【社会】ボーイングのエンジンに重大な不具合　日航と全日空保有

　日本航空と全日空が保有する大型ジェット機ボーイング７７７型のエンジンに重大な不具合が見つかり、
両社が部品の交換を始めたことが１５日、分かった。
エンジン内部の金属部品が劣化して破損し、内部を激しく損傷させる恐れがあり、
これまでに３件、飛行中のトラブルが起きている。いずれも乗客らにけがはなかった。

　両社によると、対象は計４８機あり、部品交換終了まで１年かかる。
部品の点検間隔を短くするなどの緊急対策も同時に進める。

　このエンジンは米プラット・アンド・ホイットニー社が製造した。
９月以降、トラブルが相次いだため、内部を精密検査したところ、
内部のブレード（羽根）の表面が腐食して破損することが分かった。製造工程でのミスだったという。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/1215/TKY200512150213.html

2

ボーイングにブーイング

次期空自戦闘機はロッキードマーチンに機体

日本の飛行機だけ？

そんなもの飛ばすなよ

ちょっとボーイング99逝ってくる

また　全日空　か　。

一年も修理すか

777は最新機で国際線だから、沖縄いきは、安泰だな。

TVついてるやつだろ？　ゲームできたり、　

ボーイングのエンジン？
P&Wのエンジンだろ

赤日新聞は文春を見て記事を書くのか？

はいはいエアバス

なんか爆発したぞ

またホイットニー・ヒューストンか

ヤフーとJALが業務提携だとよ

P&Wって韓国がらみのニュースあったっけ？

法則の臭いがしたのがだが・・・気のせいかな。

はいじゃないが

ＪＡＬはさっさと潰れろ

これがコメ品質ｗ コメ人による圧力隔壁修理の素晴らしさも忘れてはいけないｗ

>10 違うよ．777は国内線の主力といっても良い機体だよ．
幹線では大抵飛んでる．

機体の性能差にまだこだわるヤツがいるとは…。

>>12
電車の、文春車内釣り広告があんまり衝撃的ｗだったので、完全にﾈﾀだろうと思っていた…

俺はボーイングのエンジンが、乳ガンで切除したボーインでも驚かねーで
空の旅を楽しめる日本屈指のナイスガイ！

本題とは関係ありませんが
飛行機のトラブル関連記事には必ず
「乗客らにけがはなかった」と入れなければならないの？
どう考えても乗客が怪我するような状況じゃないトラブルのときでも
必ずこの文言が入ってるから。

>>18
どーんといこうや

羽田の逆噴射機長は滑走路の手前どれだけ短い距離で
飛行機を停止させられるかどうか他社パイロットと競い合って事故起こしたそうです。
あまり報道されてませんが。

エアバスにチェンジ

PWの旅客機用エンジンが不調だ・・・・・

戦闘機用なら、これからF119やF135が出て安泰だが
遥かに需要の多い輸送機用がダメじゃいかん

航空板に落ちてた。

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52118.pdf

文春も、それほど大したスクープじゃなかったんだな（一応、公然とした情報は
有ったと）。

もう恐くて、東亜国内航空しか乗れませんね

鉄道の方がいいな・・・

これって双発なの？
限りなく可能性は低いとしても万一、同時に吹っ飛んだら終わり？

二発とも死んだら，ただのグライダーになります．
うまい具合に近くに空港があれば，（一発勝負で）着陸できます．

一昨日全日空に乗った俺が来ましたよ
あぶねーあぶねー

エンジン吹かした時に吹っ飛んだりしてるみたいだから、
離陸途中とかなのかなと。

そしたら相当やばいなと。

4発じゃなかったっけ？
767が2発だけど、777も2発？

>>37
777は双発

今就航してる4発は747だけ。4発機を見たら747と思え。
ちなみに787も2発。7E7も2発。

世界最大の旅客機で話題になったAirBus A380は4発。

747-300ってエンジン何だっけ？
明日のフライトで使うわけですが

>>34
ギムリーの奇跡、再び！

つ【高度41,000フィート 燃料ゼロ!】

だからロールスロイスにしておけと。

>>25
俺も毎回疑問だった。

四国で電車が間違えた線路入っただけでも書いてあったし

>>31
ヒント：ぐるぐるセブン

パッチを当てれば大丈夫！

>>39
つ A340

>>26
やまいくぞやま

７７７で大当たりですかｗ

ケチってRRエンジンにしないからこうなる。

>>47
バーコードとれみぎ　ライトヘアー

ま た エ ン ジ ン か

ＲＲのエンジンは、そんなに出来がいいの？

>1
すごい名前でつね。変なもの投げないでください。

旅客機の性能差が経済性の決定的な違いでないことを
思い知らせてやる！

Ｂ-52は８発

>>52
RRは高級車造ってるだけあって高性能だし。（部門違うけど）

こないだ乗ったばっかりだ

７４７最強

>>39
787＝7E7

>>56
ＲＲ（航空機/自動車）／ベントレーの関係って複雑だからな

ＲＲ航空機エンジン部門と自動車部門のＲＲの名称権がＢＭＷ
自動車部門の残り（工場・ベントレーブランド）がＶＷ
で合ってたっけ？

責任の所在はどこにあるの？
教えて、詳しい人。

運行、整備、検査　JAL／ANA
製造　ボーイング
エンジン　プラット・アンド・ホイットニー
ブレード　？？？

>>60
98年に航空機とロールスロイスがBMW、ベントレーがVWになった

>7
あみちゃんかわいよな

今はエンジンの信頼性のGE90、燃費のRRトレントだからなあ

中国で整備なんてしてるから。

>>40
4つ　もう大分古い

日航自体が不具合だろ

航空機って何回離着陸したらガタがくるの？
3つだか4つしか足がないのにちょー重いんだからポキっておそれたりして不時着しそうじゃないか

>>1
>>ボーイングのエンジンに重大な不具合　日航と全日空保有

ボーイングの機体と使用するエンジンは別契約だが・・・・

アップデータはまだ？

>>68
飛行機ごとに離着陸限界数が決まってる。

改修費用はどこがもつの？

重大な不具合なんだろ
何で修理が完了するまで飛行停止にしないんだ？

また北見チューンか

今日も危険な飛行機が日本の空を飛んでいる訳ですね。

まったく、姉歯も三菱もﾋﾞｯｸﾘだよ

844 ：Socket774 ：04/02/13 22:57 ID:VWz2bPhF
ABIT製造工場――――

「こちらです社長…
　コンデンサが異常加熱して液が半分漏れかかっているんですよ…
　幸い、工場長がVRMの膨らみに気づいて装着しなかったからよかったものの…
　あのまま出荷してたらえらい惨事になってましたよ…」
「製造しているマザーの点検はしたのか？」
「ええ、一応Cチェックまでやったんですが…｣
「他に何か…｣
「私個人の意見ですが、部品の耐久性に問題があるんじゃないでしょうか？
　ある一定の時間がたつと、急激に劣化する部品が多すぎるような気がするんですよ。｣
「製造部品は大量にあるんだからどんどん換えればいいだろ！！｣
「コンデンサは他のメーカーの部品より安いし、うちの会社がメインサーバーですから大丈夫なんですが…
　マザーそのものを構成している部品が、他の部品と同じ基準で作られているとすれば、これは問題なんですよ…｣
「しかし、このコンデンサを使い始めてからマザーは二倍の収益を上げている。
　とにかく…このマザーを販売した各ショップに問い合わせて、同一ケースがあったかどうかチェックしてくれ！！｣
「わかりました…｣

今日、全日空に乗るんだがどこの便で使われてるんだよ・・勘弁してよ

>>78
心配するな、１発停止なら飛行継続できる。
２発停止したら・・・その時はあきらめれ。

また中国人整備士か。
安物買いの銭失いだな。

>>77
やめろギコ！この機にはしぃが乗っている！

航空機＝ノートPC
ボーイング＝IBM
エンジン＝CPU
P&W＝インテル

と考えれば、このスレタイがおかしいということに気づく。

ソースが赤日かよ

これでチタン関連の株が上がっていたのか

ほんとならこの不具合発表されるのはずっと後らしい。
週刊誌に部品発注の不自然さからばれて記事にされるから急きょ発表された

>>78
問題のエンジンはＢ７７７―２００用のＰＷ４０７３Ａと４０７４型エンジンの２種類。
もう一つはＢ７７７―３００用のＰＷ４０９０型。

イリューシンに移行だな

ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、風防の強度試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、是非それを使って最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、制御盤を突き抜け、
技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたアメリカの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真にフロントガラスの設計図を添えてロールスロイスへ送り、
イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。



「チキンを解凍してください。」

P&Wは民間用はもうダメかもしれんな。

そういえば日本で開発中の大型機用ターボファンエンジンってどうなったんだろ。
C-Xに搭載予定だったあれ・・

>>90
XF7じゃなくて？たしかC-Xのエンジン選定はRR、P&W、GEの3社で、結局GEのCF6を2発に
決まったわけだけど、同時開発のP-Xは国産エンジンXF7-10を4発搭載することに決まった。
燃費の良いエンジンだけど4発積んでもCF6、2発分の推力にならないから短距離離着陸性能
が求められる輸送機に国産エンジンってのは最初から無かったでしょ。

>>91
あ、それですXF7。P-XとC-Xもごちゃごちゃになっていました。
ありがとうございます。

>>29
7E7のエンジンはPW外されたもんな。

今年は10往復、計20回ぐらい乗ったのに･･･遅れまくって5000円出てきたことあったｗ。

ここ三ヶ月の全日空がらみ事故

ＡＮＡ機に落雷　着陸時、乗客ら１０３人無事　庄内空港12月18日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000018-san-soci
エンジンから炎２度、全日空機引き返す…松山空港12月17日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051217-00000412-yom-soci
日航・全日空　Ｂ−７７７エンジンに製造ミス、交換開始 12月15日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000018-maip-bus_all
全日空機が千歳に緊急着陸　左エンジン停止し飛行11月7日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci
飛行中にエンジン部品脱落　全日空機が緊急着陸10月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000121-kyodo-soci
全日空機が引き返す　同型機でトラブル相次ぐ 10月26日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051026-00000080-kyodo-soci
緊急脱出装置にいたずらか　ジャンボ機で相次ぐ10月22日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051022-00000130-kyodo-soci
機内気圧低下で緊急着陸　全日空、けが人なし9月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci

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