【鉄道】赤字の三木鉄道に“救世主”　道路も走る列車・JR北海道のDMV導入検討…兵庫[01/04]

★赤字の三木鉄道に“救世主”　道も走る列車導入検討

　三木市は三日までに、第３セクターの三木鉄道に線路と道路の両方を走行できる「デュアル・
モード・ビークル」（ＤＭＶ）を導入する検討を始めた。ＤＭＶは、ＪＲ北海道が二〇〇六年度中
の実用化を目指し、現在、開発中。三木鉄道は利用者が減り、慢性的な赤字経営に悩んで
いる。“乗り換え不要”による利便性向上や運行コスト削減で、ローカル線の再生につなげる
考えだ。
　ＪＲ北海道によると、ＤＭＶはマイクロバスのような外観で、線路上は鉄輪で走行。道路上に
出るとゴムタイヤで走る。鉄道車両に比べ、維持・管理費用が軽減でき、鉄道とバスの乗り
換えが不要で、高齢者に優しい乗り物とされる。
　三木鉄道は三木―厄神（加古川市）間六・六キロを単線で結ぶ。線路は単独でほかの路線
とつながっておらず、列車が行き違う信号場などもないことから、導入に向けた技術的問題は
少ないとみられる。
　終着の三木駅は市街地南部にあり、神戸電鉄三木駅とは約八百メートル離れている。「二つ
の鉄路の連絡が長年の課題だった。ＤＭＶが道路では路線バスの役割を果たすので、線路を
延伸・連結するのと同じ効果がある」と、市の担当者。将来は神戸電鉄粟生線に直接乗り入れ
ることが可能か、調査を進めるという。
　ＪＲ北海道主催の試験走行を視察した告野衛治・市企画部長は「話題性や夢だけでなく、三木
市特有の公共交通の課題にうまく合致している。期待を込めて開発の推移を見守りたい」と話し
ている。

神戸新聞　2006/01/04
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046343sg200602041000.shtml
画像：ＪＲ北海道が実用化に向けて開発中のＤＭＶ試作車　
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00046343sg200602041001.jpg
関連スレ（鉄道路線・車両板）
【DMV】JR北海道デュアルモードビークル vol5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135083727/

今だって安物じゃん

三木道三。

バス転換でよくね？

北海道と違って雪の心配はしなくていいかな。

>>4
っ 渋滞

はいはい、D-LIVE、D-LIVE

道も走る列車でなく、線路も走るバスのような気が・・・
マイクロバスのようなというのもあるし単独車両だろうし・・・

というか鉄道廃止してマイクロバス導入した方がよくね？

これは売り物になるかも。
ガンガレ柿沼さん。

バスとしてはしれる道がねー

第３セクターって何？

鉄道を見ると無駄を感じる。
線路も走れるバス＆トラックは合理化社会に必要。

>>11
第一が官公庁で、第二が民間で、官民合体が第三だった希。

　三木市内に路面電車ひいて神戸電鉄と三木鉄道つなげたほうがえーやろ。ついでにJR加古川線とも
連結で環状うんてんするとかさぁ。

　それにしても潰した方がましやなぁ。

三木市在住の者です
こんなメジャーなとこにスレがたつなんて！

しかし
せっかくなくなってすっきりすると思ったのに・・

はぁぁ〜〜
結局赤字は市民が払うんだね

市長選も10日後にあるし、現政権は大喜びだろうけど・・

ＪＲ北海道はＤＭＶを売りまくって儲ければいいじゃん。

北海道なんて儲からないんでしょ。
人間より熊が多そうだ

これは楽しみだ。鉄→バス→鉄の直通か。
でも一両編成が乗り入れ出来るのか？

三木磨臼

まあ此れは輸出も
可也出来る代物かも知れぬが

幹てつやを語るスレはここですか？

名古屋のゆとりーとラインとどう違うの？

>>21
　線路をそのまま走れる。

名古屋のバスレーンはあくまでも【バス】　　
バスの前輪のステアリングを、割と簡単な仕組みで車外から左右できるようにしている。
ようするにちょこっと工夫をしたバスを浅い溝のなかに走らせているだけ。


三木さんちで考え中の奴は、鉄の車輪が生えてきて線路の上を走ってしまうんだなあ。

三木鉄道って








ラップ唄ってた人か？

JR蒲田と京急蒲田の間にこれを走らせろ

どうせならキャタピラも履けるようにして、雪道にも備えた構造キボン

三木道三は、廃止になったの？全然聞かないし。

これ神戸電鉄から見たら問題外で嫌がるだろｗｗｗ

落ち着いて冷静になってね＜三木市の担当者様

線路剥がしてそこを舗装して【市道】にしちゃいなさいな。
年間一千万円あれば中古のバスを大阪や神戸から買ってこれるでしょ。
それでワンコインバスを運営しなさいな。そこらじゅうに実例あるでしょ。

ここでサンプル・運用実績とかデータとりゃいいだろ。
国策で支援しろよ。どーしよーもねーODA出すよりも。

最近楽天祭りの毎日だったから、三木谷鉄道かとおもったよお

昔ドラマでやったよね

北海道の網走周辺で実用化を模索していたが、
渋滞によりダイヤがちょっとでも乱れると、
優等列車の運行までヘロヘロになるとして、
ＪＲ北海道ですら導入を見送った経緯がある。


北海道より田舎なんですね、三木鉄道。

先月だったか、これをテレビでやってたが、なかなか
面白い乗り物だよな。

ＪＲ北海道で、初試験の時に、大雪で線路が埋まっていて
立ち往生していたが、兵庫だったら問題なさそうだね。

線路ひっぺがして専用道路にしてふつーのバス走らせろよ

これで三木道山も復活か。

age

ただね、このDMVは定員が少ないのが難点。

神鉄三木駅付近の手狭さが問題だな。
付近は慢性的な渋滞ポイントでもあるし。

線路剥がして舗装するよりDMV買ったほうが安い…んだっけ？

線路を道路にするには百億近くかかるらしいぞ
うちの町はバブル期にそれやって途中で諦めた上に、まだ債務残ってるし

そんなにかかる訳が無い
１４０ｋｍあるちほくで撤去費用は橋や踏切を含め３０億円
広島の可部線のときは業者が撤去を無料でする代わりにレールや枕木の譲渡を申し入れた
撤去費用を負担しても撤去したレールや枕木を売った儲けで採算が合うらしい
後は６．６km分の舗装費用だけ
元々鉄道敷地で路盤が出来ているので後は舗装するだけ
舗装費用は１０億円も掛からない
元々DMVで輸送可能なほどの過疎路線で
DMVの購入費用と年間赤字数年分足してもたいした費用にならないから
そのままでも良いと思うけど

三木鉄道ほどの短距離路線だと、鉄道存続した場合とDMV化した場合で線路の維持費ってどのくらい違うんだろう?

殺伐とした三木鉄道に救世主が！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

三木鉄道が廃止になると終わりか？レールバス。

とりあえず三木道山

トロリーバスってどっかで走ってる？

そもそも２０年前の転換時に加古川直通を廃した時点でこの鉄道の役目は終わった。

三木線が残って鍛冶屋線が廃止になったのが納得いかない

雪道大丈夫なのかな、どれくらい雪降る所か知らんけど

ほとんど雪は降らない。

三木鉄道の近くに住んでるんだが、別にいらないと思う。
ただでさえ市長が加古になってから8億も赤字作ってるのにさ…

北条鉄道にも入れたれや

代替バスすら走る事の出来ない岩手の岩泉線にでも導入すりゃ良いのにな・・
渋滞はおろか優等列車すらないし（ｗ

走れK100

安楽死させる１ステップじゃない？
いつの間にかレールが剥がされて舗装道路になったとし
ても気付かれないし。

JRの保線区あたりに行ったら、タイヤの代わりに鉄輪を付けたミニキャブとかがあるけどなぁ。
運行目的としてそういうのがあるとは知らなかったよ。
でも、1両なんだから、「道路も走る列車」ってより「線路も走るバス」ってほうが正確では？

実際、旧国鉄から転換されて
厄神で乗換えが必要になり運賃も高くなった。
乗客数は増えるどころかすっと減り続けている。
昼の列車なんか数人乗っているかという感じ。

>>25
その間に池上線だか多摩川線を延長する形で地下鉄を通す計画があったような。

そういえば昔JRFで
線路上は機関車に牽引される貨物列車
駅に着いたらジャッキアップしてゴムタイヤに切り替え
トラクタで牽引するトレーラーー
とかいう車両の開発してなかったっけ？

>>55
懐かし〜〜
アレが元祖か。

>>23
それはガイドウェイバスのことでは

一応法令では、「案内軌条式鉄道(内燃)」という、鉄道に分類されるものなのだが
運転士も、自動車(大型二種)と鉄道(乙種内燃車)の両方の免許が必要

線路を舗装してバス走らせた方が簡単。

ミキティと聞いて飛んで・・・

>>57
軌陸車といって、線路と道路両方走ることのできる保線用車輌もある

三木は神戸の植民地みたいなもんだから
三木鉄道に乗って加古川や姫路方面の学校や会社に行く人はあまりいないよ
三木駅も寂れたところで自転車や単車盗まれるおそれあるから
西の方面に用事あるときは自分の車で出かけてるんだろね

>>60
デュアルモードトレーラー（DMT）のことか？

これ、税金の無駄だと思う。
でも、走っているところを見てみたいな。

>>42
単線の線路と道路では広さが全然違うぞ。自転車道か本数限定のバス専用道しか無理だぞ。

>>49
三木鉄道と北条鉄道の赤字で、自治体が尻込みした。
高砂線は列車本数を本数を大幅に増加させて残すべきだったと思うのだが････。

京葉線もＤＭＶ使って東京駅の連絡通路走ってくれないかな。
歩くの面倒。

紅白までプロパガンダに利用するNHK

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　吉永小百合のデビュー映画は「キューポラのある町」という
北朝鮮賛美帰国促進映画でした。
大町ルート　実行犯辛光洙　足立区西新井、在日朝鮮人が多かった埼玉県川口市
　　　　　　　　1976　2月7日　藤田進さん失踪
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　愛知地球博トヨタユーミンの曲に合わせて田中角栄、周恩来による日中共同声明の
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>>ZAKZAKといい、きっこのゴーストライター集団といい、電通に社会から抹殺されても知らないよ・・・