【社会】墜落した日航123便、一般公開へ　4月から羽田で　圧力隔壁や胴体の一部など計30点を展示[060127]

旅客機って
何があっても落ちないように性能追求するのと
落ちても乗客が無事なように性能追求するのと
どっちがいいんだろうね。

>>216
どんなに性能を高めても事故が起きないという事は１００％起きない。
だから、後者のが良いような希ガス。

垂直安定板の設計ミス隠蔽説はどこいったんだ？

ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY
↑ウゼぇ氏ね

>>216-217
　前者。

　緊急脱出装置のコストより安全対策に金を使ったほうが結果安全であるということは業界の
常識だから。

　素人が安全に使える脱出装置なんて今のところないしね。コストを無視すればできるかもし
れんが。

729 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/01/28(土) 15:40:50
海に着陸したときの衝撃ってドンなもんかしって言ってるの？
これだから厨房は困る。
コンクリ以上だよ。
ﾅｶの状況はボロボロ、破片やら壊れた壁、屋根等さまざまなものにあたったり刺さったりして
地獄絵図だよ。機体は割れたりして大変だろう。
又、瞬間的な死者は御巣鷹のほうが多いかもしれない。
ああいう状況で体力は使い切られていて、心配されるのが水死。
最終的には死者はかわらないかそれ以上でもっと助かるなんてことない。
もうちょっと勉強したら？

飛行機の墜落時に、一番気をつけることは減速Gをいかに低く抑えるかなんだよ。
別の表現をすれば、なるべくゆっくりと速度を落とすって事ね。
500km/hとか600km/h　→　一瞬で0km/h なんて事になると減速Gで人間は確実に煎餅に
なる。
溺死もｸｿも無く即死。即死どころか粉々。

で、なだらかな陸の上で姿勢を制御しながら不時着できると当然いいのはわかるよな。
姿勢が制御できなくても、陸を転がりながらわずかでも少しずつ速度が落ちる方がマシ。

海は、水の抵抗が大きいから、それこそ着水した瞬間に100%近い減速になって、速度
エネルギーが100％ちかい減速Gを人間が受ける事になって確実に即死。
もちろん機体も粉々。

737 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/01/28(土) 17:49:04
着水速度を考慮せずに馬鹿どもが騒いでいるな〜

フラップ全開で通常の着陸速度で着水するのと、
123便のようにフラップ出しても、アンコントロールで
減速もできず降下率も小さく出来ないで海に突っ込むのと一緒にしてる馬鹿大杉

もともと海上飛行を原則とした軍用機はそれなりの機能が装備されてるし、
B4だって十分速度を殺せて、うねりを見極めて着水できれば30分程度浮く。
アウトフローバルブはもちろんフルクローズね。

ああ、衝撃力は速度の2乗に比例するとか言う事も厨房は解ってなかったか？失礼


ところでキティにハイジャックされたB6が海に突っ込む動画どこかにない？

あらかじめ補修部品と整備員をのせておけば、こんなことには・・・

>>220
ああ、俺は>>221の状況でも壊れない超堅牢な機体の想像をしていた。
で、>>221はどこをタテ読み？

やあ、ダボハゼ、誰も海に墜ちたらどうなるかなんて
言っていないのにわざわざ自作自演で
「コンクリートみたい」なんて手あかのついたセリフを
叫んでいるあたり、痛々しいものがあるね。

ダボハゼ鑑定団ってのは有名なの？

日航機墜落事故かあ・・・。
当時小学校5年生で、夏の合宿の帰りの高速道路を走っているときに、
煙を吐きながら飛んでいる旅客機を見たのが記憶に残っているよ。

>>227

スゲエな、リアル体験かよ！
高度はかなり低く見えたの？

>>220
君は、昨年の夏オカルト板のスレで議論してた人でしょ

>>226
　通称ダボ鑑。
　通常の生息地　航空板

>>229
　オカ板はのぞいたことないなあ

そうか人違いごめん

>>227
それは１２３便の事故のことでつか？
もし１２３便なら大スクープだよ。
隔壁破壊説あぼーんだよん！

わざわざ足運んで「ハイドロ全部ダメ？」とか「あったまあげろー」とか言って遊ぶお前らが目に浮かぶ・・・
これはもうダメかも分からんね。

>>226
もう数年間、電波発している。

http://virtual.haru.gs/747.swf

コテ名乗るだけで一般的にはキティ当確ですが
このスレ読む限り真性ですね　処置なしです
あぼーん登録して見えなくしますｗｗ

二重の人災です。

犯人はキツネ目の男

あまり表に出てこない、吉崎母子。
この吉崎母、落合さんと同じ集中治療室に入ってて最初は同じ被害者ってことで
かなり打ち解けてた。互いに元気付け合ってたんだろう。
でも、落合さんが日航の現役スッチーと知るやいなや態度を豹変させて
同じ部屋にいるのに全く口をきかなくなった。落合さんは何も悪くないのに。同じ被害者なのに。

そんな吉崎さんの態度が落合さんをどれだけ傷つけたか。悲しかっただろうな。
落合さんも墜落の恐怖に脅えて、死んでしまうかもしれない、助けが来ないかもしれない
という不安があって、それは吉崎さんと同じだったんだろうよ。
死の恐怖から救出されて、同じ集中治療室の人にそんな態度をとられちゃな…

この手のものは、歴史資料として科学博物館に永久保存するべき。

>>239
まぁ、でもわからん感情でもないさ、そんな状況じゃ。
他人から冷静に見れば当たり前のことだけど。

航空会社・国交省・商社の偽装工作の一環

コパイ、機関士死ぬ間際まで敬語
これがプロつ〜もんだ

よく生き残ったよな。墜落の衝撃で、前の人の目玉が飛んできて
それが当たったら死ぬぐらいの慣性力だったらしいからな・・・

機長擁護派だったけど
もう一度聞き返したら、やっぱりおかしいね、この機長。
美化され杉だったのかな。
墜落することは避けられなかったとしても
もう少し、やりようがあったのではと思った。
威張るだけで、状況理解力がぶっ飛んでるように感じた。

コーパイ、ただただ気の毒。
機関士は意見具申相手にされてないようだし。

>>244
約600km/hで激突だっけか・・・
前のほうはほぼ瞬間的に->0km/hみたいだけど
後部は分断されて多少でも減速がゆるやかだったからな。

>>225
きもい。晒しあげ

>>247
いまどき「晒しあげ」なんて古風なレスかましているあたり、
ダボハゼ丸出しだな。

旅客機の乗客にはパラシュートを携帯させてね

せめて青梅のあたりで墜落していれば生存者数はもう
一桁上がったかもね。

青梅住民の巻き添え無視？

＞＞２５１
山間部なんて捨石。

そういやここんとこ、日本の航空会社の飛行機落ちてないね。
そろそろかな。

米軍のヘリが救出していればどれだけ助かっただろう

事故調査委員会の調査内容は、その後の航空機事故予防に少しは役立ったのか？
もし仮に今同程度の事故が起こったとして、救出手順や各方面への連絡は大丈夫なのか？
県警同士が連絡も取らず右往左往。政府も企業も後手に回るなんて失態はやめてくれ。
あとマスコミも。

>>248
外から見てたけど明らかにキモイのは君。

役に立ってるよ。
マスコミ以外は格段に進歩した。

>>255
　いまならGPSがあるからすぐに墜落時点は特定できる。

水は柔らかくないよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%BF)

>>257　>>258　そうか・・・多少安堵した。

山は柔らかくないよ

山は死にますか

>>248
きんもーっ☆

>>263
ダボーっ☆

　　　　　　　　　　　　↑
　　　　こいつ池沼か？ウゼェ