【北海道】これって列車？バス？ＤＭＶ、北海道で営業運転へ（写真あり）

　線路と道路の両方を走る世界初の新型車両が０６年度中にも北海道で
営業運転を始める。ＪＲ北海道が開発中のデュアル・モード・ビークル
（ＤＭＶ）。少子高齢化で将来的に利用者減が見込まれる各地の鉄道会社
や自治体も、その低コストと機動性に注目している。

　両用車両は鉄道マンの長年の夢だった。２０世紀初めに英国が試作し、
日本でも旧国鉄が開発を試みたが、いずれも失敗した。「当時は重量の
ある鉄道車両を道路を走らせる発想で、タイヤがもたなかった。周辺技術
も未熟だった」と話すのは、ＤＭＶ開発を指揮したＪＲ北海道副社長（技術
担当）の柿沼博彦さん（６２）。

　軽いバスを線路に乗せるという逆の発想で、０２年から開発に着手。
０３年春に試作１号車が完成した。全長７．３メートルで乗客１７人乗りの
車両は、線路では四つの鉄輪を油圧で下ろして時速約７０キロで走る。
連結も可能だ。道路に出る時は鉄輪を引き込み、わずか１０秒でバスに
変身する。

　ＪＲ北見駅−女満別空港間で昨年１０月に行った走行試験では、連結
した２両が北見−西女満別駅間は列車で、同駅と空港間を２台のバスと
して走った。軽量化と積雪期の安定走行をテーマに試験を重ねる。

　ＪＲ北海道は日高線などでの営業を検討。観光に活用し、旭川空港と
紫のラベンダー畑が広がる富良野地区までを乗り換えなしで結ぶ構想
も描いている。

（以下略、全文はソース元でご確認ください）
ソース（毎日新聞）　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060201k0000e040076000c.html
写真＝２台を連結して線路上を走るＤＭＶ（上）、連結を解いて２台のバスになったＤＭＶ（下）
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/images/20060201k0000e040070000p_size5.jpg

2get

3

アメリカみたいに一家に一台セスナ持てばいいんじゃね？
北海道はでっかいどうだし

え〜
なにこれ初耳

無茶苦茶ﾌﾞｻｲｸやな、これは。

なんか犬っぽい

なんかどっかで見たことあるな。
なんだっけ。

これで200Kｍ/hでたらわが家でも購入検討するんだがな
ぶさいくでもいい　便利なのが一番

力が欲しいか

>>8
サンデー

道路を走るため軽量化したが、軽いため鉄道車両では車輪が食い込む程度の雪で脱線した。
ちょっとやばいんでは。

これって雪で脱線したやつだっけ？？

16両編成求む

ついでに水陸両用は無理か？

こないだ脱線してたのに大丈夫?

ドメスティック・バイオレンスか！

西武多摩川線とかやってくらないかな。
途中の東八道路爆走して三鷹台か仙川まで行くとか、是政から南多摩まで走るとか。

さあ，オホーツク本線の始まりですよ。

>>8
D-LIVE

猫バスの重連なら観光の目玉

運転には大型二種と、甲種内燃車の免許が必要なんだな？
線路上での運転も、普通にクラッチを動かして、アクセルを踏むんだろうかね？
運転席周辺の様子を見てみたいぞ。

な、なにいレーザーを水蒸気で

>>22
鉄道車両だからオートマ

>>24
ＡＴ車かい。
てっきり南部縦貫鉄道のレールバスみたいなのを想像してたよ。

これ、駆動輪である後輪ゴムタイヤを線路上に下ろして動力伝達する方式だから、
鉄道車両の利点である「鉄車輪・鉄軌道による低摩擦駆動がもたらす省エネルギー効果」は全く期待できない。
ただ線路の上を鉄道車両と同じ信号システムの制御下で走れるというだけのバスだよ。あくまで。

>>12

冬はキマロキ編成の後続

>>8
これけ？
http://www.asahi-kasei.co.jp/hebel/news/200410.html

真ん中でくの字に折れてるけど
大丈夫なんか？

ATSはついてるのか？

素直に道路を走れば良い。

線路の工事用トラックで、線路上も走れる奴あったよな。

>>32
軌陸車ね。
ヤナセかどっかが、車体重量を誤魔化して、問題になっていたような・・・

真ん中でくの字に折れているのは、各車両それぞれの前輪を完全に浮かすだめ。
後輪は道路走行時と比較すると何分の一かの力で軽く線路に接している。
２両なのは、１両だと乗車人数が少なすぎ、かといって３両以上は、それぞれの車両の後部を接続する方式のためできない。
前の車両の後部に後ろの車両の前部を接続する方式にすると、構造上、車両間の乗員の移動ができなくなる。
鉄道関係の法律で、線路を走る車両の場合、客車間の移動か可能となっていなければならない。

>>10
　それ、ちょっと違う。

　ぬこバスのようだな。

これ、実験中に脱線っていう記事見たけど、
解決したの？

デザインがダサ杉

DMVなんて作るくらいなら
最初から全部高速バスにしてしまえば良いのに

と思うのは俺だけか？

>>32
(･∀･)つhttp://n.pic.to/46t18

お前に魂があるのなら応えろ!!!!

>>34
>鉄道関係の法律で、線路を走る車両の場合、客車間の移動か可能となっていなければならない。

うちの地元でこの前まで走ってた電車は移動なんか出来なかったぞ
床が木の古い電車だけど

>>34
「かもめ」「みどり」って移動できないんじゃね？

移動できる範囲に乗員いなきゃだめなんじゃなかった？

前にテレビでやっていて、ＤＭＶが何に頭文字なのか気になるので検索してみた

http://www14.plala.or.jp/DMV/DMVindex.html

せっかくバイパス作ったのにこんなもんいらねーだろｗ

カーフェリーに積めば離島にも行ける

あ

>>38
線路をすべて道路にするのもコストがかかる。


>>40
>>42
移動できない場合、各車両に責任者を配置しておく必要がある。

これで借りて廃線跡巡りするオフ会やったら楽しいな。

軽トラ改造して，線路の上を走る作業車見たことあるよ

>>49
ヤナセの不正改造車だろ

２本足で歩けばレールも道路も関係ないんじゃないかな

>>37
　開発中の実験車両だから、デザインもへったくれもないだろさ。

これを買えば俺ん家からバスを運転して
近所の踏切から京浜急行の線路に乗り入れてそのまま職場最寄りまで
120km/hで走行して、道路に移動して丘のぼって職場の駐車場に行けるのか？

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

碓氷峠を走らせろとかいう廃線鉄ヲタバスジャックが出るかも

アクアラインを走らせられないかな。

>２０世紀初めに英国が試作し、日本でも旧国鉄が開発を試みたが、いずれも失敗した。

ダイムラーのウニモグ軌陸車はこれと違うのか？
それとも、車両がバスだから世界初なのか。

高千穂にください

>>56
アクアラインは普通の鉄道でもどうにかなりそうな需要はあるぞ。
ただし木更津に移民を30万人受け入れればだがｗ

>>55
それ何てD-Live?

面白い試みですね

H　ホッカイドウ
I　いんでないかい
V　ビークル

って名前に変更しない？

>軽量化と積雪期の安定走行
超軽量車輌が線路に詰まった雪に負けて脱線したくせに
軽量化したらもっとヤバスだろうに

鉄路が生き残るためには止むを得ないな
ってバス転換で済むって証明してるようなもんだ

凄い特殊な用途しか使えなそう

　これってバスになった区間でも１８切符で乗車できるんだろうか？
　そうでなくとも運転開始後は狭い車内がヲタまみれになりそうだけど。

こういう両用車輌ってＪＲの保線作業する人たちとかが昔から使ってるよね？
仙台駅周辺で普通トラックの下に鉄輪がついてる車が線路の上に
止まってたの見たことあるんだけど。

これ、ボンネットのカラーリング次第では、めちゃくちゃかわいくならないか？

コレで念願の複線ドリフトが・・・・・・

資格ｦﾀが取得して喜ぶ以外にほとんど何の役にも立たなかったけん引二種免許が

この前テレビで特集してたなこれ
過疎地の救世主とかそういう触れ込みだったけど
走ってる映像見たら笑えた

　オカマカー　にしる

お前に魂があるのなら…

D-LIVEってもう終わっちゃうんでしょ。今週号に次号最終章突入とか書いてたし。

関連スレ（鉄道路線・車両板）

【DMV】JR北海道デュアルモードビークル vol5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135083727/

つうか、バスでよくね？
レールから道路へ行けると行っても、分裂させたら運転手が台数分必要なんだし。

ＪＲ越美北線〜長良川鉄道(越美南線)間は、線路でつながっていないので、
そこで使ってみればいいんじゃないか？

道路を整備してバスを走らせるじゃダメなのか？
よっぽど道路が悪いところじゃ無いとメリット無いような・・・

>>75
>>47

>>12
脱線したらバスに変身すればok・・・というわけにはいかんの？

ウニグモとかいうヤツとは違うんだな。

ここに走行時の動画あり
http://bnn.cc/

もうちょっといいデザインにならないのかよ
これじゃあ電車に乗った気がしないだろ

ついに複線ドリフトが実現するわけですね

これボンネットが突き出てんのは踏み切り事故対策？

10秒で変身とか、まさにD-LIVEだな
碓氷線走らせるようASEに依頼するか

デュアルモードビークル！
ふたりはプリキュア！！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｍ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｍ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｖ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｖ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
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>>55
ＴＰＯの出番だなww

関連スレ？
ネオ麦の次の標的はＤＭＶか？！

【社会】西鉄バスジャック事件、加害男性が少年院退院
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138796477/l50

これ試運転の時に脱線事故起こしたじゃん！

>>83
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
http://l-c.hp.infoseek.co.jp/hukusen.jpg

大丈夫か？これ

いいねーｵﾓｼﾛｽ。
税金つかってなきゃー別にｴｴﾔ

自分で購入して勝手に線路走っていい？

>>84
　道路走行時の鉄輪の収納部。

マジレスしますが宜しいですか？

DMVの利点は終点か途中の駅まで鉄路を使い、ソコから先は二手に別れて道路を走るという事だと思います。
鉄路は鉄道用の免許を持つ人間が運転し、ソコから先は大型2種免許を持つ人が運転すれば良い話ですし・・・

問題は道路から鉄路に進入する時の事かと・・・数センチの誤差しか認められない運転技術ってのはかなり難しいかと思います。

もっとも一番問題なのは使い方で・・・岐阜市内なんかではDMVは絶対に意味をなさないです。
アレだけ「路面電車は邪魔だ」と言って名鉄に撤退させながら、DMVに興味を示すのは正常な思考回路をもってるとは思えません。
素直にバス一本で運行した方が失敗は起こり難いでしょう。

バス列車は完成した。２つが合わさった。実用化は別として。

海・陸（バス・列車）この３つを合わせるのはどうだろう？
出来なくはないか？究極は、
海・陸（バス・列車）・空　この４つはどうだろう？
まず無理か。
上記４つ以上の考えられる合体はあるだろうか？
考えられても無理だな。ｗ　当然実用化も。

＞当時は重量のある鉄道車両を道路を走らせる発想で、タイヤがもたなかった。

そりゃそうだろうな。重量的にはほとんど戦車だものな。

>97
> 海・陸（バス・列車）・空　この４つはどうだろう？

つまり銀河鉄道を・・・

いまいちメリットが不明。。
鉄道部での最高速度は70km/hだって。バスのほうが早いのでは？

これで、田舎の廃線復活させてくれ

廃線はほとんど剥がされました

>>100
鉄路だと定時性が高い。

>100
> 鉄道部での最高速度は70km/hだって。バスのほうが早いのでは？

時速70ｋｍ・・・一般国道の法定速度より速いんですが・・・

>>103
この車両が走るような田舎なら、渋滞もあんまりないよ。
>>104
でも普通の鉄道車両は、ローカル線でも最高100km/hくらい。
それに比べるとかなり見劣りする。
バスも、高規格バイパスや北海道の信号が少ない国道では、70km/hは出しているような。

>>103
実際に北海道に住んでみればわかるが、冬になるとどんなイナカでも交通機関の定時性が下がる。

北海道の冬の道路でバスは速くても30-40kmしか出さないし

なんか面白そうやんヶ

ベース車両は日産シビリアンか。
このバス乗り心地悪いんだよな。

>>105
岐阜の旧美濃町線単独軌道区間ならＲ１５６の渋滞を気にせずスイスイ

痺リアン

とにかく夢のある新技術ではある。
JRｺﾋ海道GJ!

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci.view-000
http://ca.c.yimg.jp/news/20060201172540/img.news.yahoo.co.jp/images/20060201/maip/20060201-00000023-maip-soci-view-000.jpg

北側国交相：来道、ＪＲ開発のＤＭＶに試乗　道などから５項目の要望も　／北海道
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/archive/news/2006/01/16/20060116ddlk01010058000c.html


過去ログ：
【鉄道】道路・線路両用車両（Ｕ−ＤＭＶ）が試験中に脱線　踏切で積雪に乗り上げか　北海道・月形
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132024219/

常時４つの鉄輪を抱えながら走るのだから、バスとしての燃費は悪そうだね。
やはり主として鉄道。その先ちょっとだけバスという使い方になるのかな？

鉄輪は前2つしかないぞ