【社会】交通事故死全国ワースト1、14年ぶり返上の見通し　北海道で大幅減[12/16]

★交通事故：全国最悪、１４年ぶり返上へ　年間死者が大幅減　／北海道

　◇道警取り締まり強化奏功
　交通事故の年間死者数が９２年以降、最悪だった北海道が今年、１４年ぶりにワーストワンを
返上する見通しとなった。道警の取り締まり強化が奏功した形だが、犠牲者は依然、多く、道警
は引き続き、取り締まりや啓発活動を続ける。【和田浩幸】

　北海道は７０年（８８２人）に初めてワーストワンとなり、７１年（８８９人）をピークに４００〜６００
人台で推移してきた。００年（５４８人）を境に減少し、今年は１４日現在２９１人と昨年（３８７人）
より大幅に減る見込みだ。
　全国的に見ると、９２年の１万１４５１人をピークに昨年は７３５８人と減少傾向にある。各警察の
取り締まり強化、シートベルト着用義務付けといった法整備が背景にあるとみられ、道警も今年、
▽減速▽シートベルト着用▽高齢者の事故防止▽飲酒運転防止――の４大キャンペーンを４月
から始めた。キャンペーンでは民間企業の協力を得て事故防止啓発を行ったほか、事故の多い
国道などで取り締まりを強化した。道警交通企画課は「運転者と歩行者双方の安全意識が高まっ
てきた」と話す。
　一方、北海道大大学院工学研究科の萩原亨助教授（交通システム工学専攻）は、全国的な
減少傾向ついて、若年層（１６〜２４歳）の死者数が継続的に低下していることを挙げる。９６年は
全体の死者数の２８・３％（２６９３人）を占めていたのに対し、昨年は１７・４％（１２３２人）だった。
　また、北海道での死者減少については、道内で目立っていた正面衝突事故や単独事故による
死者数が計１３６人（昨年比４４人減）まで低下したことを指摘する。萩原助教授は「北海道では
長距離運転が多く、居眠り運転などで正面衝突や単独事故を起こしやすい。最近は衝突安全性
の向上やエアバッグの導入など、車の性能がよくなった」と分析し、北海道の道路事情に合った
対策が効果を発揮したとみている。

（毎日新聞） - 12月16日16時1分更新　（14日現在の死者数は>>2以降に）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051216-00000087-mailo-hok

………………………………………………………………………………………………………
　◆今年の都道府県別交通事故死者数（１４日現在）
　（１）愛知　　３３２人
　（２）埼玉　　２９６人
　（３）北海道　２９１人
　（４）千葉　　２８８人
　（５）東京　　２７７人
　（６）茨城　　２６０人
　（７）大阪　　２５６人
　（８）兵庫　　２４９人
　（９）静岡　　２３６人
（１０）神奈川　２３３人
………………………………
（４６）高知　　　４６人
（４７）鳥取　　　４３人

また大阪か

トヨタのお膝元が一位ですか

東京で２７７ってのが信じられん。
人口比で言ったら、圧倒的に低いんちゃうの？

14年振りって、、、もっと早くがんばっとけよ。大阪が少ないのが信じがたいな

大阪は死ぬようなスピードで走れないくらい混んでますから

>5
東京は交通手段に車をあまり使わないからじゃない？
死亡事故になるほどのスピードを出せる場所も少ないし。

電車の飛び込み自殺なら間違いなく・・

事故件数が書いてないじゃん。
あくまでも24時間以内に死亡した場合だけカウントされますよ。

東京では金持ち以外は普段は車を利用しない。

北海道の山奥の道で事故起こしたらまず無理だからなぁ

名古屋の交通マナーは最悪

裏金造りの道警だし
偽造してなきゃいいんだが・・・

>>5
東京は人口比は毎年最下位だよ

人口10万人当たり交通事故死者数

1位　香川 13.11
2位　三重 11.87
3位　茨城 11.50
4位　山梨 10.90
5位　滋賀 10.72
6位　岐阜 10.61
7位　岩手 10.54
8位　徳島 10.34
9位　山口 9.97
10位　鳥取 9.95

http://www.pref.toyama.jp/sections/1015/lib/shihyo/_shihyo14/_admin/064.html

>3
お前な、
この２ちゃんねるというのは、
サーバの能力は無限大じゃないんだ。
確かに昔よりは技術の向上などにより、
サーバの負担は減った。
しかし、それは関係者のたゆまない努力のおかげなんだ。
我々が無料でこうやって快適に書き込みができるというのも、
決して当たり前のことではない。
空気を考えてみろ。
普段、身の回りに当たり前のように存在しているから、
そのありがたみを忘れてしまっているかも知れないが、
いざ空気が無くなって見ろ、
我々人類はたちどころに生きていられなくなるんだぞ。
だから、無料でいくらでも吸えるからと言って、
空気のありがたみを決して忘れてはいけないのだ。
２ちゃんねるだって同じ事。
こうやって無料で使える陰にある、
いろんな人々の努力のありがたさを、
決して忘れてはいけない。
お前は何気ない気持ちで「また大阪か」と書いたのかも知れないけど、
その「また大阪か」を表示させるのにも、
陰では膨大な労力がかかっているし、
けっしてそのコストも小さくは無いのだ。
だから、安易な気持ちで、意味なく「また大阪か」などと書いてはいけない。
書くときには関係者に感謝をし、
精魂込めて書き込め。
そして書いた内容には責任を持て。
今回はお前も不慣れなことだろうと思うので、
免じて許すが、
今後、こういう事の無いように肝に銘じて欲しい。
俺が言いたいのはそれだけだ。

鳥取で４３ってのが信じられん。
事故が起きるほど車なんて走ってないじゃん。

>9
10年以上前から30日でも集計してますが。
当然30日経たないと数字が出ないから現段階では語れない。
未だに昭和時代の認識で生きてるんですね。

鳥取の車ってのは人力車かや？

クルマの安全性が劇的に向上した点がスルーされてますね。

北海道は車もスピード出しまくるからなあ
ちょっと運転誤ればすぐ死亡事故に繋がる

三河ナンバーなめんなよ！！

>>19
それとワースト１返上とは関係ないからな。

愛知は台数が多いからね、事故も多いのは仕方がないよ

>>14
香川は車がないと生きていけないってことか？
台数比もどっかにあったらいいんだけどなぁ

>>22
馬鹿ですか。

>>14
シートベルト着用率調査（ＪＡＦ調査）
国第１位は香川県（９８．０％，２年連続第１位）

なのにな。なんでそんなに死ぬんだ？

３０台玉突き衝突炎上事故が起きれば、すぐに一位返り咲き

>>24の今後の展開に注目

田舎は爺さん婆さん、高校卒業したばっかのガキまで
みんな車乗ってるからな
家のばあちゃんも80超えてるのにまだ乗ってる
普通に後方確認とかしない

>>25
ドライバーシートベルト着用
　　　　　　↓
「これで事故っても安心だぜっ」
　　　　　　↓
気が大きくなってスピードＵＰ
　　　　　　↓
　高速で歩行者に激突
　　　　　　↓
　　歩行者は確実に死亡

こんな感じかも

>25
香川に来ればわかるよ。

青信号だから進もうとしても
赤信号側から突っ込んでくるようなところだ。

マジで香川で運転するのは怖いよ。

>>29
今、エアバックは軽トラでも
標準だから、そんなんで死ぬっての
理解できない。何かある。

シートベルトで死亡者は減ったんだろうけど香川は別の要素が大きいんだろうね。

>>24
お前がバカだろｗ

死亡事故を起こすドライバーの９０％以上は無事故無違反ドライバー。
つまり、技術論ではなく、
「自分は事故など起こすはずはない」
という過信や経験不足が大きな要因。
俺は比較的大きな人身事故を起こしてしまったことがあるが、
あれを経験してからは、
自動車を運転する必要はあっても怖くて慎重な運転しかできなくなった。
やはり経験は大きい。

>>25
え？つまりシートベルト着用率と人口当たりの事故率に相関関係は無いってことですよね？
シートベルト取締りのおかげで死亡事故減ったという大義名分で、
これからも警察は反則金の徴収にいそしむわけですね。はぁ・・・。

>>33
おまえ知能低杉。

>34
呑んで酔ってる時なんか、相当慎重になるよね。

香川県の言い訳
http://www.pref.kagawa.jp/seisaku/report/a-15c.htm

＞本県は、
＞可住地面積比率が高い上に　←平野が多い
＞都市間距離が短く　　　　　　　←都会で
＞道路沿線に住居が集合する　←たくさん人が居る
＞など、ドライバーにとって不特定箇所からの進入交通によるストレスのかかる走行区間が多い。
＞そのため、事故率が高いと考えられる

なるほどなるほど。

>14>25
讃岐路 劣悪運転マナーのなぞ−四国新聞社
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/171/
高齢者の交通死亡事故、なぜ香川はワースト上位−四国新聞社
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/321/

他県での交通マナーが通じないのが香川県。
他県では非常識とされることが香川では当たり前。

あれは本当にびっくりするよ。

>>36
そんなもん交通事故死減少の要因にはなるが
ワースト１返上には関係無いだろｗ
相対的な話なんだから
マジで頭悪いなｗｗｗ

数年前に死亡認定の基準を変えたから数が減ったんだっけ？
で、今回また変えたの？

昔某道で地元の人に「交通事故を起こすのは皆外から来た人」なんて言われた事が有る。
同等の起伏の多い道で下りではなく上る時に追い越しかける地元ナンバー凄く多かった。

>>40
ヒント北海道の交通事故死の中身。
他府県は死者のほとんどが歩行者。
北海道は自動車運転者の死亡比率が
ダントツでトップ。
これで分からなかったら宇宙一の馬鹿。

新潟が入ってないことにびっくり

>41
詳しく。


もしかしてネタ？

>>24
ヒント
車の安全性は北海道以外でも向上している

>>35
着用率と事故率は元々相関関係はないよ。
揚げ足取りっぽいが、着用率と関係するのは搭乗者の負傷率・死亡率であって、
それとは関係なく事故はおきるし、轢かれる人間には着用率は関係ないし。
大体、警察が何も言わなくても自分の命が惜しけりゃシートベルトなんてしておくもんだ。

>>43
なるほどねぇ。やっぱエアバッグとＧＯＡは凄いわ。
ちなみに、バック、じゃなくてバッグね。
間違えてる人、あまりにも多すぎるので。

エアバック の検索結果 約 357,000 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)
エアバッグ の検索結果 約 664,000 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

１７年９月末上位都道府県登録台数(全車種)

愛知　　　4,906,081
東京　　　4,650,570
神奈川　 4,003,244
埼玉　　　3,881,415
大阪　　　3,823,398
北海道　 3,752,347
千葉　　　3,422,351
福岡　　　3,159,289
兵庫　　　2,961,306
静岡　　　2,789,700

http://www.aira.or.jp/data/xls/prefk.xls

愛知のクルマの多さは異常だ。

>>31エアバックで歩行者はまもれないんだが。とマジレスしてみる。

クルマの中の人だけ死ななくなったのか。

>>42
実際は逆だよ。道民の方が無理な追い越しかける。
北海道は独特の交通マナーがある

>>2と>>49を照らし合わせると、実質１位は茨城だな。

>>43
今年に入って性能向上した車がいきなり大量に出回ったわけでも無いから、
まあ、大幅減になった数ある要因の一つって程度だろうけどね。

>>52
どんなマナーなんだ？具体的に教えてくれ

北海道には歩行者なんていない…いるのは歩行獣のみ！

>>50
あー、そらそうだね。
そういや、衝突時にエアバッグが出る車の開発もあったね。歩行者用の。
＞豊田合成、歩行者用エアバッグを開発（1月5日／日経産業新聞）
＞衝突時にエアバッグがワイパー取り付け部やフロントガラス横の柱を覆い、
＞歩行者が車体の堅い部位に当たらないようにして衝撃を緩和する。３年後をメドに実用化予定。

あと、バイク用のもあったね。体に仕込むタイプ。あと関係ないけど、電車用のもあったな。

>>57
必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アレだろﾅｺﾞﾔｧ（愛知）は大手国産車の生産拠点だからだろ
ﾖﾀとかﾐﾂﾌﾞｼあるし
んでﾊﾟﾃｨﾝｺ屋しかないし

>>30
道の混んでない大阪って感じか。

あれじゃないの？
交通事故に遭いました。死にました。でも日を跨いでいたので
「交通事故死者」としてはカウントされませんでした〜

って、くだらない警察だか何だかの処理。

>54
安全性の向上は何年も前からだよ。今は安全な車が社会に浸透しつつある。
十年と少し前、当時は硬派でまじめだったＮＨＫが暴露番組を作ってね。

元道民でいまは本州すんでるが車間距離ない無理な追い越しかけるのは内地の人だよ。
こっち来て危ないのに何度もあったよ。

>>55
追い越し禁止で追い越し、無理な割り込み、突然車線変更は有名だと思うんだが…
観光バスでさえ煽ってくるぞ。一般道でもすいてりゃ高速だからな

>>62
あれでしょ？
同じ車種なのに、アメリカと日本で何十キロも
重さが違うってやつでしょ？
アメリカの安全基準を満たすために、いろいろ
付け加えてあって、重くなってるってやつ。
あれ見たとき衝撃受けた。

>61
それは昔の話だべ？

>60
いや、運転の下手な大阪、って感じだ。orz

>>64
バイクで北海道旅行行った時に、全然辺鄙なところの
車道に農家の家から接続される道に

　　加速車線

があったのにはブったまげた。
あと、一般道で不二家のペコちゃんの
マークの保冷車に１２０キロぐらいで
抜かされたんだが、アレもキチガイじゃなくて
北海道的にはアリなんだね。今やっと分かった。

>>62
だったらじわじわ減ってくるだけの話で、今年の大幅減をそれだけでは説明できないって事。
じゃあ他の原因はと聞かれても、解らんけどな（ｗ

>>60
しかし>>14の統計を見ると、大阪と香川は対極にあったりする。
なんか面白いな、こういう数字って。

漏れも北海道でレンタカー借りてドライブしたんだが
スピードを出すなというのが無理
道が真っ直ぐすぎ、見通し良すぎ、道幅広すぎ、対向車少なすぎ
これでどうやってスピードを出さないでいられるのか

ネズミ捕りもやってたが、見通しが良すぎるためバレバレ
そんな所でネズミ捕りやる道警も道警だが

ただ野生動物はマジで注意。漏れも鹿をひきそうになって思いっきりブレーキを踏んだ

今時期の北海道の運転は１番安全。雪のない広い道路はレーサーの様に走る馬鹿が多いが
雪が降って凍結すると
車間距離を置き、スピードは制限速度または以下。
信号機も青だとドキドキする。歩行者用の点滅が見えてりゃ黄色になるな…とアクセル離すが微妙な距離で黄色に変わるとマジ焦る。

>>69
>>14のランキングに顔出してる県は未だに暴走族が
生息していそうだなw

雪道でも100出すのが普通です

家のすぐ近くには珍走してる兄ちゃんがいっぱいますがW事故らないかと不思議でならない

>65
そうそう。輸出用と国内用のホンダ車を切断して比較した。
輸出用には入ってるサイドインパクトビームが国内用には入ってなくてスカスカ。
またトヨタ車とベンツにコンプレッサーを入れて圧をかけた。
トヨタのドアは途中で開いたけどベンツは車体が潰れても開かなかった。
ドイツで衝突の際、日本車のドアが開いて投げ出されるのが問題視されてる話を紹介してね。
他にもオフセット衝突や社会的な救助システムに突っ込んだり。
昔のＮＨＫは良かったよ。

　　　　　　　.ｨ'彡ミ,彡,,
　　　　　 .ﾐミｿ _､ ,_ 彡
　　　-＝ ﾐミj 　 ,」 彡
　　-＝≡ 　ヽ '∀ノ　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

因みに愛知ですが、聞いたところによると物凄くマナーが悪くて信号無視も当たり前らしいです。

北海道のような積雪寒冷地の道路は、雪を除ける場所を確保の為に路肩が広く取ってあるため、
道路幅が広く、どうしてもスピード出してしまいますね。

左に車線変更をしようとして、ｳｨﾝｶｰ出してたにも関わらず
地元道民に突っ込まれたｵｲﾗがきましたよ。

>>75
あんな番組、逆立ちしたって、死んだって民放には出来ないからな。
本当に凄すぎる番組だった。あれ、相当ＮＨＫに圧力あっただろうにな。
今では日本の安全基準も欧米と変わらなくなったし。
あれが本当のジャーナリズムだ。

>>45
例えばこういうこと↓
ttp://72.14.203.104/search?q=cache:qZ7hEa8kwKYJ:blog.goo.ne.jp/untenmenkyo/m/200511+%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%80%80%E6%AD%BB%E8%80%85%E6%95%B0%E3%80%80%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%8F%E3%82%8A&hl=ja&lr=lang_ja

>>79
君が無理矢理入ったわけじゃなくて？

>>81
ソースがちょっとな・・
＞実態はよくわかりませんが・・・・
　　　　　（略）
＞ということは明確になってきます。

良く分からんのに結論では明確になってるしｗ

>>80
今のＮＨＫなら無理だな。プロジェクトＸで企業から金取ってるぐらいだから。

>>81
集計に関しては>17が指摘するとおり、現在は30日以内死者の統計も取っており
24時間以内死者数よりも減少ペースが急だよ。

あなたが言ったのは
> 数年前に死亡認定の基準を変えたから
だよね。この点については私も知りたいのでネタじゃなければ教えて欲しい。

曲がりながら奉公指示器出す奴はShine

事故件数は右肩上がりで死亡事故は減少傾向。

>>84
ずいぶん小粒だが、三本和彦のやってたｔｖｋの新車情報も
無くなったしな。

もう、自動車関連では提灯持ち番組しかないだろうな。
フジテレビの、振動がまた心地よいとかふざけたこと言う
番組だけ残る。

なるほど、北海道に代わって地球博で三国人の増えた愛知県がトップか

右折待ちしてる時、直前まで直進するフリして左折する対向車には、
嫌な思いをする。

>>80
今のNHKじゃ絶対出来ないな。NHKも企業に協賛金と称して金を
出させたり民放よりタチの悪い腐れ組織になっちまったからな。
科学技術ドキュメント見てもｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰと企業賞賛番組だけ。

北海道は都市部での事故だとすみやかに病院に搬送されて助かるかもしれないけど、
田舎道だと病院に運ばれるまで時間がかかり、もう少しはやければ助かるというケース
も多いらしいよ。
死亡してない事故をカウントすると東京なんかはダントツみたいだね。

更新講習で聞いた話だが。

香川ルールが最強だろｗ

今年の北海道の取り締まりは厳しかったからなぁ。
漏れも白いクラウンに15000円くれてやったしorz

>>92
北海道の田舎は、飲酒運転が多いからな。
これからだよ。これから。
街さ飲みに行って、帰りにあボーンさ。
路外に飛び出して、雪の中にジャンプ。

「とうさん、帰ってこないわね？」

実は
不況＋ガソリン高＋人口減少で（自動車の走行距離ｘ台数）が２割くらい減ったとか。

>>96
事故数と負傷者数は増え続けてて未曾有の数だよ。

いまＮＨＫがＤＱＮ番組やってる。もう解約しようかな。

今年はホントに道警の取締り多かったからね。
あと赤色灯つけて巡回してたり。

>>95
本気で取り締まるなら居酒屋の駐車場から出てくる車を
片っ端から止めればいいんだけど、そこまでやってるの
見たことないね。

赤色灯は効果ありそうだね。

この手の集計って、後遺症の残る被害者の総計出さないと、
交通事故被害の実態つかめないと思うのだけど。
カマ掘られた経験のあるものとしては、いつも見てて虚しい。

>>102
免許返してください

だいたい都道府県別で比較するなんて不公平も良いところで
ワースト1返上なんかできる分けないだろと思ってたら本当にできてしまった。

道警の中の人、お手柔らかに取り締まりおながいします・・・
このせいで今年は4万もするレーダー買ってしまったよ・・・

>>103
しゃぶれだぁ？テメェがしゃぶれよ！！

>>105
しゃぶれば免許返してくれるんですか？

一発逆転で大晦日にバス同士の事故で100人死ねば面白いな！ ナンバーワンを死守しれや

電柱は何やってんだ

>>102
まあ死亡は死亡ってことで。
重傷者数も７万を割り込みそうでとても減ってるんだけど、
でも細かい報告もタダで見たいよね。

山梨ルール最凶

北海道ルール
１：速度標識はマイルで読む
２：ウィンカーは飾り
３：追い越しは気合いと度胸
４：雪道で滑ったら、アクセル

>>111
４番目だけは内地専用のローカルルールだと思うんだが･･･

> 積雪期には死亡率が低い

だそうです。

北海道の交通事故の実態
ttp://www.med.hokudai.ac.jp/~senior-w/Others/new_page_kotsujiko1.htm

交通マナーといえば大阪…

　ま　た　大　阪　か　！！！

２ｃｈアンケートでは交通マナーが一番悪いのは
広島、徳島だったよ

大阪はもっとまとも

北海道の追い越しで驚いたのは、
見通しの悪いところで果敢に追い越しをかけるやつがいて
対向車がきてんのに追い越されてるほうが減速して入れて
やったりしないこと。なんとか車体をねじ込んで戻ってたけど。
運転ごときに毎回命かけてどーすんじゃ

>>42
北海道在住者だがそれは嘘っぱちだよ。
地元のニュースみてりゃ誰でもわかる。

【社会】交通事故死全国ワースト1、2年ぶり奪取の見通し　愛知で大幅増[12/16]

>>113
＞積雪期には死亡率が低い

そりゃスピード出せないからな。
北海道に限らず雪国の常識だが。

>>119
じゃあワースト１返上はますます有望なのね。愛知は年末で増えるだろうし。

＞積雪期には死亡率が低い
確かに速度出せないものな。件数は逆に増えてそうだが。

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

トヨタ御膝元の愛知県が事故死者ワースト１になって、トヨタはあせってるだろうな
死なれたら大事なユーザーが減るわけだからな

>>123
トヨタの偉い人は『まあこんなもんだろうな。ふっふっふ』って感じじゃない？

>>122
ミッドシップ最凶だなｗ
やっぱりエンジンがフロントに無いと死亡率高いね。

しかしＡＺ−１やラガーなんて滅多にお目にかかれない車なのに
不名誉な記録には残っているのね。

愛知での死者の7割は県外者

その多数はオオサカの土人

本当にオオサカ人って迷惑だよ
出稼ぎオオサカ系名古屋人は国に帰れよ

なんでラガーで死んでしまうん？

>>49
ヒント：トヨタ

>>121
修理工場に持ち込まれる車の数は７倍に増えるそうだ。

>>126
いろんな県の人がそういう嘘を信じてたりするんだよね。

東京の道路は幹線道路は広くて歩道完備、裏道は狭くて複雑でスピード出せないから安全。
近隣の神奈川、千葉、埼玉へ行くととたんに道路事情が悪くなることみても、東京で事故が少ないのは納得できる。

>>123
なぁにかえって免疫力がつく

交通事故死が激減したのは飲酒運転に対する法律が厳罰化されたから。
交通事故死亡者　91年（11451人）　→　05年（6200人）で半減。

北海道は除雪の障害になるからガードレールかなり少ないしな

>>122
スピード出す車ばっかりだな。ほとんどの車が２００馬力オーバーだな。
公道でこんなに馬力が必要なのかも疑問だ。１５０馬力規制にすれば良い。

>>122
データーが古いな。新しいの欲しい。

>>124
「人がゴミのように死んでいく」、って感じか

>>133
飲酒死亡事故が減ってるのは事実だが、そんな数千人レベルの影響があるわけないでしょ。

飲酒死亡事故による死者数
1993年　1,480
1994年　1,458
1995年　1,391
1996年　1,296
1997年　1,240
1998年　1,267
1999年　1,257
2000年　1,276
2001年　1,191
2002年　　997　←６月から厳罰化
2003年　　780
2004年　　710

>>138
相当減ってんだろうが。
それに、泥酔しててってのは無くなったな。

雪に埋もれて二度と発見されない死者も多いから
実質的には北海道が今でもトップだよ。

>>139
>>133は5,000人以上減ってると主張してるのだが。

>>138
「逃げ得」利用者が増えたって事じゃねえの。飲酒ひき逃げやったんだけど
時間が経って飲酒の事実が確認できなかったってのかなりあるんだけどな。

>>140
ワロタｗ

北海道の場合、エゾシカを轢いた運転手が死ぬケースもあるからなあ。
轢かれたシカがボンネットの上を滑って巨体を運転席へ・・・。
まったく。奈良の鹿が大人しく見えるよ。

>>138
1993年と2004年を比べたら正に半減だな！

>>98
なんでも民営化すりゃいいってもんじゃないな…

その分、つまんねー取締りが増えたよな。

この前、普通に交差点左折したら突然白バイがファンファン鳴らしながら追尾してきて、

交差点左折大回りで切符切られたよ。まじ、目を疑った。東京ね。

>>146
なんだそりゃ。たまらんな。

>>146
それって一旦曲がる反対側にハンドル切ってから曲がる奴か。
DQNが必ずやる罠。隣の車線走っててぶつけられそうになったこと
何度もあるよ、迷惑な違反だ。ざまあみろ。

>>148
　同意。
　あと２車線走ってる時、右車線からいきなり左折するじーさんも取り締まってくれ！
　あとあと右車線で信号待ちしている車の後ろへ止まったら、いきなり右折ウインカーを点滅させるヤツも！
　あとあとあと制限速度５０�`のところで２０�`ぐらいのノロノロ運転するばーさんも！
　あとあとあとあと・・・外が雪で真っ白だ・・・昼飯食いに行くのが億劫になる・・・orz

>>146
ざまぁみろ！この腐れＤＱＮドラ！ｗｗｗ

我が兵庫県は、10年くらい前はワースト４〜５をずっとキープしてたけど、
県警が取り締まりを強化してから７〜８位に下がったよ。
確か４〜５位の時は千葉とかと順位を争ってた気がする。
未だに千葉は改善されてないみたいだけど。ｗ

>>146
突然じゃなくて、その前から白バイに目をつけられていたんだよ。
その前から変な運転していたんだろ。
周りから浮いた運転はすぐ分かるって聞いた事あるぞ。

>>24

DQNざまみろとか言ってる奴って99％イジメられっ子だろう

>>154
オマエがいじめられっこだろ？リアルでもココでもｗｗｗ

>146の人気に嫉妬。(゜д゜)

>>155
ものすごい過剰に反応するなw
そんなに傷ついたか

とりあえず>>146と>>154は教則本を熟読し、正しい右左折の仕方を理解するまで乗車禁止な！ｗｗｗ

＞　（１）愛知　　３３２人
＞　（２）埼玉　　２９６人
＞　（３）北海道　２９１人
＞　（４）千葉　　２８８人

都会のふりした微妙な県が並んでるなぁ。

イジメっ子はイジメられるのが屈辱らしいのでもっとイジメましょう。バカにしましょう。

>>153
>24の主張によると、北海道の事故死者は歩行者より搭乗者の割合が高いから
車両安全性の向上は他県よりも死者減少に寄与するそうだよ。

山梨は東京じゃスピードだせる道が少ないから、わざわざ死ににくる。

東京で死ね。

すげーな
まさか「イジメ」の一言にこんな反応があるとは思わんかった
一人くらいは何かいうと思ったが
学生時代思い出させちゃったかな

まあいいが、私はどこで警察がはってても100％捕まりませんなんていえるドライバーはいないな
ここは免許ももってない、教則本見たこともない奴がいそうだが

人間が減ってきてるからだろ

愛知県がひさびさにワースト1奪還か・・・。
まあ今年は万博ラッシュなどがあったからその影響でしょ。

>>164
そんなに減ってないよ北海道は。

トヨタのお膝元がワースト１であることを世界に伝えたい

>>14
香川での車の運転をするときは
相手が交通法規や規則を遵守する仮定の動きをしてはならない
他県から来るときは違う国に入ると思ったほうがよい
交差点、隙があれば赤でも突っ込むよ

さっきDQNランクルに煽られた俺がきましたよ

千葉が一位に躍り出たかとハラハラしたぜ

あと軽自動車の多い所は死亡率が高いと思うよ。
軽自動車がクラウン・クラスの車と衝突すると、クラウンはバンパーと
前部がちょっと破損した位でも、軽自動車はけっこう大破する。
そんな事故を俺は何回か見たことがある。
俺はその事故を見てから軽自動車は買わなくなった。

軽自動車の絡んだ事故を見る機会があれば見てみるといい。
ほんとに軽だけびっくりする程壊れているから。

いやいや千葉はこれからまだ延びて首位になるからｗ

ロッテ優勝と同じくな

大泉洋も日高さんもなっちもホッとしてます

素晴らしい！北海道より死ぬ県はどこだ。

北海道以外の出身で北海道で運転をした事ある奴なら分かると思うが、
あそこは道路交通法が適用されてない
誰も制限速度守っていない

運転の荒い都道府県の話がいろいろと出てるけど、
個人的には大阪を走るのが一番イヤだなあ。事故とは別の意味で。

名古屋走りと車社会がある限り、ワーストトップ３の座は永遠に愛知のもの

>>175
あんた何処の人か知らんけど北海道（札幌）はかなりマナー良かったぞ。
信号はちゃんと守るし。驚いたのは黄色信号で減速する車が居ること。
ここ関西では信号が変わって赤になっても２，３台は必ず突っ込んでくる。
この点は東京も同じだけど。右折信号は完全に無視。かまわず車が直進して
きて右折出来ない。薄暗くなったり天気が悪いと直ぐにライト点灯。
ただスピード違反だけは度を超してるのは確か。一般道で100km/hって
のも珍しくない。速すぎてついて行けなかった。

>>168
相手がまともじゃないことを想定して運転するのはどこでも同じだよ。
２０年以上、無事故無違反を続けてる人間からのアドバイスだ。

>>175
本当に最悪だよね
北海道旅行でレンタカーを使うのは控えたほうがいい
はっきり言って危ない
如何にも自己中心的な風土が感じ取れるよ
わざと事故を起こす奴なんてそうはいない
あの地域は完全に感覚がズレてるよ

赤信号だから止まったら追突されるってのは西日本各地で聞く話だなあ。

途中で書き込んでしまった。
後半は。。。

北海道は薄暗くなったり天気が悪いと直ぐにライトを点灯する。安全に
対しての意識の高さを感じたよ。
ただスピード違反だけは度を超してるのは確か。一般道で100km/hって
のも珍しくない。速すぎてついて行けなかった。

札幌〜十勝高速なしで3時間切るやつがたくさんいるからな

>>178
東京出身だけど、他の交通マナーがどんなに良かったにせよ
一般道や国道で100km/h超で走るドライバーを「マナーが良い」とは絶対に思えない

>>125
前にエンジンみたいな堅いものがあるほうが対策難しいんだけどね。
衝撃吸収構造を考えるのだったらミッドシップやリヤエンジンの方が有利。

ことしは厳冬で、動物が道路に出てこなくなったからじゃないの?

>162 山梨から出てこないでください。山梨ルールで他県を走らないでください。

栄えある１位は愛知か、当然と言えば当然の結果だな

>>178
転勤族だが北海道の黄色信号は本州のより短かった気がする。
少なくとも十勝地方はそうだった。即赤信号になるのでみんな黄色で止まる。

でもそれ以外の運転はありえなかったｗ追い抜きが多い。別にそこで抜くかね
ってとこでも抜く。５台くらい抜くやつもいる。
あと道に轍が多くて走りにくいんだよな。

>>184
まあ、道自体のイメージが違うから、一度来てみろよ。
片側一車線の高速道路走ったことあるか？
こっちの一般道って、あれより立派な道いっぱいあるから。

北海道は面積が広いからスピードだしまくりで事故が多いって聞いてたけど、
人口当たりだと日本で一番面積が小さい香川が一位なんだね。

ススキので飲んでいたら、隣で飲んでいた客が、美唄に帰るって言うので、

　「大変だな。サウナにでも泊まって始発で帰れよ。タクシー代結構かかるだろう。」と言ったら、
　「いや、車で来てるから大丈夫！」
　
　翌日の夕刊に乗ってなかったから、無事着いたんだろうな。

>>192
　補足。
　札幌（ススキノ）〜美唄間は約１時間半（国道のみ使用、安全運転仕様）

　経済状況悪化が激しくなってクルマの所有者が減ったのか？ｗ

イトーヨーカドー
この先１５０ｋｍ
こんな看板が出てたら飛ばすよね＞北海道

>>190
そうそう、北海道ってｽｹﾞｰ道幅広いよね
スピード出すから広くしてあるのか、広いからスピードを出すのか・・
いずれにしても、ありゃあ相当にお金が掛かっていると思うね
でも、北海道民の人って、自分が注意して走っていても、
他人が猛スピードで突っ込んできたら、一貫の終わりだっていう理屈さえ理解できないのかねぇ・・
考える能力がないのか、民度が低いのか、よくわからんね

>>192
いまは飲酒運転は罰則が高いからな
そういうのはやめたほうがいいな

北海道は、ちんたら走っていたら仕事に間に合わないのよ。

>>190
富良野〜夕張？の付近の凄い立派な広い道路で100km/h位出して走ってた（俺もスピード違反なんだが）ら
下りカーブにもかかわらずガンガン抜かされていってびびったんだが
100キロ近い速度で走っている車の間を蛇行してスイスイ抜いていくのには更にびびった
一体何キロ出しているのかと

北海道だと国道が関東の高速道路みたいな感じかもしれん

>>191
日本で一番面積が小さいのは「大阪府」です＞＜

>>196
よく分からんが、東京だって幹線道路では平均速度80キロ以上だと思うが・・・

北海道ほど道幅が広くて見通しが良い走りやすい道は無いから、北海道には
負けるが関東の人間はスピード出しすぎな奴は多い。北海道の民度が低い
なんていえないよ。

まぁ、おまえの知能が低いことだけはよく分かる。

「民度」ってなんのレベルを指すの？知識レベルとか倫理観（モラル）とか？

北海道はとりあえず追い越しする車に注意しよう。
登り坂登り切ったら追い越し車が正面になんてよくあること。
また警察は「わ」ナンバー狙い撃ちするから注意してね
地元民と同じ飛ばし方してると捕まるよ

愛知と北海道はいつも優勝候補だな

>>196
道が広いのは雪が降るからでしょうに。少しは考えなきゃ。

>>203
張ってる場所や、その手の車の見分けがつかない。ってのもあるでしょ
土地勘がないんだからしゃぁない

>>201
知能が低いからどうだというのだね？
たとえ知能は低くても、僕は貴様のような卑怯者ではない
恥を恥とも思わぬ（北朝）選民さんには分からぬだろうがな（嘲

確かに愛知と北海道は運転の乱暴な奴が多い
でも埼玉と千葉はＤＱＮな奴は多いが運転が乱暴って程じゃないのにな

オーストラリアで運転したことあるが、
北海道よりはるかに交通量すくないのにみんな制限速度きっちり守っていた。最高でも100Kで、学校の近くではいきなり40とか30になるが、みんなきっちり減速する。
民度の違いを感じたなぁ。

>>208
日本の場合、道幅広くて走りやすいところで
速度違反取締りやってたりするし
危ない運転してない人を捕まえちゃうから
つかまっても「運が悪かった」としか思えないし

時速60kmでも100kmでも正面衝突なら死ぬんだから速い方がいい
北海道で規則守って走りたかったら高速乗れ
一般道でヘタレ運ちゃんがちんたら走るのは迷惑だ

速度超過は北海道の風土みたいなもんだよ。
６０過ぎのじじいでも、札幌まで○時間で行った自慢を
得意げに話すので、どうもならん。

>>209

もうさすがに釣れませんね。

実数は大阪が1位なんだが半分近く隠蔽されてるからｗ

>>208
　で、あなたはしっかりと法定速度を守っているのですね。
　さすが民度の高い方は違う。

北海道人が事故死と北海道で事故死は大きく違う気がするが・・・

今年は万博があったから暴走行為があっても仕方がない

本州で法定速度を守ってる人でも、北海道だと出したくなると思うな。
周りの景色は代わり映えしないし、他に走ってる車もいないから速度感覚狂うし。
60キロぐらいの感覚だけど80キロぐらいに感じる。

まぁ郊外なら80キロでもガンガン抜かされるけど。

感じないってｗ　６０キロは６０キロ

>208
善意の密告があるからね。街中で飛ばすと。

密告というか、今風に言うと通報だろうね。

都道府県別に順位つける意味はまったくない。

車で出張多いが名古屋県、大阪府の運転マナーはひどい。

北海道ネタを。
安全戦隊シートベルダーっていう企画をSTVがやってる。
レッド・ブルーにイエローの三人組。
時々レインボーやシルバーも登場。
CDもあるし、グッズも限定で配布。しかし、
全道展開してないのが気にかかる。
すれば表彰もの、なのに・・・。
こーいった宣伝も事故防止につながったりして。

>>223
　ラジオ聞いてると、すごくバカらしいんだよな。
　まあ手作り感が漂うラジオドラマＣＭは楽しんでるけどｗ

>>223
道民だが、知らんかった。

>>222
車の運転マナーは京都が最悪。これ、関西では通説。

>>222
ＮＨＫで横浜県警って言ってたのを思い出した
言いたくなるよね。神戸と名古屋と横浜

北海道は無茶するヤツが死に絶えたってことか？

日勝峠をトラックで攻めるのが、道民ドライバー

>>43
今年になって劇的に車の安全性が向上したのか？

＞今年は１４日現在２９１人と昨年（３８７人）より大幅に減る見込みだ。

道民は人の代わりに鹿や熊を轢いてるがな

冬の日勝峠はマジ怖い。

速度はしょうがないとしても
右車線の方が車の流れが遅いのと、信号待ちで、ジリジリ前に出るのはヤメてくれ

>>221
各県警が死亡者、死亡率、事故数、事故率などの順位をつけて事故を減らそうと努力することに
意味がないというの？不幸にして亡くなる人やその遺族、あるいは加害者になってしまう人を
減らすために考えられる様々なことをするのは私としては意味があるように思うんだけど。

>>228
　無茶なヤツに巻き込まれた普通の人が死に、無茶なヤツが生き残るケースもありんす。

>>159
＞都会のふりした微妙な県

だからでね
人口は多い（←原因）が基本的に田舎なので車社会（←原因）。
飛ばせる場所も沢山（←原因）って感じで。

愛知県ってあんまりいいイメージないなあ。
目的地ではなく通過点って感じ。

>2
鳥取って、43人を１０倍してみないといけないんだ。
人権擁護県だから、大陸、半島系の死者は統計外
のはず。

郊外の速度超過はともかく、唯一の都会である札幌市内は、それなりに走りやすいよ。

例えば名古屋〜兵庫のラインは、マナーの酷さが尋常ではない。

尾張○牧ナンバー見ると反射的に距離空ける。
やばい奴多すぎ

>>240
あの辺の住人と道民を入れ換えたら、各種交通データが激変しそうだな。

関西もマナー悪いが、基本的に少しでも速く行きたいというセコい根性に基づいた
行動をとるためわかりやすい
愛知県のナンバーはとにかくわがままで、何がしたいのかわからない
ここが危険

>>242
阪神で車間１台分開けようものなら割り込まれるは煽られるは
尋常な民とは思えん奴らが何をいわんやだよ

>>242
静岡〜名古屋あたりの東名を走ってると10台くらいが車間詰めてくっついたままで右側を走ってた
漏れが左をのんびり走ってたので追い越ししてるのかと思ったが左車線が開いても行列したまま走ってる

急いでるなら左から追い抜けばいいし急がないなら列から脱落すればいいのに
そーいう行列が5分おきくらいに追い越してくんだ、その間はガラガラ・・・あれなんなんだろう?

>241
興味深いね

>242
>243
まあ中部関西の人は模範的な関東人を見習うべきですよ。
特に千葉なんて最高ですよ。

人口の割に茨城が多いな

関西は環状線以外は結構まともだと思うぞ
万年渋滞の京都のイメージがあるのかな？
ただ大阪環状線は異常　何かのカーレースだと思う
翔ばせない首都高は本当高速じゃないな

>>247
目的地によっては数百メートルの間で４車線変更とかしないといけないしな
それを60kmくらいの速度で走りながらやるんだから、初心者お断りって感じだな

>>242
愛知は恐いよ。
地元人新人ドライバーはあの中で「修行」を受けることになるから、
結果、愛知仕様ドライバーが量産されていく。
交差点、高速道路、一般道路、渋滞、右折、どれをとっても
「俺の車が一番最初だろ」
的な思考でくるから。

統計のとり方に疑問を感じる。人口１０万人あたりの死者でやらないと人口ソコソコの北海道はいつも上位。北海道は特例で各支庁ごとの死者数でやればいいのに。

>>196
北海道の道路はかなりお金がかかってない。
土地は安いし全体的に平地だしね。別に高架にする必要もない。
建物のある土地を用地買収する必要もない。
だからちょっとくらい幅員が広くてもかかるお金はそれほどかわんない。

http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1134817030/l50
無免許高校生のＨＰ

あん？
道路工事みたことないのか？
かなり土を掘り返して砂利みたいの入れて基礎を作って慣らしてから、
　最後に舗装を充てているんだよ
だから復員の広い道路を作ると工事費も高くつくって寸法さ
畑のど真ん中に高速並みの道路があったりした記憶があるぞ
東京から税金かっぱらって無駄な公共事業のオンパレードだろうが

北海道の平野は泥炭地や湿地が多いんで、
屯田兵や囚人労働による道路建設は過酷を極めた、なんて話をよく見るんだが。。。。
内地に比べて安いのは当たり前としても、
北海道は１００年余りの河川の改良やらで加工しやすい土地が増えたのかねー。

んで、たしか事故件数１０００件あたりの死亡者数が東京の４倍じゃなかったっけ？
他人の金で無駄な公共事業やって、だだっ広い道路を作り
その上を猛スピードで走り回って死亡事故起こすのが北海道の常識なんだろ
何のために制限速度があると思ってる？重大な事故を抑止するために決まってるだろ
利己的な運転がデフォな新党大地クオリティを自慢げに語るなよ、こっ恥ずかしい

全部読まずに書いてるけど、これって、人口比よりも、免許保有者数とか実運転者数とか累積走行距離数とか事故発生件数とかとの比率じゃないと、意味がない比較じゃない？

>>255
何というか、都会と比較しても仕方がない。札幌近郊以外は完全な車社会だからね。

ちなみに死亡事故は、断トツで夏期に集中しているし、道内の事故であって必ずしも道民ではない。

仮に先にも話題を振った中部地方が、北海道並の気候だった場合、大変な事になりそう。

体験的に北海道では、無謀な迷惑運転に遭遇する機会が少ない。

だから、あまり道民の運転マナーに対して悪いイメージが湧かないけど、どうだろうね。

>>196
北海道の道路が広いのは冬に雪が積もり除雪の為、道路幅が狭くなるからだよ。

北海道って車より熊のほうが多いんだろ？

ジェリド「汚名挽回だ」

>253
路肩部は車道部と同じ厚さで路盤が入ってるわけじゃないし、
舗装も薄いからそんなでもないんだな。

こっち愛知県は、今年は愛知万博とセントレア開港とそれにともなう有料道路開通で、よそもの流入が増大しました。
それでも昨年より少ないのでワースト１でも許してちょ。

北海道頑張ったんですね。あの広いところで凄い。
裏金もあって道民に恨まれない取り締まりはどうすれば出来るのか聞きたいところですね。

>>253
道路建設の際にお金がかかるのは「用地買収」。
都市部と農地の区別がはっきりしていて、農地部では地価がかなり低いため
用地買収にかかる費用は内地に比べて相当安いと思う。

工事費用については日本は地震などの天災が起こりやすいから割高になるのはしょうがない。

>>255
おまえは脳の病気か。他人の金ってなんだ。
東京は1km道路作るのに１００億かかるらしいが。
国にたかってるのは東京じゃないのか。

>>265
納税額と税金の社会資本投入額との比で考えれば田舎の方が
税金食いなのは否定できまい。

しかし、東京は法人本社がたくさんあるから必然的に納税額が大きいだけであって、
その法人の社員の多くは北海道や九州や四国から出てきて働いているのだ。
彼らは自分の田舎が良くなることを嫌がるだろうか。

田舎をタカリのように言う昨今の風潮は賛成できない。

東京原住民ってのは台所のゴキブリと一緒。自分らが
日本を食わせてるなんて考えるのは勘違いも甚だしい。

>>266
だから、その社員は東京（とその近辺）で活動しているんだろ。
人がいないとこに無駄に金をつぎこんでどうする。

>>267
>自分らが 日本を食わせてる
そのとおりじゃん。

24時間以上生きてたら交通事故死にならないから、
病院に圧力かけて無理矢理生きてることにしてるだけだったりして。

>>268
東京原住民がか？笑わせるなタコ。有能な人間が地元に引き上げたら
東京なんぞ北朝鮮くらいの力しか無いだろう。東京原住民はおまえの
様な低脳しか居ないからな。

初めて夜に首都高を通行した時怖かったな。
100キロくらいで走って他のに、スポーツカーだけではなくて
チューニングされたビッグセダンとかまでが200キロオーバー
みたいな速度で走ってた。これが世に言う走り屋ってヤツか
と思ったね。とんでもない速度だった。GTRやRX-7やセドグロ
やアリストとかまで爆走してた。
岩手ではさすがにあんなのは見ないな。東京ってこえーなと
思ったけど、東京がワースト１じゃない事に納得できない。
昼間の交通量だって凄いし、沢山人が居た。スゲービビッた。
昼間に町に沢山学生が居て驚いたし、店も沢山あった。
東京って凄いって思った。住みてーな。

>>270
東京原住民なんてほとんどいないだろ
天皇陛下も首相も都知事も原住民ではないしな
上の公園で野宿してる人たちはそうなんだろうけど

そもそも東京自体が赤字を出しているのに、
どこから東京が地方を食わせてやってるなんて発想が出てくるんだろう。

東京が赤字だったら日本は終わってるぞ
赤字出してるのは地方の道路や鉄道や公共事業だろ
ま、それの元凶は永田町や霞ヶ関のお偉いさんなわけだが

今までなら北海道で事故って死ぬような奴が
不況で愛知のトヨタ工場に出稼ぎに行ったと。

まさに道ＱＮ

>>274
東京都の財政が黒字だったら都知事もあんなに苦労しない罠。

トヨタ工場はどうだか知らんけど。
北海道のダンプは不況でかなりが愛知に来てるね。

>269
まだそんなデマを飛ばすか。

軽乗用車（←軽トラとかは含まないよ）が事故に係わった割合を知りたいもんだ。
低所得DQN御用達軽乗用車を撤廃すれば日本の交通事情は平和になると思うんだが

世帯あたりの車の台数が多い群馬県はどうだろう。

群馬で車が無いのは靴が無いのと同じだ。

軽は５ナンバーになっても４ナンバー時代のように危険なの？

香川とか高齢化も関係しているのでは。

>>282
車重が軽いクルマは危険
普通車と衝突したらひとたまりもない
金持ちがデカい車に乗るのは何も見栄のためだけではない

>>2
人口比で比較したら北海道はやっぱりダントツじゃん

>>285
おまえの知能は５歳児レベルだな。
算数ドリルでもやってろ。

>284
なるほど。安全のための機能を装備する以前に、物理的に軽すぎて駄目なんだね。

ワースト1はとちぎだと聞きましたよ

14 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/12/17(土) 07:57:32 ID:gYvPlG/u0
>>5
東京は人口比は毎年最下位だよ

人口10万人当たり交通事故死者数

1位　香川 13.11
2位　三重 11.87
3位　茨城 11.50
4位　山梨 10.90
5位　滋賀 10.72
6位　岐阜 10.61
7位　岩手 10.54
8位　徳島 10.34
9位　山口 9.97
10位　鳥取 9.95

http://www.pref.toyama.jp/sections/1015/lib/shihyo/_shihyo14/_admin/064.html


どっちかというと田舎が多いですね。北海道も愛知も顔も出さないですね。
俺は愛知で確かにタクシーにひき殺されそうになるが、京都の恐ろしさについては
あまり触れられないのが不思議です。クラクション鳴らしまくるし。１５年位前ですが。

>>289
香川は東京の4倍以上だな
つまり東京だと80歳まで生きられる人は香川だと20歳になる前に死ぬってことだな

東京地方と中央政府の区別がついてない小学生がいるようですね。

あれやね。冬場事故に死者が少ないなら夏場も道路に氷蒔いたりして
スピード出せないようにしたらええんちゃうか。

北海道の交通事故死は運転者が多いから、車の安全性向上がそのまま死者数減につながったということか。
しかし、急激に減ったことの説明にはなってないよな。

全国的にかなり急に減ってるんじゃない？最も顕著な例が北海道で。

>>289
京都の運転マナーの悪さは有名だよね

交通事故２４時間以内死者数
　　　　　 全国　北海道
1995年　1,391　　632
1996年　1,296　　595
1997年　1,240　　613
1998年　1,267　　533
1999年　1,257　　536
2000年　1,276　　548
2001年　1,191　　516
2002年　　997　　493
2003年　　780　　391
2004年　　710　　387

１９９５年を１００とした場合
　　　　　全国　北海道
1995年　100　 　100
1996年 　 93.1 　 94.1
1997年 　 90.3 　 97.0
1998年 　 86.3 　 84.3
1999年 　 84.3 　 84.8
2000年 　 84.9 　 86.7
2001年 　 81.9 　 81.6
2002年 　 78.0 　 78.0
2003年 　 72.1 　 61.9
2004年 　 68.9 　 61.2
北海道の減少傾向が全国平均よりも上まわるのは確かだが、
北海道だけが急減少しているとは言えない。全国的な流れ。

ついでに言っておくと

> 今年は１４日現在２９１人と昨年（３８７人）より大幅に減る見込みだ。
　　　　　　　 　　　　 ~~~~~~~~　　　　~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　１４日現在　　 　年間総数

2003年のように一度に102人 減った年もある。
今年は18日現在だと295人だから-81人である。

２４時間以内死者数
12月18日現在
01位　愛知　336
02位　埼玉　302
03位　北海　295
04位　千葉　293
05位　東京　279
06位　茨城　265
07位　大阪　260
08位　兵庫　251
09位　福岡　237
10位　静岡　236

>>293
北海道の経済が依然として厳しいのも原因かもしれん。

>>300
事故の発生数と負傷者数は増えていますよ。

北海道は対歩行者の事故の割合が低いから、
クルマの性能向上によるメリットをもろに
受けているのか？
自動車同士か自損の事故が多そうだからな。

間違えた。失礼。>296の全国の値は飲酒死亡者だった。
24時間以内死者数の正しい数値は以下の通りです。

　　　　　　　全　国　　　 　北海道
1995年　10,679（100 ）　632（100 ）
1996年 　 9,942（93.1）　595（94.1）
1997年 　 9,640（90.3）　613（97.0）
1998年 　 9,211（86.3）　533（84.3）
1999年 　 9,006（84.3）　536（84.8）
2000年 　 9,066（84.9）　548（86.7）
2001年 　 8,747（81.9）　516（81.6）
2002年 　 8,326（78.0）　493（78.0）
2003年 　 7,702（72.1）　391（61.9）
2004年 　 7,358（68.9）　387（61.2）

人口比よりも車両一台当たりの死亡者数だせよ

いつも思うが何の意味があるんだ？この統計

>>14
これを見ると愛知、埼玉、東京はしかたないんじゃないの？って感じ。

陰のワースト香川こそつるし上げるべき。

名古屋人は愛知の交通事故死亡者数が多いことを誇らしげに語る
東京・大阪を抑え日本一だというデータが単純に嬉しいんだろう

>304
本当に何の意味か分からないワケでもないんでしょ。

>>304
だいたいこんな感じ。10万台あたりの死者数。（１１月末）
01位　11.46 　滋賀
02位　11.35 　島根
03位　11.20 　岩手
04位　10.96 　栃木
05位　10.74 　福井
06位　10.25 　茨城
07位 　 9.89 　徳島
08位 　 9.84 　三重
09位 　 9.63 　愛媛
10位 　 9.57 　山口
11位 　 9.41 　香川
12位 　 9.29 　新潟
13位 　 9.12 　広島
14位 　 9.09 　岡山
15位 　 9.08 　大分
16位 　 8.89 　佐賀
17位 　 8.62 　秋田
18位 　 8.52 　鳥取
19位 　 8.41 　和歌
20位 　 8.24 　熊本
21位 　 8.22 　岐阜
22位 　 8.15 　福島
23位 　 8.10 　静岡

24位 　 8.06 　千葉
25位 　 8.06 　石川
26位 　 8.00 　京都
27位 　 7.96 　山形
28位 　 7.93 　宮城
29位 　 7.87 　兵庫
30位 　 7.72 　宮崎
31位 　 7.72 　高知
32位 　 7.69 　群馬
33位 　 7.67 　山梨
34位 　 7.66 　青森
35位 　 7.54 　富山
36位 　 7.44 　北海
37位 　 7.41 　長野
38位 　 7.29 　奈良
39位 　 7.24 　埼玉
40位 　 7.14 　鹿児
41位 　 6.90 　福岡
42位 　 6.54 　愛知
43位 　 6.41 　大阪
44位 　 6.26 　沖縄
45位 　 6.08 　長崎
46位 　 5.65 　神奈
47位 　 5.63 　東京

今年、北海道の死者数が減ったのは、春先の雪解けが遅かったからという説もあるね。
高卒が免許とった途端に即あぼーんする時期に、道路がまだアイスバーンだったので
ビビって安全運転したのが死者数の減少につながった、と。

>299
埼玉・北海道・千葉がいい勝負してるな。

中の人が死ななくなったら次の対策は外の人か。

>>308-309
田舎モンの運転が下手だということが良く分った。

>>313
渋滞の元をつくるのは県外者だが死亡事故に繋がるのは案外地元民が多い

大体北海道って全国の面積の５分の１だろ。それを他の都府県と同じ土俵で
勝負というのは、いかがなものか。
せいぜい、北海道、東北、関東、中部・・・という位のくくりで競うべき
じゃないのかな。
１３年連続死者数全国一という汚名が付いたが、この評価は無意味だろう。

>>308
上位の県ほど県民にＤＱＮが多いな

>>316
最近台頭してきた我が長崎
そして首都盗狂を忘れてないか。

>>315
道警が自ら課題を設定して克服に努めたのです。
数ではなく、率で同じことをする県警も少なくありません。
やめろというのなら、道警に直接電話されてはいかがでしょう。

>315
簡単な例で言うと、
人口500万を超える北海道と、人口が60万人ちょっとの鳥取県で
一年間に死亡する交通事故者数が一緒だとといことはありえないわけ。
やっぱり、人口比率で算出したほうがいいと思う。

結局どこの県が危ないの？

>>309
一台あたりの走行距離が一番長いのはおそらく北海道だろうな。
その点を考えたら全国３６位って凄いんじゃねえの。

総数、人口比、台数比、どの場合でも上位に食い込む

茨　城

しかしいずれ下げ止まるな。次は自転車の取り締まり強化が必要だ。

だいたい地方には駐車場付の居酒屋があるからな。
飲酒検問なんてキャンペーンの時にやるくらいでしょ。