり前から無理して走らせてたらしい。

隠そうとするどころか、車内の運転席後ろの壁にはっきり被爆者車って明記してる。

　まあ自分も最初載ったときはちょっと落ち着かなかったけど。

広島って市街地のあちこちに被爆当時の写真を刻んだ銅板が立ってるから
逆にそういうのには鈍感になってしまって

>>180
> 被爆車両だからこそかなり前から無理して走らせてたらしい。

これぞヒロシマクォリティ。

漏れもガキの頃から広電の路面電車には何度も乗っていて、
その中には件の「被爆電車」も含まれているハズ。

…今になって考えてみると、ああいったトコから地道に「ヒロシマ魂」って
引き継がれているんだよね。

漏れ自身は直接には原爆の被害に関わっていないけど、
日常生活の中で「被爆の経験を持つブツ」に関わってゆく中で
ヒロシマを身体に刻み込ませていたんだってコトを
広島から離れて生活している今になって感じている。

毛羽立った緑色のロングシートと木製の床、それに無骨な鉄窓。
おそらく初老であろう女性の肉声を録音したと思われるアナウンスが
アナログオルゴールの音に乗せて流れる車内 …

60年前の悲劇を身に背負った電車の中で、乗客が平和な一時を
享受している 21 世紀。

　そ　れ　が　広　島　。

な. 元.わ き み ピ　　〈　　　 　　 　 　 ,,.＿　,_　　　　　　　　　　 　 ,＿,＿　　　　　　　　　　)　成　成　ガ
.っ 気 し. え ん カ　　　＞‐　　　　　, く　　ヽ　ヽ　　　　　　　　　 r'^i　 1　｀メ、　　　　　　＜　功　功　ハ
た に は た な の 　 (´ 　 　 　　, く　 ﾞヽ　　i_丿　　　　　　 　 　 ﾄ､|_　|　　 / ヽ、　　　　　 )　じ　.じ　.ハ
ぞ　　 　 .ぞ　　毒.　　.＞ 　 　 _∧　 ヽ, ノ￣　　　.　　　　 　 　 　 　 ~"ヽノ　　 ,ﾍ　　　　 ＜、.ゃ　ゃ　ハ
　　　　　　　　　が.　 （.　　　／ ト､＾‐r'"　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ゝｨｰ-=ﾍ　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　>　／ 　.|　 ｀〈　　　　　　　　 _,,-‐=一- 、　　 　 　 八ｰ-一ﾄ､　　　　冫⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　　　 　 　 　 　 　 　 i′〈　　　}ｰ-/:.:i　　　　　 　 ／,,.-‐　　‐- ､ヽ　　　　|:.:.＼ _ _|　ヽ,
γ⌒V⌒Y⌒Y⌒ヽへ!　　1　　|_／.:.:.:.i'⌒　　 　 ./／,,.. --一ﾃ‐、ｷ　　　 /.:.:.:.:.:＾'↓　　ヽ
.′　　　　　　　　　　 　 　 1　 ﾚﾞ.:.:.:.:.:.:.:i.　　　　 / ,,イ／／　/;彡ヽi　　　./.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼　　ｌ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 八／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ ⌒ヽ ﾚ'|　|/ /　/ |)(・.）||　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼|
　　　 　 　 　 　 　 ,.-‐ '⌒}.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ　 　| |　|/ /_{二}ｺ　　||　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|　 , - ‐､
　 　 　 　 　 　 r'"´ 　 　 ﾉ.:.:.:.:.:.:.:.:.:./.:.:.r.:.:.:.:^ｰ　| |　|/ﾋﾆﾆ=ﾆﾆｿ ||／ヽ;:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｌ｀ﾞ′　　ﾄ、
　 　 　 ､_ 　 　 l 　 　 　 {.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|.:.:.:|.:|.:.:.:.:.:.:.:)ﾍ{　|　　￣￣ 　/.:.:.:.:.:.|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|　　　　　ﾄ､
. 　 　 　 )｀Y⌒ 〉　　　　|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.:|.:.:.:.:.:.:./|.:.:ト ヽ＝=＝彳ﾄぃ.:.!::::|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./　　/ｌ　　　_,,.

アナウンスの女性は随分前に若い人に代わり、放送の始めにはメロディが流れ、カードリーダーのﾋﾟﾋﾟｯ音が響くようになった。
時代は流れた。
651、652には、いつまでもいつまでも頑張ってほしい。

>>184
> アナウンスの女性は随分前に若い人に代わり、放送の始めにはメロディが流れ、
> カードリーダーのﾋﾟﾋﾟｯ音が響くようになった。

うーむ、ソレが「被爆電車の今日」なのか…

つい、
「携帯電話や非接触型カードの読取装置を搭載した650型被爆電車」
を夢想してしまった。(そんな時代まで現役で稼動するかな？ 651 & 652)

なら新車両を東海村に持っていって被爆させれば良いじゃん

>>186

志村ーっ！ 漢字、漢字！！

>>186
お前賢いな

うちの地元は、何十年前の型か解らないバスが平気で走ってるよ。
多分一番新しいのでも、西武バスの現役最古型よりずっと古いと思う。

どっかの路線ではオート三輪バスてのも走ってと思った。

ギギギ・・・あんちゃん・・・

>>189観光用で、たまにしか動かさないとか

>>189
バスは電車ほど寿命が長くないから精々２０数年程度

最新型LRTを見て「おーかこいー！」と思う反面
乗るのは650系が好きだ

がんばれ
６５１　６５２

いつまで原爆に拘ってれば気が済むんだ？
被災者ヅラして金儲けしか頭にないのかよ

>195
普通に市民の足ですよ？
どこが金もうけ？

ここまで動かして来られた広電関係者の方にお礼を申し上げたい。
ありがとうございました。

注意：
ものが電車なだけに、
いつもの調子で「また広島か」などとやると
鉄ヲタの総攻撃を受ける危険なスレです。

このスレの奴等は凄いな。
広島に26年住んでた俺が知らない事をたくさん知ってる。

>>185
　100年ぐらいは行ける。
台車履き替えたら多分もっと行けるかな。

>>152
　梅小路へ送ったらほぼ半永久保存してくれるかもだ

>>198
�dでもない（ｗ
むしろ「また広（ｒｙ」とか言うのは鉄ヲタの方でつよ
広電もJRも「動く博物館状態」だし…

【JR西日本】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-41【広島支社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137603539/

また原爆商法か

651と652も、あと10年現役は無理かな。

>>201
　広電は動く博物館を目指してあえて古い車両を残している。
整備もちゃんとされてると思うが。
JRはなぁ……山陽本線やる気無し。

【交通】都市空洞化を救え！新時代の路面電車「LRT」が世界的なブームに
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140082032/

頑張れ広島の電車。
世界は電車を必要としてる。

>189
沖縄では日本に復帰し、左側通行に改められたときのバスが
まだまだ沢山走っている。（1978年）
最近は関東からの中古車が一気に増えて廃車が進んでいるらしいが。

ありがとう
さようなら
653 654

>>197
どう見ても被爆車両です。
ありがとうございました。

広島市が保存すべきだよ

被爆当時の姿に戻して原爆資料館に飾ればいいやん
中で多くの人が黒こげになって死んでるねん
運転士やつり革を持った乗客が立ったまま黒こげになってるねん

ココまで使うなら金掛けて使い続けるべきだね

広電が無理なら国がカネ出してやれよ
意味あると思うよ

JRもホント103系や113系が普通に主力として走ってるからなぁｗ

とにかくプロ市民のオルグ用ツールにだけは
ならないで欲しい。

えっ？放射能汚染された車両を隔離もせずに運行？
60年も新たな放射能汚染をほったらかし？
しかも平和学習の名の下に更なる放射能汚染？
ひどい話だ。
まぁ街中汚染されてる基地外平和都市国家だからなぁｗ

路面電車が怖くて、未だに広島市街へ車で入れない漏れが来ましたよorz
前に４ｔの助手席に乗って交差点の右折で運ちゃんが電車とニアミス。

それ以来トラウマや〜(;´Д｀)

>>206
730車ね

1台動態保存目的で最近車体更新したらしい

放射能は残っていません。
おつかれさま。ゆっくり休んでください。
解体されないことを願います。

>>115
元大阪市電か。大阪で廃車になった分は解体時に放火されたらしいが。
（木造の屋根と内装を焼却するため。現在は野焼き規制で禁止）

もっと廃車すべき車両が広電には山ほどある。
900、750、1156,602・・・

60年も走ってたのか…。
スゲーな。

>>206
７３０車だっけ？

>>212
広島地区への新製配置は
２５年位前の115系3000番代が最後かね？

平和学習という言葉に気持ち悪さを感じる俺ガイル。

被爆してなくても60年も動いてたのはすごい。
付喪神が付いてそう。

現在の広島市内の放射能が恐いなんて言ってる人は、
当然エックス線診療は受けられないし国際線の飛行機にも乗れないわけだから、気の毒なことだ。
ついでに携帯電話やIHヒーターも恐いんでしょ？大変だな…