【海外/米国】時速290キロの電気自動車　米で販売へ　停止状態から3秒で100km/ｈ

３秒でそんな加速していたら



　タ　　イ　　ヤ　　が　　も　　た　　ん　　だ　　ろ　　

6時間も充電して何分もつんだ？

普通にリッター二輪なら2秒強でそれくらい出せるのもあるだろ？

>>263
単純計算すると、時速２９０キロで走って３０分ぐらいじゃないか？

走行距離１６０ｋｍ
充電６時間
二人乗り

おもちゃだな。　日本だったら売り出さないでしょう。

ハイブリッド車は燃費と静かさがいいんだろうけど、静かすぎて歩行者が気付きにくくて危ない面もある。

意味無い車だな
やっぱり発想が違うわ

>>264
普通にある。
しかし2輪と4輪を同列で比べるのは馬鹿

>>267
鐘を鳴らして走ると安全だよ

売れる売れないは別に権利関係を抑える為に出したんだろうけど

ちなみに日本で検査うけれるのかなぁ？

危険部位の混入が判明してしまったから、当分は輸入できないだろう

160km走行可能、最高時速290kmということは、

最高時速で35分ぐらい走ると6時間充電しないと駄目ということね。

>>274
いっそ有線でｗ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速? 24速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313329/

まとめサイト
http://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html
↑車とバイクの動画がてんこもり。楽しんでおくれ。


正直現代のバイクなら素人発進でも3秒切って100�`行くんだなこれが。
自分が乗ってるZX10Rは1速で150でたりする。マジよ。早すぎになっとる。

300もスーパースポーツだと当たり前の世界だから、
世界中で速度規制掛かって299で表示にリミッターが掛かるｗ

>>275
なにそのパンタグラフ

>>274
たぶん160km走行は60km/hくらいでマターリ走行しての数値だと思われ。
空気抵抗2乗比例を考えると、290km/hでは空気抵抗23倍。
空気抵抗が全てじゃないからそこまでじゃないとしても、
290km/h時の走行時間は数分、走行距離は30kmくらいにはなっちゃうんじゃなかろうか？

>>277
バックトゥザフューチャーシステムいこうぜ。
高速に料金所みたいなゲートを設けて、そこに架線をつけて高圧をかけ、
通過車両は屋根からのばした集電器を接触させ一瞬で充電する。
1.35ジゴワット充電ならコンマ何秒で・・・・なんだたったの0.28kWhかよ・・・orz

１００�q/h→０�q/h３秒ってＧＴ−Ｒだっけ

>>1
これまでの常識 破壊だな！！ｗｗｗ

道路内に埋め込まれたセンサーと連動、
「制限速度リミッターシステム」 は
必須となる。

>>277
全国の幹線道路に第三軌条が敷かれます。

eneloop採用なら買う。

つーか、どんなタイヤがついてるんだ？
F1ばりのTCSついてたら　DNAとかGグリあたりでもいけるのか？

>>257
これで涙をおふき
つ●

エリーカって環境情報学部かよ・・・
理工学部で研究しているものだと思ってた・・・

160kmってほんと町中onlyだな、
アメリカじゃ荒野であぼんじゃね？

郊外の別荘に置いておくんだろ
家の前がワインディングロードで1時間ドライブを楽しんで
帰ってくると

>>247
俺の場合は
街乗り（都心部）で10ｋｍ/l
高速で100ｋｍ巡航時17ｋｍ/l
くらいだったよ。
知り合いがヤマハのＲ１（排気量1000ｃｃ）で高速巡航で燃費21ｋｍ/l出たって言ってた。

ただ、夏場の街乗りはエンジンの熱で地獄のように熱いよ。
今の隼はマイナーチェンジ繰り返してるからどうか知らないけど、
俺のは初期型だったから夏場はとにかく温度がやばかった。
60ｋｍくらいだと走行してても水温が上がっていった。
渋滞なんかにはまったらパーコレーションでエンストもしょっちゅうだったよ。

最高速は関西空港連絡橋で何度も試したけどメーター読みで330弱だった。
実測だと300ちょいくらいになるのかな？

マフラーからは何が出るんだ？排ガスか？

>>277
つ【アンビリカルケーブル】

メリケンで航続距離がたったの160�qって・・・・
何処にも行けないなw

箱根往復は、別荘にもう１台置いといて帰りはそっちに乗り換えればいいんじゃね？

>>293
日本でならどうにかなろうが、メリケンじゃぁ命がけだぞ。

電気自動車だと映画で爆発しないから困る

>>291
活動限界5分かよ！

>>290
充電時のガス抜きか何か？じゃないよなあ。
単なる飾りです。えらい人には(ry

アクセルとブレーキを踏み間違える人が乗ったら大変なことになるな

そんな超加速も最高速度も要らないから、もっと安く、そして航続距離をせめて3倍にしてくれ。　

カリフォルニア州知事のシュワちゃんは高速の朝夕の通勤時間帯
日本車の低燃費ハイブリッドカーだけは５車線あるうちの
リザーブレーンを通ることが出来る、”差別待遇”を与えてる
それに猛反発した米自動車業界に対し
「ではハイブリッドカー以上の低燃費車を持って来い」と一喝

０５年のオスカー授賞式ではハリウッドの俳優達が日本製のハイブリッドカー
に乗ってやってきた、米メディアは何故日本車を利用してるかすぐに理解したが
それを中継してる日本のテレビ記者は無知ぶりを発揮していた

中身は別としても、デザインは最悪だな。
センスが感じられない。　まるで韓国車みたいだ。

ところで、ノッテー造ってるプラスバってどうなったんだ？潰れちゃった？
圧力でもかかったのかなぁ。

>>298
ELICAの中の人にも言ってくれ。

>>262

大丈夫！クムホタイヤで無問題！

屋上駐車場で、操作を誤ると、あっというまに宙を舞って地面がだんだん
近づくのが見える。

スゲー長い滑走路で最初バイクが走っててそれをF1が抜いてそれをさらにジェット機が追い抜く映像があったような

俺のバイクも100kmまで3秒かからんぜ。

>>55
それ、なんて釣り？

>>307
最高速で走り続ければ、30分で走行不能になると言ってるだけでは？

たった３秒で１００ｋｍって何馬力なんだろう？
　加速度１０m/s2なら3秒で３０m/s＝108km/h
　車体の重量が1000kgなら、10000Nの力で加速。
　3秒間の距離はa・t2/2＝１０*9/2＝４５ｍ　
　仕事は４５００００Nm、仕事率は450000/3＝１５００００Nm/s
　馬力は１５００００／７５０＝２００馬力

大昔の高校の物理を思い出しながら、googleしてみますた。（あってる？）
　
　

>>309
車重が2000ポンドって書いてあった気がするから900kgちょいだね。

無改造市販車の0-100km世界最高記録（3.5秒）を持っている
スーパーセブンJPEで車重530kgの250psでPWRが2.12kg/ps

4輪で0-100kmが3秒ジャストだとPWRで1.5kg/psくらいないと厳しいから
ガソリンエンジンに換算したら600psくらいか…
モーターだから加速度や抵抗が違うだろうし一概に比較はできんけど
軽自動車にSLRマクラーレンのエンジン積んでるようなもんかなぁ。

>>309
実際には、同じ出力なら低速ほど加速が出る。
30m/s到達時に10m/s2を実現するには1000kg車両で1000*10*30=300kW、
408馬力が必要になってしまう。また、発進時に10m/s2を実現する出力は
かなり小さい。ふつーの乗用車でも1速にたたき込んでアクセル全開すればいけるだろ。
しかしタイヤで制限されちゃうので、おそらく低速時はホイルスピンぎりぎりの
速度（10m/s2以上）で、100km/hに達する頃は10m/s2を下回る加速だと思われ。
トータルで最初の3秒平均10m/s2。おそらく加速初期はタイヤが負けないように
出力を絞り、後半にそれを補うことになるのでこの分を考慮するともう少し馬力がいる。
というわけで、出力一定というわけにはいかない・・・
>>214で計算してみた。