【社会】離着陸に影響の横風観測、中部国債空港は想定の倍以上　愛知県常滑市[02/05]

離着陸に影響の横風観測、中部空港は想定の倍以上

2006年02月05日08時47分

　中部国際空港（愛知県常滑市）で、航空機の離着陸に影響を与える横風が、昨年の開港から約１年間に想定の
倍以上観測されたことが、中部航空地方気象台のまとめで分かった。昨年１２月の寒波の影響が大きいという。
気象台は今後さらに観測データを積み重ね、空港周辺の気象特性を解析したい考えだ。

　開港前に滑走路の方向を決めるために行われた９４〜９７年の気象観測データによると、離着陸に影響する風
速約１３メートル以上の横風が吹くのは年間計約４４時間（０．５％）程度と想定していた。

　ところが、開港した０５年２月１７日〜今年１月３１日の間、風速約１３メートル以上の横風が観測されたの
は、冬を中心に少なくとも計約９２時間（１．１％）だった。開港１年目で、想定を大きく上回った。

　このうち、約８０時間は昨年１２月に観測された。寒気団が南下して日本列島を寒波が襲い、中部空港では５
日に横風で約５０便が欠航。２２日は５センチの積雪と重なり、欠航は８割にあたる約２２０便にのぼるなど大
きな影響が出た。

　１２月以外では、昨年３月に約７時間半、今年１月には約４時間吹いていた。ただ、航空機の運航がない時間
帯に吹いたり、散発的に吹いたりしたため、運航にそれほど大きな影響は出ていなかった。

　また、開港を目前に控えた０４年１１月〜０５年２月の約３カ月間で、風速約１３メートル以上の横風が計約
６４時間吹いたというデータもある。この影響で、開港前の０５年１月１２日、訓練で着陸しようとした全日空
機が一時、名古屋空港に避難している。同気象台は「昨年１２月は例年に比べて気象状況が特異だった可能性も
ある」と話している。空港会社も「年間を通じた実態はまだよく分からない。今後さらに調べたい」としている。

ソース：
http://www.asahi.com/national/update/0205/NGY200602040005.html

ハイドンが聞いたら泣いて喜ぶだろうな

国債ってなんだよｗ

国債空港・・・・

2

国債でできてんのか？

確かに国債空港だ（ｗ

>>1
国債？

スレタイを訂正します。
すみません。

誤：
【社会】離着陸に影響の横風観測、中部国債空港は想定の倍以上　愛知県常滑市[02/05]
正：
【社会】離着陸に影響の横風観測、中部国際空港は想定の倍以上　愛知県常滑市[02/05]

なかなかイヤミがあってよいスレタイだ

マジな話、スカイデッキで着陸の様子見てても
8割がたの飛行機が着陸の瞬間、横風に煽られて片方の後輪から
ハデに煙を立てて着陸するからな。
見てる分には結構ヒヤヒヤもんなんだが。

ほとんど民間の金で作ってるんじゃなかったっけ？
借金漬けの関西空港とは訳が違う。

国民の借金空港

横風はソテーガイ
国債はソテーナイ

真実を書いた>>1は視ね

中部はとりあえず滑り出し順調だけど
関西国債空港はこのまま水没してしまう運命なんだろうかね。

国債は想定の倍以上

常滑沖は本当は、空港開発適地ではなかった!!

という、疑惑ハケーン

良スレだ

堀江空港と改名

中部国際空港

記者はATOK使って欲しいお。

スレタイは正解なので訂正する必要は無い

どこから風が吹いてきても風上に向かって着陸できるように
滑走路を円形にするべきだった。

素人は横風を軽く見がちだが、着陸時に強風が横から吹くのは最悪だ。
機種を風上にしながら滑走路中心軸線を維持するのがどれほど苦労なことか。
事故にならないうちに廃港にすべき。
えっ、国債償還までだめ？　何年先のことだ？

今更見たいな話だが、
万博開催に無理やりあわすのが至上命令になっていて、ろくに調査なんかしなかったんだろうね

＞気象台は今後さらに観測データを積み重ね、空港周辺の気象特性を解析したい考えだ。

いくら観測して解析しても、今さら滑走路の向きは変わらないのだが？

>>26
風の向きを変えるんです(｀･ω･´)

>>26
横風用滑走路を作るときの言い訳として使う

あれだ、横風着陸が楽だと思ってるやつはMSFSで体験するといい。あれでも十分きついが…

トヨタ専用

>>28
横風用滑走路って羽田と永遠に完成しない成田以外にどこかあったっけ？

>>31
大体複数滑走路の空港が無いもの。
実質４本の千歳だって並行滑走路が４本だしね。

>>32
関空も平行だもんね。
新北九州と北九州は滑走路の向きが違うみたいだけど、新北九州開港したら現北九州は廃止かな

結局、隠していたんだネ。常滑沖は風が強くて空港立地に適さないってことを。。。
ﾋｭｰｻﾞｰと一緒、大地震が来なきゃ偽装は分からない、、ココは強風が吹かないとわからないと。

人間、やっぱり悪いこと出来ません。バレます。どうします。作り直しますか？
ﾋｭｰｻﾞｰと違ってトヨタはお金持ちだから。。でも中空会社の経営はボロボロになるでしょうけど。。

>>1
さすがだ。物事の核心をつくスレタイ、感服いたしましたぞ。

風の息吹で、国債償還。

>>31
新潟と仙台かな、アメリカでは正三角形に三本の滑走路を設置し真ん中にターミナル
を置くことで、どんな角度で風が吹いても６０度以上の横風にならない空港とかあるよね

(・∀・)ｲｲスレタイだ

オマーンの国際空港は、シーブ国際空港です
おまーんこ臭い空港ではありません

つうか。
東海地震がおき、
地割れ崩れで海水進入で水浸し、とどめは津波で沈んだ
そんな夢を見たことある。

本来は長島のあたりが最適地だったんだが諸般の大人の事情により
常滑沖に無理して作ったから

>>37
辺の数をどんどん増やして、極限はドーナツ状の滑走路に収束する。
これなら360度どちらから風が吹いていても大丈夫。

やはり漏れ様は天才。

うまいこというな。
やまだくーん。>>1さんに座蒲団１００００００枚

>>42
アメリカじゃ岩塩の平らな場所に一辺が１０Ｋｍの四角い飛行場が
あるという。それなら３６０度どこに向かってでも飛び立てる。

>>37
> >>31
> 新潟と仙台かな
どちらも横風滑走路は、小型機しか離着陸できないのでは？

>>42
滑走路全体を巨大なターンテーブルの上にのせれば、常に向かい風で離着陸できる。

>>46
滑走路を動かすんじゃなくて、
風を遮断する何かで全体を覆えばいいんじゃないか？
ドーム型空港とか。

俺頭よくね？

なんでメガフロートにしなかったんだと小一時間

B52が発着できる空母があるんだから
民間でもそれくらいの船造ればつねに風上に向かって
ジャンボでも発着できるんじゃね?

>>45
そんな日本が遅れてるんだよ

>>49
重量が違い過ぎるのだけどねぇ・・・

>>51

>>49は、ミズポの事を言ってるんだけど、分かってた？

>>47
馬鹿ミュージシャンがライブやっちゃうと発着できねーじゃん。

>>51
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

常滑なんて栄えてないところに作るのもおかしいｗｗｗ
知多半島自体田舎だけどね。

昔大竹まことが常滑川まことって名前でＴＶ出てたっけな。

豊田市の田んぼをつぶして空港造ればよかったのに

環境に優しい地球博跡地に作ればよかったんだよ。環境に優しい空港を

埋め立てで空港を作るのをやめればいいんだよ。
移動できないから、後から問題がでてもどうにも
ならない。

メガフロート製にして移動できるように作ればいい。
プロ市民が反対しても、別の場所に移動すれば
いいし。
速度は３０ノットも出ればいいかな？

>>59
だったら滑走路の下に飛行機を収納できるようにしたら尚いいんじゃね？
燃料なんかも詰めるようにしとけば、どこに行っても安心だね。
あ、海賊に襲われると困るから、ミサイルなんかでちょっと自己防衛もしよう。

でも中部国際空港は成功してる空港
(｀･ω･´)
文句いってるやつらって負け組っぽいな

まあ、今年の冬は特殊だから・・・と言い訳すればいい？

>>9
単純なミスとは思わなかった　国債

新たに作る滑走の角度を変えるのはダメなの？

>>64

外国では普通は事故った時の予備という意味も含めて
滑走路は平行じゃ無しに二本以上あるのが普通だと聞いた事がある

>>1
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

通称をトヨタ空港にすれば、誰も間違えない。