【大雪】トヨタ全工場で操業停止　大雪で部品納入に遅れ

「自動車絶望工場―ある季節工の手記」　講談社文庫
鎌田 慧 (著)
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061830961/250-1601332-7610648

毎日、絶望的に続くベルトコンベア作業の苛酷さ。現代の矛盾の集中的表現としての自動車は、
労働の無内容さと人間の解体を満載し、排気ガス、石油資源などの諸問題を前にして、
いま大転換を迫られている。
自ら季節工として働いた体験を、生きいきと再現した傑作ルポタージュ。

大雪で部品納入に遅れで操業を取りやめになるのはトヨタにとっては健全なこと。
部品納入に遅れがでてるのに操業出来ることのほうがはるかに現場では大問題になる。
大雪・台風などで部品納入遅れがあるとカンバンが正常に機能しているかわかって、
ありがたいぐらい。残業といっても半日の操業停止ぐらいなら１日数１０分の残業で数週間
で取り戻せる。

>>218
これも内容が古くなったな。
基本は変わらないにしても、常に資料や証言・実体験の関係は
新しく更新していかないと、「今は『カイゼン』されてます」といってごまかされる。


ちなみに、『カイゼン』＝「手間などを機械や他人に押し付ける効率化」であって、
決して「善」ではないことに注意したい。

期間工なんていくらでもやりたい奴いるんだし

やならやめればいいよ

あんたに適正がないだけ

大雪の重みで名古屋駅前のあのビルが潰れたら最高なんだけど。姉歯の作品だろ？

TPMだっけ区祖システムだな

>>215
すげー！！！
とか思ったりしたが・・
いくつ生産ラインもってるのよ？
あと・・・それは完成の間隔であって、ラインの先頭から最後まで
その時間じゃない・・・はず

>>218
今を遡ること約四半世紀前に、大学の講義で読まされたな。感想をレポートしろとの事だった。

当時丁度、某自動車工場(yota系ではないが本社工場)でライン工のバイトをしていたからその
実感を交え「ここに書かれている事は大甘だ、工員たるもの全力で働かねば」とか書いたらば
可が付いた。今にして思えば教授がバリバリのサヨクだったな。空気読んで書くべきだった。

で、つらつら今になって思うに「例えつらくは無くとも『つらい苦しい不当な作業強要だ』と言い続け、
それで今よりマシな労働環境が得られるなら、是非やるべきだ」との思想にハマった自分がいる
事に、改めてゾッとしたりして。バイトで過ごす若いうちと、体が着いて行かなくなっても働かなきゃ
ならない今では、この本を読んでの感想も変わるかな？　まだ売ってなかった筈だから読み返すか。

>>192
高卒13年目
職層EX（他メーカーでいう班長）
基本給33万、いろいろ手当てついて総支給43前後
賞与夏108、冬100

ここはくれるものはくれる。しかしあの儲けっぷりに対してここ3年ベアゼロは厳しい。うちもまだまだ子供小さいし…
期間工の人達はバリバリやれる人は今チャンス、団塊世代が抜けるんで社員登用の枠が拡がってる。

>>225
今や家電工場も与太とは違う意味での絶望工場に近い状態に
なっているな。社員がバリバリ首切られて、派遣や請負に切り替え
られて、変な悪平等が罷り通っていると言うか。

>>224 １人の職人さんが、一年に一台の車を作れるとして、９００万人の職人さんを並べたら、
一年で９００万台の車が出来上がるから、確かにラインの数も考えないといけないかもしれませんね。
でも、（３６５日×２４時間×３６００秒）÷９００万台＝３．６秒/台という計算にも意味があるかも。
９００万人の職人が、全員部品を手に持って、一斉に一切の無駄なく行動すれば３．６秒で車一台出来ちゃう？

自動車大国のGMを破って自動車生産世界一になるというのに

雪に負けた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なぜ自家用車が必要かお客さんに５回質問を繰り返しましょう










お客さんは車なんていらないことに気づくでしょう＾＾

>>226 基本給33万は嘘　良く明細見れ

三ヶ月待ちのアルファード…さらに遅れるのか…

自業自得だ
ざまー見ろ

自社が負うべき部品保管コストを下請けに押しつけたツケだよ
無責任なことやってるからこういう目に遭う

トヨタで一生終わる生活・・・

「カンバン方式」の弱点が出ましたね！

ウチの行ってる会社、一応関係してるから、「カンバン方式」してるが
良い所と悪い所、やっぱりあるじゃんか！
もう少し余裕もたせてくれ。ギリギリすぎると色々大変なんだよ！

今の時点では考えられないが、将来トヨタが傾く可能性ってあるのかな？
それとも数十年先も安泰？エロイ人教えて

ザマぁ無ぇな　トヨタｗ

>>236
数十年先にどうなっているかは分からないが、傾く可能性なんてあるに決まっているだろ。
未来永劫発展し続ける企業なんて存在しないぞｗ

「カンバン方式」の成功体験がトヨタを滅ぼす。
「カンバン方式」を誰も否定できなくなっている。
きっと変化ができなくて恐竜みたい死に絶えるだろう。
３０年以上成長産業で優良企業であった試しはない。
車が売れる市場はもう中国ぐらい。あとはもうパイの取り合いだけ。
トヨタは車以外で成功したことがないのがいい証拠。
宅建も通信も全部ダメ駄目。

フィギアの呪いだ。

あと奥田が牛肉輸入再開へ圧力かけてた呪いだ。

まあ、全ての職種についていえるのでしょうけれども、
石油エネルギーに依存した車社会は保って今後３０年まででしょう。
今はトヨタの天下ですが、余裕のあるうちに方向転換を考えておくべきでせう。
例えば、１兆円の利益を上げたならば９０００億円は新エネルギー開発に投入するべきです。
金を貯め込んだところで長いスパンで考えたら意味無しですからね。
儲けた金を投機で運用などは金をドブに捨ててるのと同じです。　投機は何も生み出しませんからね。
エネルギー問題は、日本のみならず世界中の問題でありますから成功すれば凄いことになるでせう。
仮にめざましい成果を上げられなくてもやっただけのノウハウは確実に取得できます。
それが日本を引っ張る大メーカーの責務でもあります。　やれ！

あるふぁぁぁどぉぉぉ、、、いらねぇぇぇ

>>239
住宅はよりにもよって朝日ソーラーと提携してるぐらいだしな
ここから家買うのはヒューザーから買うぐらい馬鹿な行為だぞ

カンバン方式ってなんですか？

>>245
品質より、ブランドとか看板のデザインを充実させて販売してから、品質を磨いていく方式。

>>246
ありがとうございます

>>245
使った部品が１００個とするとすると、部品に品番と数を書いておく。
使った部品の分だけ、下請けに「品番と数」を書いたカンバンを回す。
カンバンが回ってきた下請けはカンバンの数だけ納入する。

使った物の分だけ新たに作ったりする、在庫を置かない方式。
だから、今回のような交通網のストップだと看板が回らなくなって物が入らない
よって工場がストップしてしまう。

上司に物投げられて背骨にけっこう辛い怪我、
だけど治療費の支払いだけで両者納得の上揉み消されたって話もあるぞ

>>245
ジャスト・イン・ジャスト・タイムというのがカンバン方式の最大の特徴

本来メーカーが負担しなければならない部品の安全余裕分の保管コストを支払い
たくないために、指定した時間に指定した部品を指定した数だけ納入させ部品の
在庫を持たないでコストかっとしている。

結果、小ロット発注によおる下請け工場の生産性低下と時間指定による運送会社の
空車率増大という形で、トヨタが負担しなければならない出費を立場の弱い中小企業
が肩代わりさせられることになる。

本来うちが負担しなければならないコストだけど、取引してやるから代わりにおまえところが
金払っておいてね・・・というジャイアニズムな取引システムだな

何、この新しいbB..

おまえら下請け

誰に生かされてると思ってるんだ？

そう　おまえらにとっちゃ神様なんだよ　あたりまえの話だよな？　ん？

そりゃそうなんだけど・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
そんな言い方するって下請けの人？

>>92
これなんてナイトライダー？

捨て場に困った残雪は国道１５３・１５５号の路上に捨てて、トヨタの生産活動を妨害しよう！

カンバン方式はトラック協会に評判悪いな。当たり前だが。

こいつのせいでもうすぐ日本は冷や飯食わされる予感
そっくりそのまま中国にでも行け

トヨタ車体の火災があった日の翌日、非稼動なのに間違えて出勤しちまった
そのさらに翌日は半休、組長以外の社員は全員有給休暇取ってた
午前中は派遣だけで清掃させられて正直、通常稼動で
残業一時間半のほうがまだ楽だった。

中堅メーカー勤務の父がトヨタ嫌いな訳がわかりました

>>92
このＣＭ見たことあるけど、こんな音楽だっけか？

てか 白直の奴等はみんな出勤で黄直の奴が休みなだけだがな

奥田はシベリアで大雪に埋もれて氏ね

>>1-999
なんだよこのスレの奴は>>２なんか１０年前のガイドラインだろ

とにかく道路を倉庫代わりにして排ガスまき散らすトヨタは死ね

とにかくこのスレの奴は　雪担いでトヨタの工場の前に撒いてこい

おー(ﾟдﾟ)
いるわいるわ正月のモチ代にも困ってる
負け犬どもが( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼

>>92
かすかに覚えてる、懐かしい
こんなすげーことしてたんだ

「名ばかりのGTは道をあける」のCMうｐｷﾎﾞﾝ