【社会】JAL・日本航空　左右エンジン取り違えたまま、７カ月間飛行

ＪＡＬ：左右エンジン取り違え　７カ月間飛行

　　日本航空のボーイング７４７型機が、整備点検の際に左右のエンジンを取り違えて設置し、
　　７カ月間にわたって飛行を続けていたことが分かった。
　　同社が委託していたシンガポールの整備会社が設置をミスし、
　　日航は機体を受け取る際に気づいていなかった。
　　この影響で、片方のエンジンの検査間隔が規定時間を過ぎていた。
　　国土交通省は再発防止を指示した。

　　日航によると、整備会社は２月１４日から２カ月間、機体を整備した。
　　この際、四つあるエンジンのうち一番左と右のエンジンを取り違えたという。
　　日航は受け取る際に識別番号を確認せず、４月１４日から、国際線で４４０回の離着陸を繰り返していた。
　　１１月１４日の定期点検の際にミスに気づいた。
　　エンジンを覆うケースの点検が約２００離着陸回数分、遅れた。

　　同社によると、エンジンの性能は同一だが、
　　設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の空気の流れに影響するが、
　　運航の安全性に問題はないという。【長谷川豊】

毎日新聞　2005年12月21日　11時36分　（最終更新時間　12月21日　12時00分）
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051221k0000e040051000c.html

www

４さま

またザルか

ぶっちゃけありえねー

あるある。
俺も左右のスリッパ履き違えたまま一日過ごしてたし

JALアホか

これはダメかもわからんね

華人の整備会社？？

安全性に問題ないならいいじゃん。
軍手の左右みたいなもんだろ。

俺でさえ左右の靴と間違えれば気づくというのに
日航ときたら。。

寝言で違う女の名前を呼んじゃうようなものか

左右の羽じゃなくてよかったよな
サンダーバード2号みたいになるところだった

>6
あるあるｗ
私も左右の色の違う靴下を履いて会社に行ったことある。

自転車の前輪の後輪のタイアを取り違えた程度ぐらいだな。

整備を安上がりにしようと外国に頼むからだよ

エエエエ！
でも飛んでたんだろ（ｗ

ランナーにＬＲって書いてあるのによく間違うよ。

つうことは左右のエンジン取り違えても問題無しってことだな

風評被害

両手とも右手

大きく「右」とか「左」とか書いとけよ

委託

会社ごと委託しろ

そろそろ、会社更生法のお世話になる頃かなｗ

J'A`L

コストダウンの効果が表れてるね。

>>15
今までで一番適切な例えだなｗ

なあに免疫が……

また人為的なミスか。
反日華僑の国シンガポールや中共にM整備を委託する時点で…

またJALか

>>18
中学校の時はどっちがレフトでどっちがライトかいつも混同していた
シングリッシュも同じ問題抱えてると思われ

>>15 自転車は後輪の方が摩耗が速いよ。

幼稚園児の上履きかよ

自分の命に価値を見出せない＆親にお金残したくて
飛行機乗るときはＪＡＬにしてるけど…
なかなか落ちないものだな

これは違う場所につける同じ部品を使ってたってことだろ

取り付け場所が決まっている部品ならば、
普通はネジ位置や形状を変えて、誤組みのしようがないように考える。
他の部品が違和感なく取り付けできてしまう設計の方が馬鹿っぽい。

お箸を持つほうが右ですよって最近いわねえな

左右間違えたらその場でｸﾞﾙｸﾞﾙ回って前に進まなくね？

たまきんじゃあるめーし
左右の重さだって同じでしょ。

問題ないんだから別にいいじゃん

>>37
ギッチョを差別する気ですか？

>>38
いや、打ち消しあうんだから後ろに進むんだろ

俺は右脳と左脳が取り違えられたまま２０年間童貞としえ生きています。

なあに、かえって・・・ええと。
・・汎用性がつく。

ＪＡＬ様にお知らせ
ＪＡＬ様のアクシデントポイントがたまりました。
いつでも墜落事故とお取替えできます。

ガチャポンフィギュアなんて、左右で穴の大きさが違うよな。

またシナか

鶴のマークに戻せ

>設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の空気の流れに影響するが

書いてる記者、意味わかってないだろ・・何の「向き」だよ
詳しい人、説明ｷﾎﾞﾝ

>>45
アップグレードに使った方が得だよ

7ヶ月間もどこを飛んでたんだ

外向きの逆噴射口の向きが客室側になるらしいよ
両方左とか両方右なら逆噴射したら回転するんじゃねｗ

整備士にも整備会社にもピンからキリまであろうから
製造メーカーも、左右取り間違えたら取り付け出来ない
構造にしないとね。ｗ　　ナサケナス

またマッコイじいさんの仕業か！！

Ｌ・Ａ・Ｊ

>>52 ねずみ花火みたいだな

来週のフライト、ANAにした漏れがきましたよ。

>日航は受け取る際に識別番号を確認せず
どうせヤル気のない元JAS社員が適当に仕事をこなしているからだろ？
愛社精神のあるJAL社員を重用すべきだ。

>>1
これ、記事の説明がよくわからんな。

> 四つあるエンジンのうち一番左と右のエンジンを取り違えたという。

これ、左からA, B, 胴体, C, Dとある中のＡとどれを間違ったんだ？
上の行からするとＡとＤを間違ったような感じなんだが、左右対称なら
それぞれが逆でも、逆噴射時の空気の流れが影響することは無いだろ。

ジェットでも右と左は逆回り？

北斗の拳に出てくるヤツみたいに左右逆の人間もいるくらいだし問題ない

>>59
どうぞ


日航、ジャンボ機のエンジン左右取り違え装着

　　日本航空が機体の整備を委託したシンガポールの整備会社が、
　　ボーイング７４７型機のエンジン２基を左右取り違えて装着していたことが分かった。
　　このうち１基はその後、日航が規定する点検検査間隔を超過して使用されていた。
　　報告を受けた国土交通省は再発防止を指示。
　　日航は安全性に問題はなかったとしているが、委託手続きなどを見直す。

　　日航によると、２月に、この機体の整備をシンガポールのＳＡＳＣＯ社に委託。４月に整備を終えた。
　　同機には左右の主翼に二つずつ計４基のエンジンがあるが、
　　ＳＡＳＣＯの整備士は左主翼の外側の第１エンジンと、右主翼の外側の第４エンジンを取り違えて装着した。

　　日航はエンジンを、６５０回飛行するたびに点検整備しているが、
　　日航は１１月まで取り違えに気づかず、このうち１基のエンジンはすでに８５０回使用されていた。

朝日新聞　2005年12月21日11時58分
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512210239.html

左右のエンジン逆でも問題無いけど、エンジンケース？の点検回数が左右で
違う上に、それが今まで分からなかったという点が一番問題だろ。

っつーかよく分かったなｗ

>>59
＼　／　←こうでるのが本当

／　＼　←こうなってた

最近はあり得ないことがおきるな

一円株に、骨なしマンションに、エンジンの左右間違いか・・・

>.>64
gyaku

おいおい、タイヤローテーションと違うんだぞ....

ガメラってどうやって推進力を得ているんだろう

ヘッドホンを逆につけることは良くあるな。
すぐ気付くけど。

>>65
全部下請けが関わってるねｗ

>>52
着陸の時翼より前の客席がちょっと暑くなるのかな？

A, B, 胴体, C, D

これを2機の飛行機の間で次の様に間違えた場合、
A, B, 胴体, A, B

多分、逆噴射した時少し機体が流されるかな。

C　D　を前後反対に取り付ければくるくる回るかもしれないが、
多分そういう風には取り付けできない。

あれか、コンドームを逆につけようとしたとか

彼女がJALのスッチーだから心配だなぁ。

国内整備一本に絞れよ、仕事柄飛行機を頻繁に利用する立場になってみろってんだ。

左右なんて上から見るか正面から見るかでどうとでも取れるんだし
別にいいんでね

>>73
最近買った薄い奴は、精液だまりが内側についてた。

クレカ付きマイレージたまんねーよ
怖くて日本航空乗るのパスしているからな

ﾎﾝﾄに点検してんのか？

着陸してきた飛行機がすぐに離陸してるからなー

し A 」

また、中国か、いずれ事故る、な。

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　　　　　　　　▍ 　 　 　　　◣　　 ▍　ちょっと通りますよ・・・
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今に、車輪を出そうとしたらエンジンが落ちたりするかもな。

左右で点検間隔が異なるのか？よくわかんねー。

昨日の晩、左右のおっぱいを取り違えたまま7分間揉んでた

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　会社で起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは便所に入ってズボンとパンツを下ろしたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　なぜかもう一枚パンツをはいていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

最悪だな

前輪バースト事故があったよな。
着陸の時だから無事だったけど、離陸時なら大惨事。
普通の燃料重量の関係で離陸時にバーストする可能性のほうか高い。
このときはラッキー。

エンジンって違う飛行機から調達するってよくあるんかな。
点検時期がばらばらなんて。なんかやなかんじ。

つーか左右でエンジンが違うのか。

これはあれか、
Ｔシャツを前後間違えて着てる、みたいなもんか？

生活に支障はないが
普通気づくだろ、っていう。

ＪＡＬ、終わってるな…。

>>85
間隔は同じでも時期が違うんじゃないかと推測。
修理や交換なんかで時期がずれてるとか。

それでも飛んでいける飛行機の設計チームに乾杯。

エンジンって左右共通じゃなかったのか！

別に問題なく飛べるんだったらいいじゃん

('A`)y-~~　東京に行こうと思って北京に行ったみたいなもんだ。
(へへ

これを問題だというヤシが問題だ

ジャンボのエンジンが左右互換とかそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

前後逆じゃなくて良かった。

前後逆に着いてたらおめろいな。

エンジンごとの検査・交換周期は基本的に同じ。
だが、不具合や検査のローテーションの関係で、
機体に付いているエンジンを一斉に検査したり、
取り替えたりということはない。

747などに乗ると、エンジンケースの塗色が異なる
物が付いていたりするのが窓から見えたりする。
エンジン自体がかなり高価なもの、かつモジュール化
されているので、それ自体には何の問題もない。

左右の違いは、コアは全部共通だが、それに取り付ける
付帯部品が異なるだけ。今回の問題は、付帯部品の
問題と台帳と実際のエンジンが異なるため、検査の
タイミングを逃してしまったこと。

貨物型に旅客型のギア付けて平気で飛ばしたり、ひでーな。

アオシマのプラモなら問題無いけど

靴下の右左間違えるようなもんだろ

同時に同じこと考えてた君にラウ゛。

おめろいなっておめろいな。

左か右かどっちかのエンジンが検査時期に来ていたのに
左右入れ替わっていたから、検査する方でないのを検査して、
検査対象のエンジンは、検査時期が過ぎても検査しないでほったらかしにしていたということでは？

飛行機には詳しいほうだと思っていたが、今の今まで右用左用エンジンがあるなんて思いもしなかった。。。。大したオタだｵﾚorz

>>109
いや無いよ

>>97

　　　∧＿∧ ∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/ ＜　先生！片山右京に会いにったら小松左京でした！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　 　 .||￣￣￣￣￣||

漏れはタイヤの方向を逆に付けられたことあるよ。ちゃんと「←Drive」の
方向に付けてよ('A`)

>93
＞修理や交換なんかで時期がずれてるとか。
なるほど納得。さんきゅー。

左右逆のエンジンで挙動不審でも無事に操縦した機長たちがすごい。

むしろ正しい向きがあるのが驚きなんですが。

こりゃ、また落ちるんじゃないの？((((゜д゜;))))

('A`)y-~~　>>111
(へへ 　　　ﾜﾗﾀｗ

7ヶ月間委託先が一切点検していないって事だろ。
委託すんなよ。

次は、前後が逆でした。・・・ってか。ｗｗｗ

「委託していたシンガポールの整備会社」って、本社がシンガポールで
整備工場はシナにあるってのが落ちじゃないか。よく知らないけど。

やめてくれよ。ついこないだ乗ったばかりなのに…orz

ま た J A L か ！

>>102
四機あるエンジンのうち、最悪一つでも飛べる設計になっていたよな。
それなら一斉に検査するより一つずつやってる方が慣らし＆チェックの
必要が無く運用できるから安全かつ効率的だよな。

取り違えて逆噴射だったらおもろいのに。

>>119
逆噴射機長なら問題ないなｗ

エコノミークラスとったのにビジネスクラスだったことはある
黙って乗った

俺も満員電車とか乗ると左右のキンタマが
入れ替わっちゃう事がよくある。

>>119
昔、逆噴射家族ってのがあったな

飛行機の事故が少ない理由が分かった気がする
とにかく丈夫にできてるんだな。。。

>逆噴射時の空気の流れに影響するが、運航の安全性に問題はないという

「安全性に問題はない」のなら、なぜ「設置場所によって向きが異なる」設計にするんだ？
完全に同一でいいだろ。理由もなく向きの違うものを設計したり、生産しているとは思えんが。

また人の話し取った

左右で違うのか。初めて知った。

律儀なエンジン達なら背面飛行になってた所だな。

別に左右で構造的な違いがあるわけではなく、台帳の問題だろ？
台帳とエンジン番号が違ってしまったので点検周期が狂った。と。

あれだな今後は機体の不良より人災による墜落のが増えるんだろうな

なんだ、任天堂と一緒か。

機体の内部構造が100%左右対称には出来ないだろうから、左右での僅かな重量差に
振られないようにエンジン出力とか調整してあるんじゃない?

双子の名前を間違えたようなものか

>>130
逆噴射が外側じゃなくて機体側に向くから五月蠅いとかのレベルだろ

>>138
なるほど。

鞍馬ナマとカマ

気流の制御などを考慮した設計になっている
左右を逆にすると万全の性能が出せず、ふつうの安定した飛行なら問題ないが、
もし乱気流に巻き込まれるなどの大きな負荷のかかる事態が発生した場合、
制御が困難となり大事故となる可能性も考えられる

ふと思ったんだが一卵性双生児って、まぁ普通そっくりだよな？
相手を取り違えてやっちまうってことはないんだろうか？
また、やった場合に気づくものだろうか？

逆噴射で気流が乱れたら着陸時にあぼーんする可能性大じゃん。
いちばん機体がぶれやすいタイミングなんだから。

前後を間違ってなくてよかったな

>>130
「安全性に問題は無い」というのは「安全性に変化は無い」という意味じゃないぞ。
この話に限らず、そこを誤解している人が多いが。

左右の睾丸を取り違えたまま、7ヶ月間性交

>>130
よくあるだろ。
表面に白い粉が出ていることがありますが、品質上問題はありません、っての。

>>147
かっぱえびせんの黒い部分かｗ

最新鋭の旅客機だってこの程度のものなんだなー。
きっとJALにとどまらないな。
同じことは全世界の飛行機でおきていると思われ。

>>6
俺は嫁とそろいで買ったサイズ違いの靴を履き違えて会社の旅行に行ったことがある。
片方は俺の、片方は嫁の。足揃えたら全く大きさ違うんでやんの（ｗ

【居酒屋】他人の靴と取り違えたまま、７００メートル歩行

欝だ。。。

エンジンって左右別物を乗っけてたんだな。初めて知ったよ

ミニ四駆の電池+-逆に入れたらどうなるか考えてみろ
取り違えると大変だぞ

オレのは左曲がりですが何か？

マッコイじいさん　「有り得ない」

部品なんざ口金の径が合ってりゃいいのさ

日航機でエンジン整備ミス、左右取り違え搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051221-00000205-yom-soci

＞ ７４７型機は、着陸時のエンジンの逆噴射の際、隣のエンジンが噴出した排気を吸い込まないよう左右のエンジンの構造が異なっている。
やべぇ・・・・知らなかったorz

エンジンのうち側に「右」「左」　てペンキで書いときなさい。
あと　ジョイント部分の凸凹部に「右」＝赤「左」＝青　（車の油種のように）
決めて　に塗っとけ!

ヒューマンエラー　の防止対策がなっておらん

こういう　積み重ねが　たまたま　複数重なったとき　大事故が起こるんだ

逆につけたのはいいとして
何で点検間隔が開いてるの？

なんか突っ込み所満載の馬鹿レスで溢れかえってるスレですね。
まぁ平日昼間だからなおさらか。

あの機体は射撃態勢をとると、若干右に横滑りを起こすんだ・・とか凄腕の操縦士はいなかったのかＪＡＬはよぉ

左右ならまだいいが前後だったらえらいことになる所だった。

既出だろうが

右のエンジンが左側に付くように設計されている点がアウト

ZALｸｵﾘﾁｨ

>>159

分りやすく極端に話を汁

例えば右のエンジンがぼろぼろで交換予定
左が新品のエンジンだったとしよう

当然右のエンジンを整備に出すわけだが、反対につけてしまったため
新品の左のエンジンを整備に出してしまった

当然　ぼろぼろエンジンは　間違えてつけたまま、何千時間も
飛ぶことになった・・・・

ってこと

あるある……ねえよ！！

運行上問題が無いなら
ずっと永遠に、逆に付けておけばいいのに。

>>161
赤松っちゃんのひねりこみか！

ある意味、凄い耐久性があったと？

>143

着陸する前に逆噴射したのは１人だけ。
普通は着陸した後に逆噴射。


>142

何も言わないドールばっかり相手にしてるからそうゆう疑問が出る。
取り合えずおまえは一度でいいから生身の人間とやってみろ。
相手が気づくだろ？

日航じゃ前後が逆でも気づかないだろ

だが心配のしすぎではないか

>>93
同じ機体に取り付けた時点で統一すればいいのにね。
新しく取り付けたときに古い方も同時に点検するとか。

まあしかし、なるべく部品には左右の違いを
作らずにすべて共通にしたほうが、
生産も製造もメンテも効率上がるのは確か。

>>１７０
沢田研二が以前ザ・ピーナツと結婚していた件
３人一緒に住んでいた。。。

iPodのイヤホンは左右のみわけがつかなくて困る

>>165
分かりやすい説明サンクスｗｗｗｗｗｗ
つか勘違いしてたけどこれは管理体制の問題なんだな

小学生のころ、自転車の右手左手交差運転をマスターした。
きっとこの機体の運転手も同じような技能を持っていたのだろう。日航GJ!

左右のエンジンを逆にしたら、飛行機が回転するじゃないか

全く問題なくバッチリ飛んだ飛行機を設計した
エンジニアの事もたまには思い出してあげて下さい。

747ってエンジン本体は全部同一、違いはエンジンカバーだけ？

定期的にエンジンローテーションして均等に使うんだよ

>>111
(;´Д`)。。。

>>130
「安全性に問題はないが経済性に問題がある」とか騒音が増大するとかでねーの？
そうでなければ安全性が10のところが9になります、とか。どちらにしても1以上有るので問題なし、みたいな。

両方が左エンジンの飛行機を知っているか

左右のキャンタマを間違えて付けて
セクロスした野郎もいそう

取り付け基部が左右共通というヒューマンエラーを考えない愚かな設計が伺えますな。

>>179
左右どちらかの１方のエンジンを前後逆に付けたらネ

力学を　もうちそっと　勉強してちょうらい

もうだめかもわからんね

(;´Д`) ７ヶ月平気だったんだから、問題ないんじゃないかね

御巣鷹山の教訓はいずこへ

最近のＪＡＬの不祥事は海外での整備委託が主原因です。
中国で運行整備委託した国際線には乗りたくない。

前後さかさまにしなかったとは、シンガポール人にしては上出来だ。

【産院】他人の赤子と取り違えたまま、７年間同居

>>173
それだと4つ同時に問題が起きるかもしれないから2個ずつなんじゃない。

＞１を読んでの感想　
日本で整備してないのかＹＯ！
靴下の左右逆で履いて、居酒屋にあがったら他人にマーク逆じゃねぇって言われる様なものかＹＯ！

　　　　　　　絶対JAL乗らない！！！！！！！！！！！！！

ボーイングは素晴らしい性能だな

>196
ＡＮＡは中国べったりだからもっと怖い

以前中国の整備工場が日本の飛行機だけ電気コードを切っていたとかいう話があったが、あながち本当だったのかもしれんね

レスの何割が知ったかなの？

要するにキムタクドラマに憧れて入社してた香具師は、マスコミに踊らされたアホって事でＦＡ？

航空業界の整備外注化は１０年くらい前から、
いわゆる、社内カンパニー制度導入やらの効率化の美名の下に増えて来ました。
今話題の総合経営研究所の「経済設計」と根は一緒の気がします。
目先の金で安全を切り捨てる無能経営

Right of Left

整備現場でカンパニー制って考えられます？
現場は混乱していました。

>>163
コストダウンです。
軍用でも当たり前。

反対に設置しても問題ないくらい性能がいい
のはいいけどな。マ、間違うなよと。

ＪＡＬって何ＪＡＬ？

>>207
5つで5JAL

靴下に右左があることを知る者は少ない

おJALまる

(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP　(CAP)「あー、だめだ！」
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP　〔衝撃音〕
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP　〔衝撃音〕

< 　J　　A　　L　　終　 了　 >

スゲー技術力
さすがJAL！！！

JALの機内食のそばはJALそば

結論は左右のエンジンを入れ替えても飛べるということがわかった　てことだろ

あー、こういう事ってよくあるよね。
自分も茉奈と佳奈を間違えてたし。

ANAがあったら入りたい

　　　　　　　ある日ＡＮＡから
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　不採用。　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>212

しかしよく後ろ向きに飛ばなかったものだよな。
それが一番不思議だ。

見あ〜げてごらん〜左右の〜エンジンを〜♪

操縦フィーリングが多少違わないのか？
ＪＡＬはそんなことも判からない駄パイ
しかいないの

　ま　た　日　航　か　！　？　

ヘッドホンの右と左を間違えたら気持ち悪いよな。

>>217
操縦管を逆に倒してたことに
今の今まで気付いてませんでした

右に曲がろうとしたら左に曲がった
なんてことはないか

>>213
普通はこういうことが出来ないように
左右の取り付けボルトを変則にして
はめられないようにしておくもんだが。
ＬＡＮ端子が逆さまに刺さるようじゃ
おしまいだろう。ボーイングは
何考えて設計してんだ？

北側早く辞めろよ
キチガイ大臣
市ね！

俺が真っ暗な部屋で彼女の母親を彼女と間違えてセックスしちゃった時みたいな感じかな？

>>224
経済設計しますた

オレがカミさんと間違えて娘とセックスした程度の違いだろ？喘ぎ声も同じだったからわからんかった！

>>224
車もタイヤの回転方向を表面に入れているが、ホイールは共通だろ。
チェック段階は複数設定されているんだから設計の問題じゃないだろ。

たしかにチョン側になってから
　飛行機事故や列車事故、建築物偽装とか　疫病神だな

>>228
今日はやけに締まるなと思ったらANA（ｒｙ

>>231
不覚にもﾊｹﾞﾜﾛｽwww

>>231
ANAのCAはチタン製貞操帯を履いているのは公然の秘密

>>230
北側じゃなかったらマスコミも責任だナンだといってるだろうに。カイワレでさえ文句言ってたのに。

>>234
学会員乙！

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　 　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　 ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 | 　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　|　　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

w.けっこう余裕やんけw.

J('A`)L

姉歯整備士

飛んでるならいいじゃない。

安全性に問題はないってのはどうなんだろう？(^_^;)
そもそも間違えて取り付けた場合のシミュレイションなんてしてないだろうし
長期的な運用実績もないのに、何を根拠に安全性に問題がないなんて言えるんだ？
少なくとも、隣のエンジンに逆噴射の排気が入り込むんだから
異常燃焼が起こる可能性があると思うんだが・・・・

想定されていない使われ方ってのが事故へいたる連鎖の最初になるってのは
言うまでもないことだよね(^_^;)

>>1
> 　　同社によると、エンジンの性能は同一だが、
> 　　設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の空気の流れに影響するが、
> 　　運航の安全性に問題はないという。

いってる事がさっぱりわからん。安全に問題ないなら、同じエンジンにすればいいし。
違いが必要なら、なんで今までわからないのだ？チェックするハードもソフト無いって事か。

離着陸に問題なく飛ばせるなら、規則やエンジンの違いは無駄だから改善すべき
のような気もするし。
飛行機オタ、登場してくれ。！！！！！！！！！！

質問ですが、左右のエンジンの回転方向はおんなじなのですか？

>>241

> 長期的な運用実績もないのに、何を根拠に安全性に問題がないなんて言えるんだ？

安全じゃないけど安全だ、、って言い切りたいのかね。

>244
正しく言えば「安全かどうかわからない」だと思うんだけどね・・・・(^_^;)
ボーイングに言わせれば「安全性能を保証できない」ってことになるかと。

ここ三ヶ月の全日空がらみ事故

ＡＮＡ機に落雷　着陸時、乗客ら１０３人無事　庄内空港12月18日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000018-san-soci
エンジンから炎２度、全日空機引き返す…松山空港12月17日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051217-00000412-yom-soci
日航・全日空　Ｂ−７７７エンジンに製造ミス、交換開始 12月15日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000018-maip-bus_all
全日空機が千歳に緊急着陸　左エンジン停止し飛行11月7日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci
飛行中にエンジン部品脱落　全日空機が緊急着陸10月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000121-kyodo-soci
全日空機が引き返す　同型機でトラブル相次ぐ 10月26日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051026-00000080-kyodo-soci
緊急脱出装置にいたずらか　ジャンボ機で相次ぐ10月22日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051022-00000130-kyodo-soci
機内気圧低下で緊急着陸　全日空、けが人なし9月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci

あり？
ジャンボのエンジンて逆噴射時には内側(キャビン側)もカパッとスライドするよね。

流量を外側と変えてあんのかしら？

またシナ化

>246
気になるのは
エンジンから炎２度、全日空機引き返す…松山空港12月17日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051217-00000412-yom-soci
飛行中にエンジン部品脱落　全日空機が緊急着陸10月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000121-kyodo-soci
全日空機が引き返す　同型機でトラブル相次ぐ 10月26日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051026-00000080-kyodo-soci
機内気圧低下で緊急着陸　全日空、けが人なし9月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci

この４つやね(^_^;)トラブルの根っこがどこにあるのか

>>242
このスレ読み返せば理解できるぞ。
何度もその話はループしているんだから。

>>247
”他のエンジンが逆噴射の排気を吸い込まないように”、
というのを考えると、内側エンジンは機体側、外側エンジンは翼端側が
開くようになってるのかも知れんな

全日空の機体整備はメインがチャンコに変わったんだよな。
んで、この醜態・・・。

>>250
> >>242
> このスレ読み返せば理解できるぞ。
> 何度もその話はループしているんだから。

サンクス今から呼んでみます。

>>54
> またマッコイじいさんの仕業か！！

あぁ、！！！やっぱし？納得した。ｗ

>251
んだな(^_^;)たぶん、こういうことなんだと思う

＼　　／|胴体|＼　　／

こうなるはずが

＼　＼　|胴体|　／　／

こうなっちゃった(^_^;)

>>251
うーん、ウロ覚えだけど、確か全エンジンが同じように内も外も開いて
ガーッとやってた記憶が・・・。

帰ったら調べてみよう

>>243
おんなじでふ

もう支那に整備出すのやめろよ・・・

スラストリバーサーってDCなんかは上下に開くんじゃなかったっけ？

>>251
いや、外側の付け間違いだから、

＼　　／|胴体|＼　　／

こうなるはずが

　／　／|胴体|＼　＼

こうなっちゃった(^_^;)　だろ？

>259
あ、外側か(^_^;)

このままいくと来年あたりJR西になると思う

>>259,260
http://www.sankei.co.jp/news/evening/22iti002.htm

さすがＪＡＬだな、次は何人殺す気なんだろう

>262
つーことは
＼　＼　|胴体|　／　／

こうなるはずが

／　＼　|胴体|　／　＼

こうなったのかな？(^_^;)

言っておくがな　俺は離着陸時の羽がピロ〜て伸びたり縮んだりするのを見るの好きだ

全部同じだと思っていた。

海外整備の不具合事例
http://jfau.phenix.or.jp/news/19/197.pdf

奇跡だな

お箸をもつほうが右ってあれほどいったのに・・・

サウスポーじゃ！　サウスポーの仕業じゃ！

整備を外国人にやらせないで、国内のニートにやらせたらどうだ。

マンション偽装問題と言い、この問題と言い、コスト削減は本当に安全を揺るがしている。

そこで、もうコスト削減を辞めたらどうだろう。
なによりも安全が大事だろうし。
そして、購入者や乗客も、値下げを要求したり安いものを求めないこと。
値段を下げて安全性も下がるのなら、
安全性を確保するために値段が上がってもいいじゃないか。

正直、いまの価格設定じゃ、航空会社の経営そのものが苦しいんだよ。
だから思い切って料金を２倍に引き上げればいい。
そして安全対策を充実してくれ。
もちろん航空だけが料金を２倍にすると新幹線との競争に負けて倒産するから、
法律で、新幹線の料金も２倍にするようにすればいい。

世論は何よりも安全を求めてるんだから、
料金が２倍になったくらいならだれも文句は言わないって。
一部の安全よりも価格を重視する消費者以外はね。

日航系はパイロットの給料も安いのですよ・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

もうこういう付け間違い起こすアンポンタン
想定して、どっちでも付けられるような設計しとけよ。
今の技術力なら出来ないことないだろ。

右手でｵﾅﾇｰと左手でｵﾅﾇｰじゃﾌｨｰﾘﾝｸﾞ違うだろ

>273
キミは大きな勘違いをしてるな。
どっちでも付けられるようにしてたから、
こういう間違いが起こったんだよ。
だからキミの論は全く逆。
右のエンジンは右にしか付けられないようにしておけば間違いは防げる。

なあに、かえって推進力が増す。

ほんと、前後逆じゃなくてよかったねぇ。

>277
>217

ちゃんと飛んでれば問題なし。

>>275

そういうもんなのか。スマン。ジェットエンジンの
構造よく分からんからなぁ。

ほらね

この体たらく。しかも、当事者も気がついていない始末。やれやれという以前に
馬鹿としかいいようがない

＞左右のエンジンを取り違えて設置し、
＞７カ月間にわたって飛行を続けていた
さすがアメリカ製、少々のミスなど全く気にしない
そこに痺れる憧れるぅ

まあ４発もあるから間違えちゃうわけで
早く７４７退役させて２発機だけ使ってれば
いいんじゃないの。

昔、ガンダムのプラモ作ったとき、出来上がりの手が左右逆だったことを思い出した。

>>1
設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の空気の流れに影響するが、

↑これ、意味がよく分からない。解説キボンヌ

逆噴射の空気が通常は外側に流れるが、逆に付けたから内側に流れるってことだろ

飛べるんでつね

あるある、右の手袋を左に・・・

７７７タンとか、７６７タンとか、そう言う名前を付ければ、ヲタが物凄く緻密な整備をしてくれるんじゃないかな？
。

つまり、右ﾀﾏと左ﾀﾏを入れ替えたようなものか。

予言するよ。数年内に必ず事故は起きる。
最悪なら死者500人以上。
100人以下なら運がよかったということだろうね。

これだけ前兆がありながらなに考えているんだろうね。
事故が起きたら殺人罪を適用しろよ

>>291
今度の事故は、
シンガポールでメンテナンスしてたらしい。
中国系の地域でメンテナンスをしていることや、
あの国の航空会社と仲良ししていることなどから、
事故がおきる確率が高い。
煎餅も関係しているので、法則が2倍になる。

>>289
すでにチﾀﾝ、ﾊｧﾊｧってやってると思われ。

>>291
俺も予言できるぞ。

１週間以内に、東京都で交通事故で人が死ぬ。
最悪なら１００人以上。５０人以下なら運が良かったということだろうね。

先週も、先先週も、人は死んだ。
メーカーは殺人商品を売るなよ！

>>285
ドキュソ車がエアロパーツを車が浮き上がるようにつけたようなもんだ。

ＪＡＬがどうしたこうしたってのが最近多いような気がする。

僕の股間のジャンボも時時左向きになります

RightとLeftの覚え方は左手の親指と人差し指でLの字を作る。で左がLeft。
ANAとJALと全日空と日本航空の覚え方は「アナる全開」というキーワードから
ANA＝全日空、と記憶している俺様が来ましたよ。

左右間違えるなんてアホ杉。

>>297みたいな奴ってどんな顔してんだろうな。

どんな教育受けてるんだ？親の顔が見てみたい。子がバカってことは親も
バカに違いない。ゴキブリは他のスレで書き込め。

>>286
逆噴射の空気が通常は外側に流れるが、逆に付けたから内側に流れるってことだろ

↑？？？
逆噴射だから前にジェットが噴出するのでは？

>>298
１行目の仰々しさにワロタ

>>243
ジェット機はわからんが
レシプロ機では左右同じなのと左右逆の物がある
生産性から言えば左右同じ回転の方が良いが性能から言うと左右逆の方が良い
旧日本軍の双発戦闘機の一部は左右逆回転の為、生産性は悪かった
B-29は左右同じ回転の為、生産性は良かったが離陸した時にどっちだったか忘れたが曲がる癖があった

>>300
>>286は、胴体側＝内側　、翼端側＝外側　の意で使ったのだろう。

実際は、エンジン側面をぐるりと開き、排ガスをそこから噴射するので
胴体側にも排気は出る。　ただ、それが対称では無いということだろう。

エンジン側面が開いた写真
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~yasha/pa040427.htm
ttp://www.mafnet.jp/roman/airplane_forum/image_files/report/0002/aut_3391.jpg

おまらが格安チケットばっかで乗るからじゃね？

>>302
左右の回転トルクを打ち消すため，逆回転にする方が好ましい。
一発レシプロプロペラ機でも，二重プロペラにしてる機種もあった。

機体にダメージ受けているから、今後、飛行中に空中分解することもありえるね

まぁ、性能がボーイング７４７が７４４位になった程度だろ、
ガタガタ騒ぐな。

点検をたしかシンガポールの会社に頼んだんだったっけ？
華僑がいっぱいの国に頼むなってのな

栄エンジンtと間違えたんならまだしも
左右くらいどって事ないだろ

大体華人っつーのは右左の区別がつかないんだからｗ
そんなところに整備を依頼したJALが糞杉

なぁに、かえって免疫がつく

韓国の場合、前後を間違えそうだ

右目が左に、左目が右についていたようなもんだろ？
大阪じゃみんなそうなってるぞ。

航空評論家が
大した事ないとＪＡＬは言うが、我々から見れば
信号の赤と青を間違えるようなものであり得ない。
これを大したこと無いと考えたらとんでもないこと。

前と後ろを、間違えたんじゃないから、大丈夫だろ？

>>313
知られたからには生かしておけないなw

>>315
赤も青も点等するから大丈夫ってのと同じだって

羽を左右逆につけてもわからないにちまいない。

今まで航空ヲタとかの指摘がなかったのが驚き
エンジンの左右ってそんなもんなの？

俺乗ってた可能性があるわ・・　OTL

開けなきゃ見えないからね・・・

>>305
確か、プロペラ機の場合は、
左ターンと同時に機首上げ、右ターンと同時に機首下げ（逆だったかも(^^;
を行わないと高度を維持できないんじゃなかったかな？
いわゆる○○の力で。　（えっと物理まったく苦手でした）

>322
コリオリの力？

スレよまずにかきこ
これの何処が問題なの?

左右逆に足を付け替えて歩いてみればわかる