【交通事故死】北海道が14年振りにワースト1返上確実に　1位は愛知[12/31]

★ワースト返上確実　道内交通死、４位の可能性も

　道内の交通事故死者は三十日午前零時現在、前年比八十四人減の三百二人で、十四年ぶり
の全国ワースト返上が確実なのはもちろん、四位になる可能性が出てきた。

　道警によると、三十日午前零時現在の全国ワーストは愛知で前年比十三人減の三百四十八人、
二位は埼玉で同十四人増の三百十八人、三位は千葉県で同二十八人減の三百三人。北海道が
三位以下になれば、五位だった一九七四年以来三十一年ぶりとなる。

　現在ワーストの愛知県は、自動車保有台数が全国一位の約四百九十万台で、北海道の
約一・三倍。北海道が前回ワーストを返上した九一年は一位だった。同県は今年、中部国際空港
の開港や愛知万博開催、幹線道路の開通など大きなプロジェクトが相次いでおり、愛知県警は
「愛知万博開催などで交通量が増加したのも、事故死減少が少ない要因の一つ」と話している。

北海道新聞　　2005/12/31 07:32
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051231&j=0022&k=200512304253

北海道警・愛知県警　交通事故発生状況（スレ立て時点で12/27現在のデータになっています）
http://www.police.pref.hokkaido.jp/statis/jiko/jiko.html
http://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/index.html

過去スレ（ほかにもあったはず…）
【社会】交通事故死全国ワースト1、14年ぶり返上の見通し　北海道で大幅減[12/16]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134772482/

埼玉も多いんだよな。

まあ寒いからね

愛知県民の民度の低さを表す数値

誰か前スレのおさらいを貼ってくれ〜

群馬は少ないのか。

愛知１位の栄冠オメ！

人口比だとどうなる？

名古屋・尾張小牧・豊橋ナンバーの運転の荒さはかの大阪・なにわ・和泉ナンバー以上だからな
平気で道路の真ん中で車止めるし、確認せずにわき道や道路わきから発進するし

俺の婆さん交通事故で死んだ in 愛知

味噌には信号なんてありません

北海道は雪が多いからわかるが愛知がいよいよ一位か。今やDQN率大阪抜いたんじゃないか？

3位は千葉だろうな

>4
アホ！愛知は通過車両による交通事故死が多いんだよ！日本の中央に位置し
ており、東西日本を結ぶ東名、中央道といった大動脈の交通量は凄い！
それぐらい分かれ！！厨房！！

>>14
愛知県民必死だなｗ

>>14んなこたーない

千平方�`あたりの死者数（１１月末）
01位　大阪 　 129.36
02位　東京 　 124.64
03位　神奈川　93.54
04位　埼玉　 　74.60
05位　愛知　 　62.65
06位　千葉　 　55.24
07位　福岡　 　45.01
08位　茨城　 　40.52
09位　香川　 　38.13
10位　静岡　 　30.84
11位　滋賀　 　28.53
12位　栃木　 　27.78
13位　兵庫　 　27.76
14位　沖縄　 　25.95
15位　三重　 　24.65
16位　京都　 　23.85
17位　富山　 　23.55
18位　佐賀　 　23.36
19位　群馬　 　20.90
20位　広島　 　19.70
21位　岡山　 　19.12
22位　宮城　 　18.22
23位　愛媛　 　17.09

24位　石川　 　16.73
25位　山口　 　16.69
26位　奈良　 　16.53
27位　福井　 　16.47
28位　熊本　 　15.49
29位　新潟　 　15.27
30位　徳島　 　14.72
31位　大分　 　13.78
32位　長崎　 　13.68
33位　和歌山　13.33
34位　山梨　 　13.33
35位　岐阜　 　13.32
36位　鳥取　 　11.12
37位　長野　 　10.95
38位　宮崎　 　10.47
39位　鹿児島　10.29
40位　山形　 　10.01
41位　福島　　　9.29
42位　島根　　　9.24
43位　青森　　　8.34
44位　岩手　　　7.26
45位　秋田　　　6.30
46位　高知　　　6.19
47位　北海道　 3.34

おいおいみんな愛知県民を怒らせちゃいかんよ
新幹線を名古屋で止められたら困るだろ？

>>19ごめん！それは困る
すみませんでしたー

>>14
愛知近県の出身だから愛知人の運転が極めて乱暴なことは知っている

>>19
在来線で岐阜経由で迂回するか、
空の便を使えば良い。

万博の影響じゃないの？北海道は領域面積の影響だし。
人数密度あたりの事故発生率を知れないと比較できん

名古屋でタクシー乗ったが
路駐多いのが問題なんだろうが
三車線あっても車線関係なく自由自在に
走行してる感じだった

トヨタは車を売って銭儲けすることだけ考えるのじゃなくて、
地元愛知の自動車事故による死者数の減少のことも考えて
社会貢献をする必要がある。

俺は愛知県民だが、愛知は車が多い上に交通マナーが悪すぎる。

北海道は、だらだら走っていたら仕事に遅れるよ。

事故で廃車にならんと次が売れめーよ

>>19
名古屋から近鉄名阪特急で大阪抜ければ良い
京都連絡特急もあるし。なんら問題無い

>>21
経験上、広島の方が酷かったが？

愛知ではセルシオかベンツに乗っていれば交通法規は無視し放題。

車両盗難ワースト１も愛知じゃなかったっけ？

北海道の事故死者減少の要因は、道外からの観光客の減少

１６世紀に優秀な人材の流出が激しかったからな、愛知は
民度が低いのはそのせいだろう

>>31
いまどきセルシオ、ベンツなんてそこら中にあふれ返ってるじゃん。
愛知ではまだ珍しいのか？

>9
名古屋市内で最近よく見かけぞ大阪ナンバー。
ウインカー壊れているのか？
大阪ナンバーの車で車線変更・右左折時にウインカーを出している奴を見たことないが。
今年の５月頃に何もしなくても、大阪ナンバーの車の後ろを走っていて信号待ちのときに車から突然降りてきて｢テメエ、なんか文句あるんかい！ボケ！｣と来たもんだ。
流石に民度の低い名古屋でもパッショングもクラクションも鳴らなくて、ただ後ろを走っていただけでは因縁つけられたことないぞ。
まだ、名古屋のほうがマシだなと実感したぞ。

ﾊﾟｯｼｮﾝｸﾞ

>>31
日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

なるほど。

高速道路上で車強盗発生

愛知在住Ａさん運転の車が、阪神高速上で故障、
道端に寄せて、車のボンネットを開けていたところ
突然、車強盗に遭遇、Ａさんは殺された。

現場付近はきわめて強盗の多いエリアであったが

警察は、いくら故障したとはいえ、車の外にでるのはきわめて無謀。
Ａさんの場合は、車が故障した時点ですぐ車を道端に止め、
ただ単に停車しているそぶりを見せながら、ドアのロックを確認し
携帯電話で110に連絡してレスキュー＋警察を呼ぶべきだった。
Ａさんにも落ち度がある。
携帯電話なしで、車の運転をするのは無謀極まりない
とのコメントを発表した。

この記事を読んで凍りついた。
大阪では、強盗にあわないように車で外出するのだが
車が何らかの理由で故障した場合は、それは即命の危険にさらされる
ことらしい。

世界一の凶暴都市だけのことはあるな。
現地人も大阪は終わっていると言ってた。

まあ、大阪の交通マナーの悪さは言わずもがな。

ところで、やっとかめ、って何？

http://www.itarda.or.jp/kouki/051227.html
12/27までの件数

埼玉3位か･･･きをつけねば

24の言う通り路駐を避けようとはみ出した際に事故がよく発生している。取り締まりが甘いのと、車の台数より駐車場が少ないことが理由と考えられる。

はいはい、またソース無しの大阪批判ですか。特に味噌は悪いことが起こると
全て大阪のせいにする傾向があるな。

単純に人口から言って、東京や北海道が1位になるのはしょうがない面があるにせよ、
人口比を考えると愛知ヤバすぎじゃね？

まあまあ。言い争いはやめて冷静に事実だけをもう一度整理してみよう。

交通事故死者数、
ワースト一位　愛知
　　　　　二位　埼玉
　　　　　三位　千葉

で、北海道は４位の可能性、と。

ところで、やっとかめ、って何？

>>39
それなんてヨハネスブルグ？

>>46
ttp://www.geocities.jp/momo_harumi/yatokame2004/

愛知でも「名古屋」「三河」「尾張小牧」「豊橋」と、
ナンバーがあるけど、
マナーの悪い順番をつけると
１　尾張小牧
２　名古屋
３　豊橋、三河
て感じかな？
三河ナンバーは昔、ヤン車が多い事もあって評判悪かったが
ここ数年はすごくマナーが良くなった気がする。(ゆずりあいとか・・)
トヨタも有り大型車が多く走ってるし・・・
町をあげて交通ルールとかに力入れてるじゃないかな？

北海道はめちゃくちゃ取締りを厳しくしたのが効いたとか
免許更新の講習で言ってたな。

名古屋に行ったとき確かに歩いてて車が怖かったな。
左折車が足元数センチのところできゅっと止まるとか。
運転のうまさを過信しているように感じた

>>48
あはあっはははｈ！　ココア吹いた。
初めて見たよ。


で、やっとかめ、って何？

埼玉とか千葉とか珍走がカウントされてるんじゃないか？

>>49
住んでみればわかるけど、
豊田・刈谷地区のマナーの悪さは群を抜いてるぞ。

やっとかめ＝久しぶり

お年寄りがよく使うよ。

みんな根拠もなしにいい加減なこと言ってるけど
どう考えても単に交通量の違いじゃないか

このスレの中にも明日交通事故で死ぬかもしれない人がいる。
お気をつけて。

ウイアーチャンピオン！！
何でもいってるだろ１位を目指せって

味噌食うと事故起こすようになるんだろうかね
味噌摂取後の自動車の運転を禁止する道交法改正が必要かもな

また一宮か稲沢か

１５年くらい前に、名古屋で、歩道橋にかけられた
「めざせ！交通事故死ワースト１返上」の横断幕を見ました。
そんなの見たの初めてだったんでﾜﾗﾀ。
来年行けばまた見れるんだね。

>>61
来年それ見なくて済むんだなぁ

yacht-come

今日の夜１２時までに発生した事故で明日の夜１２時までに亡くなった人の集計だよね。

信号が黄色になったら
アクセル全開で加速しないと
後続車にボコられるって本当？

名古屋はあれだ、東京や大阪ほど人口が密集していなくて車天国だからな
交通事故が多いのは仕方ない。

>>65
それどこのマリオカーと

愛知の塵は事故って死ぬなら他人を巻き込むなよ
特に他府県では。

>>65
愛知では事実です

（　ﾟAﾟ）ﾎｳ　大阪がワーストじゃないなんてね

トヨタ社員の運転マナーの悪さは有名。
プリウス乗ってるのに信号無視や横断歩道者をひき殺さんばかりの勢いで
通ったりとかはさ、いや、プリウスに限らないけど日常茶飯事の光景。
名古屋より三河の方が無謀な運転が多いよ。

�ｂPがTOYOTAの里か・・。

これからは愛知の時代ですね。

>>71
ライン作業終わった後になぜか交通安全講習があるんだよね
期間工で働いてたんだが、俺免許持ってないのに強制参加させられたよｗ

自動車の登録台数の多い、大都市が死亡者が多くなるのは当然。
台数当りをみたら、愛知や埼玉、千葉などは全国平均以下。
むしろド田舎県ほど死亡率が高い。
この手のマスコミの報道の仕方にムカツク。

>>70
大阪は常に「やるかやられるか」の覚悟がないと車に乗ることが出来ない為、
逆に事故が少ないのです。
「右折したいなら無理やりにでも割り込む」
「駐車場から出ようとしてる車に道を譲らない(自分がカマ掘られるから)」
大阪のドライバーはこういった過酷な環境下に適応しているのです。

シートベルダーのおかげだね

組み立て工が大量に愛知県に移入したからだろな。
愛知県は１０万人も人口増加してるしな

また愛知か

愛を知らない街

河内ナンバーを余裕で恐れさせる三河ナンバー
てめえらが愛知で幅効かせようなんざ千年早いわ！！

三河、尾張小牧は下品

豊橋ナンバーだけだな、愛知でまともなのは。

くやしかったら抜いてみろ

河内ナンバー・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

不景気で車買えなかったりガソリン高騰が要因だろうな

>>83
それには同意しかねる

大阪は安全です
危険なのはチョンです

名古屋近郊育ち大阪在住の俺が来ましたよ。
チャリ乗ったおばはん最凶。道交法の上に立つおばはん。
大阪は右左折したもん勝ちで、直進車もそういうことを前提
で走っているような気がするが、名古屋は常に直線ガチ勝負。
信号より曲がる車よりおかんより直進車優先。

「なにとろくさい走りしとる。さっさとアクセル踏めばいいがね」って世界

愛知ってとんでもねーな
俺は名古屋ナンバーでよかった(´･ω･｀)

そして来年は１位挽回

>>81
河内ナンバーなんかありまへんでｗｗ

1位返上とか騒いでる奴らって、他府県で死亡事故が出ると、
小躍りして喜ぶのかねえ。

>>76
そうそう。それが普通。
たまに空気読めないやつが事故おこすわけで。
でも奈良とか京都の方がマナー悪いの多いよ。特に住宅街の住人
指示器もあったもんじゃないし。
大阪は一応は指示器出す。出さないと絶対入れない空気プンプン

こんなの立てました。
公道での事故でないと統計には含まれないんですね。

【北海道】タンクローリーと雪山にはさまれ52歳会社員が死亡…交通事故には含まれず　壮瞥[12/31]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136035132/

俺も名古屋ナンバーで10年たつが、実際、事故現場で横たわる死体は
2回しか見た事無いぞ！と.リアルに.....。

大阪の信号切り替わりの時のスタートの速さと名古屋の割り込みの強引さは凄いなｗ

愛知は違法駐車や車上荒らしでも大阪を抜いてワースト１になりました。
ひったくりも増えており、近いうちに犯罪のほとんどの部門で
大阪を抜いてワースト１になるのは確実です。

通過交通って言うけど、名古屋港のバカ長い橋とか出来て、あんま一般国道に下りて来ないだろ？
高速だけでそんなに事故死が多い訳は無い。

北海道の交通事故死が減ったのは

・不景気で若者が仕事からあぶれて、ＤＱＮカーですら買えなくなってきた
・取り締まりの罰金(赤切符だから)が払えなくなるので飛ばさなくなった
・さすがに剛性のない車が淘汰され始めてきた

このへんも加味しなきゃならない。

千平方�`あたりの死者数（１１月末）
01位　大阪 　 129.36
02位　東京 　 124.64
03位　神奈川　93.54
04位　埼玉　 　74.60
05位　愛知　 　62.65

おー千葉が２位じゃない＼(^O^)／

九州とか四国から派遣でやってきてＤＱ運転する奴が多い
からワーストワンなんだよ。
おまいらカエレ！

ワースト１返上キターby北海道民

ことし名古屋市に引っ越してきた元北海道民だが、名古屋はとにかく
運転がヘタ＆マナー悪い。

例えば道民は遅めだけどウィンカーは必ず出すのに対して、
名古屋は平気でNOウィンカーで曲がる。
しかも、そういう香具師を毎日見る。

車間詰めて煽る香具師は北海道より少ないと思ったが。

四国新聞から。ここでも今年は交通事故死を減らすことが出来たようです。

香川県のニュース：県内05年交通事故死最少記録更新へ
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200512/20051231000063.htm

路駐取り締まれマッポ

交通死ワースト返上　０５年の道内　　2005/12/31 23:51

　道内の二○○五年の交通事故死者数は三十一日午後八時現在、前年一年間より
八十五人少ない三百二人（三十一日午前零時以降は北海道新聞集計）となり、
一九九一年以来十四年ぶりの全国ワースト返上がほぼ確定した。同日午前零時現在、
全国ワーストの愛知県とは四十九人差となっている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060101&j=0022&k=200512314386

道新、一足早い勝利宣言。

愛知では尾張小牧と三河ナンバーがあかん。

名古屋ナンバーはまぁ車が多いせいか安全に気をつけてる部分もあるし、
豊橋ナンバーは土地柄のせいかのんびり運転がおおい。

三河ナンバーは赤信号でもジリジリ発進するし、割り込み当たり前。
ウインカーは気分でつける。

そもそも土地本位経済で、土地取引でGNPをあげている訳だから、日本は。
つまり、土地無策により、路地が車道になり、更には人間工学に基づく
都市計画もなく無茶苦茶な所に、マイカーを煽られ、購入した輩が
蠢いている国だ。
そこのところを変えないと問題解決にはならんわな。

なにせ自動車天国の愛知ですから。
これくらい勲章ですよｗ

トヨタの期間工も含めてやれば愛知ダントツ

人口比なら栃木あたりじゃないの？　死人の数は

>45
いや、愛知県は北海道よりも100万人以上も人口が多いんだが。
北海道約565万人、愛知県約720万人。

それくらいの知識は常識だと思っていたが・・・

土浦ナンバーで名古屋を走っている俺は・・・

大阪から来た同僚が言ってたのは、
「名古屋はどんくさい奴が多いんや！」
どんくさい＝女ドライバー(おばさんも含む)が、
多いかららしい。

名古屋はエエでぇ　道が広いがねぇ　ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰTOYOTA

車線は多いが車線の幅は狭い
それが名古屋クオリティ

>>114
いや、結構ﾘｱ厨並の知識すら持ち合わせていない社会人は居るぞ。

愛知県と愛媛県を混同していたり。

日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

しょうもないな味噌人は。

もう気がゆるんだか…

元旦に札幌などで２人交通事故死

北海道は交通事故死全国ワーストワンを返上しましたが、年明け早々、事故が相次いでいます。
札幌市南区の国道230号線では、１日午前３時半すぎ、新聞を配達していた近くに住む赤川房江
さん67歳が乗用車にはねられ、まもなく死亡しました。
現場に横断歩道はありませんでした。
釧路市鳥取大通１丁目の国道38号線でも、１日午前５時すぎ、乗用車が対向車線の道路標識に
衝突しているのが見つかり、運転していた32歳の男性が死亡しました。

HBCニュースで放送 2006年1月1日（日）12:00更新
http://news.hbc.co.jp/01011201.html
動画300k（リンク先消滅する場合があります）
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_002.asx

幹線道路の多さなんかも考慮しないといかんね



名古屋、三河、豊橋、尾張小牧がＤＱＮナンバー
なのは変わらないけどさw

>>61
ﾜﾛﾀｗ

都道府県の各人口が一定でないのに、人数で順位を決めるのはおかしいんじゃないの。

あと、自動車盗難も全国でダントツ1位ということも忘れてはならない。
ヨタにとっておいしい話ばかりだ。

交通事故死よりも自殺者数の方が多いんじゃなかったっけ

愛知、北海道
ともに民主党が強い地域だな。
何かあるのかも。

万博効果・セントレア特需

>105
北海道旅行でホテルのフロントマンが言っていた事なんだけど、
｢真夏の名古屋って暑いですね、昔一度行った時は焼け死ぬところでしたよ｣って真顔でいたけど
北海道の住人はあの程度(確かに真夏の名古屋はくそ暑いが)で熱中症以外にマジで焼け死ぬのか？

>例えば道民は遅めだけどウィンカーは必ず出すのに対して、
>名古屋は平気でNOウィンカーで曲がる。
>しかも、そういう香具師を毎日見る。

マジレスとておくと、大抵の場合はババア＆ジジイか、携帯使用者の馬鹿リーマンのケースが多い。

昨日の夜から朝方にかけて働いてたんだけど、すごいパトカーの
数だったよ。赤色灯点灯してアチコチ低速走行してた。

トヨタの連中に、車の運転マナーとかそう言うことを
車内で徹底して教えてやってください

やはり、死人の数を問題にするのであれば。少なくとも

死者数／その都道府県の人口
または
死者数／その都道府県の道路総延長

という指標がよろしいのでは？

トヨタ車は危ない
死にやすい

北海道は死にすぎてこれ以上死ねなくなったんじゃないの？

ハワイの交通マナーって恐ろしく良いよな…ｳﾗﾔﾏｽ

道が悪い。右折車線をもっと増やせ。

雪があるから仕方ないだろ

>>135
従来なら北海道で死んでた奴が
出稼ぎでトヨタの工場に居ると・・・

愛知って

・自動車窃盗
・自販機荒らし

も１位だったような・・・・・

隣の岐阜人の目から見たら、明らかに名古屋より
尾張小牧の方がﾏﾅｰ悪い。
深夜の一宮駅前なんて一般人は恐くて歩けんぞ
未だに駅前にDQN車が集結するなんて一宮くらいだろ。

東京から札幌に帰省中。今日、元旦の街を歩いて気がついた。札幌の歩行者は信号を守る。
歩行者信号が赤だったら、左右見渡して車がなくても青になるまで渡らない。
東京だったら二人に一人は渡るよな。

これは運転手を信用できないことによる獲得形質か。

>>130
ﾏｼﾞﾚｽしておくが、26度で熱中症になった釧路市民と
29度で入院した根室の人がいたそうです。

釧路・根室の人は、18度くらいで暑いからと言い出して半袖。
25度超えると、暑苦しいとかうだるような暑さと表現する。

30度以上は殆ど未経験。死ぬほど暑いと感じるようです。

（普段の釧路・根室は8月でも朝晩は10度位でストーブ必須、日中もたまに20度超える程度）

>>142
左右見渡して車がなくても律儀に待ってるなんてさすがに
ばかじゃないかと思う。
以前フランスに住んでたときはフランス人渡りまくってたなあ。
アメリカでもそうだったが。　北海道の人間は機転がきかなそうだな。
そういう土地では新しいものを生み出すパワーが欠如してるような気がするよ。

>>144
その意見には一理あるが、
賛成は出来んなｗ

来年は汚名挽回にむけてがんばれ

愛知でトラック転がしてるけどね、ここでの運転なれたらドコ行っても余裕よ。

前が詰まってようがボイまくる後続車。
車線変えようとしたら詰めまくる普通車。
弱車相手に被せまくりの普通車。
危険運転がカッコいいと思ってるカップル。
ＶＩＰ車は何をやってもＯＫ。

ウソでも誇張でも無いんだよね〜

この数字ってあまり意味無いよ。
北海道→道外からの観光客
愛知→交通の要衝。県外からの通過車両
地元民以外の割合が高すぎる。

>>148
そんな数字こそ意味がないんじゃない？
これは単なる都道府県内の事故死者数なんだから。

無冠の帝王愛知が初の戴冠
次は大阪のもつ人口あたり犯罪件数を奪取だ

トヨタショックだな

グソ！と減らそう交通事故

まあ愛知県は交通マナーが超悪いのは事実

凍った国道を１００�`で飛ばすのが北海道クォリティ

道民じゃないね↑↑

>>154
冬の方が事故少ないんだから無問題。ちんたら走ってたら目的地にﾂｶﾈｰﾖ。

そうだな
北海道は隣の家まで１００ｋｍ超えるような場所が普通だから

わが千葉はまだ三位か、情けない。

地球博効果ですか？

>>154
超ﾜﾛｽ

愛知にいったことあるが。大阪に間違って降りてしまったのか？
と錯覚するようなほど路駐が多かった。
このニュースみて納得。

茨城から仙台にバイクで遊びに行くときに、北に行くほどマナーが悪くなっていった。
都内とか千葉・茨城の土浦辺りまでなら普通なんだけど、福島に入ったらまったく車間とらない車が増えた。
宮城に入ると、停止線守らない、とりあえず、バイクは抜くもんだと思っているらしく、軽がCBR1100xxの隣に無理やり突っ込んで抜こうとしてたのがすごかった。
車間って言う感覚がないのか無理やり割って入ってくる馬鹿車両が多かった、仙台。
土浦・水戸ナンバーより東北ナンバーのほうがきけんなんだな〜と感じた。

車社会ｵｿﾛｼｽ
東京・大阪が名古屋並に車社会だったらもっと事故死が増えてる
だろうな・・

ようは愛知走るとケガだけじゃ済まないって事だな

さすがトヨタのお膝元♪

トヨタが原因なのがはっきりした。

これでまた非常取締りが増えそうです。

>>162

オマイ、関西より西に来てみな（笑

そんな程度じや、道は走れんぞ

昨年事故にあった人があと６時間以内に亡くなれば昨年の事故死者にカウントされます。

名古屋の路上駐車はなんとかしてほしいな。栄とかいくと高級車やカスタムカーが並んであれは単なる路駐じゃなくて
路上デモになってる。

年間死亡者数って毎年出てくるけど、人口がちがうのに総数で比べてどれほど意味があるのか。
愛知も含めて死者数トップ10に並んでる都道府県は、
人口当たりならたいてい下位集団の交通事故で死ぬ確率は低い地域だぞ

>170
来年の４月からは名古屋市内の各警察署、駐禁取締りを民間委託にする予定だそうだから綺麗になると思う。
これで少しでも交通マナーが良くなるといいと思うよ。
少なくても名古屋走り｢車線の真ん中を走る｣｢車間を詰める｣だけ(これでも十分問題だが)になれば今よりはかなりマナーはましだから。
｢赤信号で交差点進入｣｢路上駐車｣は余分だからな。orz

>162
いや、東北は運転マナーは言うほども悪くないよ。

>168
いや、運転マナー悪い地域は関西・中部に集中してると思う。
関西・中部の運転に慣れれば、よそを走っても運転マナーの悪さが気にならない。

>>171
愛知や埼玉なんて700万人いるのに島根、鳥取はその十分の一だからな。
人口で比べるのに無理があるわな。

名古屋ナンバー　→　まぁまぁ悪い運転。
尾張ナンバー　　→　　無謀な運転が多い
三河ナンバー　　→　　交通ルールを守らない運転が多い。
豊橋ナンバー　　→　　のろのろ運転が多い

ていうか豊橋は静岡だと思っている。

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135820198/

どれだけ隠蔽したかってことだな。
首から上がなくても死亡確認が25時間後なら交通事故死にはならない。

どちらもDqnの巣窟で御座います　本当にありがとうございました。

120 名無しさん＠６周年 2006/01/01(日) 10:15:42 ID:d8H/Vdl40
日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

シートベルトで死者が減るなら歩行者にも義務づけろよwww

愛知県って、車の８０％がＴＯＹＱＴＡ車だった筈
実は、ＴＯＹＱＴＡ車って、事故時の安全性が低いのかな？

>>178
大昔の交通事故死者数統計は、事故発生から24時間以内の死者しか
カウントしてなかったんだよね。
それが批判されて、十数年前から30日以内死者の統計を取り始めている。

　　　　　　　24H 　30day
1993年　10,942　13,269
1994年　10,649　12,768
1995年　10,679　12,670
1996年.　 9,942　11,674
1997年.　 9,640　11,254
1998年.　 9,211　10,805
1999年.　 9,006　10,372
2000年.　 9,066　10,403
2001年.　 8,747　10,060
2002年.　 8,326.　 9,575
2003年.　 7,702.　 8,877
2004年.　 7,358.　 8,492

愛知県は登録車数が日本で一番多いから事故数はどうしても
多くなるんだよ。ちなみに、走行距離あたりの死傷事故率、
死亡事故数は東京と神奈川がダントツでワーストワンツーだよ。
事故に合う確率は東京や神奈川の方が多い。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/kihon/sank533.pdf

マスコミはこういう事実は報道しないから、北海道や愛知の
イメージだけが悪くなっていく。大阪が偏向報道されてるのと同じ。

ターボ車のボンネットについてる
エアインテーク、これものすごく危険ですよ
人はねたとき致命傷与えちゃう可能性が高い

またこの手の車って無茶な運転する人多いじゃん
規制すべきﾃﾞｽﾖ

愛知っつーか名古屋の運転は、荒いとか乱暴って言うんじゃないな。
歩行者感覚とでも言おうか、周り見てねぇの。危なっかしいんだよ。
はっきり言って下手の部類だろう。だが、そういうのは重大事故にはそれほど繋がらない様な気もするな。
やっぱり高速なんかの通過車両の事故が多いんじゃないか？

皆様の情報をもとに、くぐってみました。
少し古いデータですが、人口あたりにすると、「田舎」の率が高いですね。。。

ttp://www.stat.go.jp/data/ssds/5-11.htm

(で、EXCELファイルダウンロード)

まあ、元地元民としては、なごやんの運転が荒いことには同意するけど。

>>186
じゃあ、東京や神奈川の方が愛知より事故率が高いのはどうして？
先入観だけで話さないように。

>>186
何を聞きたいのか解らないんだが？
何に対しての「じゃあ」なんだ？

でもまあ、一位から逃れたとはいえ、たかだか人口５００万なのに
ずっと一位だった北海道は異常だよな。
しかも、北海道の場合は通過するだけの車ってのは流入しないはずだし。
愛知県と違って。

>>190
北海道は愛知県よりも公共交通機関が発展してなくて、人口密度も低いから
必然的にマイカー利用者が多くなる。

異常なのは千葉や埼玉。

神奈川、静岡、愛知はDQN3車通過で事故多いよな
静岡なんかつい最近までワースト常連だったのに
最近は上位に挙がんなくなったな
単なる偶然か？それとも努力の結晶？

愛知では車乗らないと不便だから、老若男女漏れなく車に乗るからね。
成人で車乗らない人はいないんじゃないかと思うぐらい。
一部の人間しか乗らないと東京なんかとはわけが違う。
東京、大阪と比べてアホみたいに走りやすい道路だから、みんなスピード高めだし。

>>190
しかも、北海道の場合は通過するだけの車ってのは流入しないはずだし。
愛知県と違って。

意味がわからんのだが。わかりやすくお願い

北海道は他と比べ、車の少ない直線道路が多いから事故が多いのではというのを聞いたことがある。スピードの出し過ぎね。そしてさらに冬は路面凍結とか

>>190
ﾎｶｰｲﾄﾞは，本州から来てレンタカー借りるなり，車やバイクで来て
道が広いからとばすからな，事故るとでかくなる
１回に４人死亡とかだからな

愛知に行くのは死にに行くようなものである。

それがレクサスQUALITY

運転マナーが最悪なのは関西と思われているが、
ホントは愛知が最悪である事は意外と知らないヤツが多い。

>>39
http://ebi.2ch.net/21oversea/kako/1015/10151/1015176193.html
↑の>>7の改変か。

十勝平野名物、田舎道の交差点での出会い頭の事故も多いな。
交差点でも止まらないのが多いし、防風林で視界が悪い上にスピードが出ている。
春先の高速跨道橋下の部分凍結や、初冬の凍結路面を夏道感覚で走っちゃったりとか。
都市部のスパイク禁止も響いているかもしれない。

>190
人口あたりの死亡者数では北海道はワースト10にも入ってないよ。
異常なのは、人口あたりの死亡者数で常に上位の県。

地元民だけど、名古屋の西区は特に路駐が酷い
あれを注意したら多分殺される

北海道はとにかく鹿にぶつかってお陀仏がマジ多いらしい。

>>201
走行距離あたりの事故数を表す死傷事故率の高い
神奈川や東京もおかしい。言われないだけで実際は
マナーが悪いんだと思う。あるいは運転技術が未熟な
人が多いか。

>>200
ﾎｶｰｲﾄﾞの事故の特徴
１　道が広いから飛ばして，カーブで自爆
２　交差点で相手車両が来ているが，自分が先に行けると思うが，相手車両も速度を出していて
　一時停止しないため，相手車両と衝突
３　交差点が遠いから，交差点まで行かないで道を横切り，速度超過車両に衝突される
４　じっちゃん，ばーちゃんが道が広くて，車が来る前に渡れると勘違いして，車と衝突
５　凍結路面でスリップして，対向車線にはみ出して正面衝突
６　直線道路で居眠り運転
７　道外から来た人が，地元の車両の速度について行こうとして，速度超過しすぎて自爆
８　日没が早くて，夕方に歩行者と車両との衝突

おれ愛知で働いてる岐阜県民だけど仕事帰りは140ぐらいだしてるよ

観光バスが崖から転落、50人死亡
だと+50人つて加算されんのか?

名古屋のドライバーは最悪だよな

こないだ黄色から赤になりそうだったから停まったらクラクション鳴らされたし
車線変更する時ウインカー点滅させないし
タクシーは車線上を走行するし（二車線走行）
交差点で路駐は当たり前だし

>>204
お前、首都高の殺人ﾗﾝﾌﾟから進入したことないだろ？

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中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？
以下ビルだけでなく人の格好・表情、車や道路など”生きた部分”にも総合注目。

東京⇒新宿・汐留・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
●上海 ⇒近未来都市＆超巨大ビル群/ 仰天インターチェンジ
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
広州 ⇒首都高顔負け/　デパート　/　繁華街
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京レベル
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京 ⇒地下鉄凄すぎ・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶 ⇒大陸奥地のはずが完全豹変、目を疑います
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120
さらに香港（ビル数でついにマンハッタン抜いた）や北京も続々と・・・・

★★★★上海リニア（２００１年開業--超圧巻！！これが時速４３０キロの車窓のすべて） ★★★★
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/s_maglev/s_maglev.wmv
↑並走する巨大高速にも注目。

中国の本当の経済力は既に日本の二倍（購買力平価　wikipediaのＧＤＰの項目も参照）
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50134964.html

ほぅ　トヨタのお膝元でか

>204
車が密集してるからじゃない？
あと、道路(合流とか)の造りが地方人では考えられないぐらい酷いポイントが幾つかあるらしいし。

同じ走行距離でも、車が密集している都市部と北海道の田舎を比較しても無意味。
多分、北海道の田舎の人は車が密集したところは走れないと思うw

名古屋の運転マナー最悪！
埼玉人の漏れが言うから間違いない

とりあえず全国各地で乗用車、レンタカーを乗り回した実感
北海道・・・道東、特に帯広が酷い、死者数はここで稼いでいる
東北・・・普通
関東・・・普通
中部・・・普通、ただ関東より強引
関西・・・もう乗りたくないヨ
九州・・・普通

>>205
ああ、特に4と8はわかるなあ。
積雪期に車道と歩道の間に身の丈より高い雪の壁が除雪のために出来るけど、
アレも冷や冷や物だったなあ。
実際にはアレが原因での事故はそれほど多くないという話も聞いたけど信憑性はあまり無い。

>>204
マナーと運転技術なんか実際そんなに都道府県差はないと思うがね。よく聞くけどただの言いかがりだと思うよ。

一つ言わせてもらえば、冬の雪道、ツルツル路面運転はこういう地方に住む人の方が上手いと言えるな

>208
>こないだ黄色から赤になりそうだったから停まったらクラクション鳴らされたし
それくらいならマシ。クラクションで死ぬやつはいないし。

信号無視がひどいエリアでは、黄色で停まるとは誰も思っていないから、
右折車線から追い越していくし、最悪はオカマを掘られるよ。

>214
あまり参考にならないよ・・・
関西でも、奈良、滋賀、京都北部は運転マナー悪くない。
奈良、舞鶴で普通に道を譲ってもらって、ちょっと感動したし。

関西で一番評判が悪いのは実は京都ナンバー

名古屋ってホント運転マナーが酷すぎる。
黄信号で止まったら後ろから思いっきり怒鳴られたことがあるし。
あと、２重の路上駐車、ウィンカー出さずに急な車線変更、
スピード違反がデフォ、などなど。
おまけに本人達は日本一の運転テクニックを持ってると勘違いしてる。
ホント頭おかしいよ。マナー以前の人間性の問題だと思う。
事故が多いのもすごく納得できる。
出来れば車であのエリアには近づきたくない。

名古屋の運転マナーは本当に酷い
平気で割り込みしてくるは、幅寄せしてくるは
普通に走っていても思いっきり煽ってくる
東京より道幅が広いからスピード出してくるんだな
昔、韓国にいった時と雰囲気がそっくり
韓国も道幅広いから名古屋走っていると本当に良く似ている

田舎にいくほどマナーが悪くなる。南関東や京阪神のマナーはそれほど悪くない。
最悪なのは間違いなく北関東だろ。

ひどいよ、まじで
とにかく信号赤に変わっても一台二台は通過してくのが当たり前だもん

>>218
京都は本当にひどい

京都市民ですが、京都は本当にひどいです。

>>205
札幌民だが、ちょっと札幌外出るとと１・６がマジで恐ろしい。
カーブで対向車がいると突っ込んでこないかといつもヒヤヒヤする。

>>223
バスまで運転荒いし

大阪と京都どっちがやばいの？
なにわナンバーってどう？

まぁ、マナーの良い所なんてほとんど無いんじゃないんだろうか？
都市部の人が沖縄の離島でレンタカー借りて運転したら、余りの交通法規の遵守のために
イラつくこともあるし。

沖縄の離島いったらノーヘル当たり前だった

>227
なにわナンバーは渋滞時の車線変更がかなりうまい。
田舎の人の技術では絶対に無理。

オレの地元は車線変更を阻止するのが標準なんだが、
狭い車間でもスイスイと車線変更してく。
逆に関東ナンバーは、譲ってもらうことを前提にしてウインカーつけるから、
見た目はかなり下手に見えてしまう。誰も譲らないし。

大阪でか・・・
退勤ラッシュの時間帯に、環状線から守口線へ一発で乗り換えられたら大阪運転半人前かな？
出来るようになた時には、自分がすごく薄汚れたような気がしたが・・・

なにわナンバーの運転で怖いなぁと思った経験が多々あるから
関西の方じゃなにわなんばーってどうなのかなっと思った。

＞217
確かに滋賀・兵庫は普通だった
大阪がちょっと鮮烈だったもので
あと京都（南部）も良い印象は無かったです

京都南部、京都北部といっても、その人たちがその辺在住とは限らないし。

>>230
なにわは知らないけど名古屋がそんな感じだなぁ。

車線変更させたくないからみんな異様に車間を詰めるし、
その狭い車間にウィンカー無しで突然割り込んでくるし、
それをドライビング技術って思い込んでるのがホント痛々しい。
誰も譲る気ないから１車線だけ異様に渋滞してたりとか。

俺の地元ではウィンカーつければみんな普通に譲ってくれるよ。
渋滞してても焦らず待つよ。
それがマナーだと俺は思うけど違うのかな？

>220
悪いことは言わん。
幅寄せされたらクラクション鳴らせ。
あとで文句言って来たら轢き殺して処分おけ。

>235
いや、おれの地元は大阪ではないよ。

で、車線変更阻止だが、本当は譲るべきだと思う。
静岡に行って譲るのが当たり前で感心したよ。
運転がかなり楽だし。

でも、実際に阻止する車が多い地域がある以上は、それに対応した運転もできるべき。
車線変更してぶつけて「マナーが・・・」と言っても通用しないし。

おや、別次元の名古屋に住んでいる方が居るようで・・・
停止時の車間は、馬鹿みたいに広いぞ。渋滞の原因の一つだろうってくらいに。
それでいて、割り込みを許さないのは事実だが。何を考えているのか解らなくなる。

悪い意味で歩行者・下駄感覚なんだよ、名古屋の車は。

>>238
停止時じゃなくて走行時だけれども。
名古屋の人に「車間を空けると割り込まれて危ないから
詰めて運転した方がいい」と忠告されたこともある。
車間詰めすぎで追突事故の方が１００倍くらい危険に決まってんじゃん、
って思ったけど。

>>239
走行時も車間広いよ。追突は無かろうが割り込めば事故る程度にね。
車両感覚とスピード感が掴めていないのが名古屋・尾張小牧の特徴かもしれない。
とりあえず、歩行者感覚の運転は止めようや。