【社会】全日空(ANA)機が伊丹空港に緊急着陸･･･「自動操縦」が不能に

１４日午前８時４４分ごろ、和歌山県の上空を高度約４０００メートルで飛行中の
宮崎発大阪（伊丹）行き全日空５０２便（ボーイング７６７―３００型）から、「自動操縦が
不能になった」と緊急着陸の要請があった。同機は手動操縦に切り替え、ほぼ
定刻通りの８時５６分、伊丹空港に着陸した。乗員乗客計１５５人にけがはなかった。

全日空によると、パイロット席の速度計や油圧計の表示に異常があったといい、同社が
詳しい原因を調べている。

>> asahi.com 2006/01/14[14:15] <<
http://www.asahi.com/national/update/0114/OSK200601140017.html

▼依頼により作成されました
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137085410/203

ほう

自動操縦よりもマニュアルだから。

手動操縦ができるパイロットでよかったね

死ぬかと思った！

anaも結構、重大なミス犯すよな

ま、行き先に変更なくてよかったねｗ

ちまちまとミスを犯す会社か
ときどき重大なミスを犯す会社か
どうみても怪しげな会社か

・・・どれ選びますｗ

地震の前兆の「電磁波宏観異常」ですな。

大阪の方は大地震に注意！

そのまま自動着陸していたら、、、

ごめん、よく知らないんだけど、
「自動操縦」が出来なくなるというのはトラブルなの？
手動でやればいいじゃん、って思うんだけど
これって飛行機はほとんどが自動操縦で飛んでいるって事？
離陸とか着陸も？

機体にの根本的原因があるのか
整備に欠陥があるのか
それだけでもハッキリさせてもらいたいのが乗客の本音です
しかし国交省からＪＡＬ、ＡＮＡへ多勢天下りしている現状
から見ると期待するのは無理だろね
天下り先としてかなり人気があるらしい

>>8の3番目がわからない

>>13
スカイネッ(ry

>>13
トラ（ｒｙ

スカイマ

ポインヨの呪い

なあに、かえって免疫力がつく

機体の整備を外注に出すようになってからだね。ＡＮＡもＪＡＬも。
経費削減で社内整備しなくなってからだよ。
削るとこ間違ってる事実にはよ気づけって感じ

>>11
旅客機に限れば、着陸は自動操縦使える。
離陸は無理。

着陸に自動操縦使うのは運用の制限が厳しいので、なかなか機会がないそうだ。

一般的に、旅客機は離着陸だけ手動で、その間は自動操縦だそうだ。
高高度の空気の薄いところを手動で飛ばすのは疲れるし危ないしでいいことないらしいよ。

>13

ちまちまとミスを犯す会社→穴
ときどき重大なミスを犯す会社→笊
どうみても怪しげな会社か→特ア航空？

>>19
つかさ、根本的な問題として、

「機体が日本製じゃない」

ってのが大きい気がしてきた。

>>11
自動操縦が出来ない＝自動操縦「だけ」のトラブルか、他のトラブルも含んでいるのか判らない。
よって手動で緊急着陸し、整備点検の必要がある。

最近の旅客機だったら離陸〜着陸までほぼ自動操縦が可能らしい。

離陸、着陸はマニュアル

巡回高度になったらオート

オートができなくても飛ぶのに問題ないけど
いつもの機能が働くなったらそれは不安でしょ、やっぱり。
ちょっと止まって調べるというわけにはいかないもん、

別にニュースにするほどのことでもない。
最近こんなどうでもいいニュース多い。

>>20
れす�d。
なんか巡航中はパイロットはやることなさそうな感じなのかな
のんびりしてそうｗ

伊丹空港はなんか怖いな。
翼でビル切り落とさないかハラハラするよ。

フライトエンジニア　機長、水圧系の具合が
機長　炉心温度は？
ＦＥ　７００度です　上がっています
機長　高度を９０００フィートに緊急浮上
ＦＥ　ラジャー

B767-300か・・・

>>22
トヨタ製ハイブリッド旅客機

ＪＡＬ、いま予言してやる。

これはハインリッヒの法則だ。
そう、あの忌まわしいＪＲ西の冒した過ちと同じ事をやっている。
いずれまた重大事故がやってくる。

それが、ハインリッヒの法則なのだから。改善できない企業は廃業しろ。
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm

記事を読む限りでは自動操縦じゃなくて計器に異常が発生したっぽいな。

>>22
関係ないだろ
国産機があったら余計に中国あたりに技術移転とかさせやしないと思わないか？

元々伊丹行きなんだから　緊急着陸じゃないだろ

だが心配しすぎではないか？

>>23
�d�d。

トラブル最近多いよね
以前にニュースで航空会社が人件費削減の為に「機体専属」の整備員制度を無くしたって話をきいたけど
昔は整備員が飛行機と一緒に現地まで行って整備してたそうなんだけど
今は現地で手配してやっているって
それを始めてから機体のトラブルが続出。
某板では反日の国の整備員がわざとやっているとか言い出す人もいてｗ

真偽はともかく結構深刻な問題みたいね。
乗る時は掛け捨て保険に入った方がいいのかな

>>25
オート中でも、各種計器の監視や管制との無線連絡、スッチーがお客にサービスしてもいいかとか
（気流が悪いとこでサービスできないから）色々やることあってヒマではないらすぃ。
特に国内線は路線長が短いのが多いからやることテンコ盛り。

穴リスク

また死出の旅ですか。

ジャパンエアーワンツースリー

羽田に着陸しますか？

このままでお願いします

よかったんじゃねーの。
とりあえずオートに異常が出たらマニュアルで緊急着陸。普通でしょう。
話は変わるが、あれかいＩＬＳレベル３なら理論的にはオートランディングできるのかい？

>>35
専属整備士の問題は大いにあるな。常に把握してる人がいるってのは重要だと思うんだがな

”反日の国の整備員がわざとやっている”
これは実際にやられたんじゃなかったか？

落ちない飛行機なんてないもん、

飛行機はもともとリスクをしょってる
計器ぐらいでさわいでもな〜

マスコミさんよ、ちっとは外国みてきなよ
こんな細かいこといってるの日本だけだぜ

機長と副操縦士が青酸カリ中毒
落雷でオーパイがダウン
フルスラストで復帰中
ダウンバーストで機体が横流れ
管制塔に左翼が接触、エンジン落下
燃料が流出
室蘭埠頭に向かう、、、

昔、自動操縦装置と格闘して負けた中国人パイロットがいたなあ

>>32
でもな、フランスやアメリカの、下層移民とかが作ってる飛行機なんか、信用する
方が間違いって気がしないか？
しかもそれをシンガポール華僑辺りが整備してる。
それならまだ、日本人低学歴季節工の組み立てた飛行機の方に、命を預けたいよ。

>> 25
貨物機のパイロットから直接聞いた話だが、
巡航中は服機長とトランプや花札をしてるそうだ。
社員も同乗していれば酒を飲んでいることもあるそうだヨ

あくまでも貨物機の話であるが･･･

>>45
それ日本車に置き換えてみたら？

機長　えー、こちらＪＡＬ１２３　いまから成田に着陸したい
管制官　まじかよ、、、、

ある夏の日のこわい実話、、、

そのうち墜落するよ。
ちっとも整備ミスがなくならないんだもの。

自動操縦なんていらないでしょ
金もらってるだから操縦士が操縦すればいいだけ

　　　　　ま　　　た　　　北　　　側　　　か

>>47
無駄な反日はやめとけ

>>11
離陸は手動（といっても滑走路からそれないよう微調整するだけ）だけど、
それ以降のクルーズ中や着陸は自動操縦が多いかも。ただし逆噴射をかける時だけ
のスロットル操作は手動だよ。

>>41
あ、やっぱり実話だったのかぁ

>>46
そうそう、そういうイメージがあった
俺、飛行機やパイロットのの知識なんて
新谷かおるの漫画でしか知らないｗ

>>52
でもな、日本のの、下層移民とかが作ってるクルマなんか、信用する
方が間違いって気がしないか？
それならまだ、フランスやアメリカの、下層移民の組み立てた飛行機の方に、命を預けたいよ。

整備をどこの誰がやったか調べなさい。
自ずと原因に辿り着く。

これはだめかもわからんね

ILSランウェイ３２アプローチ

全日空は信じていたのに
ここも駄目か…
飛行機やめて寝台乗るか…

落ちたんじゃないのか。

>>26
昔、タイトーの「トップランディング」で伊丹に降りるとき、超低空飛行で進入して
ビルに翼をぶつけながら着陸してたのを思い出した。
ビルに当たり判定がなかったんですね。

どーんといこうや

×
>>55

○
でもな、日本の下層移民とかが作ってるクルマなんか、信用する方が間違いって気がしないか？
それならまだ、フランスやアメリカの、下層移民の組み立てたクルマの方に、命を預けたいよ。

>>55
日本語になってないぞ、チョソ

整備会社　オーパイも整備します？
航空会社　まだちょうしいから、、、車検だけにしておいて
整備会社　わかりました、できるだけ安く上げます
航空会社　いつもすまないね〜〜〜

プワープワー

ＰＵＬＬ　ＵＰ！！

プワープワー

ＰＵＬＬ　ＵＰ！！

また中国か。

>>35見て思い出した！去年、中国の整備工場で仕上がった日本の会社の旅客機に、
人為的と思われる破損が見つかったと言うニュースをやっていたぞ！

あれ、結局どうなったんだ？続報は無いの？

大寒航空なら墜落してるところだ

パイロットが操縦不能になったときの対処に、ＰＳ２コントローラーでも操縦できる緊急操縦システムを配備すべき。

>>68
>>64が哀れな件について
チョソが>>41みたいなこと言うか？
あんまウヨ過ぎるのもな、朝日に笑われるぞw

>>22
富士重工で作ってる機体もあるんじゃなかったか？

>>71
ぷ、どこむいてしゃべってんだ。臆病なカスだなｗ

マニュアル免許持ってる機長でよかったな

>>71
2chのプロパガンダに洗脳されてんだからそっとしておいてやれや

ソース見つけた、これだ。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

単発IDが出始めますたｗ

反日勢力に認定されたのは初めてだったｗ

>>71
援護はありがたいが荒れちゃいけないからほどほどに(*^ーﾟ)b

>>77
この言葉を送ってあげるよ


　　厨　　必　　死　　だ　　な

>>75
漏れは正当に反日派を攻撃したいから、2chウヨは正直ウザイ。逆効果と気付け。

>>79
この言葉をのし付けて送ってやるよ

　　お　ま　え　が　な　ーー

ぷぷぷ

オレのせいか・・・スマヌ＿|￣|○　　

スマヌ＿|￣|○　←反日は首つって死ねよ　マジで

そろそろオートパイロットをオッパイと言い出す奴が現れてくるんだな

>>80
何が逆効果なのか文意から読みとれんが、まあｽﾏｿ。

>>82
ｲ�`

>>85
逆効果〜は厨さんへのメッセージ
許せorz

ID:TiFOjbl+0、ID:ZZooc8neO

バカ二人のボケツッコミかwww
ホントに糞サヨは頭悪いな！

手動操縦だと結構揺れるんじゃね？風に対応するのに多少のズレとかありそうだし。
ギルガザムネみたいな思考コントロールなら問題ないだろうけどさ。

>>84
あるあ・・・ねーよｗｗ

>>86
把握した

コスト削減おおいにけっこうなのだが、削減してはならない部分まで削減されるのは困りもの。
旅行業自体も価格競争を行うのは分かるのだが、もう少し質に合った商品開発ができないものかとも思う
これはどの業界にも当てはまることだが

これはだめかもわからんね。

整備の会社はどこだよ

「お客様の中に680のパイロットは居られませんか？」

J'A`L…じゃないのか

>>70
　　　_, ,_
　　（`Д´ ∩　　＜　ﾈｼﾞｺﾝじゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　⊂　　　（　　　　
　　　　ヽ∩　つ　　
　　　　　　〃〃

自動着陸装置を使って着陸するには、地上の計器着陸装置(ILS)も対応が必要。
視界ゼロでも自動着陸装置で着陸するためには、ランクが CAT IIIc のILSが必要。

とりあえず、滑走路の視界が200m以上あれば自動着陸できるCAT IIIaのILSは
熊本空港、釧路、新東京国際空港ぐらい(増えているかも)。
CAT IIIcの空港は国内には無い。

だから定刻どうりに目的地にマニュアルで着陸したならいいじゃん、

問題にするこっちゃないだろ

>>2
寂しい？
いちよう、反応してあげるね。

良く取りました「>>2」

漏れが取った時に無視状態ならお返ししてね。

7700?

どうせLLZ、ILSのｷｬﾌﾟﾁｬのみだったんだろ？
通常のﾋﾞｼﾞｭｱﾙと同じじゃないかｗ

定刻どおりに着陸なのに、、、何で緊急着陸？
衝突防止姿勢で着陸したの？
非常ドアの乗客には避難誘導の指示をしたの？
酸素マスクは出したの？

コパイ　オーパイ壊しちゃいました。
キャプテン　くそ、またかよ、マニュアル行くぞ、
コパイ　ぼくにやらせてください
キャプテン　こわすなよ、

�@飛行機の中で殺人事件（毒殺）が起きる
�A殺人事件が解決する
�Bなぜか機長副機長にも毒が回って操縦不能に
�C乗客が無線の指示に従って着陸させようとする
�D着陸直前で雷が機体に落ち自動運転が不可に
�E機体が管制塔にぶつかり空港炎上＆燃料タンクが脱落
�F乗客が力を合わせて埠頭に緊急着陸

みたいな展開を予想した（＾＾；）

風の息づかいを感じたので手動操縦にした。

ってか、飛行機の息遣いを感じていれば、故障することくらい分かるだろ。パイロットが悪い。

こいつをお前の手だけで伊丹まで飛ばせたら機長として認めてやる

空戦コンピューター・栗原がいれば、目隠しでも着陸できる。

>>105
はんとむ無頼でぃすな

>>59
つJR酉日本

ANAは中国にすりよってからおかしくなった
シカゴスタイルに戻せ

怪盗キッズが乗っていたら、、、、、

ただいま緊急降下中
マスクをつけてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
ただいま緊急降下中です
Attention.
Emaergency descent.
Put the mask over the face.
Fasten your seatbelt.
Put out your cigarettes.
This is an emergency discent.

ＦＭＳへ複数のセンサー情報に矛盾する異常があって、自動操縦にならなかったということでは？

安全側にシステムが働いただけだと思う、設計側の想定通りだということでしょ。

お客様にお願いいたします
お子様づれのお客様
どうぞ近くの方
恐れ入りますが
お子様のマスクの用意をお願いします

＞「自動操縦が不能になった」と緊急着陸の要請があった。
＞同機は手動操縦に切り替え

普段から手動で運転しろや！

コパイ　右１０時よりミサイルです
キャプテン　オーパイ解除、デコイリリース
コパイ　ラジャー、デコイリリース
キャプテン　左回避
コパイ　左回避、ラジャー
、、、

プリーストトゥーワン、ディスイズトレボー。クリアファイア。キルエイエヌエイファイヴゼロトゥー。

トレボー。セイアゲイン。

アイセイアゲン。キルエイエヌエイファイヴゼロトゥー。

ラジャー。エイエヌエイファイヴゼロトゥー。

>>110

テープ音声の
「タバコは消してください 」
と
「ただいま緊急降下中です」
の間隔が短い所に萌える

こえーなこれ。
でも手動が死ぬよりはましかな

操縦席では「ぶっちゃけ」とか言ってるの？

当機は管制塔の指示でしばらく旋廻待機します。
お急ぎのお客様には申し訳ありません。
。。。。
当機はフラップの異常で、これから緊急着陸をいたします。
機長は緊急着陸の訓練をつんでいますのでご安心ください。
衝突防止姿勢をとり、スチワーデスの指示に従ってください。
。。。
オーマイゴーーッド

あったまさげろ

アプローチに入った便を除いて、着陸待ちは全て上空待機だ。高度に注意しろ
国際線は大阪にまわせ。急げ！


ただいま上空の天候が不安定なため、全ての到着便ならびに出発便の変更を行っております。いましばらくお待ち下さい

>>121
パト２かい！

１０１
おまい一度コナンみたいに７４７を操縦してみたいんだろｗｗ

どーせ買ってきたダイドーのブラックコーヒー開けたんだろう。あれ、こげまずい。

あ、あれか、機内弁当の焼きさば寿司弁？

>>124-125
それ、羽田の方と誤爆してないか？

ここまで誰も言わないが、機内で携帯の電源入れたﾔｼがいたんでは？

SINK RATE
WHOOPWHOOP
PULL UP
WHOOPWHOOP
PULL UP
WHOOPWHOOP
PULL UP
WHOOPWHOOP
PULL UP

中国で整備している機体には乗りたくない

伊丹周辺の自治体って馬鹿ｗ　全日空に抗議もしない、いや出来ない。
伊丹空港廃港論議に火を点けるから？　周辺自治体に墜落して火の海にならなくてホント良かったよ。

中国だから整備のときにいらない部品は抜いてるんじゃないか？

http://www.amics21.com/911/flight175/third.html