【北海道】これって列車？バス？ＤＭＶ、北海道で営業運転へ（写真あり）

こういう両用車輌ってＪＲの保線作業する人たちとかが昔から使ってるよね？
仙台駅周辺で普通トラックの下に鉄輪がついてる車が線路の上に
止まってたの見たことあるんだけど。

これ、ボンネットのカラーリング次第では、めちゃくちゃかわいくならないか？

コレで念願の複線ドリフトが・・・・・・

資格ｦﾀが取得して喜ぶ以外にほとんど何の役にも立たなかったけん引二種免許が

この前テレビで特集してたなこれ
過疎地の救世主とかそういう触れ込みだったけど
走ってる映像見たら笑えた

　オカマカー　にしる

お前に魂があるのなら…

D-LIVEってもう終わっちゃうんでしょ。今週号に次号最終章突入とか書いてたし。

関連スレ（鉄道路線・車両板）

【DMV】JR北海道デュアルモードビークル vol5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135083727/

つうか、バスでよくね？
レールから道路へ行けると行っても、分裂させたら運転手が台数分必要なんだし。

ＪＲ越美北線〜長良川鉄道(越美南線)間は、線路でつながっていないので、
そこで使ってみればいいんじゃないか？

道路を整備してバスを走らせるじゃダメなのか？
よっぽど道路が悪いところじゃ無いとメリット無いような・・・

>>75
>>47

>>12
脱線したらバスに変身すればok・・・というわけにはいかんの？

ウニグモとかいうヤツとは違うんだな。

ここに走行時の動画あり
http://bnn.cc/

もうちょっといいデザインにならないのかよ
これじゃあ電車に乗った気がしないだろ

ついに複線ドリフトが実現するわけですね

これボンネットが突き出てんのは踏み切り事故対策？

10秒で変身とか、まさにD-LIVEだな
碓氷線走らせるようASEに依頼するか

デュアルモードビークル！
ふたりはプリキュア！！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｍ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｍ　｜
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ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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>>55
ＴＰＯの出番だなww

関連スレ？
ネオ麦の次の標的はＤＭＶか？！

【社会】西鉄バスジャック事件、加害男性が少年院退院
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138796477/l50

これ試運転の時に脱線事故起こしたじゃん！

>>83
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
http://l-c.hp.infoseek.co.jp/hukusen.jpg

大丈夫か？これ

いいねーｵﾓｼﾛｽ。
税金つかってなきゃー別にｴｴﾔ

自分で購入して勝手に線路走っていい？

>>84
　道路走行時の鉄輪の収納部。

マジレスしますが宜しいですか？

DMVの利点は終点か途中の駅まで鉄路を使い、ソコから先は二手に別れて道路を走るという事だと思います。
鉄路は鉄道用の免許を持つ人間が運転し、ソコから先は大型2種免許を持つ人が運転すれば良い話ですし・・・

問題は道路から鉄路に進入する時の事かと・・・数センチの誤差しか認められない運転技術ってのはかなり難しいかと思います。

もっとも一番問題なのは使い方で・・・岐阜市内なんかではDMVは絶対に意味をなさないです。
アレだけ「路面電車は邪魔だ」と言って名鉄に撤退させながら、DMVに興味を示すのは正常な思考回路をもってるとは思えません。
素直にバス一本で運行した方が失敗は起こり難いでしょう。

バス列車は完成した。２つが合わさった。実用化は別として。

海・陸（バス・列車）この３つを合わせるのはどうだろう？
出来なくはないか？究極は、
海・陸（バス・列車）・空　この４つはどうだろう？
まず無理か。
上記４つ以上の考えられる合体はあるだろうか？
考えられても無理だな。ｗ　当然実用化も。

＞当時は重量のある鉄道車両を道路を走らせる発想で、タイヤがもたなかった。

そりゃそうだろうな。重量的にはほとんど戦車だものな。

>97
> 海・陸（バス・列車）・空　この４つはどうだろう？

つまり銀河鉄道を・・・

いまいちメリットが不明。。
鉄道部での最高速度は70km/hだって。バスのほうが早いのでは？

これで、田舎の廃線復活させてくれ

廃線はほとんど剥がされました

>>100
鉄路だと定時性が高い。

>100
> 鉄道部での最高速度は70km/hだって。バスのほうが早いのでは？

時速70ｋｍ・・・一般国道の法定速度より速いんですが・・・

>>103
この車両が走るような田舎なら、渋滞もあんまりないよ。
>>104
でも普通の鉄道車両は、ローカル線でも最高100km/hくらい。
それに比べるとかなり見劣りする。
バスも、高規格バイパスや北海道の信号が少ない国道では、70km/hは出しているような。

>>103
実際に北海道に住んでみればわかるが、冬になるとどんなイナカでも交通機関の定時性が下がる。

北海道の冬の道路でバスは速くても30-40kmしか出さないし

なんか面白そうやんヶ

ベース車両は日産シビリアンか。
このバス乗り心地悪いんだよな。

>>105
岐阜の旧美濃町線単独軌道区間ならＲ１５６の渋滞を気にせずスイスイ

痺リアン

とにかく夢のある新技術ではある。
JRｺﾋ海道GJ!

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci.view-000
http://ca.c.yimg.jp/news/20060201172540/img.news.yahoo.co.jp/images/20060201/maip/20060201-00000023-maip-soci-view-000.jpg

北側国交相：来道、ＪＲ開発のＤＭＶに試乗　道などから５項目の要望も　／北海道
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/archive/news/2006/01/16/20060116ddlk01010058000c.html


過去ログ：
【鉄道】道路・線路両用車両（Ｕ−ＤＭＶ）が試験中に脱線　踏切で積雪に乗り上げか　北海道・月形
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132024219/

常時４つの鉄輪を抱えながら走るのだから、バスとしての燃費は悪そうだね。
やはり主として鉄道。その先ちょっとだけバスという使い方になるのかな？

鉄輪は前2つしかないぞ