【自動車】トヨタ自動車の高級車「レクサス」販売“低速”…旗艦モデル投入遅れ

　トヨタ自動車が昨年八月に投入した高級車ブランド「レクサス」の販売に
勢いがない。北米では「メルセデス・ベンツ」や「ＢＭＷ」と肩を並べる存在が、
旗艦モデルの投入が遅れていることもあり、日本での浸透度はまだまだの
ようだ。

　「期待が大きすぎたこともあるが、じっくりと顧客に考えてもらうので、
時間はかかる」。七日のトヨタの第三・四半期決算で鈴木武専務は
レクサスの現状をこう分析した。一般に新車は話題性も後押しして発売後、
数カ月間は飛ぶような売れ行きをみせるが、その経験則はレクサスには
当てはまらなかった。

　販売台数は昨年九月、十月と伸び、十一月には三千五百四十一台を
記録したが、その後は二カ月連続で前月を下回る実績。一月は千九百四台
と二千台を割った。昨年十二月末までの累計販売目標の二万台に対しては、
五割の一万台強にすぎない。

　ただ、トヨタでは「予想の範囲内」（トヨタ幹部）と余裕の表情だ。今春には
トヨタ自慢のハイブリッドシステムを積んだ「ＧＳ」を追加。八月には旗艦
モデル「ＬＳ」がお目見えする予定で、トヨタでは本格的なブランドの
立ち上がりを夏以降と踏んでいる。

ソース（産経新聞）　http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

3

【経済】 「"軽で十分"という感覚に変わった」…軽自動車、売れ行き絶好調★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139284317/


格差社会か・・・

tp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060208AT2D0701P07022006.html
トヨタの今期、純利益１兆3000億円・４期連続で最高益

　トヨタ自動車の2006年3月期の連結業績（米国会計基準）は、最終的なもうけを示す
純利益が前期比11％増の1兆3000億円程度と、3年連続で1兆円を超え、4年連続で
過去最高になる見通しだ。北米やアジアで新車販売が好調なうえ、円安・ドル高が
利益を押し上げる。資材費高騰は合理化効果で吸収する。売上高は日本の製造業
として初めて20兆円（同8％増）を超える見込みだ。

トヨタ車に取り付けられる
レクサスのエンブレムを発売するといい

売れるぞ。

ライブドア株でゼニ消えた？

浸透はしてるだろ？　ヤクザ御用達の車として。

まぁ今出てるのデザインがイケてないからな

無理してレクサス買う位なら１３０万円の軽自動車と２５０万円の乗用車を買うよｗ

日本人の認識の問題よ
いつまでたってもベンツやBMWのほうが上という意識がある
外国じゃ違うのになｗ

>>8
ウィンダムの方が売れてるのか？

認識の問題じゃない>>10
現状、レクサスは高いだけでいい所が何もない平凡な車というのがおおよその評価。

金が余っているならアストンマーチンとか買ってトヨタブランドで売れよ

つーかセルシオが名前変わっただけだろ？

LSに関しては出れば売れるよ。
モーターショーでも好評だったしな。
デザインがいい。

アストンごと買収してレクサスと併売したほうが早い

>>12
車の性能なんか気にしてるわけねーじゃん。
成金はベンツ乗りたいのよ

まぁ、それもあるんだろうね
所詮は国産っつう考え方みたいなもんが

マークＸとカムリのガワにゼニ出す奴なんていねぇべ。マークＸとカムリだってそこそこ走るんだし

3年後はDQN専用のクルマとして、田舎道をベタベタに
車高落として走っている姿が想像できる。

「貧乏人が妄想する金持ちの生活」みたいなイメージCMが激しく恥ずかしい。
レクサス買うと、そういう妄想をしつつ買ったと勘違いされそうなので絶対買わない。

レクサスのハイブリはトランクに物が殆ど入らないそうだ。
GSはアリストの流用ではなく専用モデルを出すべきだった。
後席犠牲、ステアリングは路面の影響もろ受けすぎだし。
だらけて走れないね。

(小金持ちでも買える程度の)高級さを売りにしたブランドなのにLSが
おあずけなんだから仕方がない。

>>9
無理しなきゃ買えないような人は初めからターゲットにしてませんよ
軽自動車って･･･

一にも二にもデザインのまずさだろう。トヨタらしくない。
デザインの古さとブランドの新しさがミスマッチ。ＬＳの顔もリヤも値段にそぐわない。
押しだし感のないマスクデザイン。日産の新シルフィーと変わらんリヤ。
小さく見える全体デザイン。
私も期待していただけに、買う気がうせた。トヨタユーザはデザイン重視のはず。
街で見かけるたびに、運転手の顔を見て、「どこがよかったのかな」と同情してしまう。
次の車に期待します。

売り出した直後は、予約で３ヶ月待ちとか
勇ましかったんだけどなあ。大本営発表だったのか。

>>5
１０年以上前からうっとるがな

日本人と雨人の違いも分からないヨタは相変わらずヤレヤレ

デザインがパッとしない

>>24
トヨタユーザーはデザイン重視か？

ま、一生入る事の無いディーラーだから別にいいさ。

ザマアミロトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せめてCMをもっと格好よくすればいいのに
あれじゃーなｗｗｗ

カローラにムクサス　エンブレム張れば十分

実際走っているＩＳ見たらすごくカッコいいけどな
250で総額500万したらなかなか買えないけど

500万あったらホンダ・ダイハツ・スズキ・スバル・ミツビシの軽トラを５台買うね

日本の成り金アホ丸出しにとってブランドが命
クライスラー買収でぼろぼろでもベンツがいいのだよ
レクサスのCMは臭過ぎるなんとかしろ
アリストウィンダムアルテッサのエンブレム買えただけで１００万以上up
ふざけんなよ奥田

>>3
価格差社会かと
こんなことで格差とはいえないぞ

>>24
トヨタはデザインは無視じゃないか？それにトヨタらしさを出すとダメダメだろ？
外見は好みだけどインパネはすんげえトヨタくさくて嫌だし、GSは実にトヨタらしく安っぽい

ジウジアーロデザインのアリスト復活だ

隷腐簾＝ただのBMWのパクリ

中国製エンジンを積んだレクサスはまだ出ないの？

車も普及しきって趣味の時代だと思う。
みんななんでもいいとか言いながら実はすげーコアな要求ってあるんだよ。
年間100台しか売れないような車を買う人が200万人ぐらいいそうな感じ。

ベンツは安っぽくて糞なのも増えたけどAMGのCLS辺りは最高なわけだが。
金があったら絶対乗りたいよ。

http://articles.motortoday.com/news/BrabusCLS/BrabusCLS-2.jpg
http://auto-presse.de/newssys/galerie/7725/7725_report_w486.jpg
http://vetrine.sitopreferito.it/mpauto/CLS%20350.JPG

>>42
あれはぶっちゃけ狭いだけ

買えない人間に憧れられるようなブランドになってもらわないとね
今のままじゃちょっとね

>>24
＞トヨタユーザはデザイン重視のはず

これは・・・

レクサス買うならクラウン買うよっておっさん多いんじゃねの

やはり、ボッタクリ価格の"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。



包茎チンチンマークを"ロッテリアマーク"に取替えでも"恥垢"が顔に出たからな。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

>>46
同意！

最近のクラウン格好良い！

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗　|　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

ってかさ、時計選ぶとして同じ値段の

　グランドセイコーとロレックス

どっちにすると言えば、ほとんどの人はロレックス選ぶのと同じ。
性能的には国産がいいのだが、金持ちが選ぶのは「ブランドネーム」。

国産の高級車だと個人的に

フーガ≧マジェスタ>>ゼロクラウン≧レクサスLS>>>>>シーマ、プレジデント、レジェンドその他

ま、中古車流通まで管理しろとは言わんが
糞ガキとゴロツキが大好きなブランドの代名詞だからな
同じマークが入ってるクルマに乗ってるだけで
程度も疑われるしな。

年式？モデル？ミニバンで妥協するようなご時世に
そんなにクルマに詳しい人が多いのかね？

ＴＶＫのクルマ番組で岡崎さんが、北米でも上位車種は売れてないと言ってたよ。凱旋かい？

本当に売れているのは、古いV6カムリの焼き直ししたES(ウインダム)とRX(ハリアー)だけ。

やはり、ボッタクリ価格の"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。



包茎チンチンマークを"口ッテリアマーク"に取替えでも"恥垢"が顔に出たからな。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

皮被りマークの恥垢が溜まりまくりなのが、"顔に出ていますよ"　盗用多(笑)さん。

名前がLSとかGSとかって味気ないな。半島っぽいし。

>>50
普通の人がロレックスなんて買うか？
どう考えてもグランドセイコーだろ

売り方が悪い、工業地に出店するなよ・・・あきれた。
カローラだけ売ってなさい。

トヨタは市場開拓なんかしなくていいんだよ。
他社が拓いた市場を物量で食い尽くす。

一番先を歩くなんてトヨタらしくない。

文系分析家のおいらとしては、レクサスのブランドアピールが間違ってる。

こう言った高級ブランドは、新ブランドって売ったら駄目。

恵方巻きみたいに、シレ-っと、１００年前から有ったブランドのように売らなきゃ。
特に、レクサスを買う層は馬鹿糞ウンコ寄生虫文系なんだから。

ローレルとは言わないけど、あれはロッテだよね。

外国で売れてるﾚｸｻｽはｳｨﾝﾀﾞﾑとﾊﾘｱｰしかも米だけ　スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125987545/

日本じゃイトーヨーカドーの包み紙だからね
トヨタは、

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　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

ﾚｸｻｽ(笑)

盗用多(笑)

大衆車と同じ製造ラインなのに高すぎる

２，３年後中古が出回って、DQN車となるのがミエミエだからなぁ〜

買うのも考えるかもな

限定発売商法や
ブランド廃止商法
すれば、マニアに売れるぞ

軽が有れば れ草すなんか要らない

コストパフォーマンス考えたら普通のトヨタ車。
見栄張りたいならベンツBMW。
レクサス出る幕ないよ。

れくさす店オープンの時、テレビのインタビューで
店長らしきおっさんが「低級車、何台も売るよりこっちの方が効率良いもんネ」
って本音で答えていました。これでれくさすは国民の９９％を敵に回したと
見ました。

基本的にマーク×のガワだけの焼き直しですから。

口ッテリアマークつ付け替えたって
包茎陰茎マークの盗用多(笑)の"顔に恥垢"が出ていますよ。

ソアラのマーク付け替えて+50万円は、あまりにボッタクリの遣り過ぎでしょ。

＞56
グランドセイコーはめて、マック使いの折れがきましたが・・・
勿論周囲からは、変態扱いです（；´Д｀）
ＳＣ買うぞ！　中古で・・・

経済関連のマスコミがこぞって
「レクサスブーム」
「シーマブームの再現」
とか言ってなかった？？

>>59
日本でブランド化の可能性があったのって
プリンス→日産がアフォやから消滅
ホンダ→世界中で打ち立てた伝説やF1の実績も生かせずDQN向け大衆車
三菱→マークと由来が秀絶なのにトップがアフォなのと法則であぼーん
スバル→マークとブランドネームが秀絶なのに百姓＆オタ向けであぼーん
マツダ→世界に冠たるロータリー＆ルマン優勝の筈が本業でアフォアフォあぼーん

SCなら買いたいけどね

アルテッツァの後継が何故100万も値段上がるのか
理解できない

>>73
グランドセイコーしてSCかよ。えらくオヤジ臭い趣味だな。

>>70
現在、トヨタは日本一の欠陥車組立商社と成り下がりましたよ。
昨年に、組立てた自動車が900万台。
同様に昨年発覚した欠陥車が600万台です。

国内で発覚したカローラ兄弟だけでも欠陥車が127万台ですからね。
これ、単一車種の日本新記録ですよ。

そもそもレクサスが一応「成功」したアメリカで一番売れてるのがRX（ハリアー）とか
LX（ランドクルーザー）だっていうのに、日本では変にお高くとまって
「日本のレクサスブランドでは野蛮なオフロードカーなんて売らないザマス」
とかやってるんだからなぁ・・・ｗ

ＳＣはかっこいいのは認めよう 他は普通のトヨタ車じゃんか

あやしい会社ネクサスと紛らわしいからいやだ。

>78
イエイ！
知っている人にしか評価されないのがいいのさ・・・
何で俺、こんな偏屈なヤシになってしまったんだろぅ

600万程度なら売れるんだろうが
1000万のLSは大して売れないだろう。

まあ他メーカーと違って、続けてるうちになんとかする会社ではあるが…
デザイン部が方向性をまとめきれず、手探りな時期に当たったかな？
たしかにジゥジアーロ委託の方がマシだったろうね。
アリストは二代目もそれなりに受けたが、他はあくまで初代モデルのイメージが続いての人気なだけのようでもある…
(アルテツは数カ月でコケたがw)
日本みたいな過剰供給の市場では、立ち上がりでコケたモデルは難しいね…
次期モデルまで、レクサスのままでいけるかな？トヨタ。
もともと数は求めてないと言っても、あくまで『量産高級車』としてのブランドだから…

>>56
＞普通の人がロレックスなんて買うか？

ｽﾏｿ
「普通の金持ち」に訂正。

＞82
レクサスでググると・・・
車屋以外に、携帯電話屋からＣＤ屋やらあやすぃとこがあるますのぉ

運転が下手だからどうせぶつけるし高級車なんていらん
ってか日産のTIDAが一番好きだ
まぁこれ言ったら周りからえ〜〜〜って言われたが

レクサス＝トヨタってのが浸透しすぎていて
外車買う層には所詮トヨタでしょと思われ
庶民にはたかだかトヨタで＋１００万？と思われ
売れるわけないわな　　本気で買う奴はＬエンブレム好きの
DQNどもしかいないと思うんだけど

>>24
デザイン重視の人が
トヨタ車を買うか？？

>>20
ヨタ車の“貧乏成金主義”的なﾃﾞｻﾞｲﾝは今に始まった事ではないよ。ｗ

いつぞやレクサスDQN仕様にアキュラの金バッチつけてるのを
見かけたのですが、流行りなのでしょうか？

ダバダバヒーってのがマズかったんじゃないの。
あと、どう見てもマーク２です、本当に有難うございました。も

日本では馴染まないんだな

で日産と本田技研どうするんだろか
導入するとかいう話してたが

右ハンドルだからじゃね？

>>79
リコール隠しの闇整備がバレたからしゃーないけど、ちゃんと欠陥箇所を交換対応と申告出来る会社だよ。
俺が乗ってるルノーのセニックなんてオートマが全部欠陥品で確実にぶっ壊れるのに保障も対応もなし。
異常が出たら80万出して修理。でも交換パーツも全部設計上の欠陥がそのままだからまた１〜２万ｋｍ
走ったらあぼーん。

集団訴訟もメーカー無視。国交省に申告も絶対数が少なくて無視。他の下らない部分の4箇所は簡単に
リコール出るのに重要部品のAT全交換は一切なし。

ミニバンにレクサスマークつけりゃ、独身で金持っている若い連中に売れるんじゃねーの？
いずれにせよ、ランクルって北米じゃレクサスじゃなかったっけ？

盗与太や霊臭巣のエンブレムは歴史の重みが全くなく、軽い。
国産でもスバルのエンブレムは重みがあってイイ。

低脳田舎ヤンキー御用達の車なんか 誰が買うかよ
中古なんか回収して廃棄位しな

そもそもレクサスはトヨタのオナニーだから。
昔レクサスに納品する時、
「梱包の外側のダンボールに傷がついてたら返品」
という契約だった。そのダンボールは製品出したら
飾るわけでもなく、当然すぐに捨てちゃうわけだが。
変なこだわり多すぎるんだよ。

>>99
セルシオでも やけに安い中古があるんだよな。m9（＾Д＾）

>>100
武道みたいだな。

>>34
2500のおそらく売れ筋のIS250バージョンSで450万
（オプションはマットのみ）

>>81
SCは一番レクサスっぽくない車。これ常識。

>>88
つ車両保険

レクサスは中古市場に出てきた時点で
DQN御用達のクルマになってしまうんじゃ・・・

アリストとかのトヨタ車にレクサスのエンブレム付けてる車とかワロスｗｗｗ

本当に売りたいのなら
30歳以下には売らない中古でもDQNが買えないようにする
顧客を職種で選別する
DQN偽エンブレムを徹底的に駆逐する

トヨタでは過去出ていない車を投入する

ムexus　エンブレムでも売ってぼろ儲けするか　ｗｗ

時代はホンダ。
みんなホンダ車にしよう

売れなければ政治力で３年消却

あの販売方式はいかがなものかと。
買おうとした人は分かると思うけど。

レクサスって海外では唯一「宣伝しないで売れた車」なんでしょ？
日本国内の広告屋としては、国内でそんな車が売れちゃ困るわけだ。

って、ことで広告屋さんのゲートキーパーさん乙です。

劣糞臭って、中古になってしまったらDQNな土建屋関係者とチンピラしか乗らないだろ。

屁臭酢

>>107
レクサスは中古車もすでに押さえてるよ。
職種も配管工とかはさすがに買えないだろう。
でもうちの２０代限定の社員寮の駐車場にも
ＬＳが何台か止まってるんだよなあ。

ランクルがレクサスで出たら考える　

黒い看板に金文字で、仏壇と墓石でもうるんじゃないのか？

それとも、黒服嬢による新しい風俗にでもなるのかな。

家の近くのレクサスは閑散としてて、人もほとんど入ってない
まぁ高級車なんてそんなもんだと思うが
あの雰囲気は入りづらい

レクサスのエンブレムってオートバックスで売ってないんですか？
あればうちのカローラワゴンに付けようと思って。

マツダ最強！あの狂気に満ちた拘り！

というか、レクサスって性能激悪でしょ？

未だに北米ではドイツ車信仰があるというか
実際、北米で車買うならドイツ車が一番だし。

高いくせにスピード出ないし、
それ程車に興味が無ければヒュンダイのソナタあたり買えば別にそれで良い状況？

>>42
CLSは最高にカッコイイのだが、あれ好きな人ってアメ車好きでもあるんじゃないかな。

>>109
ホンダはﾒﾝﾃﾅﾝｽを考慮した部品配置での設計に関して
ヨタより遥かに遅れをとっている。整備士が“一番見たくない車”No,1
なんだそうな。ヨタ車が丈夫で壊れにくいと言われる所以はｿｺにある。

絶望工場でつくってるって本当ですか？

ベンツのエンブレム付ければ飛ぶように売れるだろw

フラッグシップが、セルシオのモデルチェンジぐらいじゃ、今時インパクトないだろ。
4500ＧＴレベルでも、何を今更な感じなのに…
ステルス戦闘機でも作ってみせてから売ってりゃ違ったかもよ。

期間工モデル？

レクサスがなんぼのもんじゃい そんなにカックイイくるまか？

カッコ良い悪いの前に遅い。

俺の愛車エブリィワゴンにもエンブレムつけてー

>119
ﾊｯﾀﾘｶｯｺﾜﾙｲ(´∀｀)

外車の中古もよく似たもんだろ。それより少し前にも同じ内容のスレ立ってたのにまた同じような立ててさ、ヤナセとか工作員のしわざか

イスラム教信徒の皆様。

ＴＯＹＯＴＡはイスラムを冒涜しました。

Islam believers.

TOYOTA blasphemed Islam.

>>123
つ【MM思想】

昔からの思想だからどうしようもない。
乗る人はいいんだろうけど整備屋泣かせだね。

>>123
ホンダマジ最悪。次は三菱あたりかな。
トヨタは一番整備しやすい。が、それでも最近は
「メンテナンスフリー」がモットーだから、壊れないのを
前提で組み付けラインの効率だけ考えて設計するから、
どんどん整備しにくくなってる。

レクサスの店に人が居たのみた事無いぞ

>>132
外車の中古の方が酷いね。
外車は新車で買って5年以内（メーカー補償期間内）で売る物。
あんな車を中古で買う奴は、よっぽどの変態か見栄っ張り。

アルテッツァとクラウンが同じ値段ならクラウンかうべ
今のクラウンってかっこいいよね
金さえあればほしい

日本でレクサスを売りたいんだったら「超高級ミニバン」をやるべきだと思う。

売り方も中途半端なんだけど、
まずはデザイン。
仮にどのモデルも、セルシオとかアルテのままで100万安く、従来店で売ったとしても、
固定客分以上には、ヒットしてるハズのない出来だよね…
レクサスうんぬん以前に、成功するような代物じゃないんだよ。

普通に入りづらいだろうなぁ
フェラーリとか高い物売ってるならいいけど・・・

今時、ボッタクリのセレクトショップでもキモイ接客なんぞしてない
日本人の客はそういうところに魅力を感じないと思うけどねぇ

本当に、頭の悪い勘違いのマヌケで笑える

良い車でも売ってるなら別だけど・・

ドンキホーテで売ればいいんじゃないか

時計マニアのおれから言わせれば、５０万持っていたらグランドセイコーを買う。
セイコーの別ブランドクレドールなんか絶対買わない。
車も一緒。トヨタファンならクラウン系を買う。
トヨタファン以外も大金あるならレクサスじゃなくてベンツかBMW買う

というかセダンが売れないってことにまず気づけよ。

単純に、本命待ちだから仕方ないでしょ。
ＰＳ３待ちしてる今のゲーム業界と同じ。

>>139
確か、ハリアーがレクサスになります。
その為のRAV4大型化。

日本一の欠陥車組立商社が、"ブランド"などだと、正直いって片腹痛いよ。

俺もトヨタ車なんて買うことないだろうけど、レクサス買うぐらいなら今のクラウン買う
今のクラウンの方がレクサスよりカコイイ

>>131
カローラにレクサスエンブレムはハッタリじゃなくてギャグだよ。
ハッタリってのは普通のトヨタセルシオにレクサスエンブレムつけるような事。

>>141
レクサスの接客は普通にいいぞ。ヤ○セのように客を差別する事もないし、ニ○サンのようにタメ口を利くバカもいない。
ホ○ダのようにツナギを着て対応なんて事もないし、マ○ダ・ス○ルのように店に入ったのに人が誰もいないなんて事もない。
レクサスの接客を不満に思う人を探す方が難しいと思うよ。

入りづらいって人多いね。
なんか萎縮しちゃってる人が多いんだね。

要するにセルシオとハリアーとソアラとアルテッツアだろ。
トヨタはそう呼ぶのを頑なに嫌がってるようだが（営業的に当たり前か）

ﾊｲエースにレクサスエンブレムつけてるヤツ見たな。
ステップとかアコードに赤いﾎﾝﾀﾞエンブレムはムカつくが、ﾊｲエースは微笑ましかった

昨年実績で、自動車組み立てたのが、900万台。
そして、同年に発覚した欠陥車が600万台。

欠陥車だらけで、日本一の欠陥車リコール台数ですよ。
酷いのは、クランクも折れているし、サスが外れている。
車両火災も多いし、ブレーキのオイル漏れとかも多い。

しかも、車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れて、歩行者の
女子大生を内臓破裂までさせている。

これじゃあ、メディアに金かけて対策しても、証拠隠滅は
難しくなってきているだろ。

三菱とたいして変わらないんだから。
変わっているのは、メディアへの広告宣伝料だけ。

>>148
一昔前にＤＱＮがやってたな（ｗ

>>150
客に萎縮させちゃ営業失格じゃねえの？
アメリカ人じゃないんだからさ、恐らく軍隊みたいなキッツイ教育で
誰も文句を言う脳みそ持ってないんだろうけどね（ｗｗｗｗｗ

マーク罰とたいして変わらん

偽エンブレムって、商標権の侵害になるんじゃないの？

プレミアムチャンネルを北米で最初に立ち上げたのはアキュラ。
レクサスというブランド自体がアキュラのパクリだし
そもそもトヨタのホンダ粘着体質は間違いなく異常。


ホンダウェイ

『ホンダ・ウェイ』という本の名前は、１９８４年にホンダのアメリカ工場であるＨＡＭ
(ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング)の社長となった入交昭一郎氏ら３人が
ホンダの事を書いた本に由来する。このオハイオ工場に日本(にあるホンダ)の良さを取入れて、
新しいホンダの企業文化を作ることを目的とした。ホンダの歴史とホンダ独特の経営手法について、
３人がそれぞれホンダで経験したことを経営・開発・生産・営業などの項目に分け、
具体的な実例を挙げ、米国人にわかるように解説して一冊のテキストに纏めたものである。


トヨタウェイ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/03/jyugyoin03.html
2001年4月、「トヨタ基本理念」を実現するために、社員として共有すべき価値観と行動指針を明示した
「トヨタウェイ 2001」を策定しました。グローバルトヨタの発展と現地への権限委譲をスムーズに進めていくために、
これまで暗黙知に伝承されてきたトヨタの経営哲学、価値観、実務遂行上の手法を明文化したもので、
「人間性尊重」「知恵と改善」の2つを柱に、「チャレンジ」「改善」「現地現物」「リスペクト」「チームワーク」の
5つのキーワードでまとめられたトヨタ従業員の行動原則といえるものです。

>>156
偽はＮＧだけど、本物部品を輸入販売してるのがほとんどでしょ。

レクサスに気軽に他社の車でオイル交換とか車検とかしてもらおうと思う？
というかしてくれんのかな？

そういうので店となじみなったりするんだけど。

一元様お断りなんでしょ？無理だろ、そんな態度で。日本人には日本人の商売のやり方が
あるんじゃないのか？毛唐の真似するな。

DQNにセルシオなどの高級車の
イメージを汚されたためにできた
ブランド、それがレクサス！

マジェスタ、クラウン、マークXあたりのそこそこ高級な車を
廃止すれば客はレクサスに流れるでしょ
トヨタではカローラとかボクシーみたいな完全なる大衆車しか
売らない様にすれば仕方なくレクサス買うんじゃねーかな

店員の身長が175以上だっけか？
ちびっこを馬鹿にしやがって！

たかし軍団が殴り込みに行くぞww

ファミレスで大儲けのオーナーが
高級割烹のファミレスチェーン店をオープンさせたようなもの。

>>150
何で黒を基調にしたのかと思うんだけど
何か暗い感じで入りづらそうな面はあるね、客もいないし
高級車って見せたかったんだろうけど、店作りから失敗してる気がする

昨晩、改造してＡＭＧのワイドをもっと膨らませたような、国産ＶＩＰカーを見かけた。
なんかもうね、くるまってなんでもアリで、なんでもいいんじゃないかと思ってしまったよ。
なんちゃって、レクサスも恥ずかしいというより、やった者勝ちじゃないかとｗ

>>148
>ハッタリってのは普通のトヨタセルシオにレクサスエンブレムつけるような事
販売にちょっと高級感を出して、それをメーカーでやってるのがレクサスじゃないのか？

>>156
だから、ムクサスｗｗ

>>149
別につなぎを着てても俺はいいと思うが

>>150
あの接客で萎縮する人間はターゲットとして考えていない

なぜか赤いﾎﾝﾀﾞエンブレムはそこらのウンコ通販で売ってる。
取り締まれ！ウンコ車にタイプRを名乗る資格はない。

>>164
順調に成長してるってことですね。

後発のモデルも期待できないだろ。
トヨタの高級路線は全体からみて失敗に終わるな。
中古市場に出回ったら最後、DQN御用達の運命ｗ

>>163
あれはガセネタ。ハゲやブサイクやチビもいる。デブはどうだろ・・・。

>>167
普通にそういわれても文句は言えないバランスなんだよね
オレでもＴＯＹＯＴＡの社長になれるんじゃないか？？？

んで、もっと上手くやれそう（ｗｗｗｗｗ

>>156
ブランドイメージを損ねるのに長年放置してるからねぇ
宣伝になると思ってんのかねｗ

レクサス車って、最初見たとき、どの車も、マツダだとおもったよ。
で、マツダで「今度のはマまあかなあ」とはなしたら、？？？と。。
で、そこでレクサスと判明。前が５角形のは松田車でしょう。
因みに私は、マツダの、たて目と横目のルーちぇとその次のセンティァに乗る
変わり者です。ルーちぇなどはロータリーエンジンです。

>>150
入りにくい理由は接客に問題があるから。
良いホテルはどんな客でも、選んでくれた人には気分を悪くさせない。
これが出来てない為、見えない壁を作ってるんですよ。
実際三流サービスの高級ホテルが多いのは残念だが。

DQNと成金に受ければいい　センスは同じだから。
ただ　本当の金持ちは敬遠すると思う。

>>149
ホンダとマツダとスバルは許してやれよw

>>174
日本一のデブで車販売会社勤務成績ナンバーワンてのがいたな

アメリカではレクサスのディーラーは朝の7時から空いていて、整備してくれる。
会社の出勤前によって整備できる。
夜は夜で22頃までは普通に受け付けてる。
代車もレクサスを貸してくれるしな。

日本は車検もあるんだから、朝の出勤前に車でディーラーに来てもらって、
代車のレクサス貸して、夜に車検あがりの車を取りに来てもらうようにすれば良い。

アメリカではそうやってうまくいったしな。

>>145
たしかそうだったね。ハリアーは良いと思うよ。他のメーカーがみんな追随
するほど成功したし。
ハリアーのようなクロスオーバーもいいけど、ミニバンで超高級車ってのを
やったらどうかなって思ったのよ。ありそうで案外ない気がするんだけど、
どうなんだろ。エスティマやアルファードでは物足りない人向けでね。

「ＬＳ」ってやつの画像くれ

高級車＝大型セダンという考えが古すぎる。
金かけて丁寧に開発したコンパクトカーなら需要あると思うぞ。

>>171
ディーラーに頼めば普通に売ってくれるからねぇ
今は知らんけど数年前まではそうだったよ

外車メーカーとかは基本的にエンブレムだけを売ってくれたりしないんだけどねぇ
外されたりとかしてる部分の修理とかだし

ただホイールノエンブレムとかはホイール毎交換とかウザいけど

販売店の敷居が高い　Ｋでも売って敷居を低くしろ！

>>185
お前だけにな。

>>185
プログレで失敗してるから、あんまりやりたくないんじゃない？

ｾｲｺｰでもｼﾁｽﾞﾝでも高級時計あるんだけど、一般人はﾆｾﾓﾉかﾎﾝﾓﾉかわからんような
ROLEXとか買うじゃんか？　商売なんてそんなもんだよ。

俺はｶﾈがあればﾚｸｻｽと思う買うけど、そんなｶﾈあったらAMGやﾎﾟﾙｼｪっていうやつのほうが
多いだろう。

それから、1000万抱えてﾃﾞｨｰﾗいっても、俺みたいなﾔｼは相手にしないでしょ。
それが高級ﾃﾞｨｰﾗなんだろうけど、そんな売り方で売上あがるご時世じゃないと思う。

旗艦もでるか、赤ヴィッツに角を付けて三倍早くしたのを売れよ

>>162
ぶっちゃけクラウンの出来が良すぎるんだよな。
あの価格であの性能なら普通の奴は十分じゃね？

>>191
スープラ欲しい

どうせ富士重工を傘下にしたんならインポレッサでもぱくりゃいいじゃんｗ

旗艦モデルというからには、やはりクルーザーなのかな

>>157
つまり、トヨタはそれだけすごいってことか。
納得した。

>>185
＞金かけて丁寧に開発したコンパクトカーなら需要あると思うぞ。
世界を代表する名車カローラがあるだろｗｗ

レクサスは確かに乗り心地は最高で、値段もお手ごろだけど正直見た目はパッとしない。
接待は隅々まで届いてるけど、正直一人でじっくり見させてくれと言う思いもある。

>>177
奇跡のルーチェーのりはっけーん

>>157
それを言うなら
トヨタより後に自動車産業に参入してきたホンダが元祖パクリでしょ(笑）

>>197
そんな君には三菱ディーラー
放置まくりですよ。
「ランエボ�\が欲しいので下見に着たのですが。。」
「あぁ、ご自由にどーぞ」(下で雑誌を見つつ)

そのあとず〜っと放置だ。予約すらするのにこっちから受け付けに出向いたし

ゼロクラウンなんてなんもよくないけどな。
プラスチックの木目パネルがでかくて萎えるわ

レクサスの弱点は欧州ブランドではないこと。コレにつきるね。ここで文句つけてる奴もレクサスが欧州ブランドなら逆に擁護してるだろう。いくら頑張っても黄猿は黄猿、白人様のようにはなれないてこったな

レクサス、販売は目標の半分にとどまる
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022



レクサス苦戦の実相
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>190
　
　レクサスとAMGじゃ1000万くらい差があるでしょ？
　レクサスなら1000万でおつりがたくさん。

まぁ、なんだかんだ言っても、最終的には
売れるでしょう。

売れたとか売れないとかわけわからんな。
胡散臭さならベンツを凌いでる（ｗｗ

ヤクザも外車厳禁の組って結構多いしな（ｗ

>>204
もちろん。　例が国産時計VSﾛﾚｯｸｽだったんで。　国産の性能が良くて、しかも安い時計が
あっても外国産のやつ買うでしょ？ってこと。　で、800万出せる人なら、だいたい1800万
出せると思うし。　そういうことで

ムーブＧＪ！
http://kansailocal3.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up11596.jpg

http://kansailocal3.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up11598.jpg
http://kansailocal3.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up11599.jpg
朝鮮・韓国が９０％を占めるパチンコ業界の真実！！！
関西ローカルだから出来る真実の報道！

634 名前： LIVEの名無しさん [sage] 投稿日： 2006/02/07(火) 18:26:07.19 ID:YRS48UZy
ムーブのパチンコネタと勝谷の朝日叩きうｐしたよ

http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/1414.wmv

【兵庫】 収賄容疑で宝塚市長逮捕　パチンコ出店絡みセルシオを買ってもらう。060208]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1139329748/

レ臭酢は所詮バカアメリカ人に売れただけ。
ヨーロッパでは認知されてない。
アメリカで売れたのは、真の高級車として価値が認められたからではなくて、
単にバカアメリカ人が安い高級車だから、と喜んで買ってるだけ。
合理主義のバカアメリカ人は高級なものをいかに安く買ったか、に価値感を見出す。
所詮レ臭酢はそんなもん。
本当の金持ちや性能重視のヨーロッパ人はベンツ、BMW他を買う。
こんな私はトヨタ系エンジニア、アメリカ在住。

日本の皆さんレ臭酢買ってちょ♪

レクサスカローラを作って売ればいいだけのことじゃね。

>>149
じゃ今度、10ｾﾙｼｦ300ﾅﾝﾊﾞでﾆｯｶﾎﾟｯｶ穿いて行くよ。ｺｰｼｰ位出るんﾀﾞﾛ。

レクサスだとか
ウィンダムだとかにポリシーが感じられないんよね

俺は「アギラー」一本に任せてカプセルを投げるよ

>>20
＞3年後はDQN専用のクルマとして、田舎道をベタベタに
＞車高落として走っている姿が想像できる。


笑った。ｗ

>>211
カローラじゃん、クソタケーで終わりw
ベンツとかなら高級車で売れるんだけどね。ようはベンツのマーク付けてベンツで売ればいいんだよw

210 おまえにとってヨーロッパは理想郷で欧州人は神様のような存在で彼らが黒を白といえば白になるんだろうな。

ドイツでのLexus年間販売台数
http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=10600&artikel_seite=1

191 – Lexus RX 1.327
207 – Lexus GS 1.093
223 – Lexus IS　 688
266 – Lexus SC 　161

絶望的な状況

>>210
だから、朝鮮クルマも馬鹿アメリカ人には売れる。

DQNﾍﾞﾝｼは意外と減ってきたけど、最近DQN_BMWが気になる。20歳そこそこのﾁﾝﾋﾟﾗが
乗ってたりね。まあ、中古だとﾊﾞｶみたいに安いからな。ﾊｯﾀﾘは利く。つまりﾊｯﾀﾘだけなら
くさったﾍﾞﾝｼかBMW乗ってたほうがいいってことで。（特にDQN）

今出てるレクサス車ってリアにてるよね？

レクサスって半島系の車とデザイン似てて嫌だな。

日本人や欧州人よりアメ人のほうがフェアにものをみてくれる。実は奴らのほうがものを見る目はあるよ、少なくとも210よりは

>>215
なにそのコルト

>>165
> 高級車って見せたかったんだろうけど、店作りから失敗してる気がする

なんつーか、黒服＝８９３　的イメージだよな。
もしくは会社役員のｵｻｰﾝとか。
ｵｻｰﾝはいいけど客は役員限定という分けじゃあるまい。

>>210
アメリカ人にはちょっとワザとらしいサービスってのは受けるよな多分
でも、日本人には受けるかよ
日本人は自意識過剰の独りよがりなアメリカ人とは違うから・・

性能も価格も中途半端でどういう層を狙ってるのかわからんし
中途半端が一番失敗し易いと思うけど。

ハイブリッドって劣化した蓄電池の交換にいくらかかるんだろう

ゼロチェイサーソアラーXって感じに４つのいいとこを合わせちゃおうぜ

>>190
1000万も持っていけば大歓迎だよ。
まあ俺はすいません300万しか持ってないんですけど、、
って言っても話くらいは聞いてくれるとこじゃないと
買わんけど。

売上が目標の半分で「予想の範囲内」ってんだから、よっぽどぼったくって
らっしゃるわけですよね。

普通の企業ならありえねえ。

>>229
クラウソの原価って５０万だっけ？

>>154
萎縮って言ったって、そんな人達はちょっと高級そうな
食べ物屋さんとか、バーとかホテルとかも苦手なんだろう
なって思っただけですよ。

>>228
まあ、ｱﾀｯｼｭｹｰｽ、どかんと開いて見せればだけど、ﾔｸの取引じゃあるまいし
そんなやついないじゃん。　俺がいいたいのは「見かけ」で客を決め付ける
店もまだまだﾊﾞｶみたいにあるんですねってこと。　しつこいのイヤだっていう
人いるけど、営業ﾏﾝなんかしつこすぎて丁度良い。　これは俺の自論だけどね。

ボッタクリ度でいえばベンツには負ける

時代は軽なんだよ
高級車なんて売れるかよ
糞トヨタ調子にのるな

普通車って高すぎないか？

流石に軽はちょっと・・・
２台目なら高い軽でも買って良いけどオレは乗らない。

乗っててストレス溜まるし

まぁレクサス店で萎縮するのは大袈裟だろうな。
建物も車並みに張りぼてっぽいし、スタッフだって賓はない罠。
別にサンダルでも行けると思うよ。
だけど、ヤナセとか輸入車ディーラーでももう少し入りやすいと思う。

たかが車屋ごとき上下ジャージでしか行ったことないわｗ

レクサスの車ってみんな同じに見える
もっと個性を出せばいいのに

>>238
菓子屋にそのかっこでいってこいｗ。

上で、マーク�Uとか言ってた奴がいたが
半分同意。

一瞬マークXに見える。
目の焦点が合うとああそうかと思える程度。
別にマークXをどうこう言っているわけじゃなくて

レクサスの差別化が全然意味不明

どちらかというと、ホテルというよりキャバイブランド店な様相かな。
そういう意味では入りにくい人はいるのかもｗ
でも商談してる人を見ると、トヨタ車まんまのｶｯﾍﾟが多いとオモタよ。

ＡＥＲＡの表紙が姜尚中。
金正日体制維持で北へ経済援助するよう主張する反日在日。
朝鮮系パチンコ業界への金融締め付け圧力を記事にしてるけど。
遠まわし的に、日本をけん制してるようにも。

>>232
見かけで対応変える店が駄目だと思うけどね。
特に日本人、車に関しては普段の生活以上に金かけてしまう人がいるし
・・人のこと言えんけど。

>>218
ヨーロッパ圏でも売れてるんでなかったっけ？？

>>210

コピペか以前にもみたような気がする
コピペじゃににしても下手な嘘つくなよ
なにがトヨタ系エンジニアでアメリカ在住だよ
煽るならもっとリアリティのあることかけや

結局このプロジェクト失敗してトヨタ全チャンネルで販売。って事になるんでね？

なったら笑える
意地でも何とかするでしょ。

>>143
マニア以外の人は、結局名前で買うしかないのです。

こないだ冷やかしに覗いたらパチンコ屋のせがれが来てたなあ

確かに飾る車としては面白くないなあ。　乗る車としては、いかにも「ﾌﾟﾁ成金」みたいで恥ずかしい。
俺みたいなのが無理すれば買えるという値段じゃ高級車じゃないんだなあ。

軽のレクサス出せばええやん。

>>247
トヨタ純正、レクサスエンブレムを１式５０万で売りますｗｗ

>>218

ヒュダイて欧州でもシェア伸ばしてるんだぜ
所詮、欧州人も馬鹿てことだなｗ

>>244

見かけで対応をかえる店はレクサスより外車系のほうが多いだろ
ヤナセよりかはレクサスのほうがちゃんと対応してくれる

CMが車のイメージと明らかにあってない。
あれは走りの車だからもっと違う方向性でないと。

トヨタ車ってつまんないよね

店が入りにくいの確かだな。トヨタ店なら何の車で乗り付けられるが
レクサス店だと、クラウンでもなんか萎縮してしまう。

　ましてや、仕事で使っているサクシードで行ったら、業者の方は、
裏に回ってと云われそうな感じ。

　ただ、IS２５０は、個人的に好きなんだがなー。クラウンの２．５と
値段的に対して違わないし・・・。４人で乗ることはそんなにないから・・。

　しかし、未だに走っているレクサスはあんまり見ないことは確かだ。
　
　

イスラム教信徒の皆様。

ＴＯＹＯＴＡは期間工とイスラムを冒涜しました。

Islam believers.

TOYOTA blasphemed Islam.

ウチのヨメも「CMがダサイ」と文句言ってました。




もちろん、ウチには買えませんが。

ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝだけは信頼して、この値段だすなら、たぶんｴﾘｰｾﾞ買う。
まあ、ｺﾝｾﾌﾟﾄが全然違うんだから比較にならんが、要するに
ﾕﾆｰｸなﾃﾞｻﾞｲﾝは重要。

日本は車を英数字で表現するのは合わないんじゃないのか？
無機質で味気ないことこの上ない。

フツーに北米用の左ハンドルレクサスを並行輸入した方が、安いし日本独自のおかしな自主規制も
入ってなくていいんじゃね？

>>113,115
すでに知り合いの内装業が新車を購入してる・・

オタアワレｗ

どうせ出すなら外車買いそうだけど
国産車の売りを忘れて自爆か

正直今の商品構成だとつらいよね、例えLS出したとしても
セダンだけはつらい。アメリカでも売れてるのはハリアーだし

レクサス認知させたければ
・ハリアークラスのレクサス専売SUV
・アルファードクラスのレクサス専売ミニバン
（高級志向ミニバンユーザー一網打尽）
・カルディアの上級版FFベースのステーションワゴン
（アウディ、ボルボのSUVつぶし）
・ヴィッツ1.5クラスの上級コンパクトのレクサス版
1.5Lなんだけどハイブリッド+本皮で250万円
（ゴルフ、プジョーあたりのコンパクトカー対抗）
ぐらいの品そろえは欲しいところ
まあとか言いながら5年以内に全部できちゃてそうなところが
トヨタの怖いところだな

クルマは詳しくないけど
クルマは応接間のようなのが好きで
クルマは高いと高級だと考え
クルマは人のより高そうなのが好きで
クルマは税金対策で
クルマは中古で高く売れるものを買う

レクサスオーナー。

もうすぐ新車が納車なんだが、今は代車のミラ。
今のうちにレクサスに遊びに行きたいｗ
ぼろくそミラでどんな応対してくれるんだろうか・・・。

>>267
いくら高くてもベンツやロールスロイスに敵いそうにないけどな

頻繁なモデルチェンジ
　　　↓
中古車市場に出回る。
　　　↓
DQNに買える価格まで値下がり
　　　↓
悪趣味なエアロパーツがデフォとなる。
　　　↓
立派なヤン車の完成

結局セルシオと一緒かorz

値段ばっかり高くて、外見は国産車トヨタのまんま。
エンブレムもダサ過ぎる。

>>268
店員も「釣られないぞ〜！」って
頑張って丁寧な接客してくる。

>>271
結局そういうことだよね。

ま、レクサスに大して利点が無いのは同意だが、
それ以上にベンツのブランド力の地盤沈下が激しすぎる。

ｽﾚﾀｲには、旗艦モデルの投入遅れってあるけど
８月なら別に計画どおりじゃん。なにも遅れてない。
販売不振の理由を無理矢理作りましたってところだろうな

トヨタのような、コピーメーカーが高級車を出す事がそもそもの間違い。
コピーメーカーは、大衆車を作り続けとけばいいんだよ。

確かに、金の無い奴は見栄をはるなら中古ﾍﾞﾝｼorBMWだと思ってる。
しかし、新車買える奴とか、車に詳しい奴から見ると”ただのバカ”に見える。
いい気になって２世代くらい古いEｸﾗｽ(今や100ﾏｿ以下で買える）で周りを蹴散らしながら
乗ってるｵﾔｼﾞとか見るとｲﾀくてたまりません。

まあ、そんな奴が買える状態の車って維持費（修理代）が大変だから、
一年も持てないです。
ｳﾁの取引業者(土建業）が旧Sｸﾗｽを300ﾏｿで買って大見栄張ってたけど、
見栄を張れたのは半年位で、結局今、旧Sｸﾗｽ買う前よりﾎﾞﾛｲﾜｺﾞｿ尺に落ち着いてるよ。

>>271

国産車が国産車していて何が悪い
国産馬鹿にするな欧州白人崇拝差別野郎

前モデルと比べて無駄に高い車

ﾚｽｻｽの格安中古が、そんなVIP好きなDQNのお目にかなわないハズが無い。
MBやBMWより維持費かからんだろうから長いこと乗ってもらえるね。ﾊｰﾄ)

俺の親戚が中古の現行Ｅの２、６Ｌ？だかの最低グレードを６００万で買った
自慢してたけど。内心ではあんなのに６００万もだすならＧＳ、フーガ、レジェンド
買ったほうがいいやと思ったよ

>>261
　バイクなんて、ほとんどが意味のない英文字と数字の組み合わせなわけだがｗ

まぁ、グランドセイコーやクレドールやザ・シチズンよりも
パチモンロックソのほうが売れるのが日本市場だからな
レクサスが国産である以上、認められないだろうな・・

予想どうり、馬鹿が「大きい所を叩けばｶｺｲｲ」的な無知を晒すスレになってるな。ｗ

レクサスが惨敗したら、インフィニティは導入をやめるかな？

>>283
若い世代は外車信仰ってほとんどないぜ。
年寄りには世代体験の違いから強烈な外車信仰がたぶん死ぬまで抜けることがないのは
仕方ないことだと思うけど。

漏れらの世代は日本の車が世界のトップランナーってのは最初から常識だから。
ベンツが偉いなんて最初から思ってないし。

そして自分の馬鹿さを晒す>>284であった

お高くとまって売れ残ることをレクサスると言う。

今後のレクサスの展開もどうせ既存のトヨタ車種（ハリアーとかランクルとか）を
ｺﾈｺﾈしてレクサスｴﾝﾌﾞﾚﾑに付け替えるだけなんだからトヨタの客が移行するだけなんだよね。
車種を増やすたびにその数も増えていくだけで外車の販売状況は減っていかない。
実際レクサスの開始で販売減の影響を受けたところなんてなかったし。

でも高級ブランド（輸入車＋レクサス）としての販売台数はトヨタの客に支えられていつか１位になれる。

そうです、レクサスは、別々のカテゴリーで集計されていた国産車と輸入車を
合わせて集計しようとしている・・・
つまり『　新しい車の数え方　』を提案しようとしているのです。

>>285
マークだけでも導入して欲しい。
日産マークは格好悪すぎるｗ
インフィニティマークは格好いい。

ＬＦ-Ａが出れば注目度もかなり上がるのでは｡

レクサスると失敗するよ。

>>284
トヨタがなぜ一番金を儲けているのか、わかっているのか？
開発力があるのではなく、脱法行為で儲けてきただけだ。
研修制度を悪用して低賃金外人をを雇って、価格を安くしているだけだ。

自動車業界におけるライブドアがトヨタだよ。
脱法ビジネスの元祖、トヨタの斜陽は、時間の問題だよ。

カネ無いくせに新車でﾏｼﾞｪｽﾀ買って４ヶ月もしないうちにGS買ってしまった上司が居る

レクサスのマーク＝ロッテリアのマークじゃんｗ

大衆車みたいな顔して高級感ないもんな
買えないけどいらね

レクサスはトヨタ車のエンブレム変えただけちゃうんか？ってなのばっかだからな。
デザインは日産にやらせて、エンブレムは欧州人のデザイナーにやらせれば売れるかもよ。

うちの事務所の前がレクサスなんだけど、スタッフの感じが悪い悪い！
いつも「フンっ」って態度。なぜ車のショールームで働くくらいのレベルで
お高くとまってるのか？？笑えるくらい見苦しい
そいつら、自分の車は軽自動車やカローラ。なんだかなあ。

うちの車、昔はクラクションだけベンツだったな、
日本車だったと思うが。車は全然分からん。

なんでだろ…。

>>289

ハリアーって前からレクサスじゃなかったっけ？RXって名前だったような。

レクサスES300、日本名、活力門。

>>298
それはレクサスに限らず、高級ブランド店や高級外国車店でも同じだからなぁ。

トヨタの車って出るたんびに
「オ、これが新しい車のデザインの流行になるのかね」
っていうデザインの先進性のようなものがあったけど
（事実ゼロクラウンとかには微妙にそういう感があると思う）
レクサスは性能はいいのかも知れんけど
デザインの目新しさがないね。

さらに、プレミアムな価格設定がいくらなんでもそりゃねーだろくらい
高い。

レクサスのエンブレムがライブドアのマークみたいでヤダ。

大物を釣るなら、あわてず騒がずどっしり腰を落ち着けろって事

レクサスなんて、高いカローラじゃん

>>303 
そうそう。
価格と見た目が吊り合わないのよ。
価格は高級だけど、外見は大衆車なんだよねぇ。

車体に一切TOYOTAｴﾝﾌﾞﾚﾑのないALTEZZAｵｰﾅｰのｵﾚが来ましたよ

昨日まで、アルテツァ、今日からレクサスって、それあんた、無理。
今まで300万のものが、包装変えて450万、日本人ばかにするな。
こんだけの金出すんやったらアウディかう。政府も純正部品の税金安しロ、
車検の時金かかってしゃーないやないか。外車を日本車並に車検と部品代をやすくしる。

レクサスの名前だけで百万以上ぼったくれるなんて本気で考えてるのかね

マークﾍﾟｹとか新カムリは、そこそこウケやすいデザインにはできてるんだから、
相変わらずオリジナリティは薄いにしても、開発陣に力が無い訳じゃないんだよな。
レクサス各車の場合、新規チャンネルのプレッシャーで、開発陣が逆に萎縮しちゃったか、
一方で北米の人気モデルの後継で冒険もしにくい、って事で、
非常に思い切りもまとまりも悪い、なんとも中途半端でつまらん、悪い時のトヨタがまとめて出たような…

昨年実績で、自動車組み立てたのが、900万台。
そして、同年に発覚した欠陥車が600万台。

欠陥車だらけで、日本一の欠陥車リコール台数ですよ。
酷いのは、クランクも折れているし、サスが外れている。
車両火災も多いし、ブレーキのオイル漏れとかも多い。

しかも、車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れて、歩行者の
女子大生を内臓破裂までさせている。

これじゃあ、メディアに金かけて対策しても、証拠隠滅は
難しくなってきているだろ。

三菱とたいして変わらないんだから。
変わっているのは、メディアへの広告宣伝料だけ。

ﾍﾟｹマークやアルテッツァ買うくらいなら現行スカイラインの方が品もランクも上に見える。

フーガのほうが格好良い

レクサスのマークをつけただけで１００万円高いからな。

アーユーウインダム？

どう考えても名前が悪いのでは？
車にさほど興味もない成金おっさんに あの名前はきついだろ

日本車って性能いいんだけどエロさがないんだよな。

ｾﾘｶなんかはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞする度に挑戦する姿が見えた
流面形が出たときなんか衝撃的だったよ

>>309
馬鹿はお前。　包装変えただけだって？　乗ってから言えや。

部品屋から言わせると、レクサスの部品マジ贅沢すぎ。
全部セルシオ並みかそれ以上。

トヨタなら買うけどレクサスはどうも。。。
中身も格好もほとんどおんなじでブランドだけ変えて
100万円高い・・・・
あえてレクサスを買う意味が無いよ。
子供だましの販売手法。ちょいと馬鹿にしてるよな。

ヤクザに買ってもらえない高級車は売れない。
大手の広域系に営業に行け。

ことさら「プレミアム」を強調してるが、
現行のセル塩やマジェスタはプレミアムじゃないってことですか、そうですか

マツダのアンフィニ店の臭いがするな・・・

純正部品の値段：トヨタ共販→トヨタディーラー（仕切＝定価の半額）→エンドユーザー（定価で買わされる）

>>319
同意だが、セリカって話題の中心にならねーよな。
RX7やﾛﾄﾞｽﾀの方がよっぽど車ヲタたちの話題をさらってる。
結局誰もトヨタにスポーツカー求めてないよって感じなんだろうけど。

>>277
俺は25万で買った中古8年落ちボロフランス車を既存国産パーツとかネット上に数千円で落ちてるジャンクを
リビルトして100均やホームセンターの工具で取り付けて使ってますが・・

>>320
どっちにしても売れんよ、ポンコツ車なんて。
高コスト体質のレクサス買うなら、ハマー買うのがベターだな。

高級車を謳うなら、その製造過程にも熟練工多数雇うくらいの余裕を
見越すのを前提に考えないといけないのに、使い捨て期間工にやらせる
辺りがセコさ満点。

>>320
トヨツー？

いくら高級車ぶっても
中国人が作った車には
乗りたくないってｗ

ISはMTが消滅し大排気量ｴﾝｼﾞﾝになり、寸法が大きくなった時点で求める車じゃなくなったから
乗り換えは考えてません
接待などに使うならﾏｼﾞｪｽﾀ使いますよ
早くｽｰﾌﾟﾗ、MR-2、ｾﾘｶ、ALTEZZA後継車出してくださいよ
各車種にsportsと銘打ったｸﾞﾚｰﾄﾞを設定するだけで満足してるのかな

>>325
トヨタの仕切りってそんなに低いのか……。
バイクの部品の高さっていったい？
販売店で部品だけ買ったら、仕切りが高いので
工賃なしでは売れないということで、
定価+送料+工賃なし手数料を取られたぞ。

ワゴンＲが４０００ｃｃの高級ミニバンになっても売れないのと一緒
そもそも最初のイメージが鮮明に残ってる内は売れない

現代の日本販売チャンネルみたいな印象だ

・脱法
・コピー
・デザイン
・価格高杉
・オリジナリティ
・技術

このあたりの話題で叩いてるつもりになってる連中は、相当に馬鹿ではある。ｗ

>>326
そうだな、９２レビン出た時点で終わってた。

スポーツカーとしてはなんか作りが中途半端なんだよねｗ
例あげると、スープラのラジエターのリザバータンクがプラスチック
なのには、全米が泣いたｗｗｗ

北米とかじゃ、まっさらのLS400から始めたんだから、そりゃ好イメージ先行もうなづけるけど、
既にセルシオその他で売ってた日本で、いきなり『高級chでござーい!』とやられたって、そりゃあ一歩引きますわなw
どうせ日本でやるなら、コーンズ並みの超高級チャンネルだったんだよな。
それなら日本に十数店でもいいんだし。

かんばん方式と言う、取引業者や周辺住民などに環境悪化を押し付けても
何とも思わない神経な時点で自己厨決定。ある意味三菱より悪質。

>>326
今や消滅寸前の車種だしね・・・
ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄ、GT-four以降は新しい売りが見られない
そこそこ走るんだけど、なんか違う
味付けの問題なんだろうけどね・・・

走りのイメージはもうないよね
同ｸﾗｽ同士で競合させると他社の車種に軍配が上がるのがほとんど

>>333
バイクの部品は多分、四輪と違ってメーカー直結の部品販社が無い？ので、その地域で大きい問屋みたいなところが
間に入っているから仕切りが高いんじゃないかな。メーカー→問屋→販売店→エンドユーザーみたいな。
推測なんで違っていたらごめん。あとマツダも定価の半額でマツダディーラーには卸しています。

>>295
＞レクサスのマーク＝ロッテリアのマークじゃん

俺の心のモヤモヤを取ってくれたおまいに感謝

>>336
馬鹿かｗ
脱法やりまくり
コピーし放題
デザイン力なし
押し売りで荒稼ぎ
独自性なし
開発力なし

どうみても、こんな三流メーカーなんていらんだろ。

このスレにはトヨタ車マンセーの電通工作員がいるなｗ

今のアメリカでレクサスが売れるのは、安いから
昔から廉価販売がトヨタの秘訣、最近勘違いしてる気がするｗ

性能もスタイルも昔から２番煎じは周知の事実、所詮トップランナーではない
売り上げだけは、脱法行為で一番良いが車は魅力無くて当たり前。

ちまたの営業はヨタ車乗りの客には、今はやりですよとか売れてます
このセールストークでいけることはみんな知ってる。
ホンダ乗りはひねくれが多いので、これは通じない。
相手の趣味や他人と違うセンス、目の付け所をおだてないといけない。

>>341
?ｫクス。
たしかに、伝票の発送元は問屋ですた。

>>341
ディーラーは半額で卸してもらってるが、

おいら達が部品共販行っても、半額で売ってもらえない不思議。

>>340
スバルを傘下に治めたからセリカやMRSの立場がますますなくなるだろうなぁ
そっちはスバルのブランドとチャンネルを使って賄っていく方向だったりして

で、バッジだけトヨタ版にして適当な車名で売りつけるいつものパターン

>>316
＞アーユーウインダム？

ノー！　アイアム　ミクラス！

>>339
トヨタの工場や倉庫がどんな所にあるのか知ってる？ｗ
さらに言えば、トヨタはセンター外のでの出待ちを禁止してますよ。
日産や本田なんて、出待ち専門の駐車場でエンジンバリバリのトラックがゴロゴロゴロ。ｗ
付け焼き刃じゃ、すぐにボロが出るね。ｗ

それ以前に、かんばん方式ってのは、OTやPTPとは全く別の概念ですよ。ｗ

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞっつーのは最初から確立されてるものばかりじゃないからな。
まぁ、これからのやり方次第だろヽ(´ー｀)/

ﾖﾀ嫌いな俺だけど、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞ先行の外車にﾀﾞﾒｰｼﾞ与える程度には成功して欲しい
と思う今日この頃ヽ(´ー｀)/

出待ち禁止なので高速道路のPAやSAで・・・

>>336
（W）が引きつってますけど^@^

もっと配当増やしてくれよな。

金持ちは日本車買えよ。
なんだかんだいうくせには金を溜め込んで
いざ買うとなれば海外ブランドばっか。
これじゃ最高所得税率を８０％から３０％に
さげた意味がないよ。

レクサス買うなら、中古で程度のいいXJの方がいいな・・・。

>>348
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの姿をしたｾﾘｶ後継車が出たり？ｗ
ｽﾊﾞﾘｽﾄには複雑な気持ちだろうねえ・・・

走りの車種の展開をｽﾊﾞﾙでやるってのはいいよね
そういうﾌﾞﾗﾝﾄﾞの棲み分けはいいと思う
でも、そうすると「結局のところ、本隊は走りの車種は作れないのね」って感じで受け取られるんじゃないかと思うｗ
やっぱりｲﾒｰｼﾞ的にはﾏｲﾅｽになりそうｗ

>>355
金持ちがほしがる車を作ればいいんじゃね？
運転手付きならこれ、自分で運転するなら
これ。嫁が一人で出かけるならこれ。の三種類
作れば金持ち市場は制覇したも同然。

>>355
ホリエモンの愛車がフェラーリじゃなくてNSXだったら許してやったのにな・・・

新古車みたいな今のNSX買うのはよっぽどの変人

>>343
＞脱法やりまくり
＞ コピーし放題
＞ デザイン力なし

他社は？ｗ
そもそも、ＲＶをＳＵＶと呼ぶきっかけを造ったのはどの車？ｗ

＞ 押し売りで荒稼ぎ

夢でも見てるの？ｗ

＞ 独自性なし
＞ 開発力なし

ヨタの引き出しの多さを知らない時点で、馬鹿決定だけどね。ｗ
日本の自動車会社の中で、技術力でトヨタに勝てる会社は存在しない。
その分出資もしてるしな。
生産する車に対し、必要な技術を、タイミング良く提供し続け、
一見平凡なれど、同一車格でワンランク上の品質と低価格を実現し
バランスの良い車を提供し続ける凄さは、馬鹿には解らんのだろうな。ｗ

トルクが凄いとか、一転集中的な所が多い、バランスの悪い車は、決して高技術車とは呼べないよ。ｗ
何しろ、それしか長所が無いんだからね。ｗ

おまいら、ヨタを叩くのは勝手にすればいいけど、
それ以前にヨタを超えるような会社をつくれる人材がおまいらの中にいるのか？
僻んで叩いたり足を引っ張ることを考える以前に、何か出来ないものかと…

>>309
アウディ買う？
シャーシは、ゴルフと同じなのに？
後輪は、べんちれーテッドサス、ドラムブレーキ
ゴルフにみんな、金払ってるけど
後輪は、ドラムブレーキ。まじへこむ

カローラ波

>>12
それでもアメリカ人はバカみたいにレクサスレクサス言ってるぞ

>>355
なことは、下げる前からわかってるｗ
国内消費は激減するの覚悟の税下げだしょ

だからセットで相続税も下げて次世代へ資産移動しやすくした
２世、３世議員、役人用の税制

>>363
ゴルフがカローラ並とは思えない。
社格がそうでも中身はずっと良いよ。
違いのわからないスペックヲタには張りぼてクラウンが良いと思いますｗ

ここで、アンチトヨタしてる連中って、民間による国産量産第１号車が何かも知らないんだろうなぁ・・・・・

>>363
後輪ドラムはロックしやすいので、サイドターンが
やりやすくて便利だよ。

ところで、べんちれーテッドサスってなに？
サスに冷却装置がつているの？

”旗艦”モデルって事は戦艦大和みたいな形の奴を投入する予定があるのか

>>363
>後輪は、べんちれーテッドサス
↑大変有難いご高説も台無しですねw

>>369
日本の旗艦といえばまずは三笠ですよ

普通にザマーみろと思う負け組の漏れ

>>362釣られんなよ馬鹿

だから期間なんだよ
ニートなんだよ
下流なんだよ

>>367
その人達がレクサス見たら化けて出てくるんじゃねーの

>>371
馬鹿者！
最初の戦艦、「富士」を忘れるな！！
「富士」は宮費を、明治天皇自ら切り詰め出費に回した、お召し鑑なるぞ！！
控えおろぉぉぉ！！

>>374
その車の開発責任者は、プリウスの開発責任者でもあります。ｗ
ちなみに、プリウスは海外ではレクサス車。ｗ

プロボックスって前から見ると最初のセルシオみたいで素敵だよな

会社として凄いのは誰もが認めるところさ
だけど、会社が素晴らしいからと言って、作ってる商品が全て素晴らしいかというと、必ずしもそうとは言えない
現行ﾕｰｻﾞｰだっていろいろと不満はあるはず
他社ﾕｰｻﾞｰだからこそ見える面もある
批評しちゃいけないのか？
不満を言っちゃいけないのか？
それこそ盲目的な信者と叩かれても仕方ないように思えますが

だいたい、成長期にカローラ、コロナ、クラウンが市場を席巻したのは
大幅値引き売りだったこと忘れている、現経営陣

だいたい名前がレクサスなんて日本ぽくない。｢日本武尊｣で決まりだろ

とりあえず、ｦｸﾀﾞがいる間はブランドイメージも糞も
ないのではなかろうか。

レクサスのＣＭがウザイし失笑

そんで、デザインがただのトヨタＷ。

トヨタの思い上がり、空回りが感じ取れた

所詮、名古屋の田舎企業だな、と。

レクサスブランドの軽トラだせよ
買ってやるから

FMラジオ付な

よく新車が出る度に、別のメーカーの競合車種と比較されてたりするけど
トヨタも日産もホンダもそう大きな技術的な開きはないよね。
ぶっちゃけどれ買ってもそう違わないような。

>>378
>現行ﾕｰｻﾞｰだっていろいろと不満はあるはず

大きな不満じゃなくて小さな不満。これがみそですね。
この些細な不満が次の買い換え需要に繋がるのです。
まんまと踊らされていますよw　あぁ私も・・・

>>309

アルテとは中身も名前もブランドも違う別物ですが？
はっきりいってアウディならレクサスのほうがいいわ
所詮は中身ワーゲンのＦＦメーカーだもんな

>>366 >>368

ワーゲン厨発見ｗ

>>378
会社が凄いといっても、売り上げ高、利益率（ぼったくり、搾取）
の事だけだけどね。
社会的貢献は一切してない。

結局月に500〜1000台程度しか売れない車ならば、思いっきりとんがった車にしてもいいのに
幅広いﾕｰｻﾞｰのﾆｰｽﾞに合わせる必要のないｶﾃｺﾞﾘまでそうだから困る
TOYOTAは配慮してくれないと

>>366
カローラは比較対照が違う。アクセラ並と言ってみる

応酬ではフーガの方が売れそうだな

レクサスはセダンしか売らないのか。

確かに企業としてはピカイチだし認めてる。
ただレクサスはもう失敗というか、最初から日本ではあり得ない。
まぁ、予定外の車の取り込みとディーラー間取引でなんとかするだろうけど。

>>387
おまいはすごいよな、社会貢献・・税金払えよトヨタの社員並に

>>389
アクセラは乗ったことないからわからん。

俺はヴァーゲン厨でも民族系好きでもないがな。

>>363
いまのゴルフは正直かっこ悪い

>>387
一応参考までに。
ttp://www.toyotafound.or.jp/

>>387
法人税減税で、１兆円の利益なんてほざいたとこで
納税額減ってるしね。
そんで、使い捨て期間工の使いまくり、劣等外国人使いまくり。

トヨタの思い上がりは凄いよ、ほんと。

>>386
ご期待に添えず申し訳ありません。
トヨタ車以外は買ったこと無いんですよね。

眼力を鍛え直して下さい。

先日、レクサスの実車が見たくて近くのレクサス店に行って来ました。
トヨタ自慢の車ということで大いに興味を持っていったのですが、結論的には「それほどでもない」というのが私の印象でした。
外装、内装ともBMWの5シリーズや7シリーズ、ベンツのCLSを見たときのようなインパクトがまったくありません。

ボディパネルのプレスライン（折り曲げ部分）は相変わらず緊張感が無く、全体にゆるい感じなのです。
私は欧州車の魅力はプレスラインの力強さ、明快さにあると信じているので、まずそこが気になります。
夏に出るセルシオはどうなのかわかりませんが、やはりクラウン的なものと同一線上にあると感じました。
でもトヨタ車じゃなければと思っている人にはクラウンよりも高価格車であるという満足感を与えるかも知れません。
高級欧州車市場への影響はあまりないと思います。寝た子を起こすと言うか、かえって欧州車に目が行くことになるでしょう。

それからもてなしの接客ということが話題ですが、とくにもてなされた感じはありませんでした。セールスマンとかなりの時間テーブルで
話をしていましたが、席を立とうとした時にようやく女性が来てコーヒーはいかがですか、なんてピントの外れたことを言われました。
もちろん、もう帰りますのでとお断りしました。私の他にもう2組客がいただけで暇そうだったんですけどね。
買いそうも無い客だと見抜かれてしまったのかも知れませんね。ところが帰りは全員が出てきて整列して見送られましたので、何か
ちぐはぐな感じを受けました。

金持ちは欧州車を買うってこった。
しかも奥田のせいで豊かな中間層も居なくなったからな。
自業自得だ罠。
まあ利益の７割が北米市場だからして日本市場なんてどうでも良いんでしょうな〜ｗ
市場原理厨、改革厨はとっとと死ねば良いのに。

日本の構造改革とアメリカ、イギリス
http://www.h5.dion.ne.jp/~hpray/shakai/keizaimondai/riron-seisaku/jinnno/jinno-hikaku.htm
http://ha4.seikyou.ne.jp/home/yu-union/2003housin.html
ジニ係数の変化
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20040728ddm008070131000c.html
広がる所得格差
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20040831md01.htm
富の不平等は経済を停滞
http://www.nnn.co.jp/essay/tisin/tisin0407.html
富の不平等は経済を停滞2
http://www.ashisuto.co.jp/corporate/rinen/totten/ow_text.php?A=1&B=650
日本は先進諸国の中で最高に不平等な国
http://www.hyogo-kokyoso.com/infobox/messages/24.shtml
経済成長と国家間および国内の所得格差
http://www.esri.go.jp/jp/archive/e_dis/e_dis120/e_dis114.html
＞1990年代のジニ係数を成長率に回帰させると、アジアでは所得の不平等が成長にマイナ
＞スの効果を持つ一方、中南米とアフリカではプラスの効果を持った。
貧困率が15％　世界5位に
http://ratio.sakura.ne.jp/archives/2005/09/02111956.php
ＯＥＣＤのソース
http://www.oecd.org/dataoecd/48/9/34483698.pdf
新車販売台数　２年連続で４００万台割れ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200601060018a.nwc
11月の新車販売、前年比8.2％減の30万5569台――30年ぶりの低水準
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/

>>397
利益の中から税金払うんですけど・・・

なんでﾌｪﾗｰﾘとかﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆみたいな実用性もなく、すぐぶっこわれるような
腐れた車がもてはやされるのか？

その辺を理解しないとﾚｸｻｽは無理だろ。

>>355

同意！
どうせ税金下げたところで欧州ブランド買い漁って庶民から巻き上げた金を
欧州に垂れ流すだけなんだから意味無いよな、ていうか逆に悪くなっているわな
だかｒ金持ちからはもっと税金とってやってもいい
嫌気さして国外に出て行っても別にもんだいないだろ
日本にいてても日本の金を白人世界に貢いでるだけなんだし


>>387

そんなのＢＭＷもＭＢも同じだぜｗ
ポルシェの利益率（ぼったくり、搾取）て凄いぜｗ

>>392

あんたは神様か？
始ってまだ半年もたってないのに失敗か成功かの判断なんて下せないぞ

レクサスといってもほとんどの人はトヨタの認識なんだよな

同じような値段出すならトヨタよりベンツ、BMWにするよな

街の中心部からちょっと外れたうちの近所に販売店があるけど、広くてガラ〜ンとして…
客が入ってるの見たこと無い。中の人はいつもデスクのパソコンとにらめっこ。それも
外から丸見えで見てる方が何かツライっす。

つーか、レクサスの価格帯買うなら
本田のレジェンドのほうがいいな。
かっこよさが違うよ。
そんで、SH-AWDという先進システムも搭載しとるし。

>>404
だね。故障を怖がる金持ちってのもﾍﾝだし

>>401
日本にだけ税金払う訳じゃないんだけと、てかほとんど米国に払ってるんじゃにいか？
調べてないからわからんけど

レクサスより光岡の方がいい。

>>394

ヴァーゲンていうところが欧州崇拝者ぽいな

>>405
コーヒー飲みに行ってやれよ。

ところでレクサスで出すコーヒーってドリップ？
ディーラーで出されるインスタント・コーヒーが苦痛なんだが。
ユニマットの20円ドリップコーヒーぐらい出してほしい。

>>361
おいおい、ホンダは本田技研がもともとの開発元だ。
高い技術力を自動車に応用している形だ。経営者も技術者のみに限られている。
いまは、ロボット技術の開発に力をいれている。

日産も、技術では一番と言われてきたように、技術屋さんだ。

マツダのような中小メーカでも、ロータリーエンジンを開発し、自動車業界の技能発展に貢献している。

一方、トヨタはなんだ？商売人がクルマの商売は、儲かるからと殴りこみをかけてきただけだろ。
ちゃちなロボットを開発したらしいが、ホンダのパクリだろ。恥さらしはやめろ。

ヒューザー小嶋が、金が儲かるからといって、マンション販売業界に殴りこんできて、
売り上げ一位になったが、耐震偽造ビジネスで破産寸前だろ。
守銭奴にすぎない、単なる商売人が、自動車業界にはいってくんな。

トヨタの自滅も、カウントダウンがはじまってるわ。

>>404

買う時同じ値段でも、あとでずいぶん変わってくるんだよ。
ベンツやBMWの新車（とくにSや7）を新車で買って、
モデルチェンジごとに買い替えて乗り続けてる人はお金持ち。

レクサスとかどうでもいいよ。
タコマとかタンドラとか国内で販売してよ。

>>406
レジェンドも米国向けだと思うよ。
あのスタイリングじゃ先ず日本では売れないぜ。

アリストアルテッサソアラならこんなものだろ。
それにハイブリットが無いことが大きいな。
レクサスの個性なんだから。

欧州車もレクサスもボッタクリなんだけど

欧州車のボッタクリはOK
だがトヨタのボッタクリは許さない

これが市場の判断。これが現実

アンチの三菱やンダの営業社員が喜ぶのもつかの間だわな
トヨタの戦略はふにゃふにゃの他社に較べたらガチだぞ

>>412
元々こういう会社だった。
ttp://www.toyota-shokki.co.jp/index_f.html

レクサスのエムブレムって紙留めクリップみたいでかっこ悪い

日曜日に晴海行ってきたけど、人少なかったな。
その半面、スタッフが異様に多いのがもの悲しかった。

>>411
スレの流れからはどうでもいいことなんだが
ディーラによってコーヒーとはどの程度違うものなのだろうなぁ

アンチレクサスのうちわけは
欧州崇拝者、マツダオタ、スバルオタ、少数の鈴キオタ
これ間違いない


日産、ホンダはインフィ、アキュラが控えてるからレクサス擁護派

旗艦もでるって何？

>>413
後のことはそんなに気にしないだろ

トヨタか外車かで選べば金持ちは外車と答えるだけ

ﾈｯﾂの中の人はどう思ってるんだろう
正直ｱﾙﾃｯﾂｧやｱﾘｽﾄは販売比率の僅かな部分だろうけど
bBが売れてるから気にしない？

>>419
トヨタは、永遠に機織をしとけばよかったのだよ。

「一番高くていいやつを売ってくれ」とやってくるガハハ親父を
相手にしている店なのに「あ、それまだなんです」だからな。

結局、いい車種が少ないよね
ただのトヨタ車を、あれだけＣＭでプッシュされても。。

ＣＭの最後の、家具の一部かのような演出。。。

みるからに、ただのトヨタ車をモダン、みたいなＷ。
プレミアムがどうした、とか、、ぷぷプレ見アームＷ

>>424
フラッグシップモデル
最上位機種、車種

馬鹿だなTOYOTAも、ｶﾈあって技術も有るんなら最初から海外ブランドカー買収しとけよ。
ポルシェ・カローラとかアストン・マーチン・プレミオとかレンジ・ローバー・RAV４とか希望

>>417

かなしい現実だね

グランドセイコーより
パチモノロックスのほうに高い金を出すからな日本人は
日本の産業も終わったな
あとは中国製品に飲み込まれていくだけ
そして金持ちども貧乏人となるわけだ

レクサスはトヨタだからね。
アメリカではトヨタという名前を使いたくないから、
（日本車だとばれるのがイヤだから。）
レクサスと名づけてバカなアメ公を騙して成功したけど、
それはベンツより安くて性能が良いから。

でも日本人は欧州ブランドへの憧れが強すぎるから、
同じ値段なら100％欧州ブランドを買うに決まってる。
レクサス買うのは本当に愚の骨頂だよ。

安ければ買うよ

ＣＭで色がシルバーのレクサスを流してるけど、
そういう感性で、ブランドとして売ろうなんて間違ってるとしか思えん。
あのシルバーは塗料塗る前の金属色って感じで、
あれでなんでクルマの魅力をアピールしてる気になってるんだろう。

日本で売れるスタイリングってフィットやウィッシュみたいな感じのお面なのかなあ。

レクサスのデザイン悪すぎ。
レクサス買うならBMWを買うでしょう。

でもスイフト・スポーツが一番いいよ。

左ハンドルのみで
販売してれば
【倍】は売れたはず

レクサスでWRC参戦してくれたら買う

>>426
いや、レクサスよりネッツのほうがまともな商売だよ。
売る車が揃っているし。
大体誰が来ても薦められる車がある。台数も出る。
こっちがトヨタの王道。

>>417
自分とこの社員に金出すのは惜しむくせに、派遣屋には使えない人材にもジャブジャブ金出す
日本企業の風土にも似てるな。
日本人の深層心理に根ざしているものなんだろう。

>>431

日本メーカーの傘下になったとたん
国内ではポルシェも糞扱いされると思う

アルテッツァって今でも売ってるの？

>>425
昔からの金持ち程シビアなものだよ。
ちょっと小金持が勘違いして買うと次からまた国産車w
まぁ桁外れの大金持ちはランニングコストなんて
どうでもいいだろうけど・・・

>>444
あれだな、金持ちの在日が韓国車買わないようなもんだな

>>432
中国製？
なんのこと？
関係ねー話もちだすなよチョン。

1000万円ｸﾗｽのｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂでも出るんならなあ
同ｸﾗｽの既存車種に乗っている人は複雑な心境だろうね
「いや、中身は違うんですよ」「これだけ良くなってるんです」
と説明されても、今はこういう反応になっても仕方ないだろう
まあ、最初からﾀｰｹﾞｯﾄとなる購買層が違うのだから気にもしてないんだろうけど

>>440
レクサスができたことによって
ネッツのアルテッツァとアリストが
持っていかれたことをどう思っているのか、という意味かと。

レクサスは知らないけど、「トヨタは品質が良い」っていうのは
今の車には絶対当てはまらない　と思うヨタ車乗りの俺。

>>433
＞でも日本人は欧州ブランドへの憧れが強すぎるから、

さすがにそれは無いな。
年寄りか？

昨年実績で、自動車組み立てたのが、900万台。
そして、同年に発覚した欠陥車が600万台。

欠陥車だらけで、日本一の欠陥車リコール台数ですよ。
酷いのは、クランクも折れているし、サスが外れている。
車両火災も多いし、ブレーキのオイル漏れとかも多い。

しかも、車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れて、歩行者の
女子大生を内臓破裂までさせている。

これじゃあ、メディアに金かけて対策しても、証拠隠滅は
難しくなってきているだろ。

三菱とたいして変わらないんだから。
変わっているのは、メディアへの広告宣伝料だけ。

>>444
だろうな。
俺でさえ燃費とか気にして車は選ばないし。
１給油航続距離が短いのは遠出が面倒なので、タンク容量はかなり気になるが。

つーか、俺の好きなｸｰﾍﾟﾀｲﾌﾟの車が日本にわずかしかない件について。
ﾐﾆﾊﾞｿ、そんなにいいか？　もうそろそろ、本気で飽きてくれよ。

ﾄﾖﾀだとｾﾘｶとMR-Sとｿｱﾗ？　なんか全部、宇宙人みたいだし、極端なんだよなー。
選択肢がねー。

>>449
どこと比べて悪いと思う。ベンツ乗りの俺としては、トヨタの品質と何かあった場合の対応はうらやましい限りだけど。

>>438
未だに左ハンドルにステータスがあると盲信している
化石のような愚か者がいるのかねえ。

>>446

わかんね？
日本人が日本製の高級品をかってくれないから
中国製品と同じ土俵で商売するしかなくなる
安さで勝てるわけも無く負ける
そうして日本の産業は衰退する
庶民が貧乏になれば
それからかね巻き上げている金持ちドモも貧乏になって
大好きなブランド品かえなくなる
極々極少数の金持ちと大多数の貧乏人の国になり日本は崩壊する

ハイエースバンなど　２５車種のリコールについて11月 8日届出
カローラ、ヴィッツなど　１７車種のリコールについて10月18日届出
ノア、ヴォクシー、エスティマ、エスティマハイブリッドのリコールについて9月15日届出
エスティマハイブリッドのリコールについて9月15日届出
エスティマのリコールについて8月31日届出
ライトエース、タウンエース（トラック）のリコールについて7月13日届出
クラウン、クラウンマジェスタ、マークＸのリコールについて5月31日届出
ランドクルーザープラド、ハイラックスサーフのリコールについて5月16日届出
ダイナのリコールについて5月16日届出
クラウンパトロールカーのリコールについて4月19日届出
ヴィッツのリコールについて4月12日届出
コースター、メガクルーザーのリコールについて4月12日届出

左側通行なのに左ハンドルとか右側通行なのに右ハンドルが
許されてる国って、日本以外でもけっこうあるの？

>>443
ALTEZZAはカタログ落ち

>>456
そもそも、グランドセイコーは人気あるだろ、あれは。
余計なものがそぎ落とされているいいデザインだ。

>>449
それも言えてる。
トヨタ車もマイナートラブルは多いですし、治らない欠陥も決して少なくない。
噂になるのを上手く止めてるがな。

あと大きな問題として、日本車って乾期に静電気おきまくり。
レザーシートでも結構あるよ。
輸入車の良いのは先ず無いよ。

車がステイタスって時代でもないと思うけどねぇ

結局、トヨタは車を買うターゲット層を見誤ったってことでOK？

国内で売りたかったら、ラグジュアリー路線じゃなくて、バリバリのスポーツ路線で
行ったほうが良かったんだよな。
スペックオタは財布の紐緩いし、スペック高けりゃ舶来も国産も関係ないしさ。

>>451
会社でプロボックスを新車で導入したが
欠陥が連続で３度ほど起き、最後には走行中に
エンジンが止まるトラブルに見舞われた際に
販売員からでた一言が「おたくの会社で良かった」
だそうです。
リコールとして扱えと言っても、内密に直して
終わらせたので、速攻でリース契約破棄させましたよ

>>450

このスレでのレクサス貶しと欧州ブランドマンセーを見る限り
若い奴のほうが崇拝度が高そうなんだが
中国や韓国でも爺さん世代より反日教育受けた若い世代のほうが
反日だっていうし
それと同じだろ、爺さんたちに洗脳されて気が付けば爺さん以上に
欧州」マンセーになってたとさｗ

>>458
逆に、禁止されてる国なんてあんのか？

>>466
オーストラリアぐらいしか聞いたことない

>>461
愛想よくディラー点検でこっそり欠陥直しも、そろそろ通用しないのでわ
どうだろｗ

>>460
ありゃ、ただのｵｯｻﾝ時計だな

>>460

それがそうじゃないんだよ
時計板では外国時計オタから貶されまくりですよ
ここと同じですね

>このスレでのレクサス貶しと欧州ブランドマンセーを見る限り
>若い奴のほうが崇拝度が高そうなんだが

なんでレクサス叩いたでＫで、欧州マンセーと脳内変換されるのか。
欧州車なんて大嫌いだがな。

>>466
>>467
どうも?ｫ。

いつぞやダイハツの軽にベンツのゴールドエンブレムを付けてるのを見かけますた。
笑いをこらえるのがつらかったです。

改造しないと１８０kmまでしか出ない国産車には

夢もロマンも妖しい魅力も無い

>>471

レクサス叩いて欧州ブランド持ち上げてるから

店舗のロゴのカラーリングが下品。黒地にゴールドってＤＱＮのＶＩＰカーのエンブレムだろｗｗｗ
これで「おもてなしの心」ってなんだよ？キャバクラ嬢が応対でもしてくれるのかねｗｗｗ

今、高級車を買いたがる50代以上の層ってのは、
まさに舶来信仰のど真ん中の世代だからな。
国産高級車にとっては一番厳しい層。

だが10年ほど粘っとけば、どんどん舶来信仰の薄い世代が高級車市場に入ってくるし、
その時のことを考えたら、今は厳しくてもきちんと販売網とブランドを定着させとくべきなんだろうな。

「高級車はなんといってもベンツや欧州車！」って層は団塊以降どんどんいなくなるからね。

>>473
俺の軽トラには日野のエンブレム付けてある。
…だぁれも気づかない。

軽の大流行といい、日本もようやく成熟した車社会に突入したと言う事か。

レクさす買うﾔｼはやっぱLS待ってるだろ
ベンツ買うﾔｼも隣のベンツより良いベンツ買うという見栄っ張りが多いし

グランドセイコーの質感は悪くないけど、デザインはイマイチに思える。
それに問題なのは、セイコー自身コピーモデルを量産してるメーカーだと
あたりまえに認知されてるからな。あれじゃぁ良いの出しても難しい。

>>479
軽があって、大衆車があって、スポーツカーがあって、
高級セダンがあっての成熟した車社会だと思うのですが。

輸入車にもリミッターつけるべき
日本で走らすんだから当然だろ

１００馬力チョトのカローラにつけて
５００馬力のＭ５とかにつけないのおかしい

>>465
舶来崇拝が強いのは上の世代だろ。
海外出てコンプレックス感じるなんて今の若い世代には少ないよ。
車好きには評論家と同じで特別な感性を持ってることを誇示する欧州車好きが多いだけ。

>>278
素直に豊田で売ればいいものを、舶来のようなムクサスなんて
ブランドつくる方こそ、欧州白人崇拝差別野郎だなｗｗｗ

>>481
パッと見ると、１０００円のクオーツと２００万のＧＳの区別がつかないものね。
安い時計を作らない事でブランド力を維持している、名門メーカーとの格差はそこにあるんだろうな。

セルシオで十分。
レくサスなんて洋物はいらん。

レクサスる；お高くとまって売れ残る。

最初からレクサス版セルシオ出しときゃ良かったのに。
メインの顧客である、見栄っ張りの成金どもが、ソアラや
アルテッツァなんか買うかよ。

>>477
メディア対策は重要ですね
日本の自動車メディアは欧州メーカーの広報誌みたいなものですから
こいつらをなんとかしないと・・
何十年たってもあまり変わらないかとおもいますべ


>>484

私も欧州マンセーしてるのは全体からみれば少数派だと信じたい

輸入車見ると「舶来信仰」とか過剰反応する奴も
同類だと思うんだが。
本当に輸入でも国産でも関係ないならスルーする。

デザイン画の時点ではいいものはたくさんあるよね。
それが立体化の段階でどうしてこうなるの？って感じ。

中古ｾﾙｼｵ改のDQNと思われるからいらん

>>493
改造しなきゃいいだけじゃん。

この前、ハリアーのDQN仕様車を見かけたんだけど、
エンブレムがレクサスだった。

私は実用面を無視するのなら、大トルクのアメリカ車が好き。
不便なので乗ってませんけど。

グランドセイコーって超かっこよく見えるんだよね

まあ、俺はガキのころから、そのてのデザイン好きだったが
爺さんからもらった金色のおっさん時計をカッコイイ、と思いながら眺めてたり
厨房のときは、黒い牛皮のサイフ買って、同級生からおっさんサイフと笑われたり。

>>486

さすがに１０００円の時計とは区別がつきます
馬鹿にするな

DQNといっしょに見られるクルマはいりません

>>498
見分けがついても、同じデザインっぽいのはあるね。
流石に１万くらいまで入れて良いと思うが。

DQN車のダッシュボードに高確率で乗ってる
2つの日の丸のステッカーみたいなのは何なんですか？
鳥避け？

けど、Rolexが売れるのは、シンプルなデザインと性能そのものでしょう。
バックアップ体制も悪くないし、高級装飾モデル以外ならかえって安いだろ。

格差社会とかいうやつは、特亜草加社会主義者のどれかか
マスコミに踊らされる馬鹿

>>492

それは害車も同じだな

レクサスって国外じゃスノッブなブランドとして、
受け入れられているって理解しているんだけど、
間違ってる？
オープン前にどっかの雑誌に、レクサスの購買層の分析見たいのがあって、
（ソースがレスサス調査か、雑誌調査かは覚えていない）
属性から好きなブランドとか出てたんだけど、全てださださ・・・
セル塩はともかく売れちゃうんだろうけど、ほかの車種は絶対売れないなと思った。

DQN車の特徴

・ゴールドエンブレム
・フルスモーク
・シャコタン
・ボコボコ　　　←　これ重要
・ガムテープ　←　最重要

そういえばレクサスに興味を持つのは、高級腕時計に興味を持つ人が多いという報道があったね。
ブルガリやロレックス、フランクミュラーなどに興味がある、あるいは所有している人が。
最も俺は外国製高級腕時計ならブレゲ、国産ならザ・シチズンが欲しいと言うタイプなので。

少なくとも、ここでグダグダ言ってる連中は、ブランド戦略自体理解してない低脳なんだろうな。
ヨタは、海外では、高級車ブランド以外に、カジュアル車ブランドも持ってる訳でｗ

営業開始から半年程度、しかも本命待ちの状態で結果が見えたような事を書く知障は、
哀れすぎて涙が出るよ。ｗ


>>481
グランドセイコーよりブライツの方が好きってのは少数派ですか？

同じシンプルでも
ロレの場合はシンプルイズビューティ！
グランドセイコーの場合は>>469 >>486
悲しいね

この前、トヨタ系のDUOという店で、ゴルフGTX見たけど
内装は、ことのほか酷かった。
本革シートに対して、インパネ関係は
シート革に似せたカチカチのベージュ色のプラスチック。
家に帰ってから2ちゃんで南アフリカ製ということを聞いて、一気に買う気がうせた。
まあカローラあたりのつくりがすごいということか。

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/watch/1125811117/
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/watch/1103692770/
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/watch/1132247013/

クレドールのノードが最も美しいね

>>509
でも、１０００円の時計が悪いって言ってるわけじゃないよ。１０００円だってへたすればロレ以上の正確さを
持ってたりするし、落としたってぶつけたってへっちゃらなんだから、尊敬に値すると思う。
安くていい物を作りつづけるメーカーが、わかってくれる人だけに売りたい時計と思えば、
売れなくてもチャチく見えてもいいんじゃないかな。

>>454
>どこと比べて悪いと思う。
他メーカーは知らないｗ　親父の代からヨタ車乗りなので、
449でも書いたように「今の」ヨタ車は昔親父が乗っていた
車より随分安っぽいなあと思っただけ。
（シート、きしみ音など。当然、どちらもほぼ同クラスの車）

カシオの電波ソーラー使ってるが、機械式のやつがよく俺の時計で
時刻合わせをしてる。変な優越感があるね。

>>510
値段が値段だけにボロクソにされても仕方ないけど・・

一応欧州の大衆車なんだから骨太且つ質素がウリだった�Vまでの路線がやや垣間見れるだけよしとしなきゃ。
ただ値段がふざけてるな。本当に。

しょせんトヨタだがね〜

レクサスにしても、
やたらカクカクした線を多用してるよな
ライトの形とかよ、高級感も糞もねーんだよな。
ただの一般車と同じよなデザインだと。

>>514
トヨタのライバルはトヨタって事か・・・。

>>515
俺も旅行用にとでも思ってカシオ買ってみたのだが、使い勝手があまりイクナイね。
トリセツを読まないと使いこなせないのは美しくないわ。

確かに線のペキペキさ加減は素人ながらﾔﾊﾞｽ。光岡のハリボテみたいなフェイクカーより酷い

かなり評判がわるいけど、レクサスのデザインをそんなに悪いとは思ってないけどな。
全般的に日本車としては優秀だと思ってる。
確かに部分部分ではありゃってな場所もあるが。

トヨタのレクサスブランドじゃなくて明確に別会社作って
むしろ「貧乏人お断り」ぐらいの殿様商売すりゃよかったのに。
ブランド止まりじゃどこまでいってもトヨタ車だよ。

結局ね、レクサス失敗の原因は
「唯一無二」がないこと。
いや、細かい所ではあるのかもしれないが、
所詮、アルテッツァ・ソアラ・アリスト・セルシオの後継モデルにすぎない。

メルセデス・BMW・ジャガー・フェラーリ・ランボルギーニ・ロールスロイスには
それぞれ「唯一無二」が存在する。
スタイリング、性能やブランド力であったりね。

それが今のレクサスにはない。
そのイメージを作ることが必要。

今、芸能界や一部の金持ちの間ではクライスラー300Cが流行ってるんだと。
まぁ、あのとんでもなく異様な妖気漂うスタイリングの車が500万ぐらいで買えるってのは魅力だよな。
俺も欲しい。

>>524
３００Ｃは良いね。俺も欲しい車種の一つ。
テールはかなりカコイイ
先代Ｅのシャーシであのエンジンなら文句なしでしょう。

ココでレクサス叩いてる奴は車が気に入らないのではなく、トヨタが気に入らないだけだろ


トヨタとメルセデスがユーザーに分からないように互いの開発した車を
交換して販売したら中身はメルセデスのトヨタ車を叩くんだろうなｗ

沢山売ろうとするところに、そもそも矛盾がある希ガス

>>509
ロレなんか整備出したらムーブ入れ替えだろ？

いわゆる超高級時計の原価率聞いたら持ってるヤツはげんなりするだろうなｗ
そういう意味では車の方がマシだよな。

10年落ちのセルシオにレクサスのエンブレム張るのはよしてほしい

おれプロボックス大好きなんだよね。
車はセルシオとティーダとコルベット持ってるけど、仕事で使ってるプロボックスが
一番落ち着く･･･。

>>526
レクサスの新しいフラッグシップ車はSに対抗できるだけの商品力があると思う。
個人的にはステアリングヒーターがつくのがうれしい。
新しいSもいいと思うんだけど、ちょっとブランド力が弱くなったな、っておもう。

ただ、超高級車クラスにはやっぱり対抗できないね。

なんか最近

高級車＝ヤクザ、DQNの乗り物

ってイメージがついてしまったな・・・・・・・・

レクサスよりセル塩のほうがブランドイメージ良いが

>>532
ヤクザについては俺はむしろ、以前ほどではないと感じているが。
昔はベンツ≒ヤクザという方程式すらあったと思うけど。
山口組６代目組長のニュースをみたら、セルシオやアルファードが多かったような。
ＤＱＮについてはおっしゃるとおり。

新しいＳもかなり良いから、Ｓ乗りがＬＳ買うのは難しいな。
ただ、あのテールランプはあまり好きじゃない
発表時に気になったブリスター部分はかえって魅力的になってた。

>>484
＞舶来崇拝が強いのは上の世代だろ。

今の若い人のブランド信仰もかなりのもんだよ。
街へでてオネーチャンのもってるバッグや財布見て御覧なさい。
７割方アレだからｗｗ

新型かむりがかっこいい

つーか、お前らが買えない車でごちゃごちゃ言うなやｗ
近所のトヨタのディーラーマンに聞いたらセルシオも営業所全体で
５０台売ってるうち月一台売れるかどうかだってさ
日本人ほぼ１００％相手に商売してたらこれくらいの率が普通なんだろ
つまりヤナセやＢＭの大半のお客はｒｙ

>>524
えーっと、営業開始からまだ半年なんですが何故「敗因」？

もうね、馬鹿かと、アフォかと。ｗ

>>526
だってレクサス＝トヨタだもん。
レクサスもモデル・グレードによってはトヨタ商法＝手抜きが見られるからね。
例えばFRモデルには力を入れているけど、BMWにハンドリングで負けるでしょ？
4WDモデルがあるけど、ISだと300ではなくて250になってATも1速ダウン。
4WDコンポーネントはMarkXやMark2と一緒のもの。
これとてAudiのquattroにも負ける中途半端な出来。

レクサスにはトヨタ流の手抜きが見られるようじゃ駄目だね。

さらにディーラーの接客もDQNレベルがいるようだけど、これは本当かね。

クラウンとかセルシオで十分じゃん？
何でいちいち高級車ブランド立ち上げた？

車メーカーのブランド力って、飛行機の座席クラスに似ている。
F・・・フェラーリ・ランボルギーニ・ロールス・ベントレー・マイバッハ
C・・・メルセデス・BMW・ジャガー・ポルシェ等
Y・・・日本車やその他米・欧州車

俺も一度だけJLのFに乗ったことがあるが（Cからのupグレード）
シートや食事だけが他との差別化なのではなく、
空港に入ってから出るまで、本当にVIP扱い。
なんか、こう、「一般人とは違うんだよ」という感覚に嫌でも陥ってしまう。
そんな感覚がFやCなんだな。
俺が庶民だからそう思ったのかもしれないが、
「優越感」の極みだったなぁ・・・

そんな「プレミア感」を感じさせるのが上記のFやCに並べたメーカーなんだよな。
で、レクサスはまだ「プレミアムエコノミー」止まり。
ま、これからFやCになってくれるんだろうけどね。

車乗るならやっぱり俺みたいなGTOツインターボだよ。
デカイ、重い、燃費が悪い、車内が狭い、視界が悪い、それでも俺はGTOツインターボのエキゾーストノートが好きだ。
漢ならGTO。くさってもGTO。レクサスにはそういう下品さが無い。（それでもSCはちょっぴりいいかなって思ってる。）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三 　　 　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二（ヽ^,_ゝ^)ニニ二⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三　 　　ﾉ　　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/　　 ノ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　三　　( 〈　( (
＿＿――＿＿＿-─−―　　　￣"'''─-､　　　　　　　（_ﾉ（_ﾉ
　　　　＿＿＿＿＿　　　　　￣￣￣￣　三　　三-==ニ二二二二ニ==-
￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣‐-;-.,_ "''=;- .,――、／

>>539
うん、「失敗の原因」てのは間違い。
「ここまで半年、なんかいまいちウケてない理由」でどうか？

>>541
日本国内でクルマが売れなくなってきたから？
利益率の高いクルマを愚民に売りつけないと儲からないだろｗｗ

レクサスブランドのミニバン出せばすぐ売れるさ

>>540
でも、トヨタの方が不具合は全然少ないけどね。
ランニングコストなんか気にするヤツは少ないだろうけど、
ランニングコストもトヨタの方が安い。
海外だと、特に合理主義大国のアメリカなんかじゃレクサスが売れるのはわかる。
ただ、イメージ優先の日本だとやっぱり厳しいのかもね。

逆に超高級っていうコスト度外視な部類は日本車は全然ダメ。箸にも棒にもかからん。

>>540
確認してみたが、ＩＳはＲＷＤもＡＷＤも６速オートマチックだぞ。

>>542
俺もおやじの仕事の関係でエコノミーからファーストクラスに
してもらったことがあったんだよね。厨房の頃。
スチュワーデスさんがあまりに美人で、そのままシベリア上空でオナニー。
ギネスに申請しようと本気で悩んだよ。人類でもっとも高度の高いところでオナったっつって。

センチュリーをレクサスブランドで出さなければダメだ

ブランドを築きたいのなら、まず庶民が手を出せないような超高級車を出すべきだろう。
かつての２０００GTのような、今の価格で言えば２０００万円クラスをね。
安物から揃えて高級ブランドもないもんだｗ

罰が当たったんだよ ﾌﾟ

レクサスLSが浸透してくれば、セルシオ３０も、みすぼらしく乞食カーになっちゃうのか

いい気になって偉そうに何にでも口を出し総スカンをくってる奥田と
高級ブランドと勘違いしているレクサスは良く似ている。

>>542
差詰めレクサスはクラスＪシートだな

格好悪い。この一言に尽きる。

レクサスはLSしか売れんだろ
IS、GSは全然高級感ないし走ってても存在感なし
ISなんてカムリ？とか言われそうだし

>>547
そこでアルファード＋レクサスエンブレムで売り出す予感・・・

>>540
同系統の同格車種で、ヨタ車とそれ以外を比較したこと無いだろ。ｗ
日産とか細かいところでかなり手抜きというか安っぽいぞ。
エクストレールのインパネ周りとかね。

ヨタ車は価格の割に他社と比べると手抜きが無いのが常識なんだけどなｗ

>>547
ディーラーがＤＱＮの巣窟にｗｗ
ヤンママがウンコ座りしている横で、鼻水垂らしたガキが走り回るｗｗ

あの黒い建物に金色のロゴはちょっと趣味悪い。

>>550
それはエコノミーでも出来るんじゃないのか・・・？
アッパーデッキってことか？

つーかY→Fはありえんだろｗ
Y→Cならわかるが。

とにかくクラウンクラスで偽木目パネルは止めてくれ
木を遣いたくないなら他の素材にしてくれぇ。
恥ずかしいからな。

まぁ、売国奴が何を作ろうが、評価の対象外だという事だな。

>>562
葬儀屋にしか見えんよなwww

>>558
それを言うなら、ベンツのＡクラスとかどうなるよ。

欧米有名ブランドメーカーにとってモノを見る目がない日本人はお得意さん＝カモ

まぁ賢い消費者ばかりだったら不況になってしまうから、それはそれでいいのかも知れんが

>>560
ヨタ車は手抜きを誤魔化すのが上手いだけ。
それも素人の目をくらます術。
車を多く乗り継いできた人間には、そのメッキの薄さがバレバレ。

その点、日産は誤魔化そうとしていないだけ潔い。
プアーさをデザインで消化しようとしている努力は認める。
ヨタ車のような詐欺車とは違うね。

>>560
必死だなｗ　の見本かい！

>>542
レクサスはCを目指してるんだと思うよ。

ちなみにマイバッハやランボルギーニはFになれているかどうか微妙。
ベントレーもここ数年での格落ち感がある。
フェラーリとロールスぐらいかなぁ、イメージを保ち続けてるのは。
ただ、フェラーリなんか１日１時間運転するだけで、５〜６台は見るからね。微妙。
現行ファントムは１日３台が最高記録。ずいぶんマシかな？

ニポンジン、オカネモチねー。

まぁトヨタとしては痛くも痒くもないよ、いまのIS,GS，SCが売れなくても。
売りたければモデル末期のセルシオをLSにしたはず。
ブランド構築したいわけでしょ。

>>567
それは元々高級感なんて・・

>>566上手い！

高飛車な売り方が気にいらない。
ヤナセの方がマシ。

>>560
よく「手抜き」というが、自動車メーカーごとの考え方の違いもあると思う。
例えばＢＭＷなんて、目に見えないところの塗装はかなり雑。
地金が出ないようには塗装はしてあるけど、塗装ムラや液ダレの固まった奴があったりなど。
「見えないところは金属を保護できれば、それで良いではないか」という感じで。
ところが走ってみると作りこみは、全く手抜きはないと感じる。

>>568
ドイツに行くと、ＢＭＷがタクシー等に使われる実用車に過ぎないって知って、ショックを受ける人も多いな。ｗ

まぁ、同様に、海外の人もレクサスやアキュラ、インフィニティがタクシーで走ってると驚く訳だが。ｗ

関税の関係でカローラであっても、結構な価格帯で欧米で売られてるって、知らない馬鹿ばっかりなんだろうなぁ、このスレは。ｗ

>567それを言うなら、ベンツのＡクラスとかどうなるよ。
あれはゴミだな

>>549
ごめん、そこだけ間違った。
指摘ありがとう

本当の金持ちならブランド力より実用性を選ぶ

>>575
塗装は国産車が一番良いよ。
業者が
日:10 独:5 伊:1
ぐらいの割合で塗装が強いって言ってた。

サスなんか国産車は以前は１本１０００円って言われてたけど、
今はどうなんかねぇ？？

>>575
BMW はヤレ感はどうよ？あと、スポーティーさの演出は良いけど、
BMW はあくまで GT。スポーツカーとは言えんと思うんだけど。

>>575
ま、実際そのとうりなんだけどね。

でも、５６９みたいな、勘違い馬鹿も多いんだよねぇ。ｗ

>576まぁ、同様に、海外の人もレクサスやアキュラ、インフィニティがタクシーで走ってると驚く訳だが。ｗ
日本じゃこの3ブランドのタクシーは一台もないが？

>>563
それができたんだよ。ヴァージンアトランティックで。新興の航空会社だからだと思うけど。
覚えたてのオナニーをﾚｲｷｰなスチュワーデスさんおかずにガツガツかましたった良い思い出です。

ヨタ車は基本的なところで手を抜いて内装デコでごまかすからな
しかもチープな素材で見た目豪華ｗ

国内でも海外でも超売れまくりのRXを投入するしかないんじゃない？
トヨペットはセルシオも持っていかれてるから大反対だろうけど。

日本のカローラと欧州向けカローラは別もんだろ。サスストロークからシートの中身から車体の細かい部分から
ブレーキパッドからミッションのセッティングからハンドルの操舵感からカーステの裏面の端子からして違う

>>576
俺はあの車に触れて「実用車」と感じない奴が、いかがかと思うわけだが。
また実用車が悪いことじゃないし。
４ドアセダンなんて基本的に人に道具として使われるためにあるわけで、
その使いやすさを追求するのもまた、職人精神というもの。

>>586
まぁそうね。レクサスも日本向け仕様なら駄目だろうな。

NMLSならよかったのに

>>548
不具合はトヨタ車の方がない・・・とはいえない。
営業車のスプリンターで4万kmでAT逝ったことがある。
でも、不具合というか乗りっぱなしが出来るのはトヨタ車の良いところ。
だけど、逆に俺は大切にするという気持ちが生まれなくなるので自分では買わない。

>>587
日本人は本当の実用車（カローラ等）を知っているから、ＢＭＷなんかを見て実用車と感じる事はないと思うぞ。

>>581
>>569と>>575では言ってる内容が同じなのに
頭に血が上って分からないお前が本物の勘違い馬鹿ｗ

>>584
以前は国産車は内装が暗いとかビジネスライクだ、とか叩かれたもんだけどなｗ
時代は変わったね〜。

これが外車だと安い素材で合理的に伊達を気取ってる、みたいな書かれ方するからｗ

まぁ、自動車マスゴミほどむごい物は無い。

アルファード＋レクサスエンブレムは確定として、
俺はその時の　ヨ　タ　の　言　い　訳　に注目してますよ。

対メディア、対旧車ユーザーへの

アリストを車検でトヨペットに持ってったら
「レ臭スに持ってげ」と言われた。

>>560
国産同クラスとの比較はしたことがないなぁ。
国産ディーラーって入ると契約するまで返してくれそうにないじゃんｗ

>>591
「本当の実用車」とか、「見て」というのがどんなことを指しているのか分からんが、ありゃ間違いなく実用車だ。
もちろんＺ１といった奇奇怪怪モデルは別だけど、運転がしやすく使いやすいように結構気を使って計算されている、「角度」とか。
日本版カローラとの違いは、想定する使用条件の違いがあるだろうね。

アストロマーチン　ＤＢ９
ベントレー　コンチネンタルＧＴ

以外は目に入りましぇーん

>>596
えーーっ、ヨタのディーラーってそうなのか
ここ最近行ってないから知らんかった。
他はけっこう放置だぞ。
店によっていやセールスによって、見積もり作成時間は違うけど

やっぱフェラのマラだよな。

>>597
実用車の定義って難しいやね。先代Eだけど、メルセデスは「普通」だと感じた。
この普通っていう表現が難しいんだけどBMWともAudiとも違う海苔味。

お約束通り、助手席に乗り込んでしまったのは内緒だがｗ

>>597
本当の実用車って言うのは多少見にくくてぶつかったって知らん、
アクセル踏んでとにかく動けばいい、と思える潔さだよｗ

>>591
カローラもBMW３も実用車だけどハンドル脇のコイン入れとか缶ジュースホルダーとか小物入れがないのがBMW。
って欧州に住んでればそんなのいらない。まず缶ジュースの自販機とかないしコイン入れなんて付けたら窓割られ
るし小物入れもそう。

文化や土壌が違うだけなわけ

プロボックスにLのエンブレムつけてたのがいた
レクサスなんてその程度

>>593
>まぁ、自動車マスゴミほどむごい物は無い。

某長めのマッチでシガーに火をつけ、燻らせる煙を眺める爺

「欧州車は時速２００ｋｍ/hでも安定して巡航できるように作られているのです。
この速度は日本ではありえませんが、しっかりした足回りはやや硬く感じるでしょうが、
長距離を走ったときの疲労の少なさや運転時の安心感につながります。
日本もこういう車を作ったほうが良いですね」

「マツダ・アクセラは欧州車そのものといった足で、操縦性や操縦安定性は良い。
しかしその引き換えに足回りはやや硬い。
これほどの足回りは正直言って日本では過剰と感じ、必要だろうかと疑問に思う」

１３クラウン１４アリスト＆マジェ超人気です

>>561
この間昼間に覗いてみたら
そんなのがいて笑った。

トヨタは年間1000億円の広告をばらまいている。
自動車雑誌、評論家もレスサスを評価するが
実際は、どうしょうもないカス車。

ＩＳはＢＭＷの３に遥かに及ばない。
ＧＳは、むしろクラウンより出来が悪い。特に後席の狭さ、後輪からの
振動は最悪、テストドライバーは運転席しか乗ってないのではないかと
思えるほど。（運転席+助手席は国産では最高クラスの乗り心地なんだが）

>>605
欧州車の操作系が重いのがさ、

「操作を間違えないためにはこの重さが必要」

とか書いてあって笑ったよ。
こないだなんか重いナーと思ってたらアクセルワイヤー切れたからなｗ

>>605
ﾄｸﾀﾞｲｽﾞｨはマジでマツダの社員に何かされたのか？って思いたくなる位、マツダを貶しまくるからな。
ロードスターだけしぶしぶ認めてたけど、まだこんな事言ってやがったのかｗ

>>609
ＢＭＷの7
メルセデスのＳではないね。
貧乏人乙。

>>608 IS idiot

つーか



　　　　　　　　　　　　レ　ク　サ　ス


という名前がダサいんだよ。
トヨタって時々こういう大ポカやらかすんだよなぁ。
istとか

他にもあるぜ。

ロードノイズが大きいことを欧州車では
「路面状況を知るために必要」

国産車では
「遮音性が低い」

ここまであからさまに国産車に対する嫌がらせが始まったのは、
セルシオが登場してからなんだよな。冷静に自動車業界をみてる身としては、
日本の糞自動車ジャーナリズムは本当に苦々しい。

>>599
カタログ貰いに行ったら怖かった。
念のため近くに車を止めて歩いて行った。

でも確かにホンダは放置プレーだったｗ

ＢＭＷの3でもドライブバイワイヤーなのに
>>609
中古かよ。ｗｗｗ

>>614
蟹で転ぶ奴もいるしねｗ

トヨタ車で一番かっこいいのは黒のクラウンセダン(フェンダー)だと思う

レクサス店のスタッフ条件は容姿端麗で高身長

企画開発サイドはレクサス店が扱い、レクサスブランドは「競争環境が一層激しさを増す高級車市場で、
従来以上に個性やプレミアム感を重視するお客様の拡大に対応する２１世紀の新しいグローバルブランドを目指すもので、
最高の商品を最高の販売・サービスでお届する」と謳っている。
そのためにはレクサス店の店構え、ユーザーのもてなし、サービス設備が必要そこで働くスタッフは
それに相応しい人材であらねばならない、としている。　
レクサス店の敷地は１０００坪以上で出資金は１店舗あたり１０億円以上。

セールススタッフは「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」

といった規定まである。

旗艦モデルってカッコﾜﾙ
フラッグシップモデルでいいだろ。漢字にしたいなら直訳でなくて別の言葉に置き換えろ。

>>611
無知乙。
現行のメルセデスのSも以前のクラウンほど軽くはないよ。
１９８０年代のクラウンだけどね。

>>616
それは俺の車じゃない。知り合いの某ドイツ車だよｗ

欧州車はシャーシ性能とかその素材とかは確実に国産より上。
さらには細かい部分の使い勝手が国産に勝ってる部分があるのは事実。
ただ、国産車の方が勝る部分があることも事実。

だってダサいもん
所詮TOYOTAデザインだし

>>613
「レクサス」から、こんな物をイメージしてしまうのは、オレだけですか？

�@ﾚｽｻﾝｸｽ
�Aレタス
�Bｷﾓｽ
�Cｸｿｽﾚ

>>620

俺もそう思う
だが良い訳が見つからない

フラッグシップモデル＝主力モデルあたりか？

理想のレクサスのカーラインナップ
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ

レクサスＳＣ５５０ｈ

レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ

レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０

レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ

ＩＳと○Ｓにスポーツクロス有り。
全車種に　ＤＯＨＣディーゼル仕様　ガソリンツインターボ仕様　ＤＯＨＣディーゼルターボ使用
ＤＯＨＣディーゼルターボｈｖ仕様有り
レクサスはごれぐらいしないとメルセデスやＢＭＷに追いつけない。

>>621
新３シリーズも結局はそれでレクサスに勝ったよな。

今までトヨタとしてスポーツ性だったり足回りだったりｴﾙｺﾞﾉﾐｸｽだったり・・・ってもんを散々無視して、オプションてんこ盛り
と価格とマーケティングだけでやってきたから、それらのノウハウの積み上げが無い。

>>619
え〜！
レクサス誕生時にNHKがドキュメント番組作ってたけど、
それ見たらセールススタッフの主任はデブだったぞ。

>>621
メルセデスなんてちょっとくらい踏んでも加速しないぞ。
そういう仕様、重いとは違う。
つーかドライブバイワイヤーのワイヤーは、電気ケーブルで
本当の針金みたいなワイヤーじゃないよ。ってことだろ。
まあ、どうでもいいけど、車には詳しくないみたいだな。おめーよ。
メルセデスＳやＢＭＷの7には、「アクセルワイヤー」がないんだよ。

>>620
「連合艦隊の旗艦」とかっていうから無理な感じしないんだけどなー

「連合艦隊のフラッグシップ、大和」っていやじゃね？

ロゴが悪い。どっかの韓国メーカーかと思う。ダサいし。

>>621
素材やシャシーの性能は確実に日本の方が上だよ。痒い所に手が届くのも国産車。
でも、欧州車は味付けがうまい。欠けてる部分や物足りない部分も車の特色にしてしまう力がある。

今の40〜60歳あたりの世代の人間は金持ったらクラウンかベンツかＢＭって3択の人がいまだに多い。

>>626
レカロ・モモ・ブレンボさえついていれば買う人いるもんな

ベンツ乗ってる、ＢＭ乗ってる＝小金持ち
レクサス乗ってる＝どうなん？

っていう状況なんだろうな、まだ。
レクサス乗ってる＝小金持ち
というイメージが浸透したら、レクサスの思惑通りなんだろうけど。

>>613
つ「ウインダム」

旗艦とか言ってそもそも船じゃねぇし。

>>631
馬鹿ですか？
どの輸入車を乗ったんだ？
輸入車も日本製5ＡＴ乗せたりしているからなあ。

>>610
10年ほど前に俺が乗ってた国産車もアクセラと同じ事言われてたよ。
ずっと乗りたいとは思わない、サスが硬すぎとかな。
日産の某欧州戦略車だったが…。

クラウンはいい車だよ。

レクサスよりも、スバルのレガシィの方が好きな俺・・・orz

ていうかデザインがちょっと…。なんかマークXあたりからトヨタの車苦手だ…

>>628
そんなこたぁ知ってるよ。

ただ、いろいろと重いのを

「操作を間違えないように」

っていいわけが見苦しいね。パワステとかATはどう考えても国産車の方が上。
やっと最近、メルセデスとBMがアイシンに追いついてきたかな？って程度。

>>640

ちょっと前までのレガシーは良い車でした

>>625
追いつけないっていうか、それじゃメルセデスのパクリ。

私のマーチもアクセルケーブルはないですが、何か？

　トヨタ？？　なんでワザワザ支那車買って　日本に向けた核ミサイル増やさにゃならんのだ？

　普通に日本車買うだろ

見栄っ張りはベンツとBM買うだろ

>>639
オヤジがアスリート乗ってるんで、乗ってみたらそこそこ走るがリヤからピッチング出まくり。
俺のノーマル脚のエスより出てたぞ。

第一印象が良かっただけに残念だと思った。あれを普通のセダンとしてもまとめれるようになったら
トヨタは本物になったって事なんだろうけど。

レクサスは韓国では大変人気があります。
そのため、その影響によって在○の方々にも大変人気があります。
今やレクサス購入層の相当割合は在○の方々が占めているそうです。

>>637
まさかヨーロッパの生産技術の方が優れてると思ってるの？

>>636
どうみても基幹モデルな気もするんだけど、旗艦モデルって表現も多いし…

最近は個性的な車種が増えて
トヨタも変わったなぁとか思ってたけど
また金太郎飴路線に回帰すんのかよ

>>620
旗艦車、と普通に言いさして、船と車が並ぶので「こりゃマズイ」というので
モデルにしちゃったんだよきっとｗ

>>642
>メルセデスとBMがアイシンに追いついてきたかな？って程度。
笑うところですか？ＢＭＷなんてアイシンＡＷのＡＴだろ。ｗｗｗ
貧乏人は無理するなよ、アホ

アウディもアイシンAWのAT
機能部品は日本が得意か

>>648
そりゃ、>>628 風に言えばそういう仕様なんだよ。
基本的に日本人は柔らかい足を好む。
常用速度域が低いって言うのが最も大きな理由。
つまり、長距離はあまりしないってのが前提のセッティングだよ。

まぁ、アウトバーンも最近じゃ速度制限域が多くなってきてるし、
そういうのが昔とすこし方向性を変えてきたドイツ車につながってるんじゃ
ないのかな、と思う。

いや単純に値段に見合うデザインじゃないよ
特にＧＳなんか…
抜かれたときの高級車の妖気みたいなもんがまるでない

>>629
レクサスのフラッグシップは「長安」だろ

>>642
BMはアイシンのお得意様ってしらないんだｗ

>>658
「南京」とかだったら笑うｗ

>>657
>抜かれたときの高級車の妖気

ヘー

>>642
ID:+N83x2ev0
知ったか貧乏人大賞ですね。
＞やっと最近、メルセデスとBMがアイシンに追いついてきたかな？って程度。
ＢＭＷはアイシンＡＷのＡＴ使っているんだから当然だろ。

霊苦殺って、支那で砂まみれになって暴走して、天安門広場で民主学生をひ
き殺してるイメージしかない。

>>659
>>654
お、知らなかった。なんだ、日本製ATなんじゃねーかよ、結局は。

ちなみに俺が持ってたのは
セルシオ、S600 AMG、キャディラックエルドラード、GOLF GTi 、マツダロードスター、その他
あたり。BMは所有経験なし。

>>664　
とニートがry

正当な評価を下すには新車を乗り比べて語って欲しい。

>>666
キャディ以外は全部新車ですがなにか？

>>664
ちょろQ?

5年も待てば中国製の安いレプリカが出てくるから。

ＧＳハイブリッド後出しは悪意を感じるよなあ
もしオレが、ＧＳのローグレードを買わされた客だったら、ハイブリッドを見た瞬間、売っ払ってレクサス以外を買う

たぶん走っていても気づかない。

最近のみんな同じ
名前もわからないのがほとんど。

>>667
ウケル

>>664
いいわけ必死だな。乗ってなくても、外車を語るような人間ならだれでも
知っているはず。
ＡＭＧで走るとき、他の車と決定的に違うところはどこだ？

>>635
つ［ミクラス］

「レクサス」って韓国人が考えそうなネーミングなんだよな。

>>673
決定的、っつーか俺のAMGはマフラーが四角で２本だしだな。
そのときのモデルの６００は丸だった。２本だったかどうかは忘れた。
AMGマーク貼った偽物を見分けるポイントだなｗ

レクサスの軽出せよ

カリフォルニアではCS、フロリダではコルベッ
トに乗ってるけど、東京ではプリウスに乗って
るよ。
東京じゃ大きい車運転するの疲れる。

>>664誰も聞いてないのに乙。

ふとおもったが、マークXのマフラーにおけるエアロパーツとの一体化について
だけはトヨタを賞賛しても言いかと思う。
トヨタ嫌いだけど、あんな感じでマフラーをボディと一体化してくれれば糞DQ
Nカーみたいにやかましいマフラーは付けにくいだろうしね。
ってなわけで、レクサスにはあんな感じのマフラー全車装着キボン。
漏れはかわねーけどね。

なんつーか、既にアンチが基地外しか残ってないね。
まぁ、実際、嗜好の問題を車の性能や品質と誤解してる低脳ばかりだったしなぁ。

>>673
ちなみにその前の６００も乗ってたんだけど、そのときの５００SELと６００SELの見分け方は、
センタースピーカーがあるかどうか。５００SELに６００SELのバッヂをつけてるヤツは、
BOSEのセンタースピーカーが無い。

ウインダムは弱っちいカプセル怪獣しか思い浮かばないなw

+N83x2ev0

みっともない貧乏人、外観の話しかできないのは？
走りに関しては、雑誌の受け売り。ｗｗｗｗ

所詮は２ちゃんの会話だなぁW

>>677
ｗ
レクサスという高級イメージに相反する軽自動車という概念
ワロス

>>680
リアバンパーくり貫いてでも付けるのがDQN

>>682
BOSEのセンターのってスピーカーじゃなく
ノイズキャンセラーじゃなかった？

>>684
外観がわかりやすいだろｗ
走りなんて、どうやって文章にするんだ？
そうそう、遮音＆断熱目的の２重窓のやつだったよ。
あと、リアの電熱線が超細い。見えないぐらい。
現行のファントムのサイドウィンドウに使われてるヤツだな。
あれは高級車の証だね。

もうやめとけ

>>688
ＡＭＧの走りがノーマルと同じなら
だれも2倍も金払わないだろ。で、ＡＭＧとノーマルの走りは
どこが違う？一度運転すれば、決定的な違いに気づくけどね。

>>689
同意、売国奥田自動車のモノは買わないってことでＯＫねｗｗ

自己満足の世界なんだからさ、他人がどうとかどうでもいいじゃん。

自分がそうであるように、他人は自分を見ていない。　しょせんｵﾅﾆｰ。
度の過ぎたｵﾅﾆｰが珍走のようなもの。

何をｺﾝｾﾌﾟﾄに車を選ぼうが、そんなことに正しいも間違っているも素人も玄人もない。
車じゃん。

>>678
へぇ〜(･∀･)ﾆｬﾆｬ

トヨタ車に乗るくらいならロードレーサー買いますわｗ

レクサス ＝ 韓国の方々、在○の方々のステータスカー

>>690
エンジン特性とサスセッティング以外には感じなかったけど？
そうそう、じゃぁ、俺が言った以外の外見でどこが違うかおせーて(･∀･)ﾆｬﾆｬ

ＺＦ製じゃないの？

格差が広がって金持ちの質は向上したけど
金持ちの数が減ったから売れない。
年収１５００万程度の人間は減り
数億の人々が増えても一人で何百台も
買う訳じゃないので販売台数は減る。
日本の市場を潰し回ったトヨタの自業自得。

:+N83x2ev0

ＢＭがどうたらと講釈するが、日本製ＡＴであることしらず。
それを指摘されると、「ＢＭは経験ない」とか苦しい言い訳。

だれもおめーなんか信用してねーんだよ。
貧乏ニート。

>>697
ほんとだ。ZF社製のもあるんだね。

アイシン使ってるのは下級モデルちゃうの？

>>695
つ ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/chairman.htm

>>701
そうかも。
あー。大変なことになったねｗ

＞701
馬鹿ですか？
7　5シリーズのＡＴはアイシンＡＷの6ＡＴ

>>700
雑誌広げながらレスしてるのがバレちゃったなｗ

>>705
いや、ネットでしらべた。
上にも書いたけど、日本の自動車ジャーナリズムには虫酸が走るから買ってない。
外車崇拝か走り屋崇拝ばっかだから。

Lexus GS350 & GS430 レクサス　ＧＳ試乗記
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

つうかどうでもいい

>>704
まぁ、俺は詳しくないから。
常識として知ってる範囲で教えただけ。

奥田が経団連で影響力なくすまで絶対買わん。医療費削減反対。

>>706
>上にも書いたけど、日本の自動車ジャーナリズムには虫酸が走るから買ってない。
おれは、おめーの知ったかぶりに虫酸が走る

変な装備をとっぱらってトヨタで１００万安く売ってみればよい

>>711
おれは、おめーの皮かむりのチンコにムスコが反応する

>>711
そっか。ｺﾞﾒﾝﾖ-。もう変なことは書かないよー。

>>712
レクサスはフラッグシップ車が出て、１年ぐらいしてから評価を下してもいいんじゃね？

>>709
ヨーロッパで生活したことないだろ。
ユーロッパで車なんて大半がＭＴ、メルセデスでもＢＭＷでもＭＴが多い。
だからヨーロッパ製のＡＴは量産効果ないし、いいものはあまりない。
需要が少ないからだ。
一度でもユーロッパに住んでいればしれくらい常識。

イスラム教信徒の皆様。

ＴＯＹＯＴＡは期間工とイスラムを冒涜しました。

Islam believers.

TOYOTA blasphemed Islam.

>>715
でも、大排気量車はやっぱりATなんだよね？

普通はヨーロッパで生活したことあるよね〜ｗ

俺も最初はレクサスのマークに付替えただけの車と思っていて、
それを高く売ることに抵抗があった。
しかし、日経ビジネスの1月発刊号にレクサスの特集があり、
車造りから従来車とは異なる工程を得て、より精度の高い車であるとの記事があった。
その後、偶然に街中で黄色のISを見て、かっこいい車だと思った。
トヨタはその辺をしっかりアピールした方がいいんじゃないの。

最低7〜10年様子見なきゃ買えん
中古車対策やイメージ戦略がちゃんとしてないと
トヨタ車買うのと大差ないし

>>717
また知ったかか
アホ

値段とか装備を調べたくて、レクサスのサイトに行ってみたけど・・・。
あのクソ見難いサイトを何とかしてほしい。
イライラするのを通り越して、頭が痛くなってきた。

>>715
っていうかヨーロッパで生活したこと無い奴なんて信じられないよね

レクサスなど乗ってたら、奥田の死臭が移るぞ。

車にステータスを求める生き方自体
もう時代遅れ・・。
メルセデスなんてヤ〜さんか金融詐欺師みたいで
恥ずかしくて乗れない。
よってレクサスは存在自体が時代遅れ。

>722
俺も見にいった。
動画系ばかりで肝心な情報になかなかたどりつけずにイライラしたよ。
動画は表紙だけで充分だろう。

中国の日本大使館から、車で数分だろうか。そこには「中国共産党経営の、共産党
幹部や外国要人接待用のクラブ」がある。クラブといっても、実態は売春クラブ
なのであるが・・・そこには大広間があり、１００人以上の美女が、
胸に番号をつけて立っているのだという。なんでも、整形をしていない、本物の美女だ
そうだ。その秘密クラブで接待させるだけのために、美男美女を集めて子供を産ませて
いる”美女の産地”があるというから、偉大な私利私欲の国、中国は驚くことばかりだ。
ただし、「カメラもマイクもついてるよ」というのは中国公安関係者。要するに、シナに
土下座礼賛して乗り込んだ車屋のバカオヤジが、接待されて中国共産党の女をヤって
ビデオに撮られてしまったという話だ。
さらに別な話だが、次の経団連会長のキヤノン御手洗は、上記の秘密売春クラブに
行かず、さらに、キヤノン関係を引き上げる方針でいるという。非常に懸命な措置である。
www.nikaidou.com/column01.html

上とは無関係

【トヨタ＆中国】プリウス中国で生産へ
news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132929981/
次期経団連会長キヤノン御手洗氏｢小泉アジア外交､必ずしも失敗とは見ていない｣
news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138016695/

一部上場会社なら、自分はヨーロッパ勤務してなくても
その経験者はごろごろいるだろ、そういう話は知ってて当然。

トヨタのセルジオっていう車がなかなか
かっこいい

作るのは底辺期間工。
売るのは若く優秀なイケメン、身長１ｍ７５ｃｍ以上の鍛え上げられた肉体のドフサ、
乗るのはデブハゲブサの三重苦オヤジ。

>>707より抜粋

それでは、レクサスの販売構成はどうなっているのか、と言えば、
ＳＵＶのＲＸ（ハリアー）が106.5千台。
米国人の大好きなデカいドンガラのＦＦセダンであるカムリを豪華に仕立て上げたＥＳ（ウィンダム）が75.9千台。
それにＧＸ４７０(プラド）が35.4千台と、
ＳＵＶとウィンダムで殆どを稼いでいる事になる。

確かに北米の売上げでレクサスブランドのクルマがメルセデスやＢＭＷを上回っているのは事実だけれど、

それは　隙　間　商　品　の話で、王道の　高　級　セ　ダ　ン　で　は　全　く　歯　が　立　た　な　い　。

北米でさえ、こんな状況だから、欧州ではさらに悲惨な状態であることは容易に想像がつくだろう。
ところが、日本の低所得者層は、これを勝手に拡大解釈して、
米国どころか欧米を含む世界中でＩＳやＧＳが３シリーズやＥクラス以上に評価されていて、
ベンツ・ビーエムをありがたがっているのは日本だけだと信じている！
この世論の誘導は流石はトヨタ、頭が良い奴が揃っているんだなぁ。

>>728
そういう人づての話をしったかって言うんじゃないの？ｗ

あ、ごめんごめん、また切れちゃうね。

昔から北米ではレクサスで売ってたのに何でいまさら日本でレクサス？
せる塩でいいじゃん。

もう、トヨタは
ド田舎の金持ちと、DQNしか買わないんじゃねーの？
実際、そういう車しか出してないし。

日本の自動車ジャーナリストはトヨタから広告もらったりなんらかの
便宜を受けているから、レクサスをべたほめ。

雑誌なんて全く信用しない方がいい。

とにかく！
ヨーロッパで生活したことない奴はとっととうせろや〜

>>HxdBvA5U0
アニキ、蹴散らしてやりましたぜ！
これから思う存分一部上場レベルの講釈おねがいします

　　　　　　ビ　ザ　免　除　マ　ン　セ　ー　！！

トヨタなんてヨーロッパでは、まったく評価されてない。
つい2〜3年前まで、トヨタのヨーロッパ部門は赤字だった。
利益の8割は北米で稼ぎ、1割は国内、1割は東南アジアやその他など。

レクサス？

"軽で十分"

次スレまだ？

>>738
そのてこ入れって意味もあってF1なんだよな。

>735
多分トヨタだから車自体はそれなりにそつなく
作ってんじゃないの。
一時期セルヒオをメルセデスがかなり
研究したというし。
だけど結局はトヨタ車の分際でこんな値段する車は
絶対買わない。
トヨタ車は別に安くて壊れなければ良いの。
レクサスなんて酔狂やっているなら
ハイブリッドのカローラを安く作れ。
何を勘違いしているのか。
ジャンクフード店が高級ステーキ出すなよ。

>>735
それは自動車業界だけでもないよね

中途半端なんだよな。
アルテ、アリスト、ソアラ、セルシオ・・・・・
ちょっとエンブレム変えて100万や200万上乗せしてもｶﾜﾈｰﾖ。
どうせなら3倍くらいの価格にして見れば？
形があれじゃレクサスに乗ってますって言うオナニーステータスが無さ杉。
目だってナンボだろ、どう考えても売れないよ。

レクサスがアメリカで売れたのは
手厚いアフターサービスと高品質と比較的手ごろな値段のため。
日本の消費者にはどれも当たり前のこと。
日本人はブランドが欲しいから外車を買ってる。
百万円高くなっただけのトヨタなんてイラネ。

個人が買うのは皆無だろうな。もの好きの珍車の粋だよ。
ほとんどがトヨタ関連の出入り業者で法人登録という噂もある。

>744
結論が出たところで、このスレ終了。

>>738
イギリスのことしか知らないけど、欧州以外からの輸入車の関税が
バカ高いって聞いたけど。
だから性能と価格が見合わなくなってしまうから売れないって。

今日、内の前でレクサスがクラクションを長く鳴らしていたのだが
レクサス、ベンツ、BMWなどはクラクションを長く鳴らしている奴が多い。

それとも出棺式の練習だったのかな。黒服着てサングラスかけていて
葬儀屋っぽかった。

>>738
それは間違い。原因は数年前までの欧州の輸入規制のせい。
だから大量に売るための拠点整備ができてないから、トヨタはそれにあわせて
売る台数を調整している段階。大量に売ってアフターが追いつかずユーザーに
迷惑をかけるのを避けているだけ。ランドクルーザーなど一部の高級車を除き
トヨタは欧州市場などまったく意識していなかった。トヨタが欧州市場を意識
した最初の車が先代ヤリス（先代ヴィッツ）。その後の現行カローラ、アベンシス
と欧州市場でも競争力のある車を順次投入している段階。７年前のヤリスから
トヨタに乗り始めたユーザーから最終的に最上位車種に乗り換える人が出る頃には
トヨタの欧州市場でのシェアはすごいことになっているだろう。

値段が高い車がいいけど
ベンツ・BMWは拒否感ある人とか

>744
年配の中にはやっぱり日本車、というのが多い。

アメリカでうれてるレスクサスもＲＸ（ハリアー）ＬＳ（セルシオ）
ＥＳ（ウィンダム）がほとんど

ＩＳ、ＧＳ、ＳＣなんてほとんど売れてもないし評価も低い。
アメリカでも珍車だよ。

>>725

893とか政治家とか腹黒い金持ちのイメージしかねえよな

BMWはいいイメージはあるんだけど、メルセデスは”日本では”乗りたくない。
いかにもバカって感じ＆ヤバイイメージがある。
実はBMWも似たりよったりなんだけどね。

>>747
数年前まで台数制限があったからだよ。とくにイタリアなんて年間数百台の枠しか
なかった。現在では輸入関税のみで枠があるわけではないから、値段は高いが
台数は確実に伸びている。

>>749
ヤリスにブランド力があるとでも？
安くてそこそこの性能ってだけ。韓国車とたいして変わらない。
ヨーロッパで特にドイツでは、マツダの方が評価が高い。

アベンシスこそレクサスに相応しいｗ

今、日本でかっこいいのは
親父から譲ってもらった古い国産を大切に乗る金持ちのイケメン

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　ｿｳﾀﾞ、ｽﾊﾞﾙﾉ B4ｦ ﾚｸｻｽﾃﾞ ﾄﾘｱﾂｶｴﾊﾞｲｲ・・・
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

トヨタ車買うならカローラ、プロボックス、ハイエースやね

エンブレムが安っぽい

ＦＦもＦＲも区別なくラインナップってなんのポリシーも感じない。
ブランドにあぐらを掻いているとしか思えない。

トヨタ社員っても生まれた家は、カローラ程度の中流以下がほとんど
上流階級の要求する性能なんて想像もできない。

トヨタのクーペが全部失敗したのは、その証拠。
ヨーロッパではクーペは年配の上流階級が乗るものだが
トヨタの中流田舎社員は、田舎ＤＱＮがクーペを乗るとおもっているからな。

>>719
それはあるだろうな。正直、今流してるようなイメージCMは大失敗
だと思う。あれで買うのはバカな成金だけでしょう。ISなんか元の
アルテッツァから100万円以上高くなってるわけだ。その差額がどう
いうところにあるのかを知らせる方が良いだろうな。このスレッドを
見ても、「レクサスのエンブレムに100万円かよ！」みたいな書込み
が多いよね。プレミアムは分かったから、どういうところがプレミ
アムなのかを知らせるべきだと思う。所詮トヨタなんだから変に飾っ
てもダメだろうよ。

>>756
さすがに韓国車とヤリス、デミオ、ルポあたりでは差があるよ。
韓国車は乗りだし１５０万円くらいでしょ？
ヤリス、デミオ、ルポだと乗りだし２００万円をかなり超えるから
比較対象にはならないと思う。

まぁ俺は都内だから別に車いらない。前はセルシオ乗ってたけど維持費掛かり過ぎるし軽なんかに金出したくないし。

うはっｗｗｗｗホンダの販売店みたいに大量に自社登録して新古車を流せばいいｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

セルシオの後継が出るまでそれなりに持てば勝機があると思ってるんか。
２年ほどレクサスブランド投入が早ければ、定着したかもしれんね。

>>719
トヨタは日経に何億円、広告料を払っているのか？
>>763
プレミアム性ってなんだよ。専用ラウンジか？
それは認めるが、車自体にはプレミアム性はない。
まあ、輸送に専用車があるってのは、わかるが、そんなもの1週間も乗れば
同じだろ。

俺はトヨタなんかより
日産、ホンダ、マツダの方が好きだ

お客さんの手前、ベンツに乗るのはちょっとという中小企業の社長向け＝レクサス

>>763
トヨタに限らず
本質を知ろうとしないイメ厨だらけの今時
そういうアピールが成功するかも怪しい。
見た目だけ、調べりゃ分かる事さえ手を抜いて
失敗したり気に食わないと文句言うばかり。

まあ、メーカー後先考えず代理店に広告任せて
自分の首絞めた結果なんだが。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/08(水) 16:58:04 ID:Y+UQ6KBD0

ま、LSが発売されればバカ売れ間違いないからいいんじゃないの




855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/08(水) 17:05:43 ID:x/1qz3Dv0


レクサス開店すればバカ売れ間違いないからいいんじゃないの

数ヶ月前はそう思ったこともありました

共通パーツでコストを下げるような車には乗りたくない

レクサスよりアキュラ初期型インテRが欲しい。

>>764
韓国車マチス　＞＞＞トヨタ　ヤリスだよ

米国でも、本当に売れているのは、古いV6カムリの焼き直ししたES(ウインダム)とRX(ハリアー)だけ。

やはり、ボッタクリ価格の"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。

包茎チンチンマークを"口ッテリアマーク"に取替えでも"恥垢"が顔に出たからな。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

皮被りマークの恥垢が溜まりまくりなのが、"顔に出ていますよ"　盗用多(笑)さん。

>>762
レクサスブランド自体、上からの指示で急路立ち上げたんじゃない
のかな。で、売るコマとして既存の製品ラインからいくつか引っ張って
きてレクサスのエンブレムをくっつけたと。だから同じブランドの車
とも思えないほどバラバラな製品ラインなんでしょう。手持ちのコマの
流用じゃ、そりゃ盛り上がりに欠けるのは仕方ないわな。レクサスの
ために新規設計したってんならともかく。まぁ、その辺にトヨタの
レクサスに対する本気度が見え隠れしているように思うけどね。

変な所に出店してんくんなよ　レクサス
あんなところじゃ赤字なのは目に見えてるw

トヨタは秋田から　Okuda ブランドでも作れよｗｗ

国産メーカの"高級"?ブランドなのに、誰も喜ばないな｡なんかカワイソス

バッヂ代だけでぼったくる商売がうまくいくはずも無い

>>760
激しく同意

ＩＳ　ＧＳがいいなんて言うのは、トヨタから金もらっていると思うね。
普通の人間なら、ＩＳよりＢＭＷ３、ＧＳよりセルシオってすぐに分かる。
セルシオは、500万円前後の車としては確かにいい。
しかしＬＳ460になって1000万円近い価格が妥当かどうか？疑問。

>>771
レクサスの狙う高所得者層ってのは、やっぱり平均よりは知的な人間が
多い層なわけでしょ？知的な人間相手にイメージ戦略だけじゃ限界があるよ。
今のレクサスのCMは、「レクサスブランドができましたよー」という告知
にはなっても、知的な人間が興味をそそられる内容ではないよね。

中身気にしないってのは、まぁ年収300万円とかそのクラスの底辺層でしょ。
端っからレクサスのターゲット外なわけで。そういう連中向けのCMやってちゃ
売れるわけないよ。説得力ないんだもの。

もう少子化と格差社会で車を買える人間は日本では減っていくのみ。
手遅れになる前に、レクサスっつう高級ブランドの車で利益を大きく取ろうとしてるんだろうけどさ。

さすがに、エンブレムと名前変えただけの車を１００万以上プラスして買う馬鹿はあんまりいないだろ。

レクサスブランドのイメージがまだいいうちに本気でレクサス専用に設計した車を開発しないとね。
どうせ、コスト重視でそんなことはしないんだろうけど。

CMの曲と11PMが被る

>>775
ヨーロッパの客層と日本での客層は全く違う
ヨーロッパでヴィッツの新車が買える人は中流の上くらいの人たちだけだよ
オプション、税金等を含めた価格で
ヴィッツ　２００万〜２５０万
カローラ　２５０万〜３００万
アコード　３５０万〜４５０万
ＢＭＷ３　４５０万〜
ＢＭＷ５　７００万〜
ＢＭＷ７　１１００万〜
くらいするからかなり客層が違う

レクサスを見に行く
↓
あら？随分値上がりしたのネ、トヨタの癖に。
↓
おや？欧州車と価格が変わらないな。
↓
輸入車をお買い上げ


レクサスは踏み台

奥田は賊。
TOYOTA車不買運動に御協力ください。

>>780
今までトヨタはエンスーを切り捨てて最大公約数にウケルだけの車を作ってきたし、そういう車造りしか出来ない。
今更、バッチ張り替えてディーラーの内装豪華にして「国産の高級ブランドです。よろしく」って言われても誰も見向き
もしないよ。

きちんとしたｺｱなファンを作らなかったしそれに向き合おうとしなかったﾂｹが今になって返ってきてるだけだろ。
大人しくプリウス作って大衆に幸せを提供してればそれで良かったのに。

カッコわりーからいらない

（´-`）.｡ｏＯ（特異性を発揮するためにヨタは、セラみたいなガルウィングな車をレクサスに置けばいい）

っていうか、セルシオもったいないな。

ＤＱＮな中学生や高校生でも、セルシオっていえば高級車っつうのを知ってるのに。
代名詞みたいになってるのに。

>>790
すばり禿同だ

>>784
>やっぱり平均よりは知的な人間が

と思いたいが、実際は調べてみないとなぁ。
自称金持ちのDQNは山ほどいるし
「3Kの社長」と呼ばれる連中もピンキリだしな。

何せ「クオリアブランド」が売れてしまうご時世だしｗｗｗ

ハリアーが200万円台だから、そっちの方が割安だな。
普通350万円〜500万円でもいいくらい。

それに比べてＩＳの400万円ってボッタクリ。

>>790
都市部じゃ苦戦すると思うけど、郊外じゃ結構売れると思うけどな。LS480だけだけど。

レクサスのテクニカルクオリティが気になる。
流石にレクサスなんだからエンブレム変えただけじゃないでしょ？

某社のようにハンドメイドでポート磨いてたりする部分とかあるの？

>>796
オプションつけないのならね。
でもオプション込みの値段で考えると
ＩＳはアルテより３０万円くらいしか値上がりしていない。
それでメンテ費込みだから差はさらに小さい。
ただしオプション装備なんていらない人も多いんだろうな。

学生のオイラにとっちゃ２千円以上の
商品は手が出せねえよ…

ましてやレクサスなんて…

>>787
ヤリスとマチスの低価格車の値段なんて興味ないが
街で見かけるのは圧倒的にマチス（韓国車）だよ。

ヤリス、マチスの話なのにＢＭＷは関係ないだろ。
馬鹿ですか？

LS460

4.6LV8直噴エンジン
380ps
8速オートマ
0→100km5.5秒未満

8GBのオーディサーバー
ブルートゥース搭載のHDD ナビ
ハイブリットモデルあり

結構引きは強いと思うけど。
特にターゲットになるのは外車はよくわからないからっていう理由で
ずるずるとセルシオを買い続けてきた層。これは確実に買いそうな気がする。

>>799
馬鹿ですか？

フロアマットが８万円もするのは許せない論という貧しい話題で

ＩＳスレが盛り上がったこともありました

>>801
それどこの国だ？ルーマニアか？
当方はベルギーだが。

>>801
どっか他の板でﾔﾘｽ

>>805
ミラノですがなにか？
マルペンサ空港についた瞬間からマチスが多いぞ。

>>801
最近ではルーマニアでさえ韓国車は駆逐されつつあるぞ。
ルノーの子会社のダチアから昨年発売された日産マーチがベースの車が
めちゃくちゃ売れてる。エアコン無しだと１００万円くらい。エアコンや
パワーウインドウ、センタードアロックを付けても１５０万以内で収まる。
マーチやヴィッツだと２００万円超えるからかなりお買い得だ。

レクサスを見に行く。
国産のくせに高い。
輸入車を買う。


レクサスかっこ悪すぎ。

>>807
イタリアはガソリンがとくに割高だからディーゼルが多いだろ？
ウディネに住んでる友達はスロベニアにガソリン入れに行く。
イタリアには何度も行ってるが韓国車なんてあまり見ないぞ。
５年前のルーマニアは韓国車だらけだったが。

>>808
低価格車に詳しいね。ｗｗｗ
レクサスとなんの関係が？

やっぱり個人で買える値段じゃないなあ
２０台なら

ロッテリアのマークみたいのに100マソも出すかよww

>>810
ヨーロッパはどこでもディーゼルが多いだろ。
ヤリスだってＰＳＡからディーゼルエンジン供給受けてるし。

>>812
ていうか庶民が２０代で新車（リッターカー含む）が買える国は
アメリカと日本だけなんだが。２０代で高級車が買えるなんて明らかに異常。

>>796
RVに高級車使用がある時点でUS的というか
DQN臭いんですよねぇ

レクサスハイエースも出せ

この結果を予想してた人
結構いるんじゃない？

ヨーロッパなら国境超えて買い物なんて当たり前だろ。
ガソリン、酒なんて特にね。

>>814
>ヤリスだってＰＳＡからディーゼルエンジン供給受けてるし。
それは知らなかった。それいくらくらいするの？
まだシボレーブランドじゃなく大宇ブランドで売ってるの？

つか他国ではトヨタと全く別のブランドで展開してるのに、
日本だと「レクサス＝トヨタ＝奥田の陰気な顔」が目印になってるのが失敗の原因

俺はレクサス関連のスレは去年からずうっとチェックしてるが、
２ちゃんでもすごいよ。関係者の書き込みが。

テレビでもやらせ画凄いけど。

それだけ、トヨタは真剣だっつうこと。それは伝わってくる。

が、この先どうなるかは知らん。泣かず飛ばずで１０年後もいる可能性８０％。
トヨタの資金力があれば果てることはない。

塵と食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
便所と台所の区別がつかないのが、朝鮮人。
ペットと食べ物の区別がつかないのが、朝鮮人。
糞・尿と、ご馳走の区別がつかないのが、朝鮮人。
嘘と真実の区別がつかないのが、朝鮮人。
植民地と併合の区別がつかないのが、朝鮮人。
戦勝国と敗戦国の区別がつかないのが、朝鮮人。
和姦と強姦の区別がつかないのが、朝鮮人。
汚いと綺麗の区別がつかないのが、朝鮮人。

トヨタ(包茎チンチンマーク)とレ糞ス(口ッテリアマーク)の、
区別がつないのが、ヨタヲタwww

>>819
ヤリスのことか？マチスか？
なんか混同しているようだな。

２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ
　　４８７台　ボルボ
　　３１３台　ポルシェ
　　２３６台　アルファ・ロメオ
　　１９１台　ジャガー
　　　９４台　ランド・ローバー
　　　６０台　ベントレー
　　　５０台　キャデラック
　　　４７台　ハマー
　　　３７台　フェラーリ
　　　３２台　サーブ
　　　２２台　マセラティ
　　　１０台　ランボルギーニ
　　　１０台　ロールス・ロイス
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ
　　　　５台　マイバッハ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

>>821
ていうか独メーカーが徐々に疲弊して自滅するから
１５年後くらいにはまともな高級車の選択肢はレクサスしかないような気がする。

うーんいくら高級高級って言ってもカローラ臭漂う大衆車メーカーの車ってイメージを
嫌う金持ちからは敬遠されるんだろうな。

しかも、そのカローラ兄弟で127万台もの欠陥車を作るメーカーが
「ブランド」だなんてありえないだろ。

>>821
１５年とか２０年の期間でみると、すでに詰んでると思う。
太平洋戦争の日米の戦いと同じで、ドイツメーカーが個々の戦いで勝ったところで
無理をすればするほど結局は追いつめられていくだけだと思う。

トヨタは売れてるせいか
一般店鋪の店員の態度がでかい
レクサス以外は客じゃないんだろうな

一番文句を言ってるのは現行TOYOTAﾕｰｻﾞｰだってことに気付いてください＞＜

まあ例えるならマクドナルドの高級エビバーガーみたいな

>２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング
>２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
>２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
>１，９０４台　レクサス　３車種

たった３車種。
旗艦モデルなし。

この状態でこのランキングだと完全勝利は達成しつつあるのでは？

確かレクサスはトヨタブランドを意図的に隠してるんだよな

日本のレクサスには内装総革張り・V8エンジンのハイエースがお似合い。

>>832
トヨタは無理して儲ける必要なんてないんだよ。
ドイツメーカーの儲けを減らすことができればそれでいいの。
２世代も経てば開発投資額の差が露骨になりどんな比べ方をしたところで
勝負にならなくなるから。

なんでウリナラが自動車とか液晶作れるの？
100年前土人国家だったくせに。

トヨタは自動車業界におけるユニクロを目指しているのだよ。
他の日本メーカーの技術をコピーして、中国人奴隷をこき使って生産し、アメリカに販売して儲けたいのさ。

トヨタの末路は、目に見えているよ。
国外追放、島流し、資産没収、処分完了。

マイバッハをそのままパクって
必死でコストを詰めて1000万で販売すれば売れるんじゃない？

>>837
トヨタと比較できる会社は
マイクロソフトとかガスプロムとかだと思うがな

>>824
あこがれるのは月間５０台未満のクルマばかりｗｗ

>>839
社員丸出しはさすがに見苦しい

>２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
>２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
>１，９０４台　レクサス　３車種

もうちょっとだな。
高級車で勝つところを見てみたいお。

ていうかそもそもダイクラとかＢＭＷなんてトヨタの敵ではないのだが
一応は敵として認識できそうなのはルノー、ホンダ、ヒュンダイくらいだろ？

>>839
ライブドアや豊田商事と比べたほうが・・・。

レクサス買うならAKシリーズのアサルトライフルやデザートイーグル、
んでもって手榴弾にも耐えられるって言うベンツやトヨタ車ベースにした改造車あるけどあれが欲しいな。

レクサス以前のトヨタの高級車=ベンツやBMWに取って代わって、
ヤクザやDQNの御用達の車に成り下がった。
レクサスもそのうちトヨタの高級車と同じ道を歩むようになる。

>>842
マーク罰がベンシより沢山売れてなんか自慢になるのか？

ロッテリアマークにしか見えない・・

１０年後とか１５年後に
レクサスとメルセデス、ＢＭＷの差が
キヤノン、ニコンとライカの差になった時に
どれだけの人がメルセデス、ＢＭＷを使い続けるんだろうな

やっぱりトヨタは凄いよ。
インターネット工作も抜かりなくやってるし。

日産ローレルのエンブレムに見える

>>849
そのキヤノン、ニコンは現在、家電メーカーであるソニーやパナソニックにシェア食われまくりなわけだが。

ソアラがレクサスマークつけただけで５０万円も値上げしちゃ、「これは
ボッタクリ」と誰でも気がつくよ。
こういう商法が成功したら日産ホンダもやりかねない。

トヨタの実態。
格付け　Caa不良企業

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=191

>>849
今でもライカ＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞便所社長のカメラ　だろ。
中版ならハッセル等のブランドは強いし。

>>845
防弾仕様のメルセデスだとアーマードSの事だね。
フル防弾トヨタ車だとセンチュリーとRVのランクルだったかな？
プロボックスの装甲Ver.もあるけどあれは現金輸送等の装甲モデルでAKは無理だなぁ。

情報をひとつ。３月に東京ビッグサイトでセキュリティショー2006があるから行くとよろしい。
だいたいの確率で毎年防弾シリーズが展示されているよ。
去年はランクル防弾Verだったよ。

>>854
怪しさ爆発サイトだなそこｗ

デザインが大人しすぎるな。ＳＣ以外。
ＧＳなんか急に優等生ぽっくなっちゃったし。

豊田市は10年後にはスラム街になってると思う。なんとなく。

もっとかっこよくしてくれてれば売れてたかも。ＩＳにはがっかりだった

>>859
夜は中南米人、半島人、大陸人が銃撃戦とかやっているかもｗｗ
本場南アフリカの強者も参戦して・・・・・

奥田の移民政策の咎めが来るに１０００億ウォン

>>857
メガバンクが総じて低かったりと評価は意外と信用できそうな。
サンヨーの評価がすごがった

レクサスってどういう意味。
スレクサ。

スタイルに個性がかんじられない。

ブランド戦略で成功した例は無い。

糞車

>>859
市内の某地区では既に1997年ごろに暴動寸前の騒ぎがあった。
凱旋右翼と若いブラジル人の集団が一触即発になって、
結果のほほんとしていた市当局が大慌てに。
その場所は豊田市民なら誰でも知っている地区。
日本一南米人の割合が高い場所（地区全体の約45％）。

与太ねぇ〜。あの地区に変な害人大杉と与太関係あり？

さて仕事も終わったしレクサスカローラで帰宅するか

鍵は脱トヨタ

トヨタ終了。

トヨタ(笑)

バカスカ売れる車じゃないだろうに。
それにセルシオとイメージ被ってるんじゃないのか？

レクサス乗るのは恥ずかしすぎる。

脱おくだ

レクサスって、ビデオ版でヒカルが乗ってる赤いやつだっけ？

ロッテリアと提携すればいいじゃん。

旗艦モデルってなんだ？
最高級ってこと？

Yes

>>849
パナソニックのデジカメを買うように
三菱のEVに乗ります

中古をＤＱＮが乗れないようにするには
交換部品のサイクルを短くする設計で
交換工賃＆部品代をぼったくる方法が有効です

なぜか、最近の日本車には偽装マンションと同じような匂いがしないでもない。
コストダウンばかり追求してるような。

でも、１９９０年代の車と今発売されてる車を見ると、今のほうが圧倒的に豪華で
立派に見える車が多いから、進化はしてるんだろうね。新型ブルーバードなんて、
高級車に見えなくもないし。

思うんだが、販売店は赤字のところが多いというが、あんだけ高い修理費とってて、
儲かってないわけないと思うんだが。しかも、金払いのいい素人相手ならめちゃくちゃな
整備内容と金額ぼったくる体質はなんとかならないかな。

住宅業界といい車業界といい、高額商品扱う業界はなぜＤＱＮが多いのかと、いつも思う。

今のメルセデスって、普通にレクサスと同レベルだろ。
昔のメルセデスは他とは機械的にレベルが違ったけど、
今のメルセデスはトヨタと変わらん。
つーか、むしろトヨタの方が先進的ですらある。
ＢＭＷはトヨタよりホンダと比べるべきだな。

DQN向けに口ッテリアとコラボモデルのBbでも売ればぁ？

でも、トヨタのハイブリッドよりベンツのディーゼルだな

>>882
一発当てよう、という香具師が多いからな
マンションだと3割が会社の儲けだったかな？
戸建の仲介手数料は5パーセントだっけか

シコシコ稼ぐより、1件契約取るほうが大きいんだよね

売国車は買いません！

>>883
どちらも乗ったことないでしょ。

レクサス販売店は相当お高くとまってるらしいな。

GSはずいぶん前からプロトモデルがあったが、まさか
そのままの姿で出てくるとは思わなかった。もう少し位変更もあっても
よかっただろうに。だから新鮮味がないんだろう。
どうせならベンツCLSくらいのぶっとんだカタチにしてほしかった。

>>888
レクサスはないが、ＥとＣクラスはあるよ。

ＬＳはそこそこ売れると思うが、それってブランド関係ないもんな。
セルシオの乗り換えが居るだけ。
レクサスがそんなにいいなら、トヨタブランドでセルシオ併売してみそｗ

トヨタにも高級車があるという認識を与えただけ上出来じゃないか

>>891
乗ってそう思うかな。Ｅの出来は微妙だが、わるくわないね。
Ｃは乗ったことないからわからん。
でもレクサスの対抗はＳだろ？Ｓｈａ団地で良いよ。
それと、ＢＭとホンダは比べようがない。
理解できんわ。ホンダはＦＦだしスポーティじゃないし、小さいアメ車にすぎん。

カローラにロッテリアマーク付けて300万円で売るような商売でしょ。

モデル末期に最高となるＭＢに対し、発売当初のモデルが一番コストがかかってるトヨタ車
ハッキリ言って勝負にならんだろ。

トヨタ版「アンフィニ店」だろ

戦艦大和級の超大型レクサスの販売はまだですか？

>>897
そんないいもんじゃないだろｗ

所沢のＲ４６３沿いのレクサスって、店仕舞いした？？

>>149
ホンダ、本当にツナギだったんでウケた

プログレ＆ブレビスの拡大解釈版だもんな。
あれをありがたがって買うヤツラが全くワカランのだが。

最近の車は一言で言えばカッコ悪い
『よくもこんな糞デザインの車に乗ってるな・・・罰ゲームかなんかか？』と思いたくなるような
糞デザインの車が結構走ってる
９０年代初期の頃の車の方が遥かにマシにみえる

>>903
丸みを帯びててちと近未来風というか・・・。
カッチョワルイの確かに多い。

日本は他国に比べると見栄っ張りが少ないからな。

今更だが、ディアマンテの方がIS,GSよりカッコイイって思う。

メーカーはアレだが。

本当の金持ちはだな、成金趣味は嫌うんだよ
時計はグランドセイコー、車はカローラだな

理想
・初老の重役クラスの品の良い夫婦がセールスと談笑しながら購入。
値引きはセールスの提示額。勿論現金払い。
現実
・土方系のジャージ＆サンダルの20代夫婦が金髪の子を連れて
10年落ちのDQNクラウンで来店。
セールスが無視するも値引き＆フルローンの交渉。

>ただ、トヨタでは「予想の範囲内」

想定の範囲内

で、ﾚｸｻｽって大衆車メーカー
トヨタ(笑)でしょ？

盛者必衰の理
トヨタも日産と同じ運命をたどる・・・

レクサス買うとVISAプラチナカードが漏れなく付いてくんだよね。
自力で取得困難な奴は、それ目当で買うのアリかもなw

こんなムダに金掛けて店構えってトヨタってよっぽどバカか金余ってるんだな。
・・・ってその余ってる金は２次以下の下請け虐めて集めた金じゃねーかよ

プラチナカードは別にいらんもんな。
けどローンで買う人に配ると不味いんじゃないか？ｗ

北陸の人間だが。
雪が降ってる中、スーツ姿で外に立っているのを見た。
もちろんひさしがあるから雪はしのげているのだが、寒さは・・・

1-913
やはり格差社会になってるんですね！

こんなに貧乏人ばかり、、、しかもひがみ根性丸出しの！

んっ！もしかしてココの書込みって阪国の『ヨツ』と『ほいと』
が中心？

>>894
そのレクサスはＬＳでしょ？
ＧＳはＥが対抗だし、ＩＳはＣでしょ。
今のＥやＣはトヨタと変わらない車。極普通。

ＢＭＷとホンダは似てるよ。「オタ的」という意味でね。

つーか今のトヨタの形振り構わないダンピングの為に
東海地方は未曾有の大不況がおしよせる。
事実トヨタのごり押しでほとんどの２次下請け以下の中小企業が業績悪化で倒産しまくってる。
その影響が広がっていって、今一般の消費控えが凄いことになってるので、
スーパー・コンビニや商店街など消費店舗がとんどん店閉めまくってる。

ま、５年もすれば車なんか買えないぐらい厳しい冬が来る。
トヨタはその時ツケを払うことになるよ。

あれだけＣＭだしてさっぱり売れないとは相当のダメ車。
自動車評論家に金渡して、提灯記事かかせるから、信じるななよ。
レクサスはアメリカでも売れているが、ＩＳ　ＧＳなんて
ほとんど売れてない。アメリカでも珍車。世界中さがしてもだれも
ＢＭＷ　メルセデスと比較できるような車じゃない。

レクサスで売れているのはセルシオとハリアーだけ。

バッジを張り替えたアリストやアルテッツァなんていうクソ車でバカなアメリカ人はだませても、
目の厳しい日本人は騙せないという事が良くわかったろ、トヨタよ

失敗を認めろよｗ

>>920
アメリカでもほとんど売れてない。ＧＳ　ＩＳはね。
買ってるのはトヨタ関連の出入り業者の法人登録中心だろう。
個人で買うのは、車に詳しくなく、ＣＭや雑誌に影響された頭の弱い人くらい。

売れまくると、わざわざプレミアを強調し差別化した意味がなくならない？
別にTOYOTAブランドが手抜きってわけじゃないんだろうし。
そういう意味では現状は想定内なのではないだろうか。
・・・と考えてみる。

「買い換えるか？」と聞かれたら困るけど。
欲しい車がないわ。
2ドアのスポーツｷﾎﾞﾝﾇ
昔、某車雑誌でALTEZZAの2ドアﾈﾀを見たが、ああいうのがいいな。

>>919
ＩＳとＧＳは日本向けでしょ
ＢＭＷ３、メルセデスＣに当てた商品だと
国内だけでも売れたらうまみもでかいし

成金趣味丸出しでステータスっぽくないもんな。上流階級っていうより
成り上がりっぽい

ＩＳなんてどうみてもＢＭＷ３の方がいい車。
ＧＳに至っては、グレードによってはセルシオより高い。
4人乗車なら絶対セルシオがいいに決まっている。
500万円だして、せまっくるしい後席しかないＧＳなんて間違っている。
クラウンの方がよっぽどいい出来。
レクサス買うのは頭が悪そうに見えるよ。

>>924
馬鹿ですか？前のモデルのアルテ、アリストもレクサスで
ＩＳ　ＧＳとして販売されていた。

>>919
TOYOTAって売れない昔の歌手みたいだよな
セルシオとハリアーでしか食っていけない（ｗｗｗ

本気で思うが、レクサスのそれ以外の車は糞。

これからTOYOTAはドンドン下がるよ。

企画した人今頃どんな顔して酒飲んでるんだろう？

レクサスはアメリカで評判はいいし、売れている。
それは、セルシオ（ＬＳ）とハリアー（ＲＸ）だけ。

ＩＳ　ＧＳはアメリカでも売れてないし評価も低い。
しかし、トヨタのイメージ戦略でレスサスならなんでもいい。みたいになっているが
それは大きな間違い。

大衆車の毛が生えたレクサスなんか買うのなら
はじめからドイツ車買うって

よくわかんないけど、ソアラやマーク�Uやアルテッツアを、
エブレムを付け替えて高値で売り出したら売れなかった、ということ？

>>926
じゃあ2ドア2シーターのソアラはどうなるの？
価格と乗車定員は必ずしも関係ないんじゃないかなあ？
ほとんど後部座席に人が乗らない人って多いと思うけどさ。

あ、脳内ソースだけどね。

CMもブランドイメージだけ押し出して車あんま見せないからなぁ
もっと真面目に作れよ

レクサス＝トヨタ版メイドカフェ

「お帰りなさいませご主人様♪」

「ご主人様、お買い上げを心よりお待ちしてますですぅ♪」

ＩＳだっけ、あれ、後ろサイノスみたい・・・
セルシオ以外の車種買うぐらいならフーガやレガシー買うなぁ。

アルシオーネSVXを新車で買って、今でも愛する俺は勝ち組ですか？

>>935
２つください

iを買ってこよなく愛する漏れは負け組みでつか・・・（・・？）

大体ガメツく下品な名古屋人に
高級車なんて作れる訳無い。
「レクサスもあるでよ〜」ってか？ﾌﾟ

必死過ぎて恥ずかし過ぎる。
短足胴長頭デカの日本人が必死で金髪に染めてカラコンしてるみたい。

レクサスでいいのは　ＬＳとＲＸだけ。
あとは、珍車、駄車。

馬鹿な重役がDQNレクサス見て売れると思ったんだろうなぁ。

>>939
いや、あなたが勝ち組です。
よく考えたら、俺はSVX一台にセルシオ並みの金額を掛けています。
完全に負け組です。
ありがとうございました。

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ

これだけ売れりゃ十分だろ

日本人には いつかはベンツ､いつかはＢＭという図式ができあがってしまってる｡
この精神構造を変えることはまず無理だろう｡
なぜ女性がセリーヌ､カルチエ､VUITTON にあこがれるのか｡
やはり見栄やはったりには、舶来品､ガイシャでなくてはならないということだ｡
だからこの勝負は最初から決まっている｡

>>936
乗って分かるレガシーの良さ。
セルシオが霞むよ。

でもオレはスイフト・スポーツが一番好き。

ラインナップにESとRXとLXがないから売れねーんだよカス。

>>946
悪いが、アメリカ人にもドイツ車は人気があって信頼されてる
TOYOTA？

正直、黄色ザルが無理して作ってる猿真似
一生懸命売ろうとして良い物をを安くうろうとしてるなら買ってやっても良い。

同じ値段なら、普通にドイツ車でしょ

いいもの作って売れるってのはそういう意味で、日本人が独りよがってるようなものじゃない（嘲笑

貧乏人の嫉妬爆発中だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直日本車はボロボロの外国で見るのが好き。
綺麗な最近のハイテクカーは馬鹿っぽい。

買いそうなやつには買ってもらったから売り上げ自体は低下するわな。
裕福層なんて無限にいるわけじゃないんだから

>>945　>>948
>>1をよく読めやボケ

販売台数は昨年九月、十月と伸び、十一月には三千五百四十一台を
記録したが、その後は二カ月連続で前月を下回る実績。一月は千九百四台
と二千台を割った。昨年十二月末までの累計販売目標の二万台に対しては、
五割の一万台強にすぎない。

ニューモデル | 試乗記
『IS』⇒『プログレ』からの代替にはベストじゃないかな。
http://response.jp/issue/2006/0123/article78509_1.html
正直すぎるなあ。

↓↓提灯記事の見本

下野康史 レクサス『IS』レクサススポーツラインの最右翼
http://response.jp/issue/2006/0123/article78508_1.html
伏木悦郎 レクサス『IS』トヨタが考える現在最良のスポーツセダン
http://response.jp/issue/2005/1223/article77729_1.html

アリスト売ってプロナード買った俺には関係ない話だ

そんなあなたにアバロン

ISってアメリカ製の某ゲームで目茶目茶評価低い最低ランクだったはずだけど・・
ゲームなんてぇとか言い飛ばす昔ながらの低IQジジイがいそうだが評価は評価。

まあ、ぶっちゃけ言わせて貰うと。
開発費を抑制、コスト削減ってのはわかるが、ミニバンからSUV、セダン、果てはスポーツを名乗る車までも同じエンジンってのが気に入らない。
それぞれセッティングを変えたりファインチューンは施しているんだろうけど。
TOYOTAに限らず、NISSANもだけどね。
なんか納得いかないわ。

1千円以上するLS買えるならSクラスとか買うだろふつー。所詮国産イメージ。金持ちからしたらレスサスなん

スポーツタイプのエンジンをセダンにとか言うならまだわかるが
ミニバン、セダン用のエンジンをスポーツタイプにだからなぁ・・

光岡の車と何も変わらない

レクサスの４WDは低速でスピンする欠陥を抱えてる
NAVIにこんなこと書かれてるようじゃ　もうダメポ

ワタシはね、レクサスに関しては、自分とは無関係ということで、無責任に
全面的に肯定することにしたんですよ。なんせディーラーがいいからさ……。
「もてなしの心」っていってるけど、あの言葉に偽りはないよ！　すばらしいよ、
レクサスディーラーは。
http://response.jp/issue/2006/0123/article78507_1.html

自動車評論家のせめてもの抵抗だな。車をけなせないから、ディーラーを誉め殺し。
＞『GS』は走ってもかなりヨカったっす。
その通り、しかしそれは運転席+助手席のみ。後席はクラウンより劣る。

>>4
世界で１兆円以上純利益がある会社って他にどこがあるの？
コカコーラ、マックとか？

何でそんなにクラウン人気があるの？
貸してもらったことあるが
ボヨンボヨンで尚且つ何とも鈍いような感覚がしたが。

そのうちガソリンハイパワーエンジンなんか買えなくなっちゃうよ。
1000万だせるなら今から敗振りなんか買わずにベンツの５００買っとけ。

いい加減な自動車評論家スレで叩かれた杉田一馬がインプレ書いてるトヨタなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>964
SEXY　もといTAXI

>>964
爺どもの憧れだったんだろうさ

レクサスマークよりもチンコマークの方が好きだ

ベンツも、もしＳが無かったら、ＭもＣもましてやＡなんか誰も買わんぜよ

ﾏｲﾉﾘﾃｨﾘﾎﾟｰﾄに出てきた車売れ

警察車両を大量受注 − イタリアなど６カ国から−
富士重工業は、日本の警察庁にあたるイタリア国家警察など海外六ヶ国の警察庁、国防省からパトロールカーを大量受注した。
日本製の自動車が海外で警察車両として採用されるのは珍しく、走行性能などが高く評価された。今年末までにＳＵＶ（スポーツ・ユーティ
リティー・ビーグル）の「レガシィワゴン」など、欧州、大洋州、中東の六ヶ国に合計六百台を輸出する。
今回受注したのはイタリアの他、ノルウェー、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、イスラエルの警察庁、国防省向け。
イタリアには昨年、排気量２５００ｃｃの「レガシィワゴン」を百台輸出した実績を持つ。今回、新たに同車種を四百二十台受注し、
現地では高速パトカーとして採用される。
ノルウェーは地域警察車両、イギリスは国防省向けに「フォレスター」（排気量２０００ｃｃ）をそれぞれ八十台、四十台納入する。
また、ニュージーランドには山間部用としの地域車両として「レガシィセダン」（同２５００ｃｃ）を三十五台、オーストラリアには
高速パトカー用として「インプレッサＷＲＸ」、山間部用として「フォレスターターボ」を各十台、イスラエルには首相警護用に
「フォレスター」を十台納入する。
パトカーなどの警察車両は、国家権威意識等から海外メーカーの車両が採用される事は少ない。
特に、六ヶ国の中でも大量納入するイタリア
には、フィアットやアルファロメオなど欧州を代表する自動車メーカーがある。
しかし、現地のパトカーよりも走行性能や捜査器材の積載性に優れている事から採用された、という。
日本のメーカーが、海外の警察などから五百台を越える大量受注をしたのは初めて。

アレがセクシーか？
日本車だったら、ＦＤとかがちょっとセクシーだったけど・・

てか、あの映画のトレーニングデイに出てた車をデンゼルワシントンがセクシーって言ってたけど
あれはセクシーだわ。

古いけど。

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ

これだけ売れりゃ十分だろ
期待が高すぎたな

街中に溢れるような車を目指したんじゃないだろうしね。
将来的に上位の数字を食えれば御の字ってところか。

トヨタも１０年後には、ヒュンダイに買収されてるさ。
ムチ打たれながら、奥田くんはこき使われてるだろう。

トヨタの社員30万人いるからなあ。30代大卒なら年収1000万円以上だから
ＩＳなんていくらでも買える。
業者もいれたら相当の数。
そういう車だろ。ｗｗｗ

>>974=945
くどい

>908

ワロタｗ

連合艦隊最後の旗艦は大淀

19

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ

一年目でベンツより売れるわけないだろ
アウディはあっさり抜いたな

17

激しく遅レスだが

>41

が良いこと言った。

大量生産をベースにしか利益の出ない自動車なんか、
日本じゃもう儲けることはできないんだろうな。

15

ﾊｧ？

13

>>982
同意。LS抜きでこの数字はﾌﾂｰだと思う。

＞左側通行なのに左ハンドルとか右側通行なのに右ハンドルが
＞許されてる国って、日本以外でもけっこうあるの？

大手を振って走っている国と言えば、北朝鮮。
ソーレンのやつらが中古車を輸出している。取説とか日本語のままだろうね。
困ったときどうするんだろう？拉致した日本人のところに行って「コレなんて読むニダ！」ってかｗ

ベンツはベンツだ
BMWはBMWだ
けれどもレクサス＝トヨタのイメージがどうしても抜けない
トヨタ車にエンブレムつけただけの偽レクサスも街を闊歩してるし
レクサスブランドを浸透させるのは難しい。

9

遠くのレクサスよりも近所のトヨペット

まあ金持ち相手の商売だからな・・・
2ch住民の殆どにとってどうでもいいってところか。

>>984
トヨタは大量生産性じゃないんだが。

トヨタ車嫌いなんだよね。
なんか、トヨタ買ってりゃ安心みたいな奴が多いのが嫌。

と言ってみても、私の彼氏もアリストだしなーorz

ネッツにも寄ってね！

偽が出回るってことは認知されてるとも考えられるがどうだろう？

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1000ならハイブリッドGS　ゲット！！

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１０００ならﾄﾖﾀ倒産

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