【裁判】７日に小田急線複々線化訴訟の最高裁判決、原告適格の判断に注目　東京・世田谷

　小田急線の複々線化に伴う高架化事業を巡り、東京都世田谷区の沿線住民４０人が騒音被害
などを受けているとして、国を相手に事業認可の取り消しを求めた行政訴訟で、最高裁大法廷
（裁判長・町田顕長官）は７日に、原告の資格（原告適格）の有無を決める判決を言い渡す。
　今年４月に施行された改正行政事件訴訟法で、原告適格の範囲を拡大する趣旨の規定が新設
されており、線路からどの程度離れた住民までを認めるのか、判断が注目される。

　原告らの住宅は、小田急線の高架化事業が進む喜多見―梅ヶ丘間（約６・４キロ）の線路沿いに
点在している。巨大な高架が目と鼻の先にある人もいれば、１キロ以上離れた人も。工事はほぼ
終わり、昨年暮れから複々線の運行も始まっているが、原告らは「騒音などに配慮して地下化する
べきだ」として、事業認可の取り消しを求め続けている。

　こうした行政訴訟では、原告適格が認められて初めて実質審理に入ることができる。従来の最高
裁判例は事業地の地権者にだけ原告適格を認めていたが、小田急訴訟の原告で高架化事業地の
地権者は一人もいない。１審・東京地裁は、線路沿いの側道事業地を高架化事業地と一体とみなし、
側道事業地の地権者９人の原告適格を認めたうえで事業認可も取り消したが、２審・東京高裁は
全員の原告適格を否定し、訴えを退けた。
　しかし、最高裁が今回、原告適格の争点だけを大法廷に「論点回付」したことから、法改正の趣旨
をくみ、判例変更の必要があると判断したとみられる。

　今回の判決が原告適格を広げる場合、その範囲は、〈１〉騒音などの被害を主張する住民〈２〉事業
認可の際に都が実施した環境影響評価（環境アセスメント）の対象地域の住民〈３〉騒音被害の程度
が一定水準を超えた住民――などが考えられる。

　本人の主張だけを判断材料にすれば、全員が原告適格を認められる。アセス対象地域なら、線路
から最大約１キロの範囲となり、ほとんどの原告が認められる。被害の程度を考慮する場合は、
基準となる騒音の数値が焦点となる。
　今回の判決で１人でも原告適格を得ることになれば、実質審理に入る。

（2005年12月4日15時6分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051204i103.htm

,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　 洋物の女優が「ンーモ゛ッ！ ンーモ゛ッ！」
　　ヽヽ＿＿＿ノ って言い出した辺りで動画は停止したでござる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

2

2

もぐれ小田急線 小田急高架と街づくりを見直す会
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/

関連スレ（鉄道総合板
（住民エゴ?）小田急もぐれ（当然の権利?）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130335861/

１キロ先の住民って、反対のための反対運動やってるだろ

これ、藤山判決の事件だよね？

最近、上級審でも藤山判決を追認するケースが
出てきている。藤山さんの正しさが司法府内部で
きちんと評価されるようになってきたみたいだね。

この件も、大法廷に回付されるということは、
おそらくは原告適格の範囲拡大という動きに
なるんだろうね。

下級裁主要判決情報（すごく長いです）

H13.10. 3 東京地方裁判所 平成６年（行ウ）第２０８号、同２８８号 小田急線連続立体交差事業認可処分取消等請求
http://courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/Listview01/35599F4FFAC430F449256B740009D934?OpenDocument

これが噂の藤山さんですね？>>7

>>8
Yes　ひところは藤山スレが各板通じて10本近く乱立するほどの人気者だった。

ロマンスカーのオルゴールの音がうるさいだの、
世田谷の住民って、自分たちのエゴを押し通そうとしてる気がするんだけど。
こいつらって、何やったって文句言うよ。
きっと、地下にしたら地下にしたで振動がするだの、
水脈が変わって水が出るだの。
引っ越せば良いのに。ごね得をもくろんでるとしか思えない。

>>8
藤山って誰？
いい人？

どーせ企業側優位な判決でおしまいだろ

>>10
で、高架化も地下化もしなかったら「開かずの踏切を何とかしろ」。
踏切開けるために列車本数減らしたら「利用者の利便を無視してる」

ってなもんでしょう、

原告はクズだと思うけど、行政訴訟の法律論という観点からは
興味は尽きない。

経堂に急行止まるようになったんだから
もういいんじゃない？

>>11
「市民」に優しい裁判官です

>>15
別に、そういう政治性をもった裁判官ではないよ。戦後憲法学の優秀な学徒で
あると思う。

藤山さんは自分の信念の為に、一部の条文を歪めて極大解釈する素晴らしい人だったよ。

>>13
各停の本数は減らせない、でも東北沢は工事で待避設備廃止せにゃならん、
そこで生み出された苦肉の策が「区間準急」orz
経堂以東なんて毎時6本でも十分足りるぐらい乗降客少ないのに…

>>14
「快速急行は我々の利便性を阻害しているﾆﾀﾞ!! 謝罪と賠（ry」とか言いかねないorz

>>5
ぐもれ小田急かと思った

小田急は結局どこまでやりたいの？

世田谷区民ってロクな奴いないもん
田舎者の集団部落

高架化で踏み切り無くなってから騒音低減してるだろ

これ、訴訟起こしてるのは実際には沿線にいない奴らじゃなかったか？

梅が丘周辺は、プロ市民団体や時代錯誤の左翼が多いんだよマジで。


>>21
世田谷は広い。
なので、ブロック分けして考えないといけない。

ちなみにこの梅DQNどもは現在東急大井町線改良工事に目をつけ
等々力駅地下化工事反対運動を展開中orz

建前は「等々力渓谷の水脈が（ｒｙ」とか大層なことを宣うているが
本音を言うと急行通過なのが気に食わないらしい（ｗ
目黒線で商店街が圧力かけて武蔵小山急行停車を取り付けたから
二匹目のドジョウを狙ってるくさい

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_tdrk.htm
ttp://www.tokyo-np.co.jp/miyako-np/main/main030826.html

今回の中間判決で一部の原告に原告適格を認め、
終局判決では訴えの利益がないということで上告棄却。
もしくは東京高裁への差し戻しかな？

下北沢商店街もアホだな
会長が汚い事は良い事だ、みたいなこと言ってマンセーしてた

>>20
着工しているのは代々木上原〜登戸直前
本音を言えば新百合ヶ丘までやりたいみたいけど多分無理orz

>>27
あそこは地権者が893ばっかりだからしょうがないよ（ｗ
梅DQNですら諦めた地下化を成功させたし…

鉄道事業の持つ公共性や騒音問題なんかから考えて、
地権者だけに原告適格を認めるというのはおかしい気がする罠。
周辺住民にも原告適格を認めてやるべきだと思うが、
それと事業認可の取り消しは別の話だな。

工事されて通過待ちも少なくなったしいいと思うんだけどなぁ

世田谷代田＆東北沢利用者はガチで可哀想

わざわざこんな「変態カバー」まで装着して涙ぐましい努力しているのに…
（ちなみに上の1編成で取付費用1000万！）
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040227.html
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/041130.html

>>31
せっかく早いうちから工事に協力したのに
複々線が有効活用されてない喜多見〜和泉多摩川ユーザﾓﾅｰ

これ、藤山の置き土産だよな
藤山が担当しなければとっくに終わってる案件

地方から上京して世田谷に住んでる奴は
やたら東京東京って言いたがるよねｗ
「東京に戻りますから」「東京にはない自然がいっぱい」「東京に住んでるんですが…」
ｗｗｗｗｗｗ

>>32
区間準急が停まるだけまだいいと思うぞ。

美濃部都政の置きみやげか

和泉多摩川−向ヶ丘遊園の改良工事ってのもあるけど、
これは混雑緩和・所要時間短縮に寄与するの？

>>25
等々力駅はいっその事無くしちゃえばいいのになｗ
隣駅が近すぎｗ

プロ市民は社会の癌

>>37
多摩川橋梁は上下線、登戸駅以西は上りのみ複々線化
登戸のホームが上下分離で広くなるし乗降時間短縮は大いに見込める

わざわざバスに乗って東急を使ったリする
これが細かな改善がされていて、かなり便利になっている

どーでもいいが、小田急はなんであんなにダイヤの組み方が糞なんだ？
田園都市線と小田急線、両方通勤に使った事あるが、ほんと小田急の頭の悪さには、
あきれる。
複々線化にして、高架にすりゃマシになるとか言ってるけど、いまいち信用できないんだよなー
小田急は。

ごちゃごちゃ言うのなら、いっそ小田急線を無くせばいい。

左翼プロ市民さえいなければどんどん便利で豊かな世の中になるのにな。

新宿ー(地下100mに潜る)ー登戸ー町田から各停ー相武台止まりでいいよ

>>42
小田急のダイヤは本職のスジ屋も頭を痛めるくらい複雑

日中だけでも新宿から特急3本、快速急行3本、急行4本、区間準急2本、各停6本、
千代田線から多摩急2本、と合計20本走ってるからね…
この本数でパターンダイヤもどきにするだけでもかなりの苦労orz

ニュー速＋も原告適格なんていう行政法的なことを話題に取り上げる時代になったのか

小田急ユーザとしては
この連中が永遠に列車に乗らないよう求める訴訟を起こしたいよ…

>>42
京王線が時間通り来ない方がムカつくよ

ちょｗｗｗｗｗｗ俺、最寄駅豪徳寺ｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず梅が丘から下北沢あたりの看板うぜええええええええええええええええええ
氏ねよまぢで。うぜええんだよおおお！
もう一生小田急乗るな。

>>28
既に高架化している井の頭線のさらに上を通すとなると、工事が滅茶苦茶大がかりになるから
下北沢周辺は地下化にしたって聞いたことあるけど。

まぁ路線が長いってのと、利用者数が全然違うとかあんのかもしれんが、
通勤時間帯に10分以上電車こねーとか、直前で急行に抜かれながら、次の急行停車駅で
急行との連絡無しとかさ。
おまえらなめてんのか！って思うよほんと。
たまーに運良く、次の急行停車駅で、自分の乗ってる各停と急行の連絡があるっても、
めっちゃ待たされるしな。

田園都市線は、あほみたいに次から次へと電車くるし、急行と連絡って時には、各停が止まった
直後に「おいおい、よくぶつからねーな」と思うぐらいすぐに急行が来る。

>>49
京王は飛び込む人少なくないからな。

>>14
それは経堂住民の私にとって非常にありがたい

嫌なら引っ越せ。
ババァもそう言ってたろ？

あと新宿のJR病院のあたりの踏み切りもなんとかしてくれ＞小田Q

この連中が、「私たちは鉄道を利用しませんから騒音も勘弁してください」
ってんならまだ同情できるんだが…

普通に考えりゃ、小田急敗訴だよな。

小田急を使うとロスタイムが多い
あたりを引けばすごく速いんだけど
いいかげんに駅に行くと倍ぐらい時間を見込んでおかなくてはいけない

各停しか停まらない南新宿、参宮橋、代々木八幡、東北沢、世田谷代田は
１本逃したら１０分くらい待たなきゃダメだぞ。これはまずすぎ。

>>2
――――――――――――――
21世紀のニューヒーロー　パーマン。
を差し置いて２ゲトとは許さん。
てか、いつになったら２１世紀のヒーローって言われるんだろ(´･ω･`)
￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣
　　　　　　　, -‐‐‐‐- ､　　_
　　　　 　 /　‐､ ,　‐､　 ／/
　　　　 　 ||　 ´|||` 　|| |∩|　　　　　　
　　　　　 <､‐‐'==‐‐'､_ゝｿ　　　　　
　　　　　　 ＼_______ノｿ〃　　　　　　　
　　　　　/~~|／　＼/~~~~ヽ
　　 　　/　|　　 　<Θ）　 　 |＼
　　　　/ 　|　　　 〈|__ゝ || 　 |　＼

>>57
小田急は訴訟当事者じゃないよ。

わかったじゃこうしよう、喜多見から梅ケ丘まで駅を無くして地下を走らせる。

こんなに通勤電車なのに無理してロマンスカー運行しているのが、ダイヤ複雑
化の原因。ロマンスカーやめりゃいいのに。あるいは、町田発着にしてしまうとか。

>>63
神奈川県民だけ箱根へ連れていってもしょうがないだろｗ

報復として梅が丘駅は廃止になります。

報復として祖師ヶ谷大蔵駅にもっとお金かけます

経堂に住んでる友人が、昔よく「小田急線高架化の件で」って署名集めに回ってきたと。
で、同じ件で反対派と推進派がいて、「おたくさんはどちら派ですか？」って聞き返さないと
署名に参加できないんだよねって苦笑してた。

感覚的には推進派が圧倒的で、ごねてるのはごく一部と、それを支える団体・組織くらいの
ものだそうだ。

てか小田急沿い 世田谷通りの地下とかに、高速道路できるんだよ、そっちの方が嫌かも…

>>68
世田谷通りに交差して地下に外環道が通るけど、計画されていたインターは
できないみたいだね。
ttp://www.jah.ne.jp/~uchu/kt2/news/0309.shtml

世田谷通りの渋滞を何とかするほうが先だろうな。

一応、こういうサイトあります。
梅ヶ丘プロ市民の言い分も載ってます。笑える。

日の当たる小田急線がいい！
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/8506/

反対派は複々線を地下に作り直せとか言ってるんだっけ？
もう出来ている高架や費用はどうするのかと

>>63
金曜の夜から日曜の夜までと、
祝日前日の夜から当日の夜までで十分だとは思うが、
平日の昼間でも結構混んでる。
客単価も高いし小田急のドル箱だからやめんでしょう。

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）（九条のエゴ住民＝(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー管理）　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その８　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133174354/
【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】　http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
西大阪高速鉄道株式会社 西大阪延伸線　http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する！　（九条は既に衰退）
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ！　（40年前から反対）
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ！　（建設費高騰）
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ！　（奈良神戸直通不可）
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え！　（九条も受益）
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな！　（全線大阪市内）

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急線」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

相模大野の俺にとっては、どうでもいい。

>>59
東京の人は10分も待てないのか。

高架・複々線化抑制剤　「プロシミン」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131270371/

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/keikan.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000254-kyodo-soci

祖師ケ谷大蔵と用賀の中間に住んでるけど特に不便は感じないな

>>68
本来なら、側道も含めて20年前にはできてないといけないのがその道路。
当時ならまだ畑も多くて地上ででも建設費がかからなかった。
しかし、杉並（の一部の）反対派によって潰された。
今になって、大深度地下に造る予定になったんだけど、
杉並区は区長をはじめとした一部勢力が反対しており、
世田谷区も困難が予想されるため、
もうインターも一切造らずJCTだけにするかもしれない。
そしてそれでも造られるのが巨大な排気口。

ゴネてる連中て最初からそこに住んでた人間？
線路脇だから安い（ステーキ畠のマンションまたいな）物件かったくせに
ワガママ言ってんじゃないの？

登戸と向ヶ丘遊園の駅がボロくて街が汚いのは地主がごねてるからな

>>71
認可した国の責任
ってことになりそう

>>80
ゴネたらゴネるほど土地の売却価格が上がるのよ。
そのかわり、あげすぎると変な団体が絡んできて辞めるに辞められず。
しかもゴネ続けると売却価格が下がっちゃうから
計画自体を中止するようにするしかない。

圏央道も小田急も外環も、遠くは館山道も裁判を起こしたりなんなりで長引いてる。
しかも、このような場合で裁判をする場合、
東京には悪名高き藤山って人間がいて、そいつが裁判をする必ず住民よりの判決になる。
そして、そいつが裁判官になるまで自主的に取り下げ続けるというセコいことをしてたわけだ。
今は藤山自体が居なくなっちゃったから大丈夫なんだけどね。

1キロも離れてる奴は何がしたいのか理解出来ない

money!
money!
money!

最高裁きたね、ヤフーのトップに出てるよ。

行政事件訴訟法の改正（原告適格を拡大）の成果だね。
もっとも、実体判断がどうなるか分からないが（請求棄却の可能性が高いだろう）。

運賃値上げは勘弁してくれよ

よくわかんねーけど、裁判でオバＱが負けたら今ヤってる浩二を停止させられちゃったりするの？

【キーワード抽出】 ID:QT2eB2Ly0

>>89
それはまた別の話。今回は、要するに「訴訟を起こせるか(その資格があるか)」と
いう部分のみの判断。

まぁプロ市民は小躍りして喜んでるんだろうけど。

「門前払いは可哀相」って温情だろ。
実質審理では全面敗訴ｗ

計画時期が古いから、昨今の環境アセスメントの発想を持ち込むのに
は無理がある。
営業路線の真下を地下化工事する場合にも沿線に工事スペースをとる
ため用地買収は必要だし、大深度地下の掘削技術だって計画当初と今
じゃ大違い。
地下水脈の有無も原告側で克明に調査したわけでもない。
大江戸線のような大深度地下駅の利便の悪さが発生するため、そのこ
とによる経済損失も考慮が必要なのに勘案されても居ない。
地下化が高架方式より勝ることを全く証明し切れていない。
原告側に証明義務がある以上、あの程度の論拠じゃ勝ち目が無い。

一審勝訴は、、上級審敗訴念頭にした温情に過ぎないｗ

ちなみに、世田谷代田〜東北沢の地下化は、井の頭線を跨ぐのが
コストかかる為。

たしかこの範囲では高架化しろとかプロ市民言ってなかったっけか。

ネトウヨは相変わらずだな・・・

>>24
島根県と人口が同じなんだからな

>>49
時間の正確さを犠牲にして、本数を増やして中の人がゆったり乗れるようにしてる。
殺人ラッシュでも時間が正確な方が良いなら、他の鉄道会社の沿線にでも引っ越すしかないな。

小田急の運賃上げて、全面地下でええやん
それぐらいの金あるだろ

だれかコイツラ凹ってくれないかな？

小田急線訴訟 原告適格認める
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/12/07/k20051207000148.html

ゴネ厨の勝利！

なんでこの判決の結果スレが立ってないの？
今までの判例を修正するかなり重要な判決なんだけど

判決の日の朝に小田急の株買えば儲かるかもよ。

1kmも離れててもゴネられるなら俺も参加できるなｗ

原告適格の範囲が広がるってのが判例になっちまったな。
将来藤山みたいなのが高裁・最高裁判事になったら・・ｶﾞｸﾌﾞﾙAA略）

ここまで出来てりゃ小田急の勝ち。下北沢は地下だし。
あとは判決次第で一駅廃止するだけ。

高架賛成の周辺住民が原告に加わればいいんでない？
原告も高架を望み被告も高架を望む。

一石二鳥じゃん。

>>104
廃止までしなくてもいい罠
椋岡とか菊水山みたいにすればいいだけで（ｗ

２０ｋｍ離れている漏れでも原告に参加できますでしょうかね？？ｗｗｗ

引っ越せよ。寄生虫ども

もう出来ちゃったからしょうがないでしょ、
みたいな考えは好かんな。

引っ越し、引っ越し、さっさと引っ越し！

（AA略）

憲法、行政法の判例百選になる判決だから法学部学生は要注意

次スレ

【裁判】小田急高架化訴訟、地権者以外も原告適格認める：最高裁・大法廷・町田顕裁判長（最高裁長官）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133956024/

わ、今日原告適格の勉強したばっかり。
タイムリー

>>113
がんばれ法曹の卵♪