【交通事故死】2005年の交通死者6871人　４９年ぶりに7000人下回る…警察庁

引きこもりサマサマだな

>>55
オメーみたいのがいるから歩行者対自動車の事故が減らねぇんだよ。

>171
0.02度程度　つまり　紙よりも薄いわけです。

>>192
わかってねぇな。
死亡事故が最も多いのは交差点なんだよ。
スピードの出しすぎという警察の説明は、
「スピードを出しすぎていたから安全確認ができなかった」
こういう事にしたいからなんだよ。
なぜなら、スピード違反が一番証明しやすく容易い取締りだからな。

生産台数に占める装着率
ｴｱﾊﾞｯｸ　ABS
1994年　7.0%　10.4%
1995年　33.8%　15.4%
1996年　74.1%　45.4%
1997年　87.5%　69.3%
1998年　90.6%　72.1%
1999年　93.3%　76.2%
2000年　96.7%　80.9%
2001年　97.0%　82.5%
2002年　99.5%　83.9%

死者・負傷者シートベルト着用率
1994年　68.5%
1995年　71.7%
1996年　74.6%
1997年　77.1%
1998年　79.7%
1999年　81.8%
2000年　84.1%
2001年　86.4%
2002年　87.2%
2003年　87.5%
2004年　88.3%
※死者・負傷者の合計数は増えているが、死者数は減り続けている。

失礼。ズレたんで貼り直し。
生産台数に占める装着率
　　　　　ｴｱﾊﾞｯｸ　ABS
1994年 　 7.0%　10.4%
1995年　33.8%　15.4%
1996年　74.1%　45.4%
1997年　87.5%　69.3%
1998年　90.6%　72.1%
1999年　93.3%　76.2%
2000年　96.7%　80.9%
2001年　97.0%　82.5%
2002年　99.5%　83.9%

死者・負傷者シートベルト着用率
1994年　68.5%
1995年　71.7%
1996年　74.6%
1997年　77.1%
1998年　79.7%
1999年　81.8%
2000年　84.1%
2001年　86.4%
2002年　87.2%
2003年　87.5%
2004年　88.3%
※死者・負傷者の合計数は増えているが、死者数は減り続けている。

お前ら騙されるな、警察の発表する「交通事故死者数」は事故から24時間いないに死んだ人しか数えられてない。
実際「事故が原因で無くなった人」は毎年一万超えてる

既出
>>97
>>161

救急救命士運用数
1991年　　　　　　救急救命士法施行
　　　　　　　　　　　ア 半自動式除細動器による除細動
　　　　　　　　　　　イ 薬剤を用いた静脈路確保のための輸液
　　　　　　　　　　　ウ ラリンゲアルマスク等器具による気道確保
1992年　　　483
1993年　　　541
1994年 　 1,369
1995年 　 2,232
1996年 　 3,338
1997年 　 4,556
1998年 　 5,846
1999年 　 6,757
2000年 　 8,016
2001年 　 9,461
2002年　10,823
2003年　12,152　４月、医師の具体的な指示なしで除細動が可能となる
2004年　13,505　７月、気管内チューブの使用が可能となる
2005年　15,317
2006年　　　　　　４月、強心剤「エピネフリン」の投与が可能となる

>>200
要は延命技術が発達しただけか

ガイシュツか？
交通事故による死者は減ったが
どうにもこうにも社会復帰はダメポな人が増えていると言うのを聞いたが如何なの？

それはそれで嫌杉

>>203
技術の進歩ではなく制度の変更に関するデータです。
もちろん救急救命の技術も進歩していると思われます。

15〜24才人口
1970年　19,894,680
1975年　17,020,055
1980年　16,113,271
1985年　17,180,501
1990年　18,807,208
1995年　18,452,959
2000年　15,909,625
2005年　14,174,000 　※推計。国勢調査結果の公表は今月中。
※2005年の15〜24才人口は1970年の71%。

まだまだ死にすぎだよ。

「ロッキンオン・ジャパン」平成８年１月号(1996年)、小山田圭吾２万字インタビューより引用

「あとやっぱりうちはいじめがほんとすごかったなあ」
●でも、いじめた方だって言ったじゃん。
「うん。いじめてた。けっこう今考えるとほんとすっごいヒドイことしてたわ。この場を借りてお詫びします（笑）だって、けっこうほんとキツイことしてたよ」
●やっちゃいけないことを。
「うん。もう人の道に反してること。だってもうほんとに全裸にしてグルグルに紐を巻いてオナニーさしてさ。ウンコを食わしたりさ。ウンコ食わした上にバックドロップしたりさ」
●（大笑）いや、こないだカエルの死体云々っつってたけど「こんなもんじゃねえだろうなあ」と俺は思ってたよ。
「だけど僕が直接やるわけじゃないんだよ、僕はアイディアを提供するだけで（笑）」
●アイディア提供して横で見てて、冷や汗かいて興奮だけ味わってるという？（笑）
「そうそうそう！『こうやったら面白いじゃないの？』って（笑）」
●ドキドキして見てる、みたいな？
「そうそうそう！（笑）」
●いちばんタチ悪いじゃん。
「うん。いま考えるとほんとにヒドイわ」

正月の事故件数にしてもそうだけど、
なんで車の事故は減った話ばかりなのに、
鉄道事故は増えまくりなんだろ。
飛行機ｦﾀの言うには、ＪＲで、日航機
より死んでるとの事だが。

ABS、エアバッグ、安全ボディ等が普及してきたからかな

>>205
え？交通事故死の定義って変わったの？昔から
24h以内死亡だったと思うが。

あと、事故の延命技術なんてそんなに進歩してないよ。

信号無視する歩行者は逝ってよし！

ここまで過去の水準に下がったところでヒュンダイの車に乗り換えたら・・・


　　さ　て　、　ど　う　な　る　？

警察としては交通取締りは巨大な利権だからな。
交通の危険が少なくなってるとは死んでも言えないだろうな。

>>214
利権の有無に関わらず、そんなことを警察が言う必要があるのか？

>>214
一時停止で白線超えたらどこで見てたのか分からないパトカーがやってきて罰金７０００取られた。
どこに訴えたら良いんだろ。

>>216
ママ

駐車違反はもっと取り締まってくれ。

いや、減少記録は純粋に減っている筈だ。
そして今後も記録を更新しつづけるだろう。
純粋に日本人口が減少しているんだから。

>>219
ほー、もう何年も前から人口は減少していたんですね。

>>220
交通事故に遭うことのできる「外をウロチョロできる」人間の数だったら、
数年前から減っていたのかも知れない・・・



などと、脳内ソースのことを書いてみたり・・・

現在の道路行政関連図

　　例の夫婦
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　反則金890億円
　　｜規制強化を希望　　　――――――――――――――――→
　　｜政府渡りに船　　 　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　｜　　　　　　　　　　　　｜ 裏金　 怪しいお金　　　　　　　　　　　　　｜
　　｜　―――――――→――→←――――――――――――　　|
　　｜↑　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　｜
　　↓｜　文句を言うと選挙違反↓　天下り・身内が就職　　　　　｜　↓
　　政府(小泉自民)←――――警察――――――――→交通安全協会・警察御用達企業
　　↑　　　　　口出しするな　　　｜　←――――――――交通遺児支援財団・教習所
　　｜反則金　　　　　　　　　　　　｜　タクシーやトラックは　　　↑　　　↑
　　｜罰金　　　取締り強化　　 　｜　　見逃してやってね 　　　｜　 　 ｜寄付金
　　｜　　　―――――――――　　　　―――――――――→　 　 　｜(上納金)
　　｜　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
　　国民の大多数―――――――→　　　　　　　　　　　　　 タクシー協会・トラック協会
　　　　　　　　　　　各種講習費

　　　−−−−−−−−　無関係ライン　−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　知事任命の公安委員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（不労所得をくれるんだから文句ねｰや）

警察の三大利権（キックバック、OB天下り、警察の親族が就職）

　　交通安全協会
　　　　　この組織を食わせるために取締りノルマは存在すると言っても過言ではない。
　　自動車教習所
　　　　　公認校の認可は公安委員会が行うが、公安委員会≒警察なので民間の新規参入は不可能。
　　　　　価格協定を結び、どの認可校も料金は高値横並び。
　　パチンコ系企業
　　　　　あからさまなギャンブルが違法にならない理由はここにある。

警察の浄化は公安委員の公選制から

>>209
1985年の日航機墜落事故(520人死亡）以来、
「日本国内で・日本の航空会社による」乗客の死亡する事故は起きていないから、
「過去20年間」とか恣意的な括りをすれば死亡数は　飛行機<<<<鉄道　になる。
（海外の航空会社の日本国内の事故、なら1994年の中華航空名古屋空港墜落事故がある。264人死亡）

「JR」での乗車中の乗客を巻き込む死亡事故は、
・1988年東中野駅追突事故（乗員1乗客1死亡）
・2005年福知山線脱線事故（乗員1乗客106死亡）
・2005年羽越本線脱線事故（乗客5死亡）
くらいじゃないのかな。

特徴：おかっぱ頭　身長145cmほど　色黒　年齢60前後　白い服、黒いズボンを着用
生息地：URBAN三ツ境
得意技：器物破損

近所の方はこの周辺に大事な物を置かないように十分注意してください。
もし破壊行為を行っていたら、すぐにカメラに証拠を収め瀬谷署に突き出してください。

>>224
総運行本数とか、乗客総数に対する死者の割合はどうなんだろ？

>224
信楽高原鉄道とＪＲの事故はなかったか？

>>227
あれは信楽高原鉄道の事故。死亡者は40何人かだったっけ。
航空機側がせこい括りをつける以上、「JR」にこだわって探してみた。
同じ理由で餘部鉄橋の転落事故も入れてない。国鉄の事故な上に乗客の死亡がないから。

小学三年の時、山本昌宣が人を殺していましたが、未だに捕まっていません。
羽曳野警察は何もしませんでした。
この前、すれ違ったときも、下を向いて笑っていました。
怖いです。助けてください。

>>交通死者6871人
自損・加害者と 被害者をわけた死者数、それと
重度の後遺症者数も
知りたいお！（；＾ω＾）

でも交通事故自体は昔より増えてるし
車のエアバック装着義務付けと医療技術の進歩で
この数字は、どこまでのモノか分からん。
即死者は減ってるだろうが重傷重体者はむしろ増加してるんじゃないのか。
事故原因もスピードの出し過ぎよりも、ボッケェーと運転してるのが
増えたからだろ。
あとクーペに乗ってた奴がワンボックスに乗り換えても同じような
運転をしている。事故が増えても当たり前だ。

>>231
レスの最初の方は、推測や想像だったのに、
レスの後半はその推測や想像に基づいた断定になってる。ｗ
根拠が想像なら、結論も想像だよ。

　　　　　 　 死者　　重傷者
2000年　　9,066　　80,104
2001年　　8,747　　79,673
2002年　　8,326　　78,278
2003年　　7,702　　75,086
2004年　　7,358　　72,777

小栗で昔見た事故写真で、車の運転席に頭が潰れて皮がベロ〜ンと首に巻き付いた奴が載ってて、メチャ興奮したよ。

　　　警察庁の発表する交通事故死者数は、病院に運ばれてから　2　4　時間以内の数字というカラクリがありますからね


　　携帯電話の普及や救急医療技術の発達や医療技術の発達も考慮に入れると本当に減ったかどうかは怪しいね


　　　　　ただ負傷者数が減っているのはある程度は効果があると思われる

>>195
実際信号機の無い横断歩道ではほとんどの車は止まらないし、信号機があっても
じわじわ近寄ってくるしでえらくなったとでも思ってるような運転してる連中は多い。
信号無視で飛び出すとか横断歩道じゃない場所で横断して事故なるのは歩行者も悪いが…。
車の脇からの飛び出しにしたって駐車車両が原因だし、その駐車車両はもちろん車を運転
する人間が悪いわけで歩行者から見たらドライバーすべてが同罪。

90年頃にバイクもスポーツカーも自粛が始まったでしょ。それから新規走り屋が少なくなったのかな。
古い走り屋世代がそのまま年食ってるんじゃないかとも思うんだよね。
昨秋関西で起きたシビック、ＮＳＸ、ロードスター５台が絡んだ死傷事故もみんな３０オーバーだったし。
なんか３０代が若者を追い越しそうだよ。倍増だ。
負傷者　16〜24才　30歳代
1994年　243,404 　114,555
1995年　247,998 　123,752
1996年　247,766 　126,841
1997年　244,230 　133,404
1998年　243,090 　144,783
1999年　246,292 　160,488
2000年　266,728 　184,930
2001年　262,845 　199,469
2002年　249,902 　203,875
2003年　239,925 　215,458
2004年　230,506 　222,372
ttp://www.npa.go.jp/toukei/koutuu22/h16jiko.pdf

>235
>97

>>237
第2次ベビーブームの人口の山が若者から30代に移行していく過程をプロットしてるだけのような気もするが。

>>239
そういやそうだね。２０３０年頃にはそのまま逆三角形ピラミッドになるか。

何？この発表。
ただ単に車の運転人口が少なくなってきたからでしょ？
これから少子化に伴ってもっと減るよ。
運転する人が少なくなるんだから。

>>197
だからさ、スピードを出し過ぎると事故の確率が増えるだろお。
事故った時に死亡事故にも繋がるだろお。
スピードが出てると回避できるものも出来ないだろお。

>>241
事故死者は近年だと1992年をピークに４割減ってるんだけど、そんなに運転人口が減ったのかな。