【福岡市】隣駅まで１００円　市営地下鉄が４月から半額に

福岡市は４月から、市営地下鉄の全線で、隣の駅までの運賃を現行の半額の１００円に
値下げする方針を固めた。
昨年２月に開業した七隈線の低迷が響き、市営地下鉄全体の乗客数が計画を大幅に
下回っていることから、対策が必要と判断した。

現行の料金では、３キロまでの距離にある１〜４駅に、初乗り運賃の２００円が適用されている。
このうち、１駅だけの移動を１００円に引き下げる。小学生以下の小児料金は５０円。]
ほかの区間の運賃は現行通りとする。

単純に計算すると、１駅を移動する人が倍にならなければ収入が減ってしまうが、
それ以上の乗客増につながると判断した。
その理由として、市交通局が昨年９〜１１月に実施したアンケートで、
七隈線沿線住民の６３％と、沿線の大学の学生の７９％が「近い距離の運賃が今より安くなる」
よう望んだことなどを挙げている。

七隈線開業から昨年１１月までの実績を見ると、空港線、箱崎線の乗客は計画の１０６％。
これに対し、七隈線が４０％にとどまっているため、３路線全体で見ると、
計画の８７％しか達成できていない。

[朝日新聞]2006年02月06日15時13分
http://www.asahi.com/national/update/0206/SEB200602060009.html

京都が一番高い

すばらしい

ってか、初乗り200円て高すぎ。(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

それより定期の金額がどうなるかが重要だな。
定期の額も半額になるなら素晴らしい。

空港行きは値段も安いし早いんでかなり利用するけど
他は割高感あってバスにしてたもんなー。

山手線なんかの感覚で考えちゃいけないのかもしれないけど、
一駅分電車に乗るってことあるの？

一番利用客が多い

福岡空港⇔JR博多駅

間は2駅
ここを100円にすれば利用客増えるのに

階段を下りる→改札を通る→階段を下りてホームへ→
電車を待つ→電車に乗る→1〜2分で着く→階段を上る→
改札を通る→階段を上がって地上へ。

実際はエスカレーターとか有るだろうから自分で動くのは
少ないだろうけど、隣の駅なら歩いたほうが早くね？

横浜市営地下鉄は一番短い区間（所要２分だぜ）でも２００円。高いよなぁ！
コストを想定利用者で割って運賃出したらしいが。先にコストありの
発想で造られたお役所地下鉄の運賃だからジンジャエールってさ？？。
（リトルきっこり）

コレは素直に歓迎できるな。
まぁ博多へ延伸しない限り乗らないけどね。

キャナルまでで良いからはよ延ばさんかと。

破綻したベイサイド博多埠頭いこうものなら、七隈線破綻確実。

とは言ったものの、マリンメッセに行くのは便利になるかも。
その代わり、博多埠頭に降り立った韓国人が利用することになって、
地下鉄がキムチ臭くなる。マチガイナイ。

大阪市営も初乗り200円
月２２回ぐらいまでしか往復しなければ１区特別回数券(１回あたり167円）を使用

200円の次が250円なのが問題であり、1駅を下げたところでどうしようもない。
7熊線は無人運転が前提だから、さっさと移行しる。安全のためなら、代わりに警察に巡回でもさせとけ。

>>７
天神〜博多あたりだけは狭いけどあとはかなり遠い

>>8
空港間は需要があるので安かろうと高かろうとそんな変わらない。

埼玉高速鉄道もみならえ

初乗り２１０円は高い

ニューヨークの地下鉄みたいにどこまで乗っても
２ドルとかにすればよぐね？

>>15
特定運賃で３００円取っても乗ってくれると思う。
これは赤字削減の名案だと思うけど。

多摩都市モノレールでも同じ事をやったけど、実際に一駅だけの移動は極少ないから割安感は“まやかし”。
二駅で結局200円になる。儲かる区間を値下げすると減収になるからそういう事はやらないはず。
一駅ずつ降車するならバスのほうがずっと良い。

福大生しか乗ってない。

どうせ今まで一駅200円で乗っていた乗客なんて少数だろ？
利益が減ることはあまり無いと思うがな

大体、新しい地下鉄は深すぎるｗｗｗ

銀座線は浅いが設備が古いので、パス
御堂筋線は、新大阪・なんば間はまだましだが、それ以外がなぁ。

都心で地下鉄にひと駅乗るくらいだったら歩くなぁ。

銀座＞新橋とか、京橋＞銀座どころか日本橋から銀座まで余裕で歩ける。
虎ノ門＞新橋や溜池山王＞赤坂見附

いまさらながらに、東京･大阪･京都などの大都市から　ちんちん電車を廃止したのが痛いな。

一駅なら歩くかな。
場所にもよるけど。

七隈線で１駅だけ利用する奴なんているはずもない罠

西鉄100円バス対策なら、初乗り自体を100円にして、２駅ないし３駅まで適用しないとだめだし・・・

全国の地下鉄初乗り運賃
札幌市営地下鉄　 （北海道）：200円
仙台市営地下鉄　 （宮城県）：200円（区間距離あたりの運賃は日本一高い）
埼玉高速鉄道路線（埼玉県）：210円
東京都営地下鉄　 （東京都）：170円
東京営団地下鉄　 （東京都）：160円
東京臨海高速鉄道（東京都）：200円
横浜市営地下鉄　 （神奈川）：200円
横浜高速鉄道路線（神奈川）：180円
名古屋市営地下鉄（愛知県）：200円
京都市営地下鉄　 （京都府）：210円（初乗り運賃は日本一高い地下鉄）
大阪市営地下鉄　 （大阪府）：200円
神戸市営地下鉄　 （兵庫県）：200円
神戸高速鉄道路線（兵庫県）：120円（民鉄の乗り入れのための路線管理会社）
福岡市営地下鉄　 （福岡県）：200円

赤字でも、駅員は高給取りか

民間に比べればまだまだだけど
市営のわりには努力してるな
東京メトロも都営も他の市営も
少し見習って欲しいな

全国の地下鉄運営団体収支状況
札幌市営地下鉄　 （北海道）：71億1000万円の赤字、3400億円の累積赤字（04年）
仙台市営地下鉄　 （宮城県）：43億5000万円の赤字（04年）
東京都営地下鉄　 （東京都）：134億7000万円の赤字（04年）
東京営団地下鉄　 （東京都）：486億7400万円の営業利益、74億6700万円の当期純利益（04年)
横浜市営地下鉄　 （神奈川）：34億1500万の営業利益、経常損益69億9000万円（04年）
横浜高速鉄道路線（神奈川）：7億1909万円の営業利益、経常損益20億1603万円（04年）
名古屋市営地下鉄（愛知県）：122億3000万円の赤字（04年）
京都市営地下鉄　 （京都府）：192億5000万円の赤字、2384億円の累積赤字（04年）
大阪市営地下鉄　 （大阪府）：47億4900万円の黒字（04年）
神戸市営地下鉄　 （兵庫県）：74億3000万円の赤字（04年）
福岡市営地下鉄　 （福岡県）：12億8000万円の黒字（04年）

一区間だけ乗りそうなのは天神〜中洲川端くらいだな

あんまり役に立たない値下げだ

福岡市って、空港線・箱崎線だけで見たら既に経常黒字なんだっけ？

（七隈線のおかげで、この先は永遠に真っ赤っかだろうけどｗ）

あの西鉄帝国を相手に善戦してるよね〜

そもそも何故に

福岡空港⇔博多
福岡空港⇔天神

の値段が同じなんだよ！ｺﾞﾙｧ!!
まずはここから見直せや＞福岡市交通局

田舎の１駅と違って都市部だったら普通歩いた方が早くないか？

> 田舎の１駅と違って都市部だったら普通歩いた方が早くないか？
そんなに急ぎ足で歩かないもん

やる人いるかわからんが、博多→空港を東比恵で降りると、250円が100×2＝200円で、ちょっとお得に。

ってことになるが、それで乗客は増えるだろうか？

フツーに発乗り１５０円にしたほうがいいだろｗ

無愛想な地下鉄窓口職員w

正直、集客効果ないと思う。
ひと駅くらいの距離で歩きたくないなら、西鉄バスに乗るし。
階段降りたり切符買ったりめんどくさいことするくらいならね。

>>37
> 正直、集客効果ないと思う。
> ひと駅くらいの距離で歩きたくないなら、西鉄バスに乗るし。
そりゃそうだな
バスの方が外の風景ながめられて楽しいし

1駅間で日本一安いのは若桜鉄道の郡家〜八頭高校前間で、そのお値段なんと60圓也。

>>31
そげなふうやけん「JR→地下鉄」にせんで「西鉄高速バス」に乗りよるw

>>37-38
例えば大牟田線で天神まで来て中洲で映画を見る、と考える。
今までならバスだったろうが、これからは地下鉄で来る客もいるかもと思った。
ぶっちゃけ歩く距離がそう変わらんからね。特に夏は屋外に出たくない客もいるだろうし。
つーか一駅客なんてほぼ新規の客だから、少しでも増えれば御の字でしょ。

>>33
駅入り口からホームまで行って電車に乗る
↓
隣駅に着きそこから改札を通り階段を登るとだいたい普通に歩くのと同じ早さと歩く距離にはなる
電車の待ち時間があれば…

隣りの駅くらいまでなら
歩いた方が良い。

唐人町から天神までチャリで行くのと
大濠公園〜赤坂だけ地下鉄使って残り歩くのとどっちがいいかなぁ・・・

一律隣の駅まで100円ってのも英断ではあるのだが…
だったら1km以内100円2km以内150円とかの方が良かったかも。

ちなみに、隣駅100円で100mあたり10円未満になるお得な区間を調べてみた
東比恵⇔福岡空港(2.1km)　室見⇔姪浜(1.5km)　唐人町⇔西新、博多⇔東比恵(1.2km)　西新⇔藤崎(1.1km)
後の駅間は1km以下

ジュース飲みながら歩いた方が良・・・

でも、ひょっとすると、東比恵⇔福岡空港だけ特例で現状維持か、いいとこ150円とかにしそうな悪寒。
そうしないと、分割購入で博多⇔福岡空港が200円に事実上値下げになる。

福岡の路線バスって西鉄以外に有るの？
西鉄ってことは鉄道も運営してるんだろ、
この地下鉄は西鉄なのか？

>>49
何を言っているんだｯ！

そういえば
>>41
今、中洲に普通の映画館は1館しかないぞ。アダルトなら明治通りの北側裏にもあるがw

西鉄運営の地下鉄もあるよ。
だから元ソースも、西鉄と区別して"市営"地下鉄、と書いているのです。

大牟田線福岡駅から一駅の筑女は最高だな

おれなら一液くらいなら自転車つかうな

>>52
> 西鉄運営の地下鉄もあるよ。
どこにあるんだよw

>>52
マ　ジ　で　？

考えられるとして、西鉄からの乗り継ぎってのはあるが、天神からだと赤坂も中洲川端も800m、薬院からだと薬院大通まで600m、渡辺通りまでは500m。

空港線も微妙だが、七隈線はもっと微妙w

最初に地下鉄が開通した時は
たしか西鉄路面電車の運転手が
地下鉄を運転していたんじゃなかったかな？

な、なんだっ（ry
それはともかく、福岡の地下鉄いいなー
当方札幌。
転落防止柵スゲーｗ
一駅ごとにマークあるのｶﾜ(･∀･)ｲｲ!!
網棚ある！ｵﾓｼﾚ
七隈線乗りにいきてー

ばってんおいどんなら一駅くらい自転車走るたい

一駅分じゃあ、そんなに利用者増えないな
まだバスが便利

>>60
明らかに九州外出身の人間乙w

およねばあさんが一言↓

はいはーい！　なんべんもしゃんべんも

切込隊長という、大金持ちを自称してる詐欺師がブログで嘆いてた。福岡の地下鉄は値段が高いと。
資産数百億を自称していながら、地下鉄が高いと嘆く矛盾で笑えた。

これは１００円バスへの対抗だろうな

二駅移動すると一気に２００円超えるわけか。
まあ、今まで一駅だけの移動をしてた人は、ほとんどいなかったから半額にしてもいいってことか。

こんな見せかけだけの値下げに釣られないクマ

東京メトロの英断に期待

>>69
都営なのにシェーッ！

>>60
ばってん（福岡、佐賀、長崎、熊本）、おいどん（鹿児島）なら一駅ぐらい
自転車走るたい（福岡、熊本）・・・


あなたどこの出身？

こういうスレって鉄ヲタと地元民が一度に集まって
無駄なうんちくを垂れ流すスレになるんだよな

>>72
わかってるならくるなよｗ

嫌みったらしくsageなんかで書かずによ

特に公営交通の場合、使われなければ意味がない。

福岡の地下鉄経営駄目すぎ…もっと思い切ってやんないと
3号線ただでさえ大失敗なのに

>>73
誰が嫌だって言った？
俺はそれが楽しいからここに来ているんだが

一駅くらい歩けよ。

ぴら〜っと登場！

>>75
空港線・箱崎線の経営は他都市に比較しても大変に優秀だと思われ

決してキチガイ的に混んでるわけでもなく快適なのに、あれだけ黒字を出してるし


・・・しかし中洲川端駅の乗り換えの構造だけは　逝　っ　て　よ　し

こんな地下鉄埋めてしまえ！

にわか煎餅が海の中道をわたりながら一言↓

>>17
それは券売機や改札のシステムを劇的に安くできるので
初期にやる価値はあったろうが、すでに機械も稼働してるからなあ

>>80
埋め ? 梅といえば大宰府天満宮の菅原道真のことかよ。

首都圏に較べて高すぎ。
移動に地下鉄使う意味がない。

福岡行った時はいつも１日乗車券買ってる。
１回途中下車したら元取れるし。

福岡の地下鉄は定期運賃がキロ単位じゃないから、やたら割高になる区間がある。
貝塚〜千代県庁口とか福岡空港〜博多とか。
>>18
西鉄バスまで値上げしそうなのでご勘弁を(w)
筑豊急行なんて、博多駅→北本町（福岡空港の次のバス停）より博多駅→福岡空港のほうが高いし。

ようやく姪浜の開発が一段落したトコだろ？
橋本の開発にはあと何年かかる事やら。

つーか、２駅目までを150円にした方がよくねえ？
２駅1.5キロで200円なら確実に歩くが、150円なら微妙だもん

都営地下鉄、初乗り170円で、第2区の運賃がいきなり210円orz

新宿三丁目から九段下で210円とは。。。