【特急脱線】 「被害者ご家族に深くおわび申し上げたい」 ＪＲ東日本社長、記者会見

★被害者ご家族に深くおわび＝JR東社長が記者会見−列車脱線事故

・「大変な事故を起こし、亡くなった方や負傷者、ご家族に深くおわび申し上げたい」。
　JR羽越線で特急「いなほ14号」が脱線転覆した事故でJR東日本の大塚陸毅社長は
　26日未明、東京都新宿区内の同社本社ビルで記者会見。同席した小縣方樹常務らと
　深々と頭を下げた。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051226-00000006-jij-soci

２なんてむりだよ(´･ω･｀)

>>2
おめｗ

>2
おめ

山形ってJR東日本の管轄なんだな。
てっきり「JR東北」みたいな別の会社が存在するんだと思ってた。
だとするとJR東日本の管轄地域ってかなり広いなおい。

事故の原因は？風？

明日は西日本の速度オーバー脱線と絡めてJR叩きで彩るんだろうなぁ…

>>5
東北だけじゃ採算なんて取れるわけないだろ
赤字路線ばかりでピーピー言ってるのに

>>5
青森も！

ＪＲは悪いのかな？
この事故で謝る必要あるの？？

金土日を「きんどにち」じゃなくて「きんどうにち」と言われると腹立たない？
あと２．５を「にてんご」じゃなくて「にーてんご」ってのもムカつく。

まあ今回は荒天だったしね

前回みたいに車体がぺちゃんこにならなくてよかったな
きっと207系だったら30人ぐらい芯で棚

ヒント：中国に新幹線売却

自然災害だからねえ。
謝る必要もないと思うけど、後で何かﾜﾗﾜ出てくる前にとりあえず先に謝っとけ状態なのかもな

>>11
お前がｷﾁｶﾞｲなのはよく分かった。

>>11
在日の方にとって日本語は難しいのですね

人死んでんねんでー

関係ないけどJR西日本の死者への保障金額も、まだ未定なんだよな。
信楽鉄道事故で死者への補償額が際高裁決定での上限が「最高2200万円」。

それに対して生保の「ホフマン方式」での生涯賃金を要求する遺族の平均額は8000万。
また、補償問題でもめるな。

>>11
一番ムカつくのは、お前の存在じゃ。

人数が少ないから、法外な額じゃなきゃ言いなりに払って
穏便に済ませたいところだろうな

謝ってすむ問題じゃないんだよ

しかしほんとにニュースはちょっとしか扱わないね。
６時過ぎないとだめか？

はいはいちんぽっぽ

続報が気になるが、そろそろ寝ないとザラバまでに起きられなくなるな。

インド洋大津波では22万人も死んでんねんで

>>14
それか！！！
だったら、こんなもんじゃ済まされないぞ
混雑する年末年始に気をつけないと・・・

マジで呆れる。おまえらは、どーでもいいくだらない議論ばっかりだ。。。
今一番大切なことはなんだか言わなくてもわかるだろ？子供じゃないんだから。






　生　き　残　っ　た　車　両　の　再　就　職　先　だ　よ

>>28
全車事故廃車。



はい、この話題はおしまい。

明日のおヅラトークが楽しみだ

>>23
事故発生がニュースタイムとは不釣合いなタイミングだったからな
今日のニュースが祭りになるんじゃないか

悪天候を無視して運行したんだから人災で決定という流れになると予想

電車に乗った時点で乗客はJRに命を預けたことになる。

社長が直ぐにでてくるだけましだ。

>>32
1+1=2
と同じぐらい当たり前のことですね

ここ最近の電車事故多発で乗るのが怖くなりました
心に大きな傷を負ったし慰謝料を請求しよう

あと１５分でニュース！

お、今度は寝台列車が脱線か！！？

２００５年はＪＲ受難の年だったな

また東京企業の不祥事か！！！！いい加減にしろよなあ

また北川か･･･ロクなことない

>>28
日光／きぬがわの予備車

眠れなくて一階自販機にジュース買いに行ったらロビーの一角にJRの連中がたむろってた
原因何だったの？と聞くとこっちを見もせずに調査中ですだってさ
すげー態度わりい
ポーズだけでもいいから車椅子押しましょうかくらい言えっての

一気に書き込みが減ったけどみんな寝たの？

「ジングルベル」を逆回転で聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

読売は竹村文之記者を
JRの記者会見に差し向けたのかな？

ボーナス支給後でよかったな。

西日本の例があるから
作法を知ってるな大塚くん

>>42
乙
落ち着くことはできないと思うが
頑張ってくれとしか言えないのがつらい

>>44
　　　　　　　　　　_,､-‐‐‐=‐‐‐-､,,_
　　　　 　　　　,､‐'"::::::::::::::::::::::::::::::::::`';､
　　　　　　　, ' ‐ - - '''',, ,,'/!'､,,'`､‐ - ､;ヽ
　　　　　　./...､　'''　"´ｨ　/ .|ヽ::. ﾄ､ﾞ'､‐ ､ ',
　　　　　 .f:::::　,'　ｨ　/f /､　 | ヽ;:i-';:::i　',　i
　　　　　 i':::::　l ./ﾉノ_i/_.　　 l　 .i!,,_'､{i::.}　.i
　　　　　 i:::::　:i:ｲﾚｒ''r''''ヾ　　　 'r'''ヾ'i! Y 　|
　 　 　 　|:::::　 ' |.i| {:::::::::};　 　 :{::::::::! } ,':　 {
　 　 　　 !::::　　 | `､O_;;ﾉ'　　　 'O_;ﾉ,.' {::　 |
　　 　 　.i:::::　 　|　　''''''"　　　　｀'''''´　i: 　 |
　 　 　　.!::::: 　　| 　　 　 ,, ＿,,　　　　 ,':　　|　　　　＜もうええちゅーねん
　　 　　 i::::::: .　 |ヽ､　 　ヽ、_ﾉ　 　,､‐':::　　|
　　　　 .|::::::: ::　 |::::;;i゛‐ ､,,__,､ - '":::::::::::　　|
　　　　 .i:::::::::::.　 |ノ'､ 　　 　iﾍ:::::::::i!::::::::　/:|
　 　 　 .{:::::::::::::.　i::::::＼　 　 )::: ＼/i':::::::' /::!

年末年始のお祝い事は中止した方がいいですよ。JR東さんｗ

>>42
おまい、PCからだそ。

クハ201-3の呪いだ･･･

まぁ、ＪＲ西の事件が無ければ、今頃置き石説とか平気で発表してたんだろうなぁ、ＪＲ東。

PCじゃなく京ぽんだよ

またゴルフや忘年会・新年会とかやって叩かれる職員・議員出てくるのかな？

地元のニュースキャスターがテンパりまくって
「えー…病院に…搬送された皆さんを……ご紹介します。」

























…。

めざましで弟はどんなリアクションするのか

ＪＲ東日本の社員の忘年会、新年会　宴情報求む！

>42
電池まだあったの？
お大事に〜

死那に新幹線を売ろうとするから
売国奴加藤紘一の地元で大事故が起きちゃうんだよ
愚かなＪＲ東日本よ
これにこりて死那からは手を引け

いや充電したんで今は満タン　

>>53
置き石説の代りに、突風説を発表してるな。

はいはい、安全神話安全神話

>>61
携帯から書きこしてんの？

西日本のそれとはちょっと今回は違うと思うけどね

「ステーキさん、今回の事故をどう思われますか？」

列車事故が起こるたびにステーキに記者殺到。
一言余計なことを言ったばっかりに一生付きまとわれるな。

>>64
ちょっと上のレスくらい読もうよ

取りあえず謝っとけ、という姿勢も如何なものかと
スリップか突風か知らんけど天災だろ

畠







山さんが亡くなられました
ご冥福をお祈りいたします

3人目か…

>>61
乙。

通過した鉄橋から落ちなくてよかったな。
もしか落ちてたらほぼ皆死亡だったろう。

知ってるかもしらんが死亡が一名増えて3名になったそうだ。

>>68
事故原因は未解明のまま。
天災であるか否かも不明。
勝手な決めつけはヤメれ。

3

朝までに何人増えるかな
１００人いったりしてｗ

病院で携帯使えるわけないじゃん

今回は、カラスの置石説はないのか？

山形県庄内地方に暴風雪波浪警報

院内のポスターだと携帯は医療機器の近くでは禁止、病室ではマナーを守って使用してくださいみたいに書いてあるよ

俺一応勤務医だけど仕事用にPHS支給されてるよ。
プライベートもPHSだけどw

>>78
たむろってる職員の写真激写して、新聞社テレビ局週刊誌にばら撒け

>>74
古いネタだな。


運転士の証言が正しいとすれば、土手の上を走っていた車両に
下から強い突風が吹きつけたために車両が浮き、脱線・横転したのだろう。
このような条件下での事故は過去に何件も起きている。

仕方の無い天災と言う見方も出来るし、JR東日本の安全投資も多岐にわたり充実しているが
もう少し良い対策が有ったのではないかと思う。

乗客を無事に目的地まで輸送する事が一番大事だという事を忘れないで
このような悲惨な事故が少しでも減るように対策して欲しい。

めざましの大塚さんのお兄さんってほんとですか？

マスゴミがJR側の
アラ探ししてる予感
季節柄多分忘年会
やってると思うから....

>>82
誰が？

信じられない。。。２が取れてたなんて(´･ω･｀)

>>2=>>85に激萌え

いや今は松葉杖か車椅子使わないと動けないからさりげなく写真撮ったりとか無理
さすがに堂々と撮るのも何だしね
そもそも需要あるんだろうか？

>85
いままで気づかなかったの？

条件的にみれば平坦で見通しのいいとこで突進したステーキマンションの件とは違って若干同情は出来るけど…
今の時期あの辺じゃ吹雪とか当たり前だけど、
どの程度の天候だったかにもよるな。

>>84
JR東日本社長

>>87
いつか役に立つかもしれないし、立たないかもしれない
でも、撮れるのは今だけなのだから
撮らないより撮っといた方がいいと思うよ

めざまし、大塚さんカミカミだった。
謝罪会見の様子はなかったねｗ

>>92
大塚さんはいつもカミカｍ

JR東日本公式より
東北エリア列車運行情報
2005年12月26日6時2分
現在、遅れに関する情報はありません。

事故はなかったようだ

>>90
代表取締役社長 大塚　陸毅
社長インタビュー
ttp://www.jreast.co.jp/investor/interview/index.html

似てる・・・

テメェ、まだ原因もハッキリしていないのにもう非を認めるのかよ。

結局は利益優先

421 ：400：2005/12/26(月) 06:07:59 ID:JPDyymBZ0
12月23日の奥羽本線での出来事。
乗客が12人しかいなくて、負傷者も出なかったのと、元々ダイヤが壊滅状態だったからニュースにならなかったけど、奥羽本線の津軽
湯の沢〜陣場間で、乗ってた列車が雪の中に突っ込んだんだよね。
弘前発12:46定時の列車が、弘前の時点で1時間40数分遅れで発車、碇ケ関で大館駅の除雪作業が終わっていないからと言う理由で
2時間以上停車。
碇ヶ関で停まっている時にたまたま対向列車が物凄い雪を被って到着して、お互いの運転士同士が情報交換をしていたんだよね。
話を立ち聞きすると、陣場トンネルを抜けた辺りに物凄い雪があるとの事。
しばらくして秋田の輸送指令から運転士に白沢駅まで運転するように指示があって（運転室に仕切りの壁がない電車だから乗客に無
線がまる聞こえ）、運転士は対向列車の運転士から雪の状況を聞いているから、運輸指令に聞き返したんだよね。
そしたら、秋田の指令は「特急が前に走っているから大丈夫」と言って、運転士が「今日の特急は弘前まで来れなくて大館始発だから、
この列車の前に今日は1本も走っていない」って言ったら、
「確認する」と言って、数十秒後に「雪があることはわかっておりますが運転してください」って言ってきたんだよ。
徐行の指示とかも全く出さずに。

列車が新潟発東京行き最終新幹線に１５分程度の接続時間しかなかった件について

ＴＢＳが「女性１人死亡」の一報
↓
各社追随せず。「死亡・重傷者なし」の報道も
↓
ＴＢＳ死亡報道撤回
↓
寝る
↓
起きる
↓
「３人死亡」
↓
工工エエエ（´д｀）エエエ工工

風が悪い。自分達には非はない。したがって賠償はしない。風に請求しろ。

避けがたい突発的な天災かもしれんのに、原因も不明なうちに
なに頭下げてんだろ、馬鹿じゃね？

これは前と違ってしょうがないよな

真犯人は野生のマットですから

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『不祥事連発・ＪＲ新潟支社』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜毎回言い訳必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　読売　）＿_（　日報　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 隠＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 蔽　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「公表しなかったのは‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　体　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼質　 　 総務部長　　　| |　┃

こんな大事故なのに夕べは朝鮮歌謡際を普通に流してた犬HK。

電車は最後尾が一番安全なんだよ。
死にたくなかったら危機意識を高めよう。

　　無知は非常に危険です。

突風が吹いてるのに発射ＧＯを出した上層部が悪い。
吹っ飛ぶ風邪と分かってて走らせた罪は重い。
風邪の基準を考えるときだな。

JR東北は責任を取れ！

↑　JR東日本です

>>103

新幹線と一部私鉄を除いて、日本の鉄道は線路巾が狭すぎる。
あんなに狭い線路巾なら、横風を受ければ転倒するのは当たり前だ。

日比谷線脱線事故は最後尾が悲惨な事になりました。

無知は非常に危険ですね。

☆城田憲子フィギュア強化部長のコメント集☆

●浅田が先月フランスＧＰで優勝した時

「日本にとって最悪の展開」

●浅田がＧＰファイナルで優勝した後

「五輪のために育ててきた選手もいるのに、真央だけのために陳情することはできない」

「たった一人の女子選手のために総会を開いて“出すか、出さないか”というのはないと思う」

「ひとり（真央）のために、３人は殺さない」

「真央のことで揺らいでいたら、ほかの選手の士気にかかわる」

「真央のために、他の選手が動揺している」

「規則は規則。あの子だけが強化選手じゃない」

■五輪代表選考ポイント
（１）浅田真央　　　　山田コーチ　　　　　　スポンサーなし
（２）安藤美姫　　　　城田部長　　ロッテ　トヨタ、松下他　　　 トリノ確定
（３）中野友加里 　　山田コーチ　　　　　　スポンサーなし
（４）恩田美栄　　　　山田コーチ　　　　　　スポンサーなし
（５）荒川静香　　　　城田部長　　ロッテ　　デサント 　　　　　　トリノ確定
（６）村主章枝　　　　城田部長　　ロッテ　　エイベックス 　　　　 トリノ確定

JRよりも低劣なマスゴミに腹が立つ。
あと役に立たない鉄道ジャーナリストもな。

114 禿同

弟が司会やってる、フジのめざましテレビの事故報道甘すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>114
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
とりあえずニュースに関してはNHK見てたが…
もうｲﾗﾈ。

人がたくさん乗ってれば転覆しなかったのではないか。

読売の記者ﾏﾀﾞｰ？
人が死んでんねんで記者

>>116弟が司会？

「地球のコアが止まったのが突風の原因です」　ＪＲ

>>112

　　非常に確立の低い次元での反論ですね。

　　お愁傷さまです。

>>112
なんでも反対する共産党みたいな人種だろう

今回の事故は人災だろ!! 運行管理者の読みが甘くて
こういう事態になったのだ!! 風速20ｍも吹いていて普通時速100キロで
走らせたりするか！！　　ましてそんな強風が吹いていて橋梁を通過しなくて
はいけないのだから突然の突風くらい予見できたはずだ！！
運行の管理者はお詫びして死ね！！

石置きました、テヘッ。

関西空港線がすぐにウヤになるけど、これは正しかったんですね。

肥溜めに突っ込んだらしいね(;´Д`)

>>121
↓同類がいるぞ

845:名無しさん＠６周年 :2005/12/26(月) 08:04:21 ID:hcH7LlNQ0 [sage]
コアの回転が止まったんだよ！

人が死んでんねんでぇ
って読売だったの？

祈念マキコ

何だこのスレは...

最後尾も結構アブナいが、何で無知とか言い合ってるんだ。

>>125 暮れから警察の留置場で暮らすか？
通報しといてやるぞ

結局、出来るだけ編成中間のモハに乗るのが良いんじゃね？

>>112
山形だぞ。日比谷線みたいな過密路線は存在しない。
状況判断を誤っている。死にたくなければ最後尾だ。

糞尿まみれで救助が困難　YTS

>>112
それってシートベルトをしていたから逃げ遅れる事故があるからっていう話。

それに日比谷線は中ほどの車両の側壁が吹っ飛ばされたんだろ。

>>124
常時秒速20メートル以上なのと瞬間的突風とは全然違う罠。
前者は当然運行見送るケースが多々あるが、
後者となると判断が非常に難しい。
一部限定の場所でなおも突発的だから予想はかなり大変。

リニューアル編成だ！！！
編成番号は？？？

>>111
全ての鉄道はKQを見習うべき。
軌道もそうだし、非常時のダイヤ対応もそうだし
何より人身事故が起きても運転手がたじろがないのがいい

時刻表見ると酒田駅発は定刻だと６時過ぎで、事故現場通過は、６時すぐなのに、
事故が発生したのは７時過ぎ！！すでに降雪などの理由で
電車は遅れていたのかなあ？？

>>139
えーでも、広報は駄目駄目だぞ。

去年大雨でストップしたときは、HPはおろか報道機関に
もそのことを広報してなかった。おかげでテレビが私鉄全線復旧
を伝えた後も京急は止まっていた。

>>125 年末にやらかしたな。ご愁傷様。

JR東日本社長のお詫びはJRトップとして当然だが
これから補償問題に発展しないよう細心の心使いを望む。

ステーキ畠は今頃なにしてるのかな？またステーキたらふく食ってＪＲにゆすりたかりしてんのかな？
それと人が死んでんねんでの記者はどうしてるかな？

人災？　天災？　JR災？

もはや列車事故は不可抗力？

>>125
http://uguisu.skr.jp/recollection/2ch/

警察にマジで調べられるよ

昨日からてきとーなNHKに抗議の電話を入れているが、テープで対応。



マジふざけんな！ジャニーズやチョンのライブやりやがって！！！！

国の怠慢だ！
突風禁止法、豪雪禁止法をなぜ整備しなかったんだ！
憲法9条があったから日本が平和だったのだから、すぐ思いつくはずだ！

ほぼ全てのﾁｬﾝﾈﾙがこの事故を取り上げるっぽいよ新聞のﾃﾚ番見ると。
そのなかでﾃﾚ東、ﾌｼﾞ、NHKはやる予定皆無。
何がおはよう日本だ。
ｲﾝﾄﾞ洋だって確かに大変な参事だったが、自分の国の事もろくに知らん奴が取り上げたら只の笑われ者だ。


ｽﾏﾝﾇ、なんかNHKがあんまりだと思ったから色々変。

>141
確かに、KQのホワイトカラーは糞だが
現場と車両は最高だよw

これから先頭車両は割安設定にすべきだな。

>>147
ジャニーズはたまたま出てただけだろ
普通のジャニタレ番組時はﾃﾛｯﾌﾟや臨時放送入りまくりだ

ﾁｮﾝ音楽祭だからだっつーのｳﾞｫｹ

>>149
NHKは怒られても当然
なんせおばはんがよろこぶ韓国のおうた番組を
するし、ニュースではもう田中君はひどいしなぁ

まさかと思い携帯の写真を調べてたらあった。たぶんコレそのもの。

http://j.pic.to/2gssr-1-5bd3.jpg

なんで救出作業っていうの？１００％死んでるのに。

>>10
そりゃあるだろうって。

自然災害を予測して運行するのも仕事だし、原因はまだはっきりわからないけど
例えば強い突風だった場合、それが予測される天候ならば運行速度を下げることは出来たはず。

速度を下げれば万が一電車が横転しても、横転により車体に掛かる力は弱まるから
内部の被害も軽減されるし、速度が遅ければ横転の危険性も下がる。


それらを軽視しての事故ならばJR責任は重い。

まあ憶測です。でも何をするにも最初に謝るのは礼儀としては当然かもね。
後々になって自社の責任が出てきたら「なぜ最初に-」ってなるから。

>>154
R25編成か！？

今年ももう終わりって時にこれか…
暗いニュースばっかりだなおい。

さて、ぷりきゅあの録画でも観るか

これだけの事故が起きてるってのに、JR東日本最大の東労組の連中は他スレでバカなことばっか書いてるな。西のボーリングなんかよりはるかに悪質だぞ。

>>155
可能性があると信じたいから
遺体の搬出作業というと、きついからね

個人的には天災と思うが、流れは人災にしたがってるね…ウテシが気の毒だ

>>159
他労組乙

>>151
首都圏の鉄道の全てにおいて先頭は女性専用車両だから安心汁！
今後は全国展開で先頭車両は女性専用車両になるのです

>>158
仕事は？

>>155
医者が判定するまでは、死亡だとは確定されないよ。
だから、例え首が吹っ飛んだような状態でも、レスキュー
は「救出」する義務がある。

やはり京急の名前が出たが。
鉄道関連のスレが立つと必ずだね。

神様は最後の最後までオレを楽しませてくれるな。
ありがとう。

全てが突風のせいで許されるのか！？

私が乗車した秋田発上野行の特急「いなほ」が空気バネパンクのまま
使われていたのに驚いたことがある。

ひどい乗り心地ではあったが、勿論、遅れもなく無事に走り抜けて上野に着いた。
「長野行き」新幹線開業と同時に廃止になった信越線の列車は、横川〜軽井沢間を
通過する時に限っては「特殊事情」で空気バネの空気を抜いて走っていたのを
記憶している方もおありと思う。このことからお分かりのように、空気バネのパンクは
実際に過去にしばしば起きていたことでなのである。

ところで、運輸省の発表によると、事故電車は進行左側の空気バネがパンクしていたという。
そのような事態がおきると、先ず、車体が傾くので、そのままでは危険がある。
なぜなら、車体が傾くと車輪がレールを踏む力（これを「輪重」と呼ぶ）の左右の振り分けが
アンバランスとなる。というのは、輪重の通常は１：１ の割合で左右に振り分けられているからである。

この振り分けのバランスが崩れた（アンバランスが起きた）ことをを「『輪重差』が起きた」という。
ところで、車両や軌道が正常に整備されていても、車両は走行中に揺れによって左右の車輪に
２〜３割程度の差が常におきる。

だから、車両を整備するとき、停止中は左右の輪重に差がないように細心の注意を払って調整をする。
これを怠り、輪重差がある状態で車両を走行させると、走行中に輪重差が顕著になって、
片方の車輪がレールを踏む力が殆どゼロになる事態が起きかねない。このような事態がおきると、
電車はいとも簡単に脱線する。


　　『電車はいとも簡単に脱線する。』

>>162
俺今、女性専用車両反対派から賛成派になった

>>156
世界常識では謝るべきではないが普通
付け込まれるだけだからだそうだ

あれほど列車の一両目は危険だと言ったのに・・・
何も学んでないのか乗客は・・・・

>>149
気持ちはわかるけど、大人になっても「笑われもの」なんて言ってたら
いい笑いものですよ。

>>163
昨日出たんで今日休み。
脱線ニュース今知った

なんか今回マスコミ動くの遅いな

乗客はアホだな。
たったの３人しか死なないなんて、センスなさすぎ。

>>161
他労組ではないが何か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134696343/

>>172
昨日の晩は誤報だらけで何が真実か分からなかったから
今はじっくり取材してるんじゃね？

しかしどこもやってないな
どういうことだ

>>151地方では一両編成の普通列車や、二両編成の特急が走るのを知らないニートか？

>>155乗客の家族の前で、お前は同じ事言えるのか？

>>165
そらそうよ

もうこのような大惨事を繰り返さないためにも上越新幹線を秋田まで伸ばせ！

>>167
秋田発上野行のいなほなんてねーよ。
特急「いなほ」は新潟-秋田（-青森）間を運行する特急電車だ。

秋田を経由して上野まで行く特急は現在、秋田新幹線こまちと寝台特急あけぼのの２つだけ。
こまちである可能性は、上野行こまちが臨時のみしかないのでまずないだろう。
で、あけぼのに空気バネが使われているかどうかは俺は知らない。

>>176
おまえ今までテレビ見てないだろ
今テレ朝終わっちゃったけど

>>162
大阪では真ん中くらいの車両が女性専用の場合が多いです

>>180
昔の話だろ？
上越新幹線が出来るまでのいなほは、上野-秋田、青森の運転だった。

>>182
大阪は日本じゃないから

甜菜だからな〜

で、一年以内にこれだけ問題続出させた国交省やそのトップは
責任とらんのか？
列車、航空機、マンション強度偽装のどれか一つでも充分に
責任問題のはずやが････

>>173 お前が氏ね

日本海側は自然動物公園でええやん。

女性専用車両を先頭に持ってくるのは、女性を危険にさらす行為で差別だ！ 許さん！





って声は上がらないの？

自然災害、特に突風はマジしゃれになりません。
なにせ空から列車が降ってくるわけですから。

ごめりんこだプー

この際
JR東海も事故起こせば

しかし、マンションに突っ込まないと報道薄いねぇ
血が映らないと嫌なのか？
腐れマスゴミの体質が見え見えだな

なんでJRが悪いって決まったわけでもないのに、謝る必要あんの？
だから、被害者は調子に乗るんだよ。
むしろ、「被害者のみなさんは運が悪かったですね、私がこの電車に
乗ってなくてよかった、ハハハ。被害者のみなさんも日ごろの行いが悪かったなどの落ち度が
あるのではないでしょうか。」ぐらいに言えばいいのに。

羽越新幹線の建設をすべき時期に来ているな

だから前からいつも俺がいつも行っているじゃん
先頭車両をスポンジ車両にすればいいって

>>193
場所が場所だからな。
山形市からも新潟市からも秋田市からも2時間掛かる。

>>194
被害者は調子に乗る、って・・・
鉄道事故被害者を
姉歯マンション住民と同じにするなんて酷すぎる

>>194
業務上過失致死なんて罪状があるから

しかし番組開始後、１時間近くもフィギュアスケートに徹する
特ダネって何なんだ？おづらの私物化してるとしか思えんよな

>>194
強風警報が出ていたのに出発させたんでねぇの？
２０年くらい前に山陰線の鉄橋から列車が強風に煽られて
転落する事故があったけど、その時と同じ責任が問われるような気がするぞ。

それかTGVやKTXみたいに先頭車をモーター車にして乗車できないようにするかだな

>>194
乗客を無事に送り届ける義務があるんだから事故の原因が天災でも謝るのは当然だろ

ところで、犬ＨＫの現場中継やってたド素人アナウンサとアホ亀は
いったいどこの中学の放送部？
ガキに仕事させてんじゃねーぞ犬

>>198
姉歯マンションは全額補償は受けられなくなりそうだ。

>>198
姉歯の被害者も何をしたのかと。

>>194
とりあえずお前の釣りがつまらないことだけはっきりしたな＾＾

しかしニュースでもあまり取り上げられんね。
３人だとインパクト薄い？

閉じ込められた人、マイナス気温で半日だったら、もうダメかもわからんね

あれ？ＪＲ西も東の事故も原因は置石なんでしょ？
マスゴミやＪＲの対応を叩く暇があったら、置石犯を探しな＞置石説の香具師

この寒さで３人しか死んでないのか。奇跡的とさえ思える。

強風で
時速250キロの新幹線が脱線
死者200人

ＪＲ東にほんのサイトのトップがお詫びに変わった。
http://www.jreast.co.jp

>>183
そりゃ知ってるが、今回事故ったのはおそらく3000番台だろう？485系の最新式の。
それに、国鉄時代と今では安全に対する意識も違うと思うが。
今年は4月に脱線事故があったし。

ただ、3000番台を含めて、485系はアスベスト使ってて廃車にされる運命なので、
絶対ちゃんと保守作業やってる！とは言い切れないんだよな・・・
JR社員を信じたいが、うーん。

ん？鉄道会社を発足、運営するに当たって
当然、国からの許可を得る必要があるんだろうが
その基準やなんかのなかに

『乗客を安全に目的地にまで輸送すること』ってのは
文面としてもりこまれているのだろうか？
天災や大地震、テロや他の人的災害であっても
列車の中で乗客に怪我を負わせたらJRの責任になるのか・・・な？

しＲ東は大切なスポンサー様なので、あんま叩きません
by ﾏｽｺﾐ一同

>>199>>201>>203
普段は「強風で出発できません」って言えば「風ぐらいで、電車おくらせんなよ」
とか言うくせに、いざ事故になったら「なんで出発させた！？」って
ファビョンのは都合よすぎだろ

>>206
安物買いの銭失いが被害者面して、言いたい放題やったのは
無視するんか？
あの連中もステーキ畠同様の人種やと思うね

しかし、国交省大臣が北側になってから大惨事ばかりだな。

完全に運転手の判断ミス。
あと一分早く止まってたらこんな事故起こらなかった。

風が吹くのは天災。
風が吹いているのに走らせるのは人災。

>>208
そりゃインパクトが違うからな、8ヶ月前の尼崎事故は正にディープインパクト
大都市近郊で100人以上が犠牲と地方路線の死者3人じゃねぇ。

人が死んでいるんだから不謹慎な書き込みは人格を疑う。
それ以外の事は思う存分書いてくれ。

今年の流行語は「被害者の心のケア」

もし年末の帰省ラッシュ時に事故が起きてたら、もっと大惨事になってただろうね。

>>206
アホみたいに安いマンション自分の意思で買ったくせに、問題があると
わかると会社じゃなく国に賠償を請求して、かわいそうだから
住処を提供してやると「こんなとこに住めない！」とか言い出した。

犯人はマットですよ

195
きてねーよボケが

>>220
運転手じゃないだろ、司令だろ
1時間以上も遅れて走ってたんだしな

特ダネは電車事故を無視ですか？そうですか・・・・

>>220
運転士は風の強さはわからないのでは？運転席に風力計があるわけでもないし。
風力の判断は風力計の数値を見れる運転指令しかできないよん。

>>217
文句言ったら電車発車するならその言い分は当たりだけど、
ふだんからあんだけ文句言ってるのに電車止める癖に、
脱線して電車がグルングルン回転するような状況で電車
走らせるなよボケ。って感じ。

昨夜は韓国歌合戦、朝のニュースはフィギア代表決定
NHKは報道そっちのけで完全営業モードだな。
もう民放になっちまえよ。

営団地下鉄東西線が鉄橋上で強風を受けて転覆した時の事故調査委の調査結果は
「突発的な突風で回避不能。防止対策なし。」
だったから、たぶん今回も一緒。

>8
つJR四国

>>223
こういう書き込みをみると２ちゃんねるも変わったなと思う。
昔は死人は２度殺してミンチになるまで晒しあげるのが２ちゃんだった。死人を養護しようものなら晒されまくって祭りになったもんだ。

>>224
早く、どっかの怪我もしてないバカが「怖くてもう電車に乗れない！」とか
言ってる映像でないかなｗｗｗｗｗｗ>>233

運転手と運転士

どっちが正しい？

まあ、今回は100%人災だな

普通はカーブ地帯でそのR（危険度）によってスピードを落とすのに
危険度が仮に50%を越える鉄橋で速度を落とさず
今回は強風が吹いてることがわかっていたので100%を超える危険度の中を
スピードを落とさずに突っ込んだのだから
急カーブをノーブレーキで走行したに等しい

普通ならやらない、おきるはずのない事故だった

>>238
運転士

怖くてもう電車に乗れない！

特急って自分で座席を決められんの？

>>234
東西線は川に落ちたことあるの？

＞事故を受けて記者会見したＪＲ東日本本社によると、同橋の速度基準は風速２０メートルで警戒、２５メートルで徐行、３０メートルで停止だ。
＞しかし、酒田駅は毎日新聞の取材に対し、現場の速度基準を「風速２０メートルで徐行、２５メートルで停止」と答えている。

本社と現場で基準が食い違ってるな。
隠蔽しようとしてるのか？

ＪＲ西の事故を関西特有のものだとバカにしてたアホが多かったが、
ＪＲ東もこんな大きな事故起こしたんで、同じ穴の狢って事になったなｗｗｗ

ディープインパクトにボーナス全額突っ込んだ俺＞＞＞＞事故の被害者

で、現在の状況は。

>244
あわてているだけじゃね？

現地はこんな感じです
http://l.pic.to/qjbj

寒いから吹雪病んでから救出活動しようよ

>>245
やたら電車止めまくって、歩いて行ける距離でも、
2時間も乗客かんずめにするJR東日本が、強風の中
強硬して、かっ飛ばしてるなんて、びっくりだ。
JR東日本は最悪だと思う。

文句言う香具師はSuica捨てろ。
まぁそういう事だwwwww

あれだけの事故で死者3人、しかも日曜クリスマスだよ
いなほはもう廃線でいいんじゃね

きちょまん返せ！

クハ481-3342は去年「いはほ」で乗りました。
しかも秋田から・・・。

>>254
なんのりゃく？

風速２０ｍ／ｓ〜３０ｍ／ｓの風で転覆するものなのか

時速72km〜108kmだぞ、乗り上げ脱線ではないのか

あらららら
亡くなった人がいたんですか？
テレビやニュースは何でスケート・競馬・ファン教授とお正月特集ばかりやっているのでしょうかね。

んで電車がなくなると不便で早く運転しろと言い出す愚民達
JR様がなくなれば日本は先進国からはずれるなﾌﾟｷﾞｬｰｱｱｱｱ

>>253
キモイな。
正義の味方気取り。
防げない事故でも正義の味方気取りでJRを攻め立てる。
体張ってない奴が偉そうに。

こんなのクリスマスプレゼントぐらいに考えるのが普通なのに。

>243
上部トラスに引っかかった

>257
ヒント：瞬間最大風速

>>259　愚民という言葉を使う香具師が一番愚か者だってねｗ

>>258
昨晩のＮＨＫはＬ字テロップすら出さず
クダラナイ日韓歌謡祭を止め様としなかった

しかしどこも放送してないな。
こんな大事故なのに。吹雪で行けないのか。

>>258
テレビでは事件の重大さを計る物差しがボロボロです。

>>257
乗客へのインタビューだと
いきなり突風が吹いて気がついたら横転してたって感じだから
瞬間的に猛烈な突風が吹いたんでね？

>>249
この吹雪
この視界の悪さ
どう見ても俺の故郷庄内です…本当に(ry

今日中に復旧とか無理だろうか…
新潟から乗るから下りの方なんだけど…

もうＴＶ局の社員は年末休みで人が出払っていないんじゃないか？

日本のどこが先進国なんだろうね

テレ朝来た

庄内ナンバーもこれでやっと全国区だな

にちゃんねらー増えたけど、今だにレスアンカー間違える人が沢山いる。
クリック出来ない表示になるから、何に対しての意見か分からないよ。

>>267
途中までは行けるはず。運休でも代行バスが出てるだろう。

>>262
昔「馬鹿っていうやつが馬鹿」っていう不思議な説があったけどアレの根拠ってなんだったんだろうな

層化のデージンの呪いだな。

ＢＳでさえやらなかったからな

>>261
最上川鉄橋の風速計計測で瞬間最大風速が30m/s以下だったそうだが・・・
なんか続報有った？

>>274　他人の言動行動をを咀嚼できず単に「馬鹿」という自分には理解できないものとして
短絡的にくくるような人間は馬鹿である、とうちの教授に教えてもらったことがある。

>277
そうだったのか。今起きたばっかだから
知らんかった

>>272
手打ちでやってるからじゃね

民営化って死と隣り合わせだよな

>>262
>>259ではないが耳が痛いよw
高い所から群衆を見下ろすとさ、
「ふふふ愚民どもめが」なんてつい思ってしまふ・・・

>>274　不思議な説？根拠もなにも人を見下す事をしてはいけません
中朝は別だがな・・・

あああああ
テレ朝最後の一人意識脈ともなしって

JR東の反抗的振る舞いに日頃辟易としてる国交省だけ大喜び。
担当者だけは年末に仕事増やすなボケと思ってるだろうが。

>>273
さっきは「運転見合わせ」だった…

実は私がJRの事故を知ったのは２ちゃんの速報ヘッドラインだったのですよ。
高速道路上でＦＭも聞いていたのですがね。

人が亡くなっている事件やアーケード暴走などの事件が相次いでいるのに、
のんびり今年の１００人なんて特集している場合ではないのでは。

もうテレビは不要だね。
更新ページコムに頼るのが一番か。

http://members.at.infoseek.co.jp/rakudaoyaji/camel/inaho01.htm
http://www.h3.dion.ne.jp/~ao_chan/graph/girls/jre485-3000.jpg
いなほたん萌え

はやく、大怪我した被害者や、遺族の間抜けが画像が見たいでし。

>>272
>272
↑ブラウザつかってるとどっちでも大丈夫なんだよね

関係ないレスすまそ。

木村佳乃
「ジングルベル」を逆回転で聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

>>272
専ブラ使え

http://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/TJ_index.htm
ここ見ればわかるが、
強風にあおられて横転脱線という事故は実に多い。

規制をかけるタイミングが難しいのだろうな…

>>282
ムスカ様ですか？

取り残されてるのが小さな子供だったらテレビの扱いも変わったはず。

>>279
http://www.data.kishou.go.jp/synopday/data1.htm
矢張り昨日の酒田測候所の最大瞬間風速は30m/sを越えてない・・・
まあ、これより詳しい風力データが必要な気はするが

今頃Kの国では"日本の自尊心も脱線"とか言ってﾎﾙﾎﾙしてるんだろうな

いなほは三回転ジャンプして着地する予定だったのが
クソ小屋に突っ込みとは

>>244
現場が通例にしてた判断ｼﾞｬﾏｲｶ。
危険が分かったてたら上の指示より慎重にすることはある。

国語力のないやつが「馬鹿」を多用したがるね
自分が感じた違和感を言葉でうまく表現できないから「馬鹿」ですます。

>>267
どう見てもっていうか・・・見えません前が

>296
測候所は市街地にあるから、
河川近くの見通しの良い場所とは
風速は1.5倍ぐらい大きくてもおかしくはないと思うが…

>>296
ありゃ４０４になっちまった

http://www.data.kishou.go.jp/synopday/
こっちから見ないと駄目か・・・

フジ来た

最後のバカ男も志望確定だわｗｗｗ

すげーなこの吹雪・・

JR突風対策ってしてないの？
防風壁立てるとか強い風が吹いたら自動的にスピード落とすとか

>>302
朝見たニュースでは橋についてる風速計がっていってたよ。

「社長出てこんかい！　　人が死んでんねんで〜〜〜〜〜〜！」

>>287
ニュースは作るものだ。ってのがテレビ業界のデフォ。
要はネタがないときは、ニュースでも何でもないものを
ニュースにするために取材する。
本当のニュースが飛び込んできたら、全部ボツ。

マスコミも年末年始体制があるから、その辺のからみ
も若干あるような気がする。
昭和天皇崩御のときも、年末年始は縮小したから。。。

呪われてる？
昨日の二つの事件事故（仙台の車突っ込みと）
あの春の痛ましい事故を「俺達の事を忘れんな」と思い起こされるような事故だった
他の新しいニュースの中で忘れがちなあの事故．．「く」の字に建物に
人数の差は有るにしても．．．ぞっとした．．
しかも今年の最後に．．

天気やべえな

最後の人生きてたな
よくなればいいが…

亡くなった方の中には貴重なﾏﾝｺも含まれてたんだね・・・
ご冥福をお祈り申し上げます

485！！485！！
４８５系は最高の特急車

こんなもん、中国人のテロに決まってるだろ。
一秒でも早く、日本は中国に宣戦布告を！

また北側か

JRも事故ばかり起こすなら国鉄に戻ればいいのに。
借金は増えるが、事故は減る。

フジＴＶでは最後のバカ男は脂肪になってるぞｗｗ

仙山線で帰省するつもりだが風よりも雪のほうがヤバソウ

クソッ、また肥料か！！

>>319
４人死んだの？

くの字の車両とその後ろの車両が…
兵庫の事故のときと配置が同じだね

フジは相変わらず金儲け路線だな天気予報をわざわざ「あいのり」の前で中継してるよ
もうダメかもわからんね・・・

人間、いつ死ぬかわからん。
お前ら！エロ物をいつまでも大事に持っているな。処分しろ。

卯木部さん。。。
なくなられる前におれが抱いてあげたかった

こんなもん、マット様の仕業に決まってるだろ。

>>322

フジでは脂肪と報道
テロ朝は不明で報道

間違いなく脂肪だなｗ

ABC3人死亡ｷﾀ

>307
防風壁はあまり設置している例が少ない。

規制は規定の数値を超えなければ掛けないから、
突風にはあまり意味がない

>>310
御意ですな。
今の時期に練炭自殺や大きな事件を起こされても、平常時のスタッフ体制ではないから
意外と報道小さいのかも知れませぬ。

>>325
いや、それはやめた方がいい。俺は一時期それをやったが、
今冷静になってみると、捨ててはいけないものを捨ててしまったorz

>>332
kwsk

極寒の地の陸橋下に転覆した車内に取り残されて１４時間。
例え外傷が少なくても、凍死ということも有ったのかもしれない。

亡くなった人は、さぞかし寒かったことだろうと思う。気の毒だ。

>>330
そうなんだ。
防風壁があったら防げたと思うと残念だよね。

例えば線路の横200mに風速センサーとかつけてそれが有る数字以上になったら
スピードを落とすようにするとかだったらできないかな？
秒速40mの風でも5秒間はブレーキ踏んでスピード落とせるし。

>>305
バカ男って何？何かしたの？

「社長出てこんかい！　　人が死んでんねんで〜〜〜〜〜〜！」

電車で通勤してるヤシならわかるだろうが
ラッシュ時、誰もが降車駅の改札に近い車両に乗りたいことを考えれば
女性専用車両って制度は「被害者側」に馬鹿にならない負担を負わせる形の
防犯対策なんだぜ。
しかも、本当に時間が無いときに別の車両に乗って痴漢にあえば
専用車両に乗ってなかったことを非難される。
被害者に精神的な負担をも負わせる隔離政策なんだよ。

優遇制度だって反対してるやつは吊っとけ。
喜んで指定された車両に乗ってると思ったら大間違い。

>>257
酒田の地吹雪を甘く見ちゃいかんよ。
風が地面から吹きます。

>335
確か風速計による規制がなされると、
踏み切りやホームの非常ボタンが押されたときと同じように、
特殊信号発光機で危険を知らせる。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-14,GGLD:ja&q=%E9%A2%A8%E9%80%9F%E8%A8%88%E3%80%80%E8%A6%8F%E5%88%B6%E3%80%80%E7%99%BA%E5%85%89
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-14,GGLD:ja&q=%E7%89%B9%E6%AE%8A%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E7%99%BA%E5%85%89%E6%A9%9F&sa=N&tab=wi

電車の側面にタイヤつければ万一脱線しても走り続けられるんじゃないか

救助にあたっておられる方、ご苦労様です

つ旦　お茶でも差し入れたい

原因が自然の力によるものだけに、JR西ほど悲惨な会社ではないね。

突風対策が不可能なら、これからも電車は横転し続けるね

http://www.ishikawa-c.ed.jp/~taiiko/zenchu/takkyu/h10hoku/niigata.htm

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135558212/
国交相の責任追及がなされる予感

俺からも温かいお茶を。

つ旦~　旦~　旦~　旦~　旦~　旦~　旦~　旦~　

暴風壁をつけてしまうと、除雪がとても難しくなる。

今日、うちの店で、ＪＲ四国の某職場の忘年会がある。
やっぱり、新聞社にリークした方が良いのかな。
同じＪＲグループなのに不謹慎だと思うし。

風で飛ぶ鉄道ってどうよ？なんだか陳腐だぜ
なんか対策しろよ。技術誇ってるんだろう？笑わせるなよ

北側になってから交通・建築関係にろくなこと無いな。
犬作パワーですか？

今のJRなら隕石が乗客の頭に直撃しても謝ってくれる。

原因が自然によるものかどうかまだ未定だろ？

猛吹雪の中暴走した29歳のバカ運転士と、それを許すＪＲ東の

体質に問題があって、ＪＲ西と同じ位責任がある。

>>349
別にしなくていいと思う。別会社だし。

毎日　吹雪　吹雪　氷の世界

>349
JRグループは、
同じ元国鉄が母体というだけで、
資本関係はまったくないお^^

JR九州の窓口を破壊したDQNと同じ間違いだけはするなよ。

どこかの馬鹿マスコミが今回事故を起こした車両が旧式だって。

今回の車両は　４　８　５　の　最　新　式　で　す　よ
　
ジャーナｒもうなずくな。馬鹿者。番組見た皆が勘違いしたらどうする。

素人の俺でも突風だったんなら、しょうがないとおもう

地元民の乗客さんﾀﾞｲｼﾞﾌﾞかな…

>>356
あれは馬鹿すぎる
まさに江戸の仇を長崎でといった物かｗ

人がたくさん乗ってれば風で飛ぶことはなかった。田舎乙

>>357
新しいのはガワだけだよ。

>>333
himitsu

素人の俺でも突風なのに、暴走したら事故が起きると思うよ

　　　485系ﾘﾆｭｰｱﾙ車です

まあ年末ってのもあるんだろうけど、ＪＲ東日本はスポンサーってのも大きいんじゃない？在京メディアにとって。

>357
新型旧型の定義がわからんな。
謎だな。

よしよし
まだだれもいってないな





ひとがしんねんでんで！(`д´)




ｲﾁﾊﾞﾝ(･∀･)ﾉﾘ~!

>>357
485の中では最新式だが、ヨ257とかも入れて見れば485系列ってのは旧式だ罠。
（取り違ってたらゴメン）

今回の485系3000番台は平成10年ごろリニューアルされました。
ガワは交換していませんが軽量化も行われました。
前面パネルもFRPに交換済みです。

>>354 >>356
分かった。やめとく。

あれじゃね？最近のはコストダウンで飛びやすい車両なんじゃね？
鉄筋量が少ないとかさ

>>372
素人目で判断するな。

なにはともあれ層化が大臣だからか？

>>357
200系もリニューアルしたら最新式になるのか。
そうですか。

>>372
鉄筋って・・・

それ以前に事故車は70年代製だ

>372
横風の影響は車体重量が変わっても、
そんなに変わらないらしい。

349は馬鹿ですか？？？wwwww同じ会社だと思ってる・・・・・いくつ？

>>370
ガワは窓大型化だけ。
手元の資料によると、R25は2001年3月リニューアルだそうです。
まだ5年も経ってないんだな。

今回もマスコミで、情報錯綜だな。

最近、毎年のように年末に事件等が起きてるが、
報道各社はいつも、年末体制に関係するのか、即時対応の
余裕がなく正しく報道できない状況が続いている。

毎年、年末等は緊急事件等のための予備人員をあけておくべきだろう。
それと、知識不足で不用意なことを言うコメンテーターなら、
ないほうがまし。断片的かつ不確定な情報による安易なコメントは
厳に慎むべき。

西日本の事故も記憶に新しいわけだし
ここで原因は自然災害だとＪＲ東日本がゴネたりすると
西日本の遺族感情も逆撫でして補償交渉に悪影響が出るだろ。

ここにいるんだろ？
冷蔵！
淳！

10：00　JR羽越線事故をテロと断定。日本政府、本日中に中国に宣戦布告。

>>379
訂正ｻﾝｸｽ
一番初めに改造されたのが平成10年ごろだったからなぁ

>>357 の敗北がｹﾃｰｲw

>大変な事故を起こし、

東日本じゃ大変な事故だな、西だと事故のうちに入らないけど

>>357
中越地震で脱線した香具師も新型ですかそうですか

補助輪つけたらこけなくね？

http://www.uploda.org/file/uporg270677.jpg

まっかっかですな。。。

>>335
最上川鉄橋風力計での最大瞬間風速が３０ｍ／ｓを越えてなかったとか
乗り上げ脱線の可能性も捨てきれない

>>384
1996年だったな。青森の6連と新潟の9連（元はくたか）

創価が大臣になるとその管轄の官庁で不吉な事件事故が起きるってホントだなｗ

>>5
JR東北、なんてなったら東北は新幹線だけになるんじゃね?
ミニ新幹線は他社路線乗り入れ扱いに。

いなほとか（今はもうない？）白鳥って車内が酒臭いわタバコ臭いわ小便臭いわでもう、たいへん。

お詫びするなら最大限に救出活動を行ったと言えるのかな？
事故を聞きつけ安否の確認などに現場に向かった社員はどれくらいかな。
人道的にどれほど動いたか。

>>394
白鳥はないでつね。夕方の白鳥は酒臭かったなぁ。

白鳥は少し前に廃止になったな
大阪−青森って長いよな

白鳥って八戸から青森方面へ走ってなかったっけ?

もう全員救出？

>>8
桃鉄で「東北地方がすべてマイナス駅」な画面を想像しちまった。実際そんな感じなんだろうな。
まあ特急は新幹線乗る人も使いそうだし、まだマシかもしれんけど。

そういや前のｽﾚで出てたけど、この特急、新潟新幹線終電との接続がギリギリだったとか。またｷﾅくさくなってきたな…

メディアも今回はそんなに大きく扱わないってことで決まりでしょ。田舎の事故だし。
年末年始はＪＲ東日本にもガッツリとスポンサーやってもらってるんじゃない？

日テレを見てたら、一通り話が終わってからコメンテーターなんかに一言ずつ発言させて、
最後に尼崎の件を引き合いに出して、あのときはＪＲ西日本の対応が批判されたが
今回はすぐに社長が謝罪しましたね。、と別に言わなくてもいいことを言って
皆で頷いてからニュースを締めてた。
その後、テレ朝では尼崎の件で、ＪＲ西日本を改めてじっくり批判してたよ。
日勤教育だとか強度だ安全装置だ目先の利益がどうのこうのと。

夜中の情報では、閉じこめられている60歳代の女性が意識不明で、あとの人の声は聞こえる
だったよな。それが、男性一人の声は聞こえるになって、男女三名死亡になって、未明には
もう一人男が閉じこめられているが呼びかけに答えないになっただろ。
意識不明の60歳代の女性はどうなったんだ？

>>396-398
レス早っ！ありがとう！そうか、もう白鳥ないのか。
福井のトンネル通る時に妙に怖くなったり、新潟で逆方向に走り出して「あれ？」って思ったり、臭くても思い出深い。

白鳥って東海道本線−湖西線−北陸本線−信越本線−羽越本線−奥羽本線で繋ぐんだっけ？

>>399
朝日新聞webより

特急が脱線転覆　４人死亡、３３人けが　ＪＲ羽越線
2005年12月26日10時09分

http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200512250225.html

今回の事故では運転士が生き残っており
「車両がふわっと浮いた感じがした」という証言と、その時天候が荒れ模様だったという状況で
突風による脱線と報道されているが
原因究明に予断を持たせることとなり、如何なものかとは思う。

おらおら！
半端な鉄ｵﾀども
上野駅deｷﾊ81系いなほ写真保有の俺様が来ましたよ〜だ！

ＮＨＫテロ来た
死者４人に

脱線してぶつかったのが無人の飼料小屋でよかったな＞ＪＲ
これが尼崎みたいにマンションだったら・・・・。

4人目ご冥福お祈りします

置石が原因だなｗ

横転しても中がめちゃくちゃにならなければ救助も早くできるのに

>>402
つおばけ

突風はこわいなあ、どっかで頻繁に起きるかも。

4人の方々のご冥福をお祈りします

つーか、転覆よりも雪と寒さの被害のほうが大きそうだ。

合掌(-人-)

>>409
6万のステーキ食ってきたから、金払ってくれ。

>>398
そーいえばあったな。
コレも485離乳（青森車）だよね。

ご冥福をお祈りいたします。

合唱

夏に乗った時も遅れてたな＞いなほ
乗客があまりにも少な過ぎてさほど影響なかったけど。
この冬の時期に遅れるのは日常茶飯事だろうな。

>>409
米沢牛を大量に買い付けないといけないところだったな

また亡くなったか…成仏してください。

不幸中の幸いは、女子高生が負傷ですんだことだな。

まさかと思い携帯の写真を調べてたらあった。たぶんコレそのもの。

http://j.pic.to/2gssr-1-5bd3.jpg

>>407
そうそう、キハ81の時代があったね。
その当時は実家の脇でも「いなほ」を普通に見ることが出来たな。

>>420
字が違うお。

西と東の民度の違いを見せつけたな

>420
鎮魂歌でも歌うのか？

>>390
横からの風と吹き上げる風では違うかもよ・・

台風なら減速するだろうが
冬の風をバカにしたんだろうか？

>ＪＲ東日本によると、鈴木運転士は、１９９７年の入社。運転士歴は４年３か月。

なにが原因かもわかっていない今、運転士の運転歴を暴露する段階か？
なんか記者の意図を感じてしまう文面なんだが。

【特急脱線】特急が脱線転覆　４人死亡、３３人けが　山形・庄内のＪＲ羽越線★14
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135559632/l50

突然の風によるものだと、運行停止の余地がないからね。

>>1
まあ、仕方ないような気もするけど。

一応
亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。

>>431
記者は大きい会社を叩きたいだけなんだよ。
そうしないと面白くないらしい。
気象条件によるものだという見方が多いのに。

>>395
はっきり行ってあの現場に行ったって何も出来ずに救助隊の邪魔になるだけじゃね？

・被害者少ない
・田舎の事故
・吹雪で取材しにくい
・天災で誰かに責任をかぶせられない
・ＪＲ東はキー局の大スポンサー

どうみても今後の報道には期待できません。
本当にありがとうございました。

まぁ、とりあえず日勤教育しないと

>>392
学会はなぜ生き残れるのか不思議

先人とおなじく団結力が強いのはわかります。
昔は貧乏人が入るものでお仏壇焼いてしまうと親から聞いていたが
まったく誤解だった。
今は近くの会館がりっぱだし選挙でも勝つ集団だ。

今からするとＪＲ九州の特急かもめ転覆事故で
死者ゼロだったのは奇跡的なモノだったんだな・・・


合掌

>>440
北陸新幹線ﾓﾅｰ

鉄橋で暴風壁もくそもないよ。
やるならコンクリ橋かな。

>>437
吹雪でヘリが飛ばせないも追加しておいて

四月の教訓がいかされたのだろうか？

>437
鉄道会社はあまりTVのスポンサーをすることはないのだが


>441
それは上(ry

>>425
何度も見た。
撮影場所は新津2番ですね。

>>436
まったくだ。あと、マスゴミもなー。

>>441
上越じゃないの？北陸は脱線事故無いはず。

>>404
白新線

>>445-446
素で間違えたので逝って来ます。

>>441
まだ建設中だっつーの

>>444
4月の教訓も何も、原因も状況も違う。
鉄道だからと言う理由だけで同じと見ないで。

>445
>446
ｵﾏｴﾗよく地震で脱線した上越新幹線のことをさしていることがわかったな。
さてはｴｽp

これは突風が吹いたんだから不可抗力。
ＪＲは悪くない
天災みたいなもんだから

公務員時代の人命軽視の風潮が残ってたということにして、とりあえず公務員叩きしようぜ！

少しでもやばいときにはすぐに列車とめる束の割には珍しいな。

「とりあえず謝っとけ」が見え見え
謝罪が早いのは基本的にはいいことだけど早すぎるのも考えもんだね

小屋がなければ死者でなかったのにね。
車両折り曲げるなんて小屋丈夫すぎ。尼崎マンション並じゃん。

公明党は公職追放な

まぁこんな謝罪一辺倒になったのは
雪印がターニングポイントなんだろうけど
元々ユニクロが作ったコートの事件からなんだろうな

最上川の上じゃなかったのがまだ救いだな・・・

>>424
どこを負傷したのかによる。

>>454
それって新幹線だけだろ

米沢牛のステーキ

遺族も謝罪に来た社長に「遺体を見ろ」とか大暴れはしないだろうな

尼崎の事故では置き石説で一杯食わされたし、自動車進入衝突説も流れたよね。
それをそのまま垂れ流す羽目になったメディアに総スカンを食らったから
ボーリングだ宴会だと叩かれまくったんじゃなかろうか。

>>464
・・・・・

>>463
関西じゃあるまいし
新潟の停電だって、もし別原因で関西であれだけ長時間続いたら
暴動発生のコンビニ襲撃は確実だろ
ある程度は気象条件の事が頭にちらついているだろうな

アーケード暴走車も恒例行事に組み入れられたみたいだし、
東北も大変だな

創価学会に破防法を適用しないから事故が起こる。

>>465

桜井淳ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

埼京線は以前、大宮から先の川越までの区間にある荒川鉄橋で
よく風力オーバーで運行休止になってた、
防風壁を設ける様になって運行休止になる事態はかなり減ったが

今回の事故が風が原因と特定されれば、風力３０m/sオーバーと言う
基準が見直されるのは確実、今まで以上に各地で運休や遅れが相次ぐようになるな

>461
千○支社なんて特に。

>>463
今回のは天災の面が強そうだからね
もちろん人災の面もあるが

儲け第一の完璧な人災で死者を出した場合とは遺族感情も違うっしょ

>>380
現場の立場からすると、NHKが来てるか来てないかが結構
大きな尺度になったりする。NHKが来てないから「「ま、いいか」
みないな。

編成にもそれはあると思うよ。NHKの場合は、かなりきっちりと
体制をとるんで、融通が利かないのが現状じゃないかな。
民放はスポンサーが絡んでるんで、なおさらのような気がする。

会社に山形出身の同僚がいるのだが日本海側の地吹雪はすごいらしいな。普通の吹雪なんか目じゃないみたいだ。
知らない人はこんな吹雪の中おかしい、なんて言うがこれで停められては冬は運休になっちゃうなんて聞いたよ。

きょうもＪＲ職員は焼肉なんか食えないわけだな
カレーライスもだめなのかな

こういうので騒ぐやつは、どうせ風雪のため運行停止とかになっても結局騒ぐんだろうな。

>>474
ヒント：ID

>>475
忘年会シーズン真っ盛りだろうにね。

今携帯にTBSからの電話インタビューが来た
話の飲み込みが悪いくていらいらさせてくれるし、JRへの怒り話ないですかとか、スピードの出しすぎという説がありますがどう思いますかとか、JRを悪者に仕立てようという意図がみえみえでちょっと不愉快だったよ
俺的にはなかば天災みたいなもんだと思ってるので補償さえしっかりやってくれればことさらJRを恨む気持ちはない

>>475
普通に食うだろ

>>497
喪前怪我はなかったの？

>>479
お疲れ様です。大丈夫ですか？
ここにも書いとけ。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135559632/

創価大臣になってからろくなことねえな
北側も在日だろ、かえれよ

きちんと頭さげろよ


普段の横柄な態度が、こういう場所で明らかに


国土交通省からの天下りか？

突風の代わりに社長が謝る

車両の断面が□だから横風に弱いんだよ、△にしろ

層化の会員（信者？）って増えているの？

>>483
今年だけでも

宿毛車止め衝突
竹ノ塚踏切取扱ミス
尼崎建築物に列車衝突
耐震偽装疑惑
突風(竜巻？)で列車転覆

かつて、ここまで酷いことはなかった気がする。

耐震偽造がその分類に入るのかｗ

メトロ東西線のなんとかちゃんが好きだーは入れないの？ｗ

いや耐震偽装に関してはこのおかげで明るみに出たと考えても

>>488
航空機関連も含めると更に増える。

ってかさ、おそらく国を代表する公共輸送の
・JR西日本
・JR東日本
・日本航空
・全日空
のどのサイトにも事故系のお詫びが載ってるってどうなのよ。

日本を代表する公共交通機関はJR東海だけ



・・・とか言ってみる

>>489
国土交通省＝旧建設省＋旧運輸省＋α（旧各庁）だろ？

あと飛行機事故JAL、ANAなんか入れたらきりがない

ＪＲ東海最強

>479
お疲れ。
書き込み出来るくらいなら、そうひどい怪我はせずにすんだのかな？
なんにせよお大事に。
ムチウチとかは後からくるからな。

マスコミは悪者作って騒ぎたてたいだけで、被害者を労ろうという気持ちはないんだな。
あったらイライラさせるような質問はせんわな('Å`)

最強は鴨

また創価の法則か！

ボロスタレス台車
ボルスタレス台車
なんちて

とりあえず言ってみる
宗教の話はスレと関係ないし興味も無いから他所でやって

航空鉄道事故調査委員の中の人も今年は踏んだりけったりだわな。
ゴルデンウィークは尼崎で完全に潰れたし年末年始まで大忙しだし。
確か盆休みの前後にも何か事故なかったっけか？

呪われた大臣が居座ってる間はまだ事故は続くだろうから、
せめて航空と鉄道の委員を分離してもいいのでは？
飛行機も鉄道も駆り出されてたら体が持たんよ。事件が多すぎる。

>>495
管轄狭いから、比較的危なそうな箇所は少ないなｗ

すべて創価の所為です。

暴風の中運転するとは何事か、という人もいるけど、風速２０メートル以下
でも運転制限するようになったら、不便だ不便だ、と騒ぐんだろ。
JRのせいというより天災だ。

心配してくれてありがと
怪我はそれほどでもない
足にちょっと激しい打撲があっただけで今は歩けないけど骨は大丈夫

この辺の突風は、ほんとに突風。
予測は不可能。慎重を期せば、運行停止だろうけど、
この時期この路線はずっと運休続きになる。
アメリカのトルネードを予測するみたいなものが必要。

それでも、不可能だろうね。

道路を走る自動車だってそうだし、全て少し無理を承知でやってるんだから
万全を期すためにはもっと投資が必要になる。

降り始めからの降雨量の制限で、最寄駅に停車中の列車に土砂が崩れてきたなんてこともあるし、判断には困る。
まだ、乗ってて確認されていない、把握されていない不明者がいないことを願います。

雪に埋もれてたり、列車に押しつぶされてたり、田んぼにめり込んでたりしたら、家族や知人がおかしいと思わない限り、田起こしの時期にならないとわからないなんてことになる。

今俺の横で警察の人が調書作ってる

猛吹雪の中暴走した29歳のバカ運転士と、それを許すＪＲ東の

体質に問題があって、ＪＲ西と同じ位責任がある。

>507
乙です。

お大事に。

>>507
師走に災難だったな。お大事にね。

>>507
お大事にな

とりあえずの安全対策は強風時の制限を引き下げるのかな
検証で原因を明らかにしないとね

>>507
お大事に。

>>508
暴走したソースは？ここらへんは単線区間だから
下手に速度を出せないと思うが。

>>512
複線。

>>507
命があってほんとよかったなあ。
家族を安心させてやってくれよ。

JRの本社ビルは渋谷区にある、というレスはいくつ付いてる？

>>44
orz

猛吹雪の中、時速100ｋｍで走行すりゃ、ちょっとした風で、車両が
飛ぶことくらい素人でもわかるだろｗ

>>507　乙
まあ、ここは一つ厄払いができたとでも思って（ｒｙ

>>507
お大事に。
しかし、警察が調書取ってる横で２ちゃんって、もまい猛者だなｗ

>507
お大事にして下さい。

>>517
それ前から疑問だったんだけどなぜ

>>521
高速道路で風速20mなんてなったら制限速度40kmくらいまで制限されない？

風速20ｍの風を後方から受け、滑りやすい雪の降る、レールの上を
時速100ｋｍで暴走すりゃ、ちょっとした突風で車両が浮く罠ｗｗ

ﾍﾟｰﾊﾟｰだから体感的にもよくわからね

>>519
供述調書（乙）だから気楽なハズ

>>507
携帯でやっているのだろうが、さすがは２チャンネラー。
自分の不幸でも書き込みたいってか。

「いなほ号」は、新潟から新幹線接続特急だから、ただでさえ
出発が１時間ほど遅れたんだから、時間を取り戻そうとしたんじゃないかな

>>527
だから何？飛ばしすぎて転覆しましたってこと？

ここで提案

事故が起きるのは仕方が無いが、せめて雪の無い季節限定にしてやれよ
事故が可哀想より、雪で、寒さで可哀想すぎるぞ
それくらい考慮してやれよな
年末という事もあって、マスコミ報道各社は、一生懸命作ったくだらん番組流すのに必死で
年末に起きた事故なんて迷惑な存在なんだろうに

人がしんねんでんねん！

>>1
> 深くおわび申し上げたい
おわび申し上げたいけど、しないのか？

昼食の献立
米飯220g
八宝菜
甘酢和え
中華スープ
杏仁豆腐

病院で携帯使うな(｀･ω･´)

>>532
俺の昼飯よりいいじゃんｗ

>533
PHSなら問題なし

列車事故で４人死亡ってけっこう大事だと思うが山形のこの地方ではこの天候
も含めて普通な事みたいだな。

これってＪＲ東史上初の死亡事故？

>>524
左から右に人混みが押し寄せているとする
そこへまっすぐ突っ込んで行く事を想像する
4km/hで突っ込んだ場合、一分間で延べ30人に押されるが
8km/hで突っ込むと、延べ60人に押される
後者の方が横向きの力をより多く受ける

ﾜｰ
→○　→○
○　→○　ﾜｰ
→○　→○
　　　
　　　↑
　　　●

>>537
東中野でカマ掘った時死者出た

>>535
高周波だと送信電力が大きくならないか

>>538
物理学？

余部や三陸の転落事故はせいぜい時速30�`程度だろ。
ゆっくりでも転がる時は転がるもんだ。
完全に停まってても転がる時は転がるんだからな。

荒天時に乗り物に乗る時は客もちったぁリスクを考えろって事だ。
最低限のとっさの護身術くらいは身に付けておくべきだな。

西日本、東日本ときたらつぎは東海か？

電車が横転したら、回り受け身で生命を護るぞ！

え？　お詫びっていうか、辞任は？

調書まだ終らない
警察の人も大変だ

ちなみにこれ京ぽんからね
でも携帯も病室でつかう分にはOKだってさ

一昨日、来年のカレンダーを知人からもらったんだが、今みたらJR東のカレンダー
でしかも１月のが、銀世界を｢いなほ｣が走ってる写真を使ったのだよ・・。

>>545
西日本は辞任さえしていない

オナホ14号

>>547
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

規定速度は守ってたのだから運転士に過失はない
規定速度でも防げなかった事故だから規定自体に問題があるとしてJR東日本を攻められるかといえば
自然災害における全てを予測しての規定を作ること自体不可能としてJRは逃げられる

中国人によるテロ事件であることが確定しているのだから
JRを責めるのはお門違い。
日本政府が一秒でも早く中国に宣戦布告できるかどうかが今後の注目点。

別にボウリングとかしててもいいのにね

今回の事故はJR東には責任は福知山線の時の西ほどないですね。

>>553
ガーター＝脱線
と連想させるからダメとか

竜巻に損害賠償を問う方法ってありますか？エロい人ｗ

>>556
神様に請求すればいいんじゃないかな

>>537
既出だが、東中野での中央線追凸事故で、
追凸運転士と
中間車両の連結部付近に座っていた乗客の2人が、
車両に挟まれて亡くなっている。
（確か男性乗客の方は
夜勤明けの病院職員だったと側聞ス。）

>>492
それだけクレーマー的なクレームが多い、ってことだろ。

人災はともかく、天災はお詫びって被害者周辺にだけで良いような気がする。
天災だったら、だけど。

諸悪の根源は北側

>>552
山形名物殺人マットによるテロ事件であることが確定しているのだから
JRを責めるのはお門違い。
日本政府が一秒でも早く新庄市に破防法適用できるかどうかが今後の注目点。

そういや余部の転落事故も今頃だったような…。

>>558
信濃町にある大学病院の薬剤師さんだよ

今後争点になるのは規制風速の
25、30が妥当かどうかだと思う。

いや、橋のコンクリート鉄橋化完全補修が先

またＪＲか！

>>566
JR西日本とJR東日本は別の会社。

>>566
それは分かってる。マジレスするなよ〜。
言ってみたかっただけ。

>565
なんじゃそりゃ

新庄と庄内は文化が違うから
一緒に見るのは酷かと思う。

庄内だけ山形でも別の県に見える

また煎餅教の疫病神の仕業か

>>379
>>379
指摘ありがとうございます。
やはりマスコミは485=古いと思ってるのかな・・・
あの列車は485の中では新しいと思うのだけれど・・・

あと、事故後の対応は西と東とどちらがいいと思いますか。僕は・・・今のとこ東かな・・・

>>572
485の中では新しいのではなく、ﾘﾆｭｰｱﾙされた編成ということ。

>>573
タネ車は1000番台だろうから、昭和50年代の製造？

今のＪＲは、線路の幅が１ｍしかない。

軽自動車より狭い幅に車輪を乗せ、ヤジロベエみたいな状態で、あのでっかい列車を走らせているのだ。

新幹線や関西の私鉄は１．５ｍあるらしいので、ＪＲ在来線もこれくらいの線路幅にすれば安全だと思う。

せっかくだから、標準軌じゃなく広軌にしようよ。２ｍぐらいの。

線路から斜面を落ちていったのも痛かった。

ちょっとした位置エネルギーでも馬鹿にならないんだろうな

>>575
用地確保とか、トンネル・橋・駅のホームとかどうする?

ＪＲ東日本社員の正月休みは、もちろん家で自粛だよな。
人を殺しといて遊ぶなんて、とんでもない話だもんな。

なんで天災なのに謝らなければいけないのか？

そよ風で転覆が天災ですか。そうですか。

>>581
列車が転覆するくらいの突風が、そよ風ですか。そうですか。

転覆基準の風速50ｍの風が吹いた事実はない。

>582
例が無いくらいの突風だったということもない。
豚舎の屋根も飛んでいないからな。

>>538
2倍のスピードならあたる人は2倍だが通過する時間は１/2
結局述べあたりは変わらない、同じになる

豚舎の住人がステーキ食って･･･ﾏﾀﾞｰ

極端な話、これを機に廃線なんてことになったら
地元は洒落にならんだろう。

何だかんだいっても、悪天候での大量輸送手段は鉄道最強！

今回は前線帯通過時の突風だから、予測不可能の天災でしょう。

>>580
それが責任ってもんだろ。
被害者だって社長にｼﾗﾈｰﾖって顔をされたら腹立つだろうし。
俺は客観的に誰が悪いと断定することはできないと思うが、
責任の所在はそれとはまた別物。

>>581
突風で転覆するより、そよ風で転覆するほうが予測し難さは段違い。
天災度はアップ。

標準軌にするのは用地買収で金がかかりすぎるからモノレール化してしまえばよい

あーあ。

つい最近完成した、世界一標高の高い最新チベット行き鉄道なら
こうはならなかったのに。

おまえらみてみろ。これが現実。超最新鉄橋アーチだ。

俺は日本のド田舎のローカル線みたいな、なんのガードもない赤茶けた細い鉄橋とか、
線路だけとりあえず延々続いてるってのを連想してたら、↓ｽｹﾞｰ！！

http://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200510040139.html
http://www.asahi.com/international/weekly-asia/image/TKY200510040133.jpg
↑鉄橋の写真（スゲー！！これがド田舎！？） しかも列車は航空機並の密閉空調をそなえたハイテク車両。

チベット人ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>572
>>573
あれ、そんなに古いんですか?そうでしたか。いやぁ、とんでもない大きな間違いをしていました。てっきり新しく作ったのかと思い込んでいました。←馬鹿
もっと勉強が必要ですかね。でも、リニューアルされている編成のことを古い電車といえるのだろうか・・・タネ車が古いとは言え・・・それに、｢新しい車両に変えなくては｣とかいってたけど新しい車両にしたら事故はなくなるんですか?といいたかった。
自分的にあの車両は好きなので・・・

>>590
たぶんモノレールにするのは天地がひっくり返っても無理だと思います。てかモノレール貸し手も使う土地は代わらないと思います。むしろ建設費が馬鹿にならないし、新しく車両を作る費用もないと思いますよ。

>>590
車両限界はそのままに標準軌にするだけでも土地いるのか？

遺族関係の人、年賀状出しちゃったのかな。
ｶﾜｲｿｽ。

ＪＲ社員の擁護レスばかりだな

なぜこうも2chにはキチガイがおおいのか

今のＪＲは、線路の幅が１ｍしかない。
軽自動車より狭い幅に車輪を乗せ、ヤジロベエみたいな状態で、あのでっかい列車を走らせているのだ。
新幹線や関西の私鉄は１．５ｍあるらしいので、ＪＲ在来線もこれくらいの線路幅にすれば安全だと思う。

>>596
全路線を標準軌に替える費用を考えれば、とても現実的でないです。

確かに突風は不可抗力だったかもしれないが、過去にも強風による事故は多数発生しているにもかかわらず、数十年も前の風速計に頼っていたJRにもかなりの責任はある。

１両目を運賃半額車両にする。
→貧乏学生がすし詰めになって１両目が重くなる。
→１両目が重いと脱線しにくい＋被害にあっても安いから、と納得。

尼崎の事故と違って、興奮した遺族とか怒鳴り散らすマスコミは
まだでてませんね。車両につぶされた農家の人は、まだステーキ
食べに行かないんでしょうか。　関西って素敵なところでしたね。

>>598
あんな辺境の赤字路線の安全管理になんてカネかけられないよ。
すべての鉄橋の改築には何千億もかかるだろうし、それこそ株主代表訴訟ものだよ。

まぁでも、自治体や国が補助金を出して鉄橋の改築でもしない限り、また同じような事故は起きるだろう。
要するに、諦めるしかないんだろうな。

　　　　大　　　　塚　　　　陸　　　　毅　　　　日　　　　本　　　　国　　　　有　　　　鉄　　　　道　　　　総　　　　裁　　　　万　　　　歳

庄内の人って優しくて、基本的に陽気なんだよね
山形の内陸でこの事故だったら関西並の騒ぎじゃない？

>尼崎の事故と違って、興奮した遺族とか怒鳴り散らすマスコミは
>まだでてませんね。車両につぶされた農家の人は、まだステーキ
>食べに行かないんでしょうか。　関西って素敵なところでしたね。

関西は事故と無関係の、正義気取りの勘違い野郎が勝手に割り込んできて
単純な話を複雑にし、被害者の心情を土足で踏みにじっていく、素晴らしいところです。
関西で起きる次の事故を、お楽しみにしていてください。

ステーキひとりより、近くの工場の方々の協力や
震災の経験が活かされた救助やトリアージのことは語られないんだな。
違う地域ならあの救助活動は不可能だったんだよ。

大塚範一の兄貴

今回は運転手が生き残っている。
どんな罪に問われるの？

業務上過失致死もっと重くなる？

>>607
過失の度合いによる。

まず、運転手は本来時速120km/hで通過するところを時速100km/hにおさえて運行していたらしい。
これが事実ならば、ある程度の危険を避けるために注意していたことになり、運転手の過失は著しく低くなる。

指令は減速を命じていないので、↑が￥の可否に関わらず、まず罪を問われるのは運転司令。
ただし、このとき風速計の値は基準値を大きく下回っていたことが確認されているので、指令の責任が
最も重いとも言い切れない。

そして、最後は風力計を設置したJR東日本。
突風が吹くと予想される場所に精密な風力計を設置していなかったことは、罪に問われやすいといえる。
国交省の風力計が風速20mを超えた値を観測していたことはわかっているし。

ただ、どうなるにしても直接的な事故原因は自然現象なので、今後確実な過失が見つからない限りは
最大でも業務上過失致死傷で書類送検といった程度で終わると思われる。

ＪＲ東日本は、何の対策も取らずに年末年始の大量輸送すんのか？
信じられない安全意識の欠如。
乗客の命を何だと思ってんだ？

>>609
何とも思ってないだろ
死ねば謝ればいいだけだし

「被害者ご家族に深くおわび申し上げたい」

ってな

就活中にJR東海の説明会に行ったとき、1時間半の間に「安全」って言葉を100回以上は連呼していた
細かい規律を守ること、常に気を抜かない事ができる人以外は応募しないで欲しいと厳しく言われた

一方でJR東日本の説明会に行ったとき、1時間半の間に「安全」って言葉を殆ど耳にしなかった
エキナカの売上がどうしただとかそんな事ばかり言ってた

>>611
数はそんなひどくなかったが俺は逆だった！！

運転車両を1両目に義務づけたほうがいいよ。
通常の車両の半分くらいの長さで、
中には運転席と救命道具、あとは緩衝材となるもの。
あとは、事故が起きた場合数十秒さかのぼって録画するブラックボックス。
飛行機はもちろんのこと、タクシーにもついてるこのご時世に、
これだけ大事故が起きてる列車につけないのはおかしいっしょ。

1両目は緩衝用運転車両、これだけで乗客の被害は大幅に減ると思うんだけど。

>>613
そのアイディアは逆に言えば事故のとき運転士に死ねと言っているようなものだ。
事故発生時、少なくとも運転士の証言は重要な証拠となりうるので、運転士の安全も
十分に確保しなければならないだろう。

だが、俺はそのアイディアは悪くないと思う。
ちょっと前にあった、運転室に子供を入れて懲戒免職とか、そういうことがなくなる。
乗客と運転士を物理的に離し、さらに視界をさえぎればあのようなことが起こる可能性を
消すことができるし、それはトレインジャックなどの場合にも言える。

ちょうど事故現場を通過する映像があった。 鉄道ファン氏公開のVTR。

http://twilight.zive.net/tohoku-hokan.html　の
酒田→小波渡　 正面 or 左
全31分48秒 　ファイルサイズ760MB　ストリーム不可ダウンロードのみ。

→映像開始の酒田駅発車後6分で、最上川鉄橋を通過。
6分30秒で死の現場へ。
映像の列車は事故車とは異なる改造を受けた485系で、もともとは同じ国鉄車両です。

映っている季節は冬ではありませんが、
最新映像のためうんち小屋も既に出来ています。
なお国土地理院が公開している上空写真は古くて、まだうんち小屋はありませんでした。

※開始5分後ぐらいに本物のＳＬとすれ違います。随時テロップも入ります。

>>614
結局、昔の機関車＋客車が一番良かったってことか。
凸型機関車なら安全性もやや良いんだろうか？

年末年始は被害者の冥福を祈って喪に服します
全路線の運休およびグループ企業の休業を1月いっぱい実施します

満足？w

>>614
まぁ運転士の安全も確保しなければいけないのはもっともだわな。
だからこそ、運転車両いれれば多少でも運転手がいる位置を守る構造にも
しやすくなるんじゃないかと思う。車両全体じゃなくて、運転席のみ保護する。
(ラリーカーみたいにひっくりかえっても大丈夫みたいな)
「運転席に安全構造・救命道具・録画装置・後方車両保護緩衝材」
ここまで事故が甚大だと入れてもいいとおもうなぁ。
トレインじゃっくまでは気づかなかった。それも施錠で守られるね。

運転士が風の息づかいを感じていれば、こんな大惨事にはならなかったのに、、、

　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　＜　このような大事故を起こし、誠に申し訳ございません。
　 （　建前） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜ ｜
＿（＿_）＿）＿＿＿
　 （_＿）＿）
　 ｜ ｜ ｜
　 （　本音） 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　。Ａ。）　＜　 早く車両をどかして運転再開したい。帰省の稼ぎ時だからな。
　　∨￣∨　　　＼　　親子なんていないんだよ。世間も正月を過ぎれば忘れる。
　　　　　　　 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>618
横須賀線に導入されている新型車両は、踏切事故の際の運転士の
生残性（サバイバリティー）も考慮して作られているんだけど。

とりあえず鉄道専門家の意見を待ってから。。。だな
東は安全対策費に関しては西なんかよりもかなり力入れてるわけだが・・

まぁ東のことだ　
突風対策にローカル線にも線路改良したり鉄橋改良したりするかもしれん。
中央線のＥ２３３なんか良い例ダナ

まあ、事前に対策するより人死んだら金払う方が安上がりなのだが

一番悪いのは粗羽化が大臣やってるから

謝るより再発防止を考えてくれ。
運転手に気合いを入れるみたいな精神論じゃなく、物理的に安全を高める方法をな。

ブタのエサ小屋があんなところにあったのが不運だったな。
雪が降り積もっていたから、あの小屋さえなければ死者は出なかっただろう。
雪国ゆえに、小屋がすごく頑丈な作りだったのも不運だった。
姉歯小屋ならなぎ倒して終わっていたんだろうがな。

>>625
物理的に安全を高める方法だと金がかかるが、運転士に気合いを入れる
精神論ならタダだろうが。
どっちが安上がりか考えろ。

少なくとも俺のいる会社は、再発防止の対策は、金のかかる物理的対策
じゃなくて、無料の精神論だ。

忘年会は中止したんだろうか？
尼崎事故のときは当日の夜に送別会かなんかやってたなあ

当該がR25だとか言ってるけと当該はR24なんだよね
全検の表記が12-12
12-12に全検受けた485-3000はR24のモハユニットだけだよ

>>628
正月休みも遊ぶのは自粛だね。あれだけの大事故やらかしたんだから
最低１ヶ月は喪に服すべき。ヘタすると自分だけじゃなく上司まで巻き込むぞ。

マスコミもそういうのは厳しく突っつくからなぁ。コエ〜

私立大の補助金廃止しろっつーの！
亜痔亜とか、低凶とか、糞私大に税金投入すんじゃねえ！！
早稲田とか慶応とかなら、補助金なしでもやっていけるだろ。
補助金なしでやっていけないような糞私大は、潰せ！！！！！！！！！！！

>>627
お前の会社は正直どうでもいい

風は悪くない。

>>632
あえて言わせてもらう









禿 同

25ｍでだめなら
15ｍで運行中止にすればいい10ｍで徐行
そうすりゃ大丈夫だろう




遅れる？
人命の前にそんなものは無意味だ

>>628
忘年会は自粛のお達しが。

ちなみにJR東日本の来年のカレンダー、1月は「いなほ」の写真なんだが（ある意味ﾀｲﾑﾘｰ）
社内では掲示禁止。