【中国】青海省〜チベットを結ぶ青蔵鉄道開通は06年7月、高級列車では高山病対策も

　中国鉄道省の胡亜東・次官は11日、青海省とチベット自治区を結ぶ
青蔵鉄道の正式な開通が2006年７月１日に決まったことを発表した。
第１期では北京、上海、広州、成都、西寧、蘭州からラサまでが開通
するという。

　青蔵鉄道（ゴルムド−ラサ）は全長1142キロメートル、05年10月12日に
全線が完成した。06年７月１日の開通後は、普通列車と高級列車が走る
ことになる。高級列車の全車両では気圧を調整し酸素を供給する。これは
飛行機と同様の気圧調整設備を利用したもので、乗客の頭痛や脈拍増加
など高山病の症状を防ぐ。さらに車内では各乗客に酸素マスクを用意し、
緊急時に対応するという。北京からラサまでの所要時間は高級列車で
48時間、普通列車ではそれよりやや遅い。

ソース（日経BP・日中グローバル経済通信）
http://nikkeibp.jp/wcs/show/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/417801

あ

＞1 ：諸君、私はニュースが好きだφ ★

コイツは層化信者っぽいんで要注意。

半ズボン・・・奴はきっと来る！

チベットの野草から採れる蜂蜜を求めて、私は蜂の入った箱をトラックで運び込んだ。

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【驚愕】天皇制と靖国神社の真実は大和民族による異民族圧殺イデオロギーだった！
沖縄への米軍基地の集中や、改善されない地域格差は、琉球民族を圧殺する
国家計画であり、天皇への忠誠とその意義は、恐るべき大和民族が有する
圧殺計画の成果そのものを示すための象徴である。 また、言論統制、演技芝居、
情報操作が米軍に次いで頻繁に行われており、沖縄の米軍基地移転が困難な
状況にあることを示している。 しかも影響はこれだけではない。大日本帝国が
侵略戦争を始める準備段階として、靖国神社や、近代の天皇制の歴史が誇張
されたのであり、琉球民族や沖縄への地域格差是正は、アイデンティティーの
破綻を右翼関係者や天皇制支持者らにもたらし、三島由紀夫と同じく国全体を
発狂せしめるのである。
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チベット超特急　製作好調

◆中国共産党の侵略
そのぞっとする知らせはすぐにラサに届きました。
街中が恐怖に陥り、人々は不安に駆られて、誰も彼もが寺に集まりました。
ラサ中でチベットの守護神パルデン・ラモに加持を求める経が読まれました。
各僧院では大きな祈祷法会が連日のように行われ、
ラサの空には香を焚く煙が立ち込めました。
ナムギャル寺でも祈祷に一日の大半を費やしていました。
私も朝から晩まで皆と一緒に祈祷をしました。
戦争や飢饉を回避し、速やかに平和が訪れるようにと
私は心の底から願わずにはいられませんでした。

　 ／蔵＼ 　　　「お経を読んでいれば、
　（　-∀-）　　　　中国共産党は経済破綻し
　（_つノﾉｌ|つ　　　内部分裂を起こします。
　 Lｌ_|_|_ｌ.||　　　　人民解放軍はチベットの首都、
　（_＿）＿）　　　　ラサにまではたどり着けません。
　　　　　　　　　　　間違いありません。安心してください。」

チベット人は平和を祈り、お経を読んでいた。日本の平和憲法と似てないか？
http://www.lung-ta.org/testimony/jampa.html
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/china/1114609338/272-294
日本は中国にとって不利になる報道ができない。
中国に支社のある日本のマスコミは日中記者交換協定によって中国に不利な報道はできない。
日本のマスコミが中国にとって都合の悪い報道をする。
すると、中国はその日本のマスコミの中国支社を理由も告げずに国外追放する。
　日中記者交換協定
中国を敵視しない。二つの中国を造る陰謀(＝台湾独立)に加わらない。日中国交正常化を妨げない。
の三点を守れないマスコミは、中国から記者を追放するとしたもの。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C6%FC%C3%E6%B5%AD%BC%D4%B8%F2%B4%B9%B6%A8%C4%EA?kid=57292
政治家や２ちゃねらーが中国共産党や金正日、日本国内の悪党を批判する。
すると人権擁護委員から人権擁護法で弾圧される可能性がある。
だから、みんなで人権擁護法案に対して反対しよう。それと鳥取人権条例にも反対しよう。

なにこの捕虜輸送列車

まぁ隣国だし日本から無償で技術提供してあげれば？、
コードネーム靖国とかでｗ

これでチベット軍の北京制圧は、短時間での実行が可能となったわけだがｗ

あのさ、普通列車って高級列車より遅いわけだよね？
てことは、高山部にいる時間も長いはずだよね。
それこそ酸素マスクがついてないとまずいんじゃないの？

あらら

チベットの富を奪い去り、圧制者を送りこむ為の鉄道だな。
まさに侵略鉄道。

おまえらは朝鮮に鉄道引いたのも日本の持ち出しだったと言ってなかったか？
ならこれも賞賛したらどうだ。
どう考えても経済的にペイする路線じゃないぞ。

スレの空気を無視してカキコ

乗ってみたいッス

>>15
つ【ウラニウム】

>>16
鉄ちゃんか？

4000mの高地を疾走

青蔵鉄道の建設期間は６年で、総投資額は２６２億元、
格爾木からラサまでの総距離は１１４０キロメートル（全長約１９５６キロメートル）となっている。
青蔵鉄道の最高標高は５０７２メートルで、
標高４０００メートル以上の距離は９６０キロメートル

>>18
夕刊マダームだす。
前回は飛行機でチベットへ行ったので、今度は高級列車もいいかなと・・
チベットは好きだけど、さすがにバスで行くのは体力・気力に自信は無いデス。

ベルト着用

すでに貨物は走ってる

まじ？
貨物はまだでしょ。