【ＪＡＬ】取締役過半数、退陣に賛同　日航内紛、社長苦境に[02/18]

取締役過半数、退陣に賛同　日航内紛、社長苦境に

　日航グループの役員４人が新町敏行社長ら経営トップ３人の退陣を求めた内紛で、４人のうち１人が１８日、
匿名を条件に共同通信のインタビューに応じ、４役員を含む全取締役（常勤）１９人のうち過半数が退陣要求に
賛同する署名をしていることを明らかにした。

　署名は１０日に新町社長と面会した際に持参したという。この役員は「自分で日航が再生できる最後のチャン
ス」と一歩も引かない姿勢を見せており、退陣を拒否している新町社長は一層苦しい立場に追い込まれそうだ。

　社長との面会には賛同する部長ら管理職約５０人の署名も持参したが、署名はその後も増え続け、役員は「現
在は（管理職の約４割に当たる）２２０人から２３０人になった」としている。

　日航広報部は「内容を把握していないのでコメントできない」としている。

（共同通信） - 2月18日22時48分更新

ソース：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060218-00000220-kyodo-soci
関連スレ：
【ＪＡＬ】クーデター？　日本航空役員ら、新町社長の退陣を要求
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139953079/
【ＪＡＬ】北側国交相“日本航空は混乱収束を”
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140157074/

2なら自民党政権崩壊！

>>2
自民党関連スレだけでやっとけや
正直うざい

３なら民主党崩壊

JAL
↓
分裂
↓
JAノL

御巣鷹山の墜落機体を廃棄するって言い出したと聞いて絶対乗らないと心に決めた。この間もANAにしたために３時間ほど暇つぶすはめになった。

安く速く便利になるなら誰が社長でもいいよ

Air Travel Coordinator - 韓流ブームで、JAL韓国便増強、2005年
http://www.airtraveler.jp/news38.html



法則発動のはじまりはこれからだった・・・

もうだめかもわからんね

徳川幕府とおなじで大政奉還、領土返還でいったんつぶさなければ再建は無理だよ

これで糸山の会社になったな。
糸山が要求したフリーパスの株主優待券をだしとけばよかったのに。

http://virtual.haru.gs/747.swf

>>11
うん、うん。。

権利を主張するばかりの組合でてこずってるのに、
それが九つもあるのは異常。そしてそれぞれの組合員は仲が悪いときたら
旧国鉄みたいだな。一回解体して出直すしかないだろうなぁ。

定例取締役会で、解任確定。

半数以上って事は、明日にでも臨時取締役会開いて解任動議出せば終わりぢゃん。

日和見主義の香具師しかいないな日航の役員w

退陣要求している香具師等は、親方日の丸時代のぬるま湯が忘れられないんだろ

会社の業績が上がらなくて、さらにリストラしないといけない時にリストラ反対
では、会社は潰れるしかないだろう
まあＪＡＬは潰れたほうがいいから反対はしないよ

>>7
安全が抜けててもいいと？

空中分解して外資に乗っ取られるのはいやずら。
でもＪＡＬは一回つぶれた方がいいかもな。

「なぜだっ！」がまた聞けるのか。
三越クーデター以来だな。

ていうか民営化汁！

>>22

とっくの昔に民間企業。
但し、国営時代の腐った組織はそのまま。
「沈まぬ太陽」山崎豊子　を読め

>>14
凄いぞあそこの組合は
仕事はしないけど給料8桁もらって、メーデーはベンツで乗りつける

合併したJASは問題だらけの糞会社
整備は孫受けの中国人

命が惜しいならANAに乗れ
そうでないなら生命保険を賭けてJALに乗れってか？

会社更生法の適用は時間の問題か

いまどき航空会社なんて2流だな　気取ってるほうがおかしい
宅配便の会社のほうが役に立つし

>>24
いまだにANAていってる馬鹿がいるのか。
マスごみに洗脳された馬鹿大丈夫ですか。
チョンが社長の会社を利用するのを是とする外道。
おまえもチョンか。
ANAの整備もシナ人てこと知らないのか、ぼけ。

これは、ＮＨＫ元会長のエビジョンイルの日航版だな

>>27
「ウ○コ味のカレー」と「カレー味のウ○コ」並みの選択だな。
日本系で株主が糸山だが、トラブル必至のＪＡＬ
と
チョン系で株主がアカヒだが、いちおう安全らしい（ＪＡＬよりマシな）ＡＮＡ

飛行機乗るのやめようかな・・・

スカイマークに吸収されればいいよ

ほんとうにＡＮＡもＪＡＬも整備は中国なのか？
だとしたら俺は乗る飛行機ないよ。

ハイジャックだべ

また　J´A`L　ですか

　　　　　　　　　　＿,,,,,.＿,,,,,.....　　　　
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　　　　　　 ''"--―――-r⌒｀｀~｀ﾞﾞ`''ﾍ/　　　 　　　
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　　. ‐ '7 　 　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　l　　　　　　　 　　 　　　　　 .‐ '"´
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日航はもう一度JALとJASに別れろ！

JASのほうがマイルが貯まりまくったのに・・・
今じゃ・・・
orz

>>3
世耕荒れまくりw

>>31
新幹線使えば？

女子高生売春か・・・

>>33

wrs

聞くところによると、神戸空港初便に新町乗ってたらしいが、爆睡だったそうな。
何か一言言えば信頼回復するかもしれんのに、これでもう弁解の余地なし。

でも、人員削減と給与カットは避けられないよね
社長交代したあとどうする気？

ないふんとだっふんはどっちがヤバい？

糸山の勝ち！
笹川一族未だに健在！

そもそも一連の整備ミスって、大半は現場が対抗する勢力を
陥れるためにわざとやってたというのが、航空関係の記者の
間ではなかば常識とされているわけだが。

この社長って成りすまし・層化・外資連合軍の送り込んだ草でしょ？
どう見ても不祥事多発し過ぎだもんな。

>>14
権利を主張するばかりの組合でてこずってるのに

どこの世界に義務ばかり主張する組合があるんだヴォケ！
もいっぺん小学校からやりなおせ。
アメリカだろうが、フランスだろうがドイツだろうが、ユニオンってのは
組合員の労働者としての権利を主張するの当たり前
学生時代非現実的、空理空論で騒いでへこまされたあげく、社畜に成り果
て当たり前のことも言えなくなった団塊ごみオヤジに限ってこういうこと
を平気でほざく。まさに汚物そのもの

>>46
GJ

オイラも株主。ＡＮＡが利益を上方修正しているのに
ＪＡＬのあの体たらくはなんだ。
＞44
常識とかなんとかいってないで記事に書けや。
うだうだいってるのは職務怠慢だぞ。イノチにかかわるってのを
忘れてるのか。
社

糸山航空に改名したら良いんじゃねえの

ジャパン主導の経営に刷新すれば劇的に変わる。

>6
回収できなかった部品以外は全部残っているし、その保存に展示するか否か、公開にするか否かを「遺族の心情」で左右されている状態じゃないか？
整備の現場の意見としては「一般公開を行なうか否かの議論は別に展示保存して事故の記憶を風化させないことが大切」と言う方向にある。

>19
兼子時代のコストカットで真っ先に削られた部門が安全に間接的影響の大きかったからな。

>44
んなことはない！
整備現場の人間は自分の仕事に誇りを持っているし、そもそも別会社だからＪＡＬ内部のような「対抗する勢力」そのものがない。

>>44
いや、その整備の現場までが各勢力の抱き込み合戦の渦中に
引きずり込まれているのがJALなんだが。ちなみに重整備は
委託するけど、日常の整備は子会社と本体の両方がやっていて、
モロ身内。

とりあえず、今の経営は引責退陣すべきだね
一連のゴタゴタと業績向上できない罪は大きい
糸山みたいな糞株主と癒着しているなんてまったくおかしい

以前の日産みたいになりそう。
こういう古い体質の企業は外資がｶﾞﾗｶﾞﾗﾎﾟﾝする。

これだけは断言できる。
こんな風に内部がガタガタの会社がまともに仕事が出来るわけが無い。
あの大惨事の再来は近いかも。もうJALは使わないことにする。

>>46
その通りだな。

縁故入社の嵐で上から下までぬるま湯だわな。まともな外資に振るい分けしてもらった方がいいと思うよ。

はーい、栄太郎です

三越のなんとかみたいだな

月給80万円の妖怪を全員解雇すればすべて解決じゃん

本当にアカン

JAS復帰きぼんぬ。

特に機内スープ、あれは美味しかった・・・・・・

ＪＡＬは極力使いたくないな。。。

で、そろそろoneworld加盟も危なくなりそう？
どうせANA使うからどうでもいいけど、日航って名前は好きだったのになぁ…



で、どこぞの株主が勘違いしてるんだが、ありゃ何なんだ？
詳しいﾔﾂ説明ｷﾎﾞﾝ

667 ：異邦人さん ：2006/01/10(火) 00:40:02 ID:NF7HyYYS
ＪＡＬは飛ばない事が一番の安全だと思う。

内紛の為に乗客を危険にさらしていたのか？去る者追い出す者とも最悪だな。どうりで不祥事がつづくと思った。

だれか
経営側と組合側について
解説詳しく

ここまで来ると、一連の不祥事は、誰かに責任おっ被せるために
社内の誰かが仕組んだものじゃないかと穿ちたくなってくるな・・・。

そんな俺はＪＡＬカード＆ＪＧＣ会員 orz
マイル溜まりまくってるんで、今さらＡＮＡには変えれねーよ。

これはだめかもわからんね

>>68
JGCとかどれだけJAﾉﾚ使ってんだおま…

>>70
６０〜７０回／年くらいかな。
自腹じゃないよ、もちろんｗ

>>67

週間文春買え　詳しく載ってる

新町ってまるで赤線地帯みたい苗字だよな。

JALでGO!

なかなか終わらないね〜

糸山が社長やればいいだろ！

これってＪＡＬのこと？
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0602/060221-1.html

>>77 ノーコメントですよ！

簡単に落ちることはないだろうが
その分の運のMPを消費してるから、人生のどこかにしわ寄せが来る。
乗らないほうが吉。

なんか宗教がかったへんなヤシが交ざってきたな

日航はもう一度JALとTDAに別れろ！

東亜国内航空は信用できた。

ＡＮＡの株が高くなりすぎたからＪＡＬの株を買おうと考えていたけど
300円割るまで待ってたほうがいいかな。
　ＡＮＡの株主としては適当にもめてくれたほうがお客がこちらに流れて
業績アップにつながるからうれしいところだ。

>>77
本当だったらえげつないね。
今年うまいこといかなければ債務超過必至だし。

ＪＡＬは安全性がアシアナ以下の評価

旧東亜国内航空の連中は信用できる人材が多かったが、JALの汚れた血に染まってしまった
全員解雇して国営にするか、人材会社ごと中国にでも売却してしまえ

給料カットといったから社員が怒った

ANAは賃金カットやったよね。

JALは特権階級だから無理
ANAとは違うのだよ　ANAとはｗ

↓ここでイトヤマタワーから一言

早く社長をかわれ〜〜

狭い日本に日本航空なんかいらない。
さっさとつぶれてくれ

親方日の丸時代からなんら新しい時代への変革努力をしてこなかったつけが
いまきてるんだよ。

んなもん、俺には関係ないし、ほとんどの日本人にも関係ない。
日本航空みたいな横柄な基地外会社と取引してた企業なら
そのあまりの横暴ぶりに辟易しているはず。

早くつぶれろ。路頭に迷え。
株主ははやく売り逃げ汁。

俺はANAもJALも上級会員だか基本はANAベース利用。
だがJALには頑張ってほしい。
最近ANAを利用して感じるのは、何も努力しなくても客が流れてくるせいか
サービスが雑だし、気配りを欠いてきだした。
JALの方が遥かに丁重…まあJGCに対してだけかもしれないが。

>>91

馬鹿ですか？
大手がANAだけになったら、新幹線競合区間以外の路線から特割は消えるだろうね。
お前みたいに田舎の工場の工員で移動が無い奴には、結局航空利用者にツケが回ることは理解できんだろうね。

東亜国内航空にいた、船曳とかいう独裁者はどうしてるかの
今般の謀反の黒幕だったらおかしいけどな
自分だけオイシイ思いしてあとは悠々自適かもな
　

>>92
たしかにANAはキャンペーンも減り気味。
けどなぁ・・・客が来るからと言って増便できるわけじゃないし、
増収するにはサービス落とすのもしょうがない面はあるかなという気がする。

JALは数年かけて経営危機まで言ってウミ出し切ったほうがいいでしょ。
労組は自分のこと棚に上げて賃金カット撤回とか言ってるし。

何があろうが国内NO.1はＪＡＬだよ

JAルのスレって、今イチ盛り上がらないね
暫くスレ自体消えてたし…
こんな血沸き肉踊る経済ニュースはなにのに、何でだろう？

鉄ｦﾀの漏れに飛行機は関係無いからどーでもイイ

地上職＝奴隷
パイロット含む機内職＝皇帝

じゃあ、会社内がいびつになるわなあ。

ま、航空会社なんてたいがいそうなんだろうけど。

>>97
なんだかんだ言っても、大半の奴が年に数えるほどしか飛行機乗らないからだろ。
とくに語れるべき話題もないんじゃないかな。