【日航】東京―富山便撤退へ 来年３月末「是非にと参入したのに儲からないからやめますとは」

>>407
とりあえず、「すし栄」行っとけ

>>415
かわんないと思うよ。逆に余計な赤字出してたんじゃないかな。
富山県民であえてJAL使う奴なんていないって。特にビジネス客はみんなANAなんじゃね。

回転すしかな？

ビバ☆クイズ

>>418
富山県民であえてJAL使うのは私です

田舎の役人は新規参入を嫌がることを証明する良スレ

一方、ＪＡＬ側としては、民間企業が田舎で儲けることは難しいことを知らなさすぎ。
ＡＮＡでもきっと満杯になってないだろうし。

富山っていいところだし、県民性もいいのに、金沢の子分みたいで存在感ないな。

ＪＡＬが撤退するなら
羽田−三沢
羽田−山形
羽田−南紀白浜
が先だろ？
おかしいぞ。

事故が起きる前に撤退させとけ

ANAの会長か相談役みたいお偉いさんが富山出身のため日航は相手にされない。

飛行機なんざ無くたってタケコプターがあるんだからいいじゃないか

>>422
少し上のレスも読めないの？
ANAの搭乗率は全国でも高い方。
距離が短いからドル箱とは言えないけど。

ID:FB1FmZX80はちょっと頭が弱いようなので、お手柔らかに頼む。

始発便と最終便の時刻をずらすことで減便は免れたけど、JALの撤退でANAはますます混雑するな……
それともJRに流れるか？　JRもかなり混んでいるが。

>>421
理由が、あるのですか？

まとめてみると

１　富山県と関係の深いANAが就航
２　最初は赤字だったが、やがて定着し国内ローカル線ではかなりおいしい感じに
３　それを聞きつけてJALが割り込もうとする。
４　駐機場・管制システム・カウンターなど空港設備のキャパの問題もあり富山県は難色をしめす
５　それでもJALはねじりこんだ
６　駐機場や管制システムは富山県、カウンターはJALの費用で拡張（持ち出しは県の方が大きい）
７　もうかりまへん、やめますわ
８　富山県ブチキレ

こんな感じ？
添削よろ

立山ジジババ大杉

>432
下記２点が抜けている。
・ＪＡＬは３往復を希望したのに、ＡＮＡ寄りの富山県が２往復に削減させた。ちなみにＡＮＡは６往復運行。
・ＡＮＡの乗客が減らないように便宜を図り、ＪＡＬ便を利用者が少ない時間帯に運行させた。

確かにJAL就航によって県の持ち出しはあったはずだが
それによって経済的にもそれなりの恩恵を受けているはずなのに
その点をあえて無視してブチ切れる富山県がステキだ。

JRの攻勢も無関係ではあるまい。
便利な切符や増発で利用者が増加していると聞く。

東京まで直線距離で300km足らずなのに、鉄道と飛行機のバトルが繰り広げられるとはね……

>>435
どれだけあったんだよｗ

経済的恩恵ね

>>437-438

ちょっとだけ考えても、競争促進によって実勢の航空運賃は低下してるわけだし、
(>>436の言うJRの攻勢も航空との競争と無縁とはいえまい)
ターミナルビルだって利用者が増えているからこそ拡張を行っているわけで、
利用者が増えれば当然落ちるカネも増える。
「経済効果」なんかまで考えれば、意外と経済的な恩恵はあるもんだよ。

半ば自らダブルトラック捨てた富山の民が小松との運賃格差に愕然とする日は遠くないだろう。

つうか、富山便はこの数年東阪間の競争のあおりで、めっきり割引がショボくなった
と聞いているけど？

新幹線がくるまでのつなぎって話だったような。
両者ともﾊｹﾞｼｸやる気のない就航だった記憶が。

>>441
実際新幹線が通ったら、かつての仙台−東京便のように消えて無くなるだろう。
にもかかわらず３年前なんでＪＡＬが参入してきたのかと不思議に思ってたが、ようやく間違いに気づいたようだ。
ｱﾀﾏ悪そ。事故が多いわけだ。

ＪＡＬだと思うから、なんでＪＡＬがとなる訳だよ。
ＪＡＬって名前は付いているが、実態はＪＡＳなんだよ。
ＪＡＳがＪＡＬって名前を使って富山に参入したってこと。
これだとみんな理解できるだろう。

まず大連便をやめろ

新幹線ができたら撤退って話だったね。
ところで不祥事の多いJALは減益でANAは増益ですと。
客が移ってしまったのは痛い。

なんで客足遠のいたのかな

過去の棲み分けの経緯から「国内線はANA、国際線はJAL」って意識はけっこうあるもので。
45/47体制などとっくに崩壊してしまった今でも、「国内線といえばやっぱりANA」という
イメージを持つ人は少なくない。
富山では(ANAのお偉いさんがそこの出身ということもあるのか)特にその傾向が顕著みたいだね。

明治22年 (1889年)4月1日より市制が施行された。
同日、日本で最初に市制を施行した31都市
弘前市、盛岡市、秋田市、仙台市、山形市、米沢市、新潟市、
★富山市、★高岡市、金沢市、福井市、水戸市、横浜市、静岡市、
津市、京都市、大阪市、堺市、和歌山市、神戸市、姫路市、
松江市、広島市、赤間関市（下関市）、高知市、福岡市、
久留米市、佐賀市、長崎市、熊本市、鹿児島市

２市もあったのね…

マジに最近富山ではブラジルやらパキスタンやら
中国がうじゃうじゃ居る
やつら怖い

JALは１１月にワンワールドに加盟
逆法則のおかげなのか、事故が急激になくなった

ワンワールド
アメリカン航空、英国航空、フィンランド航空、ラン・チリ、エアリンガス（アイルランド）、
イベリア航空、キャセイ・パシフィック航空（香港）、カンタス航空（オーストラリア）


スカイチーム (SkyTeam Alliance) はアエロメヒコ航空, エールフランス-KLMオランダ航空,
アリタリア航空, コンチネンタル航空, チェコ航空, デルタ航空,★大韓航空★


スターアライアンスアジア
全日本空輸（全日空、日本） ★アシアナ航空★（韓国）
タイ国際航空（タイ） シンガポール航空（シンガポール）
ニュージーランド航空（ニュージーランド）ルフトハンザドイツ航空（ドイツ）
スカンジナビア航空（デンマーク・ノルウェー・スウェーデン）
オーストリア航空（オーストリア）


ＡＮＡは法則発動いつするのか

我が山梨は、新幹線、空港、港、いずれにおいてもおそらく最も遠い県

>>451
奈良県がある。リニア新幹線に期待・・できるかな？

>>452
奈良は結構いろんな場所から関空逝きのリムジンが出てるけど、山梨ほど
時間掛かるって事は無いと思うよ。
あ、距離より実時間でだけど、松本空港はだめですか？ｗ>>451
都市部経由しない分、結構速かったりして。役に立つかは別に。

富山の実家に帰るたび市街地の寂しさが増していくよ。
これはもうだめかもわからんね。

>>448
一応、全国第９都市。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど高速乗ってて
富山は糸魚川越えればすぐ着けるかなって思ったけど
結構遠いんだな・・・富山〜金沢はすぐだったけど

だめぽ

富山県民でJGCの俺が来ましたよ

完全にお国自慢ｽﾚ化したなw

神戸空港の方は航空板名物のﾄﾞｷｭｿが元気だというのに…

駅裏環水公園にアウトレットモールとレストラン街を呼べ。もったいない。

出店規制で腐った中心街守るだけではもう無理。新しい血を入れろ
県内銀行もそういう保護路線だから動けん。

外資こいや。堀江でもなんでもいい。創造的破壊をやってくれ

>460
アウトレットは、作るとしても高速のインター近くの方が現実的だろうな。

倶利伽羅トンネルを閉鎖。呉西地区住人の金沢への渡航を禁止すべきだと思う。

夜９：３０羽田　→　富山着
朝８：００富山　→　羽田着
の飛行機があれば鉄道と競争できるかも。

>>460
出店しても、もうからないもん。
富山には、ファボーレが限界。

>464
高岡イオンの方がでかいし。

富山は完全にアメリカスタイルの車社会。