【運輸】ETC深夜割引待ちのトラックが高速上に連日停車　高速代支給不足の会社も　東名上り★２

　深夜の東名高速道上り線で、路側帯などに違法駐車する大型トラックが急増している。
ＥＴＣ車対象の高速料金の深夜割引が始まる午前０時を待つためで、日本道路公団
（昨年１０月に分割民営化）の改革が思わぬ副作用を招いた形だ。年末から三が日こそ
見られなかったものの、これから再現されそうで神奈川県警は「駐車違反であり、危険」
と呼びかける。だが、輸送業界は厳しいコスト競争にさらされ、改善の兆しはない。
　中日本高速道路株式会社によると、違法駐車は海老名サービスエリア（神奈川県
海老名市）―東京料金所（川崎市宮前区）間約２４キロの路側帯や緊急車両避難場所に
目立ち、一晩で平均１５０台を超す。
　ＥＴＣ車対象の深夜料金割引は、０４年１１月に始まった。午前０〜４時の間に高速道路を
走行すれば料金が約３割引きになり、２５トン車が東京に向かう場合で試算すると、名古屋から
１万１６００円が８１００円▽大阪から１万７５００円が１万２２５０円▽福岡から３万６２５０円が
２万５４００円――と安くなる。このため西から来たトラックが東京料金所の手前で時間調整するのだ。
　駐停車禁止の場所だが、運転手が乗車していて移動が可能なため、取り締まりは難しい。
これまで事故は起きていないが、追突などを誘発する危険はある。
　海老名サービスエリアでは、午後１０時ごろには１３０台駐車可能なスペースが満杯になる。
渋滞防止のため合流車線を３キロに延長したが、その車線にもトラックが止まる。岡山県の
運転手（３７）は「車線脇には止めたくないが、駐車場が満杯なら仕方ない」と話す。
　背景には長距離運転手の厳しい労働環境もある。運転手たちは「高速代が十分になく、
３割引きは大きい」と口をそろえる。長崎県から来た運転手（５５）が支給される高速代金は
一律１万円。不足分は自己負担となり「１００円でも節約したい」と切実だ。
　県警などは、少し遠いが広い場所に滞留車を移動させようとトラック協会や関係団体に
要請しているが、効果は上がっていない。

（毎日新聞） - 1月5日15時5分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060105-00000058-mai-soci
前スレ（立った日時　2006/01/05(木) 15:30:46）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136442646/

【新生児連れ去り】光ケ丘スペルマン病院 犯人との電話のやりとり　１回目〜５回目（全文）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136695019/l50

36 ：名無しさん＠６周年：2006/01/08(日) 14:54:12 ID:Pk086l8O0
　【１回目　７日午後４時２２―２４分　光ケ丘スペルマン病院】
受付職員　こちらスペルマン病院です。
犯　　人　　こちらはスペルマ溜めすぎです。
受付職員　看護婦を回しますか。
犯　　人　　やりますか。
受付職員　すぐに回します。
（看護婦長がデリバってくる）
犯　　人　　いったい何歳なんですか。
看護婦長 電話の方ですか。
犯　　人　　チェンジします。
看護婦長　どんな体位でも応じます、応じます。
犯　　人　 新人のコの携帯電話の番号を教えてください。
看護婦長　電話番号は０８０―××××―××××。
犯　　人　 最後に出た受付職員も連れて来い。
看護婦長　しすぎで倒れたので行けない。
（犯人切れる）

2なら寝る

あぶいな

高いなぁ

運転手さんの自腹はキツイなぁ〜

ちょっと遅く出発すればいいだけじゃないんですか
違うんですか

前スレで時間課金にすればいいと言ってるが、そうすると事故が増えるだけ

>>7
荷物積む時間指定されてるからなぁ〜時間ずらすのは難しいな。。

>>7
いや、仮眠もしたいってことだろうな。
なんか不測の事態でおそくなると違約金とかあるから、ギリギリはまたむり。
最近たしかにトラックのやつらひどいよ。
海老名のＳＡとかトラックがとめていけないとこに平気で駐車して仮眠してる
奴いるし。

そりゃこんな深夜割引なんてしたら待つのなんて予想できただろうに
あほだろ道路公団　企業なんて金金金なんだしコスト削れるならなんだってする

中国では民間企業に勤めていても、10年経つと「親方五星紅旗」の公務員と同じ「生涯安定収入」が保証されるのか！


>中国進出企業は注意したほうがいいね。もう危険領域に入っているみたい。


◇10年間で無期限雇用義務が発生
−進出企業は労務・人事管理の見直しを−（中国）
　●上海発(2005/12/26)
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
　90年代初頭に日系企業の第2次進出ブームが発生したが、当時進出した企業
の現地経営が10年を超えようとしている。労働法では10年間同一企業に雇用さ
れた従業員は、11年目の契約から無期限雇用契約（定年までの終身雇用契約）
を提案する権利を有し、企業はこれを拒否できない。これに該当する進出企業
は非常に多く、この問題に関心を寄せる企業が増えている。
ttp://www.jetro.go.jp/kouhou/


10年を超えると、中国人雇用者の一生の賃金年金を要求されそう。

そろそろ中国進出企業は引き上げ時期かも。

>>11
前スレにも何度も出ていたんですが、過去に国道１号線のバイパスで
全く同じ状況が起こっているんです。かなり大きな問題になったので、
道路公団が知らない訳が無いんです。
トラック運転手のマナーも問題なんですが、起こるべくして起こった。
起こる状況を作った側にも非がある。

道ばたで平気で寝るのは、乞食かトラック♪

夜の東名走ると、凄いトラックの大集団で
さすが日本の大動脈だワイ　とか思うけど
田舎の高速は昼間でも夜でもクルマがいない。

第二東名と圏央道と外環を早く！　田舎の高速（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

しっかし高速料金って恐ろしく高いね。

14
お前えのキタねえ家にでも泊めてやれ

さっき差し忘れで軽くバー曲げた俺がきましたよ

あのさ、あのさ、思いつきなんだけど

1台の車にETC車載機を2つ3つ付けるじゃない、
そんでそれぞれにカード差しておいて
あとから「間違えて2重（3重）に払っちゃいましたよ」
って払い戻しして貰ったら‥タダにならない？だめ？

こういうことがあると、深夜割引やめちゃうんだろうな

てゆーかエンジン掛かったまま車止めてるだろ
アレどうにかならんの？

まあ大元の原因は道路を倉庫代わりにする
カンバン方式だな

>>13

だから深夜割引なんてやめろって話か？

ほらみたことか、ってのは言うのは簡単だけどな。

JR貨物に乗り換え、モーダルシフとを推進しませう＞＜

>>23
終日割引＝値下げしろってことだろうが。

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　　ヽ| っ⌒'と　）　　l[;;]_! !-‐'''"~ |~~ ! |三三三三三三三三三三三三三三三 ／　／　／ 三三三三三三三|
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不足は自腹ってのはいてーな

利用数とか距離で割引するって形にすればいいじゃない。

何回利用したらいくら割引、何km利用したら割引。
マイレージ方式だっけこういうの。
ETCつけてんだからデータくらいあるでしょ。
時間じゃ無理が出るのは当然

俺、つい１週間前、23時前に海老名に寄ったわ…
いくら年末の帰省中でもこんな夜中なのに結構人いるなぁと思ったらそういうわけか。

仕事で車使ってるのはトラックだけじゃない、自腹切ってるのもトラックだけじゃないしな
遠慮なく切符切るべきだね。トラック類だけ優遇はおかしいし、もし事故が起これば
運転手以外の方が死ぬ確立高いしな･･

ちょっと郊外に大規模駐車場作ればいいだけじゃん。
道の駅を無駄にポコポコ作ってるんだったらそっち作れよって話。

高速道路の運転は２時間程度を目安に休憩取るように教わったんだから
休憩取っても文句言われる筋合いは無いわな。

たまたま割引適用時間に前後してようが関係なかろう。
道路を運転する者、それくらい心得て免許を取得して運転しているのだから。

高速道路の路側帯に注射して廃刊でしょ。警察はとっとと取り締まれ。
高速道路代を払えないやつはつかうな。通行料が高いなんてのは別の問題。
これだけ騒ぎになってるのを知ってて放置し人が死んだら、警察が起こした殺人だぞ。

午後１１時〜午前５時まででも割引は適用されるの？

ＥＴＣ付けようかなあ

車道に停める乗用車を、捕まえろ

つうか終日割引にすればいいじゃない

これも 小泉改革の
結果だろう

無料にすればいい

緩やかに割引率が変わるようにすればいいのに。
23時から1割、0時から2割、1時から3割みたいに。
いきなり0時から3割引にしたらそりゃタイムサービス待ちになるわい。

てか警察は片っ端からしょっ引けよ、もっともトラ糊の脳みそでは

罰金＞＞＞＞＞＞＞＞＞割引でうく金

を理解できるかどうかが不安だ

片っ端から逮捕して、免許を取り上げろ。
首を吊る運転手等気にするな。

規制緩和だ。弱いものは排除しろ。

>>39
結局一緒なんじゃナイ？

深夜割引って５割じゃなかったの？
いつから３割になったんだ？

http://nijino.room.ne.jp/~momonga/kanrinin.jpg

駐車場を増設すればよいだけの話。

グロ注意ｗ

終日３割引にすれば？

会社が高速代満額出せばいいだけの話だ
高速使わなきゃ着かない時間指定するくせにな
必要経費自腹なんてバカな

終日割引なしにすれば？

過去１年に違反がない人のみ終日３割引きにすれば？

つか運転手が乗ってて注意されたらすぐ出発できる状態って駐車じゃなくて停車じゃなかったっけ？

>>51
「やむを得ず停めざるを得ない場合」に限ってね。

荷物の積み下ろし、乗員の乗り降りを除く。

ただし、駐停車禁止区間であれば無理。
高速道路上なら路側帯に駐車せざるを得ないことが許されるのは、
乗ってる車の異常があって、停めざるを得ない時。その時は反射板を後方に提示の義務がある。さらに車から離れないと×。

一般道の駐車の場合は、その脇に歩道があるか無いかで路側帯の幅も変わるが、
歩道の無い場所の駐車禁止で路側帯と道の端の幅６０センチ以上空けて停めないと、これに難癖付けられてしょっ引かれる例もある。

路側帯に片輪入れないで停める場合でも、その場所が駐停車禁止なら無理。

深夜に混雑するなら割引いらないじゃん

>>52
なるほど。丁寧な解説どうもです
てかすごい詳しいな。本職の方だったりしてｗ

俺はトラック乗りだが同業者として

合流加速車線で停車して寝ている激馬鹿はさっさと死ね

と言いたい

厳しい労働条件のせいか、一部、トラッカーに常識の無いのでは？
と思わせる事例がある。　国道のＰＡの出口を塞いで、後続車を渋滞させておき
その事を指摘したら「もうスグ場所が空くから…」
そういう問題じゃないだろうｗ

おまいら警察が取り締まれるとでも、思ってるのか？
これだけ大規模になると機動隊でも
出てこないと無理だね。

深夜割引止めればいいだけ。

>>45

無駄なカネを使うな！！

道路公団がすべての元凶です
料金高すぎです
ありがとうございました

深夜割増をはじめればいいんじゃない？

制度発表された時点から指摘されてたことじゃん。
起こるべくして起きた問題だろーに。
とりあえず公団は糞。

＞だが、輸送業界は厳しいコスト競争にさらされ、改善の兆しはない。


コスト競争が厳しいから違法でもしかたないって？　耐震偽装と同じ居直りだな。

ちゃんと取り締まれよ。＞　官憲

PA・SA以外では、停車発見→即罰金徴収という制度にすればよいのでわ。
故障停車時は管制室への連絡は元からの義務なんだから、
通報者だけ除外すれば運用上問題は無いはずだし

トヨタの工場付近は納入待ち時間調整トラックで大迷惑。

もうさ、この国自体が国民を締め上げすぎ。

大型車両の割引を禁止すれば一気に問題解決だけどね。
割引で渋滞の緩和に役立つってデータがあるなら割引続行だけども。。。あんまり効果出てない気がしてならない。

>>65
そこの自治体の首長も議員もトヨタ関係者だから公認されてるようなもの

民間委託の人にとっては格好のカモだな。

だいたい大型に軽で登録したETC付けといて、さらに割引狙う卑しい根性が気に入らん

東名なんざとっとと無料化しろよ。赤字垂れ流し路線は10倍高くてもいいからよ。

そもそも東名の借金って全部払い終わってんじゃねぇの？
完全無料化にしちゃうと、道路メンテナンスもなくなる上に、大混雑しそうだからやんなくていいけど
今の料金半額くらいにはできるだろ。

一般雑貨を運ぶ名古屋〜関東方面に運ぶ俺様が来ましたよ

基本週三発上り
名古屋２３号〜浜松〜４バイパス〜沼津〜２４６〜厚木〜行き先で１２９or２４６or１６などなど

下道を高速で沼津まで４時間、厚木まで６時間半、都内まで８時間、埼玉方面９時間前後
かなりぶっ飛ばして休憩なしノンストップでこんな感じ
休憩いれてプラス１〜２時間だな

ま〜高速のれるだけマシだｗつーか使わせて下さい。荷主様…orz

>>70
そんなこと出来るの？料金所通過する時に車種表示でるんじゃなかったけ？
後は自動引き落としじゃなかったっけ。

流通コストってのはトラックの運転手や運送会社の問題じゃねーの。
物を買う俺らすべての問題になってくんの。

結局のところ問題解決したきゃ高速すべて無料にしたらいいんだよ。
ガソリン税で徴収しろや。

>>72
東名のメンテ維持費で一番大きいのは大型車が多すぎて道路の痛みが激しいから
東名開通当時は列車輸送が主でトラック輸送は少なかった
大型車の通行料5倍にすれば通行料減って無料化するかも

トラックの運ちゃんって個人事業主なの？

全線高速の東京〜広島間、東京〜福岡間の直行便の私も来たよ。

真夜中の高速で会おう。じゃ、またな。

　　　Highway Jet Line　よろしく。

>>50
常に同じ車を同じドライバーが運転している訳ではない

>>75
そういう言い方すると2chじゃ民主党工作員扱いされるかもしれんが、
まあそれが最善解なんだよね。ただ目先の利益しか見えない馬鹿が多すぎるので(ry

>>76
でかいトラックが一般道に来ても困るわけよ。邪魔でしょ。
感情論だけで言えばトラックはすべて高速無料にしてもらって
出来るだけ一般道に来ないようにしてくれた方がいいけどね

現役ドライバーに聞きたいんだがドライブインにトラッカー相手の
娼婦って本当にいるの？

鉄道輸送復活させてトラックの長距離輸送無くせ

韓国だと、ソウル〜プサン（４００キロ）でも、高速料金２０００円らしい。
日本だと、東京〜京都（４００キロ）で、高速料金１万円。

物価の差を考慮しても、日本の高速料金は高すぎ。どうしてなんだろ。

>73
横浜のはずれに住んでるんだけど
２４６を使って沼津に出るのと
国１をつかって沼津に出るのってどっちが早い？

>>81
岐阜のパーキングに出張可能なデリヘルが一時期あったけど
今はどうかな？

環状４号で路駐しながらゴミを投棄するトラックも取り締まれ

パーキングエリアに必要も無く駐車しているトラックは、
いわゆる看板方式のために時間を待っているトラックなので、
その納入先に会社から税金をとれ。

>>73ではないが
国１のほうが早いだろ。
峠が嫌なら国府津から大井松田に行ってＲ２４６で行けばよい。

> 背景には長距離運転手の厳しい労働環境もある。

ビシバシ取り締まってある程度運転手が淘汰されれば、
ハシタ金で仕事を請ける運転手もいなくなって運賃も上がるようになって、
結果的にその厳しい労働環境とやらも改善されていくような気がするのだが。

>>88
国1はダメだろ。原宿で渋滞するし。
あと、箱根新道−西湘−新湘南−横浜新道なんてやった日にゃ道路代もバカにならねー。

路側帯に停めちゃダメだろ。てか、切符切ればいいんじゃないの？
パーキングエリアとか、そういった所に停めればいいような気もするし

とにかくトラック減らさないとだめよ
もうちょい鉄道使えよ

規制緩和の弊害だな。

運ぼうじゃな〜いか〜豊かな今日を〜
日が昇〜る空が燃え〜る世界が呼んでる
元気で行こう元気で行こう夜明けの仲間たち〜

>88
だよな。。でも、知り合いで２４６を使うやつが結構いるんだよな･･･

>90
ｐｇｒ
箱根新道と西湘バイパスしかつかわねーよ

>>52
「やむをえず」なんて随分曖昧だな。
眠くて仕方なく駐車しました‥これもやむを得ないだろうな。
そのまま本線を走れば高い確率で重大事故を起こす危険があるわけだから。

>>96 アホ？新幹線の運転手が「眠いので停車します」なんて許されるか？
普通の社会人は、そうならないように事前に体調管理してるんだが。

仕事じゃなくレジャーで普通に高速乗っても、
混雑状況を予想して手前のSAで休息取るなんて普通だろ？大人として。

トラックの運転手って基地外ぞろいだな。

>>84
金あるならバイパス経由の箱根突込みだな
金使いたくないなら２４６で御殿場経由

ま〜気合入れて走っても小一時間しかかわらんよ

二段階にするから良くないんだよ。一分ごとに小刻みに安くしたらいいのにね。

トヨタ・グループ工場の敷地にトラック駐車スペースを設けろ。
公共の財産である道路を一介の私企業の都合で占拠するな。

>>74
車種が出たところでETCレーンは無人だし。

>>100
工場内の駐車スペース広いよ。ほとんど三河地方に
集中してるし、高速道路なんて使わん。

豊田市周辺の道路はスゴイ。

嘘はやめれ。使いまくりだ。素人が騙るな。
それと豊田周辺の道路のどこが凄いんだ。
部品満載のトラックが田圃の真ん中を通るから道路がすぐにべこべこになる。
通勤時間帯は慢性的な大渋滞。
少しは何とかしろ。

部品屋はまじで邪魔だな
どこを走るにも６０走行・・・
俺様が１２０で走ってたら二分の一だぜ？ｗ
そりゃ事故も起きるってもんさｗ

>>103,104 まぁまぁ、そもそもその道路はトヨタの稼いだ金で整備されてるからな。豊田市の場合。
トヨタが都合のいいようにすればいいだろ。

いずれにせよこのスレとは無関係だよ。文句があるなら豊田市に言いな。そんな度胸は無いと思うが。

これは、運転手の待遇改善を問題にしたほうが・・・・

高速代が自腹とか、ひどすぎる。

＞これまで事故は起きていないが、追突などを誘発する危険はある。

大規模玉突き衝突で小学生の乗ったバスが数台火だるまになって
１００人ぐらい死んだら考えるんだろう。
普通に玉突き衝突で数人死んだところで関心無いだろうからな。

>>97
SA/PAに入りたくても
大型駐車場が一杯だったり
休日や昼飯時なんかは普通車に占拠されてる。
横づけして出られなくしてもいいんだけどね。

自腹で高速代出したりする事があるの？
仕事してお金払うの？
可哀想過ぎる。

０時を待たなくても２２時を回れば夜間割引（５０％）がはじまる。
裾野でいったん降りて、乗りなおしてから東京に向かえばよい。

静岡あたりまでなら深夜割引を待つより安上がりなはず。

>>109
高速代ナシで東京〜大阪ってのもあるからなあ。
静岡県内のＲ１ﾊﾞｲﾊﾟｽは結構遠隔地ナンバーの車両も多い。

漏れの姉も以前は長距離やってたけど、今はソープで働いてる。
長距離だと月収が手取り25万そこそこで、ソープなら40万になるらしい。

>>111
ソープでたった４０万か。
よほどブスかデブの女なんだなｗ

てか、普通身内に風俗嬢だと言うか？

大型免許取るのに金かかるだろう。
今は会社が負担する所は少なくなっていると思うが。

中型じゃ所詮中型だし。

トレーラーとかも荷物は行きと帰りで力要らずで持ち運び。
時間さえきちんと守れば大丈夫。
例えユンボ動かして一般道で煽られようが、こちとらユンボ。
相手が戦車でも大丈夫。

>>114 なんかワロタ。

迷惑駐車してまで割り引き待ちだのと、
タイムサービスに群がるオバサンみたいな腐った男はちょっと見習え。

こういう奴ばかりなら多少の事は大目に見ようって気にもなるんだけどな。

これは始まる前から予想がついてたことだろ。
こういうことが起こりうると2chにも書いた気がする。

>>83
東名・中央・名神・東北縦貫＋αぐらいならその料金水準でできるのに、
その他の分を負担させられてるためということだが…

>>117
日本は自動車関係税が安いからな。

ヨーロッパのようにリッター１００円くらいにすれば、無料かそれに近い料金にできるんじゃね。
あとトラックへの優遇料金も安すぎだし。
今の２倍くらいとってもおかしくない。

平ボディの大型車が２０００万になるって事でＦＡ？

・・・かなり辛いorz

>>118
いやいや東名他に幹線の高速道路は、収入が支出の3倍とか4倍あるわけで。
SAとかの利益はまた別にあるし、>83のいう韓国クラスの料金にはできるだろうと思うが。

自動車税は一般国道の問題で、無料化（本来の高速自動車国道化）前提なら
確かにそうかも。

>>120
どこの国でも儲かる道路もあれば、赤字の道路もあります。
従って、東名だけなら、とか幹線だけなら、という前提が無意味。

>>121
赤字の道路を儲かる道路で補填するシステムになっているかどうかは国によって違うと思う。

日本だって、高速道路も一般道のトンネルとかと同じように各道路ごとの収支で30年償却とかにする予定だったんだし、
そのシステムのままだったらとうに無料解放されているわけで。

>駐停車禁止の場所だが、運転手が乗車していて移動が可能

なんだこれ、停車も禁止なんだろさっさと切符きれ

アホの運転するトラックは料金１０倍！

トラックで１万円とかなのかよ
軽で５千円なのに、安すぎないか？

それより11時から割引にするようになんとかさせろ。
長距離は10時代に出発する車が多いからこんな事になるんだよ。

>>123
一台取り締まってる内に他が逃げる

>>125
そんなもんだよ。
おふろーどさんもそう言ってるし。
ここの掲示板見てみろ池沼が
http://acoroad.hp.infoseek.co.jp/

軽登録のETC搭載トラックは料金も軽ですがｗ

>>127
民間業者の取締りが始まったらかなりの人数が集まりそうな気がする。
そして一網打尽と。

>>129
ﾅﾝﾊﾞｰ読み取る機能あったよねぇ
そこまでは追求しないのか・・

まぁ街宣車も軽料金なﾜｹだが

罰金もＥＴＣで取れるからいいじゃん

山口県徳山南〜京都南まで9800円
高速代そんな高いと思わんがな
事故の方が高っ

夜の静岡の国1のバイパスは面白いね。
４ｔ未満のトラックが１２０で飛ばしまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジェットストリームアタックのようだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＥＴＣなら安くなるとうたい、普及すると区間ごとに料金を徴収ー総額は恐ろしい事になってるとも気付かず、カード引き落とし。これで道路族もにっこりだね。

トラックのＥＴＣ割引を廃止すれば良いだけ。

高速料金の基準がトラックにあるのなら、
乗用車とかバイクの料金はもっと下げられるだろうが。

何がETCだ。

ニュース見たけどなんで社名を隠すのか分からない。

何とかしろよ

自民党と道路公団とトラック協会の癒着。。。

営業ナンバー車（トラック・バス・タクシー）
だけ時間帯に関係なく割引対象。
これでまるくおさまる。

一般車は対象外。

>>141
ヒント　書類捏造

ウジTVで特集ちらっとだけ観た。悪いのは運ちゃんだけじゃないんだが・・・

スーパーの夕方の値引きタイムと同じ現象なんだよな。
時間をずらすか、値引率を2段階くらいの時間差をつけないとだめだろ。
このまま放置すると、そのうち大きな追突事故が起きるな。

短期的には，貨物車の料金割引を廃止
長期的には，軽油引取税の税率をうｐ

モーダルシフトを推進するなら，これくらいやらないと

ガソリンにだけ暫定税率が適用されて
軽油の課税が据え置かれたままなのは納得できない

なぜモーダルシフトを推進しているか知ってるか？
ＪＲ貨物が大赤字でトラック輸送から。
シフトさせようという思惑があるから。

やつら国鉄時代の体質がぬけきれてないな。

JR貨物は何年か前に黒字転換しましたよ
モーダルシフトの目的は，トラック輸送による社会的負担（渋滞・排ガス・道路損傷）の軽減

JR貨物は全区間有料道路みたいなもんだから，どうしても運賃が高くなる
トラック輸送は運賃が安い代わりに，社会的負担が大きい

国鉄の赤字につぎ込んでいた税金が，道路の補修・建設に変わっただけ
高速道路だけでなく一般国道を走行するトラックも
インフラ使用に見合ったコストを負担すべき

ということで，軽油の税率age

>>146
欧米では一般車も軽油あたりまえ
なぜならディーゼル車が普及してるから。

軽油の税率上げてもなんの解決にもならんがな。
なぜならトラックがみなさんの生活をささえてるからな。

トラック協会乙

>>83
そのかわり、ガソリンが恐ろしく高いんじゃなかったっけ

>>146
みなさんの生活に貢献している。
トラック業界はあまくみてやってくれ。

逆に一般乗用車を厳しくみた方がいいがな。
自動車通勤税導入

営業車以外社会に何を貢献してますか？

「みなさんの生活に貢献している」のはトラックだけじゃないわけで

末端の配送はともかく，高速道路を使うような拠点間の長距離輸送は
別にトラックじゃなくても構わないんだから，鉄道・船舶に移行しよう
ってのが，モーダルシフト

自動車通勤税などと言わずに，揮発油税の課税率を上げれば
電車やバスで通勤する人も出てくるんじゃない

グリーン税制なんてするくらいなら，燃料税を増率する方が効果が大きいと思う
燃費の良い車を選ぶとか，車の利用を控えるとか

>>28
もうやってる

>>72
一番少ないのが豊川〜三ヶ日の60,985台/24H。（一番多いのが横浜町田〜厚木の126,614台/24H）
並行する下道も同じくらいの交通量がある。
今のまま値下げすると間違いなく渋滞が慢性化する。
少なくとも東名は現状の料金を維持しないといけない。

ようするに73.3kmにわたって信号なし料金不要の名阪国道が神ということだな。

静岡にも磐田から清水までほぼ信号なし料金不要の国道1号があるにはある

モーダルシフトってなあ、今更言っても各地の貨物基地は売っ払っちまったもんな。
ドイツの国鉄民営化の時は、貨物基地と貨物線は残したそうだ。
目先の損得だけの民営化、日本自体がバラックみたいになっとるな。

そらそうと、競争相手のいない道路公団が誰と競争してどう合理化するんだ？

こんなことはじめから分かりきったことだろ。

マナー違反が悪いんじゃなくて　不当に高い高速料金が悪い

ルールを守らない運転手
適切な運賃を出さない荷主
企業努力といいながら必要な経費すら出し惜しむ運送会社
物を安く手に入れる事だけを考える消費者

全員が悪い

駐車する運転手が悪い。そんな時間調節する時間があるなら下道でいけ。

時間調整で本線や路肩に駐車するドライバーに同上の必要一切無し。
社会の歪みだぁ？オマイらの行動がその歪みを生んでんだよ。
もともと努力もしてないから劣悪な労働条件でしか働けないんだろ？
だったらそれを素直に受け入れて、社会の迷惑にならないように真面目に生きることだな。

物を安く手に入れる事だけを考えざるを得ない世の中にした現政権も悪い

トラックの組合で国交省や各運送会社に道路料金を
きちんとドライバーに払うように働きかけろよ！
本当トラックはマナーの悪さとズル賢さじゃピカいちだな

>>155
いまの貨物列車は出発地から目的地までダイレクトなので
昔みたいなだだっ広いヤードは必要ありません。

ノルマ上げたくて必死な警察交通課はどうした？
仮眠してるﾔｼのタイヤにこっそりチョークして、
きっかりの時間に起こして切符渡してやれ

>>164
たぶん、駐車違反のキップ切らなくても
他で充てられる収入源が出来たんだろうな。
パッとは思いつかんが、罰金や反則金の値上げで
駐車違反でセコセコ動かなくても潤ってんじゃないかと。

お前らの
衣・食・住は
だれが運んでると思ってんの？
トラックだよ
トラック

お前らが毎日毎日食ってる物。
お前らが毎日毎日住んでる家の原材料。
お前らが毎日着ている服。
コンビニで買う商品。

すべてトラックが係わってんだよ。
そこをよく考えなくちゃな。

みなさんの日常によく係わってるトラックこそ
ＥＴＣ割引でもなんでも優遇しなきゃな。

環境にもやさしい大八車にしろ！

どんどん船で運べば良いじゃん？

土建屋政治のせいでトラックに頼るからこうなるんだよ

またトラックか！
全員氏ね

>>168
バーカ
船だって
排ガス
バラスト水
ばらまいてんじゃねーかよ。

同じ積載量で比較すれば排気ガスはトラックより大型船の方がずっと少ないわけだが。

資本主義だから仕方ないな。