【鉄道】時速500kmの未来列車“エアロ・トレイン”に注目せよ！（写真あり）

　速度は新幹線の2倍、時速はリニアモーターカー並みの500kmで、
消費電力は新幹線の3分の1以下。まさに、夢の未来列車、それが
“エアロ・トレイン”だ。
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/17/img/img01.jpg

　その姿は、列車というより飛行機。ボディ両脇についたプロペラで加速、
空中に浮上して超高速で“飛翔”する。その仕組みは飛行機と同じだ。

　翼に発生した「揚力」で列車は浮上する。さらに翼と地面の間に空気が
高速で流れると「地面効果」と呼ばれる反発力が発生。「揚力」に加え、
このエアクッション作用で速いスピードでの浮上走行が可能となる。

　車体を浮上させる点はリニア・モーターカーも同じだ。リニアは強烈な
磁気反発力で浮かせているが、有害電磁波を発生させるというリスクを
背負っている。有害電磁波は、WHO（世界保健機構）が電磁波の生体
有害性を認め「予防原則」対応することを決定しているほど。また、乗客
を守る磁気シールドなどの課題も多い。

　一方、エアロ・トレインは、空気「揚力」なので安全性では、軍配が上がる。
また、リニアモーターカーは軌道に無数の強大コイル埋設が必要となる。
しかし、エアロ・トレインは、地上1mほどを浮上し、翼を安定させる「ガイド
ウェー」建設だけで済む。建設費もリニアより格段に安く抑えられるという
メリットもある。

http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/17/img/img02.jpg

（以下略、全文はソース元でご確認ください）
ソース（日経BP・SAFETY JAPAN 2005、船瀬俊介氏）
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/17/

ｹﾞｯﾂ！

超低空で飛行する旅客機、っていう感じですかね。
ｶｺｴｴ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

カーブ大丈夫なの？

エロトレイン乗りたい

これは遠大なネタでしょ？

リニアでさえまだ汎用されてないのにエアロ・トレインってwwwほんとに「夢の未来列車」だなwww

リニアもそうだけど乗れる人数少なさ過ぎて現実的じゃなさそう。

事故ったらすごそお

カスピ海モンスターズ？

横のコンクリートの壁で翼が磨り減っちゃいそう。

スタンドバイミーごっこして脂肪

試験機なら既に実在するよ
もちろん走行に成功済み

これって乗客はどこから乗車するんだろ
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/17/img/img02.jpg

これなんてミニ四駆？

要はガイドレール付きＷＩＧだろ？

まあ指し当っての問題は線路なわけだが。
リニアにしろエアロトレインにしろ，既存のレールは使えないからなぁ。実用化はいつになることやら。

ブレーキは?

どうみても飛行機です
本当にありがとうございました

一瞬、エアロトレインに突入せよ、に見えた。
映画キャッチコピーの見すぎですね、はい

これって、かな〜り前から近未来列車の一案として出てきてなかった？
なんでいまさら？

とんでもない騒音を撒き散らすわけだが。

素朴な疑問だけど、
コレ、曲がれるの？

>>14
試作で人はいれないだろ。

これって、昔からアイデアとしてはあったけど、沿線への騒音がひどくて、
実用化できなかったのでは?

写真のはテスト用ので
本物は大きく作るんじゃないの？

上の理想と下の現実が違いすぎやしないか？

スカイフィシュみたいだぉ〜

緊急のときは、新幹線並みに急停車できるのか？
まさか、地震が来ようがかまわず飛ぶのか？

超高速で動く物体って、最大の問題は減速だよね。
東京―大阪間をノンストップで走るとして、500km/hで走行している場合
どっからブレーキかけなくちゃあかんのやろう？

リニアの研究は報われた?　意味無かった?

現在の数倍の路線幅が必要だが、この国のどこにそんな余裕が？

有害電磁波かあ。パソコンや携帯はどうなんだろう。怖いね

品川

なんじゃこりゃ

ばかｗおまら本当に馬鹿だな

未来には人類は小型化しているんだよ。
大抵の人類は永久冬眠装置に入るから、そもそも交通機関というものはいらないし。

>>10 漏れもそうおもた。プロトタイプは歴史が深い。

これ、宮崎のリニア実験線の跡を使って研究してるやつですね。

車体が走行中分解しそうだな

いくら安全って言われても500キロで走る乗り物に乗りたくねーよｗ

おまえらリニアといったらリニモがあるだろがボケが！

>>24
そういう意味じゃなくて実際に作った時の話。
電車ならホームに横付けすればいいけど、
この形だとそれが出来ない。

いまどき"ゲッツ"は無いだろう

>>1
実用化されるまでかなりかかりそう

なんか昔の人が考えた未来の乗り物みたい

ピンポーンパーン

エアロトレインが通過いたします。足元の白線の内側まで下がり何かにおつかまり下さい。

りにあとまったく同じ道を辿りそう

昔フランスで似たようなんを実験してなかった??

飛行機でも揺れるのに、こいつが快適な居住性を保てるとは思えん

>>7
リニアよりもこっちの方が、建設費は安いよ
リニアが営業運転できないのは、建設費が高いってのと
新幹線と飛行機だけで、日本の交通需要は十分賄えているって所だけだよ
金を持ってて、その需要が当てに出来るような国なら、いつでも売りつけることは可能なレベルだよ、リニアは
中国あたりなら、喜んで買うんじゃない？最新技術をパクられたあげく、空母のカタパルトにでも流用されるかも知れないけどね

バカみたいな構想してんなよ・・・騒音酷いぞこれ。
新幹線でさえ静穏性を主軸に据えてるのに。
真空トンネル経由の地下リニア線をさっさと作ってほしい

だから地下飛行機にしろっつーの

これだったら普通に飛行機の方がよくね？

>>53
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

面白い試みだと思うが、この記事を書いてる評論家はタダのアホだな。
実用化にはほど遠い技術を以て、建設中の新幹線を批判している点とか。
新幹線は新幹線で、枯れた技術の集大成であり、新技術の投入先でもある。
軽々しく「お役所仕事」とか言うな！　以上。

「カスピ海の怪物」 と呼ばれた奴か。

ｸﾞﾓｯﾁｭｨｰｰｰﾝの肉片収集が面倒だから高速化するなよ

またアロエリーナか・・・

>>7
リニアは技術的には一応問題なく走るんだが（というかとっくの昔に完成している）、
発生する電磁波が人間の健康等に重大な悪影響を及ぼすという研究データがある。
エアロだったら客が乗っても大丈夫。

これ、減速する時はパラシュート開いて空気抵抗で速度落すんだろ？
乗客にムチウチ病が流行りそうだ。

宮崎のリニアの実験地後で何年も前から実験してた奴でしょ。
新しい情報は何も無い、
何を今更って記事だな

>>42
旅客機のように横に蛇腹式廊下をニュニュニューと延ばして乗るのではないだろうか
乗降口もだいたい旅客機の位置に置けばベターかと

>>53
飛行機は自分を浮かすために莫大なエネルギーが必要になる。
しかし、このエアロとレインであればリニアで浮くからそれが不要。

あと、飛行機だと10分で1本みたいな電車のような運用ができない。

>>17
思うんだけどさ、これ、下に新幹線用のレールがあっても使えるんじゃないの？見た目で判断してるだけだが・・・

>>56
こいつですな
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Guitar/7004/vva14.html

多分、中国が世界で最初に実用化するだろうな

>>1　の絵の風車は何に関係あるのかわからんｗ

重力浮遊出来ないまま人類滅亡の予感

乗り降りの利便性は新幹線と同レベルに出来るの？
燃料とか、飛行機に近い乗り物になりそうなんだけどなあ。
最高速度なら現状の新幹線でも400ｋｍくらいまで上がるんじゃなかったっけ。

利便性が落ちるなら、飛行機でいいじゃんって気がする。

エアホッケーのテーブルみたいに、線路の方から空気を噴き上げるようにしたら、
翼は要らなくなるんじゃないか？

時速２００キロで海上を滑走する奴もなかったっけ
あっちは建設費かからないし、東京−ハワイとかよさげ

これって燃料使うエンジンでしょ？めちゃ騒音でかいし大気汚染しまくりまくり。
しかも燃料積んで事故ったら大惨事ですがな。

>>42
やっぱ、上か下じゃね、
エスカレータ見たいな乗降機でスーっと

>>63
釣り乙
どこから突っ込んで欲しい？www

地震があると飛んでいきそうだな

すぐクラッシュしそうで不安

F1マシンとA10を掛け合わせたカッコだな

子供の頃に見た漫画じゃ、21世紀には車が空を飛び、人々はみな銀色の
制服着てヘルメット被ってたんだが。もちろん、郊外には宇宙空港があって
空飛ぶ円盤みたいな宇宙船で…（ｗ

おいおいリニアだめじゃんｗ
莫大な税金が水の泡に・・・

>>67
消費電力が少ないから線路沿線に
風力発電を設置して動かすとかいう話だったかと思う
機体走行時にも電力回収が見込めるから良いとかいうはなしｗ

まあ、日本は飛び道具作るのが苦手だからな。
（つーか苦手にさせられた）
そのぶん地上の乗り物に力を入れるのも悪くなかろう。

こういうのを夢見て大学に進んだのに
何で電気科に入っちゃったかな俺

不謹慎だが跳ねられたお方はどうなってしまうのか

どこから電力供給してるんだ？？？
写真からは分からない

大量輸送には向きませんね

日経大丈夫？

>>80
おお！そうでしたか。理解しました。�dｸｽ

鉄オタの置石多発

>>80　風発の電力でこいつ動かすってことなの？
もしそうだったら電動モーター駆動って事で、「有害電磁波」だしまくりって矛盾におちいらないかなぁ？

>>83
ミンチ
つみれ
ハンバーグ

ﾌﾞｰﾝのAAが出てないのが不思議でならないわけだが。

>>83
粉砕された上にプロペラに巻き込まれて跡形もなくなると思う
そうすると人身事故で止まる必要がない。これは大きなメリットだね。

未来の乗り物なのに、プロペラって・・・しょぼ・・・
ジェットエンジンくらいにしろよな。

あこれじいさん二人で開発してた奴か？

>>72
電気使ったプロペラ飛行機みたいな感じだったはず
大気汚染は無いだろうけど騒音は知らない。

>>69
新幹線で400km/hは無理。一部の馬鹿鉄オタが妄想してるだけ。
速度が大きくなるほど空気抵抗は増加し、車輪とレール間の摩擦力は小さくなる。
雨天時などのことを考えると360km/h程度が限界。
さらに新幹線は集電の問題がある。
超高速鉄道にはリニアが絶対に有利。

ネコミミ新幹線の方がまだいいな

>>83
文字通り木っ端微塵になるのでは

ジェットエンジンに飛び込んだ鳥と同じ運命か

ル・マンみたいに、空中回転するんじゃね？

だからチューブの中を走らせろって。
もう21世紀なんだぞ？

ゴキブリ・トレインも造れよ。逃げ足だけは速いぞ。ｗ

飛行機と同じって事はアフターバーナーたいてマッハ越えも可能って訳か。
もうこれでいいだろ。
リニアは中国が先越したし体に悪そうだからさ。

戦闘機は8000時間しか耐久ないけどこれもそんな感じか？

東海がリニアで、東がエアロトレインなんだろ。
次世代鉄道を巡るJR同士の縄張り争いの様相。

>>94　え、まじ？だったら飛んでる車体にどうやって電力供給すんだろうか？
電力無線伝送？それこそめちゃ身体に悪そうじゃんね。

ちょっとした台風ですぐ運転見合わせ

>>1
これって、数十年前に、ロケットだかジェットエンジン使ってやろうとして止めたやつじゃん
また随分古いやつ持ってきたもんだな、
確か実験の時に何十分の一のモデルに亀詰めてやってたきがする

まぁ、車輪とか接触系に限界が来てるのは判るんだけど。
新幹線程度の「質の悪い」路線で500ｋｍ出そうとすると、やっぱり飛ばすしか無いんだろうな。

未来絵図にあったような真空チューブでもあれば、なんだって出来るんだろうけど。

もしかして電気でなくて化石燃料？

スカイフィッシュ（蝿）に似ているから名前はスカイフィッシュ（蝿）にしる！

上海の430km/hリニアモーターカー乗ってみたい
http://www.geocities.jp/se819177/myweb12/photo_linear_album.html

>>92
そんなことより透明チューブがないのが許せん

ほら、アレだ、なんだっけ・・・カスピ海の・・・


金丸実験線利権だっけ？

これ、直進しか出来ないんじゃないの？

時速500ｷﾛって零戦より早いぞ。
もうレール意味ねーじゃん。
完全飛べよ。999みたいに。

飛行機と比べて何が優れてるのかよくわからん。
レール敷かなきゃダメだから建設費もバカにならないだろうし。
騒音とかはどうなんだろ？
500km/hにもなると風切音も結構なものだけど。

２ページ目

＞　実は、旧ソ連が水面滑空タイプで、すでに時速500kmの列車を実現
＞していた。“カスピ海の怪物”と呼ばれ、今のボーイング747ジャン
＞ボ機より大きく、水面から2mの高さを時速500kmで浮上走行してい
＞た。ソ連崩壊前の1980年代後半のことだった。

カスピ海モンスターズのどこをどう見たら「列車」に見えるんだw
いい加減なコラムだな

>>95
昔から○○km/hが限界といわれ続けてきたがこれまで速度は向上し続けている。
安易に無理と決め付けるのこそ馬鹿。

ポイント
・集電技術(非接触にすると非効率　これはリニアでも同じ)
・空気抵抗(車体断面積や先頭形状、列車長に依存　これはリニアでも同じ)
・空力ノイズ(空気抵抗と同じ)
・粘着低下(これはリニアにない欠点)

>>105
どうなんだろうね？
まあ、それが原因かはわからないけど
営業運転の話を聞かないということは
何か問題があるということでしょ。

チューブにすれば結構使えると思う

>>105
ガイドウェーを金属板にして、翼から伸ばした車輪から電力を供給するんじゃない？
トロリーバスみたいだｗ

横にそれていかないか？

この早さだから言える。

北海道の住人には、北海道新幹線反対派が多い。（北海道新幹線は、税金の無駄）

どうやって曲がるのこれ？ミニ四駆みたいな感じ？

　リニアってもうダメなのか・・・
　

時速６００ｋｍぐらいの大容量旅客機をとばしてエアロの通路に着陸させたらどうだろうか

ターボプロップエンジンじゃダメ？

>>59
おおむね完成してるのは俺もニュースで見てるから知ってる
でもあなたの言ってるように人体に影響がでて実用できないようじゃ完成なんていえないでしょ
もしエアロトレインが技術的に完成しても騒音等の問題が浮上するのは必至
汎用されることなんていつになるかわかったもんじゃないねぃ☆

飛べばいいじゃん。。

>>4
たしか地下にトンネルを掘れれば採用、という話。
日本の地上じゃむりだけど、世界には売れるね。
日本人細かに土地持ちすぎ。

これって走行中に名古屋の地下鉄東山線みたいな第三軌道特有のうるさい音がなるの？

>>127
化石燃料じゃ二酸化炭素出ちゃうわん

専門的な話は聞いてて気持ちが良いな

電磁場が体に悪いという話は聞いたこと有るが、静止磁場が悪いなんて話あったっけ？

横風に弱そうだな

こんなの未来じゃない

新幹線の三分の一の電力で空飛べるの？しかも倍速だし・・・
なんか別に高価な燃料燃やすんじゃないの？

砲弾に人入れて撃てばよくね？
こうすりゃ月まで行けね？

騒音を全く無視ですかそうですか

トンネル内でなら実現しそうだな。
どうせ使ってないんだから、アクアラインにこれ走らせて見ろよ。

フランスも消極的みたいだし、速い電車にこだわるのももう日本ぐらいのもんだなぁ。
なんなんだろ、この価値観は。

>>123
きっとキツネや熊が乗るんだよ

＜＃｀Д´＞羨ましくないﾆﾀﾞ！KTX最強ﾆﾀﾞ！

>リニアは強烈な磁気反発力で浮かせているが、有害電磁波を発生させるというリスクを背負っている。
>有害電磁波は、WHO（世界保健機構）が電磁波の生体有害性を認め「予防原則」対応することを決定しているほど。

なるほど。だから日本より先にドイツから中国がリニア技術を買って実用化できたんだな。

>>114
確か、こいつは両側の翼の立ち上がったところと、壁の間に空気の層が出来て、その空気の層がクッションの替わりになるんで
カーブへの進入速度が同じなら、新幹線よりもRが小さくて済むし、Rが同じなら新幹線よりも速い速度で進入できる
と、言うことになってたと思う・・・何年か前に、こいつの話をしてたテレビ番組で言ってた

>>138
日本で実験したやついるよ

カスピアン・シーモンスター（カスピ海の怪物）と同じ原理だ。
通称、WIG。
http://jpcolliat.free.fr/ekra/ekraA.html

>>141
電機メーカーがもう開発止められないんだと思う。
果てしなき開発。

F1の形だね

>>118
いくら向上したとしても現在の新幹線方式で400km/hは無理。

>・集電技術(非接触にすると非効率　これはリニアでも同じ)
リニアは車両には動力を持っていないんだが。超伝導磁石です。

ロシアのアレと理屈は一緒みたいだし、リニアよりこっちの方が簡単そうだなw

>>146
砲弾じゃなくてロケットだろ

>>150
それはマグレブ方式だけ

太陽電池と風力発電でこのパフォーマンスができるなんて、
めちゃめちゃすごいじゃん。
いやーこれはすごいよ。
でもどうしたもんかな。
新幹線廃止にするか？

>>92
未来の乗り物にプロペラは付き物。

やはり食感はサクサクなのか

上に向けたらロケットに使えるんじゃね？
回収可能でコストカット

こんな騒音公害巻き散らかすな。
周辺住民をなんだと思っているんだ。
在来鉄道の騒音をゼロにしろ。

>>145
それは嘘。騙されるな。
カーブでの速度制限は遠心加速度で決まる。

>>114
ボブスレー的に曲がるんじゃないの？

鉄道会社同士で地域振興争いなんてことになりかねないな。

あの陽子が裁判を起こすそうです⇒客観的な要約�@

　大阪府東大阪市に住む陽子（仮名）は、日常的にラジオやテレビの番組に接するうち、
1999年9月頃から精神に変調をきたし、大阪のＦＭ局の番組が、自分に無断で自分のこと
を取り上げていると考えるようになった。
　最初は、単なる放送事故で偶発的に自分のことが出てしまったのかと考えていたが、同
じことが数回繰り返されるうち、放送局が意図的に自分を題材としているという発想に憑り
つかれた。警察にも相談したが、まともに取り合ってもらえない。被害者としてすべきこと
は、どのような被害にあったのか正確に記録しておくことであると考えた陽子は、殆ど眠ら
ずにラジオやテレビの番組を日夜記録し続け、その偏執的な行為そのものが、陽子自身
の妄想を一層深めていってしまう。
　2002年2月、陽子の言動のおかしさに耐え兼ねた家族（両親と伯父）は、嫌がる陽子を強
制的に病院の精神科に連れて行く。医師は、とりあえず陽子をラジオ・テレビに触れること
の無い環境におくことが先決であると考え、3週間入院させる措置をとった。しかし、症状は
改善しないばかりか、陽子は、入院させられた経験そのものが家族と医師の無知・無理解
によるものであると考えるようになり、放送界を相手に1人で戦う決意を新たにした。
　その後も陽子は、各放送局に抗議文を送ったり、警察に訴えたりなどの活動を続けていく。
　2004年、ニュースステーションでこの問題を取り上げてもらおうと、朝日放送にメールを
送ったところ、返信があった（※このこと自体が妄想であり、実際には返信など無かったこ
とも考えられる）。内容は、返信者が単なる感想を述べたものでしかなかったが、それまで
放送局側から何らかの返信を得られたことは無かったため、陽子はここが突破口であると
考え、もともと好印象を抱いていた久米宏が、自分を助けてくれるかもしれないという気持
ちになった。しかし、同年3月末をもって、ニュースステーションは終了してしまった。

［放送事故［虐待・その他）４］
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/music/1137848605/

ボブスレー会場はここでつか?

教授の顔がかなりぁゃιぃんだけど、信用できるのか？

結局リニアは実用化されずに終了？

ゲッツ！

>>123
チョン、マジか

界面効果ですか

>>153訂正
マグレブとトランスラピッドに共通の特徴だな

>>116
外見は飛行機に近いけど、運用方式はきわめて列車に近い
だから、単位時間の便数を飛行機とは比べものにならないほどに増やすことが出来る

地震が起きたら空へ飛べばおｋ？

>>153
スマン、マグレブ方式の話をしてるのかと思った。
500km/h出すならマグレブ方式しかないし。

リニアなんて飾りです。

現実未来的には、新幹線がより改良され、速くなるだけです。
現実とは常にそういうもの。車も浮かない。

カスピ海の怪物かよ。

エロトレインかと思うた

新幹線、終わったな。

転覆したときの被害がすごそうだな
マスコミ大喜び

>>159
壁からの力が遠心力をキャンセルできる程度にあるならそうとは言えないだろ
実際どの程度の力が生じるのか知らんけど

これだと博多から東京まで二時間で行けるかな？

だいぶ前にフランスで似たようなのが実験してなかったか？
ＴＧＶに負けてたぞ。

騒音がより酷くなるだろ。超低空で飛行機が飛行してるようなもんだし。

水上飛行機みたいなもんか

地上ですから、鳥をプロペラに巻き込みまくりますな。

エアロトレインのラジコン？
http://www.ais-web.jp/Demo/spaceship.wmv

レトロフューチャーっぽい

>>177　
１０年位前のルマン２４Hのベンツみたいに縦回転するぜ

>>123
北海道は新幹線より先にやることがいくらでもあるもんな。
キツネに邪魔されない路線とか。

レールんところにeliicaを転がせば数百円で片道行けそうなもんだけどな

>>173
車は浮かない。２千年以上つづく真実ですな

>>178
壁からの力では遠心力はキャンセルできないよ。

中国が未完成のリニアを無理ぐり実用化したのを見計らって、あざ笑うかのように次世代技術に乗り換える。
策略みたいな気を感じるのだな。これが。

水面下１０Ｍぐらいのとこにチューブ沈めてそん中走らせたら・・・やっぱダメ？

消費電力が新幹線の3分の一で、速度が二倍
輸送コストの大幅削減になるね。

航空機業界にとっては脅威だな。

つーか、カーブどうするの？？

これをマンセーしている人に、ぜひ訊きたい

そこのチョンコ、答えろや。

僕は将来この電車に乗って、機械の体をタダでくれるという星に行くんだ！

>>190
そうなんか
曲率半径方向内向きの力分だけ外向きの実効力が小さくなると思ったんだが
そういうもんでもないんだね

最大の問題は、リニアでもこれでも、運用できるだけの能力を持っているのはJRだけって事
JRがJR自身が運用している新幹線の客を取ることが目に見えている代物を積極的に導入するか？出来るのか？
まあ、不可能だねぇ〜「新型高速鉄道は順調に収益を上げています。でも、新幹線はド赤字です。トータルすると、昔とあまり変わってません」
って言うんじゃ泣くに泣けない
「新幹線じゃ遅くて話にならない、飛行機を使おう！」って人間が増えて、新幹線がじり貧になってくるって事態でもなければ
リニアとかは導入されないよ・・・まあ、何処かの大富豪が採算度外視で、はじめちゃえば話は別だろうけど・・・

地下に幹線をつくれば？

>>194
知らんがな
実験中の物ってことをわかってる？

ここまでエアロバキバキが出てないのが理解に苦しむ。

かっこいいいいいいいいいいいいい
のりてええええええええええええええ

俺すごい事思いついたんだけど翼でっかくして空飛ばしたらレールとかいらなくて土地問題解決じゃね？

>リニア・モーターカーは強烈な磁気反発力で浮かせているが、
>有害電磁波を発生させるというリスクを背負っている。
　こんな初歩的な問題も未解決とは？
　エアロ・トレインの騒音はどんなものかしらん？

>>199

おいおい、ここ重要だぞ、おい。
どうやって、羽を側面に接触させないでカーブさせるんだ？？
そこを無視してマンセーできるなんて、よほどのバカかチョンコくらいだぞ。

>>202
それは飛行機

>>190
壁からの力が0でなければ、新幹線と同等以下のRで曲がれるようになるんじゃないの？
新幹線は遠心力に負けずに曲がって居るんだから、新幹線と同等の速度、同等のRでカーブに突っ込むことは可能
後は、R1メートル分でも壁からの力があれば、「新幹線以上」は可能じゃん

>>195
丈夫なネジになってくれそうな奴

>>200
わざわざ書きに来たのに
一足違いで書かれてたｗ

東北大でやってるやつだね!!

>>202
おまい天才！！！１１１

>>202
頭いいな。

あのさー　俺思うんだけど、鉄道軌道だとこれ以上は車輪が空転したりとかで高速化
が難しいとかなんだろ？

結局、自重で押しつける程度の車輪と線路への圧着度では空転が
発生して駆動力が伝えられないって事だろ？だとしたら、
天上とか側面に軌道を付けて、3点支持で走らせたらどうよ？

極端な話、天上にもう一本線路つけてそこから下に押しつける力をつけるの。
これなら現在の線路も活用出来て一石二鳥じゃね？

あーあ　言っちゃったよ世紀の発明

もうスピードは十分だと思うのだが

タケコプター実用化のほうが先じゃね？
タケコプター専用レーンも建設ｼﾙ！

いや、コレ自体はだいぶ前からあるんだけどねぇ。

未来じゃないだろw

>>197
新幹線を廃止にすればいいと思うよ。

実際エネルギー効率から言えばこれは画期的だな
でも俺もカーブどうするかわからん

子供の時未来予想図みたいなので地下を飛ぶ飛行機があったな

日本に新しい方式の東海道新幹線を一から作れる国力が残っているのでしょうか。

>>204
だから「実験」してるんだろ
記事にも「金が無ぇ」って書いてあるだろうに。

>>150
「いくら向上したとしても現在の新幹線方式で400km/hは無理」
根拠を示せよ根拠を。

>>196>>206
スマン。もう少し詳しく書くべきだったな。
カーブの速度制限は乗り心地上の問題。
乗り心地を無視すれば新幹線でももっと速く曲がれる。
だからいくら壁からの力が大きくても制限速度は同じ。
壁からの力が0だったら全く曲がらずに直進するでしょ。

＞でも俺もカーブどうするかわからん

高速走行中の遠心力がかかっている状況で、羽を側面に接触させないで走行するなんて
不可能だね。よほど、側面の羽をデカくしてそのうえ、空気が逃げないような構造にできないと。。。

ま、無理ですな。

それか、羽と側面に磁石を埋めて反発力を利用するか？？ｗ

そうなると、まんま、リニアだなｗ。

だからいってんだろうが！　天上に車台を付けて、それをパンタグラフ代わりにして
下に押しつけるテンションかけろっていってんだよ
そしたら空転問題解決だろうが！

いつまで2本の線路で走らせるなんていう概念にとらわれてるんだよ　チンカス共が

>>212
線路すぐ磨り減りそうだな

これならボーイングのペリカンのほうがいいじゃん

>>222
なるほど
よくわかった
thx

>>197
やっぱりJRぐらいだよね。これだけの建設や運用ができる会社は。
飛行機も速度は800km/hぐらいで頭打ちだし、便数増やしても
空港までの距離があるから、新幹線が今後も衰退していくってことはなさそうだし
リニアもエアロトレインも夢なのかなあ。でも500km/hだったらサーブ340B並みの
速度で萌え。乗ってみたい。

エアロトレインなんて昔から構想あったのに何言ってんだ今頃

>>223
羽底に車輪つけるとか

空気抵抗の騒音問題は３００km/hオーバーなエリアになれば新幹線だろうがリニアだろうがエアロだろうが一緒ってことだな

こんな豚やニワトリのウンコ臭い場所で実験しているなんて恥ずかしい限りだ。

>>223
完成度としてはまだ赤子でしょうに、
飯もやらずにハイハイが出来ないから殺せとでも言うつもりか？

>>222
え？
制限速度とか必要なRは水平力と摩擦の関係じゃん

そう考えたら単純な話だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カーブのカントをほぼ直角にすればいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアとエアロのハイブリットってのはどうかﾅ。

別に意味は無いけど。

>>230
リニアでも非常用に、側面と底部に車輪があるが
それは低速走行用だったり、非常用だったりするわけで
５００キロで、側面をガリガリ車輪をあてたら、車体負荷だ振動が凄そうですな。

>>231
そこでチューブトレインですよ

つうか「有害電磁波」ってなんだよ？！
電磁界の大きさからするとリニアと電車や新幹線に使われてる普通の回転モーターと大差ないんじゃね？

>>212
台車試験レベルなら500km/h出せてますよ、確か。
むしろ問題は集電、つまりパンダグラフと架線との接触が確保できないという点。
理論上は440km/hぐらいが現状での実用らしいが

地震国日本では飛行列車は無理だろ
マグレブは路盤損壊時を除いて地震対策は万全

>>230
ミニ四駆？

ＨＤＤのヘッダがディスクにくっつかない理論とか使えないかな？
質量ありすぎるから無理かな。

頭の悪いガキが描いた「ぼくのかんがえたちょうとっきゅう」を、それらしく
ＣＧにしただけじゃんｗｗｗ

じゃあもうリニアいらねーじゃん

地下に穴掘れば、直線でいけるんじゃね？
次の駅で方向をかえて、また次の駅まで一直線。

>>233
だから、カーブのときどうするの
１の写真のような羽では、遠心力を抑え切れんぞ。
リニアは磁石の反発力で、接触を防止してくれるが、これは、空気しかない。
空気が上に逃げていくから、普通に側面に接触だよ。

この１の写真は、あくまでも直進用の車体だ、子供の妄想レベル。

>>228
つーかJRの国鉄時代の債務ってどうなったんだ？

エロトレインと聞いて飛んできますた。

何このカスピ海の怪物の前後にしか動けないヤツ

この列車自体は面白いと思うが
なんか記事の論調には非常に違和感を感じる。
日本がどうだとか政府がどうだとかトヨタがどうだとか
そんなに見込みがあるなら日経が本格参入したらいい。

>>236
もしくはカーブ内側地点のコンクリートを接触しないように斜めに削っておくとか

雪が降ったら走行不能。　　大雨でコースが冠水してもヤヴァそう。

突風にも弱そう。　昔のＦ−１マシンみたいに、豪快に浮き上がる予感。

>>245
原理的には低空飛行の飛行機なんだから、機体を傾ければいいんだよ
軌道もそれに合わせて傾ければ良い
んなもん操縦できるやつがいるかって話は無しな

>>245
つ【流体力学】

>>221
雨粒って超高空から降ってきますよね
ちきゅうには重力があって1秒ごとに秒速9.8m加速するんだ
モノが落ち始めて10秒もすれば一秒の間に98mも落下する速さになる
そしてさらに加速する
でも実際のところ、雨粒はある一定の速度になると加速しなくなる
それは空気抵抗があるからなんだ

これに大量に人を載せようとしたら馬鹿みたいに長い胴体みたいなものが必要ですよね。
万一実用化されたとしても、小さい半径の円やクロソイド曲線で線をつなぐ事ができないと言う事は
路線を施工する場所も限られてくる気が・・・戻るときはクレーンで吊り上げて反対を向けるのですか？
それともターンテーブルみたいな上で回転させるのですか？
面倒だからシナ公に売ってしまえ技術だｗ

リニアの研究費すげー無駄だよな
ハイビジョンとか無駄なところに研究費をつぎこんで失敗する

やっぱり真空チューブの中をぶっ飛ばすしかないのか

>>245
翼の端に壁に平行な垂直翼をつけておけば壁に対しての表面効果が発生して
横圧に対抗できると思われる。

このシステムが有望かどうかとは別次元で、単にカーブに対しての
技術的可能性を指摘しているだけなのでよろしく。

何、いまさらなこと言ってんだｗ
この手の乗り物は、騒音問題が解消できないから実用化はムリ
って、とっくに結論出てるよ。

未来都市の透明チューブを走る高速列車はこれがふさわしいなあ

台風とか風が強い日には運行できなそうだな

こっちのほうがいいからこっちにしろ、
官民揚げて着手すべきだ、
それを出来ないとは何事だ！

中学生の論文発表？
国交省の回答の方がよほどまともに読めるんだけど。

もう速度はこれ以上出さなくていいからもっと安く、省エネになるよう研究しゅべきでしゅね

本文読んでるとスゲーておもったが、
写真見たら超ガッカリさん

海の上を500キロで走るなら実用化されるのに。

>>258だがよく見ると垂直翼がついてるじゃん。
かなり小さなものだが、1Gを支える浮上翼に対して、垂直翼が支えるべき
横圧は0.1Gか瞬間的にもせいぜい0.3G程度なのでこのサイズで問題ないと
思われる。

>>254
空気抵抗が発生するのはシステムの別を問わない。

新幹線もリニアも騒音がすごいのに、こんなプロペラついたものが
走行したらすごそうだな。沿線沿いは軒並み空港近く並の騒音になりそう。

またbpの飛ばし記事か。
小せえよ。いったいこれで何人乗れるんだか。

参考：カスピ海の怪物
http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

>>239
電気が流せないっての？　だったら、車体に蓄電池やらキャパシターやら
付けて、最高速の一定時間の間は低速走行時に蓄電したそのバッテリーの
補助で補えばいいじゃん。

最高速出し続けてる時間なんてそうそう長くないんだからさ。

>>254
自由落下の物体と、動力で進む物体とを一緒にしてる時点でダメダメｗ

ま，あれだ。研究者の首つなぎ用のお遊び。
こんなん金使うなら，運賃さげろや。阿呆JR。

とりあえずこんなデブに環境についてあれこれ言って欲しくねえな。
普通人の3倍のカロリーを摂取し、2倍の熱量を発し、4倍のCO2を吐き出し、
8倍のメタンガスをゲップと放屁で放つおまえの存在の方がよほど環境に
悪いよ。

確かに凄そうだが事故ったら中の人即効ミンチやな

49 名前：名前をあたえないでください 投稿日：2006/01/30(月) 18:58:42.01 ID:XsUcW0nS
>16
　翼があるから全幅が車体そのもの三倍になっちゃう上に、
前にしか進めないから始発駅と終着駅には「ぐるーり」と
回るための広大な線路が必要。

　たぶんそんな空間を準備するのは大変。
　地下に作るとコストが高いし、地上に作るには土地が無い
から結局空港みたいに都心から遠いところにしか駅を作れない。

駄目ぽ。

実用化は100年後だな。
と東北大の俺が行ってみる。

常温超伝導体はいつ発見できるのかのぅ・・・・・

>>269
新幹線は1両当たり1000kw程度もの電力を消費するわけだが、そういった
電力をたとえば30分でも維持するためのバッテリがどれほどの重さになるか
考えれば軽量化の必要な高速鉄道における限界はわかろうというもの。

ついでにバッテリの効率を考えれば素直に誘導式の非接触集電を考えるべき。

バックできますか？

>>269
バッテリー高くてでかくて重いやん

折り返し運転はできんな・・・。

と言うか、何年も前から見ているが、素人目にあまり
進化していないような気がする。

ヘリコプターみたいな音出して地上を走るわけだな・・・
そんなものでも受け入れる市町村が現れるように
政治的な活動が必要だな

騒音よりも軌道幅が問題だろうな。
まあ、万が一のことを考えるとリニア参画者が必要以上に必死になるのは分かる。

コレ、もう我慢しないで空飛んだらいいじゃん！ｗ

ここまでするなら素直に空飛べよと思う。

>>274

> 前にしか進めないから始発駅と終着駅には「ぐるーり」と
> 回るための広大な線路が必要。

そんなもん、昔あったような機回し施設つくればいいだろ
それ以前に両方走行対応にすることはそんなに難しい話じゃないだろうし

真空状態の中でリニアを走らせると、時速3000km出るそうだ
しかし、乗客全員即死だけどな、

凄く五月蝿いぞ。
それとトンネルは通れるのか？
日本では無理無理かたつむり。

エロトイレの話題はここですか？

>>270
原理的にはそんなに間違ったことは言ってないでしょ。
動力がいくらでも大きくできるなら可能だが、
摩擦力以上の力は出せないのだから。

脱線したら…












ｱﾋｬｱﾋｬ

ジェット飛行機並みにうるさいの？

たった500km/h程度の速度なら新幹線の空気抵抗を減らす技術の開発に
金を使ったほうがマシだ。

>>216
例えば、大阪東京間をリニアにして、大阪東京間の新幹線を廃止したとする
すると、今だと岡山（地元が岡山なんで・・・）から東京まで、乗り継ぎせずにたどり着けるが
リニアだと、岡山か大阪まで新幹線、リニアに取り替えて東京って感じ
現状、岡山から東京まで204分（だ、そうだ。今、調べた）
リニアが大阪東京間の時間を30％短縮できると計算しても、大体50分早くなるだけ
リニアの便数が最初から、新幹線より都道等ならば、純粋に50分早くなって、乗り継ぎの手間も苦ではないかも知れないが
最初から、新幹線みたいなタイトな運行は出来ない・・・下手すると、早くなった50分の半分を、駅で潰さなきゃならなくなる可能性もある
あまり、お得な選択肢ではない

>>253
なに言ってんだおめー

>>252
羽を接触させないで操縦なんて無理だなｗ
ニュータイプでもいれば話は別だが。
ま、神にしかできんよ。

>>245
だから知らぬと言うておるだろうに、
お前さんがどんだけ知識持ちか知らぬが、
わからないこと試したいことがあるからこそ
「実験」をするんでしょ。

>>286
なんでやねん。

>1
ちっちゃいね…犬猫専用列車ですか？

>>289
問題が粘着維持だけにあるのであればきわめて安直な解決策は重量を増すこと。
「とにかく無理」という土井たか子なみの馬鹿なら思いつかないだろうがw

>>268
なんだこのホームページはｗｗｗ

>>294
だから地面効果使うっちゅーとるだろ。キミは空気がどこに行くと思ってるんだ。

素人の鈍い頭では考えれば考えるほど
リニアの方がシンプルですばらしい技術に思えてしまう

いや、でも羽はある程度接触させることを前提にしてそうだけどな
上にレールっぽいのあるし

>>294
カーブについての議論を続けたければ>>258,266を読んで反論してからにしてくれ

フランスが数十年前に実験線作ってなかったか？

マグレブ搭載の誘導集電装置はで実用化レベルですよ

長距離だとこれより飛行機の方が効率いいでしょ。空気の薄い高い所を飛ぶ方が燃費がいいし速い

だいたい土地が無い時点でこんな計画終了だろ。

>>266
無理無理、よほど機体を傾けないと。
傾けたときに、どのような挙動をするのか、また問題が出てくるが

これは、バカが考えるほど、単純な移動システムじゃないよ。
リニアよりも、難易度が高い。
安く済むなんて、バカのたわ言だね。

>>268
実用性はともかく、やっぱりソ連という国は凄いな
市場採算性を考えなくてよかったという事情はあっても
航空宇宙技術開発にかけてはやはり侮れない

動画ないですか?
静止画ではいまいちわからん
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/res.html

またジオプレーン構想か！

正直、旧ソ連と同じ海上用途でしか需要ないだろ・・・。

時速500kmの機体を水平に転回させる（ヨーイングっての？）には相当の曲率半径必要だと思うぞw

>>1
> ソース（日経BP・SAFETY JAPAN 2005、船瀬俊介氏）

この人って、科学知識ゼロで、でまかせの「環境にいい」架空の技術の
的外れな解説ばかり書いている『環境問題屋』じゃん。

エンジニアから何度も突っ込まれたから、ついに、読者からの
コメントを受け付けないようにしてしまった。

何これ？？？メチッヤーメッチャカ〜ッコイ〜イッ！！
これ欲しい欲しいよ欲しいめちゃ欲しい！！
ええい！！おいらが乗るんだ。そこどけ前どけ！！ひっぱっるなコラ。

おーれがいちば〜んにッ　
　　　　　　　　　　　　　　ＧＥＴＳ！

これめちゃくちゃうるさいんじゃない？

>307
日本で使えなくても「海外に売る」って考えもあるんではないかと。

ところで超縦長のメガフロートと組み合わせれば海上にも容易に設置できない？

もの凄い馬鹿が数匹紛れ込んでいるなｗ

旧ソ連のブラン号なんて宇宙に逝って無人で飛んで帰ってくる技術。
今のように電算機が小型化されていない時代にｗ旧ソ連侮りがたし。

7t4KdUNT0
レーダー潰しの技術仕官ってこんな奴っぽいな

>>315
原理的に、すさまじい騒音が出るね。

俺の案だがたとえば遠く離れた2点を長い坂で結んだらどうだろう。
例えばA地点を地上500mに設けて、B点まで長い坂を作るわけ。
そしたら自転車を漕がなくていいでしょう。
ゆっくりすべり降りるだけだし、燃料もいらない。
ただ500mの出発点には自力で登る、そこが辛いだろうけどな。

水路の上を飛ぶ？のなら無問題w

>>293
＞最初から、新幹線みたいなタイトな運行は出来ない
できますよ。
東海道新幹線といきなり置き換えようというのが無理な話なのであって、
整備新幹線未着工区間でやってみればいいんだから。

そこで技術と経験を蓄積させてから東海道を置き換えればいいんじゃない？

>>296
即死はしないだろと思う、銀色全身タイツの気密服着る必要もなし。
そんなこといったら新幹線すら気密構造。

東京駅を発車後1秒で時速３０００キロまで加速、20分走行したのち
1秒で減速して新大阪に停車、なんてのなら問題外だが・・

そのまま空飛んでいった方がええんとちゃうの、これ？