【社会】三菱ふそう子会社「パブコ」、トラック２千台超で不正車検　最大積載量水増し…刑事告発も

★三菱ふそう子会社、トラック２千台超で不正車検

　三菱ふそうトラック・バスの子会社が、トラックの最大積載量を水増しするため、小型の
燃料タンクを搭載して車両重量を軽くし、新車登録した後にタンクを大型化する手口で、
組織的に車検を不正取得していたことが１９日、国土交通省の調べでわかった。　車検を
不正取得して販売されたトラックは、昨年までの３年間だけでも２０００台を超す。国交省
は、車検制度を形骸（けいがい）化させる悪質な行為として、同社に業務改善を命じると
ともに、道路運送車両法違反容疑（不正車検）で警察当局に刑事告発する方針だ。
　車検の不正取得を行っていたのは、三菱ふそうの１００％子会社で、トラックの荷台部分
などを製造する架装メーカー「パブコ」（本社・神奈川県海老名市）。主に三菱ふそう車の
架装を手がけ、一部の役員や技術者は三菱ふそうなどから派遣されている。

　トラックの最大積載量は、車検の際、トラックの大きさごとに法令で定められた車両総重
量から燃料などを含む車両重量を差し引いて決める。
　国交省の調べでは、パブコは、車両重量を抑えるため通常より小さな燃料タンクを搭載
して車検を取得。その後、燃料タンクを増量する手口で、最大積載量を不正に水増しして
いた。
　例えば高速道路を長距離走行する大型トラックの場合、通常３００〜６００リットルの燃料
タンクが必要だが、パブコでは２００リットルの小さなタンクを搭載して車検を取得していた。
中には６００キロも積載量が水増しされていたケースもあった。
（>>2以降に続きます）

（2005年12月20日3時6分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051220it01.htm

（>>1つづき）
　不正改造されていたのは、主に荷台にアルミ製の箱を積んだタイプで、水増しはユーザー
の要望で行われていたケースも多かったという。
　パブコは、三菱ふそうによる一連の「欠陥隠し」問題が発覚した昨年、車検の不正取得を
中止した。しかし過去３年だけで２０００台を超す不正改造車が出回り、現在も使用されて
いる可能性が高い。

　過積載の状態では、ブレーキの利きが悪化するなど走行安定性が損なわれるほか、
設計強度以上の負荷が車体にかかり、重要部品が破損して事故につながる恐れがある。
　近年は過積載の取り締まりが強化され、ドライバーだけではなく、運送業者や荷主も道路
交通法違反に問われるケースが多い。このため最大積載量水増しは、トラックの購入者側
にもメリットがあったと見られている。
　国交省は、不正改造が行われたトラックのユーザーを早急に割り出し、車検証の最大積載
量変更の手続きを取るよう指導する。

　パブコは、「国交省の調査を受けて報告書を提出した。問題点を指摘された後に今後の
対応を考える」とコメント。三菱ふそうは「事実関係を調査した上で対応したい」としている。

経営権がダイクラに移った途端に容赦なくなったな。

記念パピコ

記念パブコ

天下の三菱がこうも犯罪を重ねる。アネハ版モータービークルですな。
民も官も中国化した。日本溶解。ニートよ、国を正せ。

またタイヤが取れてコロコロと転がっていくのです。

記念パブコ

なんでトラックの問題が出てる時に一緒いゲロしないんだよ。
悪材料ってのはいっぺんに出さないとダメなのに。
バカだよ

パブコって三菱の子会社なのか
あまりいい箱じゃないんだよな

4�d車は大丈夫かな
うちの会社に何台かあるんだが

業界では有名だが
表に出てくるのはいつも
三菱だな

食パンの話題かとオモタよ

積載量と抜刀斎て似てる

パブコのサイトに三菱って文字が
一文字も無いの、笑うＷ

>>12 敷島製パン

最近は本当にうるさくなった。
北側のせいか、天下りのせいか？
こんなこと前例が無い。

忘れた頃にまたふそうｗ

>>11
三菱以外ではニュースにならないからな
炎上したトラックは三菱以外はほとんどメーカーを隠して報道されてたくらいだしな

だめだこりゃ

>>18
マスコミお得意のおもしろおかしく報道だからな。

日本国中うそだらけ！

また三菱か！

ケータイだとここのスレタイが
三菱ふそう子
で改行される。

ま・た･三・菱・か？

三菱電機の販社に入ってしまった俺です。（三菱資本は入ってないけどね）
当然、社用車は三菱自工・・・・・・

三菱の即時解散を要求する。

社員　はいってる？

燃料タンクを後から取り付けたりが普通だったがそれもだめか。
長距離では必需品だ

急ぐときは高速道路に投棄できるよう、
ゼロ戦みたいに増槽にすればよかったのにね。

トヨタの時はほとんどニュースにならないのになＷ
三菱カワイソス

すげ〜パブコのHP　関連会社みても、どこにも三菱の名前なんてないな

>>24
物事の表面しか見れない父っちゃん坊ちゃん♪
出世は無理ねｗ

また三菱不祥か

>>28
タイヤの次は増槽が飛んでくるのか

おまえ頭よすぎ ｗ







三菱ならやりかねないが・・・・ ｗｗｗｗ

お前ら、三菱はそういう会社だって学習したか。

なーんだ三菱標準か

また三菱か

ここと取引あるんだか。

それが三菱クオリティ

>>11
そのとおりだよ。
漏れが運送会社に勤務してた頃これ当たり前だった。
燃料タンクだけでなく、検査のときだけアルミホイールも履いて
積載重量かせいでいたぞ。１グラムでも軽くして基準の数字を追うんだけどな。
工具箱をはずしたりエアータンクも小さいものにした覚えがあるぞ。
これくらい運転手でも知ってるぞ、なにをいまさらって感じだな。
しかも今その会社は外人が社長だ。
車はUDと愛称でいわれていたな。
各社叩けば埃が出るよ。

またまた　大ひし形企業関連　　マンションも大丈夫ですか　地所さん

また　三菱か

>>39
そこまで必死に積載稼いでる会社も珍しいと思うがな

今や菱は日本の恥に成りつつあるな？いい加減にしろよ国辱めが、

三菱のCMがしらけて聞こえるな。

また三菱ふそうか

答えはくるま

パブコって三菱の関係だったのか。

ここに限らず特装屋さんって、ちょちょいとうまいことやってくれるイメージがあるんだけどな。

三菱に反省の文字はないのか

39だけど
>>42さん
中小の運送屋は大変なんですよ。
少しでも多く積んで走りたいのでどうしてもそうなるんですよ。
運送費の単価は積載量と燃料費が関係してきますからね。
特にバブル崩壊後運送費がどんどん値切られたからね。
そのときの漏れの上司や先輩は昔から行われているよなんていってたし
そのとき10年選手の車の車検証もどうもつじつまが合わないものがあった。
とにかく海老名サービスエリアあたりで運転手に聞いてみな、大小の運送屋に
かかわらずほとんど知ってると思うよ。
過積載やその辺も含めて、積載量の緩和が行われたんだけど結局はいたちごっこだったわけよ。

この体質は三菱全社的なものなんだから、
三菱を潰さない限りはどうしようもないね。

車検制度なんてとっくの昔に形骸化してるけどなｗ

こういう不正車検は必死に取締りするが
そこらの糞珍走は野放し当たり前の日本。
楽な仕事しかしないからゴロツキがのさばるんだろ。

日野とトヨタを叩けないのが現実なんだろうな

うちの会社は日野しかないからよかったよかった

もう、ダメかもしれんね・・・

この際トヨタにトラックを作ってもらったほうがいいんじゃないかな？
三菱信用なしんぐｗｗｗｗ

これやってないメーカーてあるのか？
上の方にも書いてあったけど、どこのメーカーでも
よろこんでやってくれるぞ

三菱叩きもいいが、他メーカーもきちんとしらべろよ

>>53
結局そうなんでしょうね。
ただしこれは買主が依頼して操作してもらっているんだから
運送会社にもペナルティーが必要だよ。
漏れのところのように運送屋自身が購入の条件としてたし、そのための部品まで用意しているんだからな。
しかしあの当時の△ッ○×ＵＤはよく手がけたよ。
ふそうもお願いしたか記憶があるよ。
ふそうの場合は販売店がその辺は良くわかっていたし、販売店は当たり前のように行っていたな。

57だけど
検査に通って納車されると、
自社の整備があるところはリアのスプリングを1枚か2枚増やすんだよ。
こうすると過積載したときにリアが沈みにくいので4.5トン車はよくしてましたね。
またこの作業を行って納車してくれるのが当たり前でしたよ、トラック販売店は。
ネタはまだまだあるが、このくらいにしときますね。

>>三菱叩きもいいが、他メーカーもきちんとしらべろよ

外資だし　いいんじゃないの？　

これって、
軽で登録したスマートにあとからオーバーフェンダー付けて
走って下さいね。
というのと一緒でしょ・・・！？

>>60
少し違うよ。
その場合は購入者の責任であって、販売店やメーカーが買主の希望で応じてないからな。
もし買主のオーダーでそれをしたら、この場合と同じことになるよ。
あと燃料タンクに関してだけど、タンクをアルミやステンのものにして軽さを求めたりもするよ。
ここでは容量しか言ってないけど、実際は違うよ。
しかしこれを取り替えないで、検査に通った状態で使用すれば問題ないけど、実際は取り替えたり
増設したり重量が増えたりするので、車検証の記載事項と異なるので問題なわけ、これにメーカーや
販売店が係わっていたのが駄目なんだ

なぜ三菱だけ？
こんなのどこでもやってるぞ（ｗ

つまり、内臓脂肪と皮下脂肪の違いですね？

もう三菱は人件費の安い中国かロシアに工場を移して、
利幅のある戦車でも売らないことには潰れるな。

>>63
そうですね。
もっと解りやすく言えば、違法改造にメーカー販売店が協力し
車検証に嘘の記述をさせたということだよ。
だけど運送会社のペナルティーが無いのが不思議だ。

記念パピコ

>65
そうなんだよね、この件はメーカーだけの罪ではない。
運送会社も違法である事を承知の上で強要してくる。
（他メーカは出来るとかね）

もちろん、燃料タンク後付なんて、ちいさな町工場でも
できるから、結局違法車輌は無くならない。

というかこんな話当たり前の話としてまかり通っているよ。
なんつったった中古新規(一度廃車した車を再登録する)の場合、
陸運局の検査官が、「ダブルタイヤを一つはずせ」とか
「燃料タンクはずせ」とか、幌車なら「幌やあおりはずせ」って
教えてくれる。車検のときなんか重量なんてまったくノーチェック。
三菱を擁護するわけではないが、陸運局が黙認(というより容認)しているんだから、
三菱だけの問題じゃない。

少なくとも中国地方のとある検査登録事務所では数年前まで間違いなくこんな対応だった。

でもこれ厳密にやって欲しいな(´・ω・｀）

燃費３KM/L程度の大型トラックに燃料タンク200�g。
深夜営業しているガソリンスタンドに給油待ちの長蛇の列・・・

日本の物流は大混乱になるけど、法令遵守が一番大事・・・

国土交通省は、覚悟を決めて頑張って欲しいもんだ（ｗ

>>69
積載量を少なくすればいいだけだろ。
誰が燃料タンク小さくしろてｔ言ったか。

また三菱か

読売は相変わらず三菱叩き好きだね。

扶桑で登録業務してるけど、何故一次架装メーカーが摘発なの？
明らかに二次架装が明白でも架装した訳でもないから無罪だよ。

マジで三菱の中の人に聞きたいんだけど、あんたら恥ずか
しくないのか？

自分達は何やってもいいとか思ってる？

やりたい放題やれるのは、三菱に入った者の特権とか思ってるだろ？

>70
荷主側からすれば、荷物の重量は決まってるから、その荷物を運べる車を
作って欲しい。
だいたい車種ごとの積載量の”相場”みたいなのは決まってる。
（大型ウイングなら１３t、冷凍なら１２ｔとかな、それに応じて運賃も決まっている）
法令を遵守したが為に積載量の”相場”を確保出来ない車輌なんて荷主側も運送屋から
も必要とされない。積載量減らす事なんて出来ないし、この手の違法行為も無くならない。

だから徹底的に取り締まって欲しい、と書いたんだ。
メーカーも運送屋も、当然”荷主”も

架装メーカ１件摘発したところで何も変わらないよ。

あげｗｗｗ

天下り拒否の仕返しか

>>12
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200512201058315179c.jpg
ほらよ

> こんなのどこでもやってるぞ（ｗ

あちこちで殺人事件が起こってるから、
俺が人を殺しても問題無いんだな？

これ、小さい燃料タンクの状態で車検通しても、
タンク付け替えてから過積載の状態で総重量測られれば普通にアウトじゃね？

また税金で援助だね

バイクだと車検通してからマフラー変えるんだろ

トラック業界の人間は作る側から運転手まで馬鹿ばからだな。

>>79
はあ？総重量が何でオーバーするんだよ？

旧加藤車体　加藤一族はどこ行った

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ三菱

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
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　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

別にトラックに限らず、乗用車でも１５００キロぎりぎりの車は、登録してからオプション（カーナビ、ステレオ、エアコンなど）後付けは普通だろ？

祭りだ！祭りだ！
ワショーイ！ワショーイ！

懲りない三菱

もう税金投入でFAだよ

乗用車の方は脱税なんで、より悪質かと

また身潰しKUSOか！！！

バンパーで後ろナンバー半分くらいしか見えないトラックも多いよなあ
なんであれで車検通るの？

関連スレ
【社会】三菱ふそう子会社、車体全長も基準オーバー　不正車検４０年間続ける
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135078712/

>>77
なんか違和感が

また
ミシビシか

パブコが三菱ふそう子会社じゃ無かったら、スレすら立たなかったんだろうね。

佐川のトラックのホーム着け用ゴム(俗に言う佐川仕様)は全長ＯＫなのか？

　他のメーカーは？
びびってるよ！

>>10
けっこう多いな
とくにパワーゲートとか

ウチは三菱じゃないけどパワーゲートも後付けだよ
燃料タンクも入れれば1t以上かも

>>83
バカ？確かに>>79の文章は理解しにくいけどさぁ、ちっと考えればわかるじゃん

続報
三菱ふそう子会社、部品追加１．３トンの例も　不正車検
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512200497.html

ざっとこのｽﾚ見てみて、また三菱かと言いたかったところだけど、なに？別にここに限ったことじゃないわけね┐(´д｀)┌

なんつうか、日本社会てどの業界も多かれ少なかれ不正がデフォ、不正無くして成り立たないみたいな？終わっとるねｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

2t車に3tとか4t車に6tとか平気で積んでるのが現状だから、
これはもう、最大積載量を増やしちゃえばいいんじゃね？

昨日車検所に行ってきたが、場内の駐車場で
搭載工具やらスペヤータイヤ等平気で下ろして
検査通してるな！

雪は当然ながら雨すら気にするよな。

公務員もひどいが民間もひどいなこりゃ
建設業界、自動車業界・・・

>102
国交省は同日、国内の架装メーカー約４０社に対し、同様の不正がないか調査を指示した。


国交省は自分の首絞めてますね。

>>97
報道すらされない。

三菱は読売に嫌われているなあ。

また三菱か
いいげんにしろ
もうおまえたちのグループの製品はたとえ鉛筆一本でも買わないからな
早くグループごと潰れろ

三菱潰しワクワク

>>105
スベヤータイヤを外しなさいと決まっている。

鉛筆とは無関係。

強度偽装マンションの施工主は何故か三菱のように責任を問われない

>>109
すでに三菱グループじゃないから

>>105
なにもしらないんですね。

車体工業会全体の呪縛だよ。

ふそうは社名変えてくんねーかな。日本の会社じゃないんだし。

漏れの同級生が二次架装屋につとめてるんだけど、最大積載量を多く取るために
荷台部分の鉄板をベニヤ板に変えて陸事に検査を通しに行くって言ってたなぁ。

>>118
まえそれで捕まったぞ。
最近は荷台を写真まで撮っているからな。

pabcoって車の後ろに時々かいてあるような気がする

>>120
それそれ。
トラックって、ふそうとか日野とかいったメーカーから出荷されるときは
シャシーだけで下半身ヌード状態。たまに仮ナンバーつけたピカピカだけど貧相な
トラックを見かけることがあるかもしれない。

そこに燃料タンクや荷台などをくっつけて完成品にするのが架装メーカー。
定番のかたちがあるといえばあるんだけど、いろいろリクエストにも応えてくれる。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065425997/

今回の事件は上の方でも書いてあるけど、氷山の一角。
今は多少減ってるかもしれんが、こんなことは自動車業界では日常。

メーカー側よりも、運送業者・ユーザー側が取引の条件として
持ちかけることも多い。

はっきりいって、何を今更、といった感じか。
｢三菱｣にかこつけた、スケープゴートに思える。

まあ、違法行為はそれとして。

国土交通省の役人も前からわかっていたくせに

トラックだけじゃ無く、バスでも当たりだけどね。
要は三菱が叩きやすいから代表として名指しにされただけで、程々にっていう国交省のメッセージでしょ

また劣頭か！

ワゴンで4ナンバーとか8ナンバーが取れると言う話と同じか？
4とか8だとなんか良い事あるのか？？

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

>>109-114
鉛筆はもともと三菱グループじゃない｡
たまたま同じ車名で三つの菱マークを使ってただけ｡
で、鉛筆と三菱財閥が和解して今も使い続けてる｡
なので、えんぴつはダイジョウブ。

次の摘発はＭＦＢＭだな。
要は三菱自動車系叩ければいい訳だからのう。

>>122
三菱系を叩く事で他社に警告してるのかな

age

ディーラーもかなり神経使ってるよなぁ。

４トンのボデー仕様の打ち合せの時も、リーフ（スプリング）増しと、三連テールのリレーをかなり渋ってたよ。

リーフは、新車で納車してから下請けのボデー屋でなんて言ってたなぁ。無理矢理やらせたけどね。
テールもディーラーでてからリレー使ってくれって。

営業所によってなのかねぇ。同じメーカーでも、逆蝶番かまして内幅2500近く取って持ってきたのもあるからなぁ・・・。

そろそろビクサム納車だからフルハーフにウイングの仮想を頼むか・・・。

あげる。

三菱しんだな

>>133
ビグザムよりリックドムの10機も納車せんか！

北側と三菱って仲悪いの？
三菱は創価と仲悪いの？

今思ったけど、これって発注元の運送業者に頼まれて改造してんでしょ？
運送業者に負担のかかる日本の流通システムがおかしいのよ。彼らの多くの運転手は過労みたいだし…。
そのおかげで大企業が無駄遣いできるんだろうけどさ。

三菱か……。なんで三菱なんだろう。

運賃が安すぎるのが問題なのですね。

この「違法車両」→「元に戻す」→「車検」→「違法状態に戻す」って今まで許されていたんじゃないのか？
（ここで言う違法とは車検申請時とは違う状態ってこと、ね）
これが許されないなら車検後には何ら合法的改造も出来なくなり、改造毎に車検申請が必要になるはずだが・・・それがデフォルトなのか？
つい最近も、８ナンバー車の改造を見越した税改正を行なったばっかりだと思ったが。

もちろん、三菱のこの所業は罰されるべき。
しかしなぁ・・・どうせなら別の罪状（詐欺とか破防法）で裁かない限り罪刑法定主義の建前が壊れると思うのだが。

>>132　犯罪を強要しては、いけません。

>中には６００キロも積載量が水増しされていたケースもあった。
>過積載の状態では、ブレーキの利きが悪化するなど走行安定性が損なわれるほか、
>設計強度以上の負荷が車体にかかり、重要部品が破損して事故につながる恐れがある。

ﾜﾛｽ。
過積なんて1.5倍、2倍のレベルでやってるのに５パーセント過積で何が起きるってーの？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

>>137
まあそうともいえる。
三菱の評判落とせば学会員が内部に浸透しやすくなるからね。
最近は捨て身の戦法で「三菱は層化に牛耳られてる」って
匿名で自分たちが噂流してるけど（w

最近、国交省ネタ多いから、目をそらそうとしてるんだろう。

マスコミはそれに加担したわけだ。

FUSOばかりねらいやがってﾏｽｺﾞﾐ野郎。本質を調べた上でかきやがれ。日野車体も同じたぞ。だいたいﾖﾝ屯ユニックで3500取ってあるくるまが平気で走ってんだろうが。国内中の貨物全部検査汁

MLIT自体立ち入り検査しろ。くさりきってんだろうが。てめえら30数年にわたり見てみぬふりしてただろうが。この野郎。あと各地方の支局検査官も全部クビだ

国交の大臣はろくでなしだな

燃タン
床鉄板
コボレーン
導風板
車検用タイヤ
等々

今はどうか知らんが、どこのボデー屋の架装検討書にも
「最大積載量○○kg　燃タン後付なら△△kgです」
って堂々と書いてあった。
ユーザーからも、見積の段階で「（積載）△△kg取れ」と条件を出される。
クリアしないと買ってもらえないのよ。

車両の性能向上に対して最大車両重量をなかなか
変えない行政の責任もあるんだろうな

荷物を2倍近く積んでるのに比べたらタンクの増設なんか安全だろ

でも、悪いことは悪い。


>146
はげどう

「ぱぶこ」って名前の由来を知りたいな。

三菱の子会社か。
関東方面の国土交通省に1人、つわものがいるそうだな。
そいつが中心になって三菱の不正をすっぱ抜いたそうな。

>>151
そりゃ悪いよ。この件をスルーしろって言うより他の企業も取り締まれと思う。

>153
そのつわものに、強度偽造もやってほしいな。

>>153
そのつわものは民間人か？関東運輸局の役人か？

>156
民間人じゃないだろ。

関東運輸局かはわからんが。

また三菱？