【鉄道】市民団体、東京・丸の内で、宮崎・高千穂鉄道の運行再開で協力呼びかけ

>>２
気持ちは分かるが、止めておけ

安楽死でもしょうがないんじゃないの？

あるいは、トロッコ列車限定にして、
運賃＋料金が必要な、観光客相手の
ウマーな商売に徹するか。

市民団体と聞くだけで胡散臭く感じるようになってしまった。
団体名を平仮名でつける市民団体には、漏れの精神的ダメージに対する
謝罪と賠償を要求する。

ヒューザーマンションは助けても、災害復旧はしないんだな。
つーか、もう日本には復旧の余力が無いんだな・・・。
哀れな。

災害にあってそのまま廃線つうのがｶﾜｲｿｽ

水害の実態
http://www.geocities.jp/teamkokudo/takayama1.htm
http://www.geocities.jp/teamkokudo/takayama2.htm
http://www.rakuen21.com/takayama.html
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment20.html
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment21.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~thlt/takayama/takayamarain041211.htm
http://www.the-miyanichi.co.jp/special/typhoon/graph2_1.html

>>20
既にそういう話になってるらしい
復活するにしても観光鉄道として運営して、
普通列車は1日2便程度にするとか聞いた

>>22
余力・・・つまりは、必要ではないということだね

山陽新幹線も必要ないよな。

市民団体って・・・
その市民が全く電車を使わず車使っているんだが
んで仕方がなく県の全職員は手前の駅でわざわざ車から電車を使ってまで移動している

左翼は死ね。

集会開くようなやつは、口を出すより金を出せ。
最低一人一千万円だ。

んで、丸の内を歩いてる人達にどうしろと？

っていうか　路線としては必要ないんだろ。景観はいいが。

また東京在住の大阪.人かよ

そもそも、利用者がいなくて橋が流される前から廃止議論が出て来ていたんだろ。
橋が無くなっただけに渡りに舟と思わなかったのかね。

そーいえば、北海道の　ちほくふるさと銀河鉄道は？　あれは廃止が決まったんらっけ？

>>35
廃止のための正規の手続きを済ましてある。

僻地は僻地らしく寂れてしまえｗ　そして大陸や半島からの移住者を入居させるべき。
宮崎のシーガイアってチョン資本だっけ？

>>37
高千穂の大阪化はどうかと思うぞ。
海地球はアメ資本になったんじゃなかった?

観光客呼べそうな路線じゃないのかな？

高千穂鉄道再開なんかより鹿児島支社・宮崎総合鉄道事業部の惨状を（ｒｙ
鹿児島まで回って新幹線乗ったほうがソニック＋にちりんより速いってどういうことよ（ｗ

なにこのダイヤ、ふざけてるの？（AA略
http://ekikara.jp/newdata/line/4001032/45203021/up-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/4001032/45202021/down-1_1.htm

>>39
もともと去年の災害がなくても、設備更新費用の捻出が出来なくなりそう
などの、経営上の懸念材料が満載だった。

>>40
これは酷いな･･･

>>39
・名所は高千穂橋梁のみ
・高千穂駅が中心街から離れている
・バス（この会社も更生法適用済！）の方が本数も多くて便利

ここまで条件揃っていたらいくらなんでも…

廃止しろ。

車が無かった時代には重宝したろう。
しかし今はもう無用の存在だ。
観光に役立つというのなら、ビジネスモデルとして儲かるのかどうか、
単体で黒字化できるかどうか、ダメならその経済波及効果が果たして
ペイできるのか（波及効果による税収増加などで償却できるのか）、
自治体で検討してやるべき事。

いちいち丸の内に来る意味が分からん。
廃止しろ。

高森か大分県の緒方あたりまで延伸できないのか？

マイカー通勤を全廃すれば、簡単に解決する問題である。
沿線住民は、存続は望むが、利用はしない。
これぞ、住民エゴである。

宮崎県に旅行する場合は電車は使わないで飛行機とレンタカーだ。
鉄道は廃止でよい。

>>41>>43
なるほど。やぱ厳しいよねぇ…。
見込みがあったらこんなことにならないもんな。

神話の里への鉄道を「廃止しろ」なんて書き込む輩が多いが

とんだ愛国者の集うスレですねｗ

高千穂鉄道廃止するとルーマニアタレントが街から居なくなるから存続してほしい！！

金持ちのマニアに出資を募れよ。

あなたも動力者運転免許が取れます！

って触れ込みで、運転体験なんか出来ると面白いかもな。

>50
神話の里ってなにｗ ああ半島の熊さんの神様みたいなものか？
そんなので観光になるなら高千穂鉄道は潤っているだろ？不要だよ。

>>53

http://www.rurubu.com/Article/Article.asp?ArticleType=Domestic&ArticleEditType=Edit&ArticleTilte=20040325
　宮崎県の北部、九州山地の奥深くにある高千穂町。中心には五ヶ瀬川が流れ、
天孫降臨の神話と幽玄な高千穂峡で知られる。四季の自然美が満喫できる高千穂峡は
高千穂随一のみどころ。天岩戸などの神話にまつわるスポットも多い。

【天の岩戸伝説】
須佐之男命（すさのおのみこと）の乱暴ぶりに困った姉神・天照大御神（あまてらすおおみかみ）が
岩屋の奥へと身を隠すと、高天原（たかまがはら）がたちまち闇の世界に。
困った八百万神（やおよろずのかみ）たちは天安河原で相談し、
岩屋の前で天宇受売命（あめのうずめのみこと）に踊ってもらう。
騒ぎに驚いた天照大御神が岩戸を少し開いたところで、力自慢の
手力雄命（たじからおのみこと）が引き開き、高天原に光が戻った。

隠れ鉄ヲタとしては存続してほしいのでほんのちょっとでも力になりたいのだが
とにかくまず延岡へのアクセス悪すぎる
JR九州のいやがらせとしか思えない

あきらめるしかない気がする

>>40
ﾜﾗﾀ

もう宮崎の鉄道は全線廃止しても影響は少ないな。

なんか出雲とかいうの廃止になるんでしょ？
JRから廃車になるの引き取って夏休みにでも走らせたらオタクは喜ぶんじゃないの？

>>40
急行日南も無くなってたのね

廃鉄にまかせればいい。たしか妻線とかあったでしょ？
存続不要。

高千穂って、熊本の方から回っていった方が便利良くない?
阿蘇観光の後に高千穂峡見に行ったけど、結局また熊本に戻ったよ。見るもんないし。

トロッコ列車なんかレトロ路線で行くならもっと洗練されたものにすれば良かったのに
土臭いというか悪い意味で田舎臭い造りだったし、デザイン性も中途半端すぎ
路線自体の風景はピカイチの絶景なんで、観光列車の素材としては良い物もってるのにな

1人を生かして9人を殺す･･･　事を希望してるチョソ九州

赤字なんだから廃線

資本主義では当たり前だ

終わり方が淋しいね…。

日立電鉄廃線のときは、すげー賑わいだったからなあ…。
昔、客があまりにも多すぎて、助走をつけて坂を上ったという伝説を残す日立電鉄ｗ

>>40
そりゃ不便な鉄道は誰も利用しないだろう
特急で移動するのとクルマで移動するですら大差がない
家から出発駅まで出るのに時間がかかるし、到着駅から目的地までがまた時間が掛かる
それなら最初からクルマで家を出て目的地に直行したほうが早い

>>40
そこは県境の閑散区間でしょ。人の流動がないんだから仕方がないよ。

これも乳児の心臓移植募金なみに偽善めいた話だよな。
貧乏な地域のエゴにつきあってられるかい。

宮崎は福岡へ直通する特急列車は夜行が一本だけだし、かと言って高速バスも
そんなに速い訳じゃないが、空港へのアクセスは非常に便利なので

「福岡より東京の方が近い」と言われているそうだねｗ

>67
同じように飛行機を利用したら実質35分も飛行しなくて福岡に着くぞｗｗｗ
なんだその比較は。