【社会】回送電車の1両目と3両目が脱線、けが人無し　神戸電鉄・有馬口駅[060122]

神戸電鉄と聞いて飛んできますた

イノシシ轢いたんか

>>24
というより、都会から田舎まで鉄道風景バリエーションが豊富といった方がいい。

ターミナルは神戸高速の地下鉄線内でまさに都会だし、
そこから海を見下ろす住宅地をかけあがり神戸の高層ビル群を見下ろして
一気に碓氷峠風の六甲山地に突入、
山を長大トンネルで抜けると関西の軽井沢と呼ばれた鈴蘭台に到着。

そこからは暫く近郊の住宅地沿いに進み、いつの間にか田園風景を走ってる。

そして、ニュータウンの幹線道路のど真ん中を走ったりもしてる。

これっで大ニュースじゃなかったの？

＞２両目
団体行動を乱すな。

なんとか帰りました。
代行バスは、神姫の高速バスタイプと路線バスタイプが投入されてました。

あと、岡場駅ロータリーには、7〜8台の神姫・不明?観光バス等待機中です。
http://49uper.com:8080/html/img-s/107091.jpg

三田方面ですが、岡場駅の三田寄りは上りから下りへの渡り線がないため
いったん３番線に停車して乗客を降ろした後、岡場駅新開地側で転線
１番線に入線し、三田方面への乗客を乗せて発車しています。
http://49uper.com:8080/html/img-s/107092.jpg

現在三田線折り返し区間は、15分間隔。
田尾寺と横山で上りと下りがすれ違いました。

岡場駅のLEDは調整中、電車内のIC自動放送は使用されていますが、
車内LED案内はオフになっています。

>>24
>>30 を見る限り、普通に都会じゃん。

高架駅みたいだし、田舎にこんな駅はないよ。
駅前だって、賑やかだし・・・

それにしても、こんなに代行バスいるのか。
すごいな・・・明日のラッシュ大変そうだね・・

神戸電鉄の事故って　坂を転げ落ちた事故、駅でホームと電車の間に挟まれた人の
胴体をチョンぎった事故のほかにどんなのがあった。
教えてエロい人

しんてつ

今度は、なんの息吹を感じられなかったんだ？

>>34
多分、レールの息吹じゃない???

神戸電鉄って、車輪がきしむような急カーブと急勾配ばっかりだよな

仕事で三木に行ったことがあるが、神戸から遠いこと遠いこと・・・
（実はそんなに遠くないのだが、時間ばかりが過ぎていく）

中目黒みたく乗り上げ脱線とかもあるんじゃねぇの

>>21
漏れもそんな希ガス。ポイントなのか軌道のか…ポイントの故障かな？

>>30
代行バスには阪急バスも投入されていたと聞いたけど違うんかな？

>>31
岡場は神鉄唯一の高架駅。このあたりはいわゆるニュータウンで、このあたりだけ
見たら都会に見えるかもしれんが、この次の田尾寺という駅から先は田舎風景。

>>37
おいおい、谷上駅も一応高架駅だろ???
しかも３面５線のターミナル駅。

神鉄・北神ともにトンネルからずっと高架が続いてて、駅コンコースも高架下になる。
まあ一部盛り土式っぽいとこもあるが、またすぐに高架になってるし、
あれは高架駅扱いでいいだろ。

あと、南ウッディも盛り土式二層構造だが、ホームの一部が一応高架っぽくなってる。

有馬兵衛の向陽閣へ〜

>>38
　あ、すまん忘れてた(;´Д`)

http://www.asahi.com/national/update/0122/OSK200601220006.html

1番線から本線へのポイントを渡ってるのも確かだろうけど
この写真を見る限り、「踏み切り」を渡った先で脱線してるよな???

ということは、踏み切りの線路と路面の隙間に何かが詰まって
車輪が乗り上げた可能性も否定できないんじゃね???

>>36
ボロ電車、急勾配、一部単線、これじゃ神姫バスに負けるのもしょうがない罠
MT比を他社より高くしなきゃならない為に1編成当たりの製造コストも高いし…

>>41
あああああ・・・貴重な5000系が｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

これ、重大でしょう。

偶々被害者がいなかっただけだろうに。

>>43
ポイント渡ってすぐのところで全然スピード出てないから
乗客いても怪我人はいないと思うよ。

多分、原因は「ポイント」か「踏み切り」だろうね。

まんいち、踏み切りにものが挟まってたりしたのが原因なら、大変だと思うけど・・・
全国どこにでも踏み切りあるしねぇ

この進路だと、ポイントたくさん踏むんだ、ここ。うまく変わんなかったんど。
岡場　有馬温泉
↑　　↓
有馬口--------新開地

>>45
？
1番線から鈴蘭台方面への回送でしょ？

誤発防止ATSを過ぎて、ポイント１箇所で「２番線から来る本線上り線」に入って、
踏み切りを１箇所過ぎて、ガタガタ・・・と。

別にポイントたくさん踏んでないよ？

まあポイントのすぐ先に踏み切りがあるというのも一因になったかもね・・・

最近、こういう事故が多い。老練たる技術者が現場から居なくなっていった証左だろうな。
期間契約社員にその道の専門性を求めても仕方がないし……

こういう事故がこれから増えるんだろうなぁ……

そういやここ、滅茶苦茶態度の悪い車掌が居たなあ。
まだ若そうだったけど。

菊水山には止まりません

ちなみに >>1 の読売の記事はミステイクね。

×三田線→○有馬線

唐櫃台駅側だよ。

朝日の写真見たら分かるでしょ？
http://www.asahi.com/national/update/0122/OSK200601220006.html

>>49
もう菊水山は休止してるってｗ　

23日の運行予定きたね。

http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/unkou/index.html
航空・鉄道事故調査委員会による調査が終わらない限り
復旧工事に取り掛かれないってことかな・・・

まあポイント・踏み切りでの脱線ならどこの鉄道会社でも起こりえるから
ちゃんと調べてもらわないと・・・

最近、電車の脱線多いなぁ…。
今回はケガ人がいなかったから良かったけど、こんなに脱線が相次ぐって何かおかしいんじゃないか？

＞５３
ホント多いね

>>47
技術者の社会的地位の低下もあるかもね
ホワイトカラーの方が偉いみたいな勘違いが定着しつつある
チョンと同じだ

>>50
　それだったら有馬線じゃあーりませんか？

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd50524b.htm

ATSとかの安全対策では、しっかり投資されてると思うんだけどねぇ・・・
やっぱり、軌道系の保線技術者の質は下がってきてるのかな・・・

まあ踏み切りが原因なら、また話は変わってくるような気もするけど

神戸電鉄ですが、脱線車両は既に軌道に戻され、新開地側に移動しています。
午前中は、脱線現場付近の線路側の検証が行われ、午後から車両側の検証が行われるそうです。

ただ、復旧の見通しについてはまだ不明です。

>>57
マルタイ導入義務化しますか？

西鉄でもあったな。走りながら復線したけど。

神鉄ﾅﾂｶｼｽ

脱線した電車が、かぁいそう。

運転再開したみたいね。

地味に再開早いな

踏み切りの手前に脱線痕あったんだって。

多分低速でポイントのとこのカーブを曲がったときに脱線したっぽいから
「せり上がり脱線」なんじゃないかな・・・

>>28ニュースにも出たから結構規模広いと思う

福知山線事故遺族会のコメントまだぁ？

鵯越〜押部谷でただ乗りする方法を教えよう。
まず、鵯越は無人のことが多いから踏切からホームへ侵入。
そのまま電車へ。監視カメラがあるので警戒が必要。

押部谷に着いたら、反対のホームへ向かう踏切があるので、
そこから脱出。やはり監視カメラに注意。

これでただ乗り完了。

踏切の駅で無人駅なら結構どこでも使える。ただし、
監視カメラが固定式で２，３台しかない駅を選ばないと危険が高い。

>>68
通報しますた。

それって犯罪だって分かってるよね？

>>69
どーでもいいけど・・・

神鉄ってくせ−んだ車内が

谷上駅でバスに乗り換え。
最近は車掌がいなく運転士のみのワンマンカーになった。
今日谷上駅到着直前、運転士のアナウンスが。運転しながらやってるの？

阪神三宮駅は下水臭いw
因みに大阪市内全域下水臭い

>>71
自動放送がボタンひとつなのと同じように
乗務員の放送も口元に伸びてるマイクでボタンひとつ押せば話せるはず。

だから、問題ないのでは？
元々ワンマン用にマイク増設したんだし。

外国のはなしか