【交通】 神戸空港発の第１便、天候不良で関空へ。離陸時刻までには間に合わせる予定

　１６日に開港する神戸空港を同日朝に離陸予定だった日本航空とスカイマークエアラインズの
計４機が天候不良のため１５日、神戸空港に着陸できず、一時的に関西空港に着陸するなどした。
神戸空港発の「第１便」になる予定だった日航機も含まれていた。
４機は１６日朝の離陸予定時刻前までに再び神戸空港まで飛ぶ予定で、
２社は「１６日のダイヤに影響はない」と説明した。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048269sg300602152100.shtml

順調な出だしですね

２

関空から神戸に飛ぶって事？

コストパフォーマンス高すぎ！
こりゃJALでクーデター起こるはずだ。

どうせ赤字になるんだろ

さて、とりあえず騒音うるさいって環境なんとか団体動員して金取るか

てかね
MBS（TBSの関西）でやってたんだが
7〜8本テスト飛行して、着陸時全て西から入るという
取り決めがあるにも関わらず5本が東から入ったんよ
天候は悪くないはずだが風の影響だそうな
しかも東から入ってくる飛行機を見て現役パイロットが
着陸時に首がふらついてるの見て大変だとか言っちゃってるし
大丈夫かね、ほんと

>>7 香港の昔の空港に比べれば、屁でも無い。

その関空から神戸までの回送便、乗りたいなあ。
いったん上まで上がって旋回して下りるのかなあ。
それとも直線的？

>8
じゃあ安全面ではそれほど騒ぐレベルじゃないと？

>>9　
お互い誘導路で結べば速いと思うんだよなぁ。
ついでに伊丹も。関西トライアングル空港の完成だ。

４都市と結ぶって言ってたけど仙台は結んでるのかな？

スカイマークって東京−福岡だけじゃないんだ

今度は札幌まで飛ぶよ！

正直関空と経営統合して一体化するのが一番良いんだろうが、
関空至上主義者が居るし、神戸は市営だから扱いが難しいし。
関西の役人のやることはいっつも行き当たりばったり。

いきなり
関空〜神戸便ですか。いやはや。

関空〜神戸ｗｗ

関空 - 伊丹 - 神戸を動く歩道でつなげば便利です

ちょ、関空から神戸空港まで飛行機で行くのかよｗ

そもそも神戸が天候不良で関空がOKってどうなの？
神戸は霧の名所なのか？

>20
風の名所、らしい
六甲おろし、海の風

神戸空港は無理だな。
これから先も便数や航路が増えるとは思わん。神戸から利用する奴は今まで同様伊丹だし
かといって姫路や岡山の奴が利用するとは思わん。一日辺り1000人も満たないんじゃないかな、この空港。

空港ｲﾗﾈｂｙ神戸市民

マスコミは開港だけを取り上げずに、もっと空港島を造る為に山を削った跡地の問題も取り上げろ！
産業団地にして企業誘致とか言ってるが、現状はガラーンとした広大な更地のまま
これだけの自然破壊をしておいて、「計画通りうまくいきませんでした」では済まないよ

いっそ米軍基地にしちゃえ
国から使用料と迷惑料が入って
一気に赤字解消だよ〜ん

↑関空で頼むわ

早くも神戸空港の弱点が露呈しますた

また事故が起きてから問題点がバラバラ出てくるパターンですか？＞神戸空港
「だから言ったのに」って。

シムシティ感覚で空港を作ってしまいました。

そろそろ一番機が離陸

ポンコツ空港はＪＡＬ便オンリーでスリル満点のアミューズメント施設にせよ。

アハハハハハハハハハハ大爆笑！！！！

ほんと単一的な考えしかできない連中だねえ、神戸という街のブランド力
を考えたら利用客は多いだろうよ、他都市〜神戸空港はね
また小さな空港でもあるから神戸周辺に住んでる人の需要だけでやっていける
だろうよ

まあ関空みたいに大阪都心や京都まで何分なあんて馬鹿な議論にはならないだろうね

伊丹空港のナントカ団体も神戸空港に引越ししてくれたらね〜。
あの人達、うるさいの好きでずっと空港のそばに住んでるんだから。
神戸空港に引っ越したら、団体名にまた『騒音』って入れれますよ！

>>23
阪神大水害ふたたび？

普天間基地を移設しよう

ここってデートコースになりそう？

貴様と俺とは同期の桜
同じ航空隊の庭に咲く
仰いだ夕焼け南の空に
今だ還らぬ一番機

この空港はどの馬鹿政治家が作ったの？

↑
貴様と俺とは同期の桜
神戸空港の庭に咲く
仰いだ朝焼け西の空に
いまだ還らぬ一番機

>8
昔の香港と同レベルだと言われてる伊丹とは？

>12
ANAが仙台便を飛ばしてる（仙台→神戸は関西圏空港最終便）

>>37
誰が先頭に立ったかは知らないけど、あの退いた過去も支持してなかったかなあ？

とりあえず馬鹿市長と幹部と議員の財産没収して子孫１０００年ぐらいただ働き
させてくれ。

それでやっと利息分返済だけだろうが。

第一便無事飛んだみたいね

>>12
JEXも1便飛びます

>>40
兵庫県の政治家で反対している人は誰もいないわな。

>>31
>神戸という街のブランド力
なんかあったっけ？ポートピア８？しか思いつかない・・・

大阪でも泉州エリアなんて都市のブランド力がゼロに等しいから
関空の国内線の需要は伸びなかった（街の魅力が全国的に皆無）
国際線を集中させてやっと需要は伸びだす始末ｗｗｗｗｗ

そこんところを神戸空港と同じにされちゃあ困るね、ぶっちゃけ神戸
空港に反対してる連中って大阪の利益しか考えてない連中だろ、甘い
んだよ

>>44

神戸といえば、元町周辺〜異人館通り〜東灘〜阪急沿線などに
見られるように日本一おあしゃれな街、港街の凄さは国内どこ
にもないね

で？単純に神戸に嫉妬してても何も始まらないよ

とりあえず開港当初は順調みたいやね
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048244sg200603151000.shtml

>>46
釜山のがまだおあしゃれだお

>>46
君、神戸の人？すまん、嫉妬といわれても・・
>で？単純に八戸に嫉妬してても何も始まらないよ
こういわれても困るべ？

神戸空港閉鎖して、風力発電所でも立てた方が良いんじゃない？

静岡空港は順調ですか？

近隣空港との管制空域の関係で、ここは、離陸時、かなりの距離を地上４５０ｍ程度の超低空非行を余儀なくされていてかなり危険とかTVでやってた。

>>39

そんでぶっちゃけなんだけど。

音、しないぞ。＠三宮

ウェブサイトが繋がらないなあ　重いだけ？

ttp://www.kairport.co.jp/

天候不良？
そんなに悪かったかな。

日本一ファッショナブルな街、神戸を訪れる人達はみ〜〜んな神戸空港着
を利用するでしょうね

>>49　更　に　大　爆　笑　！！！

困るべ？？？べ？？ってなあに？まるで神奈川の田舎者みたいだねえ
ライバルの港街神戸に空港ができるから嫉妬してる連中は確かにあそ
この住民には多いみたいだね

>>57
ドコでも使うと思うが…
>べ

>>43
あれ？兵庫県知事は反対してたはずだぞ

>>45
おい、関空の国際線需要は減ってるわ・・・
伊丹から国内線奪って、なんとか需要を前年比プラスに見せかけてるだけ
関西の総和としては、関空のせいで実はマイナスという罠

幸先悪スｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
ID:5JNe5/nR0は非神戸人による悪質な褒め殺し作戦と思われ

飛ぶ飛ぶ詐欺ｗ

建設費の償還すら賄えない、大赤字空港になりそうだな。

カタパルトで撃ち出せば届くんじゃないか？
関空−神戸ｗ

>>61
うむ、この性格の悪さと釣り加減から大阪人の予感

>>58
あいにくだが、べ、なんてつかうのは田舎の人ぐらいかと思われ・・・

第一便が日航機か・・・・

いきなり離陸失敗、大破炎上とかになったら神戸空港にふさわしいのだけど

これで伊丹空港閉鎖とかになったらマジ困る。

>>67関西人1000死亡っとかなったら最高〜♪

>>59
もともとは伊丹は閉港して関空一本にするはずだった。
それを周辺住民が「我々から騒音(補償金)を奪うな！！」とごり押しした
ために並列運用になったんじゃなかったかな？

そこに神戸ですよ。もうｱﾊﾞｶﾞﾄﾞ(ry

近畿は空港だらけだな

大阪国際空港（伊丹）
関西国際空港
但馬空港
白浜空港
八尾空港
神戸空港

　　　∧_∧ 皿皿皿凸
　 　 (・ω・)ノ￣￣￣￣
. 　ノ/　 /　　ｯべ
　　ノ￣ゝ

でいし皿蕎麦をお持ちしました〜。

>71
京都にも作ってタモレ

>>70
そうなんだ。
でも関空って梅田から1時間くらいかかるし、
やっぱり伊丹が便利だよね。なくならなくて良かった。
神戸は・・・あんまり需要ないと思うけどなあ。

まあ関空なんか作るのがそもそも悪かったね、泉州エリアなんて何も無い
ところに作ったのがそもそもの原因（３空港時代）

神戸のようなブランド有る都市には大勢訪れるから出来てもおかしくないね
何ならこの先成功していけば、国際線を関空から奪えばいいんだよ
人口島だから問題ないね、そして関空は閉港だな

ここRWY 09/27 らしいね。ランディングのとき、
六甲山からの風をまともに横風としてうけるんじゃ…

伊丹はあの広大な土地がいっぺんに空くのが
おいしいんじゃないか
さっさとつぶせ

>>75
何を今さらｗ　最初から神戸に関空作っておけばよかったのに。
道義的な問題として伊丹廃港関空集中は早くやるべきだろうね。

>>75
発端の神戸市長（故人）に言ってくれ。

ポートライナーみたいなちっこい車両に、大きな荷物もって乗れないよ。

つぶしたあとの空き地をどうするかがまた問題だね。
地理的に重要な場所でもないしｗ

>>74
梅田から伊丹も１時間くらいかかるのだが。
バスは池田線の慢性的渋滞で不安定だし。
最近やっとモノレールが出来たが、けっこう面倒くさい。

成田と羽田が東京駅からならあまり到着時間に差が無いのとおなじで、
成田と関空が距離的に遠いから不便なように感じてしまう。

料金もそれほど差がないし

ここで一句
税金で支え続ける新空港
便数減は時間の問題

伊丹空港跡に神戸大学・大阪大学・府立大学・関西学院・関学・その他大勢
の私学を集めたらいいのに

しかし、この地域はどうなってるんだ。
空港３個も作ってバカじゃねーの。
関空１兆円、神戸３千億、伊丹は防音対策に莫大な費用を投じてるそうだ。
伊丹なんて、関空出来たら閉鎖するはずだったのに住民が反対したらしいじゃないか。
めちゃくちゃだ

>>85
神戸なんて、関空も伊丹もあるのにイラナイと住民が反対したのに作ったんだぞｗ
それでもって叩かれる関空ｶﾜｲｿｽ

>>85
関空出来る前は「うるさいから閉鎖しろ！」と言ってたミステリー。

▽神戸空港、テークオフ　関西に第３の空の玄関
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=NGK&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006021601000462

神戸港の人工島・ポートアイランド沖に完成した神戸空港が１６日開港した。
関西空港と大阪空港に第３の空の玄関口が仲間入りし、新時代の幕開けを告げた。
早朝から開港式や祝典が相次ぎ開かれ、
国内計７路線に就航した航空３社の航空機が次々と乗客を乗せ羽田などに飛び立った。

.

>>86
関空は悪くないんだったな。
そもそもが、伊丹の騒音対策で作ったようなものなんだろうからな。
これは、どんな事があろうと国は面倒見るべきだ。
しかし、神戸はその関空を断った場所に作るってふざけた事をしてるらしいジャン。
爆撃でもして壊した方が将来のためだと思うぞ。

>>82
>成田と羽田が東京駅からならあまり到着時間に差が無い


はあ？

>>82
そっか、梅田から伊丹までも1時間もかかるんだ。
私は梅田より北に住んでて、結構行きやすいからな。
でもモノレールってだいぶ前からあるよね？

東京にもいたことあるけど
やっぱり成田は遠いよ！2倍近く違うんじゃないかな。

神戸市民からの意見。
空港は別にどうでもいいが、市民に金で後始末とか害を及ぼすなら今すぐにでも閉鎖して欲しい。

もとの通り神戸空港を関西空港として使って伊丹と泉州沖は廃止。
これでいいじゃん。

>>85
>>関空１兆円、神戸３千億、伊丹は防音対策に莫大な費用を投じてるそうだ。

神戸３千億は神戸市の市債。
国の金を食いつぶしてる関空とはちょっと違うよ。

この空港って作って意味あんの？

さてさて　次は京都空港かい　九州は７県しかないのに
８空港もあるばい

赤字確実の空港だなこの空港は

>>97
ここだけじゃなくて、三空港共倒れのような気がする・・・

>>94
国の交付金受けてるし、面倒見てもらうことになるんだよ。
今のうちに閉鎖したほうが費用かからないからいいのさ。
関空の営業圧迫要因にもなるんだから。

>>99
そこで伊丹不要論ですよw

なんかもうむちゃくちゃだな。なんだこりゃ。

神戸空港 - Wikipedia
空港反対運動
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E5.8F.8D.E5.AF.BE.E9.81.8B.E5.8B.95

具体的な神戸沖空港建設の計画は、1969年5月に当時の運輸省の関西新空港構想に始まるといってよ
い。この構想で関西新空港予定地は神戸沖の他、明石沖、淡路沖、泉州沖が想定されていたが、大都市
圏からのアクセスがよいという理由から神戸沖が有力とされていた。しかし1972年、神戸市議会では神戸沖
空港反対決議を賛成多数で可決。翌年、当時の宮崎辰雄市長も神戸沖空港の反対を表明した。

>>97
神戸については国際線も乗り入れＯＫすれば一応黒字になると思われ。
約３０００億だったか建設費もそう高くないシナ。

ていうか、最初から神戸に作っておけば、なにも問題なかった。
ホント関西人のエゴは醜い。
空港清算特別税を関西にかけるべきだと思う。

日本海側にも１つ空港欲しいな

兵庫県に空港多すぎ

伊丹空港
但馬空港
神戸空港

土井たか子も、神戸の国際空港には反対して
関空ができてからは神戸空港に賛成したんだろ？

つまり、この関西三空港体勢が最も日本の財政に
ダメージを与えるということだよ。

>>104
伊丹は大阪府と半分こだけどね。

神戸市民としては、神戸空港より伊丹や関空へのアクセスを
便利にしてもらえる方がうれしいけどね。各方面への便が
３つの空港に分散しちゃうのは不便だし。

むかし、ポートアイランドと関空との間のジェットフォイルがあった
時は便利だったけどな〜。

梅田から伊丹まで一時間？？？

高速のれば混んでても三十分でつくし、阪急つかっても同じ｡

西ノ宮の俺にとっては便によって伊丹、関空、神戸と使い分けるから便利。

ｸﾞﾗﾎとの合コンも増えるし、スカイマークのとこ上手ｽｯﾁｰと出会うチャンスも増えるしいうことなしです

空港建設って
黒い人たちがいっぱい儲けるためにやるんでしょ？

1970年代の神戸市議会と宮崎を非難するのは簡単だけど
仕方なかった面もあると思うよ。
公害公害で、空港推進すればそれこそ悪の枢軸扱いされた
時代背景
もちろん、そういう状況でも合理的な判断をするのが政治家の
役割ではあるのだが

神戸空港が開港前で管制誘導ができないから、自分で有視界飛行で着陸しろ、って話になって
ちょっとの天候不良で着陸を断念したらしいね。普通に営業中の空港なら問題ないレベル。

ていうか国交省ってｱﾌｫかよ。開港前日に飛行機が来るくらい予定が出てるんだろうから
管制くらいしてやれよ。

>>111
国土交通省は関空利権だから、神戸に対しては露骨な嫌がらせ

関西人は人間の屑、こいつらが日本を食い潰す
似非朝鮮猿の関西人どもはさっさと朝鮮へいけ

>>111
建設費のほとんどを市債でまかなった神戸空港は
国交省にとって目の上のタンコブ。

関東が羽田と成田で対応してるのに関西は・・・・

神戸空港が関空＋伊丹廃止だったら・・・。

阪神大震災の時は国際便が完全に麻痺。
↓
閉鎖した伊丹空港を暫定的に復活。
↓
災害に弱い神戸空港と評判が出る
↓
暫定的な伊丹空港、再び復活
↓
災害に備えて泉州空港造成
↓
関西３空港時代に・・・。

どうせ赤字なんだろ。
だから神戸空港の跡地には、ディズニーランドでも誘致してほしい。

>>117
その赤字誰がはらうと思う

せめて関空が堺の南港沖ならすごかったらすごい空港だっただろうね

>>118
市営空港なんだから神戸市民だろ？

>110
まあ、革マルにとって、かっこうの攻撃対象になってただろうね

>>120
神戸市には、地方交付税交付金として全国民からの国税が投入されているわけですが。

25ｋｍ圏内に3つも空港があるなんてアホだろ。
車で十分じゃん・・・

いらねぇモノ作りやがって。義援金返せ。

六甲山からの横風で必ず事故ります。

なんで空港が必要なのか
本当の理由を知る者は少ない
ヒント:米軍
ヒント:自衛隊
ヒント:憲法改正
核の傘下に入りたがるヤシ大杉

せっかく反対署名したのに・・・・
どうせ佐賀空港みたいになるさ

神戸に国際空港作っていたほうが、震災の救援や復興には役だっただろう。
他地域からの交通網も、水上バスや水運が使えるし。

東京中央政府の国土交通省が関空を重視していたり、
東京の人が「関空二期や関西三空港はムダ」とか言うなら、
まず東京の人が関空を有効利用する義務を負うべきだ。
東京住民が大阪へ行くときは、伊丹でも神戸でもなく必ず関空便を使う。
東京中央政府の公務員や、企業の東京本社の人が海外出張するときは、
不便な成田ではなく羽田から便利な関空乗り継ぎで行く。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138283152/l50#tag269

↑
この意見にちょっと同意

>>129
机上の空論。
そんなことより、伊丹の周辺「住民」への対策費（年間160億円）をなくせ。
それで文句言われなくなる。

この空港なんの為に作ったの？
人口が２倍の神奈川でさえ空港がねえのにマジで理解できねえ。
これで京都方面にも空港作るとか言い出したら爆弾ペロしてやるよ。

>>130
そんなに使ってるんだ。
反対するわけだな。
まじめに閉鎖しようとしたら死人が出るな

周りが田んぼだった　伊丹空港の周囲に越してきて　騒音云々いいやがって、
伊丹空港を無くせよ

だから将軍様の誕生日は避けろと・・・・

関空、伊丹、神戸、この3空港間を飛行機利用するやつって
そうはいないよな・・・

尼崎など武庫川以東の住民は神戸空港なんて使わんよ。
明石より西の空港空白地帯にとっては何のメリットもないしな。

伊丹を無くせば万事解決

>>136
いや、むしろ神戸空港反対論調の神戸新聞の調査ですら
姫路などの神戸以西住民が空港利用に積極的だと出ている。

>この春最高の肝試しはJALで行く神戸空港ツアー！

ttp://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20060216

だいたい兵庫は人口減り続けてるのにこんなもん作ってまったく訳わからねえ。
益々人口は減りそうだな。
あ、女の割合が多いんだったか？
アホ男が入ってくる事を期待するんだな。

>>139
神戸空港利用して死ぬ奴は勝手だけど、空中衝突の第一目標は関空便だから
関空利用者にとってはいい迷惑。

>>140
兵庫県の人口は減ってねえべ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1135423023/#tag167

東京から大阪ぐらいまでなら新幹線使うけどね

俺は兵庫県民だけど関空は遠いしアクセス悪すぎ。
神戸空港は三宮から10数分だし便利。

･･･え？俺？飛行機なんか年1回ぐらいしか乗らないけど。

>>106
空港ターミナルと神戸市街が直につながっていたら神だったけど、
運賃が半端なく高い割に乗換は2回あるし、時間はトータルでリムジンと変わらないしで即あぼーん。

>>119
そのレスはどこのガイドラインから持ってきた？w

これはダメかもわからんね

>>136
武庫川以西でも西宮住人ならリムジンバスで湾岸線通って一本でつくから、関空けっこう便利だよ。

>>144
県民は最低毎月１回乗れよ。
それが義務だろ
赤字なんか出して国になきつかないでくれ。

いやぁ神戸人としては関空への高速艇がなくなっちゃってたので
願ったりの航路ですよ！

しかし「石投げたら届く」とは言わんが天気よければ見えてるわ･･･

おまいらｸﾞﾗﾎ、ｽﾁｰが食える機会がふえるんだぞ！

神戸空港と関西空港は２５Ｋｍも離れてないとテレビや新聞で
盛んに報道しとるが、お前ら羽根でもあって一直線に飛んでゆくのか。
三宮からＪＲに乗って行ってみろ。何キロある？また運賃いくらや。
よく検証してから報道しろ！

>>151

ヒント：船

個人的にはリムジンバスが阪急西宮だけに止まって、阪神西宮とJR西宮に止まらなければもんだいないんだがなぁ。

>>151
三宮から関空までJRで行くアホはいないだろｗ　リムジンバスを使うのが普通。

まあ神戸空港のメリットは六甲山から見れる百万ドルの夜景に離発着する飛行機が加わることだなｗ　これは見てみたい。

そんなんだから
空港３個も作っちまうんだろうな。

>>71
但馬、白浜は正直陸路でもしんどいから許したり。
八尾は元々滑走路長短いからセスナとかが主体だし官公庁のヘリ・航空機基地としても使用されてる。

>>154
阪神＋地下鉄＋鉄人28号で行ったことがある・・・・

おい、首（こうべ）のクズども。赤字になりやがったら頃すぞカス。
中途半端な規模のクセに空港なんかいらんのじゃ。

なんでもいいが、費用は神戸が責任持つんだよな。
国の税金にたかるなよ。

>>154
オレは渋滞で遅れそうになったことがあるのでそれからは行きは
必ずＪＲ＋近鉄を利用。ただし帰りはバスですなぁ

醜いなぁ尼崎の同和利権住人ら尼崎の空港で騒音賠償で
飯食ってやがる不労働者らめ！沖縄琉球の
米軍基地利権と変わらん屑らめ両方とも移転や廃止を訴えて
賠償貰っていた癖によっ！
マスメディアも同和在日等だからコイツらに、加担している。醜いるマスメディアらだぁ……既に、始まった神戸空港には、神戸住人は好意的にシフトしました。
悪く言うライバル空港関係者とコイツら同和在日利権の屑だけポーアイ住人の俺が言って居るから間違いなし！
スカパーのアンテナをジャンボが遮らないなら、全く問題無し今の所、大丈夫だし
騒音もしないので無問題以前のポーアイのヘリポートのヘリの騒音が山側にヘリ航空路変更で逆に騒音が減り神戸航空様様だ氏ねマスメディアと
利権同和在日らめぇ！
ビーチや釣りポイントが増えて有り難い限りだ！
ポートライナーにも快速出来て俺の家近くの駅は、一番便利で空港にも何時でも遊びに行けて本当、助かっています。
東京-神戸間
新幹線だって9990円
神戸空港の航空運賃1万円で
ジャンボだと75分だが新幹線は…?どうだぁ?！確か3時間だろ?更に今なら、バーゲン航空運賃で確か半額らしいぜ！

>151
三宮からＪＲ？それだと神戸から離れていく一方ですが。
ポートライナーをご存知でない？

>>161

どこを縦読み？


新幹線９９９０円のソースきぼんぬ。

１０年後には姫路空港ができて
２０年後には篠山空港ができて
３０年後には和田山空港ができて
４０年後には温泉町空港ができて
５０年後には淡路島空港ができて
６０年後には家島空港ができて
７０年後には一宮町空港ができて
８０年後には但東町空港ができて
９０年後には東条湖空港ができて
１００年後には赤穂空港ができる。（実質岡山県日出町にある）

>163
サンテレビの
神戸空港報道ニュース

この空港もその内国の税金に助けてもらう事になるから全国の皆さんよろしくお願いしますね＾＾

船が復活するとか聞いたけどな。
神戸空港ー関西空港便

>>119
関空には元々3つの案があった。

今の泉南沖と堺沖、そして神戸沖。

当時は航空機はそれほど重要度が高くなく
騒音問題も今とは比較にならないほど大きかったため、
神戸市が大反対して
神戸沖案は真っ先に没になった。

ホント神戸市の自己中さには虫唾が走る。

梅田の高層ビル規制を考えたら結局今の泉南沖がベストだったっぽいな。

>168
それK-CATマリンバスだよ！

>>169
そうだね
神戸
最高！

確かに'70年代騒音問題で反対していた。
でも、1982年神戸市議会全会一致で神戸沖に空港建設賛成になったのだよ。
なのに、なぜかその５年後に泉州沖に着工。

神戸も勝手だが関空も無理やり作った感じが否めない。

>>173
大阪人が国に多可ってこしらえたんだからな。

見事なﾌﾟｷﾞｬｰやなw

生粋の東京人である私にもわかるように説明して欲しいんだが、
関空、伊丹、神戸の関係と言うのは、
羽田、成田に加えて幕張あたりに空港があるようなもん、と理解すればよいのか？
もう少し遠いのか？

税金を使うことしかしらない関西人ども、
たまには額に汗して働き税金をおさめつづけている我々東京人の役にたってみたまえ。
さあ、私の質問に答えろ。

>>176
逆に東京の位置関係がわからんから説明できんわ　すまんね

ただこの空港が無駄でその内そちらの方の納めた税金も使って
3空港のどこか（あるいは全部）を助ける事になるのは間違いないだろうね

関西全体で一つの巨大空港を作ったほうが良かったんじゃないのか。
完成後は伊丹廃止すれば世界有数の空港になったはず。
今のままだと危険だし各空港の需要が分散して無駄になりかねない。

根本的な原因は関西空港が南に位置しすぎて往来が不便な事だと思う。

神戸空港って危なそうだな。
ただでさえJALのトラブルが耐えないというのに。

羽田・幕張・調布ぐらいじゃないか？

>>176
大阪人は江戸時代以来奉行所に働きかけて、神戸（当時の兵庫）の発展を押さえにかかってきた。
この恨み、この憎しみ。
東京人にはわかるまい。

土建国家日本の象徴だな。天下りした官僚どもがおいしい思いするように必要ない空港を巨額な税金を使って建てるわけだよ。
そしてその税金は給料２０万３０万のサラリーマン君たちから徴収されているわけさ。

>>176
そんなもんかな？伊丹神戸の距離を考えれば羽田成田TDRって感じかも

羽田って滑走路何本？
今４本目建設中だったっけ？

神戸空港はコンパクトな地方空港ですよ。

がんがれマリンエア！
お決まりの中傷、アタマの弱い国交省、クズ神戸市のアホ経営に負けず生き延びろ！

関西空港はたかりの象徴だよ。

借金返せるの？

こんな無駄を国土交通省も平気でやってるんだから、
この国はほろんでもしかたがない。関空ですら
成り立っていないのにどこまで国をダメにするんだ？

>>181
こんなけ借金増やしておいて東京人を恨むってアホか。
恨みがあるのは東京人の方だぜ。

なら地方交付金を受けとるなよ。

>>187
埋め立てた土地2000億円のうち6億円は売れたからきっと大丈夫
200億で美術館も作ったよ
よろしくね

>>183
国交官僚は神戸空港に批判的ですよ。
地元起債の３種地方空港じゃ、国の利権としての旨味は少ないからね。

自家用飛行機専用でいいよ

>>188
保留されていた道路もぜ〜んぶ作りますよ、と

それだけ甘い汁はやめられないということだね

売れ残ってる土地は、飛行機が着陸できないほど風がきついんだから
風力発電でも作ればいいのでは・・・
で、採算が取れずに毎年赤字たたき出すころには
カジノが作れるようになってるだろうから
空港閉鎖してカジノにすればいい。
夢が膨らんできた！

そうだね。
神戸マンセー

大阪市ね

>>194
ワロタ
でもそういう道を完全否定できないのがツライな・・・

そういえばセントレアってどうなった？

>>194
凄い計画だなｗ

>>197
さっきNHKでセントレア一周年とかやってた
神戸空港開港日なのに

神戸市民の皆様へ

わざわざ３０００億も使って三宮沖にわざわざポートライナーに乗り換えないと行けない
利便性の低い空港建設ご苦労さまです。尚、３０００億は市債なので、がんばって住民税等の
地方税を収めて償還費や空港運用コストを払って下さい。もし、破綻しそうになっても他の地域
に迷惑かからない様に神戸市独自の税金でも作って地元民から搾取して下さい。

関西近隣住民より憎しみを込めて

関空の埋め立てに使う土砂採取の為に、俺の好きだった山が削られて団地になった

>>200
ﾌﾟｯ 低脳が一生懸命書いてら
自分ではよく出来たとオモテるんだろな

ポートピアランドも忘れないでくれ・・
あ。もう閉園か

いいから伊丹のゴネをどうにかしろ！
土井たか子死ね！

「ポートピア'81」から25年もたつんだな。
年食ったな。

それにしてもこの空港は計画が持ち上がってから開港まで早かったね。６，７年くらい？

>>206
とにかく作っちまえば反対派押さえ込めるから急いだんだろ。

>>205
ボートピアならぼちぼちはやってるぞ

マジレスで今の日本で本気に空港が必要なのは
埼玉、群馬、栃木、茨城県民が使える
空港だと思うよ。みんな羽田まででなきゃいけないわけだし

伊丹は１００％無くならないべ。
なにしろ盆地根性部落根性世界一の京都民が許すと思うか？

>>209
福島空港があるよ。

>>206
規模は違うにせよ、計画自体は７０年代からあったよ。

伊丹廃港にすれば余裕でね？

>>209
羽田行き高速バスの始発が午前３時台とかあるもんなｗ

マジレスだがその4県で羽田まで時間がかかるところには
たいして人は住んでないので問題ないとおもわれ。

>>206
震災復興にかこつけて一気に作っちまった。
まぁ、埋め立てなら土地収用の必要がないから内陸の空港より５年くらい早くできるかな。

ポートピアランドは来月３１日で閉園。

伊丹がどうこう言うヤツがいるけど、神戸空港には関係ないぞ。
伊丹廃止は関空との絡みでしょ。
神戸空港は山を海に持ってくる山口組様マンセー土建政治を
なにがなんでも継続したい方便にすぎん。

伊丹空港は地理的に危険な空港の一つと言われているくらいだから
空の安全という視点からも廃港したほうがいいだろう。

伊丹廃止、関空拡張が本来あるべき姿だったね。（神戸は無しで）

セントレアみたいに「南セントレア市」事件とかなかったから
盛り上がりの欠けるのは否めないよな

>>218 多額の（ｒｙ

そうだね。
関空廃止が本来あるべき姿だね。
関空の工事費は大阪人に負担さすべきだよ。

大阪の低脳は余程くやしかったらしい。

>>211
福島空港なんて使い物にならん。便数は少なく、割引なしのボッタクリ運賃。
それじゃ羽田へ出た方が値段・利便性ともにマシ。

>>224
埼玉、群馬、栃木、茨城県民が使えるってのはどのあたりの場所を想定しているんだろう？
どこに出来たとしても、>>211と変わらない便数少なく割引無しのボッタクリ運賃とやらに
なるんじゃない？

>>225
渡良瀬遊水地のあたり？

>>210
京都にいると、あまり飛行機に乗る機会がない。
出かける機会の多い東京や福岡には新幹線が早い。

飛行機に乗るとしたら北海道、東北、四国、九州方面だが、
あまり行かないからな。

東海 ３月ダイヤ改正時

鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神
児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸
●━━━━●━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━●
●●━━●●━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>210
そこで「びわこ空港」ですよ…でも八日市の方なんだよね…
これやったら関空の方が京都からのアクセスよさそう…
名前のとおり琵琶湖の中のそれも大津市内だったら、
話は違うけど。まぁ凍結された話だからどうでもいいけど。

びわこ空港は畿央への首都移転がもし実現したら、にわかに必要性が出てくるだろうな。

羽田がありながら横浜空港作ったようなものか・・・

てか人口で考えたら神戸空港があるなら横浜空港が無いのが不思議ｗ
羽田の邪魔になるけどね。

>>231
立地条件などを考えると

伊丹：横田
成田：関空
羽田：神戸

と考えると良いかもね。
横田を国際空港として使ってたら騒音問題が起きて羽田を作ろうとしたら反対にあって
成田を作ったら不便だとか言い出して、勝手に羽田を作った感じ。

羽田空港
赤坂空港
調布空港
大宮空港
渡良瀬空港
上毛空港

東京で言えば

三鷹市と羽田と幕張に３つの空港があるようなもん

ホント超過密

こうなったら尼崎にも空港作ろう

3000億円かかったんだって?
このクソバカ

>>138
＞神戸空港反対論調の神戸新聞

この件（空港の是非）に関しては、他紙より腰引けてるかと。
朝毎読産なんかと違って、どうしても神戸市や財界の影響を受けるので・・・
現場の記者は、もっと積極的に空港の問題を記事にしたかったようですが、どうも
横槍が入ったりして、想うようには紙面化できなかったようです。

>>236
神戸市債で賄ったから神戸市民が費用負担するるんだよ。
１００万人としても赤ん坊から爺さんまで１人３０万円成だ

>>238
勝手に人口減らすな　152万人だぞ

反対運動の言いだしっぺは、藻舞らの好きな 新社会党・新左翼・プロ市民
中心人物の中田作成でぐぐってみ

仕事で一番辛かった時期、愚痴を聞いてくれてた女性が居てさ、その人が神戸の人なんだ。
今は俺が集団ストーカー受けてて、悪口とか捏造してまでレッテル貼られテルみたいだから連絡し辛くなったけど
その人には幸せになって欲しいからちょっと考えてみるね。


元々神戸って海路とか、陸路での東西流通の要所として発展してきたわけで、
その流れをさらに拡大する方向へ持ってく事がこれからの国際競争においても必要でしょ。

国際的に確立した良いイメージってのは重要で、欲しくて一朝一夕で手に入るものではない。

携帯だから途中切り

>>239
あの、今回の空港建設をよく想ってないのは、何も運動体の人らに限らんのですわ。
それに、反対という意味では、最初に持ち上がった故宮崎市長の時代に遡る訳で、
そういった一部の運動体がどうの関係無しに、神戸に住んでる人の中に要らんと
する向きがあったいうことです。
震災後に盛り上がった反対運動は、田中康夫なんかが目立って影響をもったかと。

ああ、震災後の乞食根性がしみついたんだな　ビンボークセ〜

で、陸海路に加えて空路が出来たという事は、地形的束縛が無くなって国内南北への道も開けたって事だよね。

そこで、空路での最大のリスクとコストは万一の死亡事故だから、いっその事、荷物集配をメインにするのはどうかな？
宅配業者との提携だって可能でしょ。

航空券も価格破壊が進んだ今、機内サービスも必要な人間を運ぶより、安価でも同じ重量分の荷物を運ぶ方が有用だと思う。

通信販売にしてもネット取引にしても結局、必要なのは人間じゃなくて商品だよね。
人が説明や契約手続きの為わざわざ急いで空路まで使わんでもええやん。

>>243
旅客機で死亡事故に遭う確率は、自動車で死亡事故に逢う確率よりはるかに低い。

>>243
損益無視で何でも欲しいもの作れるようなばら色の世界じゃないんですが。

ビンボーかあ、神戸市は心配ご無用ですか〜（笑）
そういや、できて30年近くなる市営地下鉄はいまだ赤字やったような・・・
毎朝ギュウギュウ詰めの通勤電車やのに、建設費がかさんで・・・て話。
その上、海岸線。

死亡事故をそれだけ減らす為に大きなコストが必要になっていると書いたつもりな訳で。

>>224
ttp://www.pref.ibaraki.jp/closeup/cl0402_01.htm

>>245
言っている意味がよく解らない。

まぁ事情も全く知らず、携帯を打ち込みながら小１時間で考えた程度だから
専門の人からすれば色々と穴はあるだろうけど。長文頑張った俺にage

>>249
それらの事は周辺の既存の空港では無理なんでしょうか。
本州四国連絡橋は３本もの橋を作って結局利用率は上がらず債務返済に国費が投じられました。
神戸周辺には伊丹、関空と既に２つもの空港があるのに損益を無視して利便性だけを求めて空港を作るべきだったんですか。

>>15
>関西の役人のやることはいっつも行き当たりばったり。

同意。
京阪神の偉いさんは、いつも皆我先にと相手を出し抜く事ばかりで
連帯感が感じられない。

>>244
それほんとか？つごうのいい数字使ったごまかしじゃないのか
車の総台数と飛行機の総台数で比べてどっちが
死亡事故割合高いの？

>いつも皆我先にと相手を出し抜く事ばかりで

○○民国とはよく言ったもんだな。

うつだしのお実施率は、交通事故死の１０倍で、いまや国民的大問題だし。

>>4
×コストパフォーマンス高すぎ
〇コストパフォーマンス悪すぎ

　早くも兆候は出ている。
神戸空港のドル箱路線、羽田便の2月中の予約率はＪＡＬが69％、ＡＮＡが58％で「まずまずの数字を確保できている」（ＡＮＡ）という。
一方、伊丹―羽田便は座席数そのものが多いものの、ＪＡＬとＡＮＡともに45％前後にとどまっている。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/31536.html

航空機の予約好調　開港日は１００％の路線も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048244sg200603151000.shtml

「港町」空から実感　乗客ら「また利用したい」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048308sg200603161600.shtml

携帯ストラップ、タオル…　限定グッズ早くも好調
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kobekuko/kb60215c.htm

>>256
半年後どうなってるかが見どころ

神戸市内で海を見ればわかるんだが、関空は神戸の沖、真正面なんだな
だから、本当はあれが神戸空港でたまたま向こうっ側に作っちゃたんだな
そのうち、海底トンネルでリニアモーターカーを通すから、新神戸から１０分で関空に着く
そうすればもうマリンエアは要らないんだよ
マリンエアはマリンエアフォースとして、米軍が使用することになる。
空港の埋立地は売れないんじゃなくて、今後の軍事施設用に置いてあるのよ

神戸空港のマスコットは作らないのかな？
中部の「謎の旅人フー＆その仲間達」とか、関空の「かんくん」とかみたいな。
今、春休みで神戸の祖母ちゃん家に遊びに来てるんだけど、神戸市清掃局の
キャラクターの「ワケトン＆その仲間達」が意外とかわいい。
ああいう感じのキャラクター商品売り出したら結構売れるかもね。
定番のキティーとかだけじゃつまんないもん。

>>246
ほう、今度は神戸市営地下鉄か　大阪や京都は黒字かなｗ
もしかしてムネオハウスとか信じるタイプ？

しょせん市営空港ｗｗｗ

じゃあ東京にも八王子空港でも作るか

>>250
神戸の歴史や利点を活かして既存の経済活動を疎外しない様にポジテブな方向で考えたらそうなっただけで
別にどこでも出来ると思うけど、それぞれの状況に見合った方法じゃないから無駄や不採算は出るよ。

既存の空港には既にそれぞれ定期周航便とか運営安定の為の利害関係が絡むと思うから
運営のコンセプトそのものから変革するのはかなり難しいんじゃないかな。

鹿児島便は３つの路線から選べるってわけ
神戸・伊丹・関空・・・。
どれがいいんでしょうか。
選択肢が増えたから大歓迎＞地方からの意見

>>257
一時的には伊丹空港の予約率は減るだろうけど
最終的に影響を受けるのは関空だろうね。
シェアを伊丹と神戸で分けて余りが関空の構図になりそう。

事故を予言していますね

http://mbs.jp/voice/special/200602/15_2017.shtml

>>262
調布がある

>>265
関空の滑走路が１本で限界になるのが、年間の発着回数１６万回。
現在１２万回ぐらい？
国交省は２本目の滑走路をどうしても作りたいらしいのだけど、今の便数では
無駄な投資になってしまう。
関空に便を集める為に伊丹からどんどん就航便を取り上げていくよ、きっと。
神戸は上限３０往復便なんて決められてるみたいだしね。

>>266
今日は何風だったの？
これから西風で視界が悪い日はダイバード続出な気がする

神戸空港か。
これで関西には伊丹、泉佐野の関西空港、それに今日開港の神戸で三つ。アホとしか言いようがない。
この関西の三空港をみておもいだしたのが、親戚のガキ三兄弟。
大人ばっかりの集まりで、ひまになるから小遣いを３００円ずつやった。時間がかかるから本でも買っておいでというと
三人つれだって近所の書店に向かった。帰ってきたら同じ少年ジャンプを一人一冊ずつ手に持ってた。
三人別々のやつをかって回し読みしようというような考えは一切思い浮かばなかったらしい。アホの三兄弟ということが
親戚一同にしれわたった。
他県の人達は関西人をこんな目でみてるんだろうな。

三バカ空港

>>269
昨日神戸空港に飛行して来られなかったのは、開港前ということで管制誘導
してもらえなくて有視界飛行で飛んでくるしかなかったから。
国交省も神戸空港には冷たいね。

>>270
さらに関空はもう1冊同じ本を買おうとしてる・・　バカの極み。

亀田三兄弟＞＞イクラ三馬鹿≧関西三馬鹿空港　亀田は偉い

管制官が鬱病になる　のに１トルコリラ

四国に三本も橋をかけるバカと大差無いな。

>>274
関西三馬鹿空港のうちの２空港・・伊丹を廃港に出来ない、関空に２本目の
滑走路を作っている国（国交省）が無能なんだけどね。

のび太とジャイアン、ドラえもんが明日タケコプターで仲良く着陸予定。しずかちゃんは馬鹿と付き合ってられんから、どこでもドアで行くんだと。

>>268
JRに流れるだけだと思うけどなぁ。。。
関空使うくらいなら素直に新幹線使ったほうが金銭的にも安いし。
深夜便なら利用価値もあったけど神戸も深夜便だすからねぇ。

だからさ、伊丹をとっとと廃港しろってwwww

>>280
伊丹もう要らないよね。周辺住民もウザイし廃港賛成。
関空・・国際線中心　　神戸・・国内線　でスッキリしていいと思うよ。

>>281
地元住民より地元の自治体が反対しているんだよ＞廃港
国際線が関空に移ったあと空港周りの飲食、宿泊施設が打撃を受けて
大きく税収が落ちたからね。
この上空港がなくなって国からの助成金が消えたら財政破綻の危険性が出てくると。

まあ関空、伊丹、神戸ともその辺の自己中なのはいい勝負なのだがｗ

>>282
大阪空港（伊丹）周辺自治体で構成する11市協とやらがやっかいですね。

昔、大阪空港廃棄に関する決議を採択しておいて、未だにその決議を廃案に
していないのにもかかわらず、大阪空港は存続して欲しいだって・・

>>260
そら、他都市もどっこいどっこい色々あるやろうけど、ここで俎上に上ってるのは
神戸のことですんで・・・
沖の空港がうまいこといくとか喧伝されてるんで、同じ市営の例をひいたまでです。
地元では色々と耳に入ってくる

＞もしかしてムネオハウスとか信じるタイプ？

ところで、コレ何ですのん？
神戸の件と関係あるようには・・・

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

西宮浜にでっかい空港一つつくればいいのに

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡


【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

>>287
ＨＴＭＬタグの記述が汚いですよ。

天下りをなくせば、消費税2%分浮くらしいね。
現在5%の消費税が3%になる。

関空の進入と300mの差なんていってるけど、そもそも高度計などそんなに
正確じゃないし、気圧変化による微調整を忘れただけで、
簡単に100mぐらい狂う。降下してくる飛行機は高度6000mほ以下になると
いったん管制から指示された規正値を入力して微調整するわけだが、
人間のやることだから忘れるPもいる。
忘れりゃ、気づかずにニアミスしてしまうよ。
とくに自動操縦で半分寝ながら飛行している日航や全日空のボケPばかりだから、
十分にニアミスの可能性はあるよ。

１県１空港計画

＞人間のやることだから忘れるPもいる。

いねえよハゲ。着陸空港の高度規正値にセットするのは基本だろ。

と言おうと思ったけどJALならやりかねんな。

まぁ空港は作ることに意義があるんだからあとは恥を忍んで
運行は止めるんだな。跡地をマンション地として再開発すれば
また土建屋が儲かるし。

要するに、神戸市が震災復興アピールという、外に対する見栄だけのために
造った空港としか云いようがない。

港町・神戸の復活のため、神戸空港はコンテナバースに改造へ

関空と神戸の間に片道200円程度の水中翼船だせばいいのに。
赤字分は神戸市と大阪府で負担すればいい。
これで利便性が上がれば無駄な税金投入にはならんだろうし

ワンモア阪神大震祭！

つ（デムパ高度計）

ジェットホイルかホバークラフトを

>>299
今夏にも関空−神空　間を海上交通で結ぶらしいよ。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602100032.html

>>300
>今夏にも関空−神空　間を海上交通で結ぶらしいよ。
>http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602100032.html

　いちいち空港から出て乗り換えるのは面倒だろ。

　神空→伊丹→関空→神空のループ便を就航させろよ。

大阪湾は内海みたいなもんだから海上交通は結構使えるんだよな。
神戸から関空が30分ぐらいで結ばれれば国内から海外便への乗り換え需要ありそう。
夜に関空から神戸に向かう船からの夜景は結構名物になるかも知れない。

関西空港から伊丹空港まで電車オンリーで最短所要時間 1 時間 23 分 最安料金 1,580 円
だから
神戸空港関西空港が30分500円程度なら、かなり便利では？

とにかく、ヤクザと部落民が神戸空港開港してしまった以上、
安全確保のために関空の24進入ルートの見直しってできないのか？
このままじゃ、絶対にニアミスするよ。

まえ神戸から関空まで船が出てなかったけ。

糞神戸空港の沖にMAYAHっていう標識があって、そこを24のILS進入機が
通過することになってるのが問題。

MAYAHを移動させてもうちょっと離すべきじゃ？

>>305
ジェットフォイルが出てたよね。JR九州からのリリースか何かで。

今は博多−釜山間のジェビとして活躍してるらしい。

神戸空港の初日、2万6000人が来場・90％超の搭乗率
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060216c6b1602n16.html

　羽田便を増便するなら神戸空港、関空のどちらが便利か尋ねたところ、神戸便とする回答が首都圏・関西とも55％に上り、関空を11ポイント上回った。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/31546.html

>>305
出てたよ。
三宮からバスでポートアイランドのK-JET乗り場へ　＋　ジェットフォイルで関空へ

面倒だから利用する人が少なかった。
三宮からバスに乗るのなら関空行きのリムジンバスに乗るもんね。普通。
今度のは　空港間を結ぶものだから利用価値あり・・かな？
神戸の国内線の就航都市と便数をもっと増やさないと、前の二の舞になる予感。
関空と神戸空港が連携して上手にお互いを生かせたらいいのだけど・・

赤字空港ほぼ確定なんでしょ。
いらねーってあれだけ庶民皆が反対したのにねえ。
汚い関係あんだろーねえ。

津田沼と船橋、あと西船橋と南船橋にも空港が必要だ。

いっそ、沖縄の米軍基地をここに移転させりゃいいのでは？|ω･`)

んで難民が住み着いて、核武装すんのか？

>>307
あれ？JRQだったっけ？
今、東海汽船の大島航路などで活躍してるって聞いたけど

>>314
JRQが昔、博多から釜山と平戸にジェットフォイルを運行しててその後の見通しから平戸航路を廃止した。(乗客数、収入は平戸のほうが多かった。)
んで、余った一隻をどうするかとなって(当時は博多釜山間は一隻で充分だった)神戸-関西空港にリースした。

しかしその後神戸の航路は採算が合わず、休止状態に。
同時期、JRQが予測したとおり、博多釜山航路の利用客は伸び始める。

で一隻足らなくなって神戸で休止していた元平戸航路のジェットフォイルを国際線仕様にして博多釜山間に投入
(所属は2隻目は韓国のものにするということでリースの形で韓国鉄道庁？のジェビ1世となった)。

って感じでJRQからリースされたものだったと思う。
今は博多釜山航路は他社含めて6隻が一日に何往復もしている。

冬場は関空でもOKとゆとり持ってないとやばいのか。