【交通】京都市営地下鉄　1月7日から運賃値上げ　埼玉の地下鉄に並ぶ最も高い運賃に

横浜市営も高すぎ
終電早すぎ

>269
レッズサポだけ倍でいいじゃん

パリでもウィーンでも、観光都市では観光地の目の前を通るように地下鉄・トラムを整備しているのだが、
京都市営地下鉄は二条城・御所しか観光地を通らない！
観光が売りの町で、観光地を無視した地下鉄を敷いたら、赤字になるのは当たり前。

はぁ、、、分かってないな。
通さないんじゃなくて、通せないんだよ。。。

駅の位置は、政治と役人の都合で決まる。
利用者のことなど考えないのが通例だ。
大江戸線を見ればそれがよくわかる。役人の城である都庁が一番便利になるようにするため、
都庁に強引に路線を引っ張り込み、循環線にしなかった。
そのため、都庁職員以外の利用者には激しく不便になっている。

京都は玄武のお池を埋め立てたから
鬼が溜まってうようよしだしたんやで。
変なでっけーマンションとか多すぎ。景観むちゃくちゃや。
部落の連中が我欲ばっかでなけりゃこんな住みにくい町になんかならんかったのに。

>>275
しかし、２ちゃんねらは批判しないよな、
ほとんど、石原のことが大好きでしょうがないからな。。。

石原のおかげで、都政はめちゃめちゃだってことを
見ようとしないﾈｯﾄｳﾖども。

他所でやってください。

>>277
石原氏は障害者割引も廃止した。
地下鉄の割引もね。

障碍者が大江戸線ホームにたどりつく自体がも〜大変なのでは・・・

埼玉の地下鉄ってどんなん？

>>280
いや、楽だよ。
http://www4.famille.ne.jp/~aikoh/ooedo-general.html

×　運賃値上げ
○　B枠職員様への上納金値上げ

烏丸線は近鉄に
東西線はおけいはんに売却しる

京都は刺バスの需要が高いんだよな
人件費が高いけど

関東人だけど、埼玉に地下鉄があったんだ。初めて知った。

ポートライナーと六甲ライナーも高すぎます

Bの人件費を守る為の値上げ。
てか、人件費使いすぎだろ。一般企業の倍近い
ちなみに交通局の連中が乗ってる車は高級車ばかり

このあいだ京都の地下鉄に乗ったら、広報広告スペース下名物だった「人権」「差別」の
メッセージの代わりにふつうの企業広告が挿入されていたが、財政によほど苦しいのか。

京都市民だが、敬老乗車証廃止汁
あんなのあるから、高コストになるんだろ。

ま、桝本市制ではは無理だろうが

ってか！
ノコノコ京都に共産党員居座るなヴォケ！
共産党員は革命しか考えていないから
京都府制も市制も議席0にしる！

>>288
広告主がいないから、しかたがなく市の広報を入れてると思っていたが。

いい加減公共交通を独立採算性で賄うという考え方を改めなければいけないよ

環境配慮を考えるなら道路より公共交通を行政がﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟしなくてはいけない

>>291
おかげでうちの祖母は気軽に外出できました。感謝してます。

間違えた>>292の>>291は>>289

爺眠党利権市政のせい？

埼玉高速鉄道＝ＳＲ線＝彩の国スタジアム線
運賃高い為空いてるし、まだ新しく綺麗だし
通勤手当もらってるので運賃高くても困らない
なのに飯田橋まで30分かからないし
麻布十番やら六本木やら1本で行けてとっても便利
土地安いから、引っ越してきてみてはいかが？

B利権のせいだよ。
市役所も交通局もみーんなのっとられてるよ。

埼玉って地下鉄あったのか

>>297
元市長が頑張って誘致してた

合併の際、ほぼ確約されたらしいが

埼玉自体が地下なんだろ

ふざけんな
てめーらの給料でも削れ
叡電といい京都は電車ちんが高いねん

景観が悪くなるとかで、ラッピングバスもなくなったんだっけか？

>>284
それやると烏丸線と東西線を乗り継ぐと割高になる。
両方を利用する客は意外と多いから得策ではない。


そこで両線を近鉄に売却。
京阪大津線はもうすぐ分社化されるから一緒に近鉄大津線にしてしまう。

すると、東西線ー烏丸線の乗り継ぎ、竹田ー京都間の重複区間、山科問題、大津線ー東西線の運賃など
今までの問題が一挙に解決するのである。





すんません妄想しすぎました・・・

逆に京阪が両線を運営して
丹波橋から近鉄京都線に乗り入れられるようにしても乗り継ぎ無しで便利。
でも全く規格が違うから不可能か。

>>303
規格は一緒だろ？
というか近鉄京都線は奈良電気鉄道の近鉄との争奪戦に京阪が破れて近鉄になったんだが・・・

むしろ京阪が倒産して近鉄に吸収されろ

大阪に住んでるけど大阪に地下鉄があるなんて知りませんでした。

老人から運賃取らないからだよ

>>302
近鉄大津線はナイスアイデアだけど
更に加えて以下の操作を行えば完璧

天神川で東西線と接続する予定の京福嵐電も近鉄に売却して近鉄嵐山線、近鉄北野線とし
叡電と京阪を合併して京阪鞍馬線、京阪八瀬線とすれば
京都市内の鉄道会社は京阪・阪急（特急料金取らない系）・近鉄・ＪＲ（特急料金取る系）の４社にまとまる

京阪本線については特急もあり営業区間も長いので>>304案のように近鉄に入ると料金面で逆に不利になるけれども
地下鉄各線・大津線・嵐電とも特急なし、営業区間も短いので烏丸線と相互利用の流れが大きい近鉄に組み込んだ方がベスト

バス会社も京阪系の京都バス・京阪宇治交通・京阪京都交通・京阪バスを全て京都バスにまとめて
ここに京都市バス全系統とＪＲバスを売却すれば
バス会社も中心部は京都バス・ヤサカバス・プリンセスラインの３社にまとめられる

地下鉄並行路線でのバス運行についての密約めいたものも全廃すればだいぶ使いやすい交通体系になる






新京阪(1949)、奈良電(1963)につづく京阪系の路線喪失は屈辱的だろうが・・・この程度の妄想はさせてほしいなあ

初めて関西に来た時知らずに近鉄特急に乗ってしまった
私鉄のくせに特急料金取るなんて生意気だい

同じ東京でこの差・・・

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%cf%c2%b8%f7%bb%d4&from=%bf%b7%cc%da%be%ec&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200601&dd=10&hh=4&m1=05&m2=03

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b1%a9%c5%c4%b6%f5%b9%c1%c2%e8%a3%b2%a5%d3%a5%eb%28%c5%ec%b5%fe%a5%e2%a5%ce%a5%ec%a1%bc%a5%eb%a1%a6%a3%c1%a3%ce%a3%c1%cd
%f8%cd%d1%29&from=%c9%cd%be%be%c4%ae&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200601&dd=10&hh=4&m1=05&m2=03

モノレールや新交通システムは短くて運賃は公営地下鉄よりさらに高く感じる。

高い

値上げした日が雪なんで、地下鉄使うため券売機に200円入れたけど、ボタンが表示されなくてビックリした。隣のＯＬが駅員呼んでた。

６月の袴神宮逝く香具師いるかぁ〜

埼玉なんて糞田舎に地下鉄なんかねーだろｗｗｗｗｗ三セクの大赤字鉄道だけだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
なに見栄張ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ笑わせんなｗｗｗｗｗｗｗ

まあ千葉にはちゃんと地下鉄が二本あるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>308
東武も特急は特急料金取るぞ（注：本線系統のみ）

鞍馬口に駅があるのはＢにまみれた交通局を象徴してるな

>>308
小田急ロマンスカー

>>308
西武　小江戸号etc.

烏丸御池駅の案内所！

ほとんど客も来ないのに、係員２人を配置して、いつも暇そうにしてるぞ
それくらいの仕事なら駅員でも十分こなせるだろうが
人件費の無駄無駄

うんち値上げ