【またJR】予讃線の特急列車が土讃線に進入、ポイント操作誤る【四国】
2 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:02:49 ID:UNyL0E9v0
nida
3 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:04:13 ID:j0rGxtI20
JR四国は、汽車が駅に止まってるにもかかわらず遮断機を下ろすのを改善しろ.。。
4 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:04:42 ID:fSymjsMw0
4両編成
乗客4人
5 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:05:41 ID:NIpBaCLLO
6 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:07 ID:GqRcuhXn0
四国一週してくれば問題ないんじゃない
7 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:12 ID:11E3Vn3w0
8 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:18 ID:s9db2PlS0
朝早くて暗くてよくわからんかったんか
9 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:36 ID:t+MyFnDf0
4両編成
乗客4人
空気輸送機かよ
10 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:38 ID:fvqo0BUG0
鉄道ファンが泣いて喜ぶ事態だとおもう。
11 :
茜丸φ ★:2005/12/11(日) 14:06:39 ID:???0
>>2 >>5 ∧_∧ クワッ!
∩`iWi´∩
ヽ |m| .ノ ∫
//\ ̄ ̄旦\
// ※\___\
\\ ※ ※ ※ ヽ
\ヽ-―――――ヽ
12 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:06:56 ID:eYd4g8GN0
気付かない運転手萌え!
13 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:03 ID:Vu1sVLjJ0
これくらいはよくあるよくある
14 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:11 ID:sPnf7F/Y0
日午前5時40分
15 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:22 ID:TYdYUJttO
高松から松山まで一度特急いしづちに乗った事ある
この間は四国でもめずらしく電化されてます
ディーゼル特急ではなかったよ
16 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:45 ID:9JnMmoDn0
>>1 >列車の乗客4人
_| ̄|_| ̄| | ̄|_| ̄|__| ̄|_| ̄| | ̄|_| ̄|_| ̄|
|_ _|| | ̄ | | | | ̄ | |  ̄|
r┘└へ| |二コ ┌'| |二コ ┌'| |二コ ┌'| |二コ ┌┘
〈 〈] ゚,、〈| | o ヽ| | o ヽ| | o ヽ| | o └「 ̄\
ヽ-ヘ_>ノ_ノ|_|、_ハ/|_|、_八ノ|_|、_ハ/|_|、_ハ/`⊇.ノ
17 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:48 ID:xMuwxDzc0
ほほぅ
スイッチバックですか
18 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:07:59 ID:+wXYoCqY0
正面衝突
19 :
茜丸φ ★:2005/12/11(日) 14:09:38 ID:???0
20 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:10:37 ID:+xC/dCVk0
その先の大ボケまで行くつもりだったんだろう。
21 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:13:36 ID:yfIkOeuf0
/\_ _
/し \\ /\
/\ Я \\ ┼\
/ \ 酉/\\ /|
/ \/快 \\
/ /\ 速/\\
/\ / \/地 \|
/ \ / /\ 獄 \
/ へ \|\_/ ̄ ̄\_/| 逝/
|\ へ \_| ▼ ▼ |_/ヽ/
| \ \\ 皿 / /
\ . \ \ ,つ / これよりはアァァ
/\ . \ \ ノ / ずっとマシだろうウゥ
\.区\ へ \/ ノーブレーキィィ!!
\ \ へ /
\ \ /
/\ \/
_エ_____エ_  ̄ ̄
〆"""""""""""""""""""""ヾ、
気が付かずに2kそのまま走ったって・・・
景色も方角も全然違うし
JR四国の特急はJR西日本、JR九州の在来線以下のクォリティー
速度も遅い、停車駅多い、車内設備ショボイ、料金高い
そのくせに在来線をわざわざ不便な時間設定にして露骨なまでに特急誘導しようとする
一両につき客一人という超豪華特急を運行するとは
JR四国の特急は化け物か!
25 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:17:05 ID:cKfkXynt0
後続に遅れがなかったらしいけど、どんな路線なんよ(笑)
26 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:18:03 ID:vAcQwIdb0
ヽ ̄i l ̄/__ ,ー, ___| ̄i__ ,!ヽ l"^l ,ヽ く`ヽ __i"^|__ rー―― ̄――┐
| | / / i__ノ / / /___ / / / .| レ'´/ ヽ冫L__ _ | | l"ニニニニ^l |
i | / / ,ー-- / / / / / | | / く`ヽ, ___| |_| |__ !┘'―: ;― ┘^
l l/ / ー―" / / / "、く_/l | | i ∨、|___ __| r‐、 | ニニl
j / __/ / ヽ, イ l\/ | | | |__ノ^l / / / 人 ヽ__ / \| |__.、
ヽ_/ /____/ |__.! |__.| l___| く_/ ./_/ \_//_/ヽ、____ノ
27 :
茜丸φ ★:2005/12/11(日) 14:19:49 ID:???0
ちなみに、数年前にあった八高線が止まったことがある時の話
1時間で200人の足に影響が出ました
まだまだ、うちは田舎じゃないなと思いました
28 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:21:56 ID:u90dJZ5y0
乗客4人というのがなんとも…。
29 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:22:07 ID:Hl4q9OwT0
終点についてから気がついたってことじゃないんだから
まあいいかってことで終りでしょう
30 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:22:43 ID:/jPzdp6u0
>>3 今の信号制御システムでは通過列車のある区間の駅そばの踏切では停車中下がったままになるのは仕方が無い。
次世代型の制御方式になれば解消できるがまだ試験段階で安全性が確認されていない
31 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:23:07 ID:AqFrJrPR0
予讃線の午前5時じゃあ、乗客4人でも仕方ないか
32 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:23:39 ID:D1V1vdh/0
>>23 線形が最悪なのだから、スピード出しようがない。
今建設すれば、トンネル掘りまくって直線でぶち抜くだろうが。
33 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:23:40 ID:G+P4YFm40
まあ、四国では20分ぐらい遅れには入りませんよ
34 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:24:25 ID:9EL26UBL0
運転士が気が付かないのは如何な物かと
35 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:25:30 ID:/jPzdp6u0
>>23 それ以前に特急以外に客が乗らない
まあ特急ですら乗らないのなら廃止するべきかもな
36 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:25:32 ID:lWI1MtN00
>>25 俺が餓鬼の頃の話だけど、まだ当時は国電だったんだが、
お昼には何故か汽車が走ってなかった。
松山には親の都合で1年ちょいしかいなかったから、現在はどうなってるかは知らね。
37 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:28:21 ID:HCHQZNxjO
宿毛特攻のときもそうだったが、相変わらず客少ないなぁ。
俺も剣山貸切りだったことはあるけど。
38 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:35:30 ID:HCHQZNxjO
金蔵寺に初めて姿を見せた7000系の撮影に成功した撮りヲタ降臨マダー?
39 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:36:24 ID:Iy8TId8SO
ポイントが予讃線と土讃線を聞き間違えたんでなかろうか
>>23 単線だからダイヤが
特急優先になるのは
しょうがないだろ
>>34 左に大きくカーブするのにね(ポイント通過の指差し呼称もするはず)
普通は直後に気付きそうなものだが…
42 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:38:51 ID:ebNdmL/e0
宇和島行きは2000系だからディーゼルであってる。
いしづち1号はTSE充当だから一番古い振り子ディーゼル。
いしづち1号に四国行ったときはよく乗るけどいつもは20人くらいは乗ってるけどな。
日曜だからすいてたのか?
43 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:41:36 ID:9EL26UBL0
45 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:43:49 ID:oKY65MC80
こんなので乗客が怪我するわけないだろ
バカマスゴミ
乗客の方が即座に気付いて泡吹いたんじゃないかw
47 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:48:04 ID:zR23PG18O
>22
あるとすれば、今時期の早朝、まだ日が登ってなく、薄暗く、景色がわかりずらかったんだろうな。
48 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:48:12 ID:BvlDwRHIO
一瞬、スレタイの意味がよくわかんなかった
予と士の違いなのね…紛らわしいな
49 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:50:12 ID:8gWuiWAU0
一両かせいぜい2両編成でいいじゃん
それとも松山前後で大量乗車があるのか?
50 :
茜丸φ ★:2005/12/11(日) 14:50:25 ID:???0
>>48 そんなこといわれても・・・・ 紛らわしい名前をつけた、JR四国に文句垂れてください
(´・ω・`)ショボーン
51 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:51:26 ID:ebNdmL/e0
>49
西条あたりから通勤・通学輸送で結構混む
>>48 士じゃなくて土
讃岐と伊予を結ぶから予讃線
讃岐と土佐を結ぶから土讃線
伊予と土佐を結ぶから予土線
高松と徳島を結ぶから高徳線
53 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:54:04 ID:YpBJUr3q0
これ、ディーゼルの特急だから土讃線に入れたのか?電車特急だったら無理?
54 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:55:24 ID:4vMCnu0E0
4両編成で4人か、
それでも利益があるんだから、
電車って原価率が低いのかな。
55 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:56:05 ID:bPyMxoe90
すみません予算も土讃もわかりません教えてください
次の電車は山手線のようにこないのですか?
56 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 14:58:18 ID:73rjuPtP0
四国はほとんど単線だから、こないだ雪でダイヤが乱れたときは最悪だった。
対向列車待ちやら追い抜き待ちとか。
乱れが四国一周してまた戻ってくる感じ。
せめて予讃線(〜松山)と土讃線(〜高知)は複線化してくれよ。
ついでに読み講座
予讃線(よさんせん)
土讃線(どさんせん)
予土線(よどせん)
高徳線(こうとくせん)
>>52 何で伊予だけ予なんかなあ
伊讃ならそれほど紛らわしくないのに
59 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:00:20 ID:kLJTHm+v0
特急なのに乗客4人m9(^д^)プギャー
とおもったら始発なのね・・・
瀬戸大橋がもう100年くらい早く完成してれば
四国の鉄道ももう少しましだったろうに。
陸続きじゃなかったから海上輸送中心に発展してきたから。
61 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:02:41 ID:73rjuPtP0
予讃線の宇和島の辺は普通列車に特急用の車両使ってんのな。
人もあんまいないし、めちゃ快適だった。
通学の生徒とかもいたが、都会に住んでるやつは気の毒に思える。
62 :
森の妖精さん:2005/12/11(日) 15:03:42 ID:MQpuJYtd0
電車で逆打ちか。
63 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:04:14 ID:5PubBf9cO
いまだに人がポイント動かしてるって怖いよね 必ずミスは起こるしな
64 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:05:02 ID:8gWuiWAU0
一人で1両貸切(゚д゚)ウマーだなコリャ
65 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:06:04 ID:41n0qFJa0
>>58 伊予国の別称は、予州。伊州じゃないから。
伊賀国と区別がつかないでしょ。
66 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:06:44 ID:LknLvb970
貸切だったら、とりあえずチンポだしてみるかも。
67 :
茜丸φ ★:2005/12/11(日) 15:10:34 ID:???0
>>53 すみません この電車 これでも特急なんですが
68 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:14:55 ID:9EL26UBL0
××線 出発進行!って言わないの? 小田急だと客室まで聞こえるけど
あさの6時前だからなぁ。
客少なくても仕方ないだろ。
70 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:17:29 ID:nZwaTGsv0
ポイントでヘンな方向に電車が行った状態で、
「お、なんかヘンだゾ」と思って戻るくらいの機転は利かせて欲しいところ。
ポイント切り替え忘れは、まぁ、人のやることだから仕方ないとしても。
>>70 人がやることじゃありませんが・・・・
普通すべてコンピュータで管理しているもんですが何か?
73 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:40:21 ID:QS0YVrj50
京王線の特急、京急の快特以下じゃん
それで金取ってるのか
74 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:43:45 ID:ycMvq8ha0
手動の信号所があるのか、JRに。
これってきかんしゃトーマスで例えて言うと、信号手が誤ってポイントを切り替えて、
ゴードンの急行列車がトーマスの支線に入っちゃうようなもんか。
きっとJR四国のトップハムハット卿はさぞかし起こっただろう。
75 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:44:10 ID:cKfkXynt0
76 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:51:57 ID:ebNdmL/e0
というか首都圏と関西圏と新幹線以外は人がポイント切り替えてないか?
特に主要駅。
77 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:57:55 ID:o0pl2NiJ0
電車ようわからんけど京急が新橋駅横須賀線ホームに間違って来ちゃう感じ?
78 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 15:58:28 ID:HOJQm1D90
まぁ高松駅から発車する時に間違えて高徳線なんかに入れるよりはw
そしてそれが気動車ではなく電車だとしたら・・・・・・(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
79 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:00:28 ID:eYd4g8GN0
>>77 むしろハチ公前で彼女に声かけたら別の女だったという感じだろ。
80 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:05:09 ID:LEkNWTRE0
高速バスに客取られてるとは聞いていたが、まさかこれほどとは…
81 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:06:43 ID:t+OZo1250
>>49 松山到着が7:55だからなぁ。その頃にはラッシュになってるかも。
7:00過ぎ頃から通勤圏に入るかな。
82 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:07:46 ID:HOJQm1D90
この前高知行く特急に乗ったら2両だった_| ̄|○
スカスカだった_| ̄|............)))))))))))))))))))))))))))○
土讃線の出発信号は青だったのか?
84 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:18:37 ID:V3qzXUAW0
>>61 本当はボロをそのまま使いたいんだけどアスベ(ry
>>78 実は尼崎事故前に加茂駅で大和路快速が
ディーゼル用の引き上げ線に突っ込んでパンタを破壊していたりする(w
コソーリ網干で修理されたらしいけどね
85 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 16:47:14 ID:iKZHA/BT0
乗客4人に驚いた
小泉首相「人間だから間違える可能性あるよね」
87 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 17:07:15 ID:DbXtZjV20
いいじゃないか。
「乗客無し」と書かれるより。
ウチの近所の路線なんて一日運転止まっても「70人に影響」だもんな。
88 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 17:18:22 ID:vFT08ztm0
土讃線の電化は高知県民の夢。
四国の海岸線をぐるり囲む新幹線を作れ。
89 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 17:20:17 ID:ebNdmL/e0
>80
客採られてるのは確かだけど、今回はバス走ってない時間
乗客4人というのは時間と日曜が理由だろう。
90 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 17:21:44 ID:8SQ68o7L0
>>88>>90 四国の海岸線を囲む新幹線が停車駅無しで全駅通過となると面白そうだな
92 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 18:13:35 ID:nhXWvDo60
ぬぁあに、これで免疫力がつく。
93 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 18:27:04 ID:aVA+IKTGO
今時なんで手動!?
同じJRなら都市圏と同じコンピュータ制御にしろよ。
>>93 まったくだな
手動って 1800年代じゃあるまいし 四国ってバカジャネェノ?
95 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 18:39:54 ID:UO1gc0i+0
コンピュータ制御だよ四国も
ああん、そこじゃないわ。
こっちよ。
こっちに入れて。
ねえ、はやく入れてよぉ。
ああ、そこよ。
そこ、そこ、そこ。
いいわ、いいわ、そこ、そこ。
いく、いく、いく、
いく━━━━━━━━!
>>42 今はTSEいしづち運用にはついてないYO。
宇和海運用のみでつ。前のダイヤ改正でかわった。
100 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 21:23:15 ID:4YrSdkEQ0
なんか「手動」と「コンピュータ制御」が微妙にかみ合っていないような気がするが。
駆動への指令系にコンピュータ使用していても、そのトリガを人間が引く(たとえば、
物理的なボタンやスイッチを操作したり、モニタ上のある部分をクリックしたりする)
のなら、それが手動と呼ばれることがある。
逆に、自動というのは、いわゆる自動ドアのように「人力以外のパワー(モータ等)」
を使用する、という意味から、PRCのようにトリガがプログラムされていて、ある条件
や時刻になったら自動的にアプリがトリガを引く、という意味まである。
何をもって自動・手動という言葉を定義するか、それを統一しないと議論が永久にか
み合わない。
101 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 21:29:25 ID:wFUetsKv0
>>93 あれも最終的には人の手が入っている
特に人身事故などでとまったらそう
2kmって100km/hだったら1分12秒。そんなに長い時間走った訳じゃないきもす。
俺が消防の頃、電車に乗り遅れて「遠足に間に合わない。。(;Д; )」と泣いていたら
松山駅の駅長が通りかかり、「どうされました?」と声を掛けてきた。
親が事情を話すと、「そうですかぁ、じゃあ次の特急をその駅に臨時停車させましょう。」
と言われ、小児用の切符を買ったら本当に特急を臨時停車してくれて、車内には大々的に
「遠足に間に合わない子供さんがいらっしゃるので○×駅に臨時停車させて頂きます。」と
放送された。すげー恥ずかしいけど(*・∀・*)ホッカホカ!!温かい思い出がある。
105 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 21:59:01 ID:vGlsVROY0
南酒々井に行く列車が
酒々井に行っちゃうようなもんだな
伊予はまだ、16だからーー
>>93>>94 バカ発見!
入換えや分岐、分割併合が頻盛にある停車場ではCTCやPRC扱いになってないのが当たり前だ。
そういう場合は大駅用電子連動装置を使うが、まだまだ連動操作盤を使ってる停車場も多い。
手動つっても分岐器脇の連動てこをギッタンバッタンやってるわけでは無いぞ。
操作盤のスイッチを切り替えて、電動だっての!
109 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:15:20 ID:6XHRG5y7O
昔、西船橋から地下鉄東西線に入るはずの電車が
ポイント切り替えミスで、総武線の線路を下総中山方面に進入してしまった事があった。
110 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:16:19 ID:NhhM1dwy0
首都圏 vs 地方オールスターズ(JR乗車人員対決)
1 新宿 742,183. 大阪 455,876
2 池袋 560,734 名古屋. 177,000
3 渋谷 420,395 京都 171,653
4 横浜 380,922 天王寺. 148,303
5 東京 371,113 京橋 139,577
6 品川 295,949 鶴橋 118,136
7 新橋 231,383 三宮 116,129
8 大宮 228,271 博多 97,530
9 高田馬場 203,762 仙台 96,335(仙石線含む)
10 上野 182,196 札幌. 85,000
11 北千住. 180,656 神戸. 70,091
12 川崎 160,227 広島. 70,072
13 有楽町. 151,031 新今宮 69,038
14 立川 147,809 高槻. 60,726
15 柏. 143,113 岡山. 60,434
16 秋葉原. 141,963 静岡. 60,000
17 田町 141,843 明石. 51,915
18 浜松町. 141,430 金山. 47,000
19 吉祥寺. 138,644 北新地 46,124
20 船橋 131,514 姫路. 45,566
21 蒲田 130,933 茨城. 45,314
22 恵比寿. 126,830 新大阪 44,919
23 五反田. 124,967 元町 . 43,214
24 中野 113,324 小倉. 40,103
25 御茶ノ水109,175 浜松. 38,000
26 神田 105,728 新潟 36,300
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
112 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:37:19 ID:64oN+Zws0
>>108 お前も勉強が足りないな。
操作盤−>制御盤
それから、別に電子連動でなくても、継電連動装置でも駅PRCは付けられる。
四国なら、現在の高松駅がそう。
ちなみに、多度津には着いていないので、確かに扱い者がてこ引きするけどな。
113 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:40:56 ID:8l+ThWUW0
>>110-111 広島といい静岡といい乗降客数の割にはひどい扱いだよなぁ。・゚・(ノД`)・゚・。
114 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:43:15 ID:kTHKYhxT0
よさんとかどさんとか落語家みたいな線ばっか
115 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 22:44:39 ID:B5HuQv280
>>110 地方はJRは交通の要じゃないからね。
車の方が便利だし。
首都圏は車はあてにできない。
>>110 東京駅が5位って意外だ。新宿、池袋より少ないのは知ってたが横浜駅の方が多いのか
10分遅れただけでウン万人に影響が出るのがよく分かるデータだな
>>110 京都・小倉・博多は新幹線の分が入って無いにょ。
>>112 揚げ足取り乙!
どっちでもいいじゃん。これだから鉄ヲタってヤダヤダ。
118 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 23:21:44 ID:64oN+Zws0
>>117 うん、正直どっちでも良い。
ただ、不正確な知識で他人を罵倒しているのがイヤだっただけ。
俺は鉄オタじゃないよ。鉄道信号の本職だ。
119 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 23:30:51 ID:/JIJ/Hw50
鉄ヲタがキモイってのがこのスレを見てると分かるな
121 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 23:39:58 ID:dS4A85Jq0
>>118 おおっ、本職さんですか。
前から気になってたんですが、鉄道信号の雑音対策って、
どういう風にしてあるんでしょうか?
鉄道オタクほど迷惑なものはない。
そして、鉄道オタクは決してその道に就くことはない。
ゲームの世界も本来そういったスタイルにならないと
いけない。でないと、未来がない。
オタクは所詮、オタク。プロにはなれん。
123 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 23:44:53 ID:+QzsYslLO
4人って、電車にそれしかいなかったのかよ
125 :
名無しさん@6周年:2005/12/11(日) 23:53:08 ID:64oN+Zws0
>>121 雷ノイズ?誘導対策?
基本的に、電子モノの雷対策はバリスタ、保安器(3極管)を使うよ。
あとは、電子モノへ外来線をつなぐ際は、光カプラによる絶縁渡し。
リレーの逆起電力防止もバリスタがメイン。
LED信号機などの誘導対策はツイストペアケーブル。(撚線対)
それと、接地は重要なので、結構シビアに接地抵抗を管理している。
まぁ、継電連動機の場合は、あまりシビアでなくても大丈夫なんだけど、
電子モノは正直分からない部分もあるなぁ。
126 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:09:20 ID:ttDNids50
>>116 横浜駅は私鉄乗換が多いから
>>110のデータは乗車人員なので実際は2倍の76万
何せ京急も1位(30万)、東急は2位(30万)、相鉄も当然1位(40万)だからね
市営地下鉄も10万ぐらいいるんじゃないかな?
127 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:11:36 ID:SCHCVm6D0
>>87 一日70人しか利用しないなんて、
すごい田舎の鉄道だね?
都会は最低でも5000人は乗るからね。
128 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:33:39 ID:5rMSAkcZ0
束日本なんか、田端駅で山手線電車が京浜東北線に
入ってしまって大騒ぎになったことがあった。
129 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:39:55 ID:IHE2vGNW0
1001凸は高松発時点では空だが今治過ぎてからの乗車はデッキにもあふれるほど。
4人という数字がこの列車の最高乗車人員な訳ないだろ。ばかが・・・。
>>67 ★持ちが気動車特急を電車とか書いている訳だが。
伊予市→宇和島の非電化区間を経由する系統な訳で。
もう一遍記者見習いからやり直してこい。
ちなみに、いしづち1号は、岡山方面からの「しおかぜ」との併結が無いので、乗客数が少ないのは仕方がない。
131 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:47:23 ID:UTja8Syj0
電車じゃない、2000系気動車特急
132 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:52:44 ID:ttDNids50
133 :
茜丸φ ★:2005/12/12(月) 00:56:38 ID:???0
>>130 ∧_∧
( ´・ω・) ∫ うー、サブッ
//\ ̄ ̄旦\
// ※\___\
\\ ※ ※ ※ ヽ
\ヽ-―――――ヽ
134 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 00:56:40 ID:gCEmaCYO0
>>132 で、こんな駅が「通勤特急停車駅」だったりする。
135 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 08:14:57 ID:wdugRj8D0
事故何件目?
136 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 08:20:08 ID:H4pa8mY3O
脱線すれば良かったのに(`∀´)ペッ(´_ゝ`)ププッ(`∀´)ペッ(´_ゝ`)ププッ(`∀´)ペッ
またJRなんてカテゴリはないよ。
自分の意見垂れ流したいだけなら
>>2以降にでも好きなだけ書いてくれ
だから新人記者はダメなんだよ
138 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 08:44:14 ID:ZYHkzmX7O
キモい鉄ヲタ共が粘着してるスレはここでつか
139 :
名無しさん@6周年:2005/12/12(月) 08:56:20 ID:MsN6OlmSO
おい、こっちは違うだろ よさんか
ドサンorz
>1
>動画の再生にはそれぞれプレイヤーが必要です。Real Playerの再生にはRealPlayerなど入れないで...
クソワロタ。
141 :
名無しさん@6周年:2005/12/13(火) 01:15:04 ID:AEezeUML0
運転士が気づかないって、考えられん。
142 :
名無しさん@6周年:2005/12/13(火) 22:40:59 ID:CpZC1CkT0
143 :
名無しさん@6周年:2005/12/13(火) 22:43:46 ID:mQw1o+1h0
とりあえず
つ[日勤教育]
144 :
名無しさん@6周年:2005/12/13(火) 22:45:36 ID:eFEXBmMx0
4人か…ところで乗員は何人いたんだ??運転手+車掌2人ってことはないか…
145 :
名無しさん@6周年:2005/12/14(水) 00:13:59 ID:CMGtgkm90
146 :
名無しさん@6周年:2005/12/14(水) 05:59:39 ID:2l8l6PjX0
147 :
名無しさん@6周年:2005/12/14(水) 06:11:02 ID:Ri+a9ONYO
>>146 どう見てもディーゼルカーです
本当にありがとうございました
148 :
名無しさん@6周年:2005/12/14(水) 06:21:03 ID:VZ7pXujd0
ガスタービン車ってどうなったんだろう。
キハ80もどきのが有ったような気もするが。
見たのは完成予想図だったかな?
149 :
名無しさん@6周年:2005/12/14(水) 07:34:36 ID:xHki/w360
オーゥ多度津駅懐かしい わが実家の場所だ
小手指の自宅に帰ろうと、ベロベロに酔ってて気づいたら小平にいた俺みたいなもんか??
いいか
飛行機の東京→松山と
電車の松山→宇和島
同じ時間かかるんだぞ
>>150 松山→宇和島の途中は伊予市から非電化なのは何度も既出。
数レス前も読めない藻前は文盲か。
伊予市まで電化されちゅうがやき充分よえね