【社会】相鉄と東急が直通へ 新横浜延伸直通案が急浮上。 東急・相鉄・JR東と国・県・横浜市が最終調整

J東乗り入れの話(西谷〜羽沢2.4キロ総工費700億円)に
横浜市、東急は反対だからこんな実現しないような
羽沢〜新横〜日吉(10キロ2500億円)を条件にしてきたんだろうな
西谷〜羽沢もダメだなこりゃ

>>627
単純に渋谷−新横浜の所要時間短縮というより、
東武東上線や西武池袋線沿線の東海道新幹線利用客が
メトロ１３号線、東横線経由で新横浜を利用することを
狙っているのでは？

池袋−新横浜４０分くらいで乗り換えなしなら
東京や品川利用より便利だろう。

http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060104_01.pdf

各位　平成18年1月4日

会社名　相模鉄道株式会社


一部報道について

　平成18年1月1日付の一部の報道機関において、当社線が東京急行電鉄株式会社の東急
東横線と相互直通運転を行う旨の報道がありましたが、当社として発表したものではあり
ません。
　本件につきましては、現在も関係各所と協議中であり、現段階では決定しておりません。

以上。

>>639
やっぱり飛ばし記事か…

まあいくらケツに火が付いているとはいえあの相鉄が横浜駅を捨てる訳ない罠（ｗ

相鉄の株主優待は

新線も全部有効かな？

>>634
鶴ヶ峰〜新横浜の幹線道路ライン上に西谷が。

＞いや、鶴ヶ峰がDQNが如序に増えてるので
＞これ以上エサを与えないで欲しいんだけどもねモゴモゴ‥。。。

いや、おまいさんにエサを与えているつもりは無いんだが。

中山〜二俣川を作れば日吉まで行けるだろ。

もう、路電でいいよ
和田町〜横国〜神大〜白楽
で、お願いします。

>>637
別に横浜市は反対してないぞ。
東急も新横延伸に同意したなら、当然羽沢でのJR東日本乗り入れも
前提にしてるのだろう。でないと話のつじつまが合わない。

>>640
協議していることは明らかになったわけだし、
かなりの段階まで話が進んでいるということだろう。
まだ内容には不確定要素があるので、他の新聞社が乗ってこないのでは？

>>644
横国〜神大はどこを通す気ｙo。
神大はそもそも周辺道路狭すぎ。

>>646
わかりません＞＜

トレインシミュレータは相鉄が一番面白かった。
各停海老名行き、信号はんの〜う！

>>626
あんた何年海老名に行ってない？

>>半年

>>639は証券市場向けだろうね。
日経のマネーのページを見てると、この手の文書はよくある。

>>650
・・・そうか
俺は3年前、5年ぶりに海老名に行ってビックリしたんだけどな
あの程度じゃ何もないってか
別にいいけど　海老名に何の縁もないし

海老名駅前、小田急に乗っていて相模線側を見ると、確かになにもなさそうだな。
相鉄側は何もないって感じはないがな。

相模線の過疎っぷりは半端ねえよw
一日に何人も改札で困ってるしww

>>645
いやいや。今回、羽沢〜新横〜日吉の追加案は
先の相鉄・JR乗り入れ案を無効にする案でしょう。
相鉄・JRの乗り入れがされたとしても
「JRのメリットは5年間限定」と言ってるに等しい。

>>655
なぜ羽沢ー新横ー日吉が実現したら、相鉄・ＪＲの乗り入れがメリット無くなるんだよｗ

岸根公園が最寄りで渋谷へ通勤してる漏れにはどんなメリットがあるんでしょうか？

>>655 相鉄→東横特急→副都心（渋・新・池）
　　　東海道・横須賀・根岸→湘南新宿ライン→副都心
　というすみわけか・・・。
でも、京急利用者は、損するのでは？特急が相鉄直通で急行しか横浜駅に来なくなったら、
品川まで京急で行くことになるのでは？

>>584
安中榛名みたいになりそうでｺﾜｽ

西谷は商大高校しか無いからな

もし実現したら、海老名駅では、
　1番線に参りました電車は、JR線・東急東横線・東京メトロ（13号線）・
東武東上線直通の特急森林公園行きです。
　停車駅は、大和までの各駅と二俣川・西谷・羽沢・日吉・武蔵小杉・自由が丘・中目黒・
　　　　　　渋谷・新宿三丁目・小竹向原・和光市・川越・川越市・坂戸・東松山です。
なんてアナウンスが流れて、もうわけわかめになる・・・。

東海道新幹線品川駅開業で、新横浜の価値は激減したわけですが

>>656
羽沢以南の住民が都心に行くのにどっちが早いか
考えればわかるでしょ？まして一方は貨物線を
旅客化して停車する駅の乗降客は限られてるし。

わかんなくてもいいんだよ

>>660
最も混乱するのは二俣川じゃね？もしくは西谷か。
急行横浜行きと各駅横浜行きの乗り換え、
東横線連絡線乗り換えする客が海老名方面、湘南台方面、横浜方面からも来る。
駅のホームの混雑が主要駅のラッシュ時並になりそうｗ

>>657
とりあえず開通したあとでここで調べろ。
http://ekitan.com/

とりあえず、小田急の新宿発小田原行最終出発時間23:35以降に発車する、新宿発海老名行湘南新宿ラインを設けてくれれば言うこと無い。

東横線これ以上混雑させるつもりですか。

東横線は優等を10両化するからその分の混雑緩和はなされるよ。

>>662
おまえの言う都心ってのは渋谷だけじゃんｗ
東京・品川行く奴は相鉄ーＪＲの方が普通に便利だが？

>>655
相鉄の立場に立ってみろよ。
自分も当事者として合意にこぎつけた相鉄・JR乗り入れ案を
なんで無効にするんだ？　訳分からん。

これはＪＲにとって儲からない話では？？？
ちなみに乗務員はどうなるんだろう？？？

>661
はぁ？

どういうルートになるの？菊名駅でJRと東横の線路をつなげる？

ようやくこの話が本格化するのか・・・。

横浜市営地下鉄が東横と直通すればいいのに。

輸送力倍増はいいけどさ、東急本線を複々々線化しないことにはダイヤが過密杉だろ？

>>675
んなもん、廃線でいいよｗ
ツケは、２０００年以降の新規流入者の住民税を５倍額にして対応すりゃいいよ。

料金体系が北総鉄道並になるな。
そんならいらねーよ

日吉でつくってるのは地下鉄だっけ？

>>675
市営地下鉄は前市長時代にやりすぎたから…

>>660
直通運転するときの、停車駅のアナウンス知らないの？
自分のところの線のアナウンスは、各駅停車の場合「大和までの各駅」で、急行の場合は停車する駅名を。
で直通先の他の線は、「快速運転します」とかで細かく駅までいわねーよｗ

>>672
激減とは言わないまでも、おいしいところをかなりもっていかれている。
東は新幹線側（港南口に）駅ビルやエキュートなど続々開業したが、
海の駅改良・ビルにはついては高見の見物

東急は立て続けに設備投資してるけど大丈夫なの？
例えば減価償却とか。。。

なにいってんだ

>>669
相鉄JR乗り入れ案は東京・品川通らんでしょ

http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/traffic/tobu/index.html