【企業】ＪＲ西日本、契約社員から正社員への登用制度…モラル高め安全性向上

★ＪＲ西、契約社員から正社員に・モラル高め安全性向上

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2006年度から、契約社員を正社員に登用する新しい
人事制度を導入する。正社員になるとホームでの乗降管理など列車運行にかかわる
業務を担当できる。ＪＲ福知山線の脱線事故を受け再発防止策に取り組んでおり、運行
にかかわる社員を増やして安全性を高める。約1000人の契約社員の勤労意欲向上にも
つながるとみている。

　新制度は3年以上の勤務経験がある32歳以下の契約社員が対象。これまでの勤務
実績や筆記試験の結果などを踏まえ、正社員として採用する。募集人数の上限は設け
ない方針。

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060108AT1D0700707012006.html

2?

「32歳以下」というところがぽいんとだな。
正社員になっても、32歳を超えた「先輩」からのいやがらせが増えそうだ。

これって、いいのか悪いのか。「契約社員でお試しして、正式採用するかどうか考える」と読むと
問題があるような気がする。

JRみたいな立派な企業にさえ契約社員がいるのか…

宝くじは当たる人もいるんだよ

またJRか

契約社員は当たり前て言うか いきなり正社員なんかしたら
馬鹿を永遠に雇わなければならないだろ

そうかな？契約社員の期間中に洗脳されてまうんでないの？
社外取締役とか登用した方がいいんでないの？もういる？

まぁ、いいことだな。。このままだと、日本もイギリスのようなダイヤをあてにして行動できない
社会になる危険性があるからな。。努力すれば、なんとかなるシステムにすべきだよな。

32超えた契約社員の意欲は激減だな
これ暗に32歳でクビっていう制度なんじゃないか？

新卒含めて正社員募集0になったら面白いだろうな

>>5
まだJRはマシな方だよ。阪急などは契約社員が車掌してるよ。

>>9
社外取締役は数人いるみたい。
>>11
新卒採用は増やす方針らしい。
30代の社員が少ないからこの年代の人をほしいらしいね。

契約でGO

大手だからできるんだろうな。

関西援交の遊佐隆も契約社員だったよね。

>>4 それにより従業員間で競争させ無理な労働を強いる。
精神的な奴隷をつくるシステムなワケだ。
そのシワ寄せが客に行くのは無論だが、そんな事は経営者は知った事ではない。

いま、JR西日本の大きな駅のみどりの窓口の若い職員の多くは契約社員
苦情が来ると再契約に支障をきたすことから正社員の連中よりまじめなやつが多い
間違ってもすぐに誤ってくれる

ウォガはまだか

>>3
漏れはこの発表は要するに、逆もどんどんやりまっせということだと思う。

つまり今後減収は間違いないから、正社員から契約社員への
出向（しかも正社員に戻さない）をどんどんやるよと。

高卒イラネだって

>>18　正式採用や再契約のためになんてのは短期的なものでしかない。
正社員よりガンバって正社員より下扱いな被差別社員のモチベーション保てるワケがない。

正社員も成績悪かったら契約社員に降格とかありそうだな
今でも営業じゃないのに普通に旅切符のノルマとかあるもんな
もう採用予定者に電GOやらせて、その成績上位者から正社員にした方がいいんじゃない？ｗ

>>19
JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミみのもんた小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた創価学会池田大作拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく毎日楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！あんたらみんなクビや！」
被害者名簿提供拒否され憤慨不幸に出て来てアカい運動共産党系４・２５ネットワーク見舞金治療費休業補償詐取事故被害者騙り詐欺メンバーズ安全よりコスト削減外国人株主
緊急搬送受け入れアラーム無視して定期会計監査が大事西宮市立中央病院紅白水引非難する礼儀作法も知らないTBSブロードキャスター福留功男憮然と訂正の非常識
置石発表責任転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長JR総連JR西労JR西労組JR連合労働組合事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部梶原康弘衆議院議員
安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選公明党議員
レールを外し車両解体現場を荒らして原因不明で航空・鉄道事故調査委員会に究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2ちゃんねるメンバー
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーズを
6/19阪急宝塚4:58着2分乗継でJR宝塚5:00発運転再開始発電車の始発駅から駆け込み乗車したみな鉄さまが
日勤教育してます！！！！！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

JRの契約社員て、どんな仕事するの？

>>25
みどりの窓口での発券業務
ラッシュ時に満員電車に人を押し込む
マイクを使って列車の案内をする
ICOCAの案内をする
等

鉄道会社ってのは独占的に営業させている。それは、信頼度を落としたくは無いからだよ。
政府がその気ならイギリスみたいに上下分離の上、入札制で新規参入会社をいくらでも募るよ。
その気では無い政府なのだから、契約社員は存在そのものが駄目なんじゃないの？

鉄道マンは10年では養成できない。
ＪＲの信頼度の欠落は国鉄末期からＪＲ初期までのおおよそ10年間の新規採用の停止が原因だ。
長期間の停止後に慌てて大量採用したグループがＪＲ宝塚線で事故を起こした世代。まともに育ってない。
同じ過ちをイギリスがさらに大規模にやらかして鉄道の信頼度が大幅に堕ちた。

対照的なのがアメリカの鉄道会社。
資本主義の究極の国で、鉄道会社の重役がこういっている。
鉄道会社は誰一人たりともレイオフできない、と。

どんな瑣末な仕事でさえ、レイオフが前提の社員では鉄道マンは育たないのだという。
アメリカにおいてさえそういう認識があり、ほぼ終身雇用制が実現している。

ＪＲに契約社員は、存在さえ論外だと思うんですけどね。

>>27
JR化後は国鉄時代と比べて大量採用していないよ。
そして、JRの事故自体は減っている(昨年度までの統計)。
アメリカの鉄道会社は日本の鉄道と比べてとても優れているという代物ではないよ。
でも、終身雇用が大切というのは、本当にそうだと思う。

>>1
JR宝塚線な。



福知山線なんて呼ぶやつぁいねーよ。

篠山口〜福知山がJR福知山線なんだよ。



一体何の意図があってミスリードするのか・・・

＞募集人数の上限は設けない方針

これ、上限どころか下限も・・（ry
あえて玉虫色な表現に萌えっ

いつも思うんだが、「契約社員」って変な用語じゃないか？
正社員は契約なしで自主的に働いているのか？

>>31
君、周りに憐れな目で見られることが多いでしょ。

>>32
>31は正社員の経験がないのは丸わかりだからそっとしてやれ

大学出て新卒で役所に入ったから、確かに民間企業の正社員の経験はないな。
契約社員やフリーターや無職の経験もないけど。

そりゃそうと「終身労働契約社員」と「有期労働契約社員」ならわかるんだけど、
「契約社員」だけがﾊﾀﾞｶで出てくるのは違和感あるけどなぁ。

派遣社員ってのは

社員にさせるにはもったいない単純労働
当社の馬鹿社員ではこなしきれない高級知的労働（IT関係など）

の二種類らしい。スキル見につけるしかないな。

将来の不安を煽って、低待遇な正社員に

>>29
「宝塚線」という正式名称のJR路線はありません。
「山形新幹線」が正式な新幹線路線ではないのと同様、「JR宝塚線」というのはあくまで通称。

釣られた?

>>31　どちらも雇用契約による労働者だよな。

ロクに勉強した事ない>>32と>>33はニートや契約社員を見下す事で安心している
バカなので生暖かく見守ってやってくれ。

女性運転手の方が安全な気がする。

中国の10年と比べると3年とは恵まれているな・・・


>中国では民間企業に勤めていても、10年経つと「親方五星紅旗」の公務員と同じ「生涯安定収入」が保証されるのか！


>中国進出企業は注意したほうがいいね。もう危険領域に入っているみたい。


◇10年間で無期限雇用義務が発生
−進出企業は労務・人事管理の見直しを−（中国）
　●上海発(2005/12/26)
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
　90年代初頭に日系企業の第2次進出ブームが発生したが、当時進出した企業
の現地経営が10年を超えようとしている。労働法では10年間同一企業に雇用さ
れた従業員は、11年目の契約から無期限雇用契約（定年までの終身雇用契約）
を提案する権利を有し、企業はこれを拒否できない。これに該当する進出企業
は非常に多く、この問題に関心を寄せる企業が増えている。
ttp://www.jetro.go.jp/kouhou/


10年を超えると、中国人雇用者の一生の賃金年金を要求されそう。

そろそろ中国進出企業は引き上げ時期かも。

>>37
正式かどうかじゃなく、いちばん広く使われてる名称がJR宝塚線だと
>>29は言ってるんだろ。JR神戸線にしても東海道本線と山陽本線に
分けて呼んだりしないぞ。

そういえば、漏れが就職活動しているときJR貨物は新卒の募集はゼロだったな。
JR貨物で働くのが夢だったのに。

jrの総合職って実はかなり高給なんだな。
公務員みたいなもんだと思ってたのに

はいはい使い捨て使い捨て

>>39
事故後、男性運転士はオーバーランを気にして慎重にゆっくりと停車させてたのに対して女性運転士は大胆に一気に停車させてた。
さすがに度胸があるなと思った。