【交通】関東バスが間引き運転　０１年から１日１０本

東京都西部を中心に運行する関東バス（本社・中野区）で、一部の路線で
間引き運転が０１年以降に常態化していることがわかった。
道路の混雑を十分に考えないまま運行計画を作ったために遅れが慢性化。
穴埋めのために増発もしたが、計画上の本数に比べて１日当たり１０本前後
少ない状態が続いていた。
国土交通省は道路運送法違反（運行計画違反）とみて改善を指導している。

「時間通りにバスがこない」という苦情があり、国交省関東運輸局が調べていた。
関東バスは「計画を立てる際に所要時間の調査を行い、
増発で穴埋めする努力もしたが、結果として長期間放置してしまった」としており、
実際の所要時間を反映した新たな計画をつくる。

国交省によると、間引きがあったのはＪＲ吉祥寺駅北口と西東京市などを結ぶ８路線。
吉祥寺駅周辺の道路や幹線道路が混雑する午後２時〜同６時ごろに
運行計画より時間がかかる状態が慢性化していた。
武蔵野営業所（武蔵野市）は予備の運転手とバスを常に営業所などに待機させ、
遅れた路線を対象に増発してきたが、遅れを完全に解消することができず、
一日の運行本数は運行計画より１０本前後少なくなっていた。
たとえば１１月は８路線で延べ約２万１０００本を運行したが、
本来はこのほかに１００６本を走らせる計画だったのに実行できなかった。
穴埋めのために６６４本を増発したが、差し引き３４２本少なかった。
バス各社は遅延を見込んだ所要時間をもとに運行計画を立てているが、
関東バスはこの８路線で０１年に運行本数を増やした際、
遅延を十分に考えないまま運行計画を立てていた。
同様の間引きはＪＲ三鷹駅を起点とする路線でも生じており、１１月に解消したという。
国交省は「増発ではなく、運行計画自体を見直すべきだった」と計画見直しを指示した。

2005年12月16日16時12分
http://www.asahi.com/national/update/1216/TKY200512160241.html

うんこ

路線バスとか全然来なくて
やってるんじゃないかと思う事あるよな

4様

もし、広告の入っている路線バスだと、広告代理店から怒られるかも。

誰がモンキーやねん

しかし混雑した日と閑散とした日に同じ本数を出すのは無理なんじゃない？

>>7
じゃあ最初っからダイヤに組み込まなきゃいいんだよ
時刻表通りに行って待たされる身になってみろ

確かにバスってなかなか来ないよなー

朝夕は時刻表なんか作らないで5-10分に1本って書いておけばいいのに

バス待ちのジレンマって世界共通

　バスが引きこもり運転

>>8
現実的なダイヤに変更するようだからいいじゃないか。
それでも待たされることがあるのは仕方がないよ。
バス通勤ってのは本当にイヤなものだね。
待ち時間は真夏だと汗だくになるし。

またバサーか！

中野発しんじくにしぐち息もたまに来ないときあるお。そんな時は15分まつのら。

なんだ、運行できるのにしなかったんじゃないじゃん。
悪意のあるスレタイだな。
って、記事タイトルのままか。しかも朝日。

tu-ka、吉祥寺周辺の休日はマジ地獄なんだよな
特に八王子や他県ナンバーの田舎もん、おまえら電車できやがれっつうの
おまえらが住宅街を猛スピードで駆け抜けていくから、迷惑なんだよ
田舎の走りを過密地域でするんじゃねーよ

町田の神奈○は増発すらしませんが、何か？
前に朝10分置きの路線で20分開いた後に後続と同着したときはキレた。
まあ市中央部までいけば逆に朝は急行入れて一時間に70本以上あるから（確実に遅れてはいるが）遅れているのかすらわからんがね。時刻表は「１〜２分置きで運転」になってるし。

2速→3速→3500くらいまで回す→警告音が鳴る→まだ回す→40キロで4速にシフト→
3000回転まで回して60キロ→前方赤信号→フットを踏む→クラッチを切る→
カカトでアクセルを煽りいきなり2速に落とす→回転数が3500超え→停止

必殺カカト落としヒールトゥー

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|フットブレーキなんか使うか。エンジンぶん回すぞｺﾞﾙｧ。
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バスの運転手って何であんなに態度デカイのかね
大幅に遅れたときはすいませんの一言くらいあってもいいんじゃないかと思うが

宇都宮でも走ってるよ

>>17
普通に抜け道に使われてるだけ、通過点なのだよ。
住宅街があることが都会ではない
お前が八王子をとやかく言うな、アパート住まいが！

それぐらいでガタガタわめくな。
おれんとこなんざ１時間に２本、、、走ってるんだぞ。

ははは、ついに見つかってやんの。

利用してたけど、結構前から時刻表にある本数がこないから、おかしいと思ってたんだよな
混雑で遅延とはちがうんよ、混雑してても本数は時刻表の本数でこなきゃいけないだろ。
その本数がこないいんよ。
利用者のほとんどは、薄々わかっていたと思うよ。

それから、関東バスのナンバーで６６６６ってのがあるよ。

昔から武蔵野住人は既に知っているんだよ！
今更ガタガタ騒ぐんじゃない！
関東バスなめんじゃねーぞｺﾞﾙｧ！！！！！
￣￣V￣￣￣￣￣￣
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>>22
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽｗ

まあ、“すぎ丸”で用は足りてるけどね
１００円だし。

柏市を走っている阪東自動車バスは、超ヒマな昼間に堂々と間引き運転をしている。
12分ごとの運行で、道路も混んでいないのに、運転手が休憩したいのか、間引きをするのだよ。

ちなみに阪東はあの東武バスの子会社。東武より車両は新しくて綺麗だけど、会社の体質は同じみたいだ。

なので、アッチは阪東を使わない。マイカーで駅まで行く。途中、バス待ちをしている人を見ると同乗させたくなるね。

あ、それと、日曜日のホコ天のおかげで、バスは駅まで入れない。遠回りをした上に、150メートルも離れたヘンチクリンな場所に停める。
そこから客は駅まで歩けっていうんだ。でも料金はしっかり駅までの分を徴収している。
これも可笑しな話だよなぁ。

早く潰れて、都営バスが走ってほしいね（^_^）

まあしかしDQNバス会社関東バスならしかたないか・・・。

事故・苦情多発から運輸支局からの特別監査を連発でくらっている極悪会社だからな。

終日ライトオン（阿佐ヶ谷営業所）なんか始めても無駄みたいだ。

役員・幹部は引責辞職するべきである。

＞「時間通りにバスがこない」という苦情があり、

毎日時刻通り来たら奇跡だよ。鉄道と違って同じ道路上にバス以外のモノも走るし
一定の時間で規則正しく変わる信号機があるしな。 要は不安定要素があり過ぎ。

大概の停留所には「交通事情により時刻通り運行出来ない恐れがあります」と但し書きもあるわな。

間引き運転に見えた

運転手GJ 引き続きDQNを跳ねて間引きしてくれ

>>31
俺も「間引き運転」にみえるけど…

>>31 >>33
病院池

関東バスと聞いて脊髄反射した栃木県民。
しらべてみたら
関東バス→東京都ローカル
関東自動車→栃木県ローカルバス会社（愛称が「関東バス」）

二つの間に資本関係などの関係はまったくない
栃木の方の関東バスは災難だろうな・・・
まったく関係ないのにきっとお叱りの電話とかかけてる栃木県民いそうだ

中野区コミュニティバス「なかのん」
コミュニティバスなのになぜか運賃は一般路線と同額の２１０円

>>35
ﾅｶｰﾏ　ﾊｹｰﾝ

神奈川も調べろぉぉぉ！

不要なクソ車が多すぎるから渋滞する。
なんでみんなこの点に目をつぶっているの？

│　←　到着時間フリー時間帯　→　│
6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20

こうしておけばおｋ。

>>36
そのかわり、バスカードやシルバーパスが使えるけど。

この「なかのん」の中野駅バス停（サンプラザ前）は、
新宿西口行きと乗り場を同じだから、
新宿行くつもりで「なかのん」に乗っちゃうジジババが多いんだよな。
運転士も、乗るときに注意喚起してやれよ、と思う。

ま、そういう関東バスだから、間引きなんて普通でしょう。

>>19
バスのエンジン3500rpmもまわらんよｗ
大排気量大型ディーゼルだからせいぜい2500rpm程度

間引きせずに何台も連なってバスが来たところで困るからなぁ。
適当に間引いてもらっても別に構わん。
バスなんて元々時刻通りに来るもんじゃないし。

>>36
高いな。
東京のコミュニティバスだと100円ってのが多いのに。

292 名前：名無しさん 投稿日： 2005/12/16(金) 19:04:38

>>291
正確には間引きというより、当初の運行計画で想定していた以上に
交通渋滞が悪化してきているということで。関東バスもある意味気の毒だ。
これを機会に、本気で吉祥寺−田無の軌道化を検討したほうがいい。

どうせ、ガラガラのバスを走らせてるだけなんだから。
ムーバスに全部切り替えてしまえよ。無駄。

「間引き運転されていた関東バス路線図」（朝日夕刊）によれば

吉祥寺駅北口発

・柳沢駅（武蔵野市役所前経由）
・柳沢駅（武蔵野営業所経由）
・向台町五丁目
・桜堤団地
・関前西公園
・成蹊学園前
・武蔵野市役所前
・電通裏

>>28
都営は大赤だよー

今バスロケでモニターできる事業者は間引き出来ないだろうけど昔はやってただろうねー
雪の日の東京なんて本数ﾀﾞｲﾔなんて関係なしで来たバスが来たら、乗れたら乗るだもんな

>>40
通勤・通学利用者が怖くて逃げるだろう

トロッピーBチームｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!

>>47
青梅支所がなかったらｷﾞﾘｷﾞﾘ黒字ぐらいにはなると思うけどね（ｗ

バスは専用軌道を走る電車とはちがうのです。電車とは。
・・・とかいてもゆとり教育世代にはたぶんﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ♪

左よし、右よし、下よし、逝ってよし！
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>18
グダグダ言っても無駄
厚木みたいに行政サイドでGPS入れるよう圧力かけるよろし

満員バス＋渋滞で全然進まずに
降りることもできないときってつらいよな。

関東バスの運転手は出発時間待ちのバス停で堂々と喫煙するアホばかり
そのくせストやって権利だけは主張する

>>41
>そのかわり、バスカードやシルバーパスが使えるけど。
一般路線でも使えますよ。

西武もやってるだろ…田４４なんか、夜こないぞ。

35>>
栃木の関東自動車は再生会社です。一緒にしないでチョ!
ちなみに広い道しか運転できません。

　￣￣￣￣ ／|
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　　　 .／|／|／|
　　／／ ／ ／|
新|／|／|／|／|　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　　　　ド
星／／ ／ ／|　　 　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　ド
銀|／|／|／|／　─ ミ●●彡　─　　　(´⌒;;　　　　　　　ド
行　／ ／ ／.　 　　 ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　　ド
　 　|／|／　　　　 　.／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／　　　　 　　 　　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド　　　　／ ｵﾗｵﾗ！ライオン！
　 　　　　.∩ ∧　∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ 　もっと早くﾛｰﾀﾘｰに入れ！
　　　　 　 ＼ミ●●彡　/ 西10｜ /　 /(´⌒;;(´ド;;　　　　＼ 邪魔だｺﾞﾙｧ！早く客乗せて暴走したいんだ！
　　　　　　 ｜吉53 〈　｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;　爆走トロピカル珍走団特選品
　　　　　　￣　　　　　/ ／　(´⌒;;　　ド　　　　　関東バス　武蔵野営業所・青梅街道営業所
　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　　　ド

　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（´Д｀; .）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂ 吉63 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人　　　　　　西武バス　上石神井営業所
　　　　　　　　　（＿） Ｊ　　　　　　　　　　　　　　↓　吉祥寺駅北口

Koh!の場合、昔は(今も無線機ついてるけど)遅れると普通に欠車だって言ってた。
無線で支持がやってくる。特に阿佐ヶ谷−渋谷は笹塚あたりでよく無線が入るな。
ドレが遅れて間引きされているかなんて判んない位いっぱい走っているんだから、
田舎はすぐにバレちゃうけどね。

苦情はバス会社に言ってもダメなんだな

神○中の多摩セン発着は、間引きをよくやっていた印象がある。

＞55
田無駅〜南沢五丁目〜ひばりヶ丘駅か。確かに来ないなぁ。

>>60
当時は町田管轄だったからすさまじい回送距離だったのよorz
今は南大沢に多摩営業所ができたから少しは運用が楽になったみたいだけど

大和もとうとう渋滞に耐えかねて中山に分駐所作ったし

>>40
昔の時刻表そんなかんじなんだったよなｗｗｗｗｗ

別の会社だが、田舎で、30分前から待ってたのに２時間経っても来ない、
タクシーも通らない。。。途方に暮れたことはあったなぁ。

携帯もＰＨＳも普及する前の話。

西武バスも間引いてるよー絶対。
新宿ー池袋間の。
ただでさえ、本数少ないのに。
やる気ナイなーてのムンムン

バス会社なんてどこも補助金ズブズブでかろうじて経営維持してるんだぜ。
間引き運転するような路線は、会社も実は廃止を望んでる。
路線廃止と間引き運転じゃどっちがましかって話。

ウテシが西部警察の大門みたいなサングラスを普段からかけているところでしょ。

別にいいと思うけどね。

どうせ遅れてくるのが常だし、
遅れ遅れで、1日の終わりには、
「あ…これじゃ、最後に5台連結になっちゃうよ」「じゃ、1台だけ行けば、いくね？」
とか普通になってんじゃないの？

みんな、バスの時刻表って信じてるの？

東京都のこの辺は、道路がヘタレなんだろ。それを直せや。

1日10本間引きって
いったい1日何本走ってんだよ？

青梅街道はあの狭さで6車線ｗ
下手に横断歩道から顔を出そうものなら、関東バスのギロチン攻撃に遭うこともありえる。
大体、関東バス走るときにイチョウの木の枝すりながら走るからね。
アグレッシブな運転裁きはどこも真似できない。

関東バスと関東自動車と関東鉄道バスとＪＲバス関東の区別がついてない奴は誰だ！！！！

神奈川の臨港バスも間引かれているよ。

西武線のるのやだから、みんなバスに乗るんでしょ？
池袋線沿線から中央線まで来るやつまでいるらしい

全国平均を１００としたら西武新宿線沿線住人のレベルは２３くらい

本気で間引かれてると思ったら国交省にチクればいいさ

ま、関東バスなら分からんでもないな。
次は京都市か？

>>72
臨港バスは循環系統が多いから産業道路が渋滞したり
小田の狭隘路で詰まったりすると周回遅れにならざるを得ないんだよね…

だからこそ関東バスや神奈中同様トロッピーな運転になる訳で（ｗ

他社もやってるかも知れないが、
関東バスは日ごろの行いが悪いから、
こういうところでぼろが出る。

>>73
西武池袋線→池袋→新宿→中央線　も行きづらいからな。

いやいや、ついに見つかったね！
吉52,53はマジで来ない。
だけど、本当に道路事情だけが理由なのかな？
夜間でも武蔵野住宅バス停とかで待ってると
10分20分平気で来ないときあるよ。

>>24
五日市街道営業所の、E3021ですな。（練馬22か66-66）

ちなみに、関東のこの場合は「間引き」とは言わないだろ。いわゆる「欠車」じゃない？
予備の人間を出しても遅延の穴埋めなんて無理。
バスのダイヤは各時間帯の道路具合を加味して作るけどゆるゆるには出来ない。
ゆるゆるにしすぎると早発を誘発するほか、客から「時間調整ばかりしやがって」とくだらん苦情が来る。

もちろん、実時分にあわせてダイヤをいじらなかった関東バスにも非はあるかも知れないけど一方的に「間引き」というのもな。
渋滞の原因はマイカーだし、マイカーがいなくなれば遅延や欠車もないだろ。
関東って駅での待ち時間が基本的に短いから遅延欠車も起きやすい気もする。
バスの定時運行や道路渋滞の欠車対策が行われた後のダイヤ予想してみ？
所用時分や駅待ち時分増で減便だろうな。
人をバカスカ入れられないし、限られた人員で道路実体にあわせるダイヤにしたら減便しかない罠。
それがいやなら、利用するプロ市民がマイカーにｺﾞﾙｧ！するなりすればよろし。

またトロッピーか！

こういう社会の敵は、交通業界から駆逐しなくてはならん。
こんな会社にコミバス委託している自治体は即刻契約破棄すべし。

おおおお！！！やっぱり！！！
何度か苦情の電話したのに「そんなはずない」とか「あなたが見逃しただけ」とか・・・
嘘ついてたんだ。(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

埼玉の路線でも
●武バスは時間通りに来ないところがあるが、
やはりはじめっからその時間には
走っていないって事だよね。
ほとんど毎日３０分以上時刻通りに来ない！！
早速通報してみます。

昔、大泉学園から吉祥寺に行こうとバスに乗ったら
やたら混んでて日が暮れてしまったことがあった。
バス路線の所要時間ってどこで調べればいい？

うちは90分に１本しか来ないぜ

間引きってーから、東北の話しかと思ったら東京、しかも地元かよ・・・

>>86
ttp://www.tokyobus.or.jp/

慢性渋滞を放置している行政にも責任があるだろ
武蔵野市や杉並区の家庭や事業所は車一台所有に付き年に100万円の課税をし、
その分の税収でバスの通勤通学定期の補助を行うべき。

>>27
ご近所さんﾊｯｹｿ
すぎ丸ﾏﾝｾｰ

>東京都西部を中心に運行する関東バス（本社・中野区）で、一部の路線で
>間引き運転が０１年以降に常態化していることがわかった。
なァに言ってンだよ神奈川中央交通なんてもっと前からしているよ。
バス停に立っていても時間調整の為に勝手にスルーして行くしな。
営業所に抗議してもガチャ切りされるんだ。
国土交通省は神奈川中央交通も調査して欲しい。

>>90
どっちかってーと、西武線の踏み切りが原因だな、
だから、急行が出たら各亭発車前に一回開けろと・・・

バスが時間通りに来ないなんて当たり前だろ
道路の状況で変わるもの
これで文句言う奴はクレーマー予備軍ですよ。

神奈中に比べりゃましじゃね。

風が吹いたら遅刻して、雨が降ったら間引かれる。

今月に入って間引かれていたよチクショー

>>94
時間どおりに来ないのが、「そもそも走らせてなかった」から問題になってるんだよ。

>>89 ありがと。
でも西部は表示がなかった。。。

>>90がいいこと言った。

なかなか来ないバスが3台連なってやっと来るのも
みんな渋滞のせいです。

よく分からんが、最終間際に1台でも走らせてれば間引きにならなかったんだろ？
バカな会社だな

ただでさえ道路の構造が悪い（繁華街の真ん中を南北に貫く主要道路が通っている）のに、
週末は何故かその吉祥寺に車でやってくる方がわんさかいらっしゃるからな・・・。
おかげで、吉祥寺付近はどこも道路状況が悪い。
その方々は、デパートの駐車場入り口で誘導員に「満車でーす。」と止められると、
クラクションを鳴らし威嚇してどけようとするクオリティの高さ。

>>70
ギロチン攻撃っつーか早稲田通りを走る関東バスが歩行者や自転車を
マイクで怒鳴り散らしながら走ってるのを見たことあるよｗ
一度環七を北上する路線に乗ったけど気に入らない客に降りろって
怒鳴ってバス停から発車しないしマジで最悪。
嘘みたいだが実話。

＞＞４３
漏れが昔住んでいた街では、東京や大阪ほどではないが町が狭いので朝夕は
大渋滞でバスも遅れる。それで１本目が３０分遅れ、途中で渋滞が緩和になって
次のは１０分遅れ、ということで何分待ってもこないのに、来るときは２０分に
１本のバスが２台団子になって来た、ということがよくあってムカツク。それが
１辺酷くて１時間も来なかったのに、３台固まって来たときは殺意すら覚えた。

多摩地域の道路って南北が細くて
移動が大変

>>102
まるで大阪だなｗｗ

「時間通りに走ることが日常的に出来ないダイヤ」にしていた関東バスも問題ではあるが・・・
それよりも吉祥寺界隈の自家用車の多さがそもそも問題。
駅前の通りのデパートの駐車場待ちもその渋滞の一因だろ。
三鷹では、朝のラッシュ時間帯に警察官がバスレーンに渋滞緩和のためと言って一般車を垂れ流すんだぞ？
そんな劣悪な道路事情でもバス会社だけが悪いと？

つーか>>81は俺が関東バススレ>>649でｶｷｺしたものじゃないかw
誰だよ、コピペしたの・・・。

このスレでバス会社叩きしかしてない香具師も吉祥寺に行ってみればいいんじゃないか？
「間引き」とバカの一つ覚えで書いている記事を見ても本質が読み取れないということが、このスレでなんとなくわかった。

こんな道ばかり走っているんだもん、そりゃ定時運行できる訳ない罠
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/kanto/nogata/nogata.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/kanto/naka12/naka12.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/kanto/ogi40/ogi40.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/kanto/ogi60/ogi60.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/kanto/asagaya50/asagaya50.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/zukan/nisiogi/nisiogib.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/zukan/ogi51/ogi51.html
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/zukan/kara01/kara01.html

>>106
吉祥寺の南口は冗談抜きに戦争状態（ｗ
ttp://toshipiro.sakura.ne.jp/yamatetsu/bus/gallery/tokyo/odakyu/kichijoji/kichijoji.html
北口も一応朝夕はマイカー規制されてはいるけど（ｒｙ

>>108
狭隘区間を普通に走る分には遅れませんよ・・・
ﾄﾛｯﾋﾟｰ様のハンドルさばきは神なのですから。。。

>>108
バスの運転手ってたまに神業的テクニックで狭い道をうまく通るよねぇ

環八もやってるんじゃないかな間引き。
西武と関東。
ダンゴになって来る時もあるが、
どっちか全く来なかったりする。
運転手同士で話し合いでもしてるんかと思う。

>>111
環八の渋滞は水物・・・　空いてたり混んでたりは女心と秋の空とか。。。

>>110
いやーそれがトロッピークオリティというものでして。
バスの運転士に今回の事は当てはまらない。
間引きというより、欠車でしょ。普通に。吉祥寺のロータリー知ってたら
こんな酷い書き方しないと思うけど。
アカピーが叩いてるってか？

ところで、八丁あたりのバス停時刻表アップしたら、どんだけ関東バスが
走っているかが分かるｗｗｗｗｗｗｗｗ

国際興業なんか時刻表より早い事が多いぞ
馬鹿正直に時刻直前に並ぶと既に通り過ぎていて次のバスまで待たされる日々が続いている
この時期、それを日中にやられると次のバスまで２０〜３０分待つからたまらない
バス停に「今どこモニター」を義務付けしる！

うちの地元の路線バスは好きなところで降りられます。
「そこで停めて」って言えばどこでも降ろしてくれるんで超便利

うちなんか日に４本しかないぜバス。
休日なんか２本。

その割りに深夜までガッツいて走ってるな。
チョロＱみたいな寸詰まりのバスはカワイイ。

>>関東バスと関東自動車と関東鉄道バスとＪＲバス関東の区別がついてない奴は誰だ！！！！
この全ての会社の路線が新宿に集まる。
特に関東バス以外は、高速路線で同じ場所に発着するのからややこしい。

金厨は昔は普通に間引きをしてたね

絶対おかしいと思っていた！三鷹行きは大体時間通りに来るのに吉祥寺行きはホントに時間通りに来ないからね〜そのくせに年寄りが乗ってくると転倒事故防止だとかですぐ座れだのバス停は止まってから降りろだのやってることの観点ずれてると思う

>>120
ゆとり教育乙。

>>114
ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/kotsu/timetable/unkojyoho.htm
都内と飯能は諦めてください（ｗ

関東バスの運ちゃんおっかねーもんな
客の態度に舌打ちしてマイクで車内中に聞こえたり、
赤信号で止まった自転車の俺の後ろから、信号無視して交差点に
つっこんでいくバスなんて、関東バスくらいだろ
あと変なＴシャツ車内で売ってたりｗ

>>122
せっかくですが都内でつ＿|￣|○

昔は畑ばっかりの怒田舎
道路狭いまま住宅地にしたから
渋滞して当然

実は丸山営業所が最悪

マリ見て読んだらいってみたくなって
大阪からわざわざ車でいったなぁ。

関東バスって狭い道路を通る路線が多いよね。
車両幅ギリギリの所や、放置自転車が溢れる私鉄の駅前など。

うちのそばの国際バスもたまーーに間引いている

間引きされているのは、恐らく、青梅街道系統-荻窪の路線だろうな。
学生時代にあの辺に住んでいてよく利用したが、複数の系統が途中から青梅街道に全て集中する。
朝は２分間隔くらいのダイヤだったが、当然そんなダイヤで運行される筈もなく、
３〜４台のバスが団子状態で走っていた。

うちの近所はバス路線廃止された

一日二本しかバスの来ないバス亭前に住んでる俺には笑えない

トロッピースレみつけ！

いったいどんなバス会社か、
正月に東京に行ったら、乗ってみるわ。

関東バスは、バス停に通過時刻をぜんぶ表示しているんか？
なら、間引けばバレるやん。正直すぎるのとちゃうか？
おれは大阪やけど、このあたりのバスは
昼間は「この間、5〜15分間隔」となっとるで。

>>134
おいおい、「乗せていただく」んだよ。

…西武は？

そもそも、東京西部は道が狭すぎる割に（ごく一部の）住民の反対運動が凄くて
道路整備も殆ど出来てない状態だからなぁ。
バスがダイヤどおりに運転できなくて当然なんじゃない？
道路整備をどうにかしないと根本的な問題解決は無理だよ。

中村橋〜阿佐ヶ谷、荻窪は間引いてないのか。
やってると思ってた。

>>138
東西の道はともかくとして、南北はひどすぎるよな。
間引かざるを得ないのも分かる。

おれ、武蔵野市在住だけど、20年以上前から五日市街道は慢性渋滞で（特に悪天候時の土日）バスがダイヤどおり
来ないのは別に珍しくもなんともなかったぞ。それなのになぜに今頃新聞社にでっち上げられてるのか･････。

>>141
それがｱｶﾋクオリティーなのです。

>>139
あそこは間引いてるんじゃなくて鷺ノ宮の踏切で詰まって不等間隔になるだけ
おかげで遅れを取り戻す為に日大通りで爆走でつよ（ｗ

運転手の格好からして、ＤＱＮそのままだからなぁ。
夏場なんか、ノーネクタイにシャツはズボンから出して、
極めつけはサンダル履きw
プロ意識のかけらも無い事は良くわかったよ。

A営＠スーパーマリオの効果音に例える

エンディングの音楽　阿50･赤31
1UPの音　中01･宿05
ゲームオーバーの音楽　阿01〜05･荻04〜07
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ファミコンの電源を入れたらいきなりファミコンとテレビが火を噴いて家が全焼の上焼死　阿45･宿08