【航空】神戸空港にジャンボ機就航せず、着陸料収入は神戸市予測の半分

>>563
>伊丹からバスで難波まで

pu

>>534はビジネス客としてはまさに少数派の難波に拠点組なんだな。
話が合わないのも仕方あるめい。ほっておけばいいさ。
普通は東京線なら梅田基点でもの考えるという>>560 に同意しておく。

しかしですね、じつは梅田からなら新幹線の方が便利。
難波や天王寺に用事がある人なら特に新幹線が便利かと。
そもそも関空夜10時代発羽田11時代着便を飛ばしたとしても
それに乗るために一体いつ梅田を出りゃいいかとw。
仕事は9時までに片付ける。それが正しい出張というもん。
新幹線ですいすい帰宅。

羽田も関空も24時間空港だから深夜便を1本飛ばせば良いのに
過去失敗したんだっけ？

>>566が氏nでしまえばいいのに。

ネオコウベでも空港が出来る事は想定してなかったろう

>>533
>伊丹を廃止しろと騒いでいる連中がこのスレにもいるが、
>伊丹が廃止されればこれまで飛行機を使っていた客が
>新幹線に逃げるだけ。

これはまさに望ましいことですね。
エネルギー効率は圧倒的に、鉄道>>>新幹線
原油も高騰していることだし。

>>573
俺はアホか。

×鉄道>>>新幹線
○鉄道>>>航空機

確かに伊丹廃止、関空神戸両立というのがベストだな。
関空はミナミからは十分近いし時間も読める。
京都大阪からのアクセスも充実。
一方関空から多少遠い阪神地区には補完の
意味で神戸がある。
しかも神戸関空は海上アクセスが抜群。
乗り継ぎもしやすい。伊丹がなければすべてうまくいく。

どうしようもない無駄遣いだな。全く需要は無いのに。更に税金を使って
便宜を図ってまで無理に就航させて。地方空港より遙かに悪質だな。

これじゃあテナントの家賃による収入も当初の予定からかなり下回るね

伊丹→ＪＲで大阪→地下鉄御堂筋→日本橋
の方が明らかに早いしいいだろ。
伊丹からバスとかマジワカンネ。

つかこんな空港作らず中小企業の町工場再建助成してたら
神戸の産業や経済は震災から回復してたのに…
三宮や新開地マジぬるぽなんですが

新開地！
風俗産業に助成かい？

伊丹空港と言いますが
空港ターミナルは豊中にあるので
阪急・ＪＲ伊丹駅からは遠いです。
阪急宝塚線の蛍池から10分です。

>>575は関空厨房しおたい

早く寝ないと夜勤に差し障るぞｗ
あ、寝る前にクソするのは忘れずにね

関空でさえ、ﾌﾟｹﾞﾗな状態なのに

建設のとき、あれほど意気込んで
今は、ﾌﾟｹﾞﾗの状態ですか。

今のマンション騒動と同じで、利権なんだか

>>579
映画館だけでいいお。
つか長田や灘にあった町工場ウボァー

神戸は橋の通行料もいらんし、駐車料金も安いみたいなので、車で行きやすい。
需要次第でポーアイ２期の空き地にでかくて安い駐車場作ればかなり広範囲から
乗客集められるんでないかな。
伊丹関空は車で行くと高くつくし。
気軽に車で行けるなら、新幹線からも客取れる。
羽田便以外なら京都辺りからでも使いたい。

伊丹が高いのは仕方ないけど、関空は場所の割に高すぎ。

> 神戸は橋の通行料もいらんし、駐車料金も安いみたいなので、車で行きやすい。

田舎の空港も駐車場の無料開放やってるところ多いけど必ず誰かに負担が
生じる。本来ﾀﾀﾞでは出来ないものをﾀﾀﾞにするのだから。

高い通行料金や駐車料金を設定してしまって閑古鳥が鳴く…
というのも本末転倒な話なんだがな。どことは言わないけど。

ん・・・・・・・・

伊丹からモノレールに乗る人たちって、もしかして松下の社員だけか？

>>585
岸壁を海釣り公園にして入場料徴収w

関空は何れ沈むし

>>587
なアホなｗ　阪大とか千里の住人とか（ｒｙ

神戸空港を関空第二滑走路にグレードアップする
国内線は主に第二、国際線は主に第一、現在の第二滑走路建設は中止、伊丹は廃止
んで廃船決定のＴＳＬを持ってきて空港繋ぎ
誰も使っていない夢島にホテルと免税店とカジノ作って中継地とする

素人考えだけど、空港建設費なんかより永続的に続く？保守費や人件費などは収入でペイできるのか？
収入でペイできると見越して建設したんだよね？
低金利、低成長な時代で自治体の収益から補填できる（補填しても歳入が入ってくるのが当然でしょ？）んだよね？
しかも建設費も償還しなければならないし・・・

そんな負債を吹き飛ばすくらい観光客が利用してお金を落してくれると思ってるのだろうねｗ

>>592
空港維持費は着陸収入でまかなう予定。
６億ぐらいを見ているので、それはとりあえず確保できそう。
着陸料で８億ぐらい黒字がでると踏んでいたので、それを市債償還などに
あてるつもりだったので、そこらへんをどこから捻出するかが課題のよう。

市は「需要を拡大し、ジャンボや大型機の就航を増やすよう努力していく」
としている。

また神戸の恥を晒してしまった・・・

>>587
ほとんど南茨木で降りる。

結論！　八尾空港を活用しよう！

777で朝晩だけの羽田神戸線よりは、DASH8で2〜3時間おきに飛んでくれる羽田八尾線の方がいいかな。

国交省は「大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取扱いについて」
一般からの意見を募集しています。

>　国土交通省では、別紙のとおり大阪国際空港及び神戸空港における国際線
>の取扱いについて定めることとしております。このため、広く国民の皆様か
>ら本取扱いに対する御意見を賜りたく、募集いたします。
>　皆様から頂いた御意見につきましては、最終的な決定における参考とさせ
>ていただきます。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcomt72_.html

最初から分かっていたことジャン
神戸市役所は神戸からでていけ！

>>598
神戸のわがままを許さないためにも神戸空港国際線就航は阻止しなくては。

伊丹がなくなったら奈良京都滋賀各住民は着実に航空機は利用しなくなるな。
神戸空港まで行く時間があったら新幹線で東京ついてるっちゅーねん。

>>601

伊丹マンセーする連中はすぐそういうゴマカシを言う。
奈良京都滋賀各住民は、伊丹が有ろうが無かろうが、もとより新幹線が圧倒的に便利じゃないか！

>>601
奈良、京都、滋賀の住民は飛行機より新幹線で東京に
行ったほうが早い。

ウソはよくないね

米軍基地にすれば？

この速さなら・・・微妙だけど。









今日、12月3日、誕生日です。

>>605
オメデト

>>605
∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい
∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい
∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい

>>606
どうもありがとう。嬉しいです。

>>603
確かに京都滋賀はそうだな。これは間違いだったスマソ。

だが奈良が伊丹使ったほうが早いぞ。

奈良から京都行くのと伊丹行くのとほぼ同じ時間だから
飛行機のほうがはやくつく。

　　　　　　　　　　>>605の人
　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧ｗ∧☆｡∂:o゜
　　　　　　 ／。○。 ∂(*´ー｀)O◇。☆
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡| おめでとです |　☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:. ◎｡ｏ.:☆ :∂ｉo☆

もうさぁ着陸料の徴収止めれば？運賃安くなり客増える→利益出る。

どうせ空港施設使用料で儲け出るんだからさぁ

役人の天下りも受け入れるなよ、

米軍基地よか自衛隊の基地のほうがイイ

>>609
梅田〜丸の内とか新宿とかでも微妙なのに？
まあ羽田が湾岸エリア以外、都内大抵の場所から不利な方が問題なんだけど。

>>568

>>534でオレが伊丹は近いが交通アクセスはいいとは言えない、と書いたら、オマエは
>>539でバスやタクシーを使うべきだと返答した。それでオレが>>542で渋滞を言ったら
>>544のオマエの回答は「あふぉかｗ」で終わり。だからオレが>>545で湾岸線より（圧倒
的に）池田線は渋滞するだろと言ったら、>>557で揚げ足取りと「渋滞しても40分の伊丹
の比較はどうしてくれるかねえ。」と書いた。>>563でオレの「関空設立の経緯を言って
みろよ！　」と「『渋滞しても40分の伊丹』の根拠を教えてくれ。 」には答えず、一時間
近くも経ってからやっと書いた答えが「pu」のひとこと。それでオレをバカにしてるつも
りらしいが、議論から逃げ回ってるオマエがバカにされてるんだよ。
伊丹存続や神戸空港を造って税金を食い物にして何も責任を取らない連中の仲間なんだよ、
オマエは！　空港コジキが！

>>569
> まさに少数派の難波に拠点組なんだな。
> 話が合わないのも仕方あるめい。ほっておけばいいさ。

ほほう、本町〜心斎橋〜難波、さらには堺〜泉大津〜岸和田〜和歌山の人口は無視ですか？
あなたにも関空設立の経緯を聞いてみたいですね。
寝る。

>>614
きんもーっ☆

もうデートコース目的に路線変更したら？

米軍じゃなくてもウトロとか部落とかホームレスとか関西には色々揃ってるぞ
せっかく海の中に作ったんだから空気の輸送なんかせずにもっと有効に使え